1、表1 施工組織設計文字說明第一章 工程概況與投標設想一、工程簡介1.現狀情況首都機場高速公路，是連接北京市區和首都機場的交通要道，是北京市區高速公路網的重要組成部分。不僅滿足進出首都機場的普通需要，而且還承擔著外事活動及大型國際活動賓客的往來，具有非常重要的政治、經濟意義。首都機場高速公路是北京市區通向順義縣境內的首都機場交通干線，西起東北三環路的三元立交橋，朝東北方向東至首都機場，全長18.735公里。路基寬度34.5米，雙向六車道，全封閉，全立交，設計行車速度120公里/小時。首都機場高速公路自1993年竣工至今已達12年多，路面沒有進行過大修；現瀝青路面老化現象嚴重，路面網裂和縱橫裂縫、

2、坑槽、松散等路面病害發展迅速。全線部分橋涵結構物已發現結構裂縫，需進行結構處理。收費廣場路面為水泥混凝土路面，路面表觀較好，無網裂現象，但水泥路面與瀝青路面接縫處裂縫較嚴重，縫寬約1cm。本次大修工程的起訖樁號為K0+000K18+735。2.主要技術標準道路等級：高速公路計算行車速度：120公里/小時設計荷載：汽車超-20級，掛車-120。3.工程的主要內容主要工程量表序號名稱單位數量1改性乳化瀝青粘層m2 774164.832中央分隔帶中隔水墻m3587.523PE塑料土工膜m2195844超高段中央分隔帶過水槽m3189.265SMA-13瀝青面層（摻25%湖瀝青）m2618564.04

3、6SMA-13瀝青面層（不含湖瀝青）m2660007AC-20F瀝青面層m289600.88一次銑刨m2684564.049二次銑刨m289600.810臨時標線m21464011花崗巖條石（15cm）m210177.1221230號素砼m210177.12213破除原有路面并運棄m210177.12214防水層m219556.0615毛勒伸縮縫m13616TS型伸縮縫m42.4二、項目管理組織機構及主要人員設置為加強管理，方便施工，保證工程質量和工期，我方對本工程實行項目法人管理和項目經理負責制，組建項目經理部。項目經理部是整個工程的生產指揮機構，負責與業主聯系，接受業主監督，對外關系以及整

4、個標段的總體生產計劃安排、生產調度、材料供應、工程款結算以及分配、協調施工中出現的問題等。項目經理部由項目經理、生產副經理、項目總工程師及總經濟師等領導和七大職能部室組成,下設2個施工工區負責施工。項目領導及各職能部門的主要職責范圍1.項目經理按照合同條款，全面具體的組織項目管理施工，確保項目目標的實現，保證滿足業主合同要求。確定項目組織機構，組織精干高效的項目領導班子，建立完整的管理體系。 制定項目總體控制計劃和階段性目標，設置配套的資源供應計劃及主要施工技術方案，確保優質、安全、按期完成施工任務。組織項目管理層，接受監理工程師和業主的一切有關工程的指令，對內協調和指揮各部室、工區順利完成分

5、項工程。作好組織協調工作，作好與業主、監理工程師、當地政府等有關部門的聯系與溝通。履行合同義務，監督合同執行，處理合同變更。2.生產副經理配合項目經理具體的組織工程項目的施工，協調施工工區人員、機械設備的使用，負責施工方案、進度計劃實施。3.總工程師負責項目工程質量和項目工程技術。貫徹執行技術質量責任制，支持監理工程師工作。組織貫徹執行技術改革、技術進步活動，參與技術成果鑒定，積極推廣及應用“四新”技術，及時解決施工技術難題。組織制定質量保證措施和質量通病預防措施，定期組織工程質量檢查和質量評定，組織質量事故的調查處理、原因分析和制定整改措施。4.總經濟師協助項目經理做好項目合同管理工作。負責

6、與業主、監理的聯系，搞好計量、結算工作。5. 路面工程師負責路面施工的技術、質量生產管理。6. 質檢工程師負責項目質量監督、檢查，行使工程質量否決權，配合總工程師、監理工程師的工作。7.項目各職能部門的主要職責范圍（1）工程部負責工程的技術工作，質量管理，下設試驗室、測量組、質檢部，其中質檢部負責內部質量控制。試驗室負責項目試驗工作包括試驗檢測記錄、報告等質量記錄，配合監理工程師，確保試驗工作的可靠和準確度。測量組負責工程施工測量工作，配合監理工程師工作。（2）機械部負責工程大中型設備的采購、調度及維修保養。（3）經營部負責合同管理及計量支付等工作。（4）材料部負責工程主要材料的采購和調配。（

7、5）綜合辦公室負責后勤服務工作，解決地方關系及環境保護工作。（6）人財部負責項目人事和財務管理工作，結算工程價款，項目成本核算與成本控制。（7）保衛部負責安全管理和保衛工作。第二章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料的進場方法一、機械設備的進場計劃和方法若我公司中標，我們將根據業主的要求積極組織攤鋪機、壓路機、銑刨機、裝載機、挖掘機和自卸車等主要機械進場。為了保證施工的順利進行，確保工期的實現，在施工前確保施工機械（攤鋪機械和碾壓設備）的數量和型號、使用狀況符合業主的要求，同時能滿足正常施工的需要，以保證工程質量。所有的施工機械全部采用汽車運輸到施工現場。二、人員的進場方法我們將調集具有較高

8、管理水平和施工經驗的人員進駐施工現場，第一批組織約30人的隊伍進場，進行施工準備工作包括：建立健全組織機構；制定各項規章制度；搞好臨時用地的租用；做好“四通一平”工作即水通、路通、電通、通訊通，場地平整；搞好生產和生活設施的建設。所有的人員均從各地乘坐汽車進入施工現場。三、材料的進場方法本合同段擬將工程所用的材料和混合料與供應商簽訂合約，明確要求供應商按我方所要求的質量、數量、時間供貨。施工所用材料，必須經試驗檢測合格并經監理工程師批準后，方可按施工進度計劃采購入場。現場交通比較方便，材料以汽車運輸為主。四、設備、人員動員周期表人員動員周期（天）設備動員周期（天）管理人員1-2路面施工設備3-

9、5測量人員2-3運輸設備3-5技術人員2-3其它設備5試驗人員3材料管理人員3施工人員3-5第三章 主要工程項目的施工方案、施工方法一、本工程原路面的銑刨、病害處理、瀝青砼路面施工為重點工程，施工方案詳見第六章重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及措施。二、天竺收費廣場施工方案工程概況：路面結構采用花崗巖條石鋪筑，條石尺寸為99.5cm（長）*49.5cm（寬）*15.0cm（厚）。挖除原有水泥砼面層和部分基層，鋪筑15cm厚C30素砼，條石與素砼之間鋪筑3cm厚水泥砂漿結合層。條石鋪裝之間縫寬5mm，水泥砂漿灌縫。花崗巖條石按人字形鋪筑。 （一）C30素砼施工本合同段有C30素砼10177

10、.12m2，厚15cm。1.施工準備（1）原材料其施工所用原材料必須干凈，并無雜質，且其粒徑與質量均應符合規范要求，所用水泥質量也應符合規范要求。（2）測量放樣在驗收合格的基層上進行測量放樣工作，并增設水準點，放出路面邊線，由于面積較大，所以應合理定出板塊分塊位置，模板支架應牢固不變形。2.配合比設計在開工前，按照強度要求，提出不同配比的幾種水泥砼和砂漿配合比方案，并以書面形式上報監理工程師。砼和砂漿配比確定后，應試拌測定其工作性，使其工作性符合要求，粘聚性、保水性良好。3. 模板支立模板采用組合鋼模板進行組裝。復核模板標高、平面位置是否準確，檢查模板支立是否穩固、接頭是否緊密平順、是否前后錯

11、茬和高低不平等現象。4. 混凝土攪拌采用有自動計量裝置的拌和機，并在施工前檢查維修好施工機具設備，按配合比準確配料，嚴格控制水灰比及拌和時間進行拌和。在施工開始及攪拌過程中應按規定的批量檢驗坍落度、坍落度損失、含氣量、泌水率、混凝土凝結時間、砂石料含水量及砼容重等。按標準方法預留規定數量的彎拉強度試件。混凝土拌和物應均勻一致，不得有未加水的干料、未拌均的生料和離析等現象。根據拌和物的粘聚性、均質性及強度穩定性由試拌確定最短攪拌時間。采用外購的商品砼澆筑，用運輸車將混凝土在規定時間內運至施工路段卸入工作面內。5.混凝土振搗采用平板式振搗器輔以小型插入式振搗器振搗，初振找平后沿板四周振搗一遍，以混

12、凝土表面不再有顯著下沉、不再出現氣泡、表面灰漿基本平穩、模板邊角處已充實均勻為準。6.養生為防止風裂，當板面有一定強度時及時進行養生，濕養不得少于7天。養生方法采用塑料薄膜或草袋灑水養生。混凝土達到設計強度時，可允許開放交通，開放交通前要將做好砼邊角的保護工作。 （二）花崗巖條石安裝1.原材料及配合比砌筑所用的水、水泥、砂都必須檢驗合格經監理工程師認可后使用。砂漿采用試配后監理工程師批準的配合比。砂漿保持良好的和易性，控制好砂漿的水灰比。砂漿的拌和采用機械拌和，砂漿隨拌隨用，以保持適當的稠度，并控制在2-3小時內用完，在運輸過程中或貯存器中發生離析、泌水現象時，砌筑前重新進行拌和，過夜砂漿或初

13、凝后的砂漿不再使用。條石安裝使用前應對其尺寸、外觀等進行綜合檢驗，表面顏色要求一致，無蜂窩、脫皮、裂縫等現象，不合格的材料堅決不準進入工程使用。2.測量放樣安裝砌筑前進行測量放樣,施工時立桿掛線或樣板控制,并要經常復核驗證,以保證各部尺寸、高程等符合圖紙要求。3.砌筑安裝砌筑石料在使用前澆水濕潤,石料表面如有泥土、水銹時，施工人員將其清洗修鑿干凈。同時對下承層的砼表面進行清掃并灑水濕潤。條石按人字形座3cm厚砂漿進行安裝砌筑,用砂漿粘結牢固。安裝條石時應輕輕平放，用橡膠錘敲打穩定，但不得損傷條石的邊角。砂漿層不平時，應挪動條石重新用砂漿找平，嚴禁向條石底部填塞或支墊碎磚塊等雜物。要保持條石鋪裝

14、之間縫寬均勻的為5mm，水泥砂漿灌縫。鋪好后應檢查其是否穩固及面層平整，發現條石有活動現象時，應立即修整。條石的養生期一般不少于3天，在此期間內應嚴禁行人、車輛等的走動和碰撞。4.對外觀的要求不得有活動及凹凸不平現象。縫內灌砂飽滿，砌縫直順美觀。縱坡、橫坡符合設計要求，表面無積水現象。 三、中央分隔帶隔水墻施工本合同在中央分隔帶內設置隔水墻，隔水墻由水泥漿液和塑料薄膜形成。1.施工準備（1）土工薄膜在進場使用前應對產品的各項技術指標進行檢測，土工薄膜單層厚度為0.3mm，抗滲壓力大于0.5Mpa,各項指標均應符合標準規定和設計要求，并將檢驗結果報監理工程師審核。（2）注漿漿液所用水泥、高嶺石粉

15、等在進場使用前需進行檢測，水泥為32.5號水泥，各項指標均應符合技術標準和設計要求，并將檢驗結果報監理工程師審核批準。（3）清理、平整場地，為施工提供工作面。（4）為了方便施工，土工薄膜應盡量采用設計要求的幅寬，減少現場拼接量。施工前應根據土工薄膜幅寬、現場長度需要，預先剪裁，卷在鋼管上，人工搬運到工作面鋪設。2.施工方法（1）根據設計圖紙的要求將施工段落和部位清理干凈，利用全站儀準確放出隔水墻的位置，并用墨線彈出兩側邊線。（2）利用小型機具和人工進行切縫成槽作業，由于隔水墻的基槽尺寸較小，施工時應加強控制。基槽槽深600mm(允許誤差24mm），槽寬25-35mm。（3）成槽后應對基槽尺寸進

16、行驗收，不符合要求的地方要及時進行修整，清理槽內的渣土和粉塵，使槽內保持清潔、無浮塵。（4）基槽驗收合格后，則可以鋪設塑料薄膜，鋪設時沿中央分隔帶軸線方向水平滾鋪。鋪設應在晴天進行，攤開后及時拉開，要求塑料薄膜與靠近路緣石側的基槽側面吻合平整，無突起褶皺，施工人員應穿平底布鞋或軟膠鞋，嚴禁穿釘鞋，以免踩壞塑料薄膜，施工時如發現塑料薄膜損壞，應及時修補或更換。 （5）塑料薄膜每鋪裝一段就要及時注漿一段。注漿漿液的摻配比例為：高嶺石粉：水泥為0.30.4：1，水灰比為0.550.6。漿液采用注漿機進行注漿，施工過程中要保持注漿機的注漿壓力，以保證注漿液的密實性。不能隨意改變漿液的摻配比例，否則會影

17、響到漿液強度和滲水性能。注漿工作應連續進行，中途不得無故長時間停頓，塑料薄膜的鋪設進度應予注漿的速度相匹配，相互之間要合理安排。注漿漿液表面初凝后，應適當進行灑水養生，防止其表面裂縫。工藝流程詳見中央分隔帶施工工藝框圖。四、防水層施工1.原材料的選用防水卷材采用FYT-1防水材料，原材料進場經檢驗合格后方可投入使用。2.橋面的找平:（1）為保證防水層的鋪設質量，橋面基層應平整，無凹凸不平，蜂窩及麻面。(2)平整度的要求，用1m長的靠尺，空隙不大于5mm，空隙只允許平緩變化，每米不超過一處的指標進行檢查。(3)如不符合第2條要求，可用鑿除的方法進行處理、或用水泥砂漿進行找平，用水泥砂漿找平時，基

18、底應清潔，濕潤，用水泥砂漿作局部找平時，應在水泥砂漿中添加適量類似107膠的水溶性膠粘劑，以增強水泥砂漿與基底的連接。(4)橋面涂刷粘結劑的部位應清潔，無浮碴、浮灰、油污等。(5)對蜂窩、麻面作填補前，應清除蜂窩、麻面中的松散層、浮碴、浮灰、油污等，并使之濕潤。(6)涂刷粘結劑時橋面應干燥。橋面干燥鑒別的辦法，可憑經驗、肉眼觀察，也可用1m見方的塑料布覆蓋其上，利用陽光照射13小時后，觀察是否出現水汽，若無水汽出現可視為干燥。3.鋪設防水卷材（1）粘結劑應涂刷均勻，不得漏刷。施工中一邊涂刷，一邊鋪貼防水卷材，防水卷材的粘貼應在粘結劑涂刷完畢后20分鐘內作完。 （2）防水卷材縱向搭接時應先對先鋪

19、貼的卷幅進行搭接，允許在防水卷材縱向搭接一次，此時應在縱向搭接完后再沿橋面中心線進行橫向搭接，且搭接時按護欄一側的一幅在下，另一幅在上進行搭接。（3）搭接寬度不小于8cm。（4）涂刷粘結劑時應與前次涂層接好茬，鋪貼時應用刮板將防水卷材推壓平整，并使防水卷材的邊緣和搭接處無翹起，其它部份無空鼓。（5）用粉筆在兩幅防水卷材應搭接的部位劃線標記，在下一幅防水卷材應搭接的部分涂刷粘結劑進行搭接粘貼。 （6）防水層鋪設完畢后，不得通行任何車輛或堆放雜物，防止污染，不得在攤鋪機或運料機作用下遭到破壞。（7）四級以上強風天氣嚴禁進行防水層施工。五、伸縮縫安裝 本合同段有毛勒伸縮縫136米和TS型伸縮縫42.

20、4米。 伸縮縫施工工藝： 1.將原有伸縮縫進行拆除，并將安裝伸縮縫的預留槽用低標號混凝土填平，其平整度與梁體一致，并在橋面上畫出伸縮縫所在范圍的標記。 2.待橋面鋪裝層完成(覆蓋伸縮縫預留槽連續鋪筑)并經驗收合格后，按標記準確放出伸縮縫邊線，再用切割機鋸開面層，鑿除低標號混凝土，確保預留槽的深度和寬度，將伸縮縫內的所有雜物清除干凈，并用水清洗 ，最后整理預埋鋼筋使之平順。 3.整體吊裝伸縮縫放入預留槽內，以兩側面層的標高為準，來控制伸縮縫的標高，中心線應符合設計要求。 4.伸縮縫正確就位后固定，將伸縮縫錨固鋼筋與砼梁內預埋鋼筋兩側對稱點焊，然后再焊滿，每側均先焊接一半錨固筋。 5.取下伸縮縫夾

21、具，焊接另一半錨固鋼筋。 6.伸縮縫如果是分段安裝，接縫處按照制造廠家的要求予以焊接。 7.在梁端安裝模板，模板接縫必須保證嚴密不漏漿。澆筑預留槽內的混凝土，使其頂面與伸縮縫邊梁底面齊平。8.伸縮縫砼覆蓋養生，養生期不少7天，養生期間砼面始終保持濕潤狀態，以確保養生質量。在此期間禁止任何車輛和行人通行。六、臨時標線1.標線施工前,進行測量放樣,并報請監理工程師驗收。2.沖洗驗收完的路面,使得標線的路面表面清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油虧或其它有害物質，并征得監理工程師滿意為止。3.為了確保標線涂料的路面材料完全相適應，底油的類型和用量經監理工程師批準。按規范施工要求,加工熱熔型反光標線漆

22、,標線保持連續施工,使線型順直、平順、光潔、均勻及精美外觀。4.標線施工完成后,封閉交通,直到標線充分干燥。5.臨時標線應略小于標準標線的尺寸，為了便于覆蓋原有漆，應比標準尺寸短1m，窄5cm。第四章 各分項工程的施工順序應加強工程的臨時設施的建設，為工程盡早開工創造條件，同時為合同段范圍內的工程項目配足資源。根據工程特點及工期要求，本合同段的施工由二個工區進行施工。擬定開工日期為6月20日。準備工作：6月20日-6月30日，計10天。 銑刨、挖除舊路面和病害處理：7月1日-8月31日，計62天。中央分隔帶施工：8月1日-8月31日，計31天。收費廣場路面：7月1日-8月15日，計45天。粘層

23、和瀝青砼面層：8月20日-9月20日，計30天。橋梁防水層及伸縮縫：8月15日-9月15日，計30天。第五章 確保工程質量和工期的措施一、質量保證的措施具體的質量保證措施：1.在經理部范圍內實行質量負責制，責任到人，制定嚴格的質量獎罰條例。經理部設專職質量員，施工工區設兼職質量員，明確各級責任。開工前報監理工程師備案。分項施工的現場實行標示牌管理，寫明作業內容和質量要求，要認真執行三檢制度，自檢、互檢、工序交接檢驗制度。2.對現場施工人員加強質量教育，強化質量意識，開工前技術交底，進行應知應會教育，嚴格執行規范，嚴格操作規程，分項工程開工前必須按合同要求執行對施工管理人員和特殊工種作業人員實施

24、培訓持證上崗制度，保證人員素質滿足工程創優需要。3.提高全員質量意識，建立健全質量保證體系。開展全面質量管理活動(TQC活動)，實行全員、全過程、全方位的質量管理方法，用工作質量保證工序質量；以工序質量保證整個工程質量。4.質量是一個系統工程，領導是關鍵，群眾是基礎，制度是手段，技術是保證。隊伍進場后，將對職工針對每一個分項工程的每一道工序實施質量意識教育，有的放矢，做到人人明白，個個清楚質量的要求標準。成立以項目經理和總工程師為核心的TQC領導小組，建立嚴格的質量承包責任制，同經濟掛鉤，加強對工程質量的全面管理和指導。5.建立質量檢查機構，制定嚴格的工程質量內部監理制度，嚴格執行自檢、互檢與

25、專業檢查相結合的質量“三檢”制度和工前試驗、工中檢查、工后檢測的試驗工作制度。質檢工程師行使質量一票否決權，項目經理，總工程師對質量工作全權負責。6.充分發揮技術監控機構對工程質量的控制作用。維護監理工程師的權威，每道工序完成轉入下一步工序之前，必須請監理工程師簽認，確保工序質量合格。7.編制工序作業細則，首先要進行試驗段。對各分項工程的施工，嚴格按施工技術規范有關要求采取相應的技術、工藝、措施來實施，積極推廣新技術、新工藝、新設備、新材料。在監理工程師指導下，進行試驗段施工，以檢查施工工藝、技術參數、設備配套、人員配置等是否達到施工要求。8.確保原材料質量，堅持先試驗后使用，不合格材料不進場

26、。9.加強測量預控工作，外業方面在保證控制網密度和精度；內業方面采用電腦程序計算，并反復校核。10.完善質量管理責任制，結合本項目實際，制訂各級、各崗質量工作崗位責任制，并在施工中嚴格執行。11.施工前認真核對本標段設計文件和資料，切實領會設計意圖，詳盡周密地編制實施性施工組織計劃和質量計劃，針對特殊過程的關鍵部位、施工難點，編制作業指導書。12.對施工的每道工序必須進行施工技術交底，作業班組之間實行質量交接制度。13.做好施工原始記錄和質量評定資料的簽認整理、歸檔工作，完善質量責任追蹤檔案。14.建立質量獎罰制度，對質量事故要嚴肅處理堅持三不放過。15.優化機械設備組合，定期對施工機械設備進

27、行檢查、維護，保證其性能良好，類型配套、滿足施工要求。16.測量工作的質量保證措施重視觀察及測量工作。派技術水平高、施工經驗豐富的技術人員組成專業測量組，負責控制測量、放線定位測量和對工程進行復核、檢查及其它抽查性測量工作。配備全站儀、精密水準儀等先進的測量儀器，對所有施工用的測量儀器，要按計量要求定期到指定單位進行校定，施工過程中，如發現儀器誤差過大，應立即送去修理，并重新校定，滿足精度要求后，方可使用。對交付的測量資料進行檢查、核對，如發現問題及時補測加固，重設或重新測校，并通知設計單位及現場監理工程師。施工基線、水準線、測量控制點，應定期校核，各工序開工前，應校核所有的測量點。17.施工

28、過程中的質量控制（1）嚴把材料質量關，瀝青、水泥、粗細集料等必須經監理工程師同意后方可進場。（2）配料必須準確，拌和均勻、無粗細顆粒離析現象，各檢測指標必須符合規范規定。（3）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和“急剎車”。（4）施工中，本承包人將在施工現場配備足夠的試驗設備，及時提供試驗資料，現場有專職質檢員及技術干部、測量人員檢查和記錄。（5）拌和設備、碾壓設備均要配套，滿足施工作業的要求。（6）采用先進技術，配備先進設備是保證工程質量的重要手段。路面工程采用先進設備，以確保施工質量。（7）路面施工中，嚴格控制每一道工序及每一個部位。從拌和、攤鋪、碾壓、檢測、層層把關，做到先做

29、好試驗段再全面展開施工，不合格工程堅決返工重做。二、工期保證的措施1.總工期目標本大修工程的工期為3個月。2.保證工期的具體措施（1）組織精練的項目經理部,選派懂管理、懂業務的領導干部組成精干、有力的項目經理部。在現場行使指揮職能，對建設單位負責，信守合同，服從監理，協調施工。調集優良的機械設備，確保工程的順利進行。（2）加快本工程的施工進度，按期完成工程任務。中標后本承包人將做到三快，即：進場快，安家快，開工快。抓住施工黃金季節，掀起施工高潮。（3）本承包人重點將抓質量、抓安全、保進度，以保證工程的順利進展。（4）精心編制可行性施工組織設計，實行動態網絡管理，及時調整工程的計劃進度及勞力、機

30、械、確保工程按時完工。（5）優化機械設備的組合,利用本承包人的設備優勢，提高機械化作業程度，保證機械設備完好率，提高設備利用率，確保工期。（6）積極采用新工藝、新技術、新材料，加快施工進度。（7）抓好材料、機械、設備的各項保障工作，它們是完成工期的物質保證；同時狠抓施工管理，做到文明、科學、安全施工，這是保證工期的軟件措施。（8）根據施工進度計劃及施工控制點，下達日計劃、旬施工進度計劃、月施工進度計劃，以日進度保旬進度，以旬進度保月進度，一旦發現滯后現象，及時、果斷地采取彌補措施。(9)加強施工生產調度，合理地安排各項目、各工種、各工序，排除一切干擾，合理安排機械設備、施工材料、人力，最大限度

31、地發揮各職能部門的作用。(10)根據本地區氣候特點，有預見性地周密安排好施工工期和同季度的施工項目。做好施工銜接及預防工作，盡可能減少雨季對施工影響，加快速度施工。(11)積極開展勞動競賽，挖掘施工人員內部潛力，高效完成自己的工作。(12)通過教育、學習，以提高工人的技術及操作水平，進而加快工程進度，確保工期。第六章 重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及措施本工程原路面的銑刨、病害處理、瀝青砼路面施工為重點工程。一、銑刨施工案根據圖紙實際厚度分兩次銑刨，一次銑刨主要是對瀝青上面層的精細銑刨，二次銑刨主要是對瀝青中面層的銑刨。1.銑刨施工現場設銑刨負責人一名，負責參與銑刨過程的技術、質量管理

32、。2.銑刨應保證縱向邊線的順適，銑刨時銑刨機邊線控制以標線做行走控制線，行車道與超車道間因是虛線，由人工用白粉劃出無標線部分，銑去標線時連外線，否則連內線。3.銑刨的寬度和深度應根據圖紙設計提供的段落進行，要嚴格控制銑刨的寬度、深度和長度。4.銑刨時用水量控制原則：如果采用人工清碴、吹風機吹風除塵，此時用來保護銑頭的用水量應達到碴料潮而不濕、銑刨后地面無水跡為原則，保證銑碴清掃和吹塵極易完成，當采用高壓水沖刷除塵時，用水量不受限制。5.清碴、除塵施工：（1）清碴：清掃銑刨殘碴每臺銑刨機后配置16人左右較合理，第一清掃梯隊為粗掃，緊隨銑刨機前進，清掃用8人（8把竹掃把）、鐵鍬清碴用2人，第二清掃

33、梯隊為精掃，用6人左右（用5把竹掃把和一把鐵鍬），清掃兩人一組，多組進行；清碴過程中應配置拉運碴料車一臺，當另一側尚未銑刨時可將銑刨碴料人工用锨倒到另一側。（2）除塵：大多采用的是吹風除塵，可用進口防火吹風機，該設備工作效率較高，吹風除塵優點是比較方便、及時，但除塵很難徹底；如果可能采用高壓水除塵，水除塵的缺點是需2臺或以上水車且除塵后需一段時間工作面才能施工，但水除塵方法除塵徹底。6.注意事項：（1）清碴、除塵必須在殘碴干前進行方能達到理想效果。（2）銑去行車道時（保留兩邊標線），銑刨機兩次重合段，水量過多（無法控制）且部分碴被履帶壓實，該部分是清掃的重點及難點，需用竹掃頭多次清掃。（3）清

34、掃的干凈程度及用人多少可視除塵方法及除塵設備投入多少而定。（4）最好采用高壓水除塵（減少了大量人工，即保證質量，又未增加多少成本）。二、病害處理1.裂縫（1）橫向裂縫縫寬5mm：除去松動的裂縫邊緣，采用熱拌瀝青混合料、乳化瀝青或特殊填縫料填充并搗實。對于橫向裂縫，修補后為避免反射裂縫的影響，需要在修補好的裂縫處鋪設聚酯玻纖布。（2）縱向裂縫、龜裂裂縫程度較輕（縫細、無散落、裂區無變形）時，可噴灑粘層瀝青直接加鋪，或參照上述橫向裂縫的處理方案進行；如果病害程度較重（裂塊明顯、縫較寬、產生散落和變形），已經使路面發生松動時，先將松動部分清除，然后采用熱瀝青混合料進行修補。2.沉陷因路基沉陷導致路面

35、破損嚴重，礦料已松動、脫落形成坑槽的，按坑槽的維修方法予以處理。因土基或基層結構遭到破壞而引起路面沉陷，應將面層和已破壞的基層完全銑刨，采用瀝青混合料填補。3.坑塘對坑塘的修補采取以下方法：首先按照“圓洞方補、斜洞正補”的原則，劃出所需修補坑塘的輪廓線；沿所劃輪廓線開鑿至坑底穩定部分，其深度不得小于原坑塘的最大深度；若基層已經松散破壞，將破壞的基層一并清除；清除槽底、槽壁的松動部分，以及粉塵、雜物等，涂刷粘層瀝青后，填入瀝青混合料整平；用小型壓實機具將填好的部分壓實。4.車轍根據實際情況，確定對車轍的處理方式：車轍深度15mm，不做特別處理；車轍深度15mm，則將上面層銑刨，同時根據病害程度確

36、定是否繼續銑刨，用瀝青混合料填補銑刨部分，若車轍是因為基層的破壞而引起的，則將面層和破壞的基層一并清除，用瀝青混合料填補。5.擁包對于因基層局部強度不足造成的擁包，應把擁包連同面層和部分基層挖除。已趨于穩定的輕微擁包，應將擁包用機械刨削或人工挖除。如果除去擁包路表不夠平整，應予以處治。因面層瀝青用量過多而產生嚴重擁包的，或連續多次出現擁包且面積較大，但路面基層仍屬穩定，則應用機械或人工將擁包全部除去，并低于路表面約10mm。掃盡碎屑、雜物及粉塵后用熱瀝青混合料填充。三、改性乳化瀝青粘層路面銑刨后，進行裂縫的處理，在鋪筑SMA上面層或中面層AC-20F之前及SMA面層與AC-20F層之間，需噴灑

37、粘層油。粘層油宜采用快裂或中裂的改性乳化瀝青，規格為PCR，用量不少于1.0L/m2。在開始瀝青灑布工作前，選擇適當的地段作瀝青灑布試驗，以驗證相同單位面積不同瀝青灑布量時，各型灑布車的行駛速度、油泵及汽車變速箱排擋位置。 施工工藝：1.施工準備在灑布粘層瀝青前，必須將下承層表面上的松散材料及塵土清掃干凈，經監理工程師批準后，才能灑布瀝青材料。2.施工過程及注意事項采用試驗路段批準同意的各式瀝青灑布車進行粘層的施工，灑布車應設有排式和手提式二種噴灑功能。灑布機械的各種輸油管道及噴嘴，應經常疏通、清洗、以防止阻塞，確保有良好的工作性能。瀝青材料灑布應均勻，噴油管宜與路表面形成30左右的夾角，并有

38、適當的高度，以使路面上噴灑的透層油和粘層油有重疊，減少噴灑不到位，同時在每車瀝青開始灑布處和縱橫搭接處應采取措施，以免瀝青灑布不均勻或灑布過量。對于灑布車無法作業的路段和部位以及漏灑的部位應用手提式噴灑器進行人工噴灑或補灑。設置粘層油的構造物和縱橫接縫的側壁應采用涂刷。灑布瀝青路段，嚴禁車輛、行人通行。粘層油局部過量的部分應根據監理工程師批準的方法，如適量撒布吸油材料或設法清除。當日最低氣溫低于5、有降雨可能或風速過大時，以及潮濕的基層上，均不得灑布瀝青材料。灑布瀝青材料時，所有結構物、護欄、路緣石和其他附屬構筑物的表面，都必須采用監理工程師批準的方法加以保護，以防被瀝青污染。 四、瀝青砼路面

39、施工本合同主要工程量：AC-20F瀝青面層89600.8 m2，SMA-13瀝青面層684564.04 m2。瀝青砼施工采用外購廠內集中拌和好的混合料，并用攤鋪機一次性整體攤鋪。1. 原材料性能要求各種材料嚴格按要求，分級堆放，設專人把關，嚴格控制其質量、數量。（1）瀝青結合料采用特立尼達湖瀝青+SBS改性瀝青結合料，二者的摻配比例為25：75。其技術要求符合圖紙和規范要求（2）粗集料粗集料應潔凈、干燥、表面粗糙、形狀接近立方體，無風化、無雜質，所選碎石具有足夠的強度和耐磨性，與瀝青的粘附性不低于4級，使用前進行二次篩分，減少石粉及雜質含量。其它各項指標均應滿足圖紙和規范要求。 對于SMA-1

40、3上面層，骨料不宜采用石灰巖，可以采用門頭溝的輝綠巖，或者張家口的玄武巖。（3）細集料細集料應堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質，有適當的顆粒級配，用于瀝青瑪蹄脂碎石混合料的細集料最好使用堅硬的機制砂。嚴格控制0.075mm的通過率，要求不大于3%，視密度應不小于2.5t/m3，堅固性（0.3mm部分）不大于12%，砂當量不小于55%，與瀝青的粘附性不低于4級，其它各項指標均應滿足有關規定要求。（4）填料瀝青瑪蹄脂碎石混合料的礦粉須采用石灰巖磨細的礦粉，原石料中的泥土雜質應除凈。礦粉料應潔凈，不含雜質和團粒，粒料應小于0.6mm，且小于0.075mm部分的重量比應大于75%，視密度應不小于2.5

41、t/m3，含水量不大于1%，親水系數小于1，塑性指數小于4。礦粉的其它各項指標滿足規范要求。石料應分層堆放，用推土機推平，防止石料離析，細集料應設防雨設施，確保不受雨淋。（5）纖維穩定劑 本次施工擬在瀝青混合料中摻加優質的木質纖維，木質纖維可以改善瀝青混合料性能，吸附瀝青，減少析漏。2. 混合料設計SMA的組成級配一般粗集料、礦粉、瀝青結合料用量相對較多，細集料較少，采用間斷級配，AC-20F采用連續級配。表面層SMA混合料及AC-20F混合料按馬歇爾試驗方法進行配合比設計，其技術指標應符合公路瀝青路面設計規范（JTJ014-97）及公路瀝青路面施工技術規范（JTJF40-2004）的要求。瀝

42、青拌合樓振動篩，增加3mm篩網，以便準確調整瀝青混合料的配合比。對所有集料進行篩分并采用圖解法進行合成，合成級配曲線以位于曲線中值為宜。按照規定要求采用馬歇爾穩定度試驗方法確定其配合比，穩定度試驗至少做五組試件，每組五個試件測定其密度、穩定度、流值，并計算空隙率和飽和度，保證瀝青混合料的各項指標均符合要求。3.試驗路段在路面主體工程開工前，在監理工程師批準的基層上，鋪筑一段不小于100m長的試驗段，以確定施工方法，人員配備，機械配備及機械組合方式，拌和方式，攤鋪方式，碾壓順序與其它技術參數，從而指導生產。攤鋪過程中及壓實12小時后，按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程的標準方法進行瀝青含量、馬歇

43、爾密實度、穩定度、厚度等項目的檢測。試驗路面施工完后，立即寫出試驗路總結報告，報請監理工程師批準，總結得出的試驗參數作為正式施工的依據。4.施工工藝（1）下承層準備將下承層用機動旋轉路帚與鼓風機徹底清除干凈，檢查粘層施工情況，對損壞部位及時補灑，沒有噴灑粘層的路段，按要求噴灑粘層油。（2）測量準備在施工的下承層上每隔10m（彎道上每隔5m）加設一根中樁及一根邊樁，并在樁頂上測出施工所需標高，同時在對應的邊、中樁外側30cm處打入一排鋼釬作為攤鋪機傳感器行走軌道，借以控制標高，AC-20F瀝青砼面層采用掛鋼絲法控制標高；SMA瀝青砼面層采用“浮動基準梁”控制其路面平整度及厚度。（3）機械設備準備

44、運料設備：運輸車輛應根據生產能力和攤鋪進度配置相應數量的自卸汽車，自卸汽車應有緊密、清潔、光滑的底板和側板，每部運料車應預設測溫孔并配有保溫、防雨水的覆蓋物攤鋪整平設備：采用ABG525型攤鋪機進行攤鋪，應配有電子或機械調平系統，可調振幅的振動夯具和振動整平板，及可修邊的套筒，確保施工成型的瀝青面層平整度和橫坡度符合規范要求。壓實設備：采用試驗路段批準的輪胎式、鋼輪（靜壓和振動式）壓路機進行碾壓。（4）拌和拌和前應對各種原材料進行抽樣試驗檢測，經監理工程師同意才能使用。均勻加熱瀝青和集料至規定溫度，改性瀝青的加熱溫度為170175，集料加熱溫度為190220。按試驗路段報批的配合比、進料速度和

45、拌和時間進行拌和，拌和時間一般不小于36秒，以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，瀝青混合料拌和應均勻一致，無花白、無粗細料分離和結團成塊現象，SMA出廠溫度控制在175185，不能高于195。拌和作業中，應加強對混合料進行抽樣試驗，嚴格按規范要求的頻率和試驗控制指標檢測。所有過度加熱、已炭化、起泡和含水的混合料及帶有花、白斑點，離析和結塊的混合料均應廢棄。瀝青混合料拌和后，在未運送前，應先貯存于有保溫設施的貯料倉，貯料倉應能最大限度的減少離析現象，為了盡可能消除集料中粉塵的影響，控制風門要完全開啟，負壓控制在2226，干拌時間不宜過長，以免打碎粗集料、細集料磨成礦粉。拌和結束

46、后，停止供給冷料并空轉滾筒30min，滾筒空轉時需加大風機的風門，以便盡快驅除筒內廢氣，并使滾筒冷卻。將熱料倉中的余料放入拌缸中干拌后放空，起到刷凈拌缸內殘余瀝青的作用。拌和設備每次作業結束后應使泵反轉，排出管道中殘余瀝青，防止瀝青冷卻后堵塞管路。（5）運輸運輸車選用20t以上自卸車，車輛翻斗內在裝瀝青混合料時應清洗干凈，并涂抹柴油水混合液（柴油：水=1：3），不得有多余的柴油水混合液積聚在車廂底板。裝料時，為減少混合料粗細顆粒離析現象，每卸一盤料應移動一下汽車位置。拉運混合料時車斗上應覆蓋棉被（用雙層油布兩面包裹，四周縫合密貼）以防混合料溫度降低或污染混合料。（6）攤鋪按試驗路鋪筑測定并批準

47、的各項攤鋪參數進行瀝青混合料的攤鋪，施工中不得出現拖痕、斷層和離析現象。攤鋪機起步時下墊等間距的三塊木板，木板厚度為瀝青砼壓實厚度松鋪系數，且點火加熱熨平板，使之溫度達到65以上方可起步。選用2臺ABG525型攤鋪機以梯隊交錯排列方式連續攤鋪，前后兩臺攤鋪機的軌道應重疊510cm，距離保持在15m左右，以不互相影響工作為宜，確保一次性攤鋪全幅路面，避免出現縱向施工接縫。攤鋪時攤鋪機行進速度宜均勻，其行駛速度應與拌和能力相協調，中途不能調速或出現停機待料現象，以防影響平整度。因意外因素影響停機兩小時以內的，保持熨平板繼續加熱，溫度控制在110左右；停機超過2小時的應將攤鋪機駛離作業點，該段按施工

48、縫處理。正常攤鋪時，混合料溫度不低于170。改性瀝青混合料保持連續、均勻、不間斷的攤鋪。（7）碾壓混合料碾壓時，壓路機應緊跟攤鋪機，碾壓長度根據試驗段結果和攤鋪厚度以及現場溫度和風速等因素確定。碾壓所用設備為26t的膠輪壓路機與1013t的雙輪雙振壓路機。壓實分為初壓、復壓和終壓三個步驟進行，初壓溫度不低于160，復壓溫度不低于140，碾壓終了溫度不低于120。初壓采用雙鋼輪壓路機靜壓穩定，復壓采用雙鋼輪壓路機振動和膠輪壓路機配合碾壓，終壓采用雙鋼輪壓路機靜壓。碾壓從低邊開始，平行于道路中線進行，雙輪壓路機每次重疊30cm，膠輪壓路機每次要錯開兩個小輪。對于改性瀝青路面的碾壓，采用振動壓路機壓

49、實時，壓路機輪跡的重疊寬度不應超過20cm，用靜載鋼輪壓路機時，壓路機輪跡的重疊寬度不應小于20cm。壓路機行駛速度要均勻且符合要求，不得在新鋪的混合料上停留、轉彎或急剎車。碾壓過程中壓路機始終噴灑霧狀水，以防粘輪。同時設專人將離析料鏟除并找補細料，對于壓路機無法碾壓的地方，應用手動夯或其它小型設備將混合料徹底壓實。（8）接縫合理安排現場施工，盡量減少瀝青混合料攤鋪中的縱、橫接縫。施工時，為確保不留縱向冷接縫，采用兩臺攤鋪機先后梯隊交錯排列方法施工，其兩臺攤鋪機之間的最小距離保持在15m左右。為防止兩層瀝青路面在拼幅施工縫處重疊，產生排水困難和施工縫處的水穩定性差，兩臺攤鋪機拼幅施工時應采用不

50、等寬攤鋪，使面層攤鋪接縫相互錯開至少50cm。對于橫縫處理，可先用3m直尺量取接頭瀝青砼平整度，對于不符合要求部分劃線，然后用切割機垂直切除，下次攤鋪前在縫口上涂上相同標號的熱瀝青粘層油并用熨平板預熱以利連結。上、下面層間橫縫間距應保持3m以上。碾壓時沿著橫縫進行，每次碾壓都向新鋪層伸進2025cm，直至整個壓路機輪都壓在新鋪層上，方可沿著中線方向進行碾壓。（9）交通管制在瀝青砼面層冷卻后（不高于50）即可開放交通，同時在鋪筑12小時后用鉆芯取樣機鉆取芯樣以測取其壓實度，并通過抽提試驗檢測其油石比。第七章 冬季和雨季的施工安排本工程不考慮冬季施工，工程計劃的安排充分考慮雨季的影響。1.在雨季來

51、臨前，將根據現場具體情況確定可進行的雨季施工項目，并編制實施性的雨季施工計劃，提交監理工程師審查批準后方可實施。2.隨時保持現場排水設施的暢通并做好現場抗風雨措施。3.施工人員配備雨衣、雨鞋等防雨用品。4.做好施工用電的安全工作。5.料場的材料用苫布覆蓋，以防雨淋。6.在上層施工之前，完工的下層表面保持合格狀態，雨季期間禁止車輛在基層、面層上通行。7.雨季施工面層時，加強工地與拌和場的聯系，縮短施工長度，各項工序銜接緊密，集中力量，分段鋪筑，在雨前碾壓密實。8.在雨季施工時，運料汽車和工地備有防雨設施，同時做好基層及路肩的排水。料場的材料用苫布覆蓋，以防雨淋。9.雨后，上層作業前下層一定要干透

52、，以保證上層施工質量。10. 施工時，前后臺通訊保證暢通，若遇雨立即碾壓，緊急收工，并將已拌和的混合料廢棄。11.與當地氣象部門聯系，設專人注意收聽天氣預報，以正確指導施工。第八章 質量、安全保證體系 一、質量保證體系1.質量總體目標工程質量是施工企業的信譽所在，是提高經濟效益的先決條件之一，為確保本合同段的工程質量，使產品在形成過程中始終處于受控狀態，本合同段的總體質量目標：(1)確保工程合格率100%。(2)各分項工程工序驗收合格率100%，主要分項工程全部優良。2.質量自檢系統根據確定的具體的質量目標，項目經理部建立以項目經理為主，項目總工負責的完備的質量自檢體系，配備一名有經驗的質檢工

53、程師，負責全項目的質量檢查工作。同時，實行質量責任制，把工程質量和每個工程技術人員的經濟效益，特別是各施工工區的主要負責人的收益掛鉤，建立嚴格的獎懲制度，以確保工程質量。 3.質量保證體系詳見圖（見后圖）。 二、安全保證體系1.認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針是每一級領導和全體職工首要任務。進一步加強施工生產安全管理工作，落實安全工作要點，確保安全生產，預防人身安全事故的發生是安全工作的重點。本項目安全目標確定為“三無一杜絕、一創建”，“三無”即：無工傷死亡事故；無交通死亡事故；無火災、洪災事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故；“一創建”即：創建文明工地。2.建立一個有權威的以各級領導為主的安

54、全領導小組，成員包括項目經理、總工、項目副經理、專職安全員、部門領導和工區主任等。實行安全生產三級管理，即：一級管理由經理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由工區主任負責，各作業點設安全監督機構，明確安全生產責任制，切實落實“誰負責生產，誰負責安全”。3.嚴格執行各項安全管理制度和操作規程。工地設立醒目的安全操作規定標牌，要求書寫標準、內容切實可操作。各工區各設一名專職安全員，佩以紅袖章及上崗證，與工人跟班作業。要求該專職安全員熟悉所施工工程的加大安全工作宣傳力度，做到安全工作日日講，時時查，加強安全教育，提高每個人的安全意識，生產協調會和技術交底會上，要把安全生產工作作為首要工作布置和

55、檢查，積極開展“安全日”、“安全周”宣傳活動和“百日無事故”安全生產競賽活動。項目經理部組織定期的安全生產大檢查，經理部按每旬進行一次；作業班組按每天進行一次，對安全隱患責令限期整改。 4. 安全保證體系詳見圖(見后圖)第九章 其他應說明的事項一、缺陷責任期的維護1.進入缺陷責任期時，我部即組織人員成立缺陷責任期修復及維護小組。小組設組長一名，技術干部三名，其他各工種技術工人若干名。經理部的其余大部分人員可以撤離該工地。2.缺陷期修復及維護小組組長與業主及交管運營部門保持聯系，就業主和交管運營部門提出的問題及時且無條件的進行維護和修復。3.定期組織小組人員對工程進行檢查，發現問題及時上報，并在

56、業主及交管運營部門同意后進行維護和修復。4.缺陷責任期內對工程維護和修復的費用由我方自理。二、工程廉政建設管理及措施根據交通部關于在交通基礎設施建設中加強廉政建設的若干規定及廉政建設的有關規定，努力作好工程建設中的黨風廉政建設，保證工程建設高效優質。1.嚴格執行招標文件及業主的廉政合同,遵守合同按照合同辦事。嚴格遵守黨和國家有關法律法規及交通部、市交通主管部門及業主有關廉政方面的有關規定。2.項目經理部建立和健全廉政制度,開展廉政教育,設立廉政告示牌。項目黨支部設專職紀檢委員在上級紀委監察部門的領導下監督并認真查處違法違紀行為。3.不向業主及其工作人員及監理人員行賄和贈送禮金。對業主和監理工程

57、師的一切活動將堅持公正公開誠信透明的原則，不違反工程建設管理的各種規章制度。表4、施工總體平面布置說明1. 項目駐地建設擬將項目經理部設在樁號里程的K9+000附近路線前進方向左側的位置，臨時修建或租用當地房屋，負責本標段所有工程的施工組織管理，對工程質量、安全、進度和成本進行控制。根據工程需要在線路K6+000左側和K15+100左側分別設置面層工區和其他工程工區。2.施工便道由于本工程立體交叉較多，施工便道要充分利用既有道路，最大限度減少新建數量，減少支線修建長度，盡量減少占用土地。 但由于本合同段銑刨和挖除后的廢料均要運往順義等處的廢棄石場或垃圾掩埋場，需修建1.5公里的施工便道，并征用

58、棄土場12.07畝。3. 施工供水、供電采用地方電源和自發電相結合的方式，經與地方電力主管部門協商并簽訂供電合同后，按指定位置搭接，并配備自發電源以防停電期間備用。施工供電線路采用400/230V三相四線系統，動力設備采用380V，照明采用220V。生產用水和生活用水使用自來水。4.施工材料附近的門頭溝、順義和房山等地料場較多，各種質地和規格的碎石、砂較多，材料儲量豐富，質量穩定均勻，交通運輸便利，完全可以滿足施工的需求。5.施工通訊施工沿線通訊較發達，可采用程控電話與移動通訊相結合的方式進行通訊聯系。項目經理部安裝2部程控電話，主要管理人員配移動電話；工地施工現場采用對講機或移動電話進行聯絡。6.施工生產設施建設本工程的面層混合料、水泥砼等全部采用外購成品。二個工區分別設置一定面積的輔助材料料庫。