1、XX橋移橋工程橋移橋工程 施工組織設計方案匯報施工組織設計方案匯報XX大橋局股份有限公司大橋局股份有限公司一、簡要概況XXXX橋建于橋建于橋建于橋建于19071907年，二孔跨越蘇州河，為一座簡支鉚接鋼年，二孔跨越蘇州河，為一座簡支鉚接鋼年，二孔跨越蘇州河，為一座簡支鉚接鋼年，二孔跨越蘇州河，為一座簡支鉚接鋼桁架橋。上部結構為二跨桁架橋。上部結構為二跨桁架橋。上部結構為二跨桁架橋。上部結構為二跨52.178m52.178m的下承式簡支鋼桁架的下承式簡支鋼桁架的下承式簡支鋼桁架的下承式簡支鋼桁架橋，該橋設橋，該橋設橋，該橋設橋，該橋設1111個節間，每節長個節間，每節長個節間，每節長個節間，每節

2、長4.744m4.744m，桁高變化，中間，桁高變化，中間，桁高變化，中間，桁高變化，中間高高高高9.144m9.144m，主桁中心距為，主桁中心距為，主桁中心距為，主桁中心距為12.192m12.192m，兩側各，兩側各，兩側各，兩側各3.63.6寬人行寬人行寬人行寬人行道。道。道。道。XXXX橋單跨結構重量為橋單跨結構重量為橋單跨結構重量為橋單跨結構重量為850t850t，其中混凝土橋面總重，其中混凝土橋面總重，其中混凝土橋面總重，其中混凝土橋面總重280t280t，鋼結構總重，鋼結構總重，鋼結構總重，鋼結構總重570t570t。原設計荷載為英制。原設計荷載為英制。原設計荷載為英制。原設計

3、荷載為英制H-15 H-15 級級級級（合我國汽（合我國汽（合我國汽（合我國汽-11.3-11.3級）。級）。級）。級）。XXXX橋是上海市區連接滬東地區的橋是上海市區連接滬東地區的橋是上海市區連接滬東地區的橋是上海市區連接滬東地區的重要通道，過橋人流量、車流量較高。重要通道，過橋人流量、車流量較高。重要通道，過橋人流量、車流量較高。重要通道，過橋人流量、車流量較高。XXXX橋是蘇州河的橋是蘇州河的橋是蘇州河的橋是蘇州河的“老面孔老面孔老面孔老面孔”，已成為了多數人眼中的能夠如實承載舊上海，已成為了多數人眼中的能夠如實承載舊上海，已成為了多數人眼中的能夠如實承載舊上海，已成為了多數人眼中的能夠

4、如實承載舊上海風貌的城市性地標，它記載下了這個城市的榮辱興衰。風貌的城市性地標，它記載下了這個城市的榮辱興衰。風貌的城市性地標，它記載下了這個城市的榮辱興衰。風貌的城市性地標，它記載下了這個城市的榮辱興衰。1、XX橋的情況橋的情況主主桁桁幾幾何何尺尺寸寸：XX橋側面圖橋側面圖X XX X橋橋橋橋支支支支座座座座2、橋橋址址處處水水文文漲憩在高潮后漲憩在高潮后22.5小時；小時；落憩在低潮后落憩在低潮后1.5小時左右。小時左右。常水位：常水位：+2.5m左右。左右。平均高潮位：平均高潮位：+3.12m。平均低潮位：平均低潮位：+1.29m。平均潮差：平均潮差：1.93m3、地地形形、地地貌貌河面

5、寬：約為河面寬：約為100m，距交匯口：約距交匯口：約150m河床標高：河床標高：-2.691.51m，水深在，水深在4m左右。左右。橋址處陸域地面標高在橋址處陸域地面標高在2.634.26m之間，之間，高差高差1.63m。橋中心標高。橋中心標高8.01m，北岸路面，北岸路面標高標高5.56m，南岸路面標高，南岸路面標高6.08m，橋面縱，橋面縱坡為坡為4。北橋臺緊鄰俄羅斯領事館，臨近。北橋臺緊鄰俄羅斯領事館，臨近建筑有上海大廈、浦江飯店等。南岸緊鄰黃建筑有上海大廈、浦江飯店等。南岸緊鄰黃浦公園及吳淞路閘橋南引橋。浦公園及吳淞路閘橋南引橋。二二、移移橋橋施施工工方方案案南南南南、北北北北跨跨跨

6、跨分分分分兩兩兩兩次次次次浮浮浮浮運運運運，先先先先移移移移南南南南跨跨跨跨橋橋橋橋體體體體，再再再再移移移移北北北北跨跨跨跨橋體；橋體；橋體；橋體；鋼鋼鋼鋼梁梁梁梁在在在在橋橋橋橋位位位位裝裝裝裝船船船船采采采采用用用用潮潮潮潮水水水水上上上上漲漲漲漲浮浮浮浮托托托托方方方方案案案案（配配配配合合合合運運運運梁船上起頂裝置）；梁船上起頂裝置）；梁船上起頂裝置）；梁船上起頂裝置）；鋼梁在水上運輸利用機駁拖運；鋼梁在水上運輸利用機駁拖運；鋼梁在水上運輸利用機駁拖運；鋼梁在水上運輸利用機駁拖運；鋼梁運到碼頭后，利用鋼梁運到碼頭后，利用鋼梁運到碼頭后，利用鋼梁運到碼頭后，利用1200t1200t浮吊

7、起吊上岸；浮吊起吊上岸；浮吊起吊上岸；浮吊起吊上岸；鋼鋼鋼鋼梁梁梁梁檢檢檢檢測測測測整整整整修修修修后后后后，利利利利用用用用1200t1200t浮浮浮浮吊吊吊吊在在在在碼碼碼碼頭頭頭頭取取取取梁梁梁梁裝裝裝裝船；船；船；船；鋼鋼鋼鋼梁梁梁梁安安安安裝裝裝裝。安安安安裝裝裝裝時時時時，是是是是在在在在高高高高潮潮潮潮位位位位進進進進入入入入橋橋橋橋位位位位，潮潮潮潮水水水水位降低落梁（配合運梁船上起頂裝置落梁）。位降低落梁（配合運梁船上起頂裝置落梁）。位降低落梁（配合運梁船上起頂裝置落梁）。位降低落梁（配合運梁船上起頂裝置落梁）。1、總體施工方案、總體施工方案 采用一艘采用一艘1000t駁船駁

8、船(配備兩艘拖輪配備兩艘拖輪)實施駁實施駁運。運。1000t駁船規格尺寸：駁船規格尺寸：40.5522.03.60m。運梁船上布置頂托橋體鋼梁節點的支點、起運梁船上布置頂托橋體鋼梁節點的支點、起頂支點和錨碇系統，支點通過型鋼分配梁連頂支點和錨碇系統，支點通過型鋼分配梁連接船體，支架高度根據船體高度和移梁時水接船體，支架高度根據船體高度和移梁時水位情況確定。位情況確定。布置圖示如下：布置圖示如下：2、運梁船及運梁船上支架及錨碇系統 運梁船方式一：運梁船方式一：空載時吃水深度：空載時吃水深度：空載時吃水深度：空載時吃水深度：0.95m0.95m浮運鋼梁時吃水深度：浮運鋼梁時吃水深度：浮運鋼梁時吃水

9、深度：浮運鋼梁時吃水深度：1.57m1.57m為保證梁下凈空，對駛入鋼梁下的船體預先進行為保證梁下凈空，對駛入鋼梁下的船體預先進行為保證梁下凈空，對駛入鋼梁下的船體預先進行為保證梁下凈空，對駛入鋼梁下的船體預先進行灌水，灌水方量以船體吃水深度灌水，灌水方量以船體吃水深度灌水，灌水方量以船體吃水深度灌水，灌水方量以船體吃水深度2.0m2.0m為限。為限。為限。為限。鋼梁頂升主要依靠漲潮對船體的浮力排水來實鋼梁頂升主要依靠漲潮對船體的浮力排水來實鋼梁頂升主要依靠漲潮對船體的浮力排水來實鋼梁頂升主要依靠漲潮對船體的浮力排水來實現。現。現。現。另用設置于船體上的頂升千斤頂預以輔助，以確另用設置于船體上

10、的頂升千斤頂預以輔助，以確另用設置于船體上的頂升千斤頂預以輔助，以確另用設置于船體上的頂升千斤頂預以輔助，以確保頂升一次達到設計要求。保頂升一次達到設計要求。保頂升一次達到設計要求。保頂升一次達到設計要求。船上胎架高度為：船上胎架高度為：船上胎架高度為：船上胎架高度為：1.01-0.3+2.0-1.57=1.14m1.01-0.3+2.0-1.57=1.14m采用采用45個個戰備戰備浮箱浮箱拼裝拼裝。浮箱整體尺寸為：浮箱整體尺寸為：40.5（152.7）27（39.0）1.65m。浮箱上采用浮箱上采用I56型鋼梁布置縱橫向分配梁，并型鋼梁布置縱橫向分配梁，并設置鋼梁胎架，船頭各布置設置鋼梁胎架

11、，船頭各布置3臺用于收放錨繩臺用于收放錨繩的卷揚機。布置圖示如下：的卷揚機。布置圖示如下：運梁船方式二：運梁船方式二：空載時吃水深度：空載時吃水深度：0.2m浮運鋼梁時吃水深度：浮運鋼梁時吃水深度：0.75m由于船體船弦僅由于船體船弦僅1.65m，壓倉量最多為，壓倉量最多為0.4m。鋼梁頂升主要依靠漲潮對船體的浮力設鋼梁頂升主要依靠漲潮對船體的浮力設置于船體上的頂升千斤頂實現，船上胎架置于船體上的頂升千斤頂實現，船上胎架高度為：高度為：2.30-0.3=2.0m錨碇系統布置：在運梁船兩頭各布置錨碇系統布置：在運梁船兩頭各布置3臺臺5t慢速卷揚機。卷揚機主要用于絞錨，調整慢速卷揚機。卷揚機主要用

12、于絞錨，調整浮船位置。靠蘇州河中心船頭上下游和岸浮船位置。靠蘇州河中心船頭上下游和岸邊上下游各布置邊上下游各布置1只只5t霍爾式鐵錨（霍爾式鐵錨（4只只5t鐵錨），靠河中心側船頭再用鋼絲繩與中鐵錨），靠河中心側船頭再用鋼絲繩與中墩墩身連接，岸邊側船頭用鋼絲繩與邊墩墩墩身連接，岸邊側船頭用鋼絲繩與邊墩墩身連接。墩身連接。駁船的穩定性計算駁船的穩定性計算3、河床疏浚運運運運梁梁梁梁船船船船最最最最大大大大吃吃吃吃水水水水深深深深度度度度根根根根據據據據船船船船體體體體自自自自重重重重、支支支支架架架架及及及及分分分分配配配配梁梁梁梁自自自自重重重重、最最最最大大大大鋼鋼鋼鋼梁梁梁梁荷荷荷荷載載載載

13、、船船船船內內內內抽抽抽抽不不不不干干干干水水水水以以以以及及及及支支支支架架架架與與與與鋼鋼鋼鋼梁梁梁梁底底底底標標標標高高高高等等等等因因因因素素素素確確確確定定定定。要要要要保保保保證證證證河河河河床床床床面面面面標標標標高高高高低低低低于于于于船船船船底底底底標標標標高高高高至至至至少少少少0.50m0.50m以上。以上。以上。以上。河床底標高要求：河床底標高要求：河床底標高要求：河床底標高要求：1000t1000t鐵駁為：鐵駁為：鐵駁為：鐵駁為：-1.21m-1.21m，清淤深約，清淤深約，清淤深約，清淤深約3m3m。戰備舟節船為：戰備舟節船為：戰備舟節船為：戰備舟節船為：-0.26

14、m-0.26m，清淤深約，清淤深約，清淤深約，清淤深約2m2m。疏浚方式：船載抓斗進行抓挖疏浚方式：船載抓斗進行抓挖疏浚方式：船載抓斗進行抓挖疏浚方式：船載抓斗進行抓挖 疏浚后檢驗：浮船原位壓水進行檢驗疏浚后檢驗：浮船原位壓水進行檢驗疏浚后檢驗：浮船原位壓水進行檢驗疏浚后檢驗：浮船原位壓水進行檢驗 疏浚范圍：疏浚范圍：疏浚范圍：疏浚范圍：1000t1000t鐵駁為南：鐵駁為南：鐵駁為南：鐵駁為南：41X17.5m,41X17.5m,北北北北:41X33.7m.:41X33.7m.戰備舟節船為南戰備舟節船為南戰備舟節船為南戰備舟節船為南:46X12.7m,:46X12.7m,北北北北:46X26

15、.5m:46X26.5m4 4、運梁船就位、運梁船就位 運梁駁船支架和設備完善，檢查驗收合格后，封鎖運梁駁船支架和設備完善，檢查驗收合格后，封鎖運梁駁船支架和設備完善，檢查驗收合格后，封鎖運梁駁船支架和設備完善，檢查驗收合格后，封鎖XXXX橋處橋處橋處橋處水上交通，依靠拖輪將駁船進行水平轉向，直至船體長度方向水上交通，依靠拖輪將駁船進行水平轉向，直至船體長度方向水上交通，依靠拖輪將駁船進行水平轉向，直至船體長度方向水上交通，依靠拖輪將駁船進行水平轉向，直至船體長度方向于橋縱向方向一致，然后依靠拖輪的縱、橫向牽引作用，利用于橋縱向方向一致，然后依靠拖輪的縱、橫向牽引作用，利用于橋縱向方向一致，然

16、后依靠拖輪的縱、橫向牽引作用，利用于橋縱向方向一致，然后依靠拖輪的縱、橫向牽引作用，利用拖輪拖至橋下。拖輪拖至橋下。拖輪拖至橋下。拖輪拖至橋下。拋錨定位，撤出拖輪，利用駁船上卷揚機通過收放錨將駁船精拋錨定位，撤出拖輪，利用駁船上卷揚機通過收放錨將駁船精拋錨定位，撤出拖輪，利用駁船上卷揚機通過收放錨將駁船精拋錨定位，撤出拖輪，利用駁船上卷揚機通過收放錨將駁船精確定位于主桁中心。確定位于主桁中心。確定位于主桁中心。確定位于主桁中心。5 5、頂升鋼梁、頂升鋼梁、頂升鋼梁、頂升鋼梁考考慮慮運運梁梁船船荷荷載載增增加加的的吃吃水水深深度度和和潮潮水水高高差差，通通過過計計算算，兩兩種種形形式式的的運運梁

17、梁船船在在完完全全利利用用潮潮差差 頂頂 升升 鋼鋼 梁梁 時時 的的 最最 大大 高高 度度 分分 別別 為為1.00m（1000t鐵駁）和鐵駁）和1.07m（戰備舟節）。（戰備舟節）。由于本工程工期緊，利用潮差頂托鋼梁，鋼梁頂由于本工程工期緊，利用潮差頂托鋼梁，鋼梁頂由于本工程工期緊，利用潮差頂托鋼梁，鋼梁頂由于本工程工期緊，利用潮差頂托鋼梁，鋼梁頂起的高度完全被動受潮水漲落影響，運梁船需在起的高度完全被動受潮水漲落影響，運梁船需在起的高度完全被動受潮水漲落影響，運梁船需在起的高度完全被動受潮水漲落影響，運梁船需在最低潮時進入橋梁下方，在最高潮時離開，頂起最低潮時進入橋梁下方，在最高潮時離

18、開，頂起最低潮時進入橋梁下方，在最高潮時離開，頂起最低潮時進入橋梁下方，在最高潮時離開，頂起的高度難以把握，因此在運梁船的起頂支點位置的高度難以把握，因此在運梁船的起頂支點位置的高度難以把握，因此在運梁船的起頂支點位置的高度難以把握，因此在運梁船的起頂支點位置各設置各設置各設置各設置1 1臺臺臺臺1000t1000t千斤頂，輔助頂升鋼梁。千斤頂，輔助頂升鋼梁。千斤頂，輔助頂升鋼梁。千斤頂，輔助頂升鋼梁。兩種形式的運梁船從空載到加載后的吃水深度分兩種形式的運梁船從空載到加載后的吃水深度分兩種形式的運梁船從空載到加載后的吃水深度分兩種形式的運梁船從空載到加載后的吃水深度分別增加別增加別增加別增加0

19、.62m0.62m（1000t1000t鐵駁）和鐵駁）和鐵駁）和鐵駁）和0.55m0.55m（戰備舟（戰備舟（戰備舟（戰備舟節）。根據計算所得運梁船吃水深度增加量，控節）。根據計算所得運梁船吃水深度增加量，控節）。根據計算所得運梁船吃水深度增加量，控節）。根據計算所得運梁船吃水深度增加量，控制油頂頂升高度為制油頂頂升高度為制油頂頂升高度為制油頂頂升高度為50cm50cm。漲潮和起頂同時進行，起頂時為保持均衡，采用漲潮和起頂同時進行，起頂時為保持均衡，采用漲潮和起頂同時進行，起頂時為保持均衡，采用漲潮和起頂同時進行，起頂時為保持均衡，采用同側頂油路并聯。同側頂油路并聯。同側頂油路并聯。同側頂油路

20、并聯。鋼梁頂升高度離橋墩帽頂鋼梁頂升高度離橋墩帽頂鋼梁頂升高度離橋墩帽頂鋼梁頂升高度離橋墩帽頂1.41.41.8m.1.8m.橋橋體體上上頂頂立立面面圖圖鋼梁頂升時間分析表鋼梁頂升時間分析表5、船體運梁、起頂及吊裝工況計算船體運梁、起頂及吊裝工況計算鋼梁浮運狀態下結構內力及位移鋼梁浮運狀態下結構內力及位移 鋼梁運輸工況八點起頂支點反力鋼梁運輸工況八點起頂支點反力R 1=R 2=R7=R8=83.3t R 3=R 4=R5=R6=57.93t主桁各構件最大豎向位移主桁各構件最大豎向位移Dz=5.39mm主桁各構件最大組合應力為主桁各構件最大組合應力為40.6Mpa 鋼梁頂升、起吊狀態下結構內力及

21、位移鋼梁頂升、起吊狀態下結構內力及位移四點起頂或起吊工況下：四點起頂或起吊工況下：支點反力支點反力R 1=R 2=R3=R4=141.2t鋼梁在起頂或起吊工況下：鋼梁在起頂或起吊工況下：最大豎向位移最大豎向位移Dz=8.96mm鋼梁在起頂或起吊工況下：鋼梁在起頂或起吊工況下：主桁各構建最大組合應力為主桁各構建最大組合應力為68.5Mpa6、鋼梁移出橋位、鋼梁移出橋位南側鋼梁頂離橋墩后，為了保證鋼梁在移出橋位南側鋼梁頂離橋墩后，為了保證鋼梁在移出橋位南側鋼梁頂離橋墩后，為了保證鋼梁在移出橋位南側鋼梁頂離橋墩后，為了保證鋼梁在移出橋位時不與北側鋼梁和橋墩發生碰撞，首先將鋼梁向時不與北側鋼梁和橋墩發

22、生碰撞，首先將鋼梁向時不與北側鋼梁和橋墩發生碰撞，首先將鋼梁向時不與北側鋼梁和橋墩發生碰撞，首先將鋼梁向南側縱移南側縱移南側縱移南側縱移2 23m3m。縱移時收緊岸邊側與邊墩連接。縱移時收緊岸邊側與邊墩連接。縱移時收緊岸邊側與邊墩連接。縱移時收緊岸邊側與邊墩連接鋼絲繩，緩慢放松與中墩連接的鋼絲繩，運梁船鋼絲繩，緩慢放松與中墩連接的鋼絲繩，運梁船鋼絲繩，緩慢放松與中墩連接的鋼絲繩，運梁船鋼絲繩，緩慢放松與中墩連接的鋼絲繩，運梁船在鋼絲繩的拉力下移向岸側。在鋼絲繩的拉力下移向岸側。在鋼絲繩的拉力下移向岸側。在鋼絲繩的拉力下移向岸側。鋼梁縱移后，再通過設在船頭的錨碇系統，調整鋼梁縱移后，再通過設在船

23、頭的錨碇系統，調整鋼梁縱移后，再通過設在船頭的錨碇系統，調整鋼梁縱移后，再通過設在船頭的錨碇系統，調整錨繩張力使運輸駁船轉向錨繩張力使運輸駁船轉向錨繩張力使運輸駁船轉向錨繩張力使運輸駁船轉向9090度。完全移出橋位，度。完全移出橋位，度。完全移出橋位，度。完全移出橋位，并與水流方向一致。并與水流方向一致。并與水流方向一致。并與水流方向一致。北側鋼梁拆除時，南側鋼梁已經移走，南側已無北側鋼梁拆除時，南側鋼梁已經移走，南側已無北側鋼梁拆除時，南側鋼梁已經移走，南側已無北側鋼梁拆除時，南側鋼梁已經移走，南側已無阻礙，鋼梁頂離橋墩后，先向中墩方向側縱移阻礙，鋼梁頂離橋墩后，先向中墩方向側縱移阻礙，鋼梁

24、頂離橋墩后，先向中墩方向側縱移阻礙，鋼梁頂離橋墩后，先向中墩方向側縱移2 23m3m，再進行平轉。，再進行平轉。，再進行平轉。，再進行平轉。7 7、鋼梁水上運輸、鋼梁水上運輸、鋼梁水上運輸、鋼梁水上運輸運梁船移出橋位并與水流方向一致后，運梁船移出橋位并與水流方向一致后，運梁船移出橋位并與水流方向一致后，運梁船移出橋位并與水流方向一致后，2 2條條條條300t300t機駁分別綁機駁分別綁機駁分別綁機駁分別綁與運梁船兩側，與運梁船兩側，與運梁船兩側，與運梁船兩側，2 2條機駁起動并完全控制運梁船后，解除條機駁起動并完全控制運梁船后，解除條機駁起動并完全控制運梁船后，解除條機駁起動并完全控制運梁船后

25、，解除運梁船錨繩，通過機駁將運梁船托著鋼梁運至碼頭。運梁運梁船錨繩，通過機駁將運梁船托著鋼梁運至碼頭。運梁運梁船錨繩，通過機駁將運梁船托著鋼梁運至碼頭。運梁運梁船錨繩，通過機駁將運梁船托著鋼梁運至碼頭。運梁船通行線路兩側各船通行線路兩側各船通行線路兩側各船通行線路兩側各50m50m范圍內應禁止其他船只通行，整范圍內應禁止其他船只通行，整范圍內應禁止其他船只通行，整范圍內應禁止其他船只通行，整個運梁過程在海事部門配合下進行。個運梁過程在海事部門配合下進行。個運梁過程在海事部門配合下進行。個運梁過程在海事部門配合下進行。8、整修碼頭選用、整修碼頭選用方案一：浦東糧油空碼頭，碼頭尺寸為：方案一：浦東

26、糧油空碼頭，碼頭尺寸為：方案一：浦東糧油空碼頭，碼頭尺寸為：方案一：浦東糧油空碼頭，碼頭尺寸為：100m30m100m30m鋼梁采用鋼梁采用鋼梁采用鋼梁采用1200t1200t浮吊整體吊至碼頭上進行檢測和整修。浮吊整體吊至碼頭上進行檢測和整修。浮吊整體吊至碼頭上進行檢測和整修。浮吊整體吊至碼頭上進行檢測和整修。運梁船運到碼頭后，利用運梁船運到碼頭后，利用運梁船運到碼頭后，利用運梁船運到碼頭后，利用1200t1200t浮吊（鎮航工浮吊（鎮航工浮吊（鎮航工浮吊（鎮航工818818）將鋼梁吊至碼頭。鋼梁起吊采用上扁擔法，上扁擔自重將鋼梁吊至碼頭。鋼梁起吊采用上扁擔法，上扁擔自重將鋼梁吊至碼頭。鋼梁起

27、吊采用上扁擔法，上扁擔自重將鋼梁吊至碼頭。鋼梁起吊采用上扁擔法，上扁擔自重 約約約約200t200t。鎮航工鎮航工鎮航工鎮航工818818號浮吊基本參數：平面尺寸：號浮吊基本參數：平面尺寸：號浮吊基本參數：平面尺寸：號浮吊基本參數：平面尺寸：86m28m86m28m，吊臂仰角吊臂仰角吊臂仰角吊臂仰角57.557.5時主鉤起吊能力為時主鉤起吊能力為時主鉤起吊能力為時主鉤起吊能力為1057t1057t，吊高，吊高，吊高，吊高57.9m57.9m，吊幅，吊幅，吊幅，吊幅36.9m36.9m。鋼梁起吊點設在鋼梁起頂節點上，設置起吊扁擔和分配梁，鋼梁起吊點設在鋼梁起頂節點上，設置起吊扁擔和分配梁，鋼梁起

28、吊點設在鋼梁起頂節點上，設置起吊扁擔和分配梁，鋼梁起吊點設在鋼梁起頂節點上，設置起吊扁擔和分配梁，分配梁通過分配梁通過分配梁通過分配梁通過4040精軋螺紋鋼連接上起吊扁擔的分配梁，精軋螺紋鋼連接上起吊扁擔的分配梁，精軋螺紋鋼連接上起吊扁擔的分配梁，精軋螺紋鋼連接上起吊扁擔的分配梁，上起吊扁擔通過鋼絲繩與吊船主鉤相連。上起吊扁擔通過鋼絲繩與吊船主鉤相連。上起吊扁擔通過鋼絲繩與吊船主鉤相連。上起吊扁擔通過鋼絲繩與吊船主鉤相連。碼頭頂面布置：采用枕木垛加鋼疊梁碼頭頂面布置：采用枕木垛加鋼疊梁碼頭頂面布置：采用枕木垛加鋼疊梁碼頭頂面布置：采用枕木垛加鋼疊梁碼頭上對應落鋼梁節點位置鋪設枕木和鋼分配梁，碼

29、頭上對應落鋼梁節點位置鋪設枕木和鋼分配梁，各節點下的枕木垛尺寸為各節點下的枕木垛尺寸為2.5m2.5m，高度為，高度為1.0m，枕木垛上設，枕木垛上設2I56工字鋼為分配梁。工字鋼為分配梁。吊船整體吊裝示意圖吊船整體吊裝示意圖吊船整體吊梁大樣圖吊船整體吊梁大樣圖 單跨鋼梁整體起吊：單跨鋼梁整體起吊：吊鉤反力吊鉤反力：R1=R2=448.8t吊梁扁擔結構分析吊梁扁擔結構分析在疊加鋼絲繩在疊加鋼絲繩,精軋螺紋伸長量及扁擔主梁精軋螺紋伸長量及扁擔主梁,分配梁下撓情況下分配梁下撓情況下:吊掛系統整體豎向最大位移吊掛系統整體豎向最大位移Dz=7.11cm.吊梁工況下：吊梁工況下：主起吊平臺構件最大組合應

30、力為主起吊平臺構件最大組合應力為166.47Mpa.吊梁工況下：吊梁工況下：下起吊平臺構件最大組合應力為下起吊平臺構件最大組合應力為155.24Mpa.方案二：上海中舟船務公司碼頭水域，鋼梁運輸至該水域方案二：上海中舟船務公司碼頭水域，鋼梁運輸至該水域方案二：上海中舟船務公司碼頭水域，鋼梁運輸至該水域方案二：上海中舟船務公司碼頭水域，鋼梁運輸至該水域后，錨碇，在運梁船上整修鋼梁。后，錨碇，在運梁船上整修鋼梁。后，錨碇，在運梁船上整修鋼梁。后，錨碇，在運梁船上整修鋼梁。上海中舟船務公司廠區位于上海市松江區米市渡東首。南上海中舟船務公司廠區位于上海市松江區米市渡東首。南上海中舟船務公司廠區位于上海

31、市松江區米市渡東首。南上海中舟船務公司廠區位于上海市松江區米市渡東首。南依黃浦江，西接松金公路。廠區平面布置圖如下：依黃浦江，西接松金公路。廠區平面布置圖如下：依黃浦江，西接松金公路。廠區平面布置圖如下：依黃浦江，西接松金公路。廠區平面布置圖如下：此方案要占用兩條船駁，且時間較長。由于船駁此方案要占用兩條船駁，且時間較長。由于船駁此方案要占用兩條船駁，且時間較長。由于船駁此方案要占用兩條船駁，且時間較長。由于船駁停在碼頭旁，要有防撞設施和渡洪措施。停在碼頭旁，要有防撞設施和渡洪措施。停在碼頭旁，要有防撞設施和渡洪措施。停在碼頭旁，要有防撞設施和渡洪措施。通過分析兩種方案都可行，但第一種方案應更

32、安通過分析兩種方案都可行，但第一種方案應更安通過分析兩種方案都可行，但第一種方案應更安通過分析兩種方案都可行，但第一種方案應更安全可靠。全可靠。全可靠。全可靠。目前兩個碼頭均已商談，只是價格尚未確定。目前兩個碼頭均已商談，只是價格尚未確定。目前兩個碼頭均已商談，只是價格尚未確定。目前兩個碼頭均已商談，只是價格尚未確定。三、主要施工步驟圖四四、鋼鋼梁梁檢檢測測與與整整修修 在鋼桁架駁運至船廠后，首先應對全橋鋼構件進在鋼桁架駁運至船廠后，首先應對全橋鋼構件進在鋼桁架駁運至船廠后，首先應對全橋鋼構件進在鋼桁架駁運至船廠后，首先應對全橋鋼構件進行徹底地檢測，主要包括以下二方面內容：材性行徹底地檢測，主

33、要包括以下二方面內容：材性行徹底地檢測，主要包括以下二方面內容：材性行徹底地檢測，主要包括以下二方面內容：材性試驗、精確的損傷探測。試驗、精確的損傷探測。試驗、精確的損傷探測。試驗、精確的損傷探測。在鋼桁架整體駁運至碼頭后，在碼頭搭設整修工在鋼桁架整體駁運至碼頭后，在碼頭搭設整修工在鋼桁架整體駁運至碼頭后，在碼頭搭設整修工在鋼桁架整體駁運至碼頭后，在碼頭搭設整修工棚和整修平臺，對兩片主桁及上平聯進行棚和整修平臺，對兩片主桁及上平聯進行棚和整修平臺，對兩片主桁及上平聯進行棚和整修平臺，對兩片主桁及上平聯進行100100拋丸除銹，組織相關專家對全部鋼桁架進行全面拋丸除銹，組織相關專家對全部鋼桁架進

34、行全面拋丸除銹，組織相關專家對全部鋼桁架進行全面拋丸除銹，組織相關專家對全部鋼桁架進行全面的鑒定，對所有桿件及連接進行檢測及評定，并的鑒定，對所有桿件及連接進行檢測及評定，并的鑒定，對所有桿件及連接進行檢測及評定，并的鑒定，對所有桿件及連接進行檢測及評定，并據此編制鋼桁架修理方案。據此編制鋼桁架修理方案。據此編制鋼桁架修理方案。據此編制鋼桁架修理方案。具體委托具體委托具體委托具體委托XXXX大橋局橋梁科學研究院和大橋局橋梁科學研究院和大橋局橋梁科學研究院和大橋局橋梁科學研究院和XXXX大橋局大橋局大橋局大橋局七公司進行方案設計七公司進行方案設計七公司進行方案設計七公司進行方案設計 。五五、鋼鋼

35、梁梁架架設設 用用1200t浮浮吊吊起起吊吊裝裝運運梁梁船船，高高潮潮時時，運運到到橋橋位位，拋拋錨錨精精確確對對位位，隨隨潮潮水水下下降降時時，鋼鋼梁梁落落在在新新建建墩墩的的墩墩頂頂縱縱橫橫移移及及起起落落裝裝置置上上，鋼鋼梁梁通通過過墩墩頂頂的的縱縱橫橫移移及及起起落落裝裝置置移移動動和和起起降降，最最后后將將鋼鋼梁梁準準確確落落到到正正式式支支座座上上，完完成成梁梁體體安安裝裝。墩頂布置墩頂布置墩頂布置墩頂布置工作原理工作原理 我局在東海大橋我局在東海大橋70m混凝土箱梁的整體架設和混凝土箱梁的整體架設和B4標標70m疊合疊合梁均通過墩頂布置完成落梁工作。梁均通過墩頂布置完成落梁工作。

36、六、施工計劃1、施工組織 XX橋移梁項目部設橋移梁項目部設項目經理項目經理1人，副經理人，副經理2人、人、總工程師總工程師1人，設技術、后人，設技術、后勤協調保障部，高峰時現勤協調保障部，高峰時現場作業人員為場作業人員為80人。人。項目經理為項目經理為XX橋移橋移梁項目負責人，全面協調梁項目負責人，全面協調項目組工作。項目組工作。2、工期計劃總工期：總工期：20082008年年年年3 3月月月月1 1 日日日日20092009年年年年1 1月月月月1414日，日，日，日，320320天。天。天。天。移橋施工：移橋施工：20082008年年年年3 3月月月月1 1 日日日日20082008年年年

37、年3 3月月月月3131日，日，日，日，3131天；天；天；天；鋼梁檢測及整修：鋼梁檢測及整修：20082008年年年年4 4月月月月1111日日日日20082008年年年年1212月月月月6 6日，日，日，日，240240天；天；天；天；鋼梁架設：鋼梁架設：20082008年年年年1212月月月月12 12 日日日日20092009年年年年1 1月月月月1414日，日，日，日，3434天。天。天。天。3 3、主要機械設備、主要機械設備七、注意事項1 1、選擇有利的施工時間、選擇有利的施工時間、選擇有利的施工時間、選擇有利的施工時間 鋼梁移運應選擇在風力、流速等重要自然條件與計算假定條件相吻鋼

38、梁移運應選擇在風力、流速等重要自然條件與計算假定條件相吻鋼梁移運應選擇在風力、流速等重要自然條件與計算假定條件相吻鋼梁移運應選擇在風力、流速等重要自然條件與計算假定條件相吻合時期進行。合時期進行。合時期進行。合時期進行。2 2、施工準備充分、施工準備充分、施工準備充分、施工準備充分 制定鋼梁移運操作工藝和安全操作規程。充分調查蘇州河流域來水制定鋼梁移運操作工藝和安全操作規程。充分調查蘇州河流域來水制定鋼梁移運操作工藝和安全操作規程。充分調查蘇州河流域來水制定鋼梁移運操作工藝和安全操作規程。充分調查蘇州河流域來水情況，與水利部門協商關閘、控制水位等有關事宜，向航道部門提出情況，與水利部門協商關閘

39、、控制水位等有關事宜，向航道部門提出情況，與水利部門協商關閘、控制水位等有關事宜，向航道部門提出情況，與水利部門協商關閘、控制水位等有關事宜，向航道部門提出封航封航封航封航3636小時申請并辦理相關手續。小時申請并辦理相關手續。小時申請并辦理相關手續。小時申請并辦理相關手續。3 3、施工人員責任明確、施工人員責任明確、施工人員責任明確、施工人員責任明確 移運鋼梁前召開技術交底會，對所有相關施工人員進行技術交底，移運鋼梁前召開技術交底會，對所有相關施工人員進行技術交底，移運鋼梁前召開技術交底會，對所有相關施工人員進行技術交底，移運鋼梁前召開技術交底會，對所有相關施工人員進行技術交底，布置各工點操

40、作人員，定點定人，明確各工序及要點。布置各工點操作人員，定點定人，明確各工序及要點。布置各工點操作人員，定點定人，明確各工序及要點。布置各工點操作人員，定點定人，明確各工序及要點。4 4、指揮信號暢通、指揮信號暢通、指揮信號暢通、指揮信號暢通 為保證各工點情況及時通報，施工現場共配對講機為保證各工點情況及時通報，施工現場共配對講機為保證各工點情況及時通報，施工現場共配對講機為保證各工點情況及時通報，施工現場共配對講機4 4臺。每臺對講臺。每臺對講臺。每臺對講臺。每臺對講機都調到同一頻道，確保信號通暢，一方要停，各點均停，同時岸邊機都調到同一頻道，確保信號通暢，一方要停，各點均停，同時岸邊機都調

41、到同一頻道，確保信號通暢，一方要停，各點均停，同時岸邊機都調到同一頻道，確保信號通暢，一方要停，各點均停，同時岸邊設總指揮臺統一指揮。設總指揮臺統一指揮。設總指揮臺統一指揮。設總指揮臺統一指揮。5、安安全全措措施施a.a.XXXX橋中斷交通后，將橋臺外橋中斷交通后，將橋臺外橋中斷交通后，將橋臺外橋中斷交通后，將橋臺外20m20m外用彩鋼板圍擋起外用彩鋼板圍擋起外用彩鋼板圍擋起外用彩鋼板圍擋起來；來；來；來；b.b.水上作業在當地航道部門監控和指導下進行，事先報水上作業在當地航道部門監控和指導下進行，事先報水上作業在當地航道部門監控和指導下進行，事先報水上作業在當地航道部門監控和指導下進行，事先

42、報告運梁船航行線路，并報告作業程序，以利航道部門告運梁船航行線路，并報告作業程序，以利航道部門告運梁船航行線路，并報告作業程序，以利航道部門告運梁船航行線路，并報告作業程序，以利航道部門進行水上管制；進行水上管制；進行水上管制；進行水上管制；c.c.作好岸上交通、水上交通應急預案及處理重大事故預作好岸上交通、水上交通應急預案及處理重大事故預作好岸上交通、水上交通應急預案及處理重大事故預作好岸上交通、水上交通應急預案及處理重大事故預案；案；案；案；d.d.項目經理是安全生產第一責任人，組織專門安全小組，項目經理是安全生產第一責任人，組織專門安全小組，項目經理是安全生產第一責任人，組織專門安全小組，項目經理是安全生產第一責任人，組織專門安全小組，全過程進行監控；全過程進行監控；全過程進行監控；全過程進行監控；e.e.由于作業時間緊，移橋作業前進行施工技術交底和安由于作業時間緊，移橋作業前進行施工技術交底和安由于作業時間緊，移橋作業前進行施工技術交底和安由于作業時間緊，移橋作業前進行施工技術交底和安全交底。全交底。全交底。全交底。6、文明施工、文明施工成成立立現現場場文文明明施施工工組組織織機機構構 現現場場文文明明施施工工措措施施 工工地地衛衛生生 文文明明施施工工資資料料管管理理謝謝大家!XX大橋局股份有限公司大橋局股份有限公司