1、高速公路某大橋施工組織設計1、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法1.1、工程概況和工程特點1.1.1、工程簡介本工程為汕頭至昆明高速公路貴州境馬嶺河特大橋第一合同段，全長0.812km，前段為路基、長 116.5 米，后段半座特大橋、長 695.5 米，合同段起點樁號 K11+270，終點樁號為 K12+081.5。主要工程內容有：特大橋 695.5 延米/半座，主跨為 360 米預應力混凝土雙塔斜拉橋，全橋組成跨徑為：350+450+155+360+155+4 50+350。1.1.2、工程施工環境本標段線路經過地區全部為山區，地形起伏相對較大，一端在山頂，一端在溝谷，給

2、臨時設施、施工便道的設置帶來一定困難，對施工過程中環境保護要求高。1.1.3、工程特點本標段工程量大，橋墩高，跨度大，技術難度高，必須投入足夠的設備和勞力，精心組織安排，確保在有效的工期內完成本合同工程。1.1.4、工程質量目標嚴格質量責任制，確保省部級優質工程，爭創國優！1.1.5、安全目標杜絕因工死亡事故，避免爆破、觸電、機械和交通事故！1.1.6、工程重點和難點1)主橋塔墩高 204m（從承臺頂算），其施工為工程的重點和難點。2)主橋跨度 360m，其主橋的懸澆和斜拉索的施工為工程的重點和難點。1.1.7、主要工程數量表主要工程數量表序號工程項目單 位數量備注1 橋梁孔樁混凝土m3676

3、8 2 橋梁下部結構混凝土m313510 3 橋梁上部結構構混凝土m330717 4 級鋼筋t 567 5 級鋼筋t 5480 6 預應力鋼絞線t 553.9 7 高強平行鋼絲t 662.6 8 瀝青混凝土m31623.6 1.2、設備、人員動員周期一旦中標，我們將在接到中標通知書7 日內，組織包括管理、技術、測量、試驗、材料等人員在內的約100人的先遣小分隊進駐現場，進行交接樁，辦理水、電、駐地、簽訂協議、進行先期測量、開展施工準備工作，同時落實臨時用料、地材等的采購工作并與業主、監理工程師、地方政府聯系，做好臨時設施準備。設備及人員動員周期表設備動員周期(天)人員動員周期(天)測量儀器3

4、管理人員3 試驗儀器10 測量人員3 吊（安）裝設備15 技術人員3 橋梁施工設備15 試驗人員10 材料運輸設備15 橋梁施工人員710 混凝土施工設備13 路基施工人員710 路基設備510 綜合施工人員510 1.3、設備、人員、材料運到工地現場的方法及措施工程管理人員和部分技術人員乘工程指揮車到達現場，其他人員乘汽車到達工地。小型施工設備、急需的周轉材料、生活設施等用汽車直接運至施工現場(約 57 天)；大型施工設備、非急需的料具、周轉材料由火車運至興義，汽車運至施工現場(約 1015天)。砂石料、鋼材、水泥等當地采購材料由汽車運至施工現場。2、主要工程項目的施工方案、施工方法2.1、

5、總體施工組織布置及規劃2.1.1.施工組織機構公司組建第一合同段項目經理部，管理人員約 30 人，全權代表公司對工程進行現場的施工組織，實行項目經理負責制，質量實行終身負責制。項目經理是工程的主要負責人，項目設項目副經理一人，總工程師一人，下設四部一室，項目部各個部門按照質量管理體系的要求各司其責。施工組織機構框圖2.1.2.勞動力配置計劃2.1.2.1.勞動力需用量計算為滿足施工需要，我們將投入兩個專業橋梁施工隊、一個專業制架梁施工隊和汕頭至昆明高速公路貴州境內馬嶺河特大橋第一合同段項目經理部項目經理總工程師工程技術部安全質量監察部計劃財務部辦公室綜合工程隊橋梁工程一隊機電物質部制架梁工程隊

6、項目副經理橋梁工程二隊一個綜合工程隊來完成本標段的施工任務，施工隊直接由經理部管理。勞動力需用計劃見下表：勞動力需用計劃表各類技術工普通工后勤人員其他人員合計橋梁工程一隊160 1020 8 288 橋梁工程二隊160 1230 10 320 制架梁工程隊100 80 10 5 195 綜合工程隊80 40 5 3 128 合計500 3465 26 931 2.1.2.2.勞動力動態管理施工人員實行彈性編制，動態管理。1）勞動力進場：根據項目勞動力動員計劃以及現場施工需要，向公司逐月報送勞動力進場計劃，并及時組織各類人員進場、退場。現場管理人員根據項目管理人員動員計劃，結合項目實際需要，由項

7、目經理會同有關單位，組織各部室人員陸續進場。2）臨時工的使用，由人事勞資員與勞動主管部門聯系，按照國家的現行政策和有關文件要求，做到有計劃地使用臨時工，嚴格控制，并加強對臨時工的管理。3）按公司現行的有關規定，切實加強崗前培訓，加強勞動紀律管理，加強法律、法規教育。4）建立各項考核制度，推行激勵機制，最大限度調動員工積極性與能動性。5）嚴格推行定額管理，提高工效。6）加強班組建設，落實各項崗位責任制。2.1.3.工程分段和施工任務劃分按照本工程的工程特點和分布情況，共安排四個隊伍負責工程的具體施工，施工任務安排如下：橋梁工程一隊：負責主橋和引橋基礎及下構工程的施工。橋梁工程二隊：負責主橋上構工

8、程的施工。制架梁工程隊：負責本標段T 梁預制及架設。綜合工程隊：負責本合同段除橋梁工程之外的所有工程施工，包括路基工程、工種隊伍便道等臨時工程。2.1.4.臨時工程規劃2.1.4.1.施工便道本標段線路與現有公路距離不遠，經改擴建后可作為施工便道。共需改擴建施工便道 2.0km，新修施工便道 1.1km。施工便道按要求修建，做好防排水設施，并加強養護。2.1.4.2.臨時房屋駐地布置：項目經理部設在現有公路旁邊，租用當地房屋 800m2作為辦公及生活用房（含工地中心實驗室）；橋梁工程一隊、橋梁工程二隊設置在主橋下；其余工程隊設置在橋頭的公路旁邊。詳見表4 施工總平面布置。2.1.4.3.拌和站

9、本標段共設置 2 座拌合站：拌合站 1 的生產能力為 60m3/h，；拌合站 2的生產能力為 120m3/h，設置在主墩旁邊。拌合站旁邊設置砂石料堆放場。砼拌合站和砂石料堆放場地面采用20cm厚碎石墊層，15cm厚 C15混凝土硬化地面，內設水泥庫。2.1.4.4.預制場本合同段設一個預制場，預制場設在橋頭路基上，因橋頭路基太短，實際施工時應在路基兩邊適當加寬，以滿足施工要求。設50 米 T梁制梁臺座 4 個。采用 2 臺120t 龍門吊來移梁、存梁。2.1.4.5.臨時通訊、供水、供電通訊：經理部和施工隊設程控電話，施工現場利用移動電話和對講機進行聯系。供水：沿線水源不多，在主要結構物及拌和

10、站附近修建蓄水池，滿足施工用水。跟當地供電部門聯系，駁接當地供電線路，按照工程需要就近設置變壓器，全線共設 2處。在配備以上供電設施的同時，全線還要配備發電機組4 套，功率均為250kW，以防止停電或其他意外事故的發生而影響施工的正常進行。2.1.4.6.施工總平面布置詳見：表 4 施工總平面布置2.1.5.工程進度計劃工期目標：2005 年 12 月 20 日開工，2008 年 3 月 19 日竣工，總工期為28 個月。滿足業主工期要求。各主要分項工程的工期計劃如下：施工準備 2005.12.202006.1.8 路基土石方工程施工 2006.1.92006.6.17 橋梁基礎施工 2006

11、.1.92006.9.5 橋梁墩臺身施工 2006.5.92007.5.13 橋梁預制及架設 2006.9.62007.4.23 主橋施工 2007.5.142008.2.18橋面系施工 2008.2.192008.4.8 工程收尾與竣工交驗 2008.4.92008.4.19 詳見下頁：“施工進度計劃橫道圖”和“施工進度計劃網絡圖”。施工進度計劃橫道圖施工進度計劃網絡圖2.2、路基工程施工方法本標段僅橋頭有路基113m，工程量極小。其路基的開挖、填筑、防護及排水工程均嚴格按照設計要求施工。2.3、橋梁工程施工方法2.3.1、橋梁基礎工程施工2.3.1.1、明挖擴大基礎基坑開挖采用放坡開挖，利

12、用人工配合挖掘機施工，遇基巖時采用淺眼松動爆破，盡量減小對周邊和基底巖層的攪動。砼采用拌合站集中拌和、砼攪拌輸送車運輸，泵送入模。基礎結構施工用模板采用組合鋼模板。明挖基坑開挖前，應根據地形條件做好排除地表水工作。土質基坑開挖接近設計標高時，預留2040 厘米由人工清理至基底標高。不得破壞基底土的結構。石質基坑開挖至設計標高時，采用風鎬將基底鑿平；巖層傾斜時，將巖面鑿成臺階，使得基礎持力層承重面與重力線垂直。基坑開挖完畢后，經檢驗合格后，立即澆筑基礎砼。2.3.1.2、挖孔樁基礎由于設計圖紙中未明確說明挖孔或者鉆孔，故按照貴州高速公路施工經驗，以挖孔樁居多。挖孔采用人工開挖，遇巖層時采用松動爆

13、破法，人工鑿除，使用卷揚機配提升架提升開挖棄渣。挖孔護壁采用模筑砼。鋼筋籠整體制作，32t 汽車吊一次吊裝入孔，遇鋼筋籠較長，一次吊裝困難時，采用分節制作，孔口吊裝焊接。若孔內地下水較高采用導管法灌注樁基水下砼，反之，若地下水位較低則將在孔內水排凈后再采用串筒灌注砼，插入式振動器搗固。施工要點：在測量定位準確的基礎上，搭設好孔渣的提升架，并準備好卷揚機、鼓風機、潛水泵等。按樁徑+護壁厚度劃好井口范圍并作好孔樁口護壁，并在每挖進90cm后立即進行澆筑混凝土護壁。孔內巖石爆破采用松動爆破法，并在炮眼附近加強護壁，防止塌孔。爆破后，先通風排煙，經檢查無毒后，方可下孔作業。2.3.2、下部工程施工2.

14、3.2.1、承臺及樁頂系梁采用機械放坡開挖，并預留一定厚度土層由人工開挖、清理至基底標高。承臺或樁頂系梁基坑開挖至設計標高后及時對鉆孔樁樁頭高出設計樁頂部分的砼予以清除，采用手工鑿除和風動工具鑿除的施工方法，首先使用風動工具將樁頭清除至距設計樁頂 1020 厘米的位置，然后改為手工鑿除直至設計樁頂標高。鋼筋制作安裝和砼澆筑施工工藝與明挖基礎相同。本橋主墩承臺為大體積混凝土承臺，施工時采用1 套拌和站拌制混凝土，泵送澆筑，混凝土生產能力為120m3/h，嚴格控制混凝土坍落度及緩凝時間，澆筑時，承臺頂面搭簡易平臺，設置6 個漏斗，（下接緩降串筒），澆筑混凝分層厚度為30cm，采用插入式振搗器振搗。

15、當澆過冷卻水管時，該部分的水管即通水冷卻，以降低水化熱。澆筑過程中如出現機械等事故，不能繼續澆筑時，及時按施工縫進行處理，然后再繼續澆筑，澆筑至承臺頂面時，注意標高的準確。混凝土澆筑完成后，及時進行養護，為配合溫控，混凝土澆筑期間冷卻水管內要及時通水冷卻，混凝土表面要采取保溫措施。當混凝土的降溫速率超2.0/d 時停止冷卻管內通水。當承臺混凝土澆筑完成，養護期滿，冷卻管內壓入30 號水泥漿封堵，溫控防裂達到要求，經監理工程師檢查驗收合格后，基礎施工即告結束，可轉入下塔柱等后續工程的施工。大體積混凝土承臺施工控制要點：1）在保持混凝土標號不變的前提下，盡量選用低水化熱的水泥。盡量優化混凝土配合比

16、，合理選材，降低混凝土內部水化熱，選用優質外加劑，降低水泥用量。2）混凝土內部布置冷卻管，冷卻管的間距、位置、通水量、水流速度一定要經過嚴格的計算，并按要求布置。3）現場監測：在混凝土澆筑前完成傳感器的埋設及保護工作，并將電纜引至測試房，保護材料主要為角鋼或槽鋼和泡沫塑料。各項測試宜在混凝土澆筑后立即進行，連續不斷。混凝土的溫度測試，峰值以前每2 小時觀測一次，峰值出現后，每小時觀測一次，隨著混凝土溫度變化逐漸減少，轉入每天測2 次，每次檢測完畢后及時填寫混凝土測溫計算記錄表。2.3.2.2、柱式橋墩、系梁和蓋梁1)柱式橋墩：由于墩高、截面小，模板的施工設計是關鍵，模板采用大塊鋼模，面板采用

17、6mm 厚鋼板，外以槽鋼作為豎向和橫向加勁肋，大鋼模之間以螺栓聯結。模板設計高度 3m一節，使用千斤頂、手拉葫蘆等調整模板的垂直度。每次立模澆筑6m。主筋采用等強直螺紋連接，以確保質量。2)墩臺身立模時采用鋼管腳手架立架子作為施工平臺，根據地形條件使用汽車吊配合立模。系梁施工采用搭設鋼管腳手架作為底模施工支架，蓋梁施工利用墩頂剪力銷牛腿支撐施工托架。在施工高墩時，由于吊車無法滿足施工需要，為便于操作，在墩身旁搭設鋼管腳手架作為施工人員上下和料具的提升通道，為確保其穩定性，每15m利用附墻支撐桿與墩身連接。砼采用泵送施工，輸送管另行搭設專用鋼管腳手架固定。2.3.2.3、空心薄壁墩施工本橋引橋橋

18、墩最高達84m，為空心薄壁墩。擬投入 4 臺施工電梯及施工塔吊進行施工。模板采用翻模施工，每節 3m，3 節組成一套，。墩身翻模的吊裝使用墩旁塔吊，施工人員使用施工電梯上下作業。主筋采用等強鐓粗直螺紋連接技術，墩下部砼按大體積混凝土施作，砼集中拌制、泵送入模，插入式振搗器搗固。施工工藝流程圖為：主筋安裝主筋定位框安裝箍筋安裝模板安裝模板量測、校正砼澆筑及養生進入下一施工循環。(1)主筋的接長及垂直度的控制主墩主筋接長采用等強鐓粗直螺紋連接的方法，先在地面完成連接鋼筋的直螺紋鐓粗，后借助塔吊和施工架（帶工作平臺）完成鋼筋接頭的拼接。主筋垂直度的控制是控制墩身垂直度的關鍵步驟，其控制方法用垂線法。

19、先用垂線法把勁性骨架和定位框的垂直度調整好，后將主筋點焊在定位框上，借助定位框調整主筋的垂直度。(2)冷卻管及測溫元件的安裝墩身鋼筋綁扎完畢后，按設計位置安裝冷卻管及測溫元件。(3)模板的安裝及校正立模前，在承臺頂用高強水泥砂漿鋪一層厚5cm，寬 20cm的砂漿閉合帶，且高度在同一水平面，后進行施工放樣，把墩身四個控制點位置準確定出。先安裝最下面兩節模板，澆筑砼后，再安裝第三節模板，拆除第一模板安裝于第三節模板之上，如此循環施工。每次立模完畢后，由技術人員進行復測其平面位置，頂部高程及垂直度。若有偏差，應及時校正。(4)墩身砼澆筑、養護因墩身鋼筋分布密集，在灌注砼時，按 30cm厚度分層澆筑，

20、插入式振搗器搗固，振搗時應快插慢拔，防止混凝土出現空洞以及混凝土表面出現蜂窩麻面。在墩身每節砼澆筑完畢時，應立即對混凝土養護，養護采用灑水養護。(5)施工控制采用先進的全站儀對施工進行跟蹤測量控制，測量方法采用三維坐標法。應力控制采取在墩底部、矩形結構與雙墻式結構交接處等特征部位預埋應力片，對施工過程中的應力變化進行監測。2.3.2.4、索塔施工見“5、重點(關鍵)和難點工程的施工方案、方法及措施”。2.3.3、橋梁上部工程施工2.3.3.1、預制安裝法施工T 梁2.3.3.1.1、預應力混凝土 T 梁預制1)臺座及模板制梁臺座均采用鋼筋混凝土臺座，底模用6mm 鋼板鋪在臺座頂面上，其余模板采

21、用大塊鋼模。2)非預應力筋在鋼筋棚制作，直接在底模上綁扎，T 梁先安裝底、腹板鋼筋，立一邊側模，安裝波紋管，再立另一邊側模和端模，然后綁扎頂板鋼筋，最后澆筑混凝土。3)預應力筋施工(1)采用金屬波紋管，接頭采用專用接頭連接，并用密封膠帶或塑料熱縮管封裹。安裝時，先按設計圖中預應力筋的曲線坐標在側模或箍筋上定出曲線位置，固定時采用“井”字式鋼筋焊結定位，間距為400mm，鋼筋焊在箍筋上。波紋管安裝后，檢查其位置、曲線形狀是否符合設計要求，波紋管的固定是否牢靠，接頭是否完好，管壁有無破損等。如有破損，應及時用粘膠帶修補。(2)預應力筋下料、編束鋼絞線的下料用砂輪切割機切割，鋼絞線切割時，在每端離切

22、口 3050mm 處用鐵絲綁扎。鋼絞線編束用 20 號鐵絲綁扎，鐵絲扣向里，間距11.5m。編束時應先將鋼絞線理順，并盡量使各根鋼絞線松緊一致。綁好后的鋼絞線束編號掛牌堆放。(3)預應力筋穿入孔道采用后穿束法穿束，在混凝土養護期內進行。鋼絞線采用整束穿。穿束工作由卷揚機協助人工進行。穿束時束的前端套上鋼制梭頭，以便順利通過孔道。(4)預應力筋張拉與錨固當梁體砼強度達到設計規定的強度和規定的齡期后，按設計規定的張拉順序從兩端同時進行。預應力張拉采取雙控，以張拉力進行控制，通過伸長值進行校核。張拉力分級遞加，最終達到設計張拉力，持荷規定時間(一般不小于 2min)后錨固，每級張拉力張拉后均應量測伸

23、長值。4)砼澆筑及養生混凝土采用泵送入模。砼水平分層一次性進行澆筑完成，腹板采用小直徑插入式振搗器搗固和裝在側模上的附著式振搗器同時振搗，振動器應插入上一層頂面510cm以保證層間良好的連接，插入式與附著式振搗器應同步進行，梁體頂板由平板式振搗器和插入式振搗器聯合搗固，先用插入式振動器搗實，然后用平板振動器拖平。當梁頂部混凝土終凝后即開始灑水養護7天，氣溫較高時梁頂面覆蓋麻袋。5)孔道壓漿預應力鋼材張拉完成后，采用真空壓漿工藝。水泥漿中摻入監理工程師同意的減水劑及膨脹劑，摻量由試驗確定。但是不應摻入銹蝕預應力鋼材的外加劑。2.3.3.1.2、橋梁梁體架設1)支座安裝在伸縮縫端采用滑板支座，在架

24、梁前安裝，在連續端設置臨時支座，待梁體架設好后再安裝永久支座。2)架梁梁片采用 JQL160/50 型公路架橋機架梁。(1)運梁：用有軌運梁平車運梁，從預制場鋪設運梁軌道至架橋機工作面，攏門吊起吊裝車。運梁平車后端拖掛一節發電車，梁與平車間用鋼絲繩與手拉葫蘆捆扎結實。(2)喂梁：梁運抵架橋機附近時先停下，對架橋機尾部軌道和軌道的凈空范圍仔細檢查，確信安全后低速前移，在軌道前方設置“鐵鞋”，保證小車縱向限位。(3)梁片縱向就位：架橋機主桁梁上的超重小車將梁吊起后緩緩前移，直至到達待架孔間。起吊梁片時在梁片底部拐角應墊上鐵護墊，以免起吊繩將梁底拐角混凝土勒壞。(4)梁片橫向就位：縱向移動到位后架橋

25、機帶梁橫移(通過運行橫移軌道上的小車橫移)，橫移到位停車，由主桁梁上的橫移小車作小范圍移動以便精確對位。(5)支座安裝：架梁前先對全橋進行一次測量，放出墩臺十字線和支承墊石的十字線，對各墊石的標高進行測量，在十字線與標高均符合要求的情況下架梁，支座按十字線的位置準確放置，待梁縱橫移動基本到位，起吊索落梁離支座面10cm左右，架梁機停穩后再到支座旁旁，通過準確對位后落梁。2.3.3.2、主橋施工見“5、重點(關鍵)和難點工程的施工方案、方法及措施”。2.3.4、橋面工程2.3.4.1、橋面混凝土現澆層施工在施工梁部時，應預埋橋面現澆層上下聯系筋，保證橋面現澆層混凝土與梁部的整體性。現澆層砼由攪拌

26、站供應，砼輸送車運輸，插入式振搗器配合平板式振搗器搗固。澆筑橋面混凝土前，應在橋面范圍內密布點測量高程，以確定澆筑后的鋪裝厚度，采取高強塑料墊塊保證鋼筋網位置正確和保護層厚度。澆筑混凝土時，施工人員及機具不得踩踏在鋼筋網上。混凝土的鋪設要均勻，鋪設的高度應略高于完成的橋面標高，用振動器壓實，用整平板整平，在混凝土面收漿、拉毛后，覆蓋土工布進行灑水養生。2.3.4.2、防水層施工(1)噴涂施工前，清除基層的一切雜物、塵土。有明顯裂紋必須鑿成“V”形槽，然后用摻入膨脹水泥砂漿填補密實；表面光滑或涂有油質的基面用砂磨或水槍進行清潔處理。(2)噴涂施工 當基層將干未干時(呈面干飽和狀態)即用噴霧器(農

27、用噴霧器)或汽車清洗機在基層表面進行仔細 均勻地噴涂第一遍防水劑，小面積可用刷子涂刷。當防水劑已進入基層，但基層表面無明顯濕潤狀態時(呈面干飽和狀態)再均勻仔細噴涂第二遍防水劑(有必要時再噴涂第三遍)。噴涂第二遍或第三遍防水劑后，派專人負責觀察涂面蒸發情況，當表面將干未干(呈面干飽和狀態)，即用噴霧器對基層表面噴灑適量清水，但不能噴水過量，以濕潤為準。連續養護 24小時后，用清水洗滌基層表面，特別當基層有析出物(雜質)時，一定要用適量清水把它洗刷干凈。繼續保持濕潤至少8 小時以上。2.3.4.3、防撞欄桿施工防撞欄施工前對整橋進行一次和高程貫通測量，按貫通測量的數據進行欄桿放樣，直線每 5m、

28、曲線每 3m放出一個基準點，立好模板后用基準點對模板進行檢查，以保證線型準確。模板加工：模板由專業的金屬結構廠加工，加工前對鋼板的內表面進行一次打磨，使其表面光潔度、平整度達到理想水平。模板支立：立模時模板縱向接縫間鑲嵌防水橡膠條，與梁頂的接縫用滑石粉107膠泥填塞，以保證模板不漏漿。混凝土搗固：砼分層澆筑，逐層振搗，且做到既不欠搗也不過振。2.3.4.4、伸縮縫安裝安裝前，對上部構造端部間的空隙寬度和預埋鋼筋的位置進行檢查，并將預留凹槽內混凝土打毛，清掃干凈；根據廠家提供的安裝溫度或溫度范圍，查驗實際氣溫與安裝溫度是否相符。在預留凹槽內劃出伸縮裝置定位中心線和標高，用起重機將伸縮裝置吊入預留

29、凹槽內，使伸縮裝置準確就位。再將錨固鋼筋與預埋鋼筋焊連，澆筑伸縮縫混凝土。2.3.4.5、橋梁附屬施工錐坡在坡面掛線，將坡面刷平整，開挖坡腳基礎，以擠漿法砌筑坡腳基礎，在坡面鋪筑片石，并采用砂漿勾縫。坡面砌筑自下而上分段進行。反濾層按規定分層做好，并須邊做反濾層邊砌石，同時做好沉降縫和泄水孔。搭板在橋面現澆層施工完畢后施工。3、各分項工程的施工順序3.1、路基工程施工順序從標段頭至尾順序施工。3.2、橋梁工程施工順序橋梁下部工程施工順序為：從0 號臺往主橋方向順序施工；橋梁上部工程施工順序為：以主橋為施工為主線，引橋只要在規定時間內干完即可。4、確保工程質量和工期的措施4.1、工程質量保證措施

30、1)制度保證措施嚴格實行質量責任制，建立操作人員自檢、班組互檢、工序交接檢和工前檢查、工中檢查和工后檢查以及分項分部檢驗、定期檢和隨機抽查的內部檢查制度；嚴格工程質量獎懲制度，將產品質量、工作質量、工序質量高低與職工個人利益直接掛鉤、責任明確、嚴格執行質量獎懲制度、重獎重罰。2)技術保證措施施工前編制切實可行的施工組織設計和本項目的質量計劃，建立健全技術圖紙復核制度、技術交底制度、測量復核制度、隱蔽工程檢查制度、試驗檢驗制度、技術資料管理制度，推行規范化管理、標準化施工；對難點工程或工序，組織專家、技術人員和作業人員進行技術攻關，有針對性地研究、制定技術方案、操作工藝和實施措施，提高施工技術水

31、平。3)施工過程的質量控制措施(1)建立精密測量控制網，確保測量結果準確。(2)建立完善的工地試驗室，嚴格控制外加工、采購材料的質量，各種地方材料、外購材料要求質量證明資料齊全，進場后按規范要求進行抽檢試驗，合格后方可使用。(3)加強砼施工質量控制，選用名牌廠家旋窯生產的水泥，優化配合比設計，對砼的攪拌、運輸、灌注精心組織、嚴密監控，確保砼施工質量。(4)對模板和支架進行精心設計、加工，用高質量來保證結構尺寸的準確和砼的外觀質量。(5)為保證砼外露面的美觀，所有預埋件或預留孔處均不設外露鋼構件，并在拆除牛腿等構件后，對孔洞進行壓漿，外露面用砼修補并打磨處理。(6)加強對高墩、懸灌梁段施工過程的

32、監控量測工作。(7)進行嚴格的隱蔽工程檢查和資料的收集、歸檔。4.2、工期保證措施4.2.1、明確階段目標，保證階段計劃和總體計劃的完成根據施工計劃總進度對整個工程工期分階段控制，實施中應明確每個階段的目標、任務、突出重點，全方位的抓落實。作業班以工序保證日計劃，施工隊以日計劃保證總計劃的完成。項目經理部除掌握總計劃外，要以旬計劃下達施工，層層包任務落實。4.2.2、組織保證措施(1)組建高效的項目班子，由項目經理代表公司履行工程承包合同和生產指揮，并授以人事任免權、獎懲權、設備物資采購權、資金使用權，以保證項目的順利實施。(2)項目部實行分工負責，各職能部門進行目標管理，建立嚴格的獎懲制度，

33、圍繞總工期制定的工作計劃，逐月檢查落實，實施獎懲，以保證各項目標按期完成4.2.3、生產要素保證措施(1)施工隊伍迅速到場，提前進行模板、支架的施工設計。從已完工的高速公路工程項目部抽調一批一流先進的鉆、挖、起吊、掛籃等機械設備投入本工程。(2)加強設備管理，做好機械設備的檢修和維修工作，配足維修人員和機械易損件，確保機械正常運轉，對主要工序儲備一定的備用設備。(3)各主要料、當地料、大堆料等提前落實料源和運輸方式，提前簽訂供貨合同，保證按時供貨，避免因停工待料貽誤工期。4.2.4、施工技術保證措施(1)制定實施性施工組織設計并進行優化，科學籌劃，合理布置，充分做好施工前期準備工作，同時配合業

34、主做好征地拆遷工作。(2)加強施工管理，采用成熟和先進工法，提高施工效率。(3)抓質量、保安全、促進度、確保不出現任何安全質量事故，保證施工按計劃進行。5、重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施5.1、索塔施工索塔高 204m，上塔柱高 93.1m、中塔柱高 36m、下塔柱高 78m、塔座高 3m，共有 2 個橫梁。采用無支架裸塔提升爬模法施工。模板分兩節，每節4.5m，總高 9m，每次澆筑塔柱 4.5m，每節外模附有施工操作平臺。塔柱外模采用外桁架，桁架豎向間距 1m，桁架間焊接 10 角鋼作為模板骨架，模板四周安裝法蘭盤，相鄰兩模板間用螺栓連接拼裝成外模整體；內模采用組合鋼模拼裝，

35、工作平臺由CKC 架管搭設。在承臺施工的同時，立即澆筑好塔吊基座，在主墩旁邊立一臺215t.m 塔吊以滿足模板、材料、設備的吊運和周轉，同時還配備一臺施工電梯。混凝土采用拌和站拌和，混凝土輸送泵泵送。5.1.1、下塔柱施工塔座高 3m，為大體積混凝土，其施工和主墩承臺施工相同，必須采取好降溫措施。下塔柱高75m，下塔柱為等截面空心墩，模板通過相應位置勁性骨架坐標定位控制。混凝土采用泵送混凝土施工，混凝土澆筑水平分層。下混凝土施工時應確保對稱，施工時隨時觀測，確保其定位準確。每次澆筑4.5m，每節段的主要施工工序為：安裝勁性骨架接長、綁扎鋼筋安裝調整內、外模澆筑索塔混凝土等待強度、養護拆模。5.

36、1.2、中塔柱施工中塔柱高 30m，分 7 個節段施工，每次澆筑4.5m。中塔柱施工工藝與下塔柱基本相同。5.1.3、上塔柱施工上塔柱在塔頂處交匯成A 字形，高 93.1m，上塔柱順橋向內壁上設有斜拉橋錨索區，塔頂設置橫向預應力。上塔柱采用提升爬架施工工藝,每次澆筑 4.5m。塔柱施工至塔頂頂連接部位時，預埋連接鋼筋,并預埋預應力束波紋管。5.1.4、橫梁施工橫梁均需搭設支架施工，內為空心結構，擬采用一次灌注而成。模板采用專制大塊鋼模，其支架搭設從下塔柱上搭設，搭設方法同“5.3.1、1 號塊施工”。5.1.5、索塔施工中的施工測量本橋工程測量儀器用TCA2003 全站儀，測量精度：0.5”，

37、測距精度：mm+lppm，自動尋標，微機數據處理，能很好的適應本橋高塔的施工測量。5.1.5.1、主塔空間位置的控制測量主塔空間位置的控制主要是對影響混凝土成型的外層鋼模板的位置控制，內模板位置借助外層模板用鋼尺量距確定。控制測量方法，在外層模板的頂部選取8 個特征控制點，用全站儀在岸邊控制點上先測量各點坐標X，Y，高程 H，然后根據各點高程 H，塔柱傾斜度及主塔結構尺寸計算各點設計坐標X，Y，則各點實測坐標X、Y 與其設計坐標 X，Y的差值即為模板的調整量，據此校正模板，以保證塔柱的正確空間位置。5.1.5.2、主塔內斜拉索管道的定位測量斜拉索管道定位的關鍵是保證錨固中心點的空間位置及管道的

38、方向正確。為了防止混凝土堵塞拉索管道以及立全站儀棱鏡桿的方便，定位前用薄鋼板封口，以后再割開，用全站儀先測得拉索管道上、下端中心點的里程和坐標，比照設計值后，計算出調整量。根據調整量利用千斤頂、導鏈滑車等微動設備移動斜拉索管道至正確位置。這樣的測量、計算、調整需進行多次，逐漸趨近，直到達到設計要求為至。主塔受溫度、日照及風力等因素影響，其空間位置不穩定，所以拉索管道在主塔上的定位時間安排在夜晚，三級風以下，外界環境溫度穩定的時段進行。5.2、主梁施工本橋主跨為 155m+360m+155m雙塔結構，分兩個合同段施工。采用前支點掛籃懸臂澆筑的施工方法。前支點掛籃施工工藝如下：1）前支點掛籃設計的

39、原理與技術難點：受力原理利用斜拉索作為掛籃前支點牽引索，將后支點掛籃由懸臂狀態改變為前支點掛籃的簡支狀態，從而減少掛籃的饒度與彎矩，提高了掛籃的承載力。2）掛籃的拼裝及試壓：掛籃在車間制作好后，在已澆梁1 號塊下支架上按設計要求拼裝，拼裝好后，根據最大施工荷載進行試壓，以消除其非彈性變形，并測試其彈性性能，以便為施工控制計算提供準確數據，通過懸掛水箱，在水箱內逐步加水完成。3）拉索與掛籃的連接技術：每根斜拉索與主梁的夾角是不同的，我們特制了一加長的穿心式千斤頂張拉桿，張拉桿一端與拉索的錨環相連，另一端與張拉千斤頂相連，在掛籃上設計一圓弧面反力座，千斤頂安裝于掛籃圓弧面上，這樣可適應對拉索不同角

40、度的變化，完成拉索與掛籃的連接，又能使之自然地轉換到梁體上而索力不發生變化，這是前支點掛籃技術的難點之一。4）斜拉索不同受力狀況的轉換：懸澆箱梁時，斜拉索通過一根張拉螺桿與張拉千斤頂相聯，千斤頂再與掛籃相聯，此時斜拉索作為掛籃的前支點受力。施工完畢后，須將斜拉索轉移至主梁上，掛藍才得放松移位，此時斜拉索已受力。轉換程序：先將事先套在斜拉索錨杯上的錨環用特制的扳手擰緊，相當于千斤頂張拉時的錨固措施，再解除千斤頂的張拉力，將張拉桿從拉索錨環內退出來，由于千斤頂的撤除，掛籃即解除了與斜拉索的約束。拉索做到了一索二用。5）抵抗掛籃水平的止推技術：斜拉索與主梁的夾角小于900，因而將產生一水平分力。施工

41、過程中，此分力將使掛籃向后移位，為保證掛籃施工時的靜止穩定性，需設計一個能抵抗掛籃水平力的止推裝置。在已澆梁段梁肋的底板上預埋螺栓，安裝可裝拆的活動牛腿，在掛籃主桁架頂面的相應位置安裝一牛腿，兩牛腿間水平安裝機械式千斤頂，用以抵抗水平力，保證了掛籃的靜止穩定性。5.2.1、1 號塊施工墩頂1號塊采取支架現澆，由于橋墩高114m，采用由承臺頂搭支架不可取。鑒于以上因素擬采用在下塔柱頂搭設支架。支架采用萬能桿件組拼，順橋向半橋安裝4 組、橫橋向 2 組、共 8 組，中間用橫系梁連接。支架高36 米.支架底設托架。托架采用350 作水平桿、80012 鋼管作斜桿、250 作立桿，在陸地上每兩片組拼為

42、一個整體。由塔吊整體安裝。托架安裝時水平桿、斜桿與墩身接觸處通過預埋錨板牢固焊接。支架頂部用縱橫向型鋼鋪設成平臺，型鋼平臺上面根據主梁尺寸需要安裝鋼管支架，支撐主梁的底模板。支架拼裝完成后，要進行與主梁相等重量的壓載試驗，以此消除支架非彈性變形，并測量得到彈性變形值，便于設置施工預拱度（預抬高度值）。壓載工作完成后，重新對各部位螺栓擰緊一遍。為節省施工時間，在上塔柱施工同時進行現澆段支架搭設。在索塔施工完畢時，1號塊施工完畢，接著進行掛籃安裝、荷載試驗，然后進行懸壁澆筑。在此期間存在高空、重疊作業要作好安全防護工作，以防止高空墜物傷人。利用索塔施工用的塔吊，分段拼裝支架。8 組支架立柱同步上升

43、拼裝，并在設計的橫向聯系位置加齊橫向風構，使 8 組立柱形成整體。這樣在拼裝過程中，有足夠的橫向穩定性，可以不加設支架抗風繩。支架拼裝完成后，用塔吊安裝縱橫型鋼。縱橫型鋼與支架之間用電焊相連、并與下橫梁頂面預埋件焊結，使支架與塔身成為一個整體。縱橫型鋼上面用人工拼裝扣管式支架，完成整個支架施工。施工支架的預壓：完成支架拼裝后，安裝主梁的底模板。在底模板上面堆砂碼卵石袋預壓，堆碼時要根據主梁的斷面尺寸，將砂卵石袋相應地堆碼成接近于主梁重力實際情況。砂卵石袋的總重量為0 號、1 號塊件的混凝土重量。預壓荷載加上的前后及其卸載后都要對支架高度（標高）進行測量，以得到彈性和非彈性變形值。也可以采用鋼絞

44、線施加預應力的辦法來實施預壓工作。模板：1 號塊現澆段的外模與掛籃懸澆段外模為同一套。利用掛籃懸澆系統的外模板作為 1 號塊件的外模板，仍然用塔吊來協助安裝。安裝精度要求同掛籃懸澆模板。外模板要涂抹好脫模劑。鋼筋制作與安裝：鋼筋制作前必須要有明顯的批號和材質說明書，同時要有試驗室的抗拉、彎合格資料，三證齊全后方可下料配筋。鋼筋制作過程中，加工精度必須滿足施工規范和設計圖紙要求。接頭的錯位與焊接，接頭的搭接長度必須滿足規范和設計要求，即同一斷面的接頭數量為同一編號鋼筋數量的1/4，全部采用單面焊，單根鋼筋焊縫長度不小于12d，焊接過程中焊工必須按規范要求持證上崗，對上崗人員必須要有焊接試件合格的

45、試驗資料，每段主梁施工中都要取足夠數量的焊接試件。鋼筋安裝必須保證橫平豎直，鋼筋縱橫向間距必須滿足規范要求，鋼筋工作徹底完成后要認真檢查鋼筋各規格型號數量是否與設計相符，保護層的支墊是否完好，模板底面是否清潔，全部工序完成后填好施工自檢表，再請監理工程師現場檢查驗收。預應力管道安裝與定位：預應力管道采用波絞管成孔，波絞管用設計的井字型鋼筋定位，要確保順直，位置正確，穩固。澆筑1 號塊混凝土一次性對稱澆筑。用2 臺輸送泵分別對稱澆筑。拌合站設于主橋地下，生產能力 120m3/h。混凝土澆筑完成后，抹平外露面，灑飲用水養護。5.2.2、主梁懸澆段施工主梁梁段每節段長 8m，采用前支點掛籃（牽索式掛

46、籃）懸澆施工。每次采取對稱懸壁澆筑。在施工時，應注意施工配重。1）鋼筋的制作與安裝：鋼筋制作前必須要有明顯的批號和材質說明書，同時要有試驗室的抗拉、彎的試驗合格資料，三證齊全后方可下料配筋，鋼筋制作過程中，制作精度必須滿足施工規范要求。接頭的錯位與焊接，接頭的搭接長度必須滿足設計規定即一斷面的接頭數量為同一編號鋼筋數量的1/4，全部采用單面焊縫，單根鋼筋焊縫長度不小于 12d，焊接過程中必須按規范要求持證上崗，對上崗人員必須要有焊接試件的試驗合格資料，每段主梁施工中要取足夠數量的焊接試件。鋼筋安裝必須保證橫平豎直，鋼筋縱橫向間距必須滿足規范要求，鋼筋安裝徹底完成后要認真檢查鋼筋各規格型號數量是

47、否與設計相符，保護層的支墊是否完好，模板底面是否清潔，全部工序完成后填好施工自檢表、再請監理工程師現場檢查驗收。頂板的混凝土厚度，由專門設置的鋼筋樁控制。即在混凝土澆筑前，在頂板鋼筋上，每隔1m 間距焊安一根 12 豎向短鋼筋節，這節鋼筋的頂面即為混凝土表面的控制點。在混凝土澆筑過程中，用它來控制混凝土的澆筑數量。經過大量的實踐，此方能夠將混凝土厚度差控制在 3mm 以內、能滿足規范及設計要求。2）預應力管道及預應力索安裝：預應力孔道用波紋管成孔。波紋管（如果是塑料波紋管則采用成品，由外面購買）由我公司自行現場卷制，它能保證波紋管不銹蝕（邊卷制邊使用），用厚鐵皮卷制以提高管道的剛度。波紋管用井

48、字型鋼筋定位，要確保順直，位置正確、穩固。3）預應力索張拉與壓漿：預應力張拉設備使用前應先進行配套標定，確保張拉質量。縱向預應力筋采用YCW 系列千斤頂張拉，張拉時要對稱進行。豎向預應力鋼筋在安裝前均按設計張拉力在臺位上進行預拉，其錨固端在施工前先將螺母及墊板用環氧樹脂將螺母下端與精軋螺紋鋼固定，采用 YG70型千斤頂由墩頂現澆段向兩邊與橋軸線對稱單向張拉。預應力筋張拉采用張拉力與伸長量雙控，以張拉力為主，實際伸長量與計算伸長量差值控在6%以內，張拉時砼強度必須達到設計強度，張拉步驟嚴格按照設計執行。4）壓漿及封錨：壓漿管的布置：縱向預應力除在兩端分別設置壓漿孔和出漿孔外，還需按規范要求在中間

49、設接力壓漿孔。橫向和豎向預應力管道，每一段設壓漿嘴、排氣孔各一個。相鄰兩根豎向預應力管道下部采用鋼管相連，上部一根為進口，一根為出口，上端排氣孔采用預埋硬塑料管引出梁頂面。壓漿采用真空壓漿工藝。預應力管道壓漿采用同設計標號水泥漿，并按規定比例加入符合要求的膨脹劑。豎向預應力鋼筋壓漿時，由相連的一根向另一根壓漿，橫向預應力管道由一端向另一端壓漿。封錨：采用高標號水泥砂漿或混凝土封錨，封錨前將錨具外露部分涂刷環氧樹脂膠液。5）混凝土施工：(1)加強原材料的檢驗每購進一批水泥，必須進行膠砂強度、安定性抽檢。膠砂強度不低于規范要求。中砂、碎石抽樣按規范要求進行抽檢。拌和用水在配合比試配時作水質鑒定，以

50、后一般不用抽檢。外摻劑的抽檢極為重要，以防止生產廠家所供外摻劑質量不穩定，要求進場一次抽檢一次。(2)施工技術要求砂、石進料，用電子秤計量，精度超過規范要求，每三個月校檢一次電子秤。必須準確控制用水量，砂石中的含水量在每次澆筑混凝土前都要仔細測定后水量扣除。嚴禁在混凝土出機后再加水。高效減水劑采用后摻法，加入減水劑后，混凝土拌合料在攪拌機中繼續攪拌不少于60S。采用強制式拌合樓（機）攪拌，采用二次投料法拌制、攪拌時間大于2min。混凝土拌合站設計拌合能力120m3/h，能確保在一套拌合機故障后仍能連續澆筑。計劃澆筑一對標準塊件的時間在5 小時左右。兩邊同時對稱澆筑，一個塊件左右半幅也要對稱澆筑

51、。兩邊混凝土入模量相差不大于8m3。混凝土入模順序：橫隔板主肋板頂板。先澆外端、后澆接縫混凝土。混凝土澆筑完畢，立即進行混凝土表面抹平（以混凝土厚度控制樁為準），在 2 小時后視氣溫情況具體定。混凝土終凝前進行二次抹平。混凝土終凝后，用麻袋覆蓋灑水養護。5.2.3、斜拉索的安裝斜拉索是斜拉橋的一個重要組成部分，斜拉橋橋跨結構的重量和橋上荷載大部分通過斜拉索傳遞到塔柱上。對斜拉索的技術指標都要嚴格要求及控制。本橋斜拉索采用高強平行鋼絲，錨具采用 PESM-7 型冷鑄錨。拉索為扇形布置的空間雙斜索面。本橋斜拉索的牽引掛索方式為：先將斜拉索上端牽引固定在塔上，然后用吊車配合，卷揚機將斜拉索牽引張掛在

52、前支點掛籃上。斜拉索掛索完畢后即可進行第一次張拉，斜拉索張拉是整個斜拉索施工的關鍵。為了使主梁和掛籃受力均勻，斜拉索嚴格對稱同步張拉，同時為了保證張拉精確，定期對張拉設備進行標定。安裝減振裝置、索箍及過渡套：用專門設備，使索箍牢牢箍緊斜拉索，增加拉索的整體性。安裝夾片防松壓板：安裝前，應檢查夾片的外露量是否一致，否則應特殊處理，使壓板與每件夾片都相貼。鋼絲下料：嚴格按照設計要求下料。錨具安裝：按照設計圖紙，各錨具組裝件內各層孔位對齊，不得有錯位情況。安裝前，要分別在梁上、塔上劃出十字定位線，并在錨具上劃出十字定位線，安裝時以十字定位線重合為準。各錨具孔應分別編號，以防安裝鋼絲時弄錯。錨板上灌漿

53、口在上方，排氣口在上方，成排的孔在水平方向。兩端錨具組件均暫定為：張拉端工作螺母外緣旋入錨杯1/3 2/5 長度，錨圈緊貼錨墊板。固定端工作螺母中心線與錨杯中心線重合，錨圈與錨墊板間留間隙4cm，以使拉索張拉完成后，工作螺母正好處于錨杯的中部。掛索前，把錨孔檫干凈，有水銹的用砂布打磨光滑，均勻涂上石臘。固定端錨具安裝前檢查錨墊板上排水通道設置情況，必須要通暢。安裝時特別注意不得損傷鍍鉻層。安裝好后，要適當固定錨具，使之不要移動位置。單根張拉：以張拉力控制為準，實測鋼絲伸長值，與理論伸長值誤差應在6%以內，其重點是要盡量保證在張拉完成后每根鋼絞線應力均勻。整體張拉：單根鋼絞線張拉完成后，應對拉索

54、進行整體調索，以保證各根鋼絲受力均勻。索力測定以振動頻率為準，油壓表讀數作校核。混凝土施工過程中調整索力：主梁混凝土數量較大，整塊混凝土重量加于拉索之后，己成塊件的標高和拉索延伸量都會有明顯的變化。為了成橋線型的美觀和控制掛籃各主要承重結構的受力、掛籃前端的撓度，在主梁混凝土澆筑過程中，應進行第二次調整索力。混凝土澆筑過程中的索力調整，以掛籃前端的標高為準，兼顧索力不超過當時工況的計算索力。混凝土施工工序后索力調整：主梁混凝土施工完成，達到設計規定的張拉強度后，進行塊件的預應力索張拉和壓漿工作。張拉壓漿完成后，測試索力，若誤差不大，便不于調整，若誤差較大，進行第三次調整。索力初步調整后，經過受

55、力轉換，掛籃不再承受拉索張力，索力直接傳到主梁上，此時再次測試索力，精確地將索力調整到此工況的設計索力值上（誤差不大于1%）。索力調整完成后，按設計規定的鋼絞線外露量切去多余的鋼絞線頭。安裝減震器、索箍、PE 管套：掛索前，先安裝兩端校正管和熱縮管，距預埋管口約 500mm，以方便穿索為宜。減震器、索箍安裝前，必須用專用緊索裝置緊索成設計形狀并放置假索（短節單根鋼絲索）成正六邊形。減震器和索箍內壁均需與索外表密貼，減震器外緣不能超出預埋管口。索外PE 總護套用 PE 焊槍焊接，安裝好后安裝過渡套。夾片防松壓板安裝：單根掛索完成，頂壓錨固后即可安裝張拉端防松壓板；拉索受力 后再安裝梁上固定端的防

56、松壓板。安裝防松壓板，使空心螺桿壓到夾片時，絲口外露 23 絲為宜。用專用扳手旋緊，等灌漿結束養護7 天后，再用扳手把空心螺栓旋緊一遍。斜拉索安裝與張拉施工要點：1)斜拉索鋼絲采用單根安裝，單根張拉和單根調索。第一根斜拉索鋼絲安裝到位后，即張拉到圖紙要求的應力狀態，其后的鋼絲逐根穿索并按圖紙規定的應力要求進行張拉和圖紙提供的各拉索要求單根調索。斜拉索采用數控智能張拉設備。2)斜拉索的牽引力及張拉，應對稱于主塔，對稱于橋中線均衡地進行。不均衡拉力的允許值，應符合圖紙要求。所用張拉用千斤頂，配有相應的測力傳感器，以控制千斤頂的張拉力。斜拉索的張拉千斤頂張拉力控制，按圖紙規定辦理。斜拉索的安裝、張拉

57、順序及次數和張拉力按照設計圖要求的施工工序進行。施工中有專用儀器測定振動頻率，計算出索力大小，以此作控制并以延伸值校核。3)索塔順橋向兩側的拉索和橫橋向對稱的拉索同步張拉，以減少拉索安裝及連續張拉過程中索塔的位移值。同步張拉的不同步索力的相差值不大于油表讀數的最小分格，索力終值誤差小于1%。4)張拉機具由專人使用和維護，在使用前進行全面的校驗。當千斤頂的使用超過圖紙或施工規范規定的使用時間和張拉次數，或使用期間出現異常，進行一次校驗。5)斜拉索張拉完成后，采用傳感器或振動頻率測力計檢測各拉索索力值，同時根據拉索防振圈及索的彎曲剛度等狀況對測值予以修正，每級及每索的拉力偏差超過圖紙規定時進行調整

58、，調索時對塔和相應梁段進行變形檢測，作出存檔記錄，記錄內容包括：日期、時間、環境溫度、索力、索伸縮量、橋面荷載狀況、塔梁的變形量及主要相關控制斷面應力等。6)本項目跨徑較大，根據主梁懸澆端的荷載狀態，斜拉索張拉分幾次進行，每次張拉的噸位按設計提供的數值進行。5.2.3.1、拉索管道安裝索管在主筋安裝前安裝，索管安裝在塔肢立面的勁性骨架上。索管安裝采用現場安裝，逐根安裝于勁性骨加上。索管安裝采用三維坐標法測量控制，用逼近法安裝。塔體為鋼筋混凝土結構，受混凝土收縮徐變、日照塔體溫差、風荷載的影響，測量工作的環境控制很重要。本橋在以下兩種自然條件下控制測量：(1)陰天，三級風以下；(2)零時至凌晨

59、6 時，3 級風以下。索管安裝在塔上工作平臺完成。5.2.4、邊跨合攏段施工邊跨合攏段混凝土體積大，重量重，合攏支架受力很大，擬采用掛籃以兩端簡支的方式作支架完成合攏段的澆筑。將掛籃前端搭設在邊墩預埋的牛腿上，掛籃縱梁后端錨固在梁段縱肋上。5.2.5、中跨合攏段施工中跨合攏段采用臨時剛性連接并水箱壓重再卸載的方法進行，合攏段混凝土利用掛籃作支架，在施工石需注意施工配重。施工順序：張拉邊跨連續束高程、線型及索力、應力測試（量）水箱壓載設置 合攏段勁性鎖定裝置合攏段模板、鋼筋、預應力筋（管道）安裝澆合攏段混凝土張拉中跨合攏鋼束（80%混凝土強度）拆除中跨掛籃和合攏段模板拆除邊跨掛籃解除主塔臨時錨固

60、裝置索力、應力測試調整索力。施工要點為：(1)在張拉邊跨連續完成后，應進行全面的索力、應力、線型測試（量），含索塔縱橫向偏位測量，根據測得的索力、應力、線型及索塔偏位資料，確定是否調整束力，并以此確定合攏方案。報業主、設計、監理審批，審批通過后，進行下一步合攏施工。(2)壓載根據業主、設計、監理審批的壓載方案進行壓載，壓載部位及荷載大小應準確。(3)勁性骨架設置，初擬分別在懸澆時予埋錨板，錨于主肋混凝土內、在壓載完成后、設計的合攏溫度下進行合攏骨架焊接。焊接完成后利用主跨合攏鋼束對骨架進行予壓，予壓荷載經計算確定并報設計認可。(4)合攏段混凝土澆筑合攏段混凝土在合攏段鋼筋、模板及預應力管道安裝

61、就緒后即可進行合攏段混凝土澆筑。混凝土澆筑應注意以下幾點：a.溫度應選擇在一天中氣溫最低的時間進行。b.混凝土入模速度要快，計劃在2 小時內完成。C.加強合攏段混凝土的養護工作。(5)主梁體系轉換在主梁合攏混凝土強度達設計要求后即進行合攏鋼束張拉，張拉完成后、拆除吊架和模板，先拆除中跨掛籃，后拆除邊跨掛藍，最后撤除塔下臨時錨固、即主梁體轉換。體系轉換應注意以下幾點：a.必須用人工鑿除臨時固結的混凝土體，不得用炸除的方法；b.多個固結要一起同步鑿除，以免主梁受力不均；c.將要解除時，可用木垛等將主梁支墊好，以防沖擊；d.解除固結時停止主梁上一切工序。5.2.6、主梁施工控制大跨度橋梁設計與應該施

62、工高度耦合，所采用的施工方法、材料性能、合攏程序、立模標高以及斜拉索的安裝等都直接影響成橋的線形與受力。而施工與設計的假定總會存在差異，為此必須在施工中采集數據，通過計算，對澆筑主梁立模標高、斜拉索的安裝索力以及懸臂施工的安全性進行調整和控制，以確保主橋在施工過程中結構受力和變形始終處于安全范圍內，主梁施工過程處于可控狀態，且成橋后梁的線形符合設計要求，結構受力狀態接近設計期望。1)控制的原則受力要求：反映斜拉橋受力的因素包括主梁、塔和索三大組成部分的截面內力。起控制作用的是主梁的上、下緣正應力，在恒載已定情況下，成橋索力是影響主梁應力的主要因素。線形要求：線形主要是主梁的標高。成橋后主梁的標

63、高要滿足設計標高的要求。索塔偏位要求：施工過程中保持索塔外傾(向邊跨傾斜)，成橋并長期變形穩定后，雙塔回到設計位置。調控手段：對于主梁和塔內力的調整，最直接有效的手段是索力調整。主梁剛度較小，主梁的變形對索力的變化比較敏感，索力本身又有一定的變化范圍。2)施工過程控制一個梁段施工作為一個階段，為了改善施工過程中的掛籃、支架和混凝土主梁的受力，每階段分成七個工況：掛籃前移并定位立模；第一次張拉前支點掛籃斜拉索；主梁混凝土澆筑一半；第二次張拉前支點斜拉索；混凝土澆筑完畢；預應力張拉，降掛籃；主梁斜拉索第三次張拉至安裝索力。(1)每個階段觀測的項目索力測定采用弦振法測試每根索的索力。主梁撓度觀測每一

64、梁段懸臂端(或支架端)截面梁頂設立二個標高觀測點。梁和塔截面鋼筋應力或混凝土應變觀測主梁和主塔應力、應變測試選擇在施工過程中控制截面以及成橋后活載作用的控制截面。塔頂水平變位測量兩塔頂上、下游各設一個測點，用全站儀觀測。(2)施工控制精度要求第一次張拉(立模)與最后一次張拉(安裝索力施加)在一天中相對穩定的均勻溫度場下完成；立模標高允許誤差5mm；控制索力張拉最大允許誤差2，或者單根索力張拉允許誤差 80kN；中間索力(第一、二次拉索力)允許誤差 5，或者單索力張拉允許誤差 150kN。局部殘存線形控制要求相鄰節段相對標高誤差不超過O 5(附加縱坡)；已澆梁段標高誤差 30ram以內；索力誤差

65、 5以內；主要重量控制要求梁段自重誤差2以內。(3)減少控制誤差的具體操作混凝土收縮，徐變試驗：測試斜拉橋主梁實際用的混凝土在不同齡期下(3、7、14、28、90天)的收縮徐變基本規律及實際數據。荷載噸位及分布：掛籃支點反力及其它施工荷載噸位及其在橋上的分布位置。混凝土梁段自重誤差：精確測量、計算實際梁段的混凝土自重與設計的誤差值。上述內容作為基礎資料作為主梁標高和索力計算的依據，從根本上修正主梁標高和索力。嚴格控制臨時荷載：測試時橋面吊車轉移至0號梁段位移，材料堆放位置、數量與監控計算時一致。測量精度：測量工作由施工和監控方平行進行，確保測量精度。上述兩點從施工操作上正確執行控制過程。(4)

66、施工工況操作掛籃立模定位施工方按施工控制指令表中的立模標高進行掛籃定位，定位過程中測試內容：主梁標高(前五個梁段)；索力(前五對索)。工況要求：掛籃處于懸臂支承狀態，并且未掛索，也不能有鋼筋或施工荷載在掛籃上；檢測時間安排在局部溫差影響較小的時間進行(在一天中結構內溫度最均勻的時間)。斜拉索的第一次張拉測試內容：主梁、標高(前3個梁段)；索力前三對索。工況要求：無施工荷載空掛籃；主塔墩對側支架現澆已提前完成兩個梁段的全部施工。張拉斜拉索所在梁段配重混凝土已澆筑施工完成；以標高控制為主、索力誤差按中間索力誤差要求控制，掛籃上底模標高誤差控制在30mm 以內，考慮溫度影響的修正或者回避日照溫差影響

67、，支架梁段以索力控制為主。澆筑 12梁段自重混凝土和第二次張拉。測試內容：與第一次張拉相同。上況要求：控制 12混凝土數量，控制方法和精度與第一次相同，如果混凝土分量有誤差，考慮其影響修正。澆筑完成梁段混凝土。測試內容：主梁標高(前5個梁段)；索力(前5對索)；塔頂偏位；控制截面應力應變。工況要求：回避溫度影響；主梁標高和索力以及塔頂偏位在張拉前后各測一次；標高和索力雙控，澆筑梁段標高誤差小于 30mm，索力誤差按控索力拉張要求控制。6、冬季和雨季施工安排6.1、冬季施工安排施工過程中將根據現場具體情況，編制實施性施工計劃，對將在冬季期間施工的工程做出合理安排。1）對冬季施工項目，編制實施性的

68、施工組織設計，內容包括寒冷天氣澆筑混凝土及養生的施工方案，詳細說明所采取的施工方法和設備。2）維修保養冬季施工需要的車輛、機具設備，充分備足冬季施工期間的工程材料。3）準備施工隊伍的生活設施，取暖照明設備，燃料和其他越冬所需物資。4）確因無法抗拒因素需在較低氣溫下施工時，應采取保溫措施確保施工質量。5）梁部砼在氣溫低于5時停止澆筑。6.2、雨季施工安排施工過程中將根據現場具體情況，編制實施性施工計劃，對將在降雨期間施工的工程做出合理安排。1）填土路基盡量避開雨季施工。并做好開挖路塹邊穩定監測。2）修好施工便道，硬化施工場地，保證晴雨暢通，根據施工場地情況、機械設置防雨棚。施工電路、電器不受雨淋

69、，不受潮，能安全使用。3）由于本項目地處山區，交通不便，雨季易引起山體滑塌，中斷交通。做好水泥、鋼材、油料、火工品、大堆料等在降雨期施工期間的儲備量。并增設必要的防雨、防洪措施。7、質量、安全保證體系7.1、質量保證體系一旦中標，我公司將在項目經理部成立質量管理和創優領導小組，機構配置見下頁。1）質量管理體系：項目經理部質量領導小組是本項目質量管理的最高機構，主要負責策劃、組織實施本項目施工過程中的全面質量管理。2）質量監察體系：由質檢工程師、質檢員及相關的管理人員組成，主要負責項目的工程質量檢查和處理。3）成立現場施工質量監控組，主要負責對施工全過程的內部監控。4）完備檢驗手段：根據技術規范

70、的要求配齊檢測和試驗儀器，并及時校正確保其精度，加強工地試驗室管理。5）建立質量獎罰制度，對質量事故堅持三不放過的原則嚴肅處理。6）質量保證體系系框圖見“圖7.2”。7.2、安全保證體系1）嚴格按 GB/T28001-2001 職業安全健康管理體系的要求建立本項目的安全健康保證體系，并要項目實施過程中保持良好的運行狀態。2）建立健全安全健康生產管理機構，在項目經理部成立以項目副經理為組長的安全健康領導小組并領導本項目的安全健康工作，主管安全健康的項目副經理為安全健康的直接責任人，項目總工程師為安全健康的技術負責人。項目經理部設安質環保部，施工隊設安全室，配置專職安全員，實行安全健康責任制。3）

71、在進場后，將給我單位人員買人身保險，給我單位機械買機械保險，以降低施工中偶然因素帶來的風險工程質量保證組織體系框圖質量管理領導小組組長：項目經理副組長：總工程師隊質量管理領導小組組長：隊長副組長：技術主管安質室主任質檢工程師各工班長專職質檢員QC小組安質環保部長計劃財務部長質檢工程師工程管理部長試驗室主任機電物資部長8、可能出現的應急事故及其處理措施8.1、環境污染應急預案施工生產過程中產生的環境污染是多方面的，就我公司的實際情況，可能造成環境污染事件的主要是由于火災、爆炸而引起對大氣環境造成的污染、以及掛籃液壓系統的油污、石粉使河道、溝渠堵塞、農田等污染。為降低和杜絕可能引起環境污染事件的發

72、生以及環境污染事件發生后的及時處理，減少損失，特制定本應急預案。組織機構成立由分管生產的領導、工程、消防、衛生、防疫環保人員組成的“環境污染7090%現場技術指導質量保證體系標準化作業質檢責任制技術保證設備保證質量監督保證經濟保證學習工程施工技術規范學習工程施工驗交標準嚴格工程試驗標準設備綜合完好率達到隊設備綜合利用率達到水泥、鋼材、瀝青等集中采購試驗室對原材料采樣合格項目部成立質檢領導小組隊、班組嚴格工序三檢制度設專職質檢員監督驗評制質量經濟掛鉤質量獎懲連帶制質量獎懲兌現現物資保證質量保證體系框圖事件應急領導小組”。負責在事件發生后統一協調指揮調度。環境污染事件應急領導小組負責制定事件發生后

73、的應急處理措施方案并傳達到全體員工，掌握事件發生后的應急處理方法、視情況報告當地消防部門及環境保護主管部門共同調查處理。火警電話：119 急救電話：120 咨詢并落實當地環保部門值班電話。發生環境污染事件的應急預案：發生火災、爆炸事件的應急預案（見火災爆炸應急預案）發生水污染事件的應急預案：迅速堵截污水滲入河道、溝渠、農田等，阻止污染繼續蔓延。查找污染源源頭，若由于沉淀池滲漏造成的污染，迅速新建沉淀池和隔油池，把污水引入新池中經沉淀和隔油處理后排入河道、溝渠。禁止向污水引水溝渠傾倒棄土、渣和生活垃圾或其他廢棄物。及時清理和疏通引水溝渠。污染事件發生后環境污染事件應急領導小組要對事件發生現場進行

74、調查分析，查明原因并提出整改意見和時間，報上級主管部門及當地環境保護部門備案并接受檢查。8.2、食物中毒應急預案在單位食堂可能會發生集體食物中毒，為減少發生集體食物中毒后的不良結果，特制定應急預案。一、組織機構：成立由單位分管領導、工會、衛生人員和食堂管理人員組成的食物中毒預防小組，制定預防和應急措施。如發生集體食物中毒，應立即將病人送附近醫院并報告集團公司防疫站（08518180257），視情況報告地區急救中心（電話：120）。二、食物中毒發病一般潛伏期短、來勢急劇、短時間內可能有多數人同時發病；所有病人可能類似的臨床表現；病人在近期內都食用過同樣食物、發病范圍局限在使用該種有毒食物的人群；

75、停止使用這種食物，發病立即停止。食物中毒按發病病原分類，種類較多，應針對不同病原采取相應的措施：1.細菌性食物中毒：較常見，多在夏秋季發生。中毒的食物主要是動物性食物：肉、魚、奶、蛋類，剩飯、涼糕、豆制品等植物性食物也可發生細菌性食物中毒。食物被致病性微生物污染后大量繁殖，食用前未加熱或加熱不徹底，細菌產生的毒素，以致食用后引起中毒。2.有毒動植物中毒：如河豚魚、毒蕈、有毒蜂蜜、發芽馬鈴薯、鮮黃花菜、未煮熟煮透的四季豆、動物甲狀腺等。3.化學性食物中毒：毒物來源主要是污染、混入和誤食。如農藥污染、砷、亞硝酸鹽等4.真菌毒素和霉變食品中毒：霉變甘蔗、霉變甘薯等三、食物中毒的調查處理：1.發生食物

76、中毒后要立即明確診斷并及時處置病人：立即將病人送醫院進行治療，并報告防疫站進行調查處理，對可疑食物封存送檢，在中毒原因未明前，食堂的可疑食物、餐具等不能清理，按食堂、零售商店、批發商店（倉庫）、食品生產企業的順序由中毒單位起逐個環節往上查。2.確定食物中毒后，要查明具體原因，找出責任人，并根據責任大小給予處罰，防疫站按食物中毒調查報告辦法寫出調查報告報上級部門。四、預防措施：1.認真貫徹執行中華人民共和國食品衛生法，完善食品采購、保管、加工、銷售衛生制度，劃分食堂衛生責任區，將責任落實到人。2.炊管人員要定期進行衛生知識培訓，每年體檢一次，有不符合炊管工作疾病的人員要立即調離。3.單位和防疫站

77、要定期開展食品衛生監督檢查，大宗食品采購要有衛生合格證并進行抽查，發現問題要限期改正。4.發現腐敗變質、來源不明的食物不可食用，食堂內不能存放有毒物品，合理使用冰箱，定期清理冰箱內食物。8.3、急性職業中毒（一氧化碳中毒）應急預案在施工中可能會發生急性職業中毒，常見的是一氧化碳中毒，如在箱梁內施工、冬天室內煤爐等通風不良的環境中。為減少發生急性職業中毒后的不良結果，特制定應急預案。一、組織機構：成立由單位分管領導、工會和衛生人員組成的急性職業中毒急救小組，并在工班設急救員，急救員應學習急救知識，對突發事件能及時處理，迅速報告急救小組，同時視情況報告地區急救中心（電話：120）二、發生急性一氧化

78、碳中毒，應立即將病人轉移至新鮮空氣處。針對病情采取相應的措施：1.輕度中毒：頭暈、眼花、劇烈頭痛、耳鳴、惡心、嘔吐、四肢無力。但無昏迷，吸入新鮮空氣或適當治療后，癥狀可迅速消失。2.中度中毒：除輕度癥狀外，初期為多汗、煩躁、步態不穩、皮膚蒼白；隨著中毒加重皮膚出現櫻桃紅色，意識朦朧、甚至昏迷。如及時搶救，可很快蘇醒，一般無明顯并發癥和后遺癥。3.重度中毒：除有部分或全部中度中毒癥狀外，患者可迅速進入不同成都的昏迷，時間可持續數小時至幾晝夜，常有牙關緊閉、強直性全身痙攣、大小便失禁和病理反射。常伴發中毒性腦病、心肌炎、吸入性肺炎、肺水腫等。應及時搶救，給氧、最好用人工蘇醒器或高壓氧艙治療，脫水療

79、法及腎上腺皮質素防治腦水腫。三、預防措施：1.加強通風：加強箱梁內、室內的通風。2.加強安全教育：普及急救知識，加強自救、互救和使用防毒面具的訓練。室內禁用無排煙裝置的煤爐。3.完善監督監測制度，定期進行監督監測一氧化碳濃度、通風效果等，發現問題及時解決。4.就業前體檢，有明顯神經系統、心血管疾患、嚴重貧血、老年人等人均不宜從事此項工作。9、承包人對項目經理部的管理考核為加強項目法施工的標準化管理，落實各項工作責任制，充分調動員工的積極性，確保工期、質量、安全、文明施工、環保衛生等工作的標準化、制度化、規范化建設，達到項目工程管理預期的經濟目標，科學地評價員工的工作業績，提高員工工作的積極性和

80、對項目法施工的管理水平，制定考核辦法如下：1、本考核辦法適用于推廣施工標準化、制度化、規范化管理的項目法施工對員工的工作考核和評價。定位建立在優質高效標準的基點上，因此，要求考核人有制度創新、技術創新、管理創新的先進改革思路，嚴格按照考核條文及資料數據做到定性、定量考評。實現施工標準化、制度化、規范化管理。2、本考核辦法的起點是優質工程，因此，基準分90 分，75分以下和缺項不記分，年平均 90 分以上提高承包基數一個百分點，年平均分90 分以下（不含 90分）降低承包數一個百分點。3、月平均分 90 分以上按 100%計發工資，月平均分90 分以下按 75%計發工資，月平均 80 分以下停發

81、當月工資。項目總評分連續三個月月平均分數低于90 分，取消其項目經理承包資格，其他職位連續三個月月平均分數低于90分取消其在職工作資格。4、以上考核定位是中層以下管理水平，屬高級定位管理。如果企業管理人員或操作人員素質有限，很難一步管理到位，可降低考核標準，采取分階段提高管理層次，然后按上述要求考核。5、本辦法主要采用國家法規、標準、規范及企業工作標準相結合編制而成的責任合同，對每個員工工作起一定的知道作用。6、在按本辦法考核中如遇國家法規、標準、規范有變化應按新要求執行。10、承包人在項目竣工驗收階段的管理1、竣工驗收管理程序竣工驗收階段的管理應按下列程序依次進行：竣工驗收準備編制竣工驗收計

82、劃組織現場驗收進行竣工結算移交竣工資料辦理竣工手續。2、竣工驗收管理（1）竣工驗收準備是施工項目終結階段的一項重要工作。竣工驗收準備工作的深度對工程能否順利竣工有直接影響。項目經理負責該項工作，應抓好兩項基礎工作：1）建立竣工收尾工作小組，做到因事設崗，以崗定責，實現收尾的目標。該小組由項目經理、技術負責人、技術人員、質量人員、計劃人員、安全人員組成。2）編制一個切實可行、便于檢查考核的施工項目竣工收尾計劃。（2）項目經理部要根據施工項目竣工收尾計劃，檢查其收尾的完成情況，要求管理人員做好驗證記錄，對重點內容進行重點檢查，不使竣工驗收留下隱患和遺憾而造成返工損失。檢查重點是：收尾工程是否按計劃

83、完成；修復項目有無質量缺陷；成品保護措施是否符合要求；臨時設施拆除和場地清理是否符合要求。（3）項目經理部完成各項竣工收尾計劃，應向企業報告，提請有關部門進行質量評定，對照標準進行檢查。各種記錄應齊全、真實、準確。需要監理工程師簽署的質量文件，應提交其審核簽認。實現總分包的項目，承包人應對工程質量全面負責，分包人應按質量驗收標準的規定對承包人負責，并將分包工程驗收結果及有關資料移交承包人。承包人與分包人對分包工程質量承擔連帶責任。（4）承包人經過驗收，確認可以竣工時，應向發包人發出竣工驗收函件，報告工程交工準備情況，具體約定交付竣工驗收的方法及有關事宜。11、承包人在項目保修階段的管理1、一般

84、規定（1）回訪保修的責任應由承包人承擔,承包人建立施工項目交工后的回訪與保修制,聽取用戶意見,提高服務質量,改進服務方式。（2）承包人應建立與發包人及用戶的服務聯系網絡,及時取得信息,并按計劃,實施工,驗證,報告的程序,搞好回訪與保修工作。（3）保修工作必須履行施工合同的約定和工程質量保修書 中的承諾。2、回訪（1）回訪應采納承包人的工作計劃,服務控制程序和質量體系文件（2）承包人應編制回訪工作計劃.工作計劃應包括下列內容：1）主管回訪保修業務的部門。2）回訪保修的執行單位。3）回訪的對象(發包人或使用人)及其工程名稱。4）回訪時間安排和主要內容。5）回訪工程的保修期限。（3）執行單位在每次回

85、訪結束后應填寫回訪記錄;要全部回訪結束且,應編寫 回訪服務報告,產管理部門應依據回記錄對回訪服務的實施效果進行驗證。（4）回訪可采取以下方式:1）電話詢問,會議座談,半年或一年的例行回訪。2）對施工過程中采用的新材料,新技術,新工藝,新設備工程,回訪使用效果或技術狀態。3）特殊工程的專訪。3、保修（1）工程質量保修書 中應具體約定保修范圍及內容,保修期,保修責任,保修費用等。（2）保修期為自竣工驗收合格之日起計算,在正常使用條件下最低保修期限。（3）要保修期內發生的非使用原因的質量問是,使用人應填寫 工程質量保修書的承諾向發包人或使用提供服務.保修業務應列入施工生產計劃,并按約定的內容承擔保修

86、方式。（4）承包人應按 工程質量保修書 的承諾向發包人或使用人提供服務.集中營修業務列入施工生產計劃,并按約定的內容承擔保修責任。（5）保修經濟責任應按下列方式年理:1）由于承包人未按照國愛標準,規范和設計要求施工造成的質量缺陷,應由承包人負責修理并承擔經濟責任。2）由于設計人造成的質量缺陷,應由設計承擔經濟責任.當由承包人修理時,費用數額應按合同約定,不足部分應由發包人補償。3）由于發包人供應的材料,構配件或設備不合格造成的質量缺陷,應由發包人自行承擔經濟責任。4）由發包人指定的分包人造成的質量缺陷,應由發包人自行承擔經濟責任。5）因使用人未經許可自行改建造成的質量缺陷,應由使用人自行承擔經

87、濟責任。6）因地震,洪水,臺風等不可抗力原因造成損壞可非施工原因造成的事故,承包人不承擔經濟責任。7）當使用人需要責任以外的修理維護服務時,承包人應提供相應的服務,并在雙方協議中明確服務的內容和質時要求,費用由使用人支付。12、環境保護措施1）建立環境保護、水土保持管理體系，完善管理制度。特別是本項目地處林區，必須制定相應的措施，杜絕濫伐樹木和捕殺野生動物。2）在整個施工期內，由安質環保部負責對本環境保護目標、環境保護方案、環境保護措施的實施情況進行檢查、監控。項目經理部每10日一次進行施工環保、水土保持施工檢查，針對檢查中發現的問題限期整改。3）堅持“預防為主”的方針，從施工工藝著手，降低或

88、減少污染的產生。施工方案必須包含環保工作，獲得監理工程師和環保部門同意才進行施工。4）凡開挖地段，選擇對地形、地貌和植物影響最小的施工方法，開挖后采取防護措施，施工完成后恢復地貌自然景觀。5）在施工過程中，采用濕式作業，以減少粉塵的產生。運輸道路定時灑水防塵。6）按設計要求對水源保護地、莊稼地，地表植被、野生動物及其棲息地等的保護，將不利影響減到最低限度。7）永久用地按設計要求，及時進行綠化、漿砌片石等防護，防止沖刷和水土流失。工地廢水排入溝谷前經沉淀池沉淀，并采取必要的凈化措施后方可排除。8）施工垃圾嚴禁傾瀉于河床，擠占河道或其他排洪、排水設施，以防止洪水、泥石流等災害發生。13、其他應說明

89、的事項13.1、擬投入的主要施工機械設備及材料試驗、測量、質檢儀器設備表詳見第 8 篇 投標附表格式中“表B-3 擬投入本合同工程的主要施工機械及測量、試驗設備配備表”。13.2、確保施工安全的措施13.2.1、橋涵工程施工安全措施1)對橋梁施工中的輔助結構，應進行安全檢算，采取相應的安全措施。2)墩身鋼筋、模板安裝前，必須搭設腳手架平臺、欄桿及上下扶梯。3)橋梁墩臺模板就位后，應立即用撐木等固定位置，以防傾倒傷人。4)在豎立橋梁墩臺模板過程中，上模板工作人員的安全帶必須拴于牢固地點，穿拉桿時，內外呼應。5)高處作業必須設置防護措施，各工種進行上下立體交叉作業時，不得在同一垂直方向操作。13.

90、2.2、路基工程施工安全措施13.3、環境保護措施13.3.1、環境保護組織機構環境保護組織機構框圖見“圖8.6”。13.3.2、生態環境保護及水土保持嚴格執行國家和地方生態環境保護法規，按設計要求對水源保護地、濕地及莊稼地，森林、和野生動物及其棲息地的保護，將不利影響減到最低限度。1）生物及其棲息地的保護不在工地圍蔽外堆放材料、垃圾，施工期間愛護環境，保護綠化，保護好已成建筑物、路面，不損壞、不污染，完工時徹底清場，恢復原有道路、設施，并將工地及周圍環境清理整潔，做到工完、料清、場地潔凈，達到一次順利交付。環境保護組織機構框圖2）水資源、自然水流形態的保護。在做飲用水的地下水水源保護區設置的

91、排、滲水構造物可能造成地下水污染時，采取隔離措施；不將施工用水、施工場地排水排至居民飲用水體或養殖水體；注意保護自然水流形態，做到不淤、不堵、不留施工隱患，不阻塞河道。3）水土保持經理部施工環保、水土保持領導小組組長：項目經理副組長：總工工程部部長工程隊技術負責人機電物資部部長辦公室主任施工環保、水土保持領導小組試驗員技術員安質員環保施工員水土保持員工班長棄土場、永久用地等按設計要求，及時進行綠化、漿砌片石等防護，防止沖刷和水土流失。其他永久用地范圍內的裸露地表都用植被覆蓋進行綠化；棄碴場應及時修筑擋護設施，保持其穩定，避免水土沖刷，引起泥石流等災害；棄碴場、取土坑、臨時房屋以及其他臨時用地均

92、應平整、復耕或綠化；工程棄碴嚴禁傾瀉于河床，擠占河道或其他排洪、排水設施，以防止洪水、泥石流等災害發生。13.3.3、環境污染防治措施堅持“預防為主”的方針，從施工工藝著手,降低或減少污染的產生，加強對“三廢”的綜合利用，提高“三廢”的回收利用率。杜絕一切污染事故。1)對機械設備運轉過程中的廢油水進行油水分離，廢油經再生后重復利用。2)修建沉淀池處理廢水（包括生活污水），經過濾沉淀池處理后可用作沖洗廁所或排入溝谷。3)載裝易污染物的車輛在運輸完畢后，不得在水體直接沖洗。沖洗后的廢水必須經過妥善處理，達到國家和地方排放標準后方準排放。4)工程施工前，先設置好臨時堆碴場、擋碴墻、及排水溝，工地廢水

93、排入溝谷前經沉淀池沉淀，并采取必要的凈化措施后方可排除。5)取、棄土場按設計文件要求采用塹借、堤棄，借棄區按規定做好邊坡、排水坡、平臺，完工地段做到邊角整齊、路容美觀，并及時做好支擋、防護和綠化，不破壞生態環境。6)對空壓機、發電機等噪音超標的機械設備，采用裝消音器來降低噪音。7)合理安排爆破時間及噪音較大的機械作業時間，距居民區較近地段，爆破采用微差控制爆破，降低爆破噪音，噪音較大的操作避免夜間施工，爆破在白天進行，并設好防護。8)在施工過程中，采用濕式作業，以減少粉塵的產生。9)運輸道路定時灑水防塵，嚴禁在場內燃燒各種垃圾及廢棄物。13.4、文明施工措施13.4.1、文明施工組織機構文明施

94、工組織機構框圖下頁。13.4.2、施工場地管理1)按施工總平面布置圖實施定位管理，分管段、分片區進行場地規劃。2)在施工現場出、入口設置大門，實行半封閉施工，并在醒目位置設置一圖三牌。一圖：即平面布置圖；三牌：即質量保證、安全生產、文明施工管理牌。3)施工現場設置的臨時設施，做到生活區和施工區劃分明確，按規定布置防火設施。建立駐地文明、衛生、防火責任制，并落實到專人。4)合理布置施工現場給、排水系統。保證給水設施不滲漏，供水安全；排水系統順暢，整齊大方。文明施工組織機構框圖5)臨時用電按施工組織設計布置，不亂接亂扯，供電設施良好，光照充足。6)建筑材料分類堆放，并用標識牌標識清楚，嚴禁混堆亂放

95、。13.4.3、環境衛生管理1)現場建筑垃圾要隨時清理。不用的料具和機械及時清退出場，保持施工場地清潔。副組長：項目副經理、總工工程部部長機電物資部部長辦公室主任試驗員文明施工員技術員工班長經理、總工、公司質監部代表項目部文明施工領導小組組長：項目經理安質員工程隊技術負責人2)所有工點和住區排水暢通，并建立必要的衛生設施。生活區內設置垃圾箱，每日專人清運。工地范圍內由保健醫生負責定期消毒。3)現場食堂按衛生標準配備設施，工作人員定期體檢，持證上崗。13.5、其他措施13.5.1、施工協調措施1)加強與業主及監理工程師的聯系，服從大局，服從統一協調和指揮。2)加強與相鄰施工單位的協作，共同利用好

96、施工場地、臨時道路等公用設施。統一布置各種監測網。3）積極主動向當地政府匯報請示，采取措施保護工地沿線人民群眾的合法權益，創造良好的施工環境。13.5.2、文物保護措施對所有人員，包括管理人員和施工人員，均強調加強文物保護的思想意識。本投標人在施工中如發現文物、古墓、古建筑基礎和結構、化石、錢幣等將派專人守護，及時通知業主及有關部門，待有關人員鑒別并采取措施后才可施工。13.5.3、防洪措施1)建立防洪搶險領導小組，建立健全防洪搶險管理制度，具體落實到人。2)備足相應防洪搶險物資、器材，作好抗洪搶險準備。3)主動與地方氣象部門、防汛領導機構聯系，掌握當地汛期特征。表 2 分項工程進度率計劃(斜

97、率圖)表 3 工程管理曲線表 4 施工總平面布置表 5 施工工藝框圖第一合同段1、挖孔灌注樁施工1）施工工藝框圖2）說明(1)施工時一定要注意樁口防護，無人施工時要及時遮蓋。(2)水下砼灌注前重新檢測孔底泥漿沉淀厚度，超過要求時應重新清孔直至滿足要求，水下砼灌注應連續不間斷進行。施工準備測量定位人工孔內挖土（石）、出碴孔內排水澆筑護壁砼孔底處理鋼筋籠吊裝入孔孔內排水灌注樁身砼鋼筋籠制備循環2、后張法預應力 T 梁施工1）施工工藝框圖2）說明：(1)采用鋼筋砼制梁臺座，臺座間地面用砼硬化，底模用6mm 鋼板固定在臺座上，側模用大塊鋼摸。(2)梁體砼按水平分層一次澆筑完成，并采用濕養法養護。頂板鋼

98、筋制作鋼絞線下料、編束普通鋼筋制作養護、拆模綁扎腹板鋼筋安裝側模、端模綁扎頂板鋼筋安裝波紋管及預埋件焊定位筋底模清理、涂脫模劑灌注混凝土穿鋼絞線束安裝錨具張拉預應力筋孔道壓漿澆筑封端混凝土存梁(3)梁體砼達到規定強度后張拉預應力筋并壓漿封錨，然后移梁到存梁臺位。3、承臺施工1）施工工藝框圖2)說明：(1)要準確估算模板結構的彈性變形和非彈性變形，施工偏差要符合有關規范的規定。.澆筑混凝土時注意標高。測量放樣、定位打鋼板樁、開挖基坑土方基礎土方外運基坑基底檢平、墊層處理鋼筋安裝鋼筋制作立側模板模板制作灌注砼集料試驗、水泥認可配合比設計砼取樣、試壓檢驗、基坑回填進行下道工序（墩臺）施工4、主梁懸澆

99、施工施工方案報工程師審1#塊支架搭設1#塊模板、鋼筋安裝1#塊混凝土澆筑拼裝掛籃對稱加載試驗掛籃前移就位、張拉斜拉索安裝模板安裝鋼筋及預應力管道澆筑混凝土張拉頂板縱向及橫向預應力筋體系轉換對稱懸澆至16 節段澆筑合攏段（17#梁段），調整斜拉索水泥、集料試驗混凝土配合比設計混凝土拌和取樣混凝土強度檢測鋼筋試驗鋼筋制作掛籃繼續前移現澆段（18#）施工說明：(1)墩頂現澆段是懸澆的關鍵梁段，結構復雜，施工難度大，模板和支架是墩頂現澆段施工的關鍵,要進行認真檢算。(2)梁段懸灌采用前支點掛籃施工。(3)施工合攏時，應加強體系轉換過程中的施工監測。5、橋梁安裝施工1）施工工藝框圖2）說明：(1)架梁前

100、，復測墩臺中心線和標高，安裝支座。(2)梁體預制好后，用運梁平車運至架橋機處，用架橋機架梁。(3)單幅單孔梁架設完后，焊接濕接縫鋼筋，澆筑濕接縫混凝土。(4)一聯架設完畢后進行連續段鋼筋焊接、立模，澆筑連續段及第一次現澆橋面板砼。待連續段混凝土強度達到要求后進行張拉。復測墩（臺）位中線、水平架設一聯T梁模板安裝張拉、壓漿、封錨梁體預制梁體運送架橋機就位澆筑濕接縫、橫隔板混凝土濕接縫鋼筋焊接橫隔板鋼筋焊連續段鋼筋綁扎鋼絞線下料養生穿連續段鋼絞線現澆連續段模板安裝連續段、第一次現澆橋面板混凝土澆筑6、橋面施工1）施工工藝框圖：2）說明：（1）砼鋪裝前應對橋面進行檢查，橋面應平整、粗糙、干燥、整潔。（2）做好伸縮縫的調整，保證銜接的平順。施工準備分段分幅綁扎橋分段立模板分段澆筑防撞墻砼測量放線清理橋面板上污漬、雜物等模板制作分段綁扎、焊接防防撞墻鋼筋制作分段分幅澆筑橋面鋪裝砼養護集料、水泥認可，砼配全部橋面鋪裝層完成后檢查驗收橋面切縫鋸紋砼取樣試壓橋面鋪裝層鋼筋制作集料、水泥認可砼取樣、試壓