1、老武黃公路（蘇家墩左嶺）上街段道路工程施工組織設計目 錄一、工程概況(一)工程概況 (二)工程設計 (三)主工工程量 (四)現場勘察 (五)工程特點 (六)采用的規范規程二、施工方案(一)施工部署 (二)主要分部分項工程施工方法三、施工工期、進度控制措施 (一)總工期 (二)施工計劃安排 (三)保障措施四、工程質量、安全、文明生產措施 (一)質量保證措施 (二)安全保證措施 (三)文明施工保證措施五、季節性施工措施 (一)雨季施工措施 (二)夏季施工措施 (三)冬季施工措施六、施工平面布置七、環境保護措施八、工程降低造價措施九、擬分包情況表十、附圖表（一）主要施工機具使用計劃表（二）勞動力需用

2、計劃表（三）施工進度計劃橫道圖一、工程概況（一）工程概述老武黃公路是武漢市東南部一條出口道路,聯系省內周邊縣市。此次施工段為蘇家墩左嶺上街段，全長約0.67km。該路規劃路幅一般路段紅線寬度為 16.0m，為公路斷面形式，其路幅組成為：16.0m（車行道）+2*2m（硬質路肩）+2*1m（土路肩）。本項目工程起點樁號K3+890，終點樁號為 K4+560，全長為 670m。老武黃公路（蘇家墩左嶺）上街段道路工程由武漢市市政工程設計研究院有限責任公司設計，該路設計功能齊全，設施完善，大大的改善了現有道路的通行能力和行車舒適度，更有加利于城市對外交能的發展。（二）工程設計老武黃公路（蘇家墩左嶺）上

3、街段道路按城市支路級，設計車速為 40KM/h,路面結構設計年限為15 年，地震基本烈度為六度，路槽底面上基設計回彈模量不小于20Mpa，路面排水設計重現期為1 年。路面抗滑標準：（1）竣工驗收時的擺式儀測定值F045，路面設計年限這內的擺式儀測定值 F35，構造深度 TD=0.2.mm，石料磨光值 PSV 35。路面采用瀝青混凝土，其結構為：表面層為4CM 厚細粒式瀝青混凝土AC-13，中面層為 5CM厚中粒式混凝土 AC-20，下面層為 6CM厚粗粒式瀝青混凝土 AC-25。上基層按照路面開式確定：a:新建路面結構為 45cm厚水泥穩定碎石基層，基層分三層攤鋪碾壓；b:拓寬路面結構為20c

4、m新建 30#水泥砼路面加20cm 厚新建水泥穩定碎石基礎；c:加鋪段直接在原水泥混凝土路面上鋪設瀝青混凝土。站石及緣石均采用混凝土材質，植草磚采用預制混凝土，塊石護坡為預制混凝土。路面排水采用漿砌塊石蓋板溝，過街邊溝采用集水井連接，連接管道為D500的 FRPP 圓管。（三）主要工程量（四）現場勘察經現場勘察，本工程施工場地地勢有一定的起伏，現狀道路為水泥路面，局部路段破損嚴重，道路寬為9-12m，除左嶺鎮段兩側有3-5m人行道外，其余路段均為公路段面形式，兩側有1-2m土路肩。路面下無市政管線，兩側有架空線和稀疏的8-12cm口徑行道樹，部分低矮房屋占用道路紅線。（五）工程特點1、地質條件

5、：老武黃公路（蘇家墩-左嶺）上街段道路工程場地地勢有一定的起伏，標高介于20.00m-39.42m 之間，地貌單元屬長江級階地垅崗地帶。根據野外鉆探情況結合室內土工試驗成果綜合分析，對擬建工程場地地基土的工程特性評價如下：雜填土，場內均有分布；素填土，場區均有分布；粉質粘土，只分布于局部場區；粘土，場區均有分布。2、水文條件：本場區地下水類型為上層滯水，賦存于上部填土層中，補給水源主要為大氣降水及地表排水入滲補給，勘察期間，測得的地下穩定不位為 0.5-0.8米。場區附近無污染源，根據場區水質分析資料，該地下水道路工程主要工程量序號項 目 名 稱計量單位工 程 數 量1 平整場地M2 1500

6、0 2 外購土M312378 3 填土碾壓M312378 4 20cm水泥穩定碎石基層M26100 5 45cm水泥穩定碎石基層M24320 6 4cm瀝青混凝土（細瀝式）M212000 7 5cm瀝青混凝土（中瀝式）M212000 8 6cm瀝青混凝土（粗瀝式）M212000 9 側石安砌M 1300 10 站石安砌M 116 11 路緣石安砌M 6845.44 12 護坡M3350 對混凝土無腐蝕性，對鋼結構具有弱腐蝕性。3、交叉作業施工少：本施工段無市政地下管線，基本不存在交叉作業現象，較有利于施工。4、交通組織：本工程為修建路段，且是武漢市東南部的一條出口道路是聯系鄂州、黃石等省內周邊

7、城市的重要通道，故在施工期間不能中段交通，只能半封閉施工。5、工期緊，總工期為120 天，施工中受高溫、雨季、低溫、拆遷等因素影響，同時受交通流量的影響，出現中期交叉工作復雜，后期任務大等不利情況，必須科學安排，合理調整工序，確保工程如質如期完成。（七）采用的規范規程1、CJJ 3790 城市道路設計規范2、JTJ01497 公路瀝青路面設計規范3、JTJ0342000 公路路面基層施工技術規范4、CJJ 4491 城市道路路基工程施工及驗收規范5、JTJ03294 公路瀝青路面施工技術規范6、JTJ03698 公路改性瀝青路面施工技術規范7、JGJ050-2001 城市道路和建筑物無障礙設計

8、規范8、GBJ14 87 室外排水設計規范9、GB50069 2002 給水排水工程構筑物結構設計規范10、GB5003 2001 砌體結構設計規范11、GB5007 2002 建筑地基基礎設計規范12、GBJ79 2002 建筑地基處理技術規范13、GB50010 2002 混凝土結構設計規范14、GB50332 2002 給水排水工程管道結構設計規范15、GB50268 97 給水排水管道工程施工及驗收規范16、GB50009 2001 建筑結構荷載規范二、施工方案（一）施工部署1、管理目標：質量目標：滿足設計與工程質量驗收標準，確保市政合格工程。安全目標：嚴格按建設部頒發的建筑施工安全檢

9、查標準（JBJ59-99）進行管理，組織施工，杜絕一切大小安全事故。工期目標：采用分區平行流水交叉作業，網絡優化組合，確保在要求工期內完工。文明施工及環境保護目標：按省建委頒發的施工現場綜合考評試行辦法管理，爭創文明優良施工現場。2、施工總體思路及工作面安排：因工程工期較緊，將工程進行分兩個獨立工作面，再在每工作面內進行平行流水施工,K3+890K4+220 段劃為第一工作面，4+2204+560 段劃為第二個工作面，每工作面遵循“先下后上，先主車道后附屬工程”的施工原則。整體施工安排：施工順序安排：路床檢整水泥穩定碎石鋪筑水泥混凝土鋪筑瀝青混凝土鋪筑排水邊溝清場3、工程由公司總承包，項目部具

10、體實施，其組織機構見下表：4、施工準備（1）施工現場準備組織先遣人員進行項目部及工程處的駐地建設。布置好臨時工棚作為設備、材料堆放場地。對照工程設計圖紙進行水系調查，或發現設計遺漏或不合理的排水或灌溉用水處理方案，立即以文字報告形式向業主、監理和設計院匯報，并提出適當的處理辦法或變更設計。搭設外電及布置供電線路。接入水源，布置供水線路。對現場的地質、地形進行調整核實。修通運輸便道。混凝土攪拌站、料場的場地處理及設備安裝。配備好計算機、復印機等辦公設備。（2）施工技術準備校核測量儀器，對全線進行導線點、水準點進行復核并根據需要進行加密、放線復核縱、橫面，計算土方量，根據實際情況進行土方調配。繪制

11、與實際情況相符的施工圖，編制實施施工組織設計。對技術人員及操作工人進行崗前培訓及技術交底。對借土區按規范要求進行取土樣試驗，測定其最大干容量，最佳含水量等。對所使用的砂、石進行試驗。對水泥、鋼材等原材料進行試驗。對混凝土、砂漿配合比進行試配。（二）主要分部分項工程施工方法1、施工測量（1）技術標準測量技術標準嚴格按設計圖紙和規范要求，確保路面坡度。（2）技術措施根據指揮部提供的導線制點和高程控制點，在施工范圍內建立一套導線控制網和高程控制網，并得到監理和指揮部復核認可，作為施工時依據。對經過復核認可的導線和高程控制點采用永久性保護措施，如用砼加固等，以保證其使用中的準確性。對導線點將樁寄出路幅

12、，在施工中，導線點毀壞后便于及時予以恢復。對使用的導線點和高程控制點每個月檢核一次，防止由于其發生變化而引起的施工誤差。項目經理技術負責人工程技術部質量管理部綜合辦公室道路施工隊道路施工隊計劃財務部中心試驗室安全文明部物資機械部施工前，對所使用的經緯線儀、水準儀、測距儀等進行檢校，合格后方可投入使用。測量建立復核制度，避免錯誤。進場后在監理的陪同下對路基斷面進行復測，并將測量詳細資料及結果報業主及監理。進場后迅速砍伐各種樹木并清走，為測量放線創造通視條件。2、清表及清淤施工前，場內表層耕植土及苗木需首先清除，采用推土機、挖機輔以人工配合，清理掘除施工范圍內的表土、草皮、樹木、樹根、建筑垃圾等不

13、適材料，且不能作為路基回填土。對低洼、長期積水路段重新進行軟基調查，了解軟基的深度、范圍、土質及周圍的地質情況，同時進行地下水位的調查，了解水源。在軟基現場調查的基礎上，根據設計要求、現場調查、試驗等，擬定軟基處理施工方案與措施。根據處理方案，確定軟基處理的施工機械設備以及材料等。嚴格按監理及業主指令深度進行，清淤干凈徹底后，用壓路機進行基底碾壓，使其壓實度大于 93%，滿足設計和規范要求，再報監理進行斷面測量，確定清淤工程量。若出現軟基，按設計或監理要求進行處理，如開挖換填、拋石等。清淤驗收后迅速進行回填施工，回填用土采用滲水性較好的填料，同時路基兩側做好地下水滲透排水溝，防止地下水反滲入路

14、基而造成碾壓時的翻漿現象產生。軟基地段填筑時，分層及接茬宜做成錯臺形狀，臺寬不宜小于 2m。壓實完成后即進行壓實質量的檢驗，測定壓實，達到規范要求時，再進行下一層填料的回填施工。若不合格，則重新翻松再充分壓實，在施工過程嚴格控制填料的含水量及地下水準的變化。3、道路路基工程路基填筑：路基是道路的主體和路面的基礎，必須有足夠的強度和整體穩定性，滿足設計和使用要求。填土前，必須將原地面上的雜草、樹根、農作物殘根、腐植土、垃圾雜物全部清除，并將路基填筑范圍內清理留下的坑、洞填平，用原地的土或砂性土回填，分層壓實。選用穩定性較好并具有一定強度的土做填料，所用填土每5000m3作一次擊實試驗，以確定最大

15、干密度和最佳含水量。路基填筑之前對取土場的土質進行含水量測試，以保證施工時對壓實度的控制。填筑時對已填路基進行碾壓，雨后將路基上的浮土清除干凈并壓實后再進行施工。為保證有效路基內壓實效果，按技術規范要求路基兩側填筑高度在30cm以上，并做到分層填筑分層壓實，分層松鋪厚度小于30cm，盡量做到全幅全寬填筑。填土過程中，應由路中向路邊進行，可分段分層填筑，先填低洼地段，再填一般地段，嚴禁邊坡填筑不到位，進行補寬貼坡。填方區厚度在0-80cm范圍內要求大于95%，80cm以下均應達到 93%，挖方區及零填方區0-30cm范圍內達 95%。當地面橫坡不陡于 1：10 時，可直接填筑路堤；在穩定的斜坡上

16、，橫坡在 1：10-1：5 時，將原地表土翻松，進行填筑；當地面橫坡陡于1：5 時，將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，臺階頂面作成2%至 4%的內傾斜坡，再進行路堤填筑。道路外邊坡度按現有地形，填方邊坡 1：1.5，路基在 4m以下采用 1：1.75，切方邊坡 1：1。切方高度大于 8M時，在 8M處設 1M的碎落臺，再按1：1 放坡。填方區每層填料鋪設的寬度，超出每層路堤的設計寬度，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。為保證路基面不積水，施工時路基橫坡大于 4%和適當的縱坡，兩標段之間的路基填筑施工盡量做到同步施工，施工保證每層交替搭接10cm以上，若不能同時施工，超出交界線 20m以上,

17、采取分層搭接或階梯接法,并保證填筑質量。壓實：路基壓實是保證路基質量的重要環節，是提高填料的密實度、減少空隙率、增強填料顆粒之間的接觸面、增大凝聚力、提高內磨擦阻力、減少形變的重要保證。路基壓實時除對填料選用、含水量進行控制外，壓實機具的選用及施工工藝是其最關鍵的環節。項目部將配合2-3 臺 60T 的振動壓路機，壓實時采用路基兩側向中央進行，壓輪重疊0.4-0.5m，并全寬碾壓，防止路基產生不均勻沉陷而造成路基縱向裂縫。每壓實一層報項目部和監理進行壓實度檢測，被認為合格后方可下一層填筑，否則查明原因進行補壓或相應處理，如土質含水量過高，可采用翻曬后平整壓實。壓實度檢測頻率為每2000m2檢測

18、 8 點，不足 2000m2時必須檢測 2 點以上，必要時根據需要增加檢測點，或進行觸探試驗、彎沉值試驗。路基開挖：在路基開挖前做好場地清理及排水工作，并做好測量放樣工作，在開挖坡頂處有明顯標志。取土沿其工作面有計劃地均勻進行，不得局部地度取土而造成坑洼積水，同一個工作面宜采用多機聯合作業方法。開挖時不論工程量及開挖深度大小，均自上而下進行，避免超挖或亂挖，開挖段根據排水需要挖好截水溝，根據土質情況做好防滲處理。高切方段要及時做好邊坡修整工作，并防止邊坡塌方現象發生。對房屋拆遷渣土盡可能利用，比較好的磚渣，砼渣可用于鋪筑施工臨時便道，處理淤泥軟土地段。地上、地下附屬物如石頭、雜物等能利用的就近

19、堆放，不能利用的運至棄土場。路基整修和邊坡整形：路基表面的整修采用機械配合人工切土或補土，并配合壓實機壓實，避免有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現象。整修邊坡時路塹土質邊坡按設計要求坡度，自上而下進行邊坡修整，不得在邊坡上貼補。邊坡需要加固地段，預留加固位置和厚度，使其完工后的坡面與設計邊坡一致。當路塹邊坡受雨水沖刷形成小溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。試驗路段：路基填筑大面積施工前，取長度為100m的地段作試驗路段，試驗路段施工時，嚴格按施工技術規范施工，通過試驗路段施工提出標準的施工方法和優化施工工藝來指導大面積的路基填筑施工，并掌握路基施工時的各技術指針和保證路基質量的控制手續

20、和有效方法。4、水泥穩定砂礫（碎石）施工、質量標準密實度：98（重型壓實）平整度：8mm 厚度：厚度-8mm,極值-15mm 中線高程：5mm，10mm 橫坡：0.3、對水泥穩定砂礫（碎石）的材料要求、砂礫（碎石）：集料最大粒徑不應超過30mm，集料的壓碎值不應大于20，硅酸鹽含量不宜超過0.25。、水泥：采用普通硅酸鹽水泥，礦渣硅酸鹽水泥，標號為425。、配合比設計、一般規定a、水泥穩定砂礫（碎石）混合料的組成設計包括：根據水泥穩定碎石的強度標準，確定必須的水泥劑量和混合料的最佳含水量，在需要改善土的顆粒組成時，還包括摻加料的比例。b、水泥穩定砂礫（碎石）的各項試驗，應按JTJ05794 的

21、有關規定進行。原材料試驗A在水泥穩定砂礫（碎石）施工前，進行下列試驗：a.顆粒分析b.液限和塑性指數c.相對密度d.重型擊實試驗e.砂礫（碎石）的壓碎值試驗f.有機質含量（必要時做）g.硫酸鹽含量（必要時做）B檢測水泥的標號及初凝、終凝時間。、工藝流程施工放樣準備下承層拌和運輸攤鋪初壓標高復測補整終壓養生、測量放樣：按20m一個斷面恢復道路中心樁、邊樁，并在樁上標出基層的松鋪高程和設計高程。、準備下承層：下基層施工前，對路基進行清掃，然后用振動壓路機碾壓三至四遍，如發現土過干、表面松散，適當灑水；如土過濕，發生彈簧現象，采取開窗換填砂礫的辦法處理。上基層施工前，對下基層進行清掃，并灑水濕潤。、

22、拌和：穩定料的拌和場設在砂石場，拌和設備采用6 臺 500L 的單軸式強制攪拌機和一臺基層料集中廠拌機。料場內的砂、石分區堆放，并設有電子自動計量設備和地磅，在每天開始拌和前，按配合比要求對水泥、集料的用量準確調試，告別特別是根據天氣變化情況，測定集料的自然含水量，以調整拌和用水量。拌和時確保足夠的拌和時間，使穩定料拌和均勻。、運輸：施工時配備足夠的運輸車輛，并保持道路暢通，使穩定料盡快運至攤鋪現場。炎熱天氣運輸時加彩條布遮蓋，防止水份過度蒸發。、攤鋪：機動車道基層采用攤鋪機施工，非機動車道基層采用人工攤鋪。攤鋪時嚴格控制好松鋪系數，人工實時對缺料區域進行補整和修邊。、壓實：攤鋪一小段后（時間

23、不超過3 小時），用 40T的振動壓路機靜壓兩遍、振壓一遍后暫時停止碾壓，測量人員立即進行高程測量復核，將標高比設計高超過 1cm，或低 0.5cm 的部位立即進行找補，完畢后用壓路機進行振動碾壓。碾壓時由邊至中，由低至高，由弱至強、重疊13 輪寬的原則碾壓，在規定的時間內（不超過四小時）碾壓到設計壓實度，并無明顯輪跡時為止。碾壓時，嚴禁壓路機在基層上調頭或起步時速度過大，碾壓時輪胎朝正在攤鋪的方向。、養生：穩定料碾壓后四小時內，用經水浸泡透的麻袋嚴密覆蓋進行養護，八小時后再用自來水澆灌養護七天以上，并始終保持麻袋濕潤。穩定料終凝之前，嚴禁用水直接沖刷基層表面，避免表面浮砂損壞。、試驗：混合料

24、送至現場半小時內，在監理的監督下，抽取一部分送到業主指定或認可的試驗室，進行無側限抗壓強度和水泥劑量試驗。壓實度試驗一般采用灌砂法，在碾壓后12 小時內進行，避免時間過長基層終凝后增大勞動強度，試驗后的洞眼用C10 砼進行補平。彎沉試驗在施工七天后進行。、伸縮縫：為防止基層因伸縮開裂而影響路面結構，施工時按每15m設一條橫向伸縮縫，做法是：按位置通長斷面埋設高為7cm，厚 0.5cm 的九夾板。路面施工前沿伸縮縫涂一層瀝青，再在上鋪上無紡土工布，寬度為 1m。伸縮縫設置時，必須保證全斷面貫通，嚴禁車道之間錯位。、施工縫：在每段基層施工結束處，安放一條橫貫全寬與壓實后厚度等高的木方，木方一側穩定

25、料充滿至松鋪高度，另一側用素土回填穩定至木方高度，然后碾壓成型，待下段施工段施工前，再移走木方及素土，并按伸縮縫的辦法處理。、縱縫：機動車道中心線處的縱縫，在每段施工段施工完畢后12 小時內，人工將該側的基層邊坡鑿成垂直形狀，另幅施工時，接觸面上濕潤后刷水泥漿。（5）、水泥穩定砂礫及碎石的具體實施計劃先修筑試驗路段：在進行大面積施工之前，修筑長度為100m（樁號 k1+800-k1+900）的試驗路段，通過修筑試驗路段，進行施工優化組合，把主要問題找出來，并加以解決，由此提出標準施工方法用以指導大面積施工，從而使整個工程施工質量高、進度快，經濟效益顯著。修筑試驗路段的任務是：檢驗拌和、運輸、攤

26、鋪、碾壓、養生及計劃投入使用設備的可靠性；檢驗混合料的組成設計是否符合質量要求及各道工序的質量控制措施；提出用于大面積施工的材料配合比及松鋪系數；確定每一作業段合適長度和一次鋪筑的合理厚度；提出標準施工方法。標準施工方法主要內容包括：集料與結合料數量的控制；攤鋪方法；合適的拌和方法、拌和速度、拌和遍數；混合料最佳含水量控制方法；整平和整型的合適機具與方法；壓實機械的組合、壓實的順序、速度和遍數。待試驗路段成功后再轉入大面積實施.(詳見如下框圖)5、瀝青混凝土路面的施工主要施工方法瀝青路面采用瀝青砼自動拌和站拌和，攤鋪機攤鋪的方法施工，攤鋪機動車道時兩臺攤鋪機聯合作業，全幅路面一次攤鋪成型。粘層

27、施工在基層完工并經驗收合格后，可以進行粘層施工。a.在灑布乳化瀝青前，必須把表面的松散物質、臟物或塵土清掃干凈，對粘在表面的土塊，應用水清洗干凈，此項工作必須達到監理工程師滿意為止。b.按設計規定噴灑乳化瀝青透層后，宜立即噴灑均勻集料。透層施工工藝a.乳化瀝青的施工，盡量在基層施工后兩三天、基層保持干凈的情況下澆灑較為適宜，可減少清掃、養生的工作量，縮短工期，但要避免因7 天強度不夠而造成不必要的返工。b.在清掃后的基層上根據干燥程度適當灑水，使基層保持濕潤，以便乳液能滲入、吸附在基層上，并嚴禁車輛通行。c.有霧或下雨時不得施工，且灑布時的氣溫不得低于10。d.瀝青加熱設備應有足夠的容量，用一

28、個加熱的盤管系循環，應在油罐上安裝測溫范圍為 0-200的溫度計，以便能隨時測定瀝青材料的溫度。e.在瀝青灑布工作前，要檢查灑布車的油泵系統、輸油管道、油量表、車輛速度控制系統。噴灑前和噴灑后，應對灑布機械的輸油管道及噴油嘴進行疏通、清洗，保持噴油嘴干凈，管道暢通。f 乳化瀝青在常溫下灑布，一次灑布均勻，灑布后不流淌，漏灑部位應用手提式噴灑器進行人工噴灑或補灑。局部多余部分應根據監理工程師的批準進行清理。灑布時不得污染結構物、護欄、路緣石和其它附屬建筑物的表面，如有濺污，必須清除和整修，必須在乳液破乳之前（灑布后2 小時內）完成，撒料后應及時掃勻，達到全面覆蓋一層，厚度一致，集料不重疊，也不漏

29、出乳化瀝青。局部有缺料時,要人工適當找補，局部集料過多時，及時將多余的集料清掃掉。g 碾壓時間應在乳化瀝青突破，充分滲透，水份蒸發后碾壓。施工完畢，禁止車輛通行。、瀝青混凝土路面在驗收合格已噴灑乳化瀝青的基層上，可以進行瀝青混凝土面層的施工。A施工前準備工作a.瀝青拌和站的建設：瀝青拌和站采用進口設備，最大產量應不小于200th，且應自動計量，稱量準確（骨料3kg，瀝青 0.1kg），溫度控制好（1），除塵效果好。b.材料料場的確定。根據施工圖紙、技術規范及有關技術標準的要求，對水泥穩定碎石基層施工工藝流程圖檢測密實度、彎沉值按配合比配料機 械 拌 合備 碎 石路基檢測放線檢查碎石級配水泥試

30、件 取 樣檢測均勻度自卸車運至攤鋪點點人工攤鋪人工平整壓路機碾壓接頭和調頭處處理養護選擇料場的材料進行試驗，確定符合標準要求并令業主及監理工程師滿意的材料料場。c.材料的備料。根據初步確定的瀝青混凝土路面各種規格的材料用量，及各結構層的施工進度計劃安排，組織備料。d.進場材料的堆放。料場的底部采用20cm的 C15砼鋪筑，砌 24 紅磚墻分隔不同規格的集料，以保證集料的質量：玄武巖采用水洗的方法提高瀝青的握裹力；為了減少集料的含水量，應在料場設置 2的坡度，并在坡度較低的一側設置足夠的排水溝，以保證雨水或地表水排出料場外。e.瀝青混凝土混合料配合比的設計。根據優化設計的（改性）瀝青混合料類型級

31、配曲線，選擇已進場或具有施工代表性符合質量要求的各種礦料，根據礦料顆粒組成，用圖表法或試算法確定符合級配曲線要求的各種礦料的配合比例，用馬歇爾試驗等方法確定出最佳（改性）瀝青用量。并在試驗段開工前 28 天報監理工程師。B試驗段的施工根據技術規范，瀝青砼路面施工前，提出具體實施方案、施工程序和工藝操作詳細說明文件，并提交試驗路段開工申請，在監理工程師批準的地點鋪筑試驗路段，以檢驗施工工藝和各種施工機械設備的性能及匹配，獲得改（性瀝）青砼生產施工的技術指針。C瀝青混合料的拌和a.拌和應將集料包括礦粉充分烘干，每種規格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的配合比進行配料。b.石料的加熱溫度、混合料的

32、出廠溫度，運到施工現場的溫度均高于JTJ03294 的要求。6、水泥混凝土面層6.1 施工準備:1、洪山區麗水西路（青菱路-武金堤路）道路排水工程道路面層為24 厘米厚 30#水泥混凝土面層,在進行水泥混凝土面層施工前對砼路面所用原材料取樣送有關部門檢驗，經驗符合要求的材料做設計配合比試驗；檢查基層標高和壓實度是否滿足規范要求，將路面混凝土設計配合比及基層檢驗數據一并報監理工程師批準。2、測量放樣：根據設計圖紙放樣定出路面中心線及邊線，并檢查基層標高和路拱橫坡，當標高和橫坡的偏差超出允許值時，修整基層。6.2、支模模板采用角鋼，模板安裝在基層的放線位置上，用水準儀檢查其高程，其頂端需符合設計高

33、程。模板就位后兩側用鐵釬打入基層加以固定，模板外側鐵釬應低于模板頂面。模板底面與基層頂面緊貼，局部低部位要事先用水泥砂漿鋪平并充分搗實，以防止澆筑時漏漿。模板安裝完畢后，再檢查一次高程和模板接頭部位是否錯位和不平整情況。如不符合規定時，應進行調整或拆除重新安裝，直至符合要求為止。模板立好固定后在鋼模的內側面上均勻涂刷一薄層脫模油。6.3、混凝土澆筑1、混凝土拌和每次拌和前，將所有材料進行抽檢取樣，測定砂石料的含水量等，及時調整砼混合料的施工配合比，嚴格控制水灰比。2、砼運輸及攤鋪砼運輸采用機動翻斗車，要防止砼在運輸過程發生離析現象。夏季施工時，避免在中午高溫時施工，一般在傍晚與早晨施工，并在得

34、到監理工程師明確同意后按規范要求摻加緩凝劑以適當延緩砼的初凝時間。砼攤鋪前，檢查模板的位置和高度是否符合設計要求，鋼筋布置是否準確和牢固，待所有檢查完成，確認符合要求后，方可攤鋪砼。卸料時，如發生有輕微離析，采用人工用鐵鍬翻拌均勻，一次攤鋪。攤鋪時，嚴禁拋擲和摟耙以造成砼攤鋪不勻或離析。3、振搗：攤鋪好的砼，立即用插入振搗器沿模板周圍均勻地振搗，杜絕空振、漏振現象，在模板全寬范圍內全面順序振搗一次，然后用平板振搗器縱橫雙遍全面振搗，振搗至砼表面不再冒氣泡并泛出水泥漿為止。砼全面振搗后，再用振動梁往返拖拉二遍，使砼表面泛漿并趕出氣泡，振動梁移動時要緩慢而均勻，對不平之處應及時鋪以人工挖填補平，補

35、平時要用細石砼，禁止用水泥砂漿填補。最后用磨光機磨面，使表面進一步提漿并調勻，以利密封和光面。4、真空吸水：振搗結束后，即開始真空脫水。當脫水達到規定時間要求或是已吸出規定水量后，在吸墊四周位置略微掀起12cm，繼續抽吸 1015秒，以脫盡作業表面及管路的余水，然后卷起吸墊，移至下一塊作業面各作業面之間縱向重疊30cm 以上，并且嚴格保證吸水量。5、復平和抹面：為了彌補真空吸水造成板中、板邊高差，脫水后用振動梁復振一次，磨光機復磨一次，以保證板面平整度。抹面前應做到清邊、整縫；清除粘漿，修補掉邊缺角，此時嚴禁在面板上灑水及水泥粉。抹面分兩次進行，先用直尺檢查、括平、抹平，待砼表面無泌水時再作第

36、二次抹6.4、混凝土養護上述工序完成后，及時進行板面養護，一般采用加蓋草袋或麻袋灑水的辦法養護，養護期不少于 21 天。養護期間嚴禁車輛通行。模板在澆筑砼 2030 小時后拆除，拆除模板時小心謹慎，不得損壞已澆好的砼板面。6.5、拉毛砼面層養護期結束后，即對表面進行拉毛處理，以便于水泥混凝土面層與瀝青砼更好的結合。6.6、接縫施工：縱縫：根據行車道寬度劃分縱向縫位置，縱縫采用平縫加拉桿的形式。拉桿的設置，在模板上設孔，立模后在澆筑砼前將拉桿穿在孔內固定后再澆筑，澆筑時應經常檢查。縮縫切割時，要特別注意掌握好切縫的時間，一般在砼強度達到1520%時進行。切割完后要將縫內沉土清理干凈后再灌瀝青。脹

37、縫。脹縫與路中心線垂直，使傳力桿固定位置，準確定向。傳力桿長度的一半穿過脹縫板和端部擋板，并應用鋼筋支架固定部位。澆筑砼時先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側攤鋪砼混合料至板面，振搗密實后，抽出端頭板。空隙部分填補砼混合物并用插入振搗器振實7、站石、緣石施工方案（1）質量標準直順度：10mm 相鄰塊高差：3mm 縫寬：3mm 側石頂面高程；10mm（2）材質要求：石材均為水泥混凝土材質，石材的強度必須合格，要求其色澤均勻，表面無裂紋，棱角完整，外觀一致，無明顯斑點、色差，不允許有風化現象，裝卸時不準摔、砸、撞、碰，以免造成損傷。（3）加工要求：按統一長度進行下料，外露面必須機切拋光，長度允許誤差在

38、20mm 范圍內，寬度、厚度、高度允許誤差在2mm 范圍內。（4）施工要求：a、必須掛通線進行施工,按側平面頂面示高標線繃緊，按線碼砌側平石，側平石要安正，切忌前仰后合，側面頂線順直圓滑平順，無高低錯牙現象，平面無上下錯臺、內外錯牙現象。b、必須座漿砌筑，座漿必須密實，嚴禁塞縫砌筑；c、接縫處錯位不超過1mm；側石和平石必須在中間均勻錯縫。d、側平石應保證尺寸和光潔度滿足設計要求。外觀美觀，對彎道部分側石應按設計半徑專門加工彎道石，砌筑時保證線形流暢、圓順、拼縫緊密。弧形側石必須人工精鑿后拋光處理。E、緣石后背應還土夯實，夯實寬度不小于50mm，厚度不小于 15mm。f、勾縫：勾縫時必須再掛線

39、，把側石縫內的雜物剔除干凈，用水潤濕，然后用 1：2.5 水泥砂漿灌縫填實勾干。g、側平石勾縫、安砌后適當澆水養護。8、護坡8.2.1、準備工作1）施工前測量人員應準確放出基礎、護面墻及各窗口的位置并測量標高，使護坡高度與路線縱坡保持一致，施工時必須掛線施工，線的高度與護坡高度保持一致。2）坡面要修整平整，坡比正確，并拍打密實、穩定后方可鋪砌。3）砌筑的石塊均不能粘有泥土，外露面需人工鑿平。8.2.2、護面墻砌筑1）開挖后的基坑應做好排水處理。砌筑時先在基坑底部鋪一層砂漿再擺放片石，片石要擺放緊密，空隙處用小石屑及砂漿填滿，砂漿應飽滿、密實。每一層片石均需座漿。基礎的頂面用砂漿抹平，砌筑的斷面

40、尺寸符合設計要求。2）護面墻縱向第 10 米長設一道伸縮縫,縫寬 2cm,以瀝青麻筋填塞,深入1020cm。3）坡面修整后立即開始由下往上砌筑，護坡砌筑厚度按圖紙要求。砌筑時先在坡面鋪一層砂漿再擺放片石。擺放時上下層片石要錯縫擺放，避免出現通縫。每砌筑一層片石再鋪一層砂漿，依次砌筑。片石與片石之間的縫隙用砂漿填滿。4）實體護面墻墻身必須設泄水孔,泄水孔采用 1010PVC 管,間距 23 米，滲水多的邊坡適當加密加大，泄水孔后面用碎石和砂作反濾層，5）護面墻的窗體部分先用模板支擋，待片石砌筑好并達到一定強度后再用砂漿將內側抹面。6）沉降縫的設置與基礎對齊，上下為一條垂線。7）勾縫應美觀，縫寬3

41、cm，高 0.50.8cm，縫槽 0.8cm.8）護坡頂面用 M10砂漿抹平，抹面厚度為2cm。三、施工工期、進度控制措施（一）總工期我們在認真研究了施工圖紙、招標文件，詳細地踏勘了現場后，結合自己的實際情況，根據業主要求，確定本工程施工工期為117 天，詳見工程進度計劃網絡圖。（二）施工計劃安排根據工作內容及現場實際情況以及工期要求等各種因素，整個工程施工的順序確定為先下水后道路、電力、電信、自來水、煤氣等管線配套埋深，先深后淺的施工思路。同時為確保總工期目標的實現，將工程各個施工區域分別制定工期控制點，通過具體把握各控制點的順序實施來保證總工期的實現。（三）保障措施為保證生產進度計劃能順利

42、得到實施，我們將從如下幾方面采用措施予以保障：1、組織保障根據實際情況，設路基、路面、邊溝工程施工處以及一個機動施工處，分別負責路基、邊溝、道路等工作施工，各隊既各負其責，又接受統一指揮，密切合作。2、機具、材料保障根據施工進度安排，列出機具、材料使用計劃（見表：機械設備使用計劃），舉全司之力，對公司機械設備進行全面檢修保養，確保最佳狀態，所有設備、材料按使用計劃提前一周落實到位，隨時準備組織進場投入生產。在機械設備方面，科學合理地進行機械配套和選型，充分考慮設備的適應性、先進性、經濟性、可靠性，以最大限度地提高機械化施工程度。3、勞動力保障本工程勞動力投入情況見“勞動力計劃”，高峰期達到 1

43、00 多人天，這一要求在平常均可滿足，若勞動力可能出現緊張，我們一方面合理安排生產，盡量安排機械作業，以減少勞動力的需要，另一方面通過合法手續，簽訂合同進行約束和提高待遇措施，保證必要的勞動力，維持正常生產，確保工程優質、按時完成。（4）技術保障精心作好技術準備工作，施工前充分領會設計意圖，熟悉施工技術規范及質量標準，施工中積極與建設方、監理、質監、設計等部門聯系，接受監督，發現問題及時解決。（5）水電保障利用現有的水、電源，沿新建路段建立水、電走廊，同時自備2 臺 L5000水車和 2 臺 125kw的發電機，以防停水、停電，確保生產。（6）社情保障妥善處理好周圍群眾關系，加強同當地政府部門

44、、單位及附近居民的聯系，及時將群眾提供的有關問題上報業主及監理工程師，并協調處理。總之，我們將以精良的設備、科學的管理、認真的操作、充足的材料，最大限度地滿足施工需要，保證總工期的實現。四、工程質量、安全、文明生產措施（一）質量保證措施1、質量目標：確保合格工程，爭創市政樣板工程。2、質量保證體系：貫徹實施現行ISO9002質量體系認證，建立完善的質量保證體系。由本項目經理牽頭，建立以項目副經理、總技術負責人、質檢工程師、施工員、材料員等組成質量管理領導小組，管理施工質量，形成檢查督促機構，善全面質量管理，實行質量一票否決權。3、該工程質量控制的特點只有全面熟悉了解該工程的特點，才能更好地加強

45、對該工程的質量控制，提高全面質量管理的思想。（1）工程專業性強。下水、道路工程屬市政行業工程，要求工程技術人員熟練地掌握該工程的技術操作規程，并熟悉該工程的質量標準的控制措施。（2）路基、側平石等工程，內在質量和外觀質量要求高，更要求施工技術人員工作過硬，技術過硬，并做到精雕細琢。（3）工期緊，行業配合多，管線復雜，加上雨季，施工中甚至有出現超常規的情況發生，因此要求主動爭取多方面的配合、協助，以確保工期。4、質量控制原則（1）原則工程質量控制應遵循“預防為主”的原則，堅持對工程質量進行事前控制，將工程質量隱患消滅在萌芽階段。質量評定堅持優良標準，嚴格內部檢查一切，都用數據控制，嚴禁憑想象辦事

46、。質量控制過程（2）制度施工前技術交底制度。即交圖紙、交待施工方法和操作規程及驗收標準、安全知識以及其它注意事項。施工工序自檢制度，施工嚴格按圖紙規定的技術要求組織施工，做好隱蔽工程原始施工記錄，每道工序完工后，要及時自檢，報監理或相關單位復測，達不到合格要求的部位等，堅決返工，確保優良。建立好交接班制度，交接班雙方在交接記錄上簽字，接方班組對達不到優良的上道工序不予接收，并要求交方班組返工并達到優良標準后，方可進行下道工序施工。提請施工質監部門檢查的制度，各工序自檢合格后，及時提請監理、質監、業主等有關人員進行檢查驗收簽證。經過層層把關，確保工程達到優良。加強質量意識教育，日常工作中定期對工

47、程技術人員和操作人員進行質量意識教育和工作技能培訓，建立良好的質量意識和較高的業務水平，有效地保證工程質量。建立相應的質量獎懲制度，項目經理部與施工和作業人員層層簽訂質量目標責任狀，質量直接與經濟掛鉤，獎優罰劣，嚴格兌現。5、質量要素的控制（1）認真學習：參與施工的工作人員，加強技能培訓和質量理論教育，使大家認識到“質量就是企業的生命”緊迫感，并以此來指導自己的工作。完善質量管理制度，組織學習該工程的施工圖紙遵循的技術標準，明確工程的要點、難點、重點。著重抓關鍵部位的施工。（2）材料：選定質量好、信譽好的材料供貨商，建立材料的送檢制度，材料質量必須滿足設計和規范要求，在得到監理、質監及甲方有關

48、人員認可后，才能使用。（3）機械設備：經常檢測保養，確保其良好的工作狀態投入生產。（4）施工方法、檢驗方法：尊重科學，聯系實際，充分論證，保證采用最合理的施工方法和檢驗方法。（5）環境的影響：環境因素是不可忽視的，如春雨季節、場地拆遷、周邊居民等都應充分考慮，如發生事端，爭取有相應的措施控制，仍以預防為主。6、質量保證措施為保證質量目標的實現，必須以市政工程技術規程為施工工藝操作依據，強化操作規范化，杜絕違章作業現象，各工序嚴格按（CJJ1-90）市政道路工程檢驗評定標準、（CJJ3）市政排水管渠工程質量等級評定規定及補充規定、市政工程施工技術數據管理規定檢查評定，確保優良質量，針對本工程特點

49、，作以下強調：（1）測量：施工前期建立的導線和高程施工控制網，必須在自己反復校核，并將有關成果報請監理和業主認可后方可作為施工測量依據進行使用，并且要做好定期校驗和護樁工作，施工中測量要堅持復測制度，減少錯誤，特別是對頂管的測量，掌握其特點。（2）路基工程：選用壓縮性較好、含水量最佳的土石方回填，確保用土料質量。為保證路基密實度達到要求，采用大型振動壓路機予以碾壓，隨時找平，做到碾壓均勻、平整，壓實度合格。、基層料的施工本工程基層為水泥、砂礫石或碎石組成，簡稱“水泥穩定砂礫”或“水泥穩定碎石”基層，為保證基層質量優良，要切實控制以下幾點：砂、礫石顆粒級配檢驗要求合格。測量放樣：嚴格按20m一個

50、斷面恢復道路中心樁、邊樁，并在樁上標出基層的松鋪高程和設計高程。下承層：下基層施工前，控制路基壓實度、彎沉值，保持清潔與適度含水率。拌和：嚴格控制穩定料的配合比和攪拌時間。運輸：在運輸過程中須防止水份過度蒸發，必要時加彩條布覆蓋。攤鋪：機動車道基層采用攤鋪機施工，非機動車道基層采用人工攤鋪。攤鋪時嚴格控制好松鋪系數，人工實時對缺料區域進行補整和修邊。壓實：攤鋪一小段后（時間不超過3 小時），用 40T的振動壓路機靜壓兩遍、振壓一遍后暫時停止碾壓，測量人員立即進行高程測量復核，將標高比設計高超過 1cm，或低 0.5cm 的部位立即進行找補，完畢后用壓路機進行振動碾壓。碾壓時由邊至中，由低至高，

51、由弱至強、重疊13 輪寬的原則碾壓，在規定的時間內（不超過四小時）碾壓到設計壓實度，并無明顯輪跡時為止。碾壓時，嚴禁壓路機在基層上調頭或起步時速度過大，碾壓時輪胎朝正在攤鋪的方向。養生：穩定料碾壓后四小時內，用經水浸泡透的麻袋嚴密覆蓋進行養護，八小時后再用自來水澆灌養護七天以上，并始終保持麻袋濕潤。穩定料終凝之前，嚴禁用水直接沖刷基層表面，避免表面浮砂損壞。在未達到設計強度以前封閉交通，防止人為損壞。、側平石該工程站石、緣石材質為混凝土，做到加工尺度、光潔度符合設計要求，寬度和高（厚）度也必須符合標準，才能安砌。運輸途中，必須捆綁以防撞擊壞邊角線，卸車時人工抬下，堆碼整齊。側、平石半成品必須每

52、塊驗收檢查，不合格品嚴格使用。安砌必須按規范要求施工，誤差必須符合標準的規定。8、工程資料的管理工程資料是該工程的質量保證依據，是存盤、備查的重要資料，必須按照市政工程施工技術數據管理規定要求，進行裝定和分類。（1）施工前期指招標文件、開工報告、施工組織設計審批等資料應在開工前完成并歸檔至資料員處。（2）施工中，工程技術人員及時做好工程的預檢、隱檢記錄、測量記錄和工序評定，材料廠家規格、型號、批量及合格證及材料的送檢記錄，并履行完有關人員的檢驗合簽工作，做到工序完、資料完，及時由資料員收集整理。（3）竣工后，竣工資料的編制由施工技術負責人牽頭實施，做到客觀、真實、完整，按要求在竣工后及時編制完

53、畢。（二）安全保證措施1、安全施工目標（1）杜絕死亡，避免重傷，減少輕傷。（2）現場安全管理監督體系2、安全管理措施（1）根據本工程特點，按照公司安全體系文件的規定和要求，建立健全可靠的安全監督體系，安全生產崗位責任制，貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產方針，對施工全過程全方位進行安全監控。（2）項目經理、安全員、施工班長、設備員、技術員組成現場安全管理小組，負責安全管理，安全生產工作。工地設立專職安全員，負責全現場日常檢查和隱患整改工作。（3）認真落實安全生產崗位責任制，明確各級施工、管理人員的安全職責，做到分工、責任雙落實。（4）實行項目定期安全例會制度，由項目經理組織項目安全小組定期進

54、行安全小結，每次例會應作好記錄，并有整改方案與記錄。（5）建立安全自檢、互檢、交接檢（“三檢”）制度。工作中、工作前、工作后有檢查要求及文字記錄。3、安全保證措施貫徹實施國家有關安全規范、標準，依據公司有關的安全體系文件，在“人員、機具、材料、現場、檢驗”五個方面把好安全管理關。具體措施如下：（1）施工現場入口處、油糧庫、電工房等有關地點設置安全警示標志。進入施工現場道路處設立機動車輛限速標志。（2）現場臨進用電走廊按規定架設和維護，設置觸電保護器，各種電器開關需加箱上鎖，由專職電工負責管理。（3）電工、焊工司機等特種工作人員憑證上崗。（4）下水道溝槽嚴格按要求放坡，必要時采取支撐施工，防止塌

55、方，溝槽邊緣設置架管圍擋，夜間安裝紅燈標志，以防止安全事故。（5）雨天施工注意排水和采取防滑措施。（6）工程開始前，對施工區域內的周圍環境、地下管線、地質情況進行全面考慮和詳細了解，在施工中采取相應措施進行處理，防止事故發生。（7）成立工地安全生產小組，負責工地安全生產的教育，宣傳及日常工地安全檢查，做好防火、防盜、防事故工作的布置和檢查工作。（8）現場管理施工現場內的機動車輛指派專人管理，所有車輛在施工區域內必須減速行駛。設立減速標志。工地設置專門的消防管理器材，由專人負責管理，并加強對用火制度的管理，以防止火災的發生。凡明火作業，須經有關部門批準后方可實施，對易燃易爆品（如汽油、柴油）應加

56、強管理，使其遠離火源。對油罐等防火重點區域應配備足夠的消防器材。并指定專人負責。加強現場安全宣傳工作。現場設有工程施工管理責任區，懸掛各種安全標志牌，有規范的安全生產口號、標語和安全生產專用報欄，現場張貼管理人員的安全生產職責，建立安全生產臨控一覽表。現場有可能發生安全事故的地點，要設置安全警告牌，標志和安全防護設施。（三）文明施工保證措施1、文明施工目標按施工現場綜合考評試行辦法組織施工，爭創文明施工工地。2、文明施工管理措施項目設立專職文明施工監察員負責日常的文明施工管理工作。以項目經理為首，組成文明施工領導小組。對工地文明施工情況，實行每日巡視，每周小檢，每月大檢，及時發現問題，解決問題

57、。定期對職工進行文明施工教育，各工種進場工作前的入場教育中應強調文明施工的內容，在各種安全技術交底中都應有文明施工的具體要求。3、文明保證措施（1）項目部大門處安置施工標牌，注明工程名稱、建筑規模、建設、設計、監理、施工單位名稱以及各單位負責人姓名、開、竣工日期等。（2）現場各種宣傳標牌設置齊全，標牌設計要求周正美觀，內容清楚，增強參戰職工的榮譽和責任感，另一方面形成巨大的社會影響，為創-市文明樣板工地提供保障。（3）合理規劃生產、生活區和場內道路，嚴格按施工組織設計規劃指定的地點和方法堆碼材料、停放設備，并做好標識，搭設臨建，防止亂堆、亂占、亂搭，保證整個場地布置規范整齊。（4）設專人負責現

58、場清潔衛生，同時對場外緊靠現場的地段，也應組織人員清掃，對工程建設創造一個清潔、文明的環境。（5）現場施工時，應注意盡量減少對環境的影響，嚴格控制噪音及灰塵，做到施工不擾民，減少對附近農田的損毀。（6）為確保作業人員及周圍居民具有良好的工作與生活環境，施工現場必須設置灑水車。（7）施工期間的施工垃圾及時清理干凈，運至指定地點或焚毀，避免造成河道和周邊環境污染。（8）施工期間，場內施工污水和雨水有組織排入，防止施工污水直接排入河道，污染河流、破壞生態環境。（9）工地食堂內外整潔，炊事用具必須干凈，無腐爛變質食物，確保飲食衛生。（10）在各交叉路口和有行人通過的地方進行圍擋，以防止非施工人員誤入施

59、工現場。（11）堅決執行政府三個令，要求民工自覺辦理暫住證等有關證件，清退“三無人員”。（12）全體人員佩戴工作牌，統一著裝上崗，做好經常性文明施工教育工作，并成立工地文明生產小組，負責檢查、督促各項文明施工工作的實施情況。五、季節性施工措施（一）雨季施工措施1、由于大部分工程施工均處于春雨季節，且現場地勢低洼，故現場必須設有組織排水措施，在路幅外圍修建外排水盲溝，現場內部雨水、積水有組織排出施工現場，保證施工現場無積水，以免積水滲入地下又進入基坑，影響基坑內施工和導致垮方。2、雨季期間安排施工計劃應根據施工現場情況，對因雨易翻漿地段優先安排施工。對地下水豐富及地形低洼處等不良地段優先施工的同

60、時，還應集中人力、機具，采取分段突擊的方法完成一段再開一段，切忌全線大挖大填。施工堅持“兩及時”，即遇雨及時檢查，發現路積水盡快排除，雨后及時檢查，發現翻漿要徹底處理，挖出全部軟泥，大片翻漿地段盡量利用推土機等機械施工，填筑透水性好的砂石材料并壓實。3、雨季路基填筑施工：在填筑前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。如果原地松軟，還應采取換填等措施進行處理，填筑用料選用透水性好的碎石土、砂石土或砂類土。含水量過大無法晾干的土不得用作雨季施工填料，當天填筑的土層應當天完成壓實，防止表面積水和滲水將路基浸軟。4、基坑內準備足夠的排水排污泵，保證降大雨時不致于將基坑淹沒。5、現場內設備和材料

61、做好覆蓋和防雨水工作，以保機械設備正常運轉和工程的順利進行。特別注意水泥的防潮處理。6、因春季雨水較多，本工程工期緊，項目部準備足量的防雨用具，如彩條布、薄膜、雨衣、雨鞋，排水施工日期堅持小雨、短時中雨不停工，以保證工程如期完工。7、砼施工時，注意隨時根據砂石含水率，調整用水量。小雨堅持施工時，要用彩條布和薄膜將砼覆蓋；如遇大雨，必須在適當位置按規范設置施工縫，并做好彩條布覆蓋。8、人行地道基坑施工時兩側挖臨時排水溝，并引自低水位的水泵中。基坑坡口兩側據地形情況設截水溝，防止表面水沖刷邊坡而造成塌方。夏季高溫季節施工時，砼澆搗后，及時進行施水、覆蓋養護，防止砼曝曬燒壞或開裂。（二）夏季施工措施

62、1、做好暑期施工的消暑降溫工作，努力改善工作環境，提高工作效率。2、調整作息時間，避開中午高溫，提高勞動效率。（三）冬季施工措施1、老武黃公路（蘇家墩-左嶺）上街段道路工程后期施工期正值冬季施工，為確保后期工程質量和工期要求，我們制定了一系列的冬季施工措施，確保后期施工順利進行。當晝夜平均氣溫連續10 天以上低于-30C 時即正式進入冬季。2、如果路基土方受凍，開挖凍土時，可采用機械或人工刨除表面凍層，挖到設計標高立即碾壓成型。如當日達不到設計標高，下班前應將操作面刨松或覆蓋，防止凍結。3、每日開工前，應先開挖向陽處，氣溫回升后再開挖背陰處，開挖遇水應及時做臨時排水溝排水。4、當室外日平均氣溫

63、連續五天低于50C時，混凝土板的施工應按冬季施工規定進行。5、冬季施工時，混凝土攪拌站應搭設工棚或其它擋風設備，混凝土中添加早強劑，縮短混凝土終凝的時間。6、冬季施工時混凝土拌合物的運輸、攤鋪、振搗、做面等工序，應緊密銜接，縮短工序間隔時間，減少熱量損失。六、施工平面布置1、根據施工現場地形及周邊環境等情況，分為兩個作業區。2、臨時供電采用三相四線制380V架空線路，電桿采用木桿，桿高8m，桿距 3040m，兩個施工隊各設一個防水、防爆配電箱。3、臨時供水采用 dg50 鍍鋅鋼管，每隔 200m設一消防栓。4、臨時工棚在施工現場路幅兩側視具體民政部搭設68個。5、具體布置詳見附圖。七、環境保護

64、措施1.遵照國家環境保護政策和當地政府環保部門對本合同段環境保護的要求，制訂本項目環境保護計劃，并貫徹到整個施工活動中，嚴格執行環保的各項規定。2.施工前對全體員工進行環境保護法規教育和學習，成立領導小組專人負責環境計劃的落實。3.施工現場劃分責任區，指定負責人明確責任區的管理責任。4.施工要堅持節約用地，土石方合理調配。按照設計取棄土，減少占地拆遷，減少對景觀的破壞。5.切實做好水土保持工作，施工中開挖的棄土棄碴運到指定棄土場堆放，不得橫向棄土，棄土場棄土堆放整齊，分層壓實，壓實度大于80%。邊坡穩定平整，做好排水設施，坡腳設置護腳或擋土墻，防止泥水沖刷淤積周圍農田和施工場地，造成水土流失。

65、6.運送散料和淤泥碴土的車輛必須裝載適量，嚴禁沿途灑漏和污染路面。運送易被風吹落的粉狀料時（如石灰、粉煤灰等）應進行必要的覆蓋。7.工地現場設置足夠的臨時衛生設施，做好施工現場的衛生管理工作，建筑生活垃圾要堆放在指定地點，按規定及時清理或處理。8.施工及生活廢水必須經過必要的處理后排入指定的排水系統。不得超排放，污染河流水源。9.合理布置施工場地，生產、生活設施施工盡量不破壞原有植被，不損壞用地范圍外的耕地、樹木、果林、水渠，保護自然環境。10.靠近居民區的工點為了防止噪音，應選擇低噪音設備。合理安排施工時間，減少對居民的干擾。11.對施工中可能遇到的各種公共設施，如埋入地下的管線電纜等，制定

66、可靠的防止損壞或位移的實施措施，并向全體施工人員交底。12.減少粉塵污染。施工便道每天要灑水。八、工程降低造價措施為了快速、安全、高效、低耗地建好本工程，我公司將大力強化企業內部管理，走集約化管理之路，按照項目管理機制組織施工、控制成本降低造價。具體措施如下：1、控制直接費成本，節省人工、材料、機械費用。一是采取切實可行的措施，保證在工期內按期完成施工任務，力爭合理提前，節省人工、機械等直接費成本；二是優化施工方案，搞好工序銜接和交叉項目的協調，做到均衡生產，提高工效；三是強化技術管理，加大新技術、新材料、新工藝的開發使用，充分發揮利用設備能力提高勞動生產率；四是嚴格物資管理，杜絕浪費，堵塞漏

67、洞，節省材料費；五是按工程項目特點配備機械，提高設備完好率和利用率，控制機械費成本。2、組建一個精干、高效、懂技術、善管理的強有力項目管理機構，實行項目經理負責制，同時安排技術力量強、施工經驗豐富的專業隊伍上場。最大限度地壓縮管理層次和管理人員，減少非生產性費用和管理費用開支。3、按項目法管理機制組織施工，對整個工程的進度、質量、安全、造價實行全過程管理。在管理層次上，精簡機構、壓縮非生產人員，減少管理費開支；在機制上，競爭上崗，將工期、質量、安全、物資消耗責任分解到人，層層包干，責、權、利相結合。4、精心組織、周密計劃、統籌安排、科學施工、優化施工方案，建立健全成本核算體制，以成本為中心，嚴

68、格成本管理，搞好成本分析。實行材料購買指標制，搞好物資的采購與供應，加強定額管理把好物資消耗關，提高周轉材料的利用率，減少成本攤銷，降低材料成本。5、嚴格工程質量目標管理，嚴格質量管理、消滅質量通病，確保全部工程達到國家現行的工程質量驗收標準。工程一次驗收合格率達到100%，優良率達到 92%以上。6、運用成熟的施工經驗，積極推廣和應用新技術、新工藝、新材料、新成果，提高工效，降低物耗，向科學技術和管理要效益。7、合理選型、使用機械設備。機械選型上，在滿足工期、質量、安全的基礎上，對其進行合理調配，注重可靠、經濟、實用；在機械使用上，加強維修保養，提高機械設備的完好率和出勤率。8、建立健全各項

69、安全保障制度，強化施工期間的各項安全措施。確保施工機械和人員安全，避免經濟損失，把本工程建成文明施工安全生產標準化工地。杜絕因安全問題造成的費用損失。9、就近調集施工隊伍和機械設備，減少施工隊伍轉移費和施工機構調遣費的支出。10、結合現場實際情況，因時因地制宜，盡量利用原有或就近已有的設施，減少各種臨時工程；盡量利用當地合格資源，合理安排運輸裝卸與儲存作業，減少物資運輸周轉工作量。在現場施工中，盡量采用永臨結合，就近租用部分民房。因此，可在小臨設施費上降低造價。加強思想教育，做好宣傳工作，提高職工的責任意識，積極開展勞動競賽活動，不斷提高全員勞動生產率。九、擬分包情況表十、附圖（一）主要施工機

70、具使用計劃表（二）勞動力需用計劃表（三）施工進度計劃橫道圖項 目 擬 分 包 情 況 表老武黃公路（蘇家墩左嶺）上街段道路工程擬分包的工程項目主要內容計量內容數量預計造價備注無無無無無無(二)勞動力需用計劃表老武黃公路(蘇家墩左嶺)上街段道工程單位：人工種按工程施工階段投入勞動力情況20 40 60 80 100 110 完工泥 工10 10 20 20 20 10 10 電 工4 4 8 8 4 4 4 瀝青砼攤鋪工0 0 0 30 30 30 20 反鏟司機8 8 8 8 4 4 4 汽車司機15 20 20 20 10 10 8 壓路機司機10 10 10 10 8 8 4 推土機司機1

71、0 10 8 8 8 6 4 爆破工10 10 10 10 10 10 10 普工10 10 15 15 10 10 10 管理人員15 15 15 15 15 15 15 合計112 117 154 184 139 127 109（一）主要施工機具使用計劃表序號機械或設備名稱型號規格數量國別產地制造年份額定功率生產能力用于施工部位備注1 重型壓路機YZ25 2 2003 20T 良好道路2 光輪壓路機YZ12 2 2002 12T 良好道排3 推土機4 2004 75KW 良好道排4 自卸車30 2002 10T 良好道排5 挖掘機6 2003 1m3良好道排6 拌和機2 750L 良好道排7 潛水泵2 良好工程8 瀝青砼攤鋪機2 2003 良好路面9 插入震搗器ZX-50 2 1998 15KW 10 汽車吊12T 2 良好排水11 機動翻斗車10 1T 良好路面12 電動夯4 良好路基13 灑水車1 2003 4000L 良好道排