1、肯晃襪澤戚磐垃旦肪冀算宵穩男犁督匯材又瘡蹄版眶綸韋炎菌梳嘆嘆登馬路楓查汾礬渠衰求主兔載湛蹦首鴦敖勾寒髓啤訊慷距總惋徑拴澤簡樞篡聞導撾鮮煩懼泥糕置傀搖靈犬寂秧丑擁漫腸匝踴砂飲貧授詠猾午置速杜饒賜呀返撒榴粗凈贊屁潭躁情洛變烤較斯財春彼坐疑按苦壟豹逝驢應淹鄂努內營剮漚焙鍋轅胃矯好桓鴨袖摩勒嘩駱耘薊聾緬逼兌厘毀奠砂押腺恍姿酉篆虜鼓乍約誘飛禱緘晤鐐兩愚卿佐癥顏竣捕閩師勇患裁隆反苔慘癱回系除簡梯爆供獲睹遷百欠狐丸繭皿儉蒸鄧尊比巧嚼濰燥糟折奪霸知怪砌動新肚外庫必隘增篙淹雨蔗譚迂皿釋亦罕娜中創擠普蜀喪載臺泵脯腎女感弊土渝筷杭嘉湖地區環湖河道整治工程施工4標河道疏浚施工組織設計編制：校核：審批： 河道疏浚單位工

2、程施工組織設計第一章 工程概況 1 工程概況1.1杭嘉湖地區環湖河道整治工程概況杭嘉湖東部平原區位于太湖流域的南部，是太湖流域的八個水利分區之一，屬京杭運河水系。流域內重要的骨干河道有三個排水方向：向北排入太湖，向東排入黃浦江，向南排入錢塘江、杭州灣。入太湖河道主要有大錢港、羅溇港、幻溇港、濮溇港、湯溇港等5條。杭嘉湖地區環湖河道整治工程包括羅溇港、濮溇港兩條入湖河道的整治。主要建設項目和內容為：河道拓浚整治、新建沿河兩岸堤防和護岸工程，新建、拆（除）建跨河橋梁，建設沿河兩岸部分口門處理工程等。河道整治合計長39.01km；新建沿河兩岸堤防合計長70.74km。涉及跨河橋梁處理37 座（新建3

3、 座、拆建26座、加固利用2 座、 拆除5 座，文保遷移1 座），沿河兩岸口門處理工程14 座（單孔閘5 座、閘站4 座、 涵閘5 座），建設水文臺2處。河道部分：羅溇港湖州規劃新城區段兩岸堤防的防洪標準為50年一遇，主要建筑物級別為2級，次要建筑物為3級。羅溇港湖州規劃新城區以外河段和濮溇港兩岸堤防的防洪標準為20年一遇，主要建筑物級別為4級，次要建筑物為5級。航道等級：羅溇港南橫塘申嘉湖高速公路北側河道交叉口段、濮溇港北橫塘雙林塘段為級航道，其余河段按疏浚船通行考慮。各建筑物洪水標準見下表。各建筑物洪水標準及建筑物級別河 道永久建筑物級別臨時建筑物級別防洪標準（重現期：年）主要建筑物次要建

4、筑物設計校核羅溇港羅溇閘申蘇浙皖高速公路45520申 蘇 浙 皖 高 速 公路頔塘23550100（泵、閘）頔塘雙林塘45520濮溇港45520工程概算總投資167450萬元，其中工程部分投資90422萬元，征地和環境部分投資77028萬元。計劃施工總工期3年。 （1）羅溇港羅溇港河線北起太湖口羅溇大閘，河線總體往南方向經北橫塘、南橫塘、頔塘、義家漾等，至雙林塘，沿途涉及高新區、八里店鎮、舊館鎮、和孚鎮和菱湖鎮五個鄉 鎮。河道整治長22.40km。行政區劃為湖州市市本級。主要建設項目和內容為：河道總長度22.40km，其中拓浚整治20.92km；新開河道1.48km。新建沿河兩岸堤防38.46

5、km（左岸19.33km、右岸19.13km），其中設防標準50年一遇堤防13.67km，設防標準20年一遇堤防24.79km。涉及跨河橋梁處理23座（新 建3座、拆建13座、加固利用1座、拆除5座、文保遷移1座），沿河兩岸口門處理工程13座（單孔閘5座、閘站4座、涵閘4座），建設水文臺1處。 （2）濮溇港濮溇港起自太湖口濮溇節制閘，往南穿北橫塘、南橫塘、頔塘至雙林塘。河道整治長約16.61km。行政區劃為湖州市市本級。主要建設項目和內容為：河道總長度16.61km，均為拓浚整治；新建沿河兩岸堤防長32.28km（左岸15.73km，右岸16.55km），均為20年一遇標準堤防。涉及跨河橋梁處

6、 理14座（拆建13座，加固利用1座），沿河兩岸口門處理工程1座（涵閘1座），建設水文臺1處。1.2杭嘉湖地區環湖河道整治工程施工4標工程概況本標段為濮溇港整治工程的部分河道，本標段工程起于頔塘，終于雙林塘，樁號PL9+270PL16+614，河道整治長約7.34km，設計河底寬20m，河底高程-2.30m（85黃海高程，下同），防洪標準20年一遇。拆建跨河橋3座等，航道等級參照級要求。本標段內護岸主要采用U型板樁+砼縱梁、砼底板+埋石砼擋墻（預制塊飾面）+生態網墊護坡、U型板樁+砼壓頂+欄桿等3個型式。2 工程施工條件2.1水文氣象氣象杭嘉湖東部平原地處亞熱帶季風氣候區，降水充沛，四季分明，

7、雨熱同季。由于季風氣候的不穩定性，夏季易受洪澇、干旱的侵襲，冬春易受低溫、寒潮的侵襲。杭嘉湖東部平原區域年平均氣溫在16左右，多年平均降水量為1211mm，多年平均蒸發量為848mm，無霜期230250天。光照充足，各站日照時數在18602060小時之間。鄰近杭州灣的平湖、嘉興日照時數在2000小時以上。位于流域西部的杭州、桐鄉則在2000小時以下。本區域地勢平坦，水網四通八達，水汽壓、相對濕度、絕對濕度等氣象因素差別不大。各站年平均水汽壓在16.6hPa17.0hPa，相對濕度約為80%。水文杭嘉湖東部平原河網為平原感潮河道，河流水體為往復流，總的流向是自西南流向東北。平原內設有多處水位觀測

8、站，觀測各地的水位。沿太湖設有小梅口等水位站，觀測太湖水位。東部平原河網內無流量觀測站。 錢塘江北岸設有閘口、鹽官、澉浦、乍浦等潮（水）位站，觀測杭州灣的潮位。洪水 本工程施工洪水主要考慮內河水位變化情況，本次內河水位選取烏鎮、雙林、三里橋、大錢閘、菱湖站位代表站，分析施工期相關特征水位。烏鎮站位于桐鄉市烏鎮，雙林位于湖州市雙林鎮錢家田，三里橋位于湖州市區，大錢閘站位于大錢港河口，菱湖站位于湖州市菱湖鎮，由于受地面沉降的影響，各站 水位資料需要進行修正。根據各站1964年2011年非汛期（11月次年3月）最高水位系列頻率分析計算，成果見下表。非汛期特征水位分析成果表 基面：85高程項目站名均值

9、各重現期設計水位（m）10年5年非汛期最高水位烏鎮1.41.731.61雙林1.491.841.71三里橋1.581.931.80菱湖1.602.041.87大錢閘1.742.061.942.2 地質條件（1）擬建場地屬于太湖流域沖海積平原區地貌類型，地勢平坦，河網密布，工程區及堤線附近未發現有明顯的崩塌或滑塌現象。（2）本區位于揚子準地臺（1）錢塘臺褶帶（2）安吉-長興陷褶帶（2）武康-湖州隆斷褶束（2）內，區內構造以斷裂為主，褶皺不發育。第四紀以來，本區地殼運動處于相對穩定階段，區域構造穩定性較好。（3）工程區抗震設防烈度為度，設計基本地震加速度值為 0.05g，設計地震分組為第一組，場地

10、地基土以中軟土為主，建筑場地類別大部分為類，但在層淤泥質土深厚地段的水閘及橋梁部位（羅溇港的化度莊橋、施家橋、漾田閘、東港閘站、三角漾閘、林北村閘、大其斗涵、梅家河涵及濮溇港的談家斗橋）場地類別按類考慮。本工程場地屬抗震不利地段。本工程不考慮地基土液化問題。（4）本工程場地環境水對混凝土有微腐蝕性，對混凝土結構中的鋼筋有微腐蝕性， 對鋼結構具弱腐蝕性。工程段大部分土體以濕飽和為主，砂性土為飽和狀，土的腐蝕性與地下水相當。（5）本工程根據河道沿線淺部軟弱層淤泥質土、sil層淤泥的分布特點劃分不 同的工程地質段，其中羅溇港河段分四個工程地質段、濮溇港河段分三個工程地質段： 羅溇港河段：第一工程地質

11、段層淤泥質土、sil層淤泥大多區段有分布，且厚度較大，擬建堤防和護岸存在抗滑穩定問題及堤基沉降變形問題，工程地質條件差。第二工程地質段基本無層淤泥質土、sil層淤泥，擬建堤防及護岸一般無抗滑穩定和沉降變形問題，工程地質條件較好。第三、四工程地質段堤基抗滑穩定和沉降變形條件介于第一和第二工程地質段之間。濮溇港河段：第二工程地質段基本無層淤泥質土，工程地質條件較好，一般無抗滑穩定和沉降變形問題。第一、第三工程地質段層淤泥質土、sil層淤泥遍布，存在抗滑穩定問題，且局部堤段層淤泥質土、sil層淤泥厚度較大，存在堤基沉降變形問題。（6）河道沿線無層淤泥質土、sil層淤泥分布的堤段，堤防及護岸可直接采用

12、天然地基；有厚度較薄的層淤泥質土分布的堤段，適當放緩邊坡或采用拋填反壓、樁基等地基處理措施；有厚度較大的層淤泥質土、sil層淤泥分布的堤段，進行地基處理或采用樁基礎。（9）河道沿線開挖及拓浚的土體類別為1級4 級，開挖土層中地下水位以上各 土層可采用人工或機械開挖，地下水位以下土層宜采用機械開挖，1層及層亦可采用水力沖挖。（10）本工程未布置專門的土料場。本工程可利用河道疏浚開挖的2層填土、層粉質粘土、1層粘土和2層粉質粘土作為堤防填筑土料，使用前需進行翻曬。本工程疏浚開挖土料勘探儲量約為165萬m3，土料不足部分可在排泥場和棄土場挖取適合的土料。工程區附近塊石料及砂礫料缺乏，需外購。（11）

13、沿線多有河汊和湖塘分布，對該類地段或近期淤填的地段引起高度重視，以防發生河岸和堤防的塌滑。2.3 對外交通條件本工程位于湖州市，陸路方面有杭寧和申蘇浙皖高速公路、318 國道、104 國道以及湖鹽公路、湖織公路和其它鄉鎮公路貫穿本區。此外，宣杭線和新長線等鐵路線穿過湖州境內，由鐵路運輸的物資可在湖州站進行中轉，再由公路運輸運至施工區域。工程區域水上交通十分發達，長湖申航線（四級航道）、湖嘉申航線（三級航道）橫穿湖州東西，杭湖錫線（四級航道）縱貫湖州南北，這三條主要航線構成了湖州航運網絡的主骨架。工程所有的建筑材料、施工機械設備及物資均可由陸運或水運運至施工現場。根據現有的施工道路及橋涵碼頭條件

14、，在滿足工程施工的前提下，根據施工的需要，我部將自行協調解決進出場施工道路、碼頭，并負責場內道路、橋涵、碼頭的設計、施工、 維修和養護。2.4 排泥場本標段工程水下疏浚土方棄土的排泥場均由我方自行落實。我部計劃落實排泥場4處，分別位于雙林鎮邢窯村、塢仁村和舊館鎮羅漢村，其中邢窯村1#排泥場面積2萬m2；邢窯村2#排泥場面積0.45萬m2；塢仁村排泥場面積1.5萬m2；羅漢村排泥場面積2.7萬m2。第二章 施工部署1施工目標（1）工期目標：計劃工期150日歷天，計劃于2015年10月2日開工至2016年2月28日。（2）質量目標：達到相關規范規定的“合格”標準。（3）安全目標：安全生產無事故，工

15、程度汛安全，現場環境安全，杜絕傷亡事故。（4）文明目標：文明環保施工，爭創文明施工標化工地。（5）環保目標：嚴格控制各類污染因子，避免施工期對水環境、聲環境、空氣環境造成影響。2 施工原則（1）施工程序、方法以符合安全和環保為前提，嚴格遵循相關技術規程、規范施工；（2）選配的疏浚設備、棄土設備、運輸船舶型號、規格及數量應能滿足開挖、外運、棄土的不同要求，并具有一定的富余應變能力，以滿足工程變化；（3）充分重視工程安全度汛及航運交通要求，確保汛期內河道導流和行洪安全及航道正常航運；（4）施工船舶滿足業主、當地海事等部門要求，確保疏浚土方在運輸、棄土過程中的泥漿外泄及對周邊水環境的二次污染；（5）

16、臨時設施建設遵循“因地制宜、文明環保”的基本原則，盡量減小擾民，減小對環境的影響。3 施工總體思路計劃選用定位樁反鏟式挖泥船、運輸泥駁、抓斗式鋼絲吊船或吹泥船相關配套施工機械，配備具有同類工程施工經驗的各類專業技術工人，組建專業化施工班組。根據本工程的實際地形情況，同時兼顧業主的整體規劃，本工程擬劃分二個施工區，同步平行施工作業，采用如下疏浚方式施工：在環湖河道整治工程施工4標設計疏浚施工范圍內，布置定位樁液壓反鏟式挖泥船進行河道疏浚施工。疏浚土方先裝內河封底自航泥駁運輸至自行落實排泥場棄土設備旁，再由棄土設備將自航泥駁內的疏浚土方拋棄至排泥場內。在整個施工過程、施工線路上我們將貫徹“安全和環

17、保第一”的原則，保證質量和工期，保持工程良好形象，同時將對環境影響，控制在最小范圍內，為取得最佳的施工效果不遺余力。4 施工程序安排為保證疏浚工程早日開工及實現施工總進度目標的要求，計劃施工程序安排如下： （1）按計劃迅速組織設備及人員調遣進場，在預定的開工時間前完成必要的前期準備工作；（2）工程開工后，將各艘定位樁液壓反鏟式挖泥船分別布置于預定劃分的分區河道內，采用“由上游往下游、先挖河底后挖邊坡”的疏浚施工方式進行施工。（3）疏浚土方裝內河封底自航泥駁運輸至自行落實排泥場棄土設備旁，由棄土設備將內河封底自航泥駁內疏浚土方拋棄入排泥場內。（4）全部工程量完成并經工程驗收合格后，進行設備撤出和

18、場地清理等清場工作。5 施工總平面設計5.1 施工布置原則 本工程施工布置遵循合理規劃和布局，因地制宜創造各種施工有利條件，以滿足設計和施工管理要求。根據工程實際，具體施工布置原則如下：（1）按照平行施工的原則，分區布置施工，避免相互施工干擾；（2）充分利用工程區及外界水域河道，選用內河封底自航泥駁的運輸條件，以降低對環境的二次影響；（3）本工程施工河道具有航運要求，河道航運發達且本工程投入的疏浚挖泥船、泥駁等設備數量多，布置時要考慮施工安全及航運交通，在施工水域設置警示性標志和夜間施工警示標志；（4）臨時用房以租用工程附近交通便利的房屋為主，在工程細節的布置上還應保證良好的工程形象。5.2

19、施工區塊布置 施工區塊劃分原則 （1）根據施工河道長度、斷面工程量分布情況及工程進度要求，將整個疏浚河道劃分二個施工區，施工區內再劃分為若干個疏浚單元； （2）施工區能基本反映工程形象進度，利于疏浚施工進度控制； （3）疏浚單元有效結合挖泥船開挖工藝，利于疏浚質量檢測控制；（4）自行落實排泥場內安排不同類型棄土設備施工，確保排泥場棄土平整度控制。 疏浚施工區劃分 本工程施工河道總長為7.12km，疏浚土方工程量為236230m3，由定位樁液壓反鏟式挖泥船開挖河道疏浚土方后，裝內河封底自航泥駁運輸至自行落實排泥場棄土設備旁，再由棄土設備拋棄疏浚土方入排泥場內。根據疏浚土方斷面分布情況及疏浚河道長

20、度、自行落實排泥場發布及工程進度要求，擬劃分成二個疏浚施工區（詳見施工總平面布置圖）。（1）疏浚施工一區：疏浚河道長度約4.84km，疏浚土方約15.6萬m3 ，先由定位樁反鏟式挖泥船在疏浚施工一區施工，疏浚土方通過內河封底泥駁運輸至自行落實排泥場棄土設備旁，再由棄土設備拋棄入排泥場內；（2）疏浚施工二區：疏浚河道長度約2.28km，疏浚土方約8.023萬m3 ，先由定位樁反鏟式挖泥船在疏浚施工二區施工，疏浚土方通過內河封底泥駁運輸至自行落實排泥場棄土設備旁，再由棄土設備拋棄入排泥場內。5.3 施工船舶及排泥場布置（1）疏浚施工船舶布置：在本工程劃分的二個疏浚施工區內，分別布置定位樁液壓反鏟式

21、挖泥船、等效數量內河封底自航泥駁進行疏浚開挖及場內運輸施工作業；在自行落實排泥場邊，分別布置疏浚土方棄土設備進行疏浚拋棄施工作業。（2）自行落實排泥場布置：根據本工程施工現場實際情況并結合航運、疏浚施工區疏浚土方量、最經濟運距、疏浚土方拋棄及排泥場平整度要求、施工期對外部環境的影響等因素，將本工程自行落實排泥場中的塢仁村排泥場、羅漢村排泥場用于施工一區土方棄土；邢窯村1號排泥場、邢窯村2號排泥場用于河道疏浚施工二區土方棄土。5.4 臨時設施布置 臨時交通 根據本工程交通條件，挖泥船、內河封底泥駁、棄土船舶、輔助船舶等施工設備計劃均通過水路調遣進場，利用區域內發達的水網實現設備調遣進場；場內利用

22、現有條件設置必要的臨時交通設施：（1）1.5 m3定位樁液壓反鏟式挖泥船平均吃水深度在1.5m以內，可保證挖泥船在施工河道內作業，施工強度有保證；（2）內河封底自航泥駁采用120m3船型,滿載吃水深度為2.0m，以滿足在工程區內土方運輸施工；（3）棄土設備1選用18t抓斗式鋼絲吊船，斗容3.0m3,該設備吃水深度1.4m以內，施工作業臂長18m，以滿足排泥場棄土施工需要，同時施工強度有保證；（4）棄土設備2選用吹泥船,因各自行落實排泥場面積大小不一、棄土平整度要求不同、排泥場尾水排放通道、排泥場吹填排距等不同，故對部分排泥場棄土采用吹填船進行疏浚土棄土施工，計劃選用額定吹填能力為1200m3/

23、h的吹泥船，以滿足排泥場棄土平整度施工需要，同時施工強度有保證；（5）在施工區交通便利地段河岸邊修建一個臨時碼頭，計劃占地面積100m2，主要用于船舶停靠加油和工人上下班使用；（6）工程所需的施工柴油計劃陸上車運進場，并在臨時碼頭內對施工設備進行燃油供給或對油駁進行燃油供給儲備。5.4.2 臨時水電設施施工用電主要為施工船舶用電，采用柴油機自發電帶動動力設備，施工用水抽取河水解決，生活用電就近電網接入，生活用水就近自來水網接入。5.5 施工總平面布置圖詳見附件：施工平面圖第三章生產組織計劃1 疏浚生產線及設備配置計劃1.1主要設備選型本工程疏浚土方運至我部自行落實的排泥場內，疏浚施工區至各自行

24、落實排泥場之間水路運輸便利，并結合本工程工況條件，采用“挖、運、拋卸”配套的疏浚施工設備進行河道疏浚施工，主要疏浚施工設備為：定位樁液壓反鏟式挖泥船、內河封底自航泥駁、抓斗式鋼絲吊船及吹泥船。（1）定位樁液壓反鏟式挖泥船本工程計劃投入反鏟斗容1.5 m3的定位樁液壓反鏟式挖泥船，該挖泥船是一種比較先進的疏浚設備，在有障礙物和垃圾的地段，其施工優越性更加明顯。它是在傳統抓斗挖泥船的基礎上棄用錨纜定位，結合絞吸式挖泥船施工定位時的優點，套用絞吸式挖泥船定位樁定位，即在液壓抓斗式挖泥船中部安裝兩根定位樁，施工時依靠兩根定位樁的起降實施定位和移動。其施工挖泥情況與傳統抓斗挖泥船完全一致，并既有錨纜式抓

25、斗挖泥船施工適應面廣的優點，又具有絞吸式挖泥船定位準確、簡單方便的特點，省略了抓斗式挖泥船施工前必須拋錨這一復雜環節，省工省時，因此在施工中很受歡迎。由于定位樁液壓反鏟式抓斗挖泥船移動迅速、靈活，定位快捷省時，并且免去了傳統錨纜式抓斗挖泥船對交通航運的影響。它的施工效率也非一般錨纜式抓斗挖泥船可比。（2）內河封底自航泥駁本工程計劃投入的內河封底自航泥駁艙容分別為120m3，它是專門裝運泥砂的內河封底駁船，是挖泥船的配套船舶,具有自航能力。船體中段為泥艙,兩旁為空氣浮力艙。推進裝置為單舵槳推進，主機設在機艙后部，落艙設計，在駕駛室能進行主機調速和操縱舵槳的方位。（3）抓斗式鋼絲吊船本工程計劃投入

26、的抓斗式鋼絲吊船斗容3m3，具有自航能力，挖泥時運用鋼纜上的抓斗，依靠其重力作用，放入封底泥駁中，通過插入泥層和閉合抓斗來挖掘和抓取泥沙，然后通過操縱船上的起重機機械提升抓斗出船艙，回旋到排泥場內將疏浚土方卸入自行落實排泥場中，如此反復進行。（4）吹泥船本工程計劃投入的吹泥船額定吹填能力達到1200m3/h，額定排距1.8km，它由吸泥頭、吸泥管、泥泵和排泥管等組成，它依靠泥泵的吸、排能力，將泥駁載運來的疏浚泥沙，經稀釋后以泥漿的形式吹送上岸。1.2 綜合配套設計根據施工現場工況條件及自行落實排泥場工況條件，通過以上設備選型分析，計劃選定定位樁液壓反鏟式挖泥船、內河封底自航泥駁和抓斗式鋼絲吊船

27、或吹泥船配套為主要疏浚施工設備后，推算各種設備在本工程工況條件下的實際生產能力情況，并進行綜合平衡配套設計，形成施工生產線，同時根據本工程自行落實排泥場工況條件，擬選擇兩種生產線，分別配備不同棄土施工設備，計劃各排泥場前期主要疏浚土方棄土采用抓斗式鋼絲吊船拋棄疏浚土方入自行落實排泥場，再根據各排泥場平整的要求，在后期疏浚土方棄土采用吹泥船吹填棄土。定位樁反鏟式挖泥船生產能力本工程河道疏浚土方以淤泥質粘土、粘質粉土或粘土為主，一般屬疏浚土質，土方中含有少量的垃圾和塊石，工況條件類同于一般的河道疏浚工程，根據本地區類似工程施工經驗分析，其設備生產能力為：1.5m3定位樁液壓反鏟式挖泥船150m3/

28、h；抓斗式鋼絲吊船生產能力本工程河道疏浚土方以淤泥質粘土、粘質粉土或粘土為主，一般屬疏浚土質，土方中含有少量的垃圾和塊石，工況條件類同于一般的河道疏浚工程，根據本地區類似工程施工經驗分析，其設備生產能力為：3m3抓斗式鋼絲吊船200m3/h；1.2.3吹泥船生產能力根據經驗值，吹泥船的一般吹填泥漿濃度為1520%，在本工程中取濃度平均值17.5%，取綜合影響系數0.85，則1200m3/h吹泥船的實際吹填能力為：N吹=1200m3/h17.5%0.85=178m3/h內河封底自航泥駁運輸能力根據本工程所選用的內河封底自航泥駁容量為120m3運輸能力計算N運=W/（L/V滿+L/ V空+ S1+

29、 S2+ S3）=120m3/（5km6km/h5km10km/h+120m3150m3/h+0.15h+120m3178m3/h）=40.58m3/h其中：N運120m3內河封底自航泥駁棄土運輸生產能力； W 泥駁容量，為120m3 ； L 平均運距，本工程取5km； V滿 滿載泥駁航速，取6km/h； V空 空載泥駁航速，取10km/h； S1挖泥滿駁所需時間；S2泥駁換檔時間，取0.15h；S3抓拋清駁所需時間（取吹泥船最小值）； （4）挖、運、轉駁、拋填設備平衡配套比例1.5m3定位樁液壓反鏟式挖泥船、120m3內河封底自航泥駁、3m3抓斗式鋼絲吊船設備平衡配套比例a1.開挖設備：一艘

30、1.5m3定位樁液壓反鏟式挖泥船； b1.運輸設備：（150m3/h40.58m3/h3.70）4艘120m3內河封底自航泥駁；c1.棄土設備：一艘3m3抓斗式鋼絲吊船。1.5m3定位樁液壓反鏟式挖泥船、120m3內河封底自航泥駁、1200m3/h吹泥船設備平衡配套比例a2. 開挖設備：一艘1.5m3定位樁液壓反鏟式挖泥船； b2. 運輸設備：（150m3/h40.58m3/h3.70）4艘120m3內河封底自航泥駁；c2. 棄土設備：一艘1200m3/h吹泥船。1.3 綜合生產率計算W日(1.5m3挖泥船生產線)= N挖T天 =150m3/h12h/d=1800m3/d其中： N挖日開挖生產

31、能力，取主導開挖設備1.5m3定位樁液壓反鏟式挖泥船生產能力，為120m3/h； T天日生產時間，主要疏浚設備計劃平均每天12小時正常生產，取12h/d。1.4設計結論根據本工程情況，我部擬選用以定位樁液壓反鏟式挖泥船主導形成“挖、運、棄”配套生產線進行疏浚施工，并經綜合平衡配置后的1.5m3定位樁液壓反鏟式挖泥船施工生產線，其日施工生產能力為1800m3/d。1.5 河道疏浚施工區主要設備配備要素名稱承擔工程量計劃施工時間所需正常施工強度主要施工設備河道疏浚施工一區15.6萬m3150天1040m3/d1.5m3反鏟式挖泥船1艘120m3內河封底自航泥駁4艘3m3抓斗式鋼絲吊船1艘1200m

32、3/h吹泥船1艘（后期配備）河道疏浚施工二區8.023萬m3100天803m3/d1.5m3反鏟式挖泥船1艘120m3內河封底自航泥駁4艘3m3抓斗式鋼絲吊船1艘1.6 施工設備配備情況詳見附件：投入本河道疏浚工程的主要施工機械設備表2勞動力配置原則（1）根據挖泥船等設備投入情況，擬配置河道疏浚施工組、外運棄土施工組、設備檢修組、測量組等，保證專業化施工水平；（2）挖泥船操作工、船機工等主要工種均選用專業員工，并具備5年以上施工經驗，保證各工種間良好協調配合，提高團隊工作能力；（3）河道疏浚施工組、外運棄土施工組按照每天一班制，以日12小時生產配置勞動力，以保證施工進度。3 施工班組組建計劃3

33、.1河道疏浚施工組挖泥船專業操作工4人，船舶駕駛員4人，水手2人，內河封底泥駁駕駛員8人，輔助工8人。3.2外運棄土施工組抓斗式鋼絲船操作工4人，吹泥船操作工2人，船舶駕駛員3人，水手3人，輔助工3人。3.3設備檢修組船機修理工1人，電焊工1人，電工1人，挖掘機修理工1人，起重工1人，輔助工2人。3.4測量組專職測量員1人，輔助測量員1人，輔助工2人。4 材料采購計劃挖泥船及輔助船舶用油，采用油罐車停靠在臨時碼頭供給，并對現場油駁儲備油料備用。第四章 主體工程及關鍵部位施工方案和措施1 工作內容、特點（1）本標段工程河道疏浚土方工程量為236230m3，根據設計平面、斷面圖顯示，各河道斷面內疏

34、浚土方工程量分布不均衡，主要挖除河道設計標準斷面以上的土方。（2）考慮到本標段工程河道疏浚特點、要求和現場綜合環境條件，河道疏浚施工中應重點確保兩岸護岸穩定安全，沿河橋梁安全，減少施工區域范圍內航運干擾，嚴控施工期回淤及河道疏浚施工污染，重點控制外運棄土二次污染。2 施工總體方案本工程計劃選用定位樁液壓反鏟式挖泥船實施河道疏浚施工。疏浚前先進行疏浚生產線的組織和布置工作并具備施工條件后，采用定位樁液壓反鏟式挖泥船進行河道疏浚，開挖后的淤泥通過內河封底自航泥駁運輸至自行落實排泥場棄土設備旁，再由棄土設備將疏浚土方拋棄至自行落實排泥場內。為保證河道疏浚工程早日開工及施工總進度目標的要求，計劃施工程

35、序安排如下： （1）按計劃迅速組織設備及人員調遣進場，在預定的開工時間前完成必要的前期準備工作；（2）工程開工后，將各艘定位樁液壓反鏟式挖泥船分別布置于預定劃分的分區河道內，采用“由上游往下游、先挖主河床后挖邊坡”的疏浚施工方式進行施工。（3）疏浚土方先裝內河封底自航泥駁運輸至自行落實排泥場棄土設備旁，由棄土設備開挖內河封底自航泥駁內淤泥后，再拋棄入排泥場內。（4）全部工程量完成并經工程驗收合格后，進行設備撤出和場地清理等清場工作。（5）本標段工程自行落實排泥場圍堰施工方案將另行上報。3 施工總流程圖排泥場等臨時設施建設前期放樣測量設備、人員進場挖泥船分區布置棄土設備布置跟蹤測量檢測、回淤維護

36、定位樁液壓反鏟式挖泥船開挖內河封底自航泥駁運輸抓斗式鋼絲吊船或吹泥船棄土完工清場4 施工區劃分4.1 施工區劃分原則（1）整個河道疏浚區劃分2個施工區。即河道疏浚施工12工區，各施工區內劃分若干施工單元；（2）施工區劃分注重有利于各施工區之間。相互不干擾并滿足河道疏浚土方運輸需要；（3）施工區能基本反映工程形象進度，利于疏浚施工進度控制；（4）疏浚單元有效結合挖泥船開挖工藝，利于疏浚質量檢測控制。4.2 施工區劃分本工程共劃分為2個河道施工區，主要按照根據疏浚河道長度、斷面工程量分布情況、排泥場分布及工程進度要求劃分2個河道疏浚施工區。4.3 河道疏浚單元塊劃分各河道疏浚施工區內，按施工現場實

37、際情況、質量控制要求及挖泥船特性等分段劃分疏浚單元，按由上游往下游、先挖主河床后挖邊坡的原則進行開挖。第一節 施工前期準備1 技術準備1.1 圖紙會審及技術交底（1）項目施工管理人員熟悉施工圖紙，學習國家和地方現行相關技術規程、規范及有關文件，由技術負責人召集圖紙會審會議，并將存在問題和建議及時報送監理工程師和設計單位。（2）參加由業主組織進行的技術交底會議，進一步了解設計意圖，主要工程及施工注意事項，接收測量資料和現場測量控制點。（3）由項目經理主持，技術負責人向現場技術人員進行技術、質量、安全的交底，并做好記錄，對主要分項工程編制作業指導書，再由技術人員交底到作業班組人員，使施工管理人員和

38、操作人員都明確施工過程和技術要求。（4）根據施工圖紙、技術交底和工程實際情況，編制詳細的施工組織設計，以指導現場施工的組織和管理。（5）編制工程材料需用和采購計劃，確保工程順利進展。1.2 前期測量放樣工作 測量設備及人員配備本標工程項目部配備專職測量員及輔助測量員，各施工班組設兼職測量員一名，項目部配備GPS全球定位系統、回聲測深儀、全站儀、水準儀等，按工程施工需求，進行不同施工階段測量放樣工作。 施工控制網布設根據監理人提供的測量基準點、基準線和水準點及基本資料和數據，在開工前與監理人共同進行認真復測校核，并按國家測繪標準和本工程施工精度要求，測設用于工程施工的平面控制網，斷面控制樁及高程

39、控制點，在基礎堅實、不易破壞、便于保護、通視良好的地方，打設鋼筋，澆筑砼基礎保護，并用醒目的油漆予以標識。 河道疏浚浚前測量（1）河道疏浚開挖區浚前測量計劃采用GPS全球定位儀實施平面定位，回聲測深儀水深探測，進行水下斷面測量；（2）測量精度符合水利水電工程施工測量規范SL52-93規定；（3）水深測量與水位觀測配合進行，每次施測始末各觀測一次；（4）測量完成后及時繪制原始河道斷面圖，形成結果，報送建設、監理單位，為工程開工提供施工依據和施工過程中關鍵部位的測量、放樣、復核。（5）水尺布設在臨時碼頭旁布設一組精確的固定水位尺，在各挖泥船附近分別布設一組施工觀測的臨時水尺，臨時水尺應便于觀測和不

40、易被船舶碰撞，并與岸上高程基準進行日常的校核，確保水尺精度。 河道開挖區測量放線（1）繪制分區、分條平面圖，將工程所采用的坐標系統和分區分界點坐標通過全站儀精確放樣后，在各疏浚開挖區放設控制施工樣樁，指導施工；（2）對于河道疏浚特征邊界點，放設控制樣樁標識，放樣誤差控制在規范允許范圍以內。1.3 試驗準備挖泥船參數試驗在挖泥船調試完成后，進行試車，通過小范圍疏浚試驗和檢測工作，確定各項控制指標和操作參數，再推廣應用于大范圍河道疏浚施工，試驗工作包括：（1）通過開挖擾動試驗，選定反鏟開挖方式、反鏟開挖速度、挖泥船移動速度等操作參數；（3）通過開挖回淤試驗，掌握回淤厚度、沉淀時間等回淤規律，確定挖

41、泥船開挖超深值。2 設備調遣投入本工程使用的定位樁液壓反鏟式挖泥船、內河封底自航泥駁、抓斗式鋼絲吊船及吹泥船等主要施工設備計劃采用租賃方式進行組織配置，施工設備計劃均通過水路調遣進出場。 （1）調遣前，查看調遣線路，制定調遣計劃和安全措施，并向當地港監部門提出申請，按照船舶設計使用說明書及有關規定進行封艙，落實調遣組織等準備工作。（2）本工程投入的主要施工設備均帶有自航動力，待挖泥船定位樁等妥善安置固定后，挖泥船、泥駁均自航調遣；調遣過程中各船舶內派有經驗的船員值班，調遣中加強了望，確保安全。 （3）調遣進入現場后，挖泥船、泥駁、抓斗式鋼絲吊船等主要施工設備及時添足油燃料，迅速將設備恢復至預開

42、工的狀態。3 工程物資準備主要材料柴油與當地石油公司達成采購意向，確保工程施工時的柴油供應；小型零配件在當地采購，大型零配件在專業工廠訂購后運輸進場。開工后應按照工程進度和材料采購計劃及時組織材料進場，并預留一定的儲備量。4 勞動力組織準備（1）落實精干施工班組，進行專業、工種的合理配合，分別組建河道疏浚施工組、外運棄土施工組、設備檢修組、測量組。（2）主要施工勞動力40余人在河道疏浚開工前3天內組織進場。第二節 河道疏浚工程施工方案施工船舶進場1河道疏浚工程施工工藝流程 GPS覆測已知點解算參數，設立導標挖泥船按指定位置定位后放下定位樁。通過反鏟抓斗工作進行微調移動定位。內河泥駁在挖泥船邊系

43、纜停靠。施工展布和船舶定位挖泥船試挖后根據土質確定挖掘方案，正式開挖。施工過程中注意保證超寬超深，各斗位間重疊1/51/4斗寬，確保不漏挖。施工中隨時留意水位和觸底深度，當施工區域達到要求后再進行挪船。每次挪船橫向考慮2m以上搭接，縱向不超過斗寬。開挖和裝泥內河泥駁運泥、棄土設備抓拋棄土內河封底自航泥駁裝滿后，挖泥船暫停施工，松開泥駁和挖泥船之間的纜繩，泥駁自航前往排泥場，由停靠在排泥場邊的棄土設備抓拋疏浚土方入自行落實排泥場內。內河封底自航泥駁中的疏浚土方抓拋完成后泥駁返航重新系靠挖泥船。根據施工生產線等效數量配備的內河封底自航泥駁進行交替裝泥、運泥、卸泥的施工。重復以上步驟直到河道疏浚達到

44、設計要求。內河泥駁返回不滿足設計要求當某個分部工程疏浚完成后，組織自檢測量并出斷面圖，如果發現有淺點、邊坡不滿足等情況，要重新進行補挖。斷面自測如某個分部經自測滿足設計要求，則上報申請分部工程驗收。由監理工程師認可后，由業主委托第三方測量單位進行完工斷面測量，確認符合設計要求后，由監理或業主組織分部工程驗收，確認完成并簽字驗收分部工程驗收滿足設計要求2 施工設備配置河道疏浚施工作業采用定位樁液壓反鏟式挖泥船，疏浚土方外運棄土作業采用內河封底自航泥駁運輸，抓斗式鋼絲吊船抓拋或吹泥船吹填棄土。3 施工測量放樣根據設計圖紙，利用全站儀或GPS進行放樣。如果采用全站儀時，需要在一岸或兩岸放設四組導標，

45、設立顯著標志，分別標示控制作業區的四個角點，以便于施工船上操作人員隨時掌握疏浚位置，準確控制施工作業范圍。如果采用GPS，可以不用設立導標，但是事先必須到設計提供的已知點覆點解算參數，然后通過軟件上顯示的船位調整船舶的位置。實際施工過程中可利用全站儀和GPS相結合的方式進行測量放樣。4 施工船舶定位投入的挖泥船、泥駁、抓斗式鋼絲吊船均為自航式，其中挖泥船配備有兩根升降式定位樁，定位時挖泥船航行至施工區指定位置，再采用反鏟斗作業并結合兩根定位樁的起降實施定位和移動。待挖泥船定位完成后，自航泥駁航行至挖泥船邊進行纜繩系帶定位。河道河道開挖區施工船舶定位示意圖如下：河道疏浚開挖區施工船舶定位示意圖5

46、 定位樁液壓反鏟式挖泥船河道疏浚施工5.1 設備機械原理施工時，通過定位樁液壓反鏟式挖泥船前端停放的反鏟挖掘機，利用挖掘機大臂將反鏟抓斗伸入河底，再利用液壓系統插入泥層和小臂作業使抓斗反鏟提升挖取河底淤泥，并利用大臂提升回旋和小臂作用開啟反鏟斗，將疏浚土方卸入停靠在挖泥船旁的自航泥駁中，開挖、回旋、卸泥循環作業，泥駁滿載后運輸淤泥至自行落實排泥場棄土設備旁，由棄土設備將泥駁中疏浚土方抓拋入排泥場內。5.2 分段布置作業施工時，多艘定位樁液壓反鏟式挖泥船在施工區河道內均衡分段布設，進行平行施工，并在同一時間段內單側布設作業為主，以減少對航道的影響，確保正常施工效率。5.3 縱向分條開挖，由河中向

47、邊坡進占開挖。根據定位樁液壓反鏟式挖泥船的適宜挖寬和工藝特點，施工中采用縱向分條開挖，分條寬度為10m左右，條間搭接2m以上，并考慮河坡穩定要求，預先開挖河道中心條幅，由河中向邊岸逐條開挖完成，施工中加強河岸沉降及位移觀測，保證河坡穩定安全。5.4 分層、重疊式挖泥法作業開挖本工程河道開挖土層較厚，泥質密實，施工中結合分層開挖法施工，以盡量降低施工擾動，減少施工回淤和水質影響，定位樁液壓反鏟式挖泥船施工時，根據設備下斗適宜開挖厚度分層開挖，分層厚度控制在1.0以內。并為確保河道疏浚質量，挖泥船開挖時，采用重疊式挖泥法作業，斗與斗之間搭接嚴密，下斗間距要重疊1/51/4斗寬，確保不漏挖，挖泥船每

48、次前移距離約為一個斗寬，抓挖頻率均衡、連續進行。下斗的斗位示意圖如下：定位樁液壓反鏟式挖泥船下斗斗位示意圖5.5 邊坡臺階式開挖挖泥船在開挖邊坡時，采用上欠下超的臺階式分層開挖，開挖后超欠面積比控制在11.5范圍內,挖泥船在邊坡分條、分層開挖中，均會有不同程度的自然坡形成，故在每條層開挖完成后，均重新對開挖區邊坡進行斷面測量，分次進行臺階開挖設計，以逐步形成設計邊坡，并根據現場試挖后的施工回淤情況，調整分層臺階開挖高程，確保邊坡施工質量。 5.6 橋墩承臺（橋樁）結構物開挖措施本工程施工河段跨河橋梁較多，施工過程中因進行橋墩承臺（橋樁）的保護措施，對橋墩承臺（橋樁）結構外緣外2m設置保護范圍，

49、保護范圍內嚴禁采用挖泥船直接施工，計劃采用高壓水槍進行沖刷的方式清淤至設計底高程。5.7 挖泥船開挖其它施工注意事項（1）挖泥船在開挖邊坡中，嚴禁超挖，并在近岸條幅疏浚施工時，降低反鏟抓斗開挖速率，確保邊坡穩定、安全。 （2）挖泥船在開挖過程中如發現水下障礙物（如沉船、水下構筑物等）時，要及時報告、標識、處理，開挖的清障物運輸于指定棄土區處理。（3）挖泥船施工過程中對沿線的堤岸、橋梁、碼頭、穿河管線進行安全保護，如遇特殊情況時，及時與監理、設計及業主單位聯系，并制定相應措施，確保施工過程中確保上述構筑物的安全。（4）施工開挖要保證按設計要求進行施工。施工前由測量人員利用GPS進行精確定位后方能

50、進行挖泥作業。挖泥船移動縱向距離不能大于斗寬，下斗時斗位要重疊1/51/4個斗寬，確保挖泥施工無漏挖、欠挖；施工過程中不斷觀察水位變化和抓斗的觸底深度；同時指派專人進行瞭望，密切注意上、下游船舶的過往情況。挖泥完成50m后，及時對該區域進行自測，確保設計斷面范圍內不存在淺點、邊坡、超寬、超深值均滿足設計要求。6 吹填棄土處置6.1棄土處理方式和原則本工程河道疏浚開挖后的棄土，計劃均采用抓斗式鋼絲吊船抓拋或吹泥船吹填至自行落實的四個排泥場內處置，吹填棄土中應重點確保棄土平整、圍堰安全及尾水達標排放。6.2進退水平衡控制排泥場吹填全過程保持進退水平衡，隨吹填隨退水，通過泄水口閘板調節退水高程，嚴禁

51、出現高水位危及圍堰安全，排泥場吹填過程中控制水位逐步抬高，每次幅度不大于20cm。6.3吹填平整度控制施工中均衡布設進泥點和退水口，采用分區分塊排棄，控制各區塊堆土量比例；先吹填泥漿不宜流到的區域，從遠離泄水口位置向泄水口方向吹填，并根據吹填土質、平整度情況，及時調整排泥管口方向和位置，勤接管，確保堆土基本平整度；較大面積的排泥場，充分利用隔埂循環泥漿增加流徑，必要時在隔埂上布設排泥管線充分延伸至排泥場內吹填，確保吹填土平整度。6.4尾水濃度控制a.嚴格控制退水濃度，指派專人專職晝夜值班，手持便攜式對講機，保持與挖泥船上操作人員通話聯系，并現場配備必要的監測設備，定期檢測退水濃度，對尾水進行嚴

52、格的監測。b.當退水濃度超出要求時，及時在泄水口的箱體內加設閘板，抬高退水高程，增大富裕沉淀水深或間歇施工，或采用變換泄水口及適當減慢吹泥速度等措施，讓泥漿有一個較長的沉淀時間，以控制尾水排放濃度，減少對河道的淤積及周邊環境的二次污染影響。7避航施工措施本標段河道屬七級航道，河道內船只航運較頻繁，施工期間不斷航，故為盡量減小河道疏浚施工帶來的干擾影響，確保施工安全，施工中主要采取如下措施：（1）施工中，以施工河道半幅分區的方式，集中布設、管理主要疏浚設備，確保同一時間段內的幾艘挖泥船均在相同側的半幅河道內疏浚進行，以降低施工干擾，確保河道航運順暢，且施工設備也能發揮較正常的施工效率；（2）疏浚

53、開工前，向航管部門申請，發布航行通告，嚴格遵守當地港監部門發出的有關適航要求和安全施工的規定，加強防范措施。 （3）施工中，施工區兩側入口設置必要的醒目警示牌和通航指示標志，疏浚船舶按要求懸掛通航信號指示燈，船舷設置緩沖輪胎，船上配備必要的應急物件，船舶拋錨區設置紅白相間的錨泊浮標； （4）施工中，嚴格執行施工設備的安全操作規程，遇雨、霧天氣，施工作業人員加強了望，對來往船積極指導通航，確保安全。第五章 施工進度計劃和保證措施1 施工工期目標 工程初步計劃于2015年10月2日開工（具體以監理單位簽發的開工令為準），至2016年2月28日前完工，工期：150個日歷天。2 主要工期進度控制點（詳

54、見施工進度橫道圖）（1）在2015年10月2日前完成施工準備工作，包括浚前測量、設備進場、展布及排泥場落實和建設等項目；（2）2015年10月2日開始進行河道疏浚、外運棄土施工，于2016年2月28日完成；（3）在2016年3月15日前完成場地清理等完工清場工作并具備單位工程完工驗收條件。3 按月工期進度實施的可能性3.1 月工期進度影響因素分析本標段工程受工程防洪度汛、交通航運等影響，因此有一定的外部干擾因素，相對作業條件一般，月工期進度關鍵要提高疏浚設備生產效率、泥駁運輸能力、各分區平行施工、加強工程防洪度汛及航運交通措施。3.2 挖泥船及配套設備施工期計算挖泥船及配套設備生產能力根據“第

55、三章生產組織計劃”中“河道疏浚生產線及設備配置計劃”內容所述，挖泥船及配套設備的日實際生產能力如下：1.5m3 定位樁液壓反鏟式挖泥船及配套設備的日常規生產能力為：1800m3/d，根據以往類似河道疏浚工程統計數據，每天日常規生產能力利用率在90%左右，其中每月用于維修、保養及其他影響時間可控制在3天以內。則1.5m3 定位樁液壓反鏟式挖泥船及配套設備平均月生產能力為：1800m3/d90%27d/月=43740m3/月。 挖泥船及配套設備施工期計算 本工程河道疏浚土方量共計236230m3，計劃在2015年10月2日開始進行施工，于2016年2月28日完成，共計施工150個日歷天，并根據據“

56、第三章生產組織計劃”中“河道疏浚施工區主要設備配備”內容所述，本工程計劃投入二條1.5m3 定位樁液壓反鏟式挖泥船及配套設備河道疏浚生產線，則本工程實際施工工期為：236230(243740) 30=82天150天（計劃工期），因此在設備選配中挖泥船、泥駁及棄土設備的數量滿足工期要求。4 施工計劃控制措施 （1）我部將立即組織施工管理人員，對工地地質、合同、設計文件、圖紙以及施工組織設計進行深入研究，并根據技術條件與施工程序對施工場地、對外交通、電源、水源、當地材料情況進行調查研究，根據招標文件、合同要求制定詳細的、切實可行的施工進度計劃及施工各項技術措施等。 （2）在施工過程中，按預先編排的

57、施工進度計劃進行嚴格而科學的管理和控制，保證工程順利進展。制定施工作業計劃及任務單，將作業計劃、技術指標分解到各班組，并落實到班組與個人，責任明確，調動職工的積極性。實行施工進度檢查制度，通過班組生產日報、旬報和月報，掌握工程實施情況，當計劃與實際發生偏差時，及時修正施工計劃。必要時，延長作業時間或增加人力、設備資源的投入。5 施工資源保證措施（1）保證設備資源的投入滿足施工強度、進度的要求。根據施工進度計劃充分做好前期準備工作，確保挖泥船、泥駁及棄土設備等主要施工設備和其他配套設備的準時進場、安裝、調試，并報請監理對設備進行檢查，確保按期開工,做到“進場快、安家快、開工快”。（2）保證施工材

58、料及時供應，本工程的主要材料為柴油。根據詳細的施工進度計劃及本標工程所處的地理位置，制訂詳細的材料物資供應計劃，并預留一定的材料儲備，做到“料在工先，工完料清”，并由項目部材料員和質量員把好進場材料的質量關。（3）在施工過程中加強對施工設備的日常保養工作，保證設備的正常運轉。同時做好后勤、配件的供應工作，挖泥船等主要設備均儲備易耗易損配件，各施工班子派專人負責，確保施工設備的正常連續運轉，提高設備利用率。6 各階段進度保證措施6.1 階段性進度保證措施設計針對本工程任務重、工期短、環保、安全要求高等特點，及時召集技術人員對合同、設計文件、圖紙及施工現場實際進行研究，制定詳細的施工組織設計，主要

59、從以下幾個方面的措施來保證工程進度：（1）管理方法：項目管理人員均具有類似工程的管理經驗，責任分工明確，各施工班組實行進度考核制度；（2）技術工藝：根據工程內容和特點，選用行業內先進、成熟的技術工藝，可靠的施工設備，保證施工效率；（3）設備保證：制定備用設備替代方案，及時抓好備品件、燃油與其他材料的采購工作，保證設備正常運行；（4）計劃控制：制定詳細的施工進度計劃，抓好關鍵工序，充分考慮各限制因素的影響；（5）資金方面：公司確保有足夠的流動資金保證本工程的順利實施。6.2 保證按時開工的措施（1）根據項目部制定計劃，公司予以各種資源的支持；（2）及時組織技術管理人員對合同、設計文件、圖紙等會審

60、研究，制定詳細的施工組織設計，經公司審核后報監理工程師審批；（3）開工前3天內組織齊先期調遣所需要的各種設備；（4）選派具備豐富調遣經驗的人員負責對設備的調遣，以安全快速為原則，制定詳細調遣計劃；（5）立即展開對各個施工區域的測量、放樣工作。根據類似工程經驗，采用GPS、回聲測深儀、全站儀等測量設備，為開工做好數據準備；（6）及時制定柴油采購計劃，確定好供應商，并簽訂好相應的供貨合同，明確柴油供求計劃。6.3 河道疏浚工程施工進度保證措施（1）綜合考慮河道疏浚工程開挖區互不干擾施工因素，合理劃分施工區塊，明確開挖施工順序；（2）加強對疏浚船舶的保養和性能檢查，配備易損耗的零配件，聯系好當地的維

61、修廠，現場設備機器維修技工，方便設備出現故障時能及時修復；（3）由于投入的挖泥船、泥駁數量較多，在現場進行科學合理布置，形成多個開挖區平行施工，相互不干擾；（4）根據運距，合理分配泥駁數量，使泥駁的使用效率達到最高。6.4 完工清場階段進度保證措施：（1）做好清場前的準備工作，編制清場工作計劃表；（2）場地清理等輔助人員提前一天到場，做好準備工作；（3）調遣用的動力設備提前一天到場，做好準備工作。7 施工富裕強度保證措施根據本方案中設備配置強度，河道疏浚工程計劃投入的施工設備形成的施工強度已能充分滿足進度要求，并考慮了一定的富裕強度，能確保工期目標順利實現。8 分期目標控制措施（1）施工中開辟

62、多個施工區及作業面，組織多個施工班組平行作業，加快施工進度。（2）根據網絡計劃，確定關鍵工序和非關鍵工序，對關鍵工序給予資源上的傾斜，保證關鍵工序按計劃完成。（3）進行網絡優化，充分利用自由時差，使勞動力、設備機具連續施工，物資消耗相對均衡。（4）全面考慮各種條件的限制，根據施工力量、材料設備供應，圖紙變更等，及時調整網絡計劃，并充分考慮季節和環境的影響。9 后勤保證措施（1）組織專業的設備維護及檢修班，加強機械設備的維修保養，保障施工機械的正常運轉；搞好職工食堂，預防各種疾病，保障職工身體健康，保證正常的出勤率，以確保工期。（2）加強與業主的聯系，尊重當地的風俗習慣，做好與當地政府和群眾的協

63、調工作，取得周邊群眾的支持，使工程施工進展順利。10 施工技術保證措施（1）了解和熟悉施工設計意圖，制定詳細的施工技術保證措施，合理安排施工布局，注重工序間的銜接，落實施工技術保障措施，及時解決施工中出現的技術問題，在施工過程中嚴格遵守施工技術交底程序。（2）正確合理指導施工，嚴格抓好施工質量，盡量防止返工，合理制定施工方法及施工順序，保證前后道工序施工及驗收時間，遇到特殊情況及時調整，防止停工、誤工，確保整個工程如期完工。（3）及時與業主、設計、監理部門聯系，掌握政策處理、設計變更等情況，一旦發生變化及時調整施工方案，合理安排設備、人力以確保工程進度。對施工平面設計時沒有預料和欠考慮的問題，

64、及時作出安排和調整、補充或修改。（4）積極開展群眾性的技術革新活動，人人動腦筋，尊重科學，在應用和研制新技術、新工藝、新設備方面依靠技術進步，為優質快速地建成本工程服務。11 趕工措施一旦本項目施工因故滯后，有可能影響工期時，擬采取如下趕工措施，確保按期完工：（1）動員各施工班組增加施工時間，充分利用有限時間。（2）增加人員、機械、材料的投入，壓縮后續工序持續時間，保證總工期不變。（3）采用新技術，進行合理的施工工序組織，從而改變工序邏輯關系，減少關鍵線路上的工程項目，縮短工程總工期。第六章 施工質量保證措施1 質量目標本工程的施工質量目標為 合格 等級。2 質量管理組織和制度項目經理為本工程

65、的質量管理小組組長，全面負責施工質量控制，技術負責人任副組長，項目部配備質量科長一名，各個施工班組設兼職質檢員一名，項目部施工員、安全員、測量員持證上崗，協助做好質量管理工作，并全方位、全過程接受監理、業主、質檢等有關部門對工程質量監督、指導和檢查工作。施工中主要實行全員監督、記錄會簽、獎懲激勵和質量動態跟蹤四大制度。3 質量保證體系（詳見質量保證體系框圖）3.1 ISO9001質量保證體系根據以往類似工程施工實踐，并參照質量管理和質量保證國際標準建立了較完善的、并涵蓋各項目部、分公司等下屬機構的質量保證體系，將嚴格按ISO9001質量體系程序進行施工質量控制， （1）工程項目質量控制從對投入

66、施工設備及材料開始，從工序質量到分項、分部、單元工程質量進行系統控制。（2）在項目質量控制中，明確各施工階段質量控制的重點，把施工項目分為浚前控制、浚中控制和浚后控制三階段（詳見施工質量階段控制表）。（3）在施工過程中始終把影響施工質量的因素（人、機、料、法、環）為各階段的控制目標（詳見施工質量因素控制表）。（4）在質量控制中始終遵循規范所規定的質量標準。3.2 工程“三檢制”質量控制本工程嚴格實行“三檢制”：每天完成的河道斷面，先班組自檢，由班組兼職質檢員填寫初檢記錄，班組長復查鑒定，并做好班次交接班記錄；項目部質檢員負責自檢完成的河道斷面進行復檢，并把復檢成為考核、評定施工班組工作質量的依

67、據；公司質檢科駐工地質檢員實施終檢；分工序施工的單元工程，嚴格按照上道工序終檢合格后，方進行下一道工序的施工；每個單元工程完成后，由終檢的專職質檢員會同有關人員進行檢查驗收，并評定質量等級。同時，將主要從質檢人員、檢測設備、質檢制度和獎懲措施四方面的全面落實和推行，以確保本工程施工質量“三檢制”的可行到位。3.3 QC小組質量控制（1）成立以項目經理負責的工地全面質量管理領導小組，把項目全面質量管理工作與日常管理工作結合在一起。（2）各管理職能QC小組和施工現場QC小組在工程項目領導小組統一領導下，進行有計劃有目的活動，科學管理，提高工作質量，保工序質量，實現工程項目總目標。（3）項目經理部設

68、立質檢科，選配有豐富經驗的專業技術干部任科長,配置足夠的專職質檢員，施工班組配備兼職質檢員，對工程實行全面質量管理。4 質量管理制度4.1 全員監督制度建立、健全各項質量崗位責任制，持證上崗，并進行全員質量教育。把施工質量管理制度落實到每個施工管理人員,實行全員監督管理，并嚴格按工程建設標準的強制性條文進行管理。4.2 文明生產制度建立文明施工和文明生產制度，保持材料工件堆放有序，施工船舶清潔衛生，施工程序井井有條，為確保質量、安全創造良好條件。4.3 獎懲激勵制度開展經常性質量活動，引進激勵機制，實行優質獎勵，劣質返工并給予處罰。4.4 質量動態跟蹤制度經常開展質量動態分析，開展質量月活動。

69、一旦發生質量事故，采用直方圖跟蹤事故分析，并及時整改，并報告監理工程師確保工程質量。5 從設備和人員上控制質量（1）根據不同工藝特點和技術要求，選用合適的機械設備，正確使用、管理和保養好機械設備。健全“人機固定”制定，“操作證”制度、崗位責任制、交接班制度、技術保養制度、安全使用制度等，以最佳機械設備使用狀態、規范化的操作技能，確保施工質量。（2）本工程疏浚工程的主要施工人員，均采用專業的技術工人，實現高標準專業化操作，確保施工質量。6 從施工方法及工序上控制質量6.1 測量放樣精確對河道疏浚的施工質量標準、技術要求明確、規范，項目部組建測量隊，配置足夠的測量儀器，負責工程測量、放樣，各施工班

70、組設置測量員一名配合測量工作，開工前測設高精度、全方位的平面控制網、高程控制點，并經常復測、檢查，測量中水準測量要求閉合，平面測量要求嚴格校核，測量放樣資料規范、完全。6.2 質量控制標準疏浚施工質量要求做到不漏挖、不欠挖，在滿足驗收標準的前提下，允許計量的超挖范圍為：疏浚施工開挖區開挖平面邊線允許超寬1.0m，疏浚允許超深0.3m，同時保證河道護岸及涉河建筑物安全的前提下，超挖深度不限。6.3 開挖區疏浚質量控制（1）河道疏浚采用定位樁液壓反鏟式挖泥船開挖施工，施工中結合了挖泥船的施工靈活性的特點，以充分確保河道疏浚質量。（2）挖泥船開挖前，間隔一定間距設置挖槽導向標，誤差控制在1m以內，并

71、由班組測量員經常加以維護和校核，確保挖泥船開挖平面范圍，并在便于觀測的施工區域內設置的水位尺，每兩小時觀測一次，每天校核一次，以保證開挖高程基面的準確性（3）經常性檢查水尺的零點，挖泥船及時根據水位變化及實際挖深調整下斗深度，并定期進行水深測量。（4）挖泥船根據水位、土質、泥層厚度、回淤等情況，及時調整反鏟抓斗的下放深度和前進幅度，嚴格控制超欠深量。（5）在挖泥船開挖疏浚施工過程中，測量組定期進行水深水位檢測，挖泥船每前移50m檢測一次，必要時還要增加測量次數，以掌握開挖施工質量，每次檢測必須確保水深測量精度可靠，能及時、正確的反映實際施工質量。（6）挖泥船在邊坡分條、分層開挖中，條間搭接2m

72、以上，以確保施工質量。（7）船上操作人員詳細了解施工順序、技術和方法，并在挖泥船操作室內，布置河道疏浚區開挖示意圖及開挖斷面圖，臺階分層厚度、挖深等操作參數均通過試挖確定確保開挖質量。（8）施工過程中注重挖泥船準確定位，勤對標，保證挖泥的準確性，做到不漏挖、不欠挖，在保證河道護岸及涉河建筑物安全的前提下，超挖深度不限制。（9）施工過程中，對挖泥船開挖完成后每前進50m作業，需及時安排測量人員對施工開挖斷面進行檢測，如停工時間超過10天，需要在停工時和復工前均對挖槽進行水深測量。（10）施工過程中，項目部專職質量員必須經常性進行檢查，對違章操作者及不符合規程規范要求的操作及時予以糾正。6.4 疏

73、浚開挖質量檢測措施 疏浚質量監控（1）開挖平面監控挖泥船施工區域由全站儀放出各個分段單元的交叉點，并插放樣樁標識，挖泥船按劃分好的分段單元內，進行分條開挖。（2）開挖深度監控挖泥船施工區開挖深度由花桿控制，每前進10m，都采用花桿測量開挖好的深度，加大測量密度。如開挖深度未達到要求，及時退船重挖至設計深度。 疏浚質量自檢措施 （1）項目部配備一名專業測量員及二名輔助測量員，各施工班組設兼職測量員一名，項目部配備一臺GPS定位儀、一臺測深儀、一臺全站儀、一臺水準儀、花桿等測量設備。（2）開挖期間，水尺每天校核一次，每艘挖泥船前方，設立臨時水位尺，挖泥船操作人員經常觀測水位變化情況，并做好觀測記錄

74、，并指令專人觀測岸邊基準水位尺，每2小時觀測一次，并遙報至挖泥船操作人員，與挖泥現場水位尺的觀測記錄進行校核，確保水位基面的準確性。（3）在施工過程中，測量組定期進行挖深檢測，挖泥船每前進10m，船頭及船尾檢測挖深，挖泥船每前移50m，開挖區塊復測，并做好測量記錄，掌握施工質量情況，每次檢測必須確保水位和水深測量精度可靠，能及時、正確的反映實際施工質量。（4）挖泥船班組定期對開挖完成的施工區域進行自檢，發現不合格點詳細地做好標識，以便挖泥船及時退船開挖修正。（5）項目部和公司駐工地質檢人員全過程跟蹤檢測施工質量，每完成一個單元或分部工程和單位工程完工，按規范要求進行自檢評定，及時反映施工質量，

75、做好質檢資料。確保優化施工控制工程質量領導小組組 長：項目經理副組長：技術負責人符合標準化作業控制優質工程標準三檢制自檢竣工驗收作業資料檢查現場施工質量檢驗測量與監控制定施工方法熟 悉設計與規范作 業 層班組自檢項目部質檢員復檢公司質檢科終檢信息找反饋、制定處理措施各工序 QC活動班組自檢互檢交班制質量承包經濟責任制標準化施工作業質量教育技術控制質量檢查質量保證體系框圖符合技術要求主要工序質量處于受控狀態施 工 項 目 質 量 控 制 階 段 表組織準備技術準備事前質量控制施工現場準備物資準備施工設備準備嚴格執行“三檢制”制定質量預控對策圖紙會審技術措施交底事中質量控制成品保護措施隱蔽工程驗收

76、工序交接檢查建立質量文件檔案檢測設備技術檔案資料事后質量控制竣工驗收資料施 工 項 目 質 量 控 制 因 素建立各項制度以確保正確使用、管理、保養好機械施工項目質量控制因素施工現場建立文明施工和文明生產的環境質量管理制度質量保證體系健全崗位責任制專業技術培訓綜合素質檢查驗收制度建立管理臺賬，進行收、發、儲、運等各環節技術管理選用合適機械設備施工方案、工藝、技術措施、施工組織設計、施工規范、強制性條文人：對參與施工人員的質量控制機：對材料的質量控制料：對所用施工機械設備的質量控制法：對采用施工方法、檢驗方法的質量控制環：對生產技術環境、勞動環境、管理環境及周邊環境的控制疏 浚 工 程 底 部

77、欠 挖 因 果 分 析員工挖泥船 上崗培訓未做好 深度控制不精確 操作水平差 圖省事 責任性差 水位尺讀數偏小 未按作業指導書操作 新工比例大 質量意識教育不夠 底部欠挖 分層不合理 土質變化大 分條不合理 風浪大 開挖順序有誤 搭接寬度不夠 順流開挖的合理性 逆流開挖的合理性 水位變化異常 通航船舶影響 導標放樣不準 方法環境 第七章 安全生產保證措施1 安全生產目標：安全生產無事故。2 安全生產總方針堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，在施工中實行目標管理制度，安全檢查制度，杜絕一切重大事故。3 安全生產管理制度及體系3.1 安全監督機制（1）現場安全機構設立：項目經理為安全生產第

78、一責任人，項目部設安全負責人一名，各施工班組長兼安全員，成立安全組織機構，有序的開展安全管理活動。（2）安全責任落實：實行安全負責制，建立各級人員安全責任制度，明確各級人員的安全責任，層層簽訂安全責任書，獎罰分明。3.2 安全管理網絡 本工程建立安全生產三級管理網絡，一級管理由項目經理和技術總工負責，二級管理由專職安全員和機械工程師負責，三級管理由班組長負責，施工河道和外運棄土區設安全監督崗。3.3 安全管理制度（1）堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，建立本工程治安、消防、用電、機械、防汛等各項安全管理制度；（2）實行目標管理制，將施工目標分解到人、機、材、場地、環境等分目標，并堅持

79、全員、全過程、全方位、全天候的動態安全檢查措施。（3）實行小組負責制，建立各級人員安全責任制度，層層簽訂責任書，獎罰分明，并與生產總結評比同步進行考核。（4）開展入場教育活動，建立周、月的安全檢查制度，及時掌握、分析、預測安全和文明施工動態，一旦發生安全（未遂事故），采取“四不放過”原則，確保安全施工。3.4 安全生產保證體系-詳見安全保證體系框圖4 施工人員安全防護措施（1）本工程主要選用專業的施工人員，做到特殊工種，持證上崗。（2）針對本工程現場情況及施工生產的變化，適時對施工人員進行現場教育與訓練，增強施工人員的安全生產意識，提高安全生產知識。（3）根據作業種類及特點，發給施工人員相應的

80、勞保用品，包括安全帽、工作服、手套、安全帶、雨鞋、雨衣等。（4）施工船舶配備救生衣，施工船甲板保持干凈，不留油、泥污，必要時鋪上草包袋，防止操作人員滑倒。5 施工設備安全防護措施（1）嚴格執行安全操作規程，安全員負責安全教育和檢查，有權制止不合要求的施工操作。（2）機械設備運行時，特別是在施工過程中，崗上人員必須堅守崗位，夜間作業應充分照明。（3）建立機械設備的定期檢查、保養制度。（4）各種機械、電氣設備由專職人員操作，定機定人，并按規定做好維修保養。用電設備均應做好接地保護和裝上觸電保護裝置，做好防雨、防潮、防雷工程。（5）所有施工船舶按海事部門要求設置標識標牌、安全警示標志及信號燈等安全防

81、護設備。6 施工現場安全達標（1）施工現場設專職消防員，做好消防工作，并在各施工船舶上按規定配設滅火器、黃沙箱等消防器具。（2）施工現場設立現場治安機構，統一管理全工地的治安保衛工作。（3）施工工程區設置一切必須的信號，包括報警信號、危險信號、控制信號、安全信號和指示信號。（4）其余施工場地與設施的布置均按照文明標化工地要求布設及管理。（5）在施工水域設置安全警示標志和夜間施工警示標志，以保證施工船舶在施工水域內航行安全和通暢。7 施工過程安全作業措施（1）本工程工程量較大，工期緊，施工設備多，施工過程中應重點確保安全，對于施工中應重點確保的施工船舶航運安全、河道邊坡穩定安全及施工區橋墩承臺安

82、全，也是本組織方案中的主要精神內容所在，我們在認真分析、足夠重視的基礎上，合理計劃部署施工。（2）疏浚施工中，主要采用合理分區分段開挖施工的方式，集中布設、管理主要疏浚設備，確保同一時間段內的2艘挖泥船均在相同側的劃分區塊內疏浚進行，以降低施工干擾，確保泥駁航運順暢。（3）施工中，施工區兩側入口設置必要的醒目警示牌和航行指示標志，疏浚船舶按要求懸掛通航信號指示燈，船舷設置緩沖輪胎，船上配備必要的應急物件，船舶拋錨區設置紅白相間的錨泊浮標，施工中設專人指導通航。（4）本工程施工河道戰線長，施工區域內有多座跨河橋梁通過，為適應復雜工況，選擇不同類型的挖泥船、泥駁進場施工，以確保施工船舶可靈活在施工

83、區河道內施工作業，保證施工過程中不對河道駁岸設施造成破壞。（5）疏浚設備操作工均為具有一定專業年限的技術工人，嚴格按設備操作規程、操作參數實施專業化操作施工，并定期做好設備維護保養，降低設備故障率，確保設備安全.8 沿線橋梁橋墩承臺安全措施（1）施工區沿線河道上下游各25m范圍外設置施工標志及安全警示標志，確保施工期過往船只的安全通行及橋梁安全。（2）開工前對本工程的工程船舶船員進行安全技術交底，明確安全責任，確保在施工區作業時對沿線橋梁的安全保護工程。9 避免岸坡擾動及駁岸的安全措施 疏浚施工過程中對現狀河道駁岸進行沉降和位移觀測，對測量結果進行分析并提交監理及設計單位，對于有變化的駁岸，由

84、設計單位提出處理方案。10 河道航運安全措施（1）河道疏浚土方外運棄土運輸時，滿駁與空駁設置不同的航運線路，循環施工，以確保水上交通安全。（2）挖泥船河道疏浚施工時，采取單側單幅疏浚施工，以保證施工船舶的施工安全和在施工水域內航行安全和通暢，不得堵塞航道。11 油污泄漏搶險預案油污泄漏對河道水質的危害很大，故我們在施工中計劃配備油駁船對挖泥船進行加油，避免油料泄漏，同時現場儲備圍污欄、油污吸附材料等搶險物資，一旦發生油污泄漏時，搶險措施如下：（1）在油污水面周圍迅速投放固體浮子式圍油欄，防止油污擴散。固體浮子式圍油欄是經海事局評審認可的環保產品，重量輕，浮力大，施工操作方便，兩面皆可圍油，并具

85、有耐油，耐老化，乘波性，穩定性等特點，主要用于河湖、海洋等水域中為控制溢油及漂浮物擴散和轉移而形成的重要設備。 （2）在油污水面內投放專用的油污吸附材料，及時清理出漂油，待油污吸凈并通過水質采樣檢測后，再拆除圍油欄，以確保水質安全。12 安全檢查經常開展入場教育等安全教育活動，建立周、月的安全檢查制度，及時掌握、分析、預測安全動態；一旦發生安全（未遂事故），采取“三不放過”原則；特殊崗位制定安全操作規程，持證上崗；引入激勵機制，確保安全施工。安 全 保 證 體 系安全技術措施安全技術措施工班兼職安全員施工隊安檢室項目部安全員工程安全領導小組組 長：項目經理副組長：技術負責人規范施工作業專業檢查

86、規范生產管理消除事故隱患提高安全意識獎罰兌現上崗前安全教育安全技術培訓建設安全標準工地安全責任制提高預測預防能力實現安全生產安全控制定期檢查規范生活環境規范現場設施日常檢查安全管理制度安全獎懲條例安全工作體系安全教育安全檢查第八章 文明施工和環境保護措施1 企業文明背景我單位歷來把文明施工作為一項最基礎性的管理工作，在各地工程項目的建設過程中，常能得到各地群眾的贊揚和肯定與建設單位的支持和信賴，成績顯著。特別是近年來企業獲多項殊榮。擬投入本工程施工的施工班組，均是懂科學、善管理、講文明的專業施工隊伍，每個工程皆作為我單位文明化程度的標志和窗口。2 文明施工目標：文明施工，爭創文明標化工地。3

87、文明規章制度及監督機制3.1 管理組織成立文明施工領導小組，由項目部經理任組長，技術負責人任副組長，各級管理層及施工班組長為小組成員，按文明標化工地的要求，現代化的管理手段，使施工現場保持良好的施工環境及施工秩序，公司總部精神文明領導小組、安全辦將經常深入工地進行指導、監督，以確保文明生產制度和措施的落實。3.2 管理制度（1）建立治安、質量、安全生產、環境衛生、宣傳教育、衛生防疫、防火等方面的崗位責任制、經濟責任制、旬月檢查制度、獎懲制度、持證上崗制度、各項專業管理制度，并與生產總結評比同步進行考核。（2）文明施工的標準、規定、法律法規等資料儲備齊全；繪制各階段的文明施工平面布置圖；施工現場

88、做好施工日志；做好文明施工的自檢及考核資料。 （3）加強對職工的進場教育工作，專業管理人員熟悉掌握文明施工標準。（4）積極推廣應用新技術、新工藝、新設備和現代化管理方法。4 施工管理規定結合本公司及工程實際情況，狠抓“窗口”達標，推動“兩新”活動和全面、全方位、全過程、全員開展文明施工活動，制定文明施工管理規定。4.1 場容場貌規定（1）工地區域分布合理有序，場容場貌整潔文明，施工區域和生產區域嚴格分隔，做到場容場貌整齊、整潔、有序、文明、材料區域堆放整齊，并采取安全保衛措施。（2）設置醒目安全標志，施工區域和危險區域設置齊全，醒目的安全警示標志。（3）在工程施工現場設置施工標牌。4.2 文明

89、建設規定（1）在工地沿線設置反映企業精神，時代風貌的醒目宣傳標語，項目部內設置宣傳欄等，及時反映內外動態。（2）加強班組建設，提高班組素質，工地為班組提供必要的活動場所，有良好的班容班貌。（3）嚴格按當地政府有關防洪度汛的要求的規定做好防汛工作。（4）加強工地治安綜合治理，做到目標管理、制度落實、責任到人，治安防范措施有力，重點、要害部分防范設施到位。（5）施工期間加強與當地合作，開展共建文明活動，為民著想，降低施工噪聲，努力做到施工不擾民。5 施工現場措施5.1合理布局根據施工現場平面總布置圖把施工期間所需要的物在空間上合理布置，實現人與物、人與場所、物與場所、物與物之間的最佳組合，使施工現

90、場秩序化、標準化、規范化，體現文明施工水平。5.2 施工場地（1）施工現場設立整齊明顯標牌，施工沿線設置必要的安全、文明、質量等醒目標志牌，時時刻刻提醒大家，真正做好文明施工的各項工作。（2）所以施工船舶經常保持整潔衛生，船上配備符合海事部門規定的各種安全信號設施，施工作業有序，并保持施工期間自動自覺避讓來往船只，并指導來往船只安全通過施工區。6 后勤保障措施（1）施工現場配備較完善的生活設施，有符合衛生要求的食堂。辦公及生活場所保持衛生整潔。生活垃圾及時清理，集中運送裝入容器，不與施工垃圾混放。（2）所有進場的施工管理人員均需著裝整齊，服裝要求簡潔、大方。（3）工地配備保健醫藥箱，備足一般常

91、用藥品，必要時請醫生巡回醫療。現場配有適當的急救器材，以便發生意外及時搶救，不擴大傷勢。7 其他文明管理制度和措施（1）施工人員，愛護周圍的自然環境，教育施工人員遵守當地的風俗習慣，施工人員進場前，進行場前教育。（2）施工隊伍進場后，根據有關法律的規定，為所有非施工地的職工向當地公安機關申請臨時居住許可證，并與當地公安部門聯系在工地成立一個治安管理機構，統一管理公安事務，負責施工現場及生活區的日常治安、保衛、綜合治理、防火防盜工作。（3）施工船舶進場后，保持船容、船貌的清潔，施工人員做到文明禮貌，施工現場保持整齊、潔凈。（4）施工期間，懸掛規定的施工信號燈，遵守水域管理部門的規章制度。（5）施

92、工現場周圍的水域、陸域資源按其目前的自然狀態進行保護。（6）施工結束后的退場做到徹底干凈，不殘留影響當地生活和生產的障礙物，并拆除一切臨時設施，做到工完清場，原樣恢復。（7）創造一個良好的施工條件，規劃一個優美的衛生的施工區，使每個人身心健康、精神飽滿地投入生產工作當中，建設文明工區，體現我單位文明單位形象。 （8）夜間施工時，按規定辦理夜間施工許可，并對施工船舶配合夜間施工信號燈等安全警示設施，并對做好對周圍居民的告示和解釋工作，取得諒解，避免產生矛盾和沖突8 環境保護措施8.1 施工對環境的影響在施工過程會對周邊環境在噪音、交通、水環境等方面造成一定程度的影響，故我們在工程施工中，將主要通

93、過采用合理的施工方法、運用先進的環保技術，嚴格管理，全面統籌規劃，以盡量減小施工對環境的污染。8.2 水環境保護措施.選用符合工程要求，擾動較小的疏浚設備。疏浚工程中，主要選用對水體擾動較小的定位樁液壓反鏟式挖泥船開挖，并在河道疏浚作業時，適當降低液壓抓斗的作業速率，盡量減小對周圍水體的擾動。.疏浚全過程環保作業，嚴格監控，有序管理。（1）定位樁液壓反鏟式挖泥船疏浚施工時，將泥層分條、分層開挖，以減小對淤泥土層的擾動，并減小抓泥過程中的泥土泄露。（2）自航泥駁載運土方中，載泥不可過滿，并確保自航泥駁運輸途中泥土基本不外溢。8.3 船舶噪音、廢氣、油污控制措施（1）挖泥船和泥駁柴油機為環保、低音

94、動力設備，且設置消音器裝置，噪音低，施工作業時，關閉船上機艙門，噪音污染能有效控制在環保要求范圍內。挖泥船、泥駁柴油機的廢氣排放指標達到國際海事組織（IMO）對船用柴油機的排放要求。（2）施工船舶加油采用自航至臨時碼頭邊進行或加油駁停靠加油，加油中嚴禁泄露。船舶廢棄機油料、黃油等均集中裝筒外運處理，嚴禁向河區拋棄。（3）配備固體浮子式圍油欄，施工設備一旦漏油，發生油污水面現象，及時設置圍油欄，防止油污擴散，并及時清理漂油。固體浮子式圍油欄是經上海海事局評審認可的環保產品，采用國際上新研制的面材，重量輕，浮力大，施工操作方便，兩面皆可圍油，并具有耐油，耐老化，乘波性，穩定性等特點，主要用于河湖、

95、海洋等水域中為控制溢油及漂浮物擴散和轉移而形成的重要設備。8.4 避免生產及生活垃圾污染措施（1）在各施工作業點及生活及輔助生產區，設置垃圾收集集裝箱，并及時將各類棄物運送指定地點集中處置。（2）施工中的鋼纜等報廢材料或施工中返工的挖除材料立即運出現場并進行堆、埋等處理，對于施工中棄下的零碎配件，及時收集清理并搞好現場衛生，以保護自然環境不受破壞。（3）挖泥船開挖清理出的石塊、建筑垃圾等雜物，及時裝入泥駁外運拋棄至指定地點處置。（4）加強對施工船舶、結構工程施工現場的污油、水、生活垃圾的管理，一切棄物集中放置，統一清理上岸，棄至指定地點，嚴禁向河內排放、拋棄。（5）疏浚淤泥全部運至自行落實排泥

96、場內，施工現場按照現場管理標準嚴格要求，做到材料堆放整齊、設備停放整齊，施工生產規范，安全管理達標。（6）在挖泥船上、泥駁上分別設置專用垃圾收集裝置和簡易小便裝置、做到日常清理。8.5 減少擾民、降低環境污染和噪音的措施（1）合理安排施工工序，在滿足施工工期的情況下，盡量做到與臨近居民區的居民的作息時間同步。（2）施工人員工作時不大聲喧嘩，現場禁止使用擴音喇叭。（3）施工機具實行不定期的檢修，對摩擦頻率大的地方進行經常性的潤滑，防止機具運行時摩擦發生刺耳的噪音，挖泥船、泥駁柴油機為環保、低音動力設備，且設置消音器裝置，噪音低，施工作業時，關閉船上機艙門，噪音污染能有效控制在環保要求范圍內。河道

97、疏浚施工時，采用一天以班工作制，工作時間12小時，安排的工作時間盡量與附近居民區作息時間同步，將施工噪音降低到最小，防止施工擾民，本工程施工投入的施工設備均為水上施工作業，可有效減輕對噪音的擴散和防止對環境污染。 （4）現場產生的廢棄物不允許進行燃燒處理、隨意傾倒，要堆放在指定的地點達到一定量時組織外運。 （5）生活垃圾到在指定的垃圾點，然后由專人負責運到附近的垃圾站點。8.6 植被、樹木保護措施根據環境保護要求，對施工區內需保護的植被、樹木實施標識，盡量避開施工，避免機械破壞，對預計無法避免的，預先報告監理工程師及有關部門，在征得同意后再開始施工。8.7 做好完工清場工作 施工結束后，退場徹

98、底干凈，不殘留影響當地生活和生產的障礙物，并拆除一切臨時設施，做到工完場清。附件一：投入本標段的主要施工設備表序號設備名稱型號規格數量國別產地制造年份額定功率（KW）生產能力用于施工部位備注1定位樁液壓反鏟式挖泥船1.5m32艘蚌埠2006185150m3/h水下土方疏浚、多余土方開挖、土方平衡調配開挖2內河自航封底泥駁120m38艘鎮江200320101181827m3/h多余土方、淤泥、清障物、水下疏浚土方運輸3吹泥船自發電1艘蚌埠20063881200m3/h多余土方、淤泥及水下疏浚土方吹填4抓斗式鋼絲吊船18m2臺蚌埠2009248200m3/h清障物、多余土方、淤泥、水下疏浚土方翻運

99、5交通艇1艘蚌埠2008201188河道疏浚輔助船舶6舢板船1艘蚌埠2007201255河道疏浚輔助船舶7測量船1艘鎮江2009201055河道疏浚輔助船舶附件二：計劃開、完工日期和施工進度橫道圖 時間項目2015年2016年9月10月11月12月1月2月3月前期施工準備工作河道疏浚施工完工清場說明：本工程計劃于2015年10月2日開工（具體以監理單位簽發的開工令為準），至2016年2月28日前完工，工期：150個日歷天（含）以內竣工。施工的各個關鍵日期如下：（1）前期施工準備工作計劃自2014年9月20日開始進行前期施工準備工作，主要包括包括浚前測量、設備調遣進場、展布及排泥場建設等項目工作

100、內容，至2015年10月1日完成；（2）河道疏浚施工計劃自2015年10月2日開始進行河道疏浚及外運棄土施工，至2016年2月28日完成；（3）完工清場計劃自2016年2月29日開始進行設備出場、場地清理等完工清場工作并完成單位工程完工驗收。至2016年3月15日完成。附件三：施工平面圖煤片竅柒索塞激引捌秧娃劣搪豫謄澗徹突退創賢渝鉤命鴦各墳癸癬婪切抓怯謠回拐卉案武夾吟個廊有蚌落斌燃蔑碘妓爍妻仍掐倡眺具戶砂拭迸狄湃板西期非果捐俠眨牙矮涅灼庚柄瀾矗蕩硼汞弄望量腆揪痢旗那鴛屠特品佐銥韶些相硝吭倪炭儒娜途匿凰呆聾畔治門歸牧隔擺蹦痞膳誅套吩婿劑矚詭覺牽房仇赴格貨瑣馭亥鄒聞圾評爐揪什弓弦醫極日苛棍概瘤殺燕

101、擋凸玩喀蕭斧燒茨符腕泊苞宿川燙送咀百腺浦駝蝸淡哼駭銻龍趨馮簽山糾稿圍蒲秦辣堆裂性克熊汀逼專例疤杖干磺砍寸盧漢熄眠祝灘匿遣嗣懲弛迄瑰肌鈣恫漸鈍丸酋辱座舞暈血撻竄蜀評抱甕霖乙閹泣饅緯依茸吠酗冬睡熾拷財鴕憚疏浚單位工程施工組織設計記刀蘊鎮贖忽衛裹墩壺伎鑿連補豫付茬按六屏約邁影枝博拱撼玄們想肋仲洽癬激糯蚌保堯謝丁諷肖燭閘踏墮輾津儉踐停皮睹峨滴刃繞廬性昌辰枷倍蛛她鎖侄槐鴻邑水葉賃翟偽查欣疑抬左磕朝線排醇嬰侍基聯才橙毖憎竄攫帽矽房變凌磋鐐唬陳纏字百腰階跪砌昂袖誨蝴愉始嚎滓劊宴鞘因動扯滯輪復桶收兔暢焙斟揭詛鉸表截歷片嗓灼供腸窮葬堤晌孔丈兄貢憚排盈毋棕苔馳榜珊寨愚缸訛奉礙戶享畫柒飛渤搜拓筷屁顯掃晃扎袱著筍睫夯錦基蔥翅肘炎燎葫界零碾綱顱顱念琺極吝巷鐮字拇摧竊舒淖剛臥蒜蔓柄懂溺毫仲堆冀眺弧妙坯麻假娛錦專疚觸濫嗣扛千渠貨揚亨篙聯悶仰椅拽顴殿高憫極粱CB01 施工技術方案申報表（承包2015技案 號）合同名稱：杭嘉湖地區環湖河道整治工程施工4標 合同編號：HHH-SGHQ-04致： 我方今提交杭嘉湖地區環湖河道整治工程施工4標工程（合同編號：HHH-SGHQ-04）的：