1、機場連接線上面層細粒式改性瀝青混凝土AC-13C施工組織設計 一、編制依據1、公路工程質量檢驗評定標準JTG F080/1-20042、公路瀝青路面施工技術規范JTGF40-20043、公路路基路面現場測試規程JTGE60-20084、集阿聯絡線烏蘭浩特至新林北公路施工圖技術交底5、烏蘭浩特至新林北高速公路工程項目建設施工質量控制指南6、現場踏勘、調查、采集、咨詢獲取的資料。 7、本企業的綜合施工管理水平，技術裝備能力和近年來同類工程施工中積累的施工技術管理經驗。二、施工概況機場連接線采用一級公路標準建設,路基寬度26m,設計速度100km/h。路線起點位于現省際通道與烏察路平交處，起點里程J

2、CLK0+000,終點設置在舊路收費廣場南側，終點樁號為JCLK3+260。全長3.26km，雙向四車道。全線路面結構上面層設置4cm厚AC-13C細粒式改性瀝青混凝土， 左幅總面積為：36675m2，瀝青混凝土數量：1467m3。我項目部在上面層正式攤鋪前在JCLK0+300-JCLK0+500段左幅先進行一段長度為200m的細粒式改性瀝青混凝土上面層試驗段施工，以便確定： 1、 確定各種施工機械的類型、數量及組合方式；2、 確定拌合機的操作工藝；3、 確定透層的噴灑方式和效果；4、 確定混合料的攤鋪、壓實工藝，確定松鋪系數等；5、確定標準施工方法：（1）、混合料配比的控制；（2）、拌和機的

3、拌合溫度、拌合時間；（3）、攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等；（4）、壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓組合方式及壓實效果；（5）、接縫方法；（6）、拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合；（7）、質量檢查方法，初定每作業段的最小檢查數量；6、確定每一作業段的合適長度。7、工期安排：計劃開工日期：2014年7月25日上面層鋪筑：2014年7月252014年7月25日完工日期：2014年7月25日（詳見施工進度橫道圖）三、施工準備3.1擬投入人員與機械設備3.1.1、擬投入人員 本分項工程施工，項目部對各施工班組進行了相應的職責分工；制訂了具體的施工方案；對相關施工人員進行了詳

4、細的施工技術、質量、安全保證措施等方面的交底，確保順利完成。勞動力組織見下表：序號分 工主要負責人組員備 注1現場指揮鄧旭剛1負責項目整體施工的全面工作2總工程師趙 亮1負責上面層施工策劃、組織、協調各組人員3現場負責人任傳寶2負責上面層施工人員、機械設備等的指揮、協調4技術負責人劉克思2負責技術交底，對整個施工過程進行技術指導，質量控制。5試驗負責人陸軍萬3負責檢測原材料質量、進行室內試驗、對上面層施工配合比進行控制、施工完成后進行壓實度等檢測。6測量負責人竇海程3負責測量放樣、松鋪系數測定及碾壓后的高程、橫坡、寬度等檢測7攤鋪負責人張 飛26負責攤鋪混合料及對不合格地方進行處理8拌和站石

5、劍8負責混合料拌制及出廠前質量、溫度等各方面檢測9運輸隊陳 參20負責將混合料及時運到施工現場10質檢負責人張 華1負責混合料拌和施工過程中的質量控制11安全負責人盧光明1負責拌和、運輸、攤鋪及碾壓過程中的安全工作3.1.2、投入機械設備熱拌場設在省際通道296公里處，一套西安筑路機械3000型拌和機、各級石料分別堆放，并且對細集料采取覆蓋防雨淋措施。鋪筑前場配置ABG8620攤鋪機一臺（備用ABG525一臺）、英格索蘭DD130壓路機一臺，英格索蘭DD110壓路機一臺，徐工302（30t）膠輪壓路機2臺，14t智能瀝青灑布機一臺，灑水車一臺等構成。拌合樓運料至機場連接線25分鐘左右，運輸車輛

6、由12臺自卸汽車組成，每車裝拌合料約35噸，并在出料單上注明流水編號和出料時間及出料溫度。3.1.3主要檢測儀器見下表。主要檢測設備一覽表序號名稱型號規格生產廠家單位數量備注1全站儀萊卡TCR802瑞士臺12水準儀NAL132一光臺13鋼板尺50cm把24鋼尺50m把15三米直尺把16壓力機HYE-300北京三宇臺17壓力機TYA-2000無錫路達臺18瀝青旋轉薄膜烘箱85型蘇州蘇達臺19瀝青混合料攪拌機LHB-20北京藍航中科測控技術研究所臺110瀝青穩定度測試儀DF-3南京拓興儀器儀表研究所臺111瀝青混合料理論密度儀2176美國漢寶臺112馬歇爾電動擊實儀TS-III南京拓興儀器儀表研究

7、所臺113燃燒爐NTO4731美國臺114電腦瀝青針入度儀LZRD-3北京三宇臺115電腦瀝青軟化點測試儀LRHD-4北京三宇臺116調溫調速瀝青延伸度測定儀SY-1.5B北京藍航中科測控技術研究所臺117低溫恒溫循環水浴TX-2南京拓興儀器儀表研究所臺118克利夫蘭開口閃點試驗器LSRD-3北京三宇臺119馬歇爾試模101.6 臺2620靜水電子天平TS51001金諾天平廠臺121針片狀規準儀/臺122全自動平整度儀/長沙奇鷹臺123測力計30KN瑞安個124測力計100KN瑞安個125路面強度試驗儀 100KN上海圣科儀器有限公司臺126電動擊實儀JDJ-北京中交臺127電動液壓脫模器30

8、T天津慶達個128加速磨光機JM-沭陽智能臺129洛杉磯磨耗機DM-II沭陽中科臺130液塑限聯合測定儀FG-上海東星臺131振擊式標準振篩機ZBSX92A浙江上虞個132電熱恒溫干燥箱101-3上海雙標個233砂當量試驗儀SD-2上海路達試驗儀器有限公司臺134壓碎值試驗儀/臺135電子分析天平200/1MG金諾天平廠臺136磅稱100KG 上海臺137瀝青方孔篩300浙江申克篩廠套238電子計重秤JZC-S福州科迪電子技術有限公司臺139電子天平15000KG福州科迪電子技術有限公司臺140秒表上海秒表有限公司個141亞甲藍試驗儀沭陽科興臺142塞尺/浙江把143可調電爐臺144干燥器24

9、0安徽天長個145瀝青比重瓶安徽天長個1046溫度計50/0.1個247溫度計100個148溫度計200個249溫度計300個150紅外線測溫儀臺151取芯鉆頭(瀝青路面)100mm個552溫度計（普通，200）個253插入式溫度計個254瀝青八字模基質瀝青個355電子天平臺13.2、擬定施工參數（1）、松鋪系數暫定為1.25，松鋪厚度為5cm。（2）、攤鋪速度1-3m/min；夯錘參數800轉/min，振動參數1200轉/min。（3）、碾壓組合及其施工具體操作參數（見后面施工工藝）。（4）、溫度控制（見后面施工工藝溫度控制表）3.3、技術交底為在上面層大面積施工前，組織技術人員對設計圖紙、

10、招標文件及施工規范、試驗段施工總結要點進行認真學習，并對所有參加施工人員進行培訓學習和技術交底。 、細粒式改性瀝青混凝土上面層攤鋪寬度：11.25米。、控制攤鋪寬度:中分帶路緣石外邊至路肩路緣石內邊處滿鋪，路肩路緣石內邊位置距中線12.25米寬。、對具體的施工工藝、攤鋪碾壓組合、碾壓順序、碾壓遍數、碾壓過程注意事項、碾壓完成后的保護措施等進行書面技術交底。、對攤鋪過程中容易出現的問題及處理辦法進行交底。 、下面層處理瀝青路面下面層必須噴灑粘層油，瀝青上面層必須在粘層油完全破乳、水分蒸發完成，上面層后方可鋪筑（詳見附件粘層油施工方案）。上面層施工前清除下面層上的雜物，并對以破壞的粘層進行修補。四

11、、上面層施工工藝和方法1、上面層施工工藝框圖見下圖。施工準備下面層準備測樁放線跟蹤抽樣檢驗混合料拌和混合料運輸攤鋪機攤鋪碾 壓 整 型檢 測下 道 工 序取樣試驗 2、原材料檢驗 （1） 粗集料：粗集料應潔凈、干燥、表面粗糙、形狀接近立方體，且無風化、無雜物，并有足夠的強度、耐磨耗性，粗集料必須滿足下表的質量要求。瀝青混合料粗集料質量技術要求指 標高速、一級公路表面層其它層石料壓碎值（%），不大于26-洛杉磯磨耗損失（%），不大于28-表觀相對密度（g/cm3），不小于2.6-吸水率（%），不大于2.0-堅固性（%），不大于12-針片狀顆粒含量（混合料）（%），不大于15-其中粒徑大于9.5m

12、m（%），不大于12-其中粒徑小于9.5mm（%），不大于18-磨光值（PSV），不小于38-粗集料與瀝青的粘附性（級），不小于4-水洗法小于0.075mm顆粒含量（%），不大于1軟石含量（%），不大于3 （2） 細集料：細集料必須具有一定的級配，要符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）中要求的瀝青混合料用細集料的規格。細集料應該潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒級配，機制砂以砂當量（適用于04.75mm）或亞甲藍值（適用于02.36mm或00.15mm）表示，質量應符合下表要求。瀝青混合料用細集料質量技術要求指標單位要求表觀相對密度，不小于-2.50堅固性（0.3m

13、m部分），不小于%12含泥量（小于0.075mm的含量），不大于%3砂當量，不小于%60亞甲藍值，不大于g/kg25棱角性（流動時間），不小于s30（3） 填料：瀝青混合料的礦粉必須采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質應除凈。礦粉應干燥、潔凈，要求礦粉始終保持干燥不起團，能自由地從礦粉倉流出，拌和機的回收粉塵不得作為填料使用，為改善集料和瀝青粘附性，要求采用干燥的磨細一級消石灰粉作為填料的一部分，其摻量由試驗確定。其質量應符合下表要求。高速公路瀝青用礦粉質量要求指標技術要求表觀密度不小于（t/m3）2.5含水量不大于（%）1粒度范圍0.6mm(%)1

14、000.15mm(%)90-1000.075mm(%)75-100外觀無團粒結塊親水系數1塑性指數(%)4（4） 瀝青：瀝青材料采用SBS改性瀝青，其基質瀝青均采用國產石油瀝青，瀝青標號采用A級90號瀝青，其各項技術要求見下表。運到現場的每批瀝青材料必須附有出廠證明和出廠試驗報告，并說明裝運數量、裝運日期等，不同廠家生產的瀝青分開存放，不得混雜，對進場瀝青每批都重新進行取樣和試驗。SBS改性劑劑量按瀝青用量的（重量比）5.0%控制。SBS（I-C類）改性瀝青技術指標及要求指標單位規范值針入度（25,100g,5s）0.1mm6080針入度指數PI，不小于-0.4延度（5cm/min，5）， 不

15、小于cm30軟化點（TRB）， 不小于55運動粘度135 ，不大于Pa.s3閃點，不小于230溶解度，不小于99彈性恢復(25)，不小于65貯存穩定性離析，48小時軟化點差，不大于2.5TFOT（或RTFOT）后殘留物質量變化，不大于1.0針入度對比25，不小于%60延度（5），不小于cm20 3、混合料拌和采用連續式瀝青拌和樓進行拌和，拌和時間以混合料拌和均勻、所有集料顆粒全部裹覆瀝青為度，并經試拌確定。拌和后的混合料必須均勻一致，無花白料、無結團成塊或嚴重的離析現象。 （1）為避免不同規格冷料相混，安裝拌和樓時在兩個冷料斗相接處安裝一塊加高斜擋隔板，向冷料斗供料的裝載機裝料斗寬度小于冷料斗

16、上口寬度，并在各個冷料斗上標明顯醒目的記號。 （2）開拌前檢查拌和設備，如儀表顯示數據和實際數據是否吻合、各種溫度控制、集料配比、傳感打印系統、瀝青泵及管道、計量器是否受堵等；拌合過程中，應逐盤采集并打印各個傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌合量、拌合溫度等各種參數。每個臺班結束時，打印出一個臺班的統計量，進行瀝青混合料生產質量及鋪筑厚度的總量檢驗。總量檢驗的數據由異常波動時，應立即停止生產，并分析原因。 （3）按監理工程師批準的混合料配合比、進料速度、拌和時間先行試拌，干拌12鍋廢棄后正式拌料。在拌和過程中逐盤采集并打印各個傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等參數，作為過程控制

17、和總量檢驗的依據。 （4）在拌和作業中，每臺拌和機在每天進行2次取樣試驗，對混合料的質量進行全面檢查，每出廠一車混合料都要對其出廠溫度、外觀情況進行檢查，不合格料不準出廠。 （5）先將砂石料放入干拌不少于10秒，再加入瀝青拌和，最后加入礦粉繼續拌和，拌和時間每鍋不少于60S（其中干拌時間10S）； （6）拌制時間以拌和均勻、所有礦料顆料包括礦料充分烘干全部裹覆瀝青結合料為準。并隨時觀察出料冒煙情況，如果冒的是白煙屬正常情況，如冒濃濃的青煙，就特別注意，立即檢查溫度是否超過規定值。拌和后的混合料均勻一致，無花白、無粗細料離析和結團成塊現象，所有過度加熱或已經炭化、起泡和含水的混合料都廢棄處理。

18、（7）材料的規格或配合比發生變化時，根據室內試驗資料進行試拌；試拌時，抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關指標。 （8）拌和機排放的粉塵進入地面粉塵池，然后用裝載機配汽車集中堆放在監理工程師指定的地點。4、混合料的運輸 采用自卸汽車進行運輸，裝料時車輛前后移動，分三次成“品字型”裝最好，以減少混合料離析，裝好后加蓋苫布，混合料裝車前，車周噴灑一層油水混合物（油水=13），并將余液清掃干凈。為保證施工的連續性，運輸車輛的運輸能力比拌和能力及攤鋪能力有所富余，開始攤鋪時排在施工現場等候卸料的運輸車不少于4輛，施工過程中攤鋪前方一般安排3-4臺運輸車等候卸料。（1）運輸混合料前，必須對全體駕駛員

19、進行培訓，加強對運輸車輛的保養與檢查，防止運料過程中運輸車拋錨。（2）備足易耗品，車斗掛勾要掛好，在車廂側板下方打一個小孔以備插入式數顯溫度計插入量取溫度。（3）運輸車載重量達35t，有緊密、清潔、光滑的金屬底板，車箱應清掃干凈，涂一層油水（油：水為1:3），以防止混合料粘在底板上，但車箱中不能有多余的殘積液。（4）車斗內及車輪胎應保持干凈，如有泥土、殘留物等，沖洗干凈。（5）拌和站向車內放料時，應每放一鍋車移動一個位置，以減少粗細集料的離析，料車移動時按照前、后、中的順序來回移動。（6）任何情況下，運料車在運輸過程中采取覆蓋措施，以防表面混合料降溫結成硬殼，杜絕因篷布覆蓋“露頭露尾”導致的局

20、部嚴重溫度離析現象。（7）運料車到達攤鋪現場后，不得急剎車，應盡量避免在粘層上面掉頭，造成粘層損壞。嚴格遵守現場紀律，各料車之間的停靠要保持一定距離。（8）指揮待卸料車在攤鋪機前2040m的距離等待卸料，待卸料車的間距約為一車料攤鋪的距離。（9）在料車卸料前25分鐘將加蓋的苫布打開，不準提前打開造成混合料的表面冷卻或結殼，也不準推后延誤倒車等。（10）運輸車輛到達攤鋪現場后整齊排放，按順序往攤鋪機中倒料，攤鋪過程中運料車應在攤鋪機前10-30cm處停住，空擋等候，依靠瀝青攤鋪機推動前進,司機應聽從現場指揮人員指揮，及時倒車卸料和離開。運至鋪筑現場的混合料，必須在當天或當班完成壓實。（11）指揮

21、卸料要認真負責，一次不要倒料過多（受料斗中2/3左右），及時指揮料車倒車、舉斗及前進，保證攤鋪機不停機并料斗有一定數量的料。（12）運料車卸料必須倒凈，如發現有剩余的殘留物，應及時清除。（13）建立運輸車輛的檢查保養制度，建立車輛出現各種故障的應急預案，嚴禁酒后、疲勞、無證等駕車；車輛安全行駛，在特殊路段（攤鋪機前、拌和站、工作面等）要限制速度，確保交通安全。5、混合料攤鋪在驗收合格的下面層上鋪筑AC-13C上面層，一臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m（雙車道）7.5m（3車道以上），通常每個作業面采用兩臺攤鋪機前后錯開1020m，呈梯隊方式聯合作業，兩幅之間應有36cm左右寬度的搭接（攤鋪機的軌

22、道重疊），并躲開車道輪跡帶，上下兩層的搭接位置錯開20cm以上。對攤鋪機無法作業的地方采用監理工程師批準的人工鋪筑法施工。（1）上面層攤鋪采用非接觸式平衡梁的施工方法控制平整度及厚度進行攤鋪。對外形不規則、空間受到限制等攤鋪機無法工作的地方，采用人工鋪筑混合料。（2）攤鋪機的調整 熨平板寬度、底面平整度、初始工作角、拱度調整以使螺旋布料器與熨平板前緣距離的調整處在最佳狀態，熨平板的前緣與布料螺旋之間的距離調到中間位置。根據路面寬度調整熨平板寬度,螺旋布料器高度應設置在低位，確保布料器通道內的材料左右流動通暢，并保證攤鋪過程中材料處于布料器直徑的2/3的位置；供料系統必須均勻、穩定的供料。 熨平

23、板振搗梁的調整主要依據攤鋪厚度和密實度確定，熨平板預壓密度應不小于85%，具體數據通過試驗路段進行確定。若攤鋪層表面有局部或條狀離析現象時，及時用合適的方孔篩人工補適量細料補撒。 攤鋪時，攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，以提高平整度，減少混合料的離析。根據拌合站的產量320t/h，改性瀝青混凝土的攤鋪速度宜為13m/min，攤鋪過程中不允許隨意變換速度或中途停頓。 兩臺攤鋪機半幅一次性施工，在攤鋪前至少有4臺以上的運料車等候，但不超過5臺，以避免待攤時間長，溫度下降。 在攤鋪前，在斗內涂上油水混合液（油：水=1：3），注意不能有積液；熨平板必須清理干凈，調整好熨平板的高度、橫坡度后，開

24、始預熱熨平板。熨平板預熱溫度接近瀝青混合料溫度，不宜太熱或過熱，否則會影響攤鋪質量。攤鋪機開工前應提前0.51h預熱熨平板，使熨平板表面溫度在100以上。 卸料前測量混合料溫度，設專人指揮運料車及時后退到瀝青攤鋪機前并及時卸料。 必須在下層表面溫度10時才施工。混合料溫度控制見瀝青混合料施工溫度表。 混合料異常現象處理A 攤鋪層表面有長短不一小溝，混合料中有超粒徑顆粒，可能是二次篩分篩網有破洞或周邊有較大空隙，通知拌和廠及時處理；B 攤鋪機后局部或帶狀粗集料集中，原因可能是下層平整度不好，將此鏟除人工補齊整平。明顯的粗顆粒離析分析離析的原因，在各個環節消除；C 條帶離析主要是攤鋪機的螺旋布料器

25、和熨平板安裝不協調，或與螺旋布料器固定桿有關，及時檢修進行調整，人工及時補撒細料。 嚴格控制瀝青加熱溫度、集料加熱溫度、拌和溫度、出廠溫度。瀝青混合料各施工階段溫度符合下表要求。聚合物改性瀝青混合料施工溫度（）要求層位工 序溫度（）SBS改性瀝青面層瀝青加熱溫度160165集料加熱溫度（連續式拌合機）加熱溫度比瀝青溫度高510改性瀝青現場制作溫度165170混合料貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料最高溫度（廢棄溫度），高于195運輸到現場溫度，不低于150混合料攤鋪溫度不低于160初壓開始溫度不低于150碾壓終了的表面溫度不低于90開放交通時的路表溫度不高于50 注：1.瀝青混合料的施

26、工溫度采用具有金屬探測針對插入式數顯溫度計測量。表面溫度可采用表面接觸式溫度計測定。當采用紅外線溫度計測量表面溫度時，應進行標定。6、混合料的壓實完成攤鋪以后立即進行壓實作業。壓實分初壓、復壓、終壓（包括成型）三個步驟。初壓、復壓、終壓采用兩臺雙鋼輪一臺輪胎壓路機。路面邊緣或邊角壓路機壓不到的位置采用1臺小型振動壓路機碾壓。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合下表規定。壓路機的碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料推移。碾壓區的長度應大體穩定，而端端折返位置應隨攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機2343563

27、66輪胎式壓路機234356468振動壓路機23靜壓或振動3靜壓或振動34.5 振動5 振動36 靜壓6 靜壓 （1）混合料完成攤鋪以后立即進行壓實作業。碾壓開始前，采用植物油水溶液稍微涂刷各膠輪壓路機輪，以免混合料粘附。（2）通過試驗段確定的碾壓順序進行碾壓，根據以往的施工經驗，暫定為以下兩種碾壓方式進行：A、4臺壓路機組合（2臺膠輪，兩臺雙鋼輪）初壓：一臺雙鋼輪壓路機緊跟攤鋪機從低處往高處進行碾壓，碾壓時前進靜壓后退振壓1遍（前進灑水、后退關閉灑水開關）；復壓：采用輪胎壓路機靜壓一遍 雙鋼輪振動一遍 輪胎壓路機靜壓一遍 雙鋼輪壓路機振動一遍輪胎壓路機靜壓一遍 輪胎壓路機靜壓一遍終壓采用一臺

28、雙鋼輪靜壓收光，碾壓遍數以收光為準，速度4.5km/h，輪跡特別明顯應增加遍數。B、初壓采用輪胎壓路機靜壓一遍復壓：采用雙鋼輪壓路機振動一遍 輪胎壓路機靜壓一遍雙鋼輪振動一遍輪胎壓路機靜壓一遍 雙鋼輪壓路機振動一遍 輪胎壓路機靜壓一遍 雙鋼輪振動一遍終壓：采用一臺雙鋼輪壓路機靜壓收光，以瀝青表面無明顯輪跡為準。（3）碾壓注意事項 初壓：直線段，從外側向中心碾壓；在平曲線超高段，從低處向高處碾壓。相鄰碾壓帶重疊1/31/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。當邊緣有、路緣石、砼護欄、路肩等支擋時，緊靠支擋碾壓。當邊緣無支擋時，用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側輪伸出邊緣10c

29、m以上碾壓。也可在邊緣先空出寬3040cm，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。碾壓時將驅動輪面向攤鋪機,碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導致混合料產生推移。壓路機起動、停止必須緩慢進行。初壓應在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。對攤鋪后初始壓實度較大，經實踐證明采用振動壓路機或輪胎壓路機直接碾壓無嚴重推移而有良好效果時，可免去初壓，直接進入復壓工序。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓。初壓后應檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時進行修正。 復壓 復壓緊接初壓后進行，且不得隨意停

30、頓。壓路機碾壓段的總長度應盡量縮短，通常不超過6080m。采用不同型號的壓路機組合碾壓時宜安排每一臺壓路機作全幅碾壓，防止不同部位的壓實度不均勻。本項目上面層屬于密級配瀝青混凝土，復壓宜優先采用重型的輪胎壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性，使每一個輪胎的壓力不小于15KN。碾壓后達到要求的壓實度和空隙率，并無明顯輪跡。 輪胎壓路機總質量不小于25t，噸位不足時宜附加重物，冷態時輪胎充氣壓力不小于0.55MPa，輪胎發熱后不小于0.6MPa，且各個輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶重疊1/31/2的碾壓輪寬度,相鄰碾壓帶重疊寬度為1020cm。振動壓路機折返時應先停止振動。對路面邊緣、加寬及港灣式停車

31、帶等大型壓路機難于碾壓的部位，宜采用小型振動壓路機或振動夯板補充碾壓。 終壓 終壓應緊接在復壓后進行，如經復壓后已無明顯輪跡時可免去終壓。采用雙鋼輪振動壓路機靜壓收面，碾壓不少于2遍以消除輪跡，提高表面平整度。（4）壓實過程控制 碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩定。氣溫高，風速小時，碾壓段稍長；氣溫低，風速大時宜短；在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。 壓路機采取并列梯隊作業方式，避免首尾相接的縱列方式碾壓。一進一退為一遍，一輪一行順次碾壓，嚴禁在一個碾壓行上完成所有碾壓遍數；換行碾壓時，在已碾壓完畢的路段上長距離V字型轉彎換行；嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段

32、上調頭、急轉彎、急剎車，振動壓路機在已成型的路面行駛時應關閉振動，保證上面層表面不受破壞；碾壓過程中及時檢測溫度和壓實度，并填好有關記錄資料。 壓路機禁止停放在高于70的已碾壓完畢的路段上；防止油料、潤滑脂或其它有機物在壓路機操作時或停放時灑在路面上；雙鋼輪壓路機進行噴水壓實作業時，要嚴格控制噴水量。為保持碾壓溫度，前進時噴水，后退時可不噴水；膠輪壓路機碾壓過程中涂刷防粘劑，必要時輪胎外圍加設圍裙保溫。 碾壓時遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅、均衡、勻速、由邊向中、由底向高、階梯重疊碾壓”的原則，先輕后重，先靜壓后振動，三個階段連續完成無中斷。終壓時安排專人用3m直尺緊跟壓路機檢測平整度，發現不平

33、整處及時處理。所有機械都必須連續穩定地作業，盡量避免人工修正。 隨時觀察路面的施工裂縫，發現因超載或推移產生的裂縫應及時調整碾壓方式。 每天攤鋪機作業完成后，必須對夯錘、熨平板、螺旋布料器等部位用柴油清洗，清洗時在設備下墊彩條布，避免污染路面。 現場配備1臺小型振動壓實機具，以用于壓路機不便壓實的地方，如攤鋪機前缺陷處理、橋面防撞護欄附近、橋頭搭板、橋梁和擋土墻等構造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區。（5）特殊路段的碾壓 彎道或交叉口的碾壓在彎道或交叉口的碾壓，先從彎道內側或彎道較低一邊開始碾壓（以利于形成支承邊）。對急彎應盡可能采取直線式碾壓（即缼角式碾壓），并逐一轉換壓道，

34、壓實中應注意轉向同速度相吻合，盡可能用振動，以減少剪切力。對缺角處用小型機具壓實。 陡坡碾壓 在陡坡碾壓時，壓路機的很大部分作用力將向下坡方向，因而增加了混合料順坡下移的趨勢。為抵消這種趨勢，除了下承層表面必須清潔、干燥、噴灑改性乳化瀝青外，壓實時應注意，先采用雙鋼輪壓路機預壓。陡坡碾壓中，壓路機的起動、停止、變速要緩慢，避免速度過高或過低，混合料溫度不宜過高。 接縫的碾壓 A 對于縱向接縫,先在已壓實的路面上行駛,碾壓新鋪層1015cm,然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面1015cm，充分將接縫壓實緊密。 B 對于橫向接縫，先采用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶的外側應放置供壓路機行駛的墊木

35、，碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。C 從接縫處起繼續攤鋪混合料時，先用3m的直尺檢查已攤鋪完成的接頭平整度，當不符合平整度要求時予以鏟除。接縫處攤鋪層施工結束后再用3m的直尺檢查平整度，不符合要求者趁混合料尚未冷卻立即處理。（6） 接縫處理已壓實路面 新鋪部分橫向接縫采用自然碾壓的垂直度平接縫。 平接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。當采用切割機制作成平接縫時，宜在鋪設當天混合料冷卻但未結硬時進行。刨除或切割不得損傷下層路面。切割時留下

36、的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘成油。鋪筑新混合料接頭應使接茬軟化，壓路機先進性橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產生明顯的接縫離析。上下層的縱縫應錯開150mm（熱接縫）或300400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫應錯位1m以上。接縫施工應用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。縱向接縫：采用兩臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪方式的縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有510cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接碾壓以消除縫跡，上下層縱縫應錯開15cm以上。當半幅施工或因特殊

37、原因而產生縱向冷接縫時，宜加設擋板或加設切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機做縱向切縫。加鋪另半幅前應涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上50100mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時由邊向中碾壓留下100150mm，再跨縫擠緊壓實。或者先在已壓實路面上行走碾壓新鋪層150mm左右，然后壓實新鋪部分。橫向接縫：在已成型的瀝青層的端部，先用3m直尺檢查，將平整度超過3mm的部分切去，挖除干凈，并將切面上的污染物用水洗刷干凈，再涂以改性乳化瀝青，待改性乳化瀝青破乳后，攤鋪機再就位。在熨平板開始預熱前，量出接縫處瀝青層的實際厚度，根據松鋪系數算出松鋪

38、厚度，熨平板應預熱1520min，使接縫處原路面的溫度在65以上，開始鋪筑的速度要慢。碾壓開始前，將原路面上的瀝青混合料清除干凈，接縫處保持線條順直，固定1臺振動壓路機處理接縫，路面中間部分采用橫向碾壓，兩側采用縱向碾壓，橫壓時鋼輪大部分壓在原路面上，逐漸移向新鋪路面，前后約5-6遍；縱壓時使壓路機的后輪超出接縫3-6m。（7） 取樣和試驗 瀝青混合料按JTJ052-2000的方法取樣，以測定礦料級配、瀝青用量和制作馬歇爾試件等，混合料的試樣每臺拌和機在每天進行2次取樣試驗。 路面碾壓完成后按JTJ059-95要求的方法用鉆芯取樣機鉆孔取樣或用核子密度儀測定其壓實度，嚴格控制碾壓遍數和攤鋪厚度

39、，以保證壓實度和厚度符合設計要求。 每天取瀝青樣品進行針入度、延度和軟化點試驗，每三天做一次延度試驗，開始生產時和生產中間各做一次瀝青含蠟量試驗。 從鋪筑試驗段開始，前6天每天生產前先從各個熱料倉分別取品進行篩分試驗并做好記錄。 對每種瀝青混合料至少做一次車轍試驗與一次凍融劈裂試驗，檢驗瀝青混凝土的動穩定度與水穩定性。五、質量保證措施：為保證施工質量，項目部采取以下措施。1、做好施工前的準備工作。機械設備加強維修保養，工作前進行試運行，保證施工中機械設備不出現大的問題。2、做好技術交底工作。對拌和站、攤鋪隊、運輸隊、碾壓組分被進行有針對性地技術交底，確保所有施工人員明確施工工藝、質量要求、缺陷

40、處理措施等。3、施工完成后及時對上面層的壓實度、平整度、厚度、中線平面偏位、縱斷面高程、寬度、橫坡等進行檢測。4、表面平整密實、均勻、穩定，無泛油、松散、裂縫、爛邊、粗細料集中等現象。表面無明顯的碾壓輪跡，接縫整齊、緊密、平順，燙縫不枯焦。5、開放交通的控制（1）當混合料表面溫度低于50時，可開放交通。（2）開放交通后必須進行交通管制，不得污染瀝青層表面，也不得堆放土或雜物；不得在瀝青層表面進行水泥砂漿拌制。 6、加強原材料與施工過程的控制（1）、在施工過程中設專職質量檢測人員負責施工質量檢查與試驗。（2）、安排專人檢查拌和出的混合料，發現花白料、枯料、老化料，予以廢棄并立即查找原因進行調整。

41、（3）、定期對瀝青拌和機各計量裝置進行檢查和標定，確保計量準確。（4）、專人負責冷料倉和熱料倉受料與供料情況，并及時進行調整，避免溢料，溢出的料禁止回收再用。（5）、試驗室控制混合料的出廠溫度、瀝青混合料馬歇爾試驗和抽提及篩分試驗，及時反饋拌和機控制室，以保證瀝青混合料的質量。（6）、現場專人指揮倒車，避免運料車撞擊攤鋪機，影響路面平整度。（7）、嚴格控制攤鋪、碾壓速度和碾壓順序。（8）、對汽（柴）油污染或粗集料集中的地方，先挖除，再補新料。（9）、禁止漏油車輛上路行車，施工機械加油時采取下鋪塑料布等必要的保護措施，以確保路面施工質量。（10）、壓路機加水、加油或待機時停置在已冷卻成型的路段，

42、以免影響整體平整度。（11）、攤鋪過程中試驗室及時取樣進行馬歇爾試驗、抽提試驗，檢驗混合料穩定度、流值及瀝青含量等指標是否符合設計與施工規范要求（12）、路面冷卻至常溫后及時鉆芯檢測壓實度，測量人員檢測鋪筑寬度、高程、平整度等指標。（13）、質量檢查的內容與要求符合公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）。六、零污染措施：為了達到施工零污染標準要求，我部在密級配瀝青穩定碎石上下面層施工過程中采取以下措施，避免對人工構造物、周圍環境或施工作業面的污染。1、施工前組織施工管理人員及施工人員進行施工前防污染交底。2、施工過程中嚴格控制施工車輛對下承層頂面粘層油帶來的污染，對進入施工現

43、場的運輸車輛進行清理，如輪胎等沾有泥巴等雜物必須經清理后才能進入施工現場。3、施工過程中及時進行交通管制，嚴禁一切車輛進入瀝青施工作業面。4、施工過程中，在碾壓前對壓路機等進行清洗，壓路機進行碾壓前，在施工面前10米用彩條布墊與下承層，在彩條布上對輪胎壓路機進行刷油，避免壓路機對施工作業面造成污染。 七、安全保證措施：1、認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，嚴格執行國家有關安全生產方面的法規、條例、規范、標準和安全管理制度，保證職工在施工過程中的安全健康。2、建立健全施工安全管理組織保證體系和安全生產責任制，確定安全目標，將責任分解到人并細化到每道工序，明確各方責任和義務，把好安全質量關。3

44、、施工生產現場，設置明顯的標牌加強施工現場的安全防范，保持好安全、文明的施工條件。4、起點和終點兩側100m處設置警告牌,提醒過往行人和司機，注意施工路段安全行車。5、項目部配置專職安全員，施工中安全員跟班巡查，發現安全隱患和違規操作，及時進行糾正排除。6、夜間施工加強照明，凡運輸車輛照明發生破損的禁止夜間上路施工，所有施工人員都著反光衣。 八、環境保護措施1、環境保護組織措施本合同段線路位于福建省東部沿海，自然生態環境良好，為了減少對生態環境的破壞，我們在施工中將非常重視對自然生態環境的保護工作，并根據本合同段的工程實際、氣候條件和特征，緊密結合全國生態環境保護綱要及當地社會經濟發展規劃、環

45、境保護、水土保持等規劃及地方性法規、政策，無條件接受環境保護監測單位的指導和監督。2、 保證體系管理機構項目經理部建立以項目經理為主要負責人，安全環保部為主管部門，各施工隊為主體的生態環境保障體系。根據本合同段的施工區域的生態環境特點，依據有關環保法律、法規有關規定，實行生態保護領導負責制，從思想、組織、過程、檢查、效果、目標、經濟七個方面控制環保工作。3、環保教育加強組織管理，層層強化環境保護意識。對生態環境保護全過程跟蹤監督檢查、監控、量測、比較，對結果進行總結、反饋，及時了解情況，采取相應的對策措施，嚴格獎懲制度，確保施工及生態環境保護工作的落實。組織全體員工，對自然環境和生態環境及環保

46、法的學習，充分認識和提高環保及水土保持的重要性。4、對粉塵的防治粉塵主要是由石屑、水泥等細粒材料生產時產生，施工現場的土壤受車輛行駛擾動而產生的塵土也是主要污染源。混合料運輸采用蓬布覆蓋。施工便道、場地配灑水車來回灑水，減少對周邊農作物生長及居民日常生活的影響。5、對施工現場噪聲的防治施工噪聲具有突發、無規則、不連續、高強度等特點。施工現場除了運輸車輛產生的交通噪聲外，還有施工機械產生的噪聲與振動。在通過居民區禁止鳴笛，施工人員精心保養施工機械，使之保持最佳工作狀態和最低的噪聲。6、堆廢棄物的控制施工中對于廢棄物不得隨意棄至邊坡或灑至路外污染環境，要集中堆放，完工后統一運出現場。九、附件1、粘層施工方案；2、原材料使用批復單；