1、石梅灣特大橋（48+280+48m）預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁施工組織設(shè)計(jì)1.編制依據(jù)（1）石梅灣東線高速公路雙線特大橋設(shè)計(jì)圖海東施橋-96。（2）石梅灣東線高速公路雙線特大橋（48+280+48）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 海東施（變）橋-96-。（3）新建海南東環(huán)鐵路橋梁綜合接地海東施橋參31。（4）橋梁欄桿、遮板、電纜槽、伸縮縫、聲屏障、人行道板通橋（2008）8388A。（5）客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）等相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（6）客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（TZ213-2005）。（7）鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（TB10203-2002）。（8）客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力

2、混凝土現(xiàn)澆梁暫行技術(shù)條件。（9）客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件。（10）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（TZ210-2005）。（11）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）。（12）鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定。（13）橋梁各種施工圖的設(shè)計(jì)說明及設(shè)計(jì)文件。（14）橋梁現(xiàn)場實(shí)際情況。2.編制原則（1）管理人員和施工隊(duì)伍：組織精干、高效的施工管理機(jī)構(gòu)，選派具有豐富連續(xù)梁施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和技術(shù)人員組成強(qiáng)有力的施工管理集體，抽調(diào)我單位其他鐵路線上的專業(yè)連續(xù)梁施工隊(duì)伍。（2）施工組織：統(tǒng)籌安排施工，做到均衡生產(chǎn)；采用先進(jìn)的組織管理技術(shù)，提高施工機(jī)械化程度，以降低成本，提高勞動(dòng)

3、生產(chǎn)率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。（3）機(jī)械設(shè)備配套：采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，組成配套合理、高效的機(jī)械化作業(yè)線，充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn)能力。（4）采取“四新”技術(shù)：結(jié)合工程特點(diǎn)，積極推廣使用成熟可靠的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，確保施工質(zhì)量。（5）實(shí)施項(xiàng)目法管理：通過對勞力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方案和信息的優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)造價(jià)、工期、質(zhì)量目標(biāo)效果。（6）施工安全和環(huán)境保護(hù)：制定可靠的安全防護(hù)方案，保證施工安全。嚴(yán)格按照環(huán)境保護(hù)法及我段環(huán)境管理體系要求施工，積極維護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)環(huán)境，最大限度地減少施工對自然生態(tài)的破壞，杜絕環(huán)境污染，防止水土流失。3.工程概況3.1設(shè)計(jì)概況石梅灣東線高速公路雙線特大橋位于

4、海南省萬寧市禮紀(jì)鎮(zhèn),與東線高速公路于GK159+590處交叉，斜交角度為35,以（48+280+48）m連續(xù)箱梁跨越該公路，橋下凈空為8m。連續(xù)梁采用掛籃懸臂澆筑施工。連續(xù)梁梁體構(gòu)造為單箱單室、變高度、變截面箱梁，梁體全長257.5m。主墩處6m梁段梁高6.8m，中跨中部10m梁段及邊跨端處13.75m梁段梁高3.8m，其余為二次拋物線，方程為：y=3.0x2/322-6.0x/32+6.8m（x=032m）。箱梁頂板寬12.2m，箱寬6.7m，除邊跨梁端頂板厚度由42cm漸變至85cm外，其余梁段頂板厚42cm，底板4280cm，腹板厚4075cm。支座下板中心與支撐墊石支撐中心重合，邊支座

5、中心線至梁端0.75m，橫橋向中支座、邊支座中心距均為5.7m。梁體在端部、中支墩處共設(shè)5道橫隔板，橫隔板中部設(shè)有孔洞，供檢查人員通過中支墩橫隔板厚2.1m，端支墩橫隔板厚1.2m。箱梁有3個(gè)“T”構(gòu)，墩頂?shù)?#段長12m，每個(gè)“T”構(gòu)沿梁縱向劃為9個(gè)對稱梁段，每個(gè)“T”構(gòu)總長為78m，采用3套掛籃對稱懸臂灌筑施工。全橋共有4個(gè)合攏段，分別是兩個(gè)中跨合攏段和兩個(gè)邊跨合攏段，合攏段長均為2m。邊跨現(xiàn)澆段長均為7.75m，最大節(jié)塊重量（2a、2b）為158.7T。接觸網(wǎng)支柱為中間柱QJ-A型，全梁共12處。梁體按縱向、橫向、豎向三向預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)。預(yù)應(yīng)力鋼筋中，縱、橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線

6、，豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋為32mm的精軋螺紋鋼筋。錨具中縱向預(yù)應(yīng)力筋用M15-12錨具，橫向預(yù)應(yīng)力筋采用BM15P-3型錨具，豎向預(yù)應(yīng)力筋用JLM-32錨具。箱梁環(huán)框受力鋼筋及箱梁縱向鋼筋采用HRB335鋼筋，聯(lián)系鋼筋采用Q235鋼筋；梁體采用C55砼，管道壓漿為M50微膨脹水泥漿，并摻入JN-MCI-2005A阻銹劑，封錨采用C55補(bǔ)償收縮砼；支座采用TGPZ-DP系列可調(diào)高盆式橡膠支座。3.2自然狀況本工程位于海南島東部，屬熱帶季風(fēng)海洋性氣候，日照長，終年高溫多雨，蒸發(fā)量大，夏長無冬，年平均降雨量2152.3mm，年平均降雨天數(shù)為154.9天，年平均氣溫24.8，極大風(fēng)速45m/s，施工期間跨越雨

7、季及風(fēng)暴季節(jié)。本連續(xù)梁1920號墩上跨東線高速公路，施工期間，高速公路仍將正常通車，因此，務(wù)必做好施工期間的安全防護(hù)及警示工作，保證正常行車安全。3.3主要工程數(shù)量主梁結(jié)構(gòu)砼：C55砼3894.5m3主梁鋼材數(shù)量：Q235：79.71t；HRB335：536.1t15.2預(yù)應(yīng)力鋼絞線：189.9tPSB830螺紋鋼筋32：34.4t波紋管：（外徑90mm，內(nèi)徑85mm）12040.26m；（扁型u1=60mm,u2=22mm,=2.5mm）6376.5m；（外徑63mm，內(nèi)徑50mm）4804.67m錨具：（M15-15）600套；（BM15-3）545套；（BM15P-3）545套；（JLM

8、-32）2184套。（TGPZ-DP）盆式橡膠支座：10個(gè)。4.施工總體方案4.1施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍安排4.1.1施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)工程數(shù)量、特點(diǎn)及工期要求，并結(jié)合我單位在以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，本著“精干、高效、專業(yè)”的原則，從局指項(xiàng)目部到工區(qū)項(xiàng)目部選擇具有豐富連續(xù)梁施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和技術(shù)人員組成管理機(jī)構(gòu)，同時(shí)配齊各專業(yè)工程師，優(yōu)選具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的成熟隊(duì)伍負(fù)責(zé)本工程施工。施工組織機(jī)構(gòu)見下圖：4.1.2施工隊(duì)伍安排施工隊(duì)營區(qū)設(shè)在橋址右側(cè)臨近村莊內(nèi)，租住場地建設(shè)營地，在施工現(xiàn)場設(shè)置現(xiàn)場辦公室、值班室、材料堆放場等臨時(shí)設(shè)施。施工隊(duì)設(shè)置隊(duì)長一名，同時(shí)配備副隊(duì)長、技術(shù)負(fù)責(zé)人各一名，技術(shù)員、質(zhì)檢員

9、、安全員、測量員、試驗(yàn)員各一名，設(shè)置鋼筋、模板、砼、預(yù)應(yīng)力張拉工班，合理配置勞動(dòng)力資源，并根據(jù)工程需要適時(shí)調(diào)整上場施工人數(shù)。勞動(dòng)力配置情況詳見下表勞動(dòng)力使用計(jì)劃表序號擔(dān)任本工程職務(wù)單位人數(shù)1隊(duì)長人12副隊(duì)長人13技術(shù)人員人24工班長人45安全員人36起重工人67測量工人38混凝土工人189焊工人1210電工人111模板工人1212鋼筋工人1813架子工人15本連續(xù)梁投入勞動(dòng)力96人4.2機(jī)械設(shè)備配備利用現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備，并通過新購、租賃方式配備足夠數(shù)量機(jī)械設(shè)備，同時(shí)考慮一定的富余備用量，為連續(xù)正常施工生產(chǎn)提供保證，投入到本工程的主要機(jī)械設(shè)備見下表：主要機(jī)械設(shè)備配備表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量(臺(tái))備

10、注1汽車吊QY252租賃2塔吊2租賃3裝載機(jī)ZL501自有4砼攪拌運(yùn)輸車HNJ5254/8m38自有5砼泵車2租賃6千斤頂YC65A4豎向7千斤頂YCW-100B2橫向8千斤頂YCW-250B6縱向9液壓油泵ZB4-500610真空泵120m3/h211壓漿泵UB-3212鋼筋彎曲機(jī)GW40X413鋼筋切斷機(jī)GQ40214鋼筋調(diào)直機(jī)GT-12215交流弧焊機(jī)BX1-400-32016卷揚(yáng)機(jī)5T117氧割設(shè)備618掛藍(lán)自制3套4.3主要臨時(shí)工程4.3.1施工場地平面布置本著節(jié)約用地，節(jié)省投資，因地制宜，便于施工，盡量利用既有設(shè)施等原則，根據(jù)工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)和橋址的實(shí)際情況，對施工現(xiàn)場進(jìn)行合理布局。見

11、附圖 “施工場地平面布置圖”。4.3.2施工便道利用東線高速公路及新梅公路做為物資運(yùn)輸主通道，同時(shí)利將前期修建的施工便道進(jìn)行整修加固，保證各種機(jī)械設(shè)備及車輛進(jìn)出通暢。見附圖 “施工場地平面布置圖”。4.3.3攪拌站、鋼材加工廠（1）攪拌站：利用3#攪拌站為本工程砼主供站，3#攪拌站距離施工現(xiàn)場距離約為8km，配備方圓HZS60型攪拌機(jī)兩臺(tái)，砼罐車8臺(tái)以及其他配套設(shè)備，并單獨(dú)設(shè)置連續(xù)梁用水泥及粉煤灰儲(chǔ)藏罐、碎石料倉，保證各種材料的儲(chǔ)備量。同時(shí)將2#攪拌站做為備用站，單獨(dú)設(shè)置連續(xù)梁用水泥及粉煤灰儲(chǔ)藏罐、碎石料倉，防止3#站因以外原因中斷供料。（2）鋼材加工廠：利用18#-19#墩旁征地界內(nèi)及新征臨

12、時(shí)用地做為主鋼材加工場地，前期用于加工掛籃及模板，施工階段用于加工各種鋼材，20#-21#墩旁場地作為輔助鋼材加工及存放場地。4.3.4施工用電施工用電利用前期從新梅主線接入的臨時(shí)施工線路，滿足施工生產(chǎn)需要，工程開工后，再配備一臺(tái)220KW發(fā)電機(jī)做為備用電源。4.4主要施工方案本連續(xù)梁采用懸灌法施工，配3套掛藍(lán)，于18#、19#、20#主墩同時(shí)對稱澆注。為了滿足連續(xù)梁施工的需要，在施工中配兩臺(tái)塔吊、兩臺(tái)25t吊車，用于吊裝模板、鋼筋以及連續(xù)梁施工所用的掛籃和材料、機(jī)具等。砼由3#拌合站集中拌制，砼輸送車運(yùn)送、砼輸送泵泵送入模或租用砼泵車，3#拌合站需為連續(xù)梁備料，以滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。連續(xù)梁施

13、工共分5個(gè)重要施工階段：準(zhǔn)備階段-掛籃懸澆階段-澆筑邊跨現(xiàn)澆階段-邊跨合攏階段-中跨合攏階段-成橋階段，具體施工工藝流程如下：（準(zhǔn)備階段）安裝18#、19#、20#墩頂支座澆注臨時(shí)支座搭設(shè)0#塊支架預(yù)壓并澆筑0#塊砼張拉預(yù)應(yīng)力鋼束并壓漿（掛籃懸澆階段）安裝掛籃并預(yù)壓調(diào)試采用掛籃對稱懸澆箱梁1-9、1a-9a、1b-9b號梁塊張拉相應(yīng)階段預(yù)應(yīng)力鋼束（邊跨現(xiàn)澆階段）安裝并預(yù)壓邊跨支架安裝17、21號墩頂支座（臨時(shí)鎖定活動(dòng)支座）現(xiàn)澆邊跨11、12段（邊跨合攏階段）利用掛籃作為合攏吊架澆注邊跨10號合攏段砼及預(yù)應(yīng)力張拉壓漿解除17、21號墩活動(dòng)支座的臨時(shí)鎖定拆除邊跨支架（中跨合攏階段）改裝掛籃作為合攏

14、吊架安裝體外支撐并張拉預(yù)應(yīng)力鋼束澆筑合攏段10a號梁塊砼張拉預(yù)應(yīng)力鋼束（成橋階段）拆除剩余掛籃及主墩臨時(shí)支座張拉剩余預(yù)應(yīng)力鋼束完成整個(gè)體系轉(zhuǎn)換、形成四跨連續(xù)剛構(gòu)。4.4.1.0#塊施工方案位于主墩正上方的零號塊，是連續(xù)箱梁按T構(gòu)懸澆施工的中心、基本塊件，又是體系轉(zhuǎn)換的控制塊件。本橋的零號塊長12m，高6.8m，兩邊翼板懸出2.75m，砼體積為285.2m3，節(jié)段重量755.8T。在零號塊上要通過縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線束，豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋，還有與墩身臨時(shí)固結(jié)而由墩身上預(yù)留出來的預(yù)埋鋼筋；0#號塊上設(shè)有橫隔板，橫隔板上還留有進(jìn)人孔；箱體砼內(nèi)鋼筋和管道密集而又交錯(cuò)，砼體積大，質(zhì)量難以控制，是連續(xù)箱梁施工的

15、關(guān)鍵部位，施工的難點(diǎn)和重點(diǎn)，其質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響整個(gè)連續(xù)箱梁工程。4.4.1.1.0#塊施工程序根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際及墩身設(shè)計(jì)情況（墩高8.89.3m），本連續(xù)梁0#塊采用滿堂支架現(xiàn)澆法施工。其施工順序?yàn)椋憾张灾Ъ馨惭b底模安裝側(cè)模及翼緣模安裝底腹板鋼筋綁扎及縱豎向預(yù)應(yīng)力安裝端模及內(nèi)側(cè)模安裝內(nèi)支架及內(nèi)頂模安裝頂板鋼筋及縱、橫向波紋管安裝砼澆筑拆除頂、腹、底端模端面鑿毛張拉縱、豎向預(yù)應(yīng)力筋預(yù)應(yīng)力管道壓漿內(nèi)模側(cè)模及底模拆除現(xiàn)澆支架拆除。4.4.1.2.支架設(shè)計(jì)安裝支架按現(xiàn)澆總荷載設(shè)計(jì)取值，采用碗扣支架施工。支架搭好后采用砼預(yù)壓塊進(jìn)行1.2倍的超載預(yù)壓。并測定彈性和非彈性沉降量，為零號塊施工時(shí)的預(yù)拱度計(jì)算提

16、供依據(jù)性資料，并檢驗(yàn)支架的安全性。（詳見現(xiàn)澆支架計(jì)算書）。4.4.1.3.模板工程（1）模板設(shè)計(jì)底、外模采用掛籃鋼模板，內(nèi)側(cè)模及頂板模選用竹膠板模。鋼模在拼裝前使用電動(dòng)磨光機(jī)打磨光潔，并涂刷脫模劑，接縫處夾雙面膠帶，防止漏漿。（2）模板安裝與加固底模按設(shè)計(jì)分塊吊裝于支架上，完成拼裝，其后，吊安外側(cè)模及翼板模至指定位置，在側(cè)模底部焊型鋼及頂托于橫梁上方托住來調(diào)整其標(biāo)高，側(cè)面采用頂托及兩噸手拉葫蘆從橫向兩側(cè)分別調(diào)整，待外側(cè)模頂面標(biāo)高及垂直度滿足要求后予以固定，然后吊安翼板模至指定位置，此時(shí)須注意控制好翼板模與外側(cè)模之間搭接處的接縫是否密實(shí)，翼板模的升降由頂托進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿足要求后予以固定，固定時(shí)不允

17、許翼板模與外側(cè)模之間搭接處有焊接現(xiàn)象，只允許從外側(cè)焊接加固，其目的是方便模板拆卸。內(nèi)側(cè)模及頂板模選用竹膠板模，按設(shè)計(jì)尺寸放樣預(yù)制，其承重結(jié)構(gòu)同樣采用鋼管腳手架，用頂托調(diào)節(jié)模板高度，分配梁用1012cm方木，標(biāo)高控制由上往下。承重結(jié)構(gòu)安裝到位后，先將預(yù)制好的外側(cè)模吊裝至指定位置，定位方式與外側(cè)模相同，待外側(cè)模頂面標(biāo)高及垂直度滿足要求后予以固定，并將對拉桿一一擰緊受力，確認(rèn)內(nèi)側(cè)模完全安裝正確后方可進(jìn)行內(nèi)頂模的安裝，內(nèi)模安裝時(shí)各倒角處必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行，方木與模板接觸不密實(shí)處必須放樣制作木楔填充模板大致拼放好后確定標(biāo)高是否正確，調(diào)整好后用釘子直接錘至分配梁內(nèi)固定，在拼裝過程中需特別注意模板的拼

18、縫。4.4.1.4.普通鋼筋的施工、預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)及預(yù)埋件埋設(shè) （1）普通鋼筋的施工：鋼筋采用鋼筋加工場統(tǒng)一加工，普通鋼筋的加工安裝均應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，施工時(shí)嚴(yán)格按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，在底、側(cè)模上標(biāo)記位置，然后依據(jù)先底板再腹板最后頂板的順序綁扎。當(dāng)普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道在空間發(fā)生干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋的位置，以保證鋼束管道位置的準(zhǔn)確，鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，可適當(dāng)彎折，但待預(yù)應(yīng)力施工完畢之后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原位，在鋼筋施工過程中如發(fā)生鋼筋空間位置沖突，可適當(dāng)調(diào)整其布置，但應(yīng)確保鋼筋的根數(shù)和凈保護(hù)層厚度。鋼筋保護(hù)層采用墊塊來保證，采用廠制與梁體同標(biāo)號砼墊塊，數(shù)量不少于4個(gè)/m2。墊

19、塊在使用前均需檢查其厚度是否附合設(shè)計(jì)要求。（2）預(yù)應(yīng)力管道的埋設(shè)：預(yù)應(yīng)力管道選用波紋管，波紋管埋設(shè)必須準(zhǔn)確，施工中須牽線定位，保證波紋管的線形流暢及坐標(biāo)正確，誤差不得大于5。為確保波紋管的正位，定位筋曲線段每隔0.45m設(shè)一道,直線段每隔0.75m設(shè)一道，為防止管道的上浮或下沉,定位筋應(yīng)與箱梁其他結(jié)構(gòu)筋焊接形成整體，為防砼澆注過程中水泥漿漏入管道或振搗過程中致其變形,在砼澆注前應(yīng)穿入比此波紋管內(nèi)徑約小的內(nèi)襯管，待砼初凝之后方可取出。（3）預(yù)埋件及吊帶孔埋設(shè)： 墩身預(yù)埋件及吊帶孔埋設(shè)時(shí)嚴(yán)格按照墩旁臨時(shí)支撐及掛籃設(shè)計(jì)圖紙中已示尺寸埋設(shè)。4.4.1.5.混凝土工程（1）混凝土的拌制、運(yùn)輸以混凝土的強(qiáng)

20、度和彈性模量作為控制指標(biāo)，結(jié)合現(xiàn)場施工條件選配較合理的施工配合比。砼在裝配有自動(dòng)電子計(jì)量系統(tǒng)的強(qiáng)制式攪拌機(jī)的3#拌和站集中拌制，使用砼輸送車運(yùn)輸，砼輸送泵或泵車輸送，以保證0#塊砼能連續(xù)、對稱灌筑。（2）混凝土的澆筑因0#塊體積較大，結(jié)構(gòu)鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道密集，又是懸灌施工受力構(gòu)件，因此，澆筑過程需進(jìn)行嚴(yán)格操作、監(jiān)督。砼澆注從0#塊端部對稱向0#塊根部推進(jìn)。按照由前向后，先邊后中的原則進(jìn)行。先澆筑底側(cè)模交會(huì)處的梗肋混凝土，再澆筑底板中部混凝土，隨之澆筑腹板混凝土，最后澆筑頂板及翼緣板處混凝土。梁體縱橋向左右側(cè)混凝土澆筑高度應(yīng)大體相同。避免因偏載造成內(nèi)模及外模的偏位。砼澆注分層厚不超過30cm，每

21、層混凝土澆筑要在前層混凝土初凝前進(jìn)行。振搗采用插入式振搗器，振搗過程中30、50、70型振搗棒配合使用，確保任何部位均能得到充分的搗實(shí)。考慮到操作空間狹窄不利操作，增設(shè)振搗機(jī)具及人員。每2m設(shè)置振搗站位點(diǎn)，進(jìn)行定點(diǎn)定位振搗。振搗應(yīng)遵循“快插慢拔”的原則，振搗棒應(yīng)深入下層5cm左右，以利于上下層間結(jié)合，每40cm設(shè)置一振點(diǎn)，每點(diǎn)振搗時(shí)間2030s，當(dāng)混凝土表面無明顯沉降、無氣泡冒出，表明該點(diǎn)振搗密實(shí)。要加強(qiáng)角隅處和錨墊板下位置的振搗，保證混凝土的密實(shí)。澆筑底腹板砼時(shí)，為保證澆筑質(zhì)量，在進(jìn)人孔模板開設(shè)臨時(shí)澆筑窗口，保證底腹板砼振搗密實(shí)。（3）混凝土澆筑注意事項(xiàng)1）0#塊體積大，澆筑時(shí)間長，為保證砼

22、質(zhì)量，應(yīng)選擇在當(dāng)天氣溫較低時(shí)段進(jìn)行澆筑。2）在混凝土入模和振搗時(shí)，不能直接沖撞鋼筋和模板，更不能碰撞波紋管和預(yù)埋件。3）在混凝土澆筑過程中，專人負(fù)責(zé)觀察模板變形及漏漿情況。 發(fā)現(xiàn)鋼筋、波紋管移位，模板變表及漏漿情況及時(shí)處理。4）底、腹板混凝土澆筑至天窗時(shí)將天窗關(guān)閉，天窗模板必須穩(wěn)固密實(shí)，防止?jié)仓敯寤炷習(xí)r脫落、移位或漏漿。（4）混凝土的養(yǎng)護(hù)在混凝土澆筑完畢后12小時(shí)以內(nèi)進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，灑水時(shí)間以控制養(yǎng)生布濕潤為宜。梁段的底板較厚，梁體混凝土數(shù)量較多，屬大體積混凝土，須采取必要措施，加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)，防止溫度裂縫，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。（5）試件制作混凝土強(qiáng)度試塊多備3組，以供檢驗(yàn)強(qiáng)度增長狀

23、況。4.4.1.6. 預(yù)應(yīng)力工程（1）預(yù)應(yīng)力筋張拉張拉準(zhǔn)備工作1）構(gòu)件混凝土強(qiáng)度的試壓，當(dāng)混凝土的試壓強(qiáng)度達(dá)到強(qiáng)度等級的90%，并達(dá)到相應(yīng)強(qiáng)度的彈性模量，且不少于7天齡期后方可施加預(yù)應(yīng)力張拉。2）檢查鋼絞線、錨具是否已經(jīng)檢驗(yàn)并合格。3）搭設(shè)張拉操作平臺(tái)，清理錨具處的焊渣、毛刺、混凝土殘?jiān)?）核對張拉千斤頂及油表是否按標(biāo)定配套。安裝張拉設(shè)備時(shí)，對直線預(yù)應(yīng)力筋要求：孔道、錨板和千斤頂三對中；對曲線預(yù)應(yīng)力筋，應(yīng)使張拉端的作用線與孔道中心線末端的切線重合。5）根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋長度和張拉噸位計(jì)算各級加載后的理論伸長值，并計(jì)算實(shí)測伸長值的最大容許上下限。張拉順序首先張拉縱向束，采用兩端對稱張拉方案；再張拉腹

24、板豎向預(yù)應(yīng)力筋，按從墩中心向跨中方向的順序依次張拉，采用兩端對稱張拉方案，最后張拉橫向預(yù)應(yīng)力鋼束。由于豎向預(yù)應(yīng)力長度較短，為消除墊板與砼之間的非彈性變形，每根豎向預(yù)應(yīng)力的張拉前應(yīng)進(jìn)行一次預(yù)張拉，待消除非彈性變形后，再正式張拉。張拉程序0 20%k（測伸長量） k （持荷5 min、測伸長量）錨固。張拉時(shí)采用張拉力與伸長值雙控，張拉力為主控，伸長值作校核。每級加載均應(yīng)量測伸長值。實(shí)測伸長值與理論伸長值差值不得超出6%，每端錨具回縮量應(yīng)控制在6mm以內(nèi)。張拉時(shí)每根鋼束的斷、滑絲數(shù)量不得多于一根。滑、斷絲總量不得大于斷面總數(shù)0.5%，否則進(jìn)行退束重拉。張拉注意事項(xiàng)1）在張拉前應(yīng)檢查錨具周圍混凝土是否

25、密實(shí)，孔道、錨板與千斤頂是否三對中，保證張拉工作順利進(jìn)行。2）張拉過程宜緩慢進(jìn)油，邊張邊測伸長值，發(fā)現(xiàn)實(shí)測伸長值與理論伸長值差值超出允許范圍，立即停止張拉。3）預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)遵循對稱張拉的原則，并考慮盡量少移動(dòng)張拉設(shè)備。張拉完畢后，應(yīng)檢查端部和其它部位是否有裂縫，并填寫張拉記錄表。（2）孔道壓漿管道壓漿采用M50微膨脹水泥漿，并摻入JH-MCI-2005A阻銹劑，嚴(yán)禁使用含有亞硝鹽或鉻鹽成分的阻銹劑。水泥漿的水膠比不得超過0.34，且不得泌水，流動(dòng)度不應(yīng)大于25s，30min后不應(yīng)大于35s，水泥漿抗壓強(qiáng)度不小于35MPa；壓入管道的水泥漿應(yīng)飽滿密實(shí)，體積收縮率應(yīng)小于1.5%；初凝時(shí)間應(yīng)

26、大于3h，終凝時(shí)間應(yīng)小于24h，壓漿時(shí)漿體溫度應(yīng)不超過35。預(yù)應(yīng)力管道壓漿采用真空壓漿工藝。壓漿泵采用連續(xù)式，同一管道壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次完成。壓漿前先清除管道內(nèi)雜物及積水，水泥漿拌制均勻后，須經(jīng)2.5mm2.5mm的濾網(wǎng)過濾方可壓入管道。管道出漿口應(yīng)裝有三通管，必須確認(rèn)出漿濃度與進(jìn)漿濃度一致后，方可封閉保壓。壓漿前管道真空度應(yīng)穩(wěn)定在-0.06-0.10MPa之間；漿體注滿管道后，在0.500.60MPa的壓力下保持2min，以確保壓入管道的漿體飽滿密實(shí);壓漿的最大壓力不得超過0.60Mpa。終張拉結(jié)束后，宜在24h內(nèi)進(jìn)行管道真空壓漿。壓漿用的膠管一般不得超過30m，最長不超過40m。水泥漿自

27、攪拌結(jié)束至壓入管道的延續(xù)時(shí)間一般不應(yīng)超過40min，管道壓漿應(yīng)控制在正溫下施工，并應(yīng)保持無積水現(xiàn)象。壓漿時(shí)及壓漿后3天內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度不得低于5，若氣溫超過35時(shí)，壓漿宜在夜間進(jìn)行。（3）封錨封錨采用強(qiáng)度等級為C55的補(bǔ)償收縮混凝土，封錨前采用液態(tài)JH-MCI-2005A阻銹劑涂刷錨頭。澆注梁體封錨混凝土之前，應(yīng)先將錨墊板表面的粘漿和錨環(huán)外面的灰漿鏟除干凈，對錨圈與墊板之間的交接縫用聚氨酯防水涂料進(jìn)行防水處理。檢查確認(rèn)無漏漿的管道后，方可澆筑封錨混凝土。為保證與梁體混凝土接合良好，應(yīng)將原混凝土表面鑿毛，并焊接鋼筋網(wǎng)片。封錨混凝土采用自然養(yǎng)護(hù)時(shí)，在其上覆蓋塑料薄膜，梁體灑水次數(shù)應(yīng)以保持混凝土表

28、面充分濕潤為宜。當(dāng)環(huán)境相對濕度小于60%時(shí)，自然養(yǎng)護(hù)不應(yīng)少于28d；當(dāng)環(huán)境相對濕度在60%以上時(shí)，自然養(yǎng)護(hù)不應(yīng)少于14d。當(dāng)環(huán)境溫度低于5C時(shí)，禁止對混凝土灑水。封錨混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，應(yīng)采用聚氨脂防水涂料對封錨新老混凝土之間的接縫進(jìn)行防水處理。4.4.1.7. 基準(zhǔn)點(diǎn)和梁段測點(diǎn)的埋設(shè)每幅0#塊箱梁頂面布設(shè)9個(gè)控制基準(zhǔn)點(diǎn)作為懸臂施工過程中高程基準(zhǔn)點(diǎn)、撓度變形觀測點(diǎn)和平面位置的測點(diǎn)。用16鋼筋制作，長81cm，埋入混凝土，端部打磨圓滑，并涂紅漆。為保證測點(diǎn)位置的嚴(yán)格準(zhǔn)確，必須與梁體鋼筋焊牢，下部點(diǎn)焊在底模上，施工中加強(qiáng)保護(hù)。4.4.2.掛籃懸臂施工方案4.4.2.1.掛籃的設(shè)計(jì)與拼裝4.4.2.1

29、.1.掛籃設(shè)計(jì)本梁掛籃懸澆施工時(shí)箱梁最大節(jié)段重量為（2a、2b）158.7t，掛籃設(shè)計(jì)是掛籃懸澆施工的關(guān)鍵，掛籃的設(shè)計(jì)考慮最大節(jié)段重量以及掛籃的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度應(yīng)滿足行走的穩(wěn)定性和抗傾覆性等。無論選擇何種形式的掛籃，其設(shè)計(jì)應(yīng)按照保證掛籃結(jié)構(gòu)形式簡單、強(qiáng)度可靠、安全穩(wěn)定、自重輕、受力明確、變形小、行走方便、錨固和裝拆容易，并盡可能降低成本的原則設(shè)計(jì)，結(jié)合本橋節(jié)段重，橋面寬等特點(diǎn)，采用懸澆車式掛藍(lán)來完成本橋懸澆梁段及合攏段的施工任務(wù)。該掛籃的特點(diǎn)是：重心低穩(wěn)定性好、走行方便、裝拆快捷、結(jié)構(gòu)形式簡單明了等特點(diǎn)，適合不同橋?qū)挼膽覞彩┕ぁ，F(xiàn)把本掛籃的構(gòu)造、拼裝、使用、安全措施等幾個(gè)方面的內(nèi)容加以簡述，掛藍(lán)

30、設(shè)計(jì)計(jì)算書見附件掛籃設(shè)計(jì)計(jì)算書。懸澆車式掛籃主要由：主承重系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、操作平臺(tái)等六部分組成，（詳見掛籃設(shè)計(jì)圖）。 （1）主承重系統(tǒng)：本掛籃主承重系統(tǒng)由鋼板焊接組合而成。箱型結(jié)構(gòu)頂、底板厚2cm，腹板厚1.4cm，高135cm，寬55cm。，主要承受砼塊重、掛籃自重及施工荷載。（2）錨固系統(tǒng)：錨固系統(tǒng)分為：主承重系統(tǒng)的后錨和模板系統(tǒng)的錨固兩部分，單片主桁在后支點(diǎn)處共設(shè)三道共6根32精扎螺紋鋼，由于該橋豎向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)筋不垂直于橋面，因此，只有通過預(yù)留孔道穿筋連接，模板系統(tǒng)后端由32精扎螺紋鋼錨于已澆塊段的前端（預(yù)留孔道）。（3）行走系統(tǒng)：行走系統(tǒng)主要由：牽引手拉倒

31、鏈或（千斤頂、千斤頂反力支座、液壓集中控制臺(tái)）、軌道、行走小車及滑板撐腳組成。（4）模板系統(tǒng)：模板系統(tǒng)主要由：外側(cè)模、內(nèi)側(cè)模、內(nèi)頂模和底模平臺(tái)等組成（5）懸吊系統(tǒng)：懸吊系統(tǒng)主要由：吊桿（32精扎螺紋鋼）、手拉葫蘆和分配梁三部分組成，其主要功能為懸吊整個(gè)模板系統(tǒng)。（6）安全防護(hù)系統(tǒng)：安全防護(hù)系統(tǒng)主要由：養(yǎng)護(hù)水的安全防護(hù)和防降落的安全防護(hù)兩部分，其主要功能為防止養(yǎng)護(hù)水和雜物等掉落至公路上。4.4.2.1.2.掛籃拼裝當(dāng)墩頂?shù)?#塊梁段施工結(jié)束后，即可拼裝掛籃。（1）掛籃拼裝順序 掛籃安裝順序如下： 安放軌枕，準(zhǔn)確控制和安裝滑軌并錨固。 安裝主梁固定后錨。 吊安后上橫梁。 吊安前上橫梁和部分上前后橫

32、梁連系桿件。 安裝底平臺(tái)和翼緣外底模。 掛籃預(yù)壓試驗(yàn)。（2）主桁架結(jié)構(gòu)拼裝 在墩頂0#塊張拉、灌漿完成后，測量放出軌道位置線，并且用砂漿找平，吊車起吊軌道，并安放連接錨固梁、安裝軌道錨固筋。利用吊車起吊安裝主梁就位，并采取臨時(shí)固定措施，保證兩主梁穩(wěn)定。安裝主梁后支點(diǎn)處的錨桿及分配梁等。安裝后上橫梁、前上橫梁。再按先上后下的順序安裝上、下橫梁。 （3）底平臺(tái)及模板結(jié)構(gòu)拼裝 進(jìn)行底模平臺(tái)的拼裝，注意在預(yù)留孔安好吊桿； 在平地上組拼外側(cè)模，然后起吊進(jìn)行安裝就位； 內(nèi)模安裝，通過在0#塊頂板預(yù)留孔安裝后懸吊桿。在試壓完成之后進(jìn)行腹板內(nèi)模安裝。（4）拼裝要求 保證工序使用合理和后續(xù)使用方便。 安全可靠，

33、焊接牢靠。 軸線位置和平面位置準(zhǔn)確。 兩片主桁與上前后橫梁標(biāo)高相差滿足要求。4.4.2.2.掛籃預(yù)壓掛籃的預(yù)壓是對掛籃設(shè)計(jì)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的一種驗(yàn)證，對掛籃適應(yīng)性的檢驗(yàn)，取得可靠性的依據(jù)，同時(shí)也是對掛籃結(jié)構(gòu)消除塑性變形，掌握彈性變形的直接方式，對理論計(jì)算的驗(yàn)證，為掛籃模板預(yù)拱度提供可行的實(shí)際依據(jù)。根據(jù)本橋的實(shí)際情況，每個(gè)掛籃預(yù)壓均采用沙袋堆載的方法進(jìn)行預(yù)壓，由于掛籃后下橫梁上面的荷載直接傳遞給箱梁，對掛籃主桁的撓度變形及掛籃的傾覆基本上沒有影響。所以掛籃的預(yù)壓荷載按作用在前下橫梁上面的荷載的1.2倍進(jìn)行預(yù)壓。具體預(yù)壓方案如下：（1）預(yù)壓目的：通過預(yù)壓，測量并計(jì)算出掛籃關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、部位的變形值，

34、并通過數(shù)據(jù)分析，找出影響變形的因素，（1）預(yù)壓重量選擇：本連續(xù)梁最重節(jié)段為2a和2b，節(jié)段重量158.7T，節(jié)段長度3.5m，預(yù)壓總重量190.44T。（2）載荷方式：采用分級加載，按0 50%（95.22T） 100%（190.44T） 120%（228.5T）四級進(jìn)行，卸載按120% 100% 50% 0四級進(jìn)行，加載時(shí)按照底板、腹板的順序模擬砼澆筑過程進(jìn)行，各墩兩端掛籃堆載及卸載重量基本保持一致。加載前用磅秤準(zhǔn)確稱量沙袋的重量，使每個(gè)沙袋重量相等。使用吊車或塔吊吊裝沙袋。（3）測點(diǎn)布置：主縱梁后端部位置2點(diǎn)，前端部位置2點(diǎn)，前上橫梁左、中、右3點(diǎn)，前下橫梁測量底模左、中、右3個(gè)點(diǎn)即可，每

35、個(gè)掛籃共設(shè)10個(gè)測點(diǎn)。（見下圖）（4）觀測內(nèi)容：首先測量各測點(diǎn)預(yù)壓前高程，分級加載過程中，再測量各測點(diǎn)相應(yīng)高程，直至加載完成；分級卸載過程中，也對應(yīng)測量各測點(diǎn)在分級卸載過程中的高程。（5）數(shù)據(jù)分析：將預(yù)壓過程記錄的高程填表計(jì)算出各點(diǎn)的高程變化，并通過分析，找出各節(jié)點(diǎn)變形的原因，從而消除人為因素造成的偶然變形，掌握掛籃彈性變形的規(guī)律，為各節(jié)段底模預(yù)拱度提供依據(jù)。（6）其他注意事項(xiàng) A、為減少日照對吊帶的影響，準(zhǔn)確測出掛籃的變形值，測量時(shí)間盡量選擇在早上和傍晚時(shí)間溫差較小時(shí)進(jìn)行。 B、預(yù)壓前檢查主桁的連接以及后錨，還有整個(gè)吊掛系統(tǒng)的連接是否按要求操作（所有吊桿32精軋螺紋鋼的連接入口必須有明顯標(biāo)記

36、，入口深度不小于7cm）。 C、荷載的施加順序按預(yù)壓步驟進(jìn)行，嚴(yán)禁不平衡超過預(yù)壓荷載的一半。及時(shí)測量每級加載后的主桁架彈、塑性變形值，以驗(yàn)證掛籃使用狀態(tài)時(shí)的安全性；同時(shí)，針對掛籃施工時(shí)前端撓度主要是由于主桁變形引起的原因，試驗(yàn)時(shí)測出力與位移關(guān)系，作為施工時(shí)調(diào)整底模板標(biāo)高的依據(jù)。 D、卸荷時(shí)兩側(cè)不平衡荷載不超過預(yù)壓荷載的一半，卸荷后再次觀測標(biāo)高控制點(diǎn)，得出掛籃的塑性變形值和彈性變形值。E、加載完成后，每12小時(shí)測量一次，連續(xù)48小時(shí)沉降量小于2mm時(shí)，可分級卸載，并及時(shí)測量各級卸載變形值。4.4.2.3.掛籃前移當(dāng)箱梁節(jié)段砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以后，完成預(yù)應(yīng)力張拉錨固，灌漿封錨工序，準(zhǔn)備前移掛籃

37、，掛籃移動(dòng)的步驟和方法如下： 調(diào)節(jié)掛籃懸吊系統(tǒng)千斤頂，使主梁底平臺(tái)及外模板下降1020cm； 下降內(nèi)、外模懸吊工作平臺(tái)，并與模板骨架臨時(shí)連接固定； 在前支點(diǎn)安好千斤頂，兩側(cè)同步頂起主桁架前支點(diǎn)。使滑船脫離軌道，起頂時(shí)必須采取措施保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，解除錨固鋼筋，將短軌換成長軌。 錨固軌道錨固梁上的鋼筋，前支點(diǎn)處千斤頂下降，使主桁架滑船落于軌道面上； 安裝后錨小車，解除后錨桿，掛好牽引手動(dòng)葫蘆，解除后下橫梁上與已澆節(jié)段相連的拉桿，均勻拉動(dòng)手拉葫蘆，牽引掛籃前移就位； 安裝后錨桿與豎向預(yù)應(yīng)力筋連接，前支點(diǎn)調(diào)整傾斜度、橫向位置，固定好前支點(diǎn)； 兩側(cè)外模隨掛籃牽引就位，安裝并調(diào)整標(biāo)高。調(diào)好底平臺(tái)前、后吊桿。

38、在行走中注意必須勻速、平穩(wěn)、同步進(jìn)行。4.懸臂澆筑施工懸臂澆注共有9個(gè)對稱段，長度為3.04.0m，其中最重塊段重為158.7t。采用三套掛籃。（1）掛籃的對稱澆注掛籃懸臂施工時(shí)，要求對稱澆注兩側(cè)砼節(jié)段，特別是處于大懸臂時(shí)，不平衡彎矩對墩身變位最敏感，由于施工中往往難于同步進(jìn)行，不可避免地出現(xiàn)偏載現(xiàn)象，墩身最大不平重不得大于該段底板自重。 （2）掛籃的測量就位與調(diào)整在掛籃行走之前，首先放出已澆節(jié)段的中軸線及行走軌道的中軸線，防止偏位，在掛籃行走到位之后用已澆箱梁縱軸線點(diǎn)與掛籃平臺(tái)的縱軸線點(diǎn)測量重合定位，使各個(gè)懸澆節(jié)段縱軸線順直，減小累積誤差，使底模平臺(tái)準(zhǔn)確到位，測量時(shí)間選擇在相同的時(shí)段進(jìn)行，避

39、開日照，對箱梁因升溫不均勻產(chǎn)生變形而造成的假象進(jìn)行有效控制。 每一節(jié)段的測量工作均需要進(jìn)行四次，第一次是行走前安裝鋼軌時(shí)，必須對鋼軌進(jìn)行測量，使之準(zhǔn)確定位；第二次是掛籃行走到位之后對掛籃底標(biāo)高進(jìn)行測量，預(yù)留預(yù)拱度；第三次是砼澆筑之后對各部位標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測；第四次是張拉前對砼的頂?shù)讟?biāo)高進(jìn)行復(fù)核與節(jié)段設(shè)計(jì)標(biāo)高相對應(yīng)，建立完整的檔案資料。（3）線型監(jiān)控預(yù)應(yīng)力箱梁懸澆過程，是在外界多中因素影響下，各現(xiàn)澆砼節(jié)段的平面位置和標(biāo)高在一種動(dòng)態(tài)變化中控制，使其逐步接近，最終滿足設(shè)計(jì)要求線型的施工過程，既復(fù)雜又困難。除不斷增加的箱梁自重荷載外，砼的徐變，預(yù)應(yīng)力作用以及日照引起的溫差諸多因素影響。施工中，線型控制是一

40、項(xiàng)關(guān)鍵而重要的工作，施工中采用埋設(shè)預(yù)應(yīng)力應(yīng)變片和專門測量儀器進(jìn)行測量，并由專業(yè)人員負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。 1)、影響施工梁體位移的主要因素。 a、懸臂梁段自重下擾變位因懸臂梁段逐漸延伸施工，節(jié)段自重導(dǎo)致懸臂端位逐節(jié)延伸，變形不斷加大。 b、節(jié)段施工中，懸臂橋面施加的施工活荷載。材料堆放、掛籃行走，施工設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)和人行均會(huì)引起梁端節(jié)段變位。c、箱梁砼的收縮和徐變位移砼隨澆注齡期不同持續(xù)自重受荷，產(chǎn)生徐變下?lián)稀、砼節(jié)段澆注加荷引起掛籃支架彈性、塑性變形產(chǎn)生的變位。 e、施工預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的變位箱梁節(jié)段每塊進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉、錨固時(shí)，梁體不均勻拉、壓變形影響節(jié)段施工控制。 f、日照溫差、風(fēng)力影響 箱梁受日照溫差的變

41、形和風(fēng)力影響大懸臂變位，給測量控制造成假象，影響控制準(zhǔn)確，必須定時(shí)觀測。2)、箱梁節(jié)段標(biāo)高確定和控制 箱梁節(jié)段控制標(biāo)高，要依據(jù)設(shè)計(jì)的線型、箱梁結(jié)構(gòu)尺寸和結(jié)構(gòu)受力情況以及施工荷載等主要因素來確定，通過預(yù)壓來消除掛籃的塑性變形和確定掛籃的彈性變形。在施工中立模高程由下式計(jì)算得出：設(shè)計(jì)軌面標(biāo)高反算得出梁底標(biāo)高縱坡影響值箱梁斷面尺寸掛籃預(yù)壓彈性變形值（預(yù)抬高值）施工監(jiān)測推算值立模高程立模控制點(diǎn)分布詳見下圖：(4)測量方案1）測量方案的確定線形控制測量的主要內(nèi)容就是及時(shí)準(zhǔn)確地定位施工中梁體頂面、底面及縱、橫向位置，將其與設(shè)計(jì)值進(jìn)行比較，找出其偏差值，然后對偏差值進(jìn)行分析研究，找出修正值，用于指導(dǎo)下一梁段

42、施工。懸灌施工時(shí)梁體線形變化是一個(gè)不可逆的過程，若測控不及時(shí)、不準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)丟失或失效，將無法通過二次施工或測量予以補(bǔ)救。因此，在梁體施工前就要認(rèn)真研究包括測量方法、時(shí)間、布點(diǎn)、量測點(diǎn)位置、測量次數(shù)和精度要求等內(nèi)容的實(shí)施方案。通常有兩種方法供選擇：第一種方法是將儀器置于梁上，以0號段上所設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)為準(zhǔn)進(jìn)行測量。第二種方法是將水準(zhǔn)點(diǎn)置于地面上，以地面上的水準(zhǔn)點(diǎn)為準(zhǔn)進(jìn)行測量。屆時(shí)我們將根據(jù)實(shí)際情況合理選用測量方法。2）梁部懸灌施工測量方案的實(shí)施箱梁懸灌的各節(jié)段立模標(biāo)高按下式確定：H1=H0+fi+(-fi預(yù))+f籃+fx式中H1待澆筑段箱梁底板前端點(diǎn)處掛籃底模板標(biāo)高（張拉后）；H0該點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高；fi

43、本施工段及以后澆筑的各段對該點(diǎn)撓度影響值，實(shí)測后進(jìn)行修正；fi預(yù)本施工段頂板縱向預(yù)應(yīng)力束張拉后對該點(diǎn)的影響值，實(shí)測后進(jìn)行修正；f籃掛籃彈性變形對該灌筑段的影響值，由掛籃結(jié)構(gòu)和構(gòu)造決定；fx由混凝土的徐變、收縮、溫度、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換、二期恒載、活載等影響產(chǎn)生的撓度計(jì)算值，其中徐變、收縮值可按1個(gè)月內(nèi)完成的節(jié)段考慮。如1個(gè)月澆筑4個(gè)節(jié)段，則其值分別按前4段的理論計(jì)算值的0.25、0.1、0.07、0.05計(jì)算，此值在晝夜平均氣溫為15以下時(shí)接近實(shí)際，當(dāng)氣溫在20以上時(shí)明顯偏小，要根據(jù)實(shí)測進(jìn)行修正。施工工藝引起掛籃不均勻沉降的預(yù)防對策：以上公式中的幾個(gè)變量，可以根據(jù)理論分析及實(shí)測數(shù)據(jù)所得的修正系數(shù)加以

44、確定，基本上能滿足規(guī)范要求。但懸灌施工還有掛籃的后錨和前支點(diǎn)的變形引起的沉降量，由于施工操作的差異會(huì)有較大的變化，而且此操作具有較大的離散性。對此，采取軌道的鋪設(shè)、前支點(diǎn)的支墊由專人負(fù)責(zé)的方法，盡量減少人為的偶然性誤差；掛籃的后錨是用32精軋螺紋鋼錨固來完成的，錨固的松緊程度將直接影響這一階段的變形量。為保證錨固的松緊程度一致，減少由于錨固的松緊不一致而引起的不均勻沉降量，施工時(shí)嚴(yán)格控制每根錨固螺紋鋼的初張拉力。從而把上述2項(xiàng)工作可能引起的變形控制在3mm之內(nèi)。通過上述分析，控制線形因素很多，既要求理論上要有精確的預(yù)留數(shù)值，又要根據(jù)實(shí)際測量不斷總結(jié)分析得出切合實(shí)際的修正系數(shù)，隨時(shí)對灌筑梁段立模

45、標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。3)測點(diǎn)布置、測量時(shí)間的確定測點(diǎn)在每一梁段上的布置:每個(gè)懸澆箱梁節(jié)段各設(shè)2個(gè)測點(diǎn)，以箱梁中線為準(zhǔn)對稱布置，測點(diǎn)離節(jié)段前端面15厘米處。懸澆施工段的測點(diǎn)布置測量時(shí)間的選定:由于溫度影響，主要是日照的溫差直接影響著立模放樣、復(fù)測等精度。因此放樣及復(fù)測等工作，應(yīng)安排在溫度較低的時(shí)間進(jìn)行，并且每天都把已澆完的梁段控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，觀察其變化并及時(shí)調(diào)整。如果必須在其它時(shí)間進(jìn)行，應(yīng)予以修正。每天同一時(shí)間內(nèi)對各點(diǎn)進(jìn)行觀測，把所有數(shù)據(jù)匯總分析，確定各個(gè)工序、各種原因引起標(biāo)高變化的修正系數(shù)。然后技術(shù)人員會(huì)簽立模通知單，用于指導(dǎo)下一梁段立模標(biāo)高。線型控制量工作由有經(jīng)驗(yàn)的專職測量工程師完成，并配備先進(jìn)的

46、精密測量儀器。設(shè)專人整理測量數(shù)據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析,對出現(xiàn)的各種問題及時(shí)找出原因，提出相應(yīng)技術(shù)措施加以解決。4)施工高程控制要點(diǎn)為保證箱梁軸線、高程的施工精度，及時(shí)準(zhǔn)確地控制和調(diào)整施工中發(fā)生的偏差值，測量工作必須有一套嚴(yán)格的程序作為保證。測量控制程序如下圖所示。定模板標(biāo)高掛籃定位監(jiān)理復(fù)測澆筑混凝土張拉前高程觀測張拉后高程觀測移籃前高程觀測監(jiān)理復(fù)測移籃后高程觀測簽立模通知單監(jiān)理復(fù)查扎鋼筋、安管道、立模板高程觀測已澆完梁段高程觀測已澆完梁段高程觀測已澆完梁段高程觀測已澆完梁段高程觀測定高程進(jìn)入下一現(xiàn)澆段箱梁懸澆高程控制程序圖4.4.3. 邊跨現(xiàn)澆段施工邊跨梁段長7.75m，采用碗扣支架現(xiàn)澆的方法施工

47、，梁段一次連續(xù)澆注完成。詳見（邊跨直線段支架設(shè)計(jì)圖）外模采用鋼模板 (主要考慮到底板及翼緣板根部處的倒角) ，內(nèi)模采用竹膠板模，先澆筑底板和腹板，再澆筑頂板。滿堂架搭設(shè)前，應(yīng)對承臺(tái)以外部位澆筑砼作為支架臨時(shí)基礎(chǔ)，砼澆筑前坑內(nèi)換填、壓實(shí)并檢測基底壓實(shí)度及承載力。施工順序如下：支撐系統(tǒng)安裝模板安裝就位鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道安裝澆筑砼砼養(yǎng)護(hù)（合攏段施工完畢后）預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿折除支撐系統(tǒng)。4.4.4.合攏段施工，全橋體系轉(zhuǎn)換本橋?yàn)樗目邕B續(xù)梁，有四個(gè)合攏段，根據(jù)設(shè)計(jì)要求合攏順序是：先合攏兩邊跨，后合攏兩個(gè)中跨。合攏段施工總體上遵循對稱、平衡、同步的原則進(jìn)行。澆筑合攏段混凝土是連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵，若施

48、工程序考慮不完善，容易造成混凝土開裂，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量。因?yàn)楫?dāng)合攏段的混凝土澆筑以后到預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉，需要有一段混凝土待強(qiáng)時(shí)間，在這段時(shí)間里，由于溫度變化所造成的溫差影響，在梁內(nèi)會(huì)產(chǎn)生數(shù)以百噸計(jì)的軸向力。同時(shí)新澆混凝土的早期收縮，兩側(cè)T構(gòu)箱梁的收縮和徐變及連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)的變化等，將在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生變形和內(nèi)力，所以在澆筑合攏段時(shí)，需要在箱梁上增加一些臨時(shí)構(gòu)造措施和張拉一部分臨時(shí)預(yù)應(yīng)力鋼束（張拉噸位低于設(shè)計(jì)噸位），以低抗這些附加的變形和內(nèi)力，使混凝土不產(chǎn)生裂縫，從而保證工程質(zhì)量。合攏技術(shù)指標(biāo)：設(shè)計(jì)要求相對高差1cm ,軸線偏差1cm。合攏段的施工順序見下圖。折除一個(gè)掛籃平臺(tái)吊架形成養(yǎng) 護(hù)砼澆筑鋼筋、管

49、道 、模板標(biāo)高調(diào)整勁性骨架鎖定預(yù)應(yīng)力筋張拉壓載水箱水箱同步放水標(biāo)高調(diào)整合攏段的施工順序4.4.4.1.合攏吊架的安裝懸臂端9#梁段施工完畢且預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿相繼完成之后，將懸臂兩端掛籃各移出1m，隨即再將邊跨端掛籃內(nèi)頂模板系統(tǒng)完全拆卸，拆卸條件要求在直線現(xiàn)澆段砼澆筑的一系列施工之前，拆卸完成之后，等待直線現(xiàn)澆段進(jìn)行砼澆筑施工，施工完成后，有待砼強(qiáng)度持續(xù)增長至設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度時(shí)，方可拆除直線現(xiàn)澆段端頭以內(nèi)1m的現(xiàn)澆滿堂支架，以便掛籃就位及錨固。（懸臂端兩側(cè)掛籃同時(shí)移出至同一相對位置）直線現(xiàn)澆段在進(jìn)行砼澆筑時(shí)，需將掛籃豎帶預(yù)埋孔及臨時(shí)勁性剛構(gòu)預(yù)埋件準(zhǔn)確的預(yù)埋到位，在預(yù)埋過程中若與箱梁普通鋼筋相沖突時(shí)，

50、可適當(dāng)挪動(dòng)普通鋼筋，確保預(yù)埋的準(zhǔn)確性，詳見下圖。合攏吊架安裝圖4.4.4.2.合攏段模板的安裝掛籃就位及錨固完成后，分別對底模、外側(cè)模及翼緣模板進(jìn)行調(diào)整，在調(diào)整過程中，若因各模板兩錨固端間距過大而與砼面產(chǎn)生不密合的情況時(shí)，就采用方木及竹膠板取而代之。（內(nèi)頂模及內(nèi)側(cè)模需待鋼筋綁扎至一定程度之后方可進(jìn)行安裝并調(diào)整，由此以來才能保證操作的協(xié)調(diào)性）。4.4.4.3.鋼筋綁扎及臨時(shí)勁性剛構(gòu)的安裝底模、外側(cè)模及翼緣模板調(diào)整到位后，就可進(jìn)行鋼筋的安裝及臨時(shí)勁性剛構(gòu)的安裝，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求安裝，焊接部位焊縫高度不得小于8mm。在合攏段的施工過程中，由于晝夜溫度變化，新澆砼的早期收縮，已完成結(jié)構(gòu)砼的收縮、徐

51、變，新澆砼的水化熱影響，結(jié)構(gòu)體系的變化以及施工荷載等因素對尚未達(dá)到強(qiáng)度的合攏段砼的質(zhì)量均可能產(chǎn)生直接的影響，因此，必須重視合攏段的構(gòu)造措施，使合攏段與兩側(cè)梁體保持協(xié)調(diào)變形，在施工過程中能傳遞內(nèi)力，確保施工質(zhì)量。當(dāng)合攏段梁體模板就位及壓重結(jié)束后，在一天中氣溫最低時(shí)（凌晨）迅速完成外剛性支撐的焊接，并在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成合攏段混凝土的澆筑。組織四臺(tái)焊機(jī)、四個(gè)電焊工同時(shí)作業(yè)，施焊前，應(yīng)將焊接處梁體用土工布覆蓋并灑水潤濕，以防止焊接過程中灼傷梁體混凝土。在合攏段兩側(cè)箱梁懸臂端吊掛裝水的水箱，兩個(gè)水箱的容水重量應(yīng)等于合攏段所澆砼重量。4.4.4.4.壓重平衡法澆筑是為了消除梁體懸臂兩側(cè)的不平衡彎矩，在

52、合攏段混凝土灌注過程中，安排專人用水泵不斷向放置在相鄰T構(gòu)的另一懸臂端部的配重水箱中注水。作業(yè)結(jié)束時(shí)所注水的重量為所灌混凝土重量的一半。經(jīng)過養(yǎng)護(hù)，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%時(shí)，一邊拆除合攏段模板，一邊將配重水箱中的水緩慢放掉。最后，解除臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束和相鄰T構(gòu)永久支座的鎖定，拆除各T構(gòu)的臨時(shí)支座，并精確測量臨時(shí)支座拆除后梁面的有觀測點(diǎn)的標(biāo)高。4.4.4.5.合攏段砼的澆筑由于受環(huán)境變化的影響，在合攏段混凝土澆筑完成，強(qiáng)度增長的過程中，要承受來自于兩側(cè)已成梁段的拉、壓作用。為避免合攏段混凝土在強(qiáng)度增長期間被破壞，需從混凝土的選配、澆筑混凝土?xí)r的環(huán)境溫度選擇、混凝土澆筑過程的施工，混凝土的養(yǎng)護(hù)

53、等方面采取有效措施，合理解決。（1）、環(huán)境溫度選擇根據(jù)天氣預(yù)報(bào)情況，選擇溫度較低，晝夜溫差比較小的天氣完成混凝土澆筑。陰天當(dāng)為首選，如不能如愿，可提前三天量測每天中最低溫度時(shí)刻，取其中值時(shí)間做為混凝土澆筑完成的控制時(shí)間。（2）、混凝土的澆筑合攏段混凝土澆筑的時(shí)間應(yīng)控制在1個(gè)半小時(shí)以內(nèi)，澆筑前應(yīng)將合攏段兩側(cè)梁端混凝土潤濕，以利于新舊混凝土的接合，澆筑順序按底板、腹板，頂板的順序，并應(yīng)左右對稱，在施工中加強(qiáng)與梁端混凝土接縫處的振搗，確保合攏段混凝土密實(shí)。在混凝土施工中，應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的自由下落高度在1米以內(nèi)，避免產(chǎn)生過大的梁體振動(dòng)，同時(shí)控制橋面上機(jī)械設(shè)備、材料等的吊落或移動(dòng)，以免影響合攏段梁體混

54、凝土質(zhì)量。（3）、混凝土的養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完畢，初凝后即應(yīng)覆蓋土工布，終凝后開始灑水，保持土工布濕潤，防止混凝土在凝固過程中，產(chǎn)生收縮裂縫。在混凝土施工后，其強(qiáng)度增長期間，為減少由于氣溫的變化對合攏段混凝土造成的影響，當(dāng)環(huán)境溫度高于20時(shí)，在合攏段兩側(cè)全跨范圍內(nèi)對梁體全面灑水降溫。4.4.4.6.體系轉(zhuǎn)換（1）、邊跨合攏待11、12號節(jié)段砼強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的90%，并滿足不小于7天齡期要求后，利用吊架現(xiàn)澆10號合攏段砼。待10號砼強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的90%，并滿足不小于7天齡期要求后，對稱張拉縱向預(yù)應(yīng)力鋼束N21、N23。并于張拉前解除17、21號墩活動(dòng)支座的臨時(shí)鎖定。拆除邊跨支架

55、完成邊跨合攏段施工。（2）、中跨合攏 利用掛籃做合攏吊架，安裝合攏段體外支撐并順序張拉2N20、2N28，每束張拉力為設(shè)計(jì)值的30%。選擇一天內(nèi)氣溫最低時(shí)段澆筑中跨合攏段10a號砼。待砼強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的90%，并滿足不小于7天齡期要求后，張拉相應(yīng)的縱向預(yù)應(yīng)力鋼束2N20、6N286N30至設(shè)計(jì)值，完成中跨合攏段施工。（3）成橋拆除剩余掛籃及主墩臨時(shí)支座，張拉剩余預(yù)應(yīng)力鋼束：N24、N25、N27、N31N34。施工17號、21號墩小跨部分頂帽。全橋合攏兩個(gè)月后進(jìn)行橋面施工，完成全橋施工。4.4.4.7.其它注意事項(xiàng)（1）、合攏段底、腹板縱向鋼筋及縱向波紋管連接應(yīng)考慮混凝土受溫度影響而

56、收縮、膨脹對其的影響，縱向鋼筋及波紋管應(yīng)在澆筑合攏段混凝土前2到3個(gè)小時(shí)連接。（2）、邊跨合攏段縱向預(yù)應(yīng)力筋在外剛性支撐焊接前先穿束，為防止波紋管堵塞，接頭處用連接管連接，并用膠帶認(rèn)真纏裹，并加密定位鋼筋網(wǎng)片，使其間距不超過40cm。（3）、合攏前懸臂端不宜堆碼重物如千斤頂，整盤鋼絞線等，且裝拆模板時(shí)不宜在懸臂端產(chǎn)生過大震動(dòng)（4）、在張拉邊跨正彎矩束和中跨臨時(shí)噸位鋼束的過程中，要注意觀測懸臂端高程的變化，分析并采取相應(yīng)措施。5.施工進(jìn)度計(jì)劃5.1總工期本連續(xù)梁主體計(jì)劃于2009年3月1日正式開工，2009年8月30日全部完成。5.2.懸灌澆注節(jié)段施工時(shí)間懸灌澆注節(jié)段施工時(shí)間序號工程項(xiàng)目順序時(shí)間

57、（小時(shí)）1移動(dòng)桁架掛籃62安裝底模43安裝底板、腹板骨架鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道204安裝腹板模和頂模65安裝頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道126澆筑砼準(zhǔn)備27澆筑砼58砼養(yǎng)護(hù)及拆模1689張拉及壓漿7合計(jì)：230小時(shí)（10.0天）按每天24小時(shí)工作時(shí)間5.3.施工進(jìn)度安排最晚節(jié)段工期安排表（19#墩T構(gòu)）序號工作名稱節(jié)段工期（天）開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間10#塊施工272009.3.252009.4.2021梁段、掛藍(lán)安裝調(diào)試152009.4.212009.5.532（2a、2b）梁段102009.5.62009.5.1543（3a、3b）梁段102009.5.162009.5.2554（4a、4b）梁段102009

58、.5.262009.6.465（5a、5b）梁段102009.6.52009.6.1476（6a、6b）梁段102009.6.152009.6.2487（7a、7b）梁段102009.6.252009.7. 498（8a、8b）梁段102009.7.52009.7.14109（9a、9b）梁段102009.7.152009.7.2411邊跨直線段11、12362009.6.12009.7.612邊跨合攏段152009.7.72009.7.2113跨中合攏段202009.7.262009.8.1014拆除掛籃、體系轉(zhuǎn)換202009.8.112009.8.306.質(zhì)量目標(biāo)及保證措施6.1.質(zhì)量目標(biāo)

59、分項(xiàng)、分部工程合格率100%,主結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)零缺陷。努力打造精品、樣板工程，為石梅灣特大橋力創(chuàng)省部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)奠定基礎(chǔ)。6.2.工程管理方面的措施（1）、堅(jiān)持技術(shù)交底制度。工程開工前，由該項(xiàng)工程的主管工程師對各工藝環(huán)節(jié)的操作人員進(jìn)行技術(shù)交底。講清設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工參數(shù)、操作要點(diǎn)和注意事項(xiàng)，使所有操作人員心中有數(shù)。（2）、堅(jiān)持工藝過程“三檢”制度。每道工序均嚴(yán)格進(jìn)行自檢、互檢和交接檢，上道工序不合格不能進(jìn)行下道工序施工。（3）、認(rèn)真執(zhí)行隱蔽工程檢查簽證制度。凡隱蔽工程項(xiàng)目，在內(nèi)部“三檢”合格后，按規(guī)定報(bào)請監(jiān)理工程師復(fù)檢，檢查結(jié)果填寫標(biāo)準(zhǔn)表格，雙方簽字確認(rèn)后，方可隱蔽。（4）、堅(jiān)持過程控制。質(zhì)量

60、不是檢查出來的而是工序施工中干出來的，為此對每道工序均做到：工前有技術(shù)交底，有崗前培訓(xùn)，工中有技術(shù)人員跟班作業(yè)，工后有質(zhì)檢人員的檢查評定，從而牢牢地控制住工序作業(yè)質(zhì)量。（5）嚴(yán)格執(zhí)行工序報(bào)檢制度。每道工序施工完畢并經(jīng)自檢合格后，報(bào)請監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下步工序的施工。6.3.施工方案方面的措施保證（1）、選定梁體混凝土的配合比時(shí)，除混凝土的強(qiáng)度、彈性模量Eh必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求外，其余技術(shù)性能應(yīng)符合鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范TB10210的規(guī)定和設(shè)計(jì)圖紙的要求。（2）、對重要結(jié)構(gòu)編制詳細(xì)的施工細(xì)則及施工技術(shù)交底，并嚴(yán)格按細(xì)則及交底施工及檢查。（3）、為確保掛籃軌道位置的準(zhǔn)確性，

61、豎向預(yù)應(yīng)力筋安裝時(shí)，橫向與縱向偏差不得大于5mm；掛籃拉裝、前移就位后，其中線應(yīng)與橋梁中線重合，偏差不得大于5mm。（4）、掛籃的彈性與非彈性變形以現(xiàn)場試驗(yàn)測量值為準(zhǔn)，在懸灌過程中，根據(jù)混凝土作業(yè)量，將彈性變形值分次進(jìn)行調(diào)整。（5）、在各懸灌梁段施工期間，不斷地通過計(jì)算修正下梁段的施工立模標(biāo)高。通過逐段控制和調(diào)整施工立模標(biāo)高，減少累積誤差，使懸灌而成的T構(gòu)順利合攏。（6）、為了提高水平測量的準(zhǔn)確度，減少實(shí)測數(shù)據(jù)的離散性，設(shè)于各梁段端部腹板正上方的用于線形控制測量的觀測點(diǎn)應(yīng)做明顯標(biāo)記，并在施工中加以妥善保護(hù)，同時(shí)，各懸灌梁段混凝土灌筑前后以及預(yù)就力筋張拉前的水平測量應(yīng)盡可能安排在早晨或傍晚無風(fēng)無

62、雨的時(shí)間進(jìn)行。（7）、邊跨直線段與相鄰T構(gòu)懸臂端部之間的合攏精度（即標(biāo)高差）不大于10mm；體系轉(zhuǎn)換結(jié)束后，梁面標(biāo)高誤差為15mm。（8）、梁體尺寸，混凝土質(zhì)量等檢查按驗(yàn)標(biāo)的有關(guān)要求執(zhí)行。（9）、堅(jiān)持施工過程中的試驗(yàn)制度，砼澆筑對每批砼均進(jìn)行坍落度試驗(yàn)并記入施工記錄，控制坍落度在標(biāo)準(zhǔn)坍落度的15mm范圍內(nèi)，保證砼強(qiáng)度試驗(yàn)的頻數(shù)、試件組數(shù)達(dá)到規(guī)定要求。（10）、嚴(yán)把模板質(zhì)量關(guān)。采用整體鋼板，模板設(shè)計(jì)合理，加工質(zhì)量保證精度要求，確保表面光滑平整。現(xiàn)場安裝牢固、板縫密貼平整，無錯(cuò)縫。選用有利于砼外觀質(zhì)量的脫模劑，并在涂刷時(shí)保證均勻、不流不滴，確保砼表面的鏡面感。（11）、鋼筋在加工時(shí)采用模具配合以保

63、證加工精度。焊接取有雙面反搭接焊，雙面焊縫不小于5d，單面焊縫不小于10d，并進(jìn)行接頭試驗(yàn)。鋼筋保護(hù)層采用砼墊塊以保證砼保護(hù)層的厚度符合設(shè)計(jì)要求。（12）、鋼筋綁扎地采用限位裝置，嚴(yán)格限位，以保證鋼筋綁扎的編差滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。(13)預(yù)應(yīng)力張拉前選擇有代表性的孔道進(jìn)行管道摩阻和喇叭口摩阻試驗(yàn)，以檢查實(shí)際損失值與理論計(jì)算值的差別，當(dāng)二者差異較大時(shí)，及時(shí)與設(shè)計(jì)聯(lián)系，及時(shí)調(diào)整控制張拉力。（14）張拉前千斤頂、油表必須配套標(biāo)定，標(biāo)定后配套使用，且必須在合格有效期內(nèi)使用。油表級別不低于1.0級。（15）錨具、夾具使用前必須對其外觀、硬度、靜載錨固系數(shù)及有關(guān)性能按規(guī)定進(jìn)行檢查與測試，合格后方可使用。（

64、16）掛籃、支架經(jīng)過嚴(yán)格的設(shè)計(jì)計(jì)算，并經(jīng)各方驗(yàn)算審批后方可做為施工依據(jù)。6.4.砼質(zhì)量控制（1）加強(qiáng)原材料的檢測工作，水泥、鋼材等廠供材料有出廠合格證和材質(zhì)化驗(yàn)單，并控制其質(zhì)量規(guī)格符合施工要求。對砂、石料等地材進(jìn)行性質(zhì)、強(qiáng)度試驗(yàn)，嚴(yán)格控制其粒徑及含泥量等不超過設(shè)計(jì)規(guī)范要求。混凝土圬工拌合用水采用無侵蝕性水。（2）嚴(yán)格進(jìn)行梁體砼的試配、比選，確定最佳施工配合比。（3）盡量在當(dāng)天溫度較低時(shí)進(jìn)行砼澆筑施工，為控制砼溫度裂縫，應(yīng)采取以下措施：拌和站不用水池中儲(chǔ)存時(shí)間較長的水進(jìn)行拌合，而是采取隨抽隨用的方式，利用水溫度較低深層地下水拌合，減少砼出料溫度。若避免不了白天施工，則對砼罐車進(jìn)行包裹隔溫層，防止

65、陽光直曬，降低砼入模溫度。澆筑前對模板進(jìn)行灑水降溫處理，必要時(shí)搭設(shè)防曬棚以防陽光直曬。控制澆筑速度，使砼水化熱分散釋放。澆筑結(jié)束，立即進(jìn)行覆蓋，并在砼初凝后灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。必要時(shí)，利用預(yù)應(yīng)力管道對砼內(nèi)部進(jìn)行通風(fēng)降溫。施工過程中，根據(jù)當(dāng)時(shí)條件采取一切必要措施，使砼各項(xiàng)溫度指標(biāo)達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)：砼入模溫度30；砼入模前模板和鋼筋的溫度不超過40；混凝土帶模養(yǎng)護(hù)期間混凝土的內(nèi)部最高溫度不宜大于65；混凝土內(nèi)部溫度和表面溫度之差、表面溫度和環(huán)境溫度之差不宜大于15；養(yǎng)護(hù)用水溫度和混凝土表面溫度之差不得大于15。其他注意事項(xiàng)按照東環(huán)公司下發(fā)的關(guān)于加強(qiáng)夏期砼施工管理的通知執(zhí)行。7.安全目標(biāo)及保

66、證措施7.1.安全目標(biāo)杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工受傷率控制在0.5以下。7.2.工程管理方面的措施（1）、每道工序均做到：工前有安全交底，有崗前培訓(xùn)，工中有安檢人員跟班作業(yè)，工后有安檢人員的檢查評定，從而牢牢地控制住工序作業(yè)進(jìn)程以保證整個(gè)施工安全。（2）、工區(qū)成立專門安全領(lǐng)導(dǎo)小組。由工區(qū)經(jīng)理孟憲彪為安全第一負(fù)責(zé)人，安質(zhì)部長陳立軍主抓安全工作；碧維雪任專職安全員，主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全管理和監(jiān)控。 （3）、深化安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)。施工人員上崗前必須進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，牢記“安全第一”的宗旨，加強(qiáng)各級作業(yè)人員的安全意識(shí)，使安全意識(shí)深入到每個(gè)作業(yè)人員的心中，安全員必須持證上崗。（4）、制定安

67、全作業(yè)規(guī)章制度，在施工中做到各項(xiàng)工作有章可循，主要包括以下內(nèi)容：車輛運(yùn)輸運(yùn)行安全作業(yè)制度；用電安全須知及電路架設(shè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度；各種機(jī)械的操作規(guī)則及注意事項(xiàng)；有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)的執(zhí)行措施；各種安全標(biāo)志的協(xié)調(diào)規(guī)則及維護(hù)措施；高空作業(yè)安全制度；起重作業(yè)安全制度。（5）、質(zhì)量與安全是工程的根本，在整個(gè)施工過程中堅(jiān)持以“質(zhì)量保安全，從安全要效益”的方針。（6）、認(rèn)真實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格按安全操作規(guī)程進(jìn)行施工，嚴(yán)肅勞動(dòng)紀(jì)律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護(hù)設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)、防護(hù)可靠的基礎(chǔ)上。（7）、特殊工種安全技術(shù)要求：特種作業(yè)人員必須持證上崗，并熟悉客專施工相關(guān)技術(shù)要求。相關(guān)

68、工種作業(yè)人員必須正確穿戴防護(hù)用品。各工種必須嚴(yán)格遵守并執(zhí)行相關(guān)操作規(guī)程。7.3.施工用電及機(jī)械使用方面措施（1）、現(xiàn)場配電正規(guī)化，各配電箱均加設(shè)觸電保護(hù)器，對線路加強(qiáng)檢查維護(hù)，破舊電線一律廢棄不用；手持用電工具一律安裝漏電保護(hù)器，所有用電機(jī)械進(jìn)行接地或接零。（2）、所有機(jī)械操作人員必須按機(jī)械操作規(guī)程進(jìn)行。（3）、所有機(jī)械要定期地檢查，以免在施工過程中出現(xiàn)故礙。（4）、嚴(yán)格按照施工規(guī)范和安全操作規(guī)程施工，在作業(yè)地點(diǎn)掛警告牌，嚴(yán)禁違章操作、野蠻施工。7.4.現(xiàn)場管理安全保證措施（1）、對所有參施人員配發(fā)安全帽、安全帶，進(jìn)入施工現(xiàn)場一律帶安全帽，高空作業(yè)一律配帶安全帶；杜絕上下交叉作業(yè)。（2）、吊裝

69、作業(yè)時(shí)均設(shè)專人值班且吊具均通過承載檢驗(yàn)、有防護(hù)手段，定期更換各種吊裝設(shè)備的承重繩。（3）、箱梁頂必須設(shè)置安全網(wǎng)，安全網(wǎng)應(yīng)符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)。箱梁四周邊沿設(shè)置攔桿圍護(hù)，高度不得低于1.2米（4）、在高速公路距施工處不同距離外外設(shè)置減速、限速、標(biāo)志，在掛籃底板下面掛設(shè)防墜物網(wǎng)及棚架，防止施工期間落物影響高速行車安全。（5）、施工機(jī)械做到不侵道，施工車輛做到不搶道，嚴(yán)格文明施工、禮貌施工，服從高管部門的指揮，確保高速公路行車暢通。（6）、位于同一T構(gòu)上的2套掛籃的移位必須同步對稱進(jìn)行，位移差不得大于40cm ；移動(dòng)時(shí)掛籃后部應(yīng)設(shè)置保險(xiǎn)倒鏈，移動(dòng)速度不超過10cm/min。（7）、懸臂施工過程中，必須安

70、排專人經(jīng)常檢查掛籃錨固螺桿、前后吊帶桿等關(guān)鍵受力桿件的使用情況，加強(qiáng)起重用千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等機(jī)具設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理。（8）、大風(fēng)、大霧或雷雨天氣，嚴(yán)禁掛籃前移和提升模板。（9）、根據(jù)工程安全方面的特點(diǎn)，辨識(shí)危險(xiǎn)源級別，并編制相應(yīng)安全應(yīng)急預(yù)案。（10）隊(duì)內(nèi)各工班每天施工前安排專人對所用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全檢查，工區(qū)專職安全員做到每日巡查。7.5.高速公路安全防護(hù)措施施工期間，為保證高速公路正常行車安全，單獨(dú)編制跨高速公路懸灌施工的棚架防護(hù)方案，保證連續(xù)梁施工范圍內(nèi)的墜物不會(huì)直接落于高速公路之上，又能保證正常施工生產(chǎn)。詳見附件（石梅灣特大橋跨越東線高速防護(hù)方案）8.環(huán)保及文明施工

71、保證措施（1）、實(shí)行責(zé)任負(fù)責(zé)制，將文明施工、環(huán)境保護(hù)與作業(yè)班組管理人員工資獎(jiǎng)金掛鉤考核。（2）、工人在上崗前必須經(jīng)過文明施工及環(huán)境保護(hù)教育培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)的工人，不得上崗。所有參加施工人員經(jīng)常進(jìn)行施工安全、法紀(jì)和文明教育，增強(qiáng)文明施工意識(shí)。（3）、施工場地和運(yùn)輸?shù)缆方?jīng)常灑水降塵。在運(yùn)輸水泥等易飛揚(yáng)的物料時(shí)用蓬布覆蓋嚴(yán)密，并裝量適中。（4）、在設(shè)備選型時(shí)選擇低污染設(shè)備，有條件的要安裝空氣凈化系統(tǒng)，確保達(dá)標(biāo)排放。（5）、對于施工中廢棄的零碎配件，邊角料、包裝箱等及時(shí)收集清理并搞好現(xiàn)場衛(wèi)生，以保護(hù)自然環(huán)境與景觀不受破壞。（6）、對工程機(jī)械和運(yùn)輸車輛加強(qiáng)維修保養(yǎng)，降低噪音。在比較固定的機(jī)械設(shè)備附近，修建臨時(shí)隔音屏障，減少噪音傳播。合理安排施工作業(yè)時(shí)間，夜間施工不安排噪音很大的機(jī)械。適當(dāng)控制機(jī)械布置密度，避免機(jī)械過于集中形成噪音疊加。（7）、施工中的廢水必須由泥漿車運(yùn)至指定地點(diǎn)，嚴(yán)禁隨意排放。（8）、施工作業(yè)人員應(yīng)統(tǒng)一著裝，佩戴安全帽。各種崗位人員佩戴胸卡，施工負(fù)責(zé)人、質(zhì)量、安全檢查人員佩戴紅色袖標(biāo)。堅(jiān)守崗位，職責(zé)清楚。9附件9.1 施工進(jìn)度橫道圖9.2 施工場地平面布置圖9.3 掛籃設(shè)計(jì)計(jì)算書9.4 現(xiàn)澆支架設(shè)計(jì)計(jì)算書9.5線形監(jiān)控方案9.6 石梅灣特大橋跨越東線高速防護(hù)方案9.7石梅灣特大橋連續(xù)梁施工安全事故應(yīng)急預(yù)案9.8 交通行政許可決定書