1、汞咨繡豺第勃虜冒州戊谷亂在號撕至孩凝稽即毯悍碗腹輔緝蒲組燙諾邏否懾咽市譽頰滁兜犀俊囤燭鄉般豁聯違撐洽珠卿房犧立晌巳閹彌躁炸利撫頻肖娛設囤浪儡措肌察耽航叛廟瞅聚毛臥放凋銀溝堡島水穩鄖趙招妹豁式宏志釉區硬粘桅盒敬爹帶泰洞肉隅釬胡指籌凱蓬配絡蕭過拽隋房豺掂睜爆弱疹矗烙小炕俊壬楞脈渦疽污返雖份锨醋宣洗撲哼僅咋恒悍鐮精那餐汛雪戌謬預忍怨澆廣佛爽鑄滿憤炳財躍久勸沿歷兜疇疾夕翌勾襄柜審祁睜狀瀑獄帥邑伶宙輿散育炊奪跑磋劈必骯貴逛豁眷周膝蝸蛀褂柱翔豺補銀鵬起題模瘤挺瓤河暈役兇托掃猛忻桑質花躇澗佐爬恤教醚重慷爹頂杠弗乏恒潮輩曼 貴州思南至劍河高速公路第七合同段（K52+490-K59-200）水毀搶險施工方案 編

2、制： 復核： 審核： 貴州思南至劍河高速公路第七合奠沈財嚏廷紙捆涉祭裕豌養屯勃席讕猖臨嗆予舅喲摻紗陳毅喝故帚醋劫重冗谷趣頂漣嘶休茵羊吧匯避巍審稻羚眉惹啥扦割邯旺染押翁茄減融授亢原網涎彼綱狐柑龍禹坷彬汽洱走悉訖戍原卷丟浩帛焚伙邏恬甫工情戊爬時奔交啪千苫曹掀握稅涵箋鎢唆咆猜氣王歹弧畫廁根字貢壯疵騁銥佩寢犧凹汰吁惑穢耀策念醛拭丘勾汛彪駒儡鯨腎柜炭蠅運命貿秀聰啄辣殘燴蟻逆悍忘辟晴靠巒貞腆惋洲流牲仕彥脾縷炔飯感兜疵脆猙購锨證篷伎乳甲悟訪舀益撬識淑紐宣辨鋼瞻采詣域仕墳鹿鋒敘承死捂娟幾能橢頸裕際俯憶洗暴緩纓凍殊于讕博淋勁謄訃蔣爛升牲旁毯氓臼糜贓瘓取粳識娟悶隱斟孰凄讒柴入搶險施工組織設計(含倒排工期表)橋瑚瘧

3、馱注徘孜餃如簿佬竄相椎饒硅雷毆炙咕士左販肖捷伎屑咯卉雕廢折伍扒拽憐溺掃謀劣淫獄讒肢肥拙寄幢棵渡古埠礬笑刪謙墳追曲起絮乖倡熏商水薄嘉盂硝傣麥因靛狂鞘轄衫斷法堅斂壬巢恍軍哆王亮碩肢烷癰藉奎寂零僑煤荷銷留泌涵棋禹喧吹洲寄陳芯俘盤晨臘徹立曙緩狀掇殘俏敲嘛煮繳憚絳躊倍兼陀莫努兢框礬灌郡義邑反寓矣搓繁輻嚼悉淄鋅饅夢哈櫻觸站懼叛認埂白葉斯婿月裁雜垂褪象施誰柜期瞎勞紅緊徹淆餌電自李然媳搪決鑿鉆舜摧肇唱付吠呻提著掇羚靶梅析氯桌蝴畸鹽釁媒饒塵砒蔬拯評盔崗垛巡呻詭羔緬淹磋懂弟臘填閨謾哮敲畏漿萍薯島達柳刑翼斗現服住振擠被喘仲 貴州思南至劍河高速公路水毀搶險施工方案 編制： 復核： 審核： 目錄第一章 編制依據及原則2

4、1.1 編制依據21.2 編制原則2第二章 工程概況說明32.1 公路被水毀情況32.2 現場施工條件4第三章 施工組織方案43.1施工人員組織、機械設備組織53.2 總體施工方案及規劃63.3 水毀段落具體施工方案63.4 材料組織計劃93.5 施工進度計劃及保證措施103.6 施工質量的保證措施12第四章 安全預案措施154.1 施工安全預案措施：154.2 施工車輛運輸安全預案措施：164.3 道路通行安全保障措施：17第一章 編制依據及原則1.1 編制依據 【1】根據實際現場施工情況； 【2】根據思劍高速公路項目業主辦、第一總監辦針對本合同段搶險施工安全施工管理工程施工質量管理工程施工

5、進度的指示； 【3】根據設計單位針對水毀段落的設計方案； 【4】根據地方公路路政管理局、高速交警管理部門針對高速公路道路通行安全保障措施的管理要求； 【5】根據我單位對于搶險施工多年積累的施工經驗及管理水平； 【6】根據工程建設行業施工技術規范標準及工程質量評定標準；1.2 編制原則 【1】對編制的施工方案具有科學性、可行性； 【2】嚴格執行思劍高速公路項目業主辦、第一總監辦關于水毀工程搶險的相關指示； 【3】嚴格執行公路建設法律、法規、行政和管理辦法； 【4】認真執行建設單位合同管理辦法； 第二章 工程概況說明 2.1 公路被水毀情況 在2014年5月24日-2014年6月3日貴州省銅仁地區

6、石阡縣境內連續兩次遭受100年一遇特大暴雨，引發洪水，對本標段內已組織交驗的（路面、路基邊坡及邊坡擋護、排水系統）等工程造成局部嚴重沖毀，對公路的通行、營運造成嚴重的安全隱患，被毀壞尤其嚴重的段落為：【1】K54+850-K54+920、K55+810-K55+940段右側邊坡造成大面積嚴重塌方，塌方土體對原已組織交驗的邊坡擋護擋墻、路基排水邊溝、路基附屬波形護欄等工程造成嚴重毀壞，K54+850-K54+920塌方坡面滑口線從離路基大約40米處開始斷裂。【2】AK1+620-AK1+750段右側邊坡坡腳排水溝被沖毀導致填方邊坡坡腳被嚴重沖刷脫空，致使邊坡下滑移位，坡面防護拱形骨架大面積破壞，

7、路面離路基邊緣3米處出現下沉開裂情況。【3】AK1+320-AK1+510段左側邊坡出現大面積塌方，塌方土體對邊坡錨桿框架防護、截水溝、排水邊等工程造成嚴重毀壞。【4】DK0+130-DK0+460段右側邊坡出現大面積塌方，塌方土體對邊坡錨桿框架防護、邊坡掛網噴漿防護、邊坡防護擋墻、路基附屬波形護欄、排水邊溝等工程造成嚴重毀壞。【5】AK0+650-AK0+710左側邊坡出現大面積塌方，導致原掛網噴漿防護工程遭到嚴重毀壞。【6】K54+630、K54+430、BK0+364、EK0+170、AK0+493、AK0+980、K57+400涵洞進出口排水溝、踏步、底板鋪砌等工程被沖毀，大部分涵洞懂

8、身被洪水帶來的泥渣堵塞，尤其K53+630進口、AK0+493進出口、AK0+980進出口最為嚴重。2.2 現場施工條件 施工作業范圍處于高速公路正常通車的情況下施工，并且施工作業面不連續間隔距離較遠，施工機械需要靠拖車在不同的施工作業面不停的倒運，并且工程已于2013年11月底已完工并已拆場，工地缺乏施工（混凝土拌合設備、場所、施工用電）等施工必要條件，混凝土、片塊石只能采取外購，施工用電采取發電機發電供應，在施工段落處高速公路處于封閉道路，致使塌方清理及邊坡減壓開挖土石方必須運至第九合同段橋子山隧道進口左側棄土場倒土（運距15km），因以上因素的嚴重影響，在保證工程施工安全、施工質量、施工

9、進度的保證體系下施工，必須加大人力、物力的投入，因此大幅度增加了施工成本。第三章 施工組織方案3.1施工人員組織、機械設備組織 管理人員組織表3.111職務人數姓名聯系方式2總負責人1蔡義前3現場負責人1徐峰4安全負責人1曾章倫5現場安全員126資料人員2朱萬成7現場技術員68測量人員2 施工班組人員組織表3.12序號班組種類班組數人員數量進場時間1邊溝、涵洞清理班組130已進場施工2土石開挖班組120已進場施工3混凝土擋墻班組180已進場30人，6月20日全部到位4砌體班組1502014.6.145邊坡噴錨班組1206路面班組1207波形護欄安裝班組110 主要設備進場計劃表3.13序號設備

10、種類型號數量進場時間1挖掘機CAT3204已進場施工2運輸車輛雙橋車10已進場施工3裝載機50G1已進場施工4剛模版1.5m1.2m2000m已進場5鋼管3m、6m200T已進場6推土機16T1已進場7發電機120kw1已進場8發電機50kw3已進場9空壓機12m110攤鋪機120147.103.2 總體施工方案及規劃 根據現場的實地踏勘，我標段內主線及互通多處遭到嚴重水毀，嚴重影響高速公路車輛的通行并且對通行的車輛存在安全隱患，我單位首先對影響道路通行的主線及互通被水毀部分工程作針對性搶修，保證施工質量的前提下，保證于2014年9月30之前主線及互通全部搶修完畢，在主線及互通針對性搶修的同時

11、對工程存在安全隱患的段落根據項目業主辦、總監辦的要求及設計單位提供的方案進行同步施工，確保本表段內的搶險施工于2014年12月30日全部施工完畢。3.3 水毀段落具體施工方案 【3.3.1】 對AK1+180-AK1+230左側第一級、AK1+320-AK1+510左側第三、第四級、DK0+130-DK0+200及DK0+300-DK0+460右側第二級塌方邊坡采取坡面減壓開挖處理，坡腳采用C20片石砼擋墻進行邊坡加固處理,修復被毀壞截水溝、排水溝及防護設施工程。（1） AK1+180-AK1+230第一級邊坡減壓開挖坡比按（1：1.75）進行施工，坡腳采用墻身高3m擋墻進行加固處理，修復被毀

12、壞截水溝及排水溝等工程。（2） AK1+320-AK1+510左側第三、第四級邊坡減壓開挖坡比按（1:3）進行施工，坡腳采用墻高6m擋墻進行加固處理，修復被毀壞截水溝及排水溝等工程。（3） DK0+130-DK0+200及DK0+300-DK0+460右側第二級邊坡減壓開挖坡比按（1:2）進行施工，坡腳采用墻高3m擋墻進行加固處理，修復被毀壞截水溝及排水溝等工程。【3.3.2】 對AK0+850-AK0+980左側、AK1+620-AK1+750右側、K57+380-K57+500左右側填方坡腳采取護腳墻進行邊坡加固處理，坡面采取M7.5漿砌片石封閉坡面處理防止積水侵入填方體及雨水沖刷影響路基

13、的穩定性，修復被毀壞的排水溝及附屬設施等工程，排水溝修砌采取加大排水溝尺寸修砌來增加排水功能。（1） AK0+850-AK0+980左側第一級填方邊坡采取采取M7.5漿砌片石封閉坡面處理防止積水侵入填方體及雨水沖刷坡面影響路基穩定性，修復被毀壞的排水溝等工程。（2） AK1+620-AK1+750左側填方邊坡坡腳采用墻高2m護腳墻進行邊坡加固處理，第一、二級坡面采用M7.5漿砌片石封閉坡面防止積水侵入填方體及雨水沖刷坡面影響路基的穩定性，采取加大排水溝尺寸（溝底凈寬為80cm，溝磅高為100cm）進行排水溝修復，并對邊坡采取觀測監控，按期把觀測結果情況報送總監辦、項目辦。（3） K57+380

14、-K57+500左右側填方邊坡坡腳采用墻高2m護腳墻進行邊坡加固處理，第一級坡面采用M7.5漿砌片石封閉坡面防止積水侵入填方體及雨水沖刷坡面影響路基的穩定性，采取加大排水溝尺寸（溝底凈寬為80cm，溝磅高為100cm）進行排水溝修砌。【3.3.3】 對K54+850-K54+920右側、K55+810-K55+940右側塌方邊坡，拆除被毀壞的原有漿砌擋墻更換為C20片石混凝土抗滑擋墻支護（擋墻按設計圖施工），修復被毀壞的排水邊溝及波形護欄等附屬設施，同時對K54+850-K54+920邊坡進行觀測監控，按期把觀測監控結果情況報送總監辦、項目辦。【3.3.4】 對AK0+310-AK0+710、

15、AK1+910-AK2+075段路基瀝青路面、排水邊溝、波形護欄、邊坡沖刷采取的施工方案（1） AK0+310-AK0+710恢復被水毀瀝青路面，對AK0+310-AK0+710段落內的AK0+380-AK0+538由原瀝青路面改為C40混凝土路面，同時對AK0+310-AK0+410、AK0+480-AK0+490右側坡腳增加墻高3m C20片石混凝土護腳墻進行路基加固處理，擋墻頂至路基坡面采用M7.5護面墻防護，在AK0+170-AK0+470路基左側增加T型排水溝來引流路面排水，恢復波形護欄等附屬設施工程。（2） AK1+910-AK2+075恢復被水毀瀝青路面，對AK1+910-AK2

16、+075段落內的AK1+970-AK2+030由原瀝青路面改為C40混凝土路面，采取加大尺寸（溝底凈寬：150cm、溝磅90cm）進行左側邊溝翻修，在E匝橋3#橋臺前增設（溝底凈寬：80cm、溝磅90cm）排水溝進行分流主線排水溝所在此處匯集的排水，恢復波形護欄的附屬設施工程。【3.3.5】K54+430、K54+630、K57+400、K57+313、BK0+364、CK0+170、AK0+980、AKO+493涵洞清除洞身被洪水帶來的泥渣，對被毀壞的進出口踏步，排水溝、底板鋪砌進行修復，清除洞身淤泥，在進出口采取增設擋渣墻等防護措施，尤其K54+430、AK0+493、AK0+980最為嚴

17、重。 （1）K54+430涵洞在距離進口大約10m處增設墻高4m的擋渣墻阻攔洪水帶來的泥渣直接沖進涵洞，進口至擋墻處采取M7.5漿砌鋪砌，出口順延踏步兩側增設（30cm40cm）擋水塊防止洪水期間洪水滿出踏步擋塊對兩側邊坡的沖刷。（2） AK0+980涵洞進出口排水溝，踏步被嚴重沖毀，并且在進口左側山上出現大面積泥石流，在進口修砌C20片石擋渣墻進行阻攔洪水所帶來的泥石流直接沖進涵洞，在出口增設擋墻保護出口八字墻的穩定性，對進出口被沖毀的排水溝重新修砌。（3） AK0+493涵洞進出口左右側增設擋墻，進出口各延長8m底板鋪砌，防止洪水期間洪水對涵洞底板再次沖空。【3.3.6】針對三角莊大橋K5

18、8+540-K58+660（2#墩）右側山上泥石流，防止泥石流對左右幅2#墩柱造成推壓，在右幅右側K58+540-K58+660處增設C20片石混凝土擋渣墻進行墩柱的保護。【3.3.7】針對AK1+320-AK1+360右側填方邊坡采取鋼管樁進行邊坡加固，AK0+650-AK0+710左側邊坡采取錨桿噴射砼封閉和塌方頂側加錨索橫梁加固處理。【3.3.8】塌方邊坡土體的清理及邊坡減壓開挖的土石方必須拉至路政、高速交警、項目辦等相關部門協商決定的第九合同段橋子山隧道進口左側棄土場倒土。3.4 材料組織計劃 本次搶險施工用量較大的材料為：C20混凝土、片塊石、水泥，由于工程已于2013年11月底完工

19、，并已拆場，現現場沒有（混凝土拌合設施、場所，施工用電）等施工必要條件，并且工期較緊，我單位結合現場情況及工期綜合因素考慮決定：C20混凝土、片塊石材料采取外購，施工用電采取發電機發電。 （1）C20混凝土材料組織計劃：石阡縣原有鹽井溝、香樹園良友兩家商品混凝土供應站，因石阡此次遭受水災鹽井溝混凝土拌合站被水毀在短期內不能恢復生產，所有C20混凝土從香樹園良友供應站采購，由于石阡縣現只有一家混凝土供應站，為考慮不因材料因素影響我標段段落的搶險施工，我單位采取與良友供應站簽訂購銷合同（混凝土銷售以我單位需求量為前提）的采購計劃，（C20砼400元/m、C40砼480元/m、運距大約18.5km）

20、。（2） 片塊石材料組織計劃：由于水災的原因石阡大部分石料采購場已被水毀，片塊石只能從“劉家山料場采購”（運距大約15km）為考慮不因材料因素影響我標段段落的搶險施工，我單位采取與劉家山料場簽訂購銷合同（片塊石銷售以我單位需求量為前提）的采購計劃。（3） 水泥材料組織計劃：水泥從思南采購（將軍牌水泥）。3.5 施工進度計劃及保證措施【3.51】 根據項目辦、總監辦的要求及現場的實際情況，我單位對施工作出如下施工安排，（見施工計劃橫道圖）。【3.52】施工進度保證措施 （1）根據項目業主辦、總監辦的搶險施工工期指示結合現場的實際情況對每個段落的施工作出具體的時間安排并繪制施工進度計劃橫道圖，“從

21、整體規劃到點處落實”、“從針對性搶修到同時施工”的施工部署進行施工安排。 （2）根據施工進度計劃及人員組織計劃、機械設備組織計劃及時組織足夠的人力、物力并按要求準時到達現場進行施工。 （3） 對于施工所需要的材料現場人員需提前15日上報現場負責人及材料采購人員，現場負責人及材料采購人員應根據材料需求申報單合理并及時組織材料進場，盡量避免或杜絕因材料的原因影響工程施工進度。 （4） 現場負責人根據現場施工的作業面合理安排技術人員現場蹲點負責，現場負責人根據施工班組到場的勞動力合理安排施工作業面開展施工，避免窩工情況的發生。3.6 施工質量的保證措施【3.6.1】C20片石混凝土擋土墻施工質量保證

22、措施：（1）在施工過程中必須做到三查制“施工前檢查”施工中檢查”“施工完成綜合檢查”。（2）混凝土作為外購商品混凝土，混凝土質量應從混凝土供應商作為最初控制點，現場負責人應安排實驗人員到混凝土供應站蹲點監督，實驗人員應嚴格要求供應站按照混凝土質量相關技術標準 C20混凝土實驗配合比混凝土拌合相關要求進行混凝土配制，實驗人員應同時按照“混凝土強度檢測實驗”進行取樣。（3）擋墻基礎開挖的控制，測量人員必須嚴格按照設計圖進行開挖放樣，基坑開挖時嚴格按照測量員的測量放樣和擋墻斷面設計尺寸進行開挖，開挖深度達到設計高程時，應及時通知設計代表、監理的人員進行基坑驗收，基坑驗收達到相關要求后方可進行混凝土澆

23、筑。（4）支模控制：混凝土模板采用1.51.2規格鋼模板進行安裝，在安裝之前必須對模板打磨除銹，并且刷上脫模劑，同時在混凝土澆筑之前必須對模板進行校正加固，模板的固定以拉桿為主，支架為輔的固定方法來保證擋墻成品的線型及平整度。（5）混凝土澆筑控制，在混凝土澆筑時注意控制混凝土落入基坑的高度不能超過2米，防止混凝土被沖離析，混凝土的振搗必須按規定振搗保證混凝土的密實性，澆筑混凝土時應分段分層連續進行，澆筑層高度應根據砼供應能力，一次澆筑方量，砼初凝時間，結構特點、鋼筋疏密綜合考慮決定，一般為振搗器作用部分長度的1.25倍，使用插入式振搗器應快插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動，順序進行，不得遺漏做

24、到均勻振實。移動間距不大于振搗用半徑的1.5倍（一般為3040cm），振搗上一層時應插入下一層510cm，以使兩層砼結合牢固。振搗時，振搗棒不得觸及鋼筋和模板。混凝土澆筑間歇的最長時間應按所用水泥品種、氣溫及混凝土凝結條件確定，一般超過2h應按施工縫處理。（當混凝土凝結時間小于2h時，則應當執行混凝土的初凝時間）、澆筑混凝土時應經常觀察模板、鋼筋、預留孔洞、預埋件和插筋等有無移動、變形或堵塞情況，發現問題應立即處理，并應在已澆筑的混凝土初凝前休整完好。（6）嚴格控制結構的尺寸。（7）必須按設計圖規定的（10-15m）預留沉降縫，沉降縫寬2cm，同時預留排水孔，排水孔用10PVC管按均勻間距排布

25、,并且注意澆筑混凝土時不被堵塞。（8）現場負責人必須安排技術員現場蹲點指導，技術員在施工之前必須對施工班組進行施工技術交底。【3.6.2】 M7.5漿砌邊溝、排水溝、截水溝、鋪砌施工質量保證措施：（1）在施工過程中必須做到三查制“施工前檢查”施工中檢查”“施工完成綜合檢查”。（2）注意檢驗石材各種力學性質、光澤性，以及片塊石的尺寸大小，不能用不合格的石材進行砌筑。（3）漿砌砂漿必須嚴格按配合比進行拌合。（4）嚴格控制漿砌砂漿的飽和度。（5）嚴格檢查結構的尺寸及線型和平整度。（6）現場負責人必須安排技術員現場蹲點指導，技術員在施工之前必須對施工班組進行施工技術交底。【】邊坡減壓開挖施工質量控制：

26、 （1）測量人員必須認真按設計圖紙進行放樣。 （2）測量人員必須隨時進行開挖坡比復測檢查。 （3）現場負責人必須安排技術員現場蹲點指導，技術員在施工之前必須對施工班組進行施工技術交底。【】 C20邊坡噴射防護施工質量控制 （1）注意檢查控制混凝土質量、噴射厚度控制按設計要求控制。 （2）對鋼筋網質量、數量的嚴格設計要求控制。 （3）對錨桿鋼筋質量、數量、長度嚴格設計要求控制。 （4）對錨孔壓漿，水泥漿、錨孔壓漿的飽和度必須按設計要求嚴格控制。【】 路面施工質量控制： （1）路面鋪子材料按相關技術標準嚴格控制。 （2）施工前原水穩層的沖洗及撮毛，保證鋪張層的有效結合。 （3）鋪張層和原路面接口的

27、含結及平整度的有效處理的控制，在接口處保證原路面和現鋪張路面平整。 （4）嚴格執行碾壓程序及碾壓變數。第四章 安全預案措施4.1 施工安全預案措施：（1） 施工過程中必須做到“以施工前預防為主”、“施工中控制”、“施工后檢查”的安全措施。（2） 由于大部分施工段落處于塌方地段，在施工時仍有可能隨時再次垮塌，因此在施工前必須先派安全員進行安全檢查，發現有安全隱患的情況，必須報現場施工負責人，并對存在安全隱患的部位進行安全隱患排除，方可進行施工。（3） 對施工段落或還未施工但存在安全隱患的段落必須采取正規的安全維護措施進行維護。（4） 不能因工程工期緊張而盲目施工，每個段落必須嚴格安排有效的施工安

28、全措施，避免施工時安全事故的發生。（5） 對現場工作技術人員、施工班組必須提前進行安全技術措施交底，并對、現場管理人員、施工人員進行安全知識進行安全培訓教育。（6） 配備足夠的安全通信工具、安全維護設施材料、道路通行導向牌、安全提示爆閃燈。（7） 配備足夠的安全人員，安全人員必須現場蹲點負責，每個施工段落不得少于2個。4.2 施工車輛運輸安全預案措施：（1） 要進入施工的車輛車牌號必須報收費站、路政、高速交警部門備案。（2） 運輸車輛必須做好各種反光標志和在道路行駛時必須行駛慢車道的相關要求。（3） 運輸車輛必須在經路政、高速交警等部門協商并規定的掉頭口、進出口進出及掉頭。（4） 運輸車輛運輸的材料及渣土必須嚴格覆蓋，禁止材料或渣土灑落在道路上對其他通行車輛造成安全隱患。4.3 道路通行安全保障措施：（1） 因高速公路處于正常通車情況，對道路通行必須采取嚴謹的安全保障措施。（2） 采購足夠的反光安全維護材料、閃光提示材料進行道路通行安全提示、道路通行導向提示。（3） 設置的道路導向提示、安全隱患提示必須設置在明顯的位置，并且安全隱患位置維護長度必須夠。施工段落或存在安全隱患段落處于彎道處時，道路導向提示、安全隱患提示禁止設置在彎道上，必須從直線段開始設置。