1、（1）總體施工組織布置及規劃（2）主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（3）工期的保證體系及保證措施（4）工程質量管理體系及保證措施（5）安全生產管理體系及保證措施（6）環境保護、水土保持體系及保證措施（7）文明施工、文物保護保證體系及保證措施（8）項目風險預測與防范，事故應急預案（9）交通組織設計，包括施工期間交通疏導措施、緊急情況交通疏導預案等（10）其他應說明的事項附表一 施工總體計劃表附表二 施工總平面圖附表三 區域交通組織平面圖附表四 分項工程進度率計劃（斜率圖）附表五 工程管理曲線附表六 分項工程生產率和施工周期表附表七 臨時占地計劃附表八 外供電力需求計劃表附表九 合同用款估算

2、表附表十 勞動力計劃表六、施工組織設計（1）總體施工組織布置及規劃（2）主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）（3）工期的保證體系及保證措施（4）工程質量管理體系及保證措施（5）安全生產管理體系及保證措施（6）環境保護、水土保持保證體系及保證措施（7）文明施工、文物保護保證體系及保證措施（8）項目風險預測與防范，事故應急預案（9）其他應說明的事項2、施工組織設計除采用文字表述外可附下列圖表，圖表及格式要求附后。 附表一 施工總體計劃表 附表二 施工總平面圖第一章 總體施工組織布置及規劃一、設備、人員動員周期我公司中標后，將采用公路運輸方式先

3、把人員及部分機械從臨沂公司總部運抵至施工現場，建筑材料的運輸主要采用公路運輸方式。1設備人員動員周期：我單位如中標后，在接到中標通知書后即著手組織人員和設備進場，確保工程施工的順利進行。第一批進場人員：中標后的5天內進場，項目經理、項目總工、各專業工程師等專業技術人員20人，管理人員10人，熟練技術工人40人。其他人員將隨工程進展或業主與監理工程師的要求及時進場。主要機械設備擬于中標后的半個月內進場，其他機械將隨工程進展或根據業主與監理工程師的要求及時進場。二、設備、人員、材料運到施工現場的方法項目經理、項目總工以及各部門負責人在我單位接到中標通知書后5天內全部到達施工現場，著手組建項目經理部

4、、籌建臨時設施等，技術人員、施工隊伍在中標7天內全部到位。本工程所需的主要設備，采用采用公路運輸方式自公司基地調進施工駐地。本工程所需的材料就近采購。材料運輸主要以汽車為主，采用自行運輸或雇用地方運輸車方式。三、組建施工組織機構鑒于本工程為專項橋梁維修項目，要求細致、突發性強、半封閉施工等實際情況，我公司對此非常重視，并將加大人員、機械設備、資金等方面的投入。如果我公司中標，我們將立即組建項目部，委派標書中承諾的經驗豐富的項目經理全權代表我單位履行合同的權利和義務，對該項目工程行使管理職能，實行項目經理責任制，按期優質地完成本工程施工任務。項目經理部設項目經理一名、項目總工一名，下設技術科、機

5、料科、財務科、辦公室、安全科、試驗室等職能部門，并根據項目所需組建三個施工處。路面施工處：主要負責K47+000-K110+900濟南方向、K36+000-K84+550濟南方向瀝青混凝土路面，以及互通立交匝道（蘭村、即墨、元莊）、三城線附線路面病害維修；橋梁施工處：主要負責K100+187大橋上部結構砼病害進行維修，全橋的橡膠支座進行更換；標線施工處：主要負責主要是對青島段路面現有標線模糊、脫落路段進行清理，并施劃熱熔型路面標線：四、工期計劃和安排上行K96+420-k96+460、K110+000-K110+900段路面病害維修、K51+000-K52+000微表處罩面、標線施劃部分計劃2

6、011年4月10日開工，4月30日完工，橋梁伸縮縫更換計劃4月10日開工，4月30日完成60米。剩余路面病害維修、橋梁病害維修部分計劃2011年6月1日開工，9月10日完工。計劃總工期120日歷天。第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施一、施工準備在接到本工程項目的中標通知書后，我公司將立即著手各項開工前的準備工作。設立臨時基地，將本合同段項目部、拌和廠、料廠等安置好。工地試驗室在開工一個月內取得本地交通質監部門頒發的臨時試驗室資質證書。準備工作的主要內容：1、施工現場準備(1)復查和了解施工現場的地形、地質、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運輸、通信聯絡以及城鎮建設規劃、農田水利設

7、施、環境保護等有關情況。(2)清除現場范圍內的障礙物，以利施工的全面展開。(3)按照施工總平面圖進行臨時基地的建設。(4)本工程的施工需要許多大型的車輛機械和設備，已有道路不能滿足施工時，及時修筑臨時便道，并保證安全暢通。2、勞力、機具設備和材料準備(1)工程施工需要大量勞動力，且時間相對集中，因此，開工前就要落實勞動力來源。我公司的施工隊具有多年的工程施工經驗，人數能夠滿足工程施工需要。(2)對施工所需的大量機械設備和運輸車輛，我公司將根據現有裝備的數量、質量情況和施工組織計劃，按合同、規范的要求，分期、分批地組織進場。(3)本工程需要大量的材料，材料的品質、數量、以及能否及時供應是決定工程

8、質量和工期的重要環節之一。材料準備工作的要點是：品質合格、數量充足、價格適中、運輸方便、不誤使用。在保證材料品質的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調查料源、價格、運輸道路、工具和費用等，做好技術經濟比較，擇優選用，同時根據使用計劃組織進場，力爭節省投資。3、技術準備(1)我公司在接受工程任務后，即組織人員全面熟悉施工圖紙、資料和有關文件，參加業主工程主管部門組織的設計交底和圖紙會審并作好記錄。(2)根據設計文件、現場條件、各單位工程的施工程序及相互關系、工期要求、合同要求及有關定額等編制詳細具體的施工組織設計。(3)在接到中標通知書進場后，我公司將及時根據設計文件和施工組織設計，逐級做好技術交

9、底工作。(4)對于施工難度大、技術要求高以及首次采用新技術、新工藝、新材料的工程，我公司將根據工程特點，結合本公司的技術狀況，制定相應的技術保障措施，做好技術培訓工作，必要時先行試點，取得經驗并經監理單位批準后推廣。前期準備工作主要包括以下幾個方面：a.組織有關人員認真學習招標文件，全面理解設計意圖，發現問題及時上報監理工程師。b.積極參加業主和監理工程師組織的技術交底。c.組織有關人員，各專業施工隊進駐現場，中心試驗室安裝調試各種實驗檢測設備，標定各種計量儀器。d.制定崗位職責，建立健全各項規章制度，建立層層負責的崗位責任制，層層簽訂目標責任狀。e.考察工程材料、取樣進行試驗并與供料商簽訂供

10、料協議。f.對所有待進場的施工機械進行保養及調試工作。二、重點分析橋面鑿除與橋面鋪裝 三、難點分析支座更換在本工程中，有多座橋梁需要進行支座更換或支座復位，更換支座準備工作復雜，操作要求十分嚴謹，稍有不慎就會造成事故，因此，更換支座為本次維修的難點。施工測量及機具準備油泵放置及千斤頂安裝分級頂升拆除支座墩頂處理及支座安裝卸荷落頂清理現場頂升前應根據現場情況確定施工方式，在滿足操作條件前提下，應盡可能利用原有橋梁的橋墩、蓋梁和橋臺進行作業，無法滿足操作條件時則應搭設頂升支架實施作業。搭設的頂升支架要有足夠的強度、剛度和穩定性，確保在梁被頂起的時候支架不出現倒塌、傾斜，沉降應小且均勻，必要時在支架

11、底設置混凝土基礎。1、施工準備在更換支座以前，做好機具物品的準備工作，同時，要做好千斤頂的校驗配套工作，小型機具要準備充分，頂升機具要有備用頂和油泵，測量數據要制成表格，計算出頂升高度，發給頂升小組，以備頂升控制。2、施工方法、施工作業平臺的搭設在貼近墩帽邊沿全橋寬搭設平穩、牢固的工作支架，工作平臺距梁底約100cm，側面設置施工人員的上下階梯，平臺兩側設置防護圍欄以確保安全。、油泵放置及千斤頂的安裝：油泵擬放置在橋下，利用高壓油管與千斤頂聯接，千斤頂擬采用100T薄型千斤頂，利用原橋墩做支撐點。每個支座作業時計劃安設一臺千斤頂，千斤頂安裝時，必須保證千斤頂底部平整，如有不平須先予找平，并墊以

12、細砂，千斤頂上面鋪設1cm厚3030cm鋼板一塊，以擴大支撐面，為防梁底不平，應力集中，鋼板與梁底接觸面，應加墊2mm橡膠板一塊，千斤頂的位置應與原支座有一定的間隙，以利支座的拆除和安裝。、頂升作業為了消除支撐本身的非彈性變形或沉降，頂升前先進行試頂，在主梁還沒有正式頂起時即停止，并停放數小時進行觀察無任何變化后才能開始整體頂升。頂升時擬采取一泵控一頂的控制方法，頂升前，先根據測量數據計算出頂升總高度和分級頂升行程，并告知操作手，頂升時由一人指揮，頂升時應以5mm行程為一級，緩慢平穩地分級進行，頂升總高度應控制在設計高程以上3cm左右，以能拆除和安裝支座為目的，頂升過程中，橋上應始終用水準儀檢

13、測高程，頂升到一定高度后，應以槽鋼方盒做臨時支撐，以鋼鍥嵌固。、支座拆除用鋼釬將支座撬活動后抽出即可。一般支座與墩頂的粘接很牢固，不易拆除，作業時應備足專用工具，考慮多種方法進行。、墩頂處理及支座安裝在支座拆除后，將墩頂支座位置找平、清理干凈、吹干、按原位置鋪設環氧砂漿，將支座安放就位即可。、卸荷落頂如墩頂用環氧砼處理過，則須待環氧砼達到一定強度后，進行分級落頂卸荷，若墩頂完好，則鋪完環氧砂漿后即可卸荷落頂。、清理墩頂，拆除工作平臺。四、主要項目的施工方案、方法與技術措施（一）丙乳砂漿及丙乳混凝土局部缺陷修補 修補混凝土缺陷時，對于孔洞及深度超過6cm的深層疏松層采用丙乳細石混凝土修補，對于蜂

14、窩、麻面、較小的孔洞采用丙乳砂漿修補。對于外露鋼筋，用鋼絲刷進行除銹，除銹后鋼筋表面涂刷阻銹劑，等表面干燥后，再涂刷鋼筋保護劑。1、混凝土酥松區較淺處的修補、修補材料要求、丙乳需貯存在0以上的環境中，丙乳砂漿施工氣溫高于5；、使用42.5級以上的硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥，砂子過2.5mm篩。 、修補施工程序 、先將缺損部位表層劣質混凝土鑿除，直至露出新鮮、密實混凝土，剔除修補結合面（開鑿后的表面）的表面浮灰。修補結合面應鑿毛鑿平、整齊劃一； 、再用高壓射流技術清洗修補結合面，在飽水24小時后，用紗布吸干自由水，在保持濕潤的條件下，涂刷二層丙乳凈漿，并立即攤鋪自由丙乳砂漿，用力壓平抹光，待其表面略

15、干后，用噴霧器噴灑養護，一晝夜后再覆蓋麻袋保持潮濕養護7天。 2、混凝土酥松區較深處與孔洞的修補 、修補材料要求 丙乳細石混凝土的配合比由實驗室確定，要求一天抗壓強度不小于30MPa，要求7天抗壓強度不小于50MPa，要求28天抗壓強度不小于60MPa，并添加10%的UEA膨脹劑。 、修補施工程序、首先將酥松區劣質混凝土鑿除，其周邊宜鑿成規則的多邊形，開鑿范圍以見新鮮、密實混凝土為止，開鑿以及孔洞的四周邊宜做成臺階狀，臺階高差以不小于3cm為宜； 、剔除開鑿表面（新舊混凝土結合面）的浮灰，并用高壓射流技術清洗開鑿表面，飽水24小時； 、在保持結合面濕潤但無自由水的情況下，涂刷二層丙乳凈漿后，立

16、即立模澆注丙乳細石混凝土并振搗密實，終凝后及時拆模覆蓋麻袋保護潮濕養護7天； 、養護7天后，在修補區的外露表面無塵埃，無自由水且濕潤的條件下，用丙乳凈漿在縱橫向分批涂抹二遍。 丙乳砂漿應隨拌隨用，拌和后宜在3040min內使用完畢，每次拌和量可根據修補面積與施工進度而定。 3、混凝土修補注意事項、施工前應對修補及粘貼部位砼表面含水率及所處環境溫度進行量測。若砼的表層含水率大于4或環境溫度小于5時，應采取監理工程師認可的措施，在達到要求后方可進行施工。、施工時應按設計圖紙及現場實際情況，在加固維修部位放線定位，并根據監理工程師的指示辦理。、修補材料均應單獨密封放置在陰涼、通風處，遠離火源，避免陽

17、光直接照射。、配置和使用場所，必須保持通風良好。、操作人員應穿防護服，戴防護口罩和手套。、工作場所應配備各種必要的滅火器以備救護。（二）伸縮縫更換維修1、安裝前現場準備工作、熟悉圖紙和安裝操作規程，檢查、驗收伸縮縫異型鋼的平整度、順直度和縫體間隙。、在制造廠家工程師的指導下，卸掉夾具，用千斤頂調正伸縮間隙，使之符合要求，再安上夾具固定好，以備安裝。、機械設備、小型機具配備齊全，并配齊養護用的草苫子和運水工具等。備足防止污染路面的帆布、塑料布、膠帶等材料。2、開槽、橋面砼鋪裝層完成并驗收合格后，根據施工圖的要求確定開槽寬度單側40cm，分兩次切縫，第一次切縫控制在35cm左右。準確放樣，打上線后

18、用切割機鋸縫、順直，應避免開槽時損壞縫外砼。、用風鎬開槽。開槽深度控制在18cm，應將槽內松動的水泥砼鑿除干凈，應鑿毛至堅硬層，并用強力吹風機或高壓水槍清除浮塵和雜物。、梁端間隙內的雜物，尤其是砼塊必須清理干凈，然后用泡沫塑料填塞密實。如有梁板頂至背墻情形，須將梁端部分鑿除。、理順、調整槽內預埋筋，對漏埋或折斷的預埋筋應進行修復，統一采用植筋膠進行鋼筋補植，補植深度不小于12cm。、開槽后產生的所有棄料必須及時清理干凈，確保施工現場整潔。3、縫體安裝、伸縮縫安裝之前，必須根據安裝時的實際氣溫調整組裝定位空隙值，伸縮縫定位寬度誤差為2mm，要求誤差為同一符號，不允許一條縫不同位置上同時出現正負誤

19、差。、安裝時伸縮縫的中心線與梁端中心線相重合。、伸縮縫的標高控制與固定采用簡易的龍門吊架和角鋼作定位，使伸縮縫上頂面和兩側砼面層的標高齊平，然后對伸縮縫的縱向直線度也進行調整。伸縮縫的標高與直線度調整到符合設計要求后，可進行臨時固定，固定時應沿橋寬的一端向另一端依次將伸縮縫邊梁上的錨固裝置與預留槽內的預埋鋼筋每隔2-3個錨固筋焊一個焊點，兩側對稱施焊，以保證抄平后的伸縮縫不再發生變位，嚴禁從一端平移施焊，造成伸縮縫翹曲。、伸縮縫的焊接固定后應對伸縮縫的標高應再復測一遍，確認在臨時固定過程中未出現任何變形、偏差后，把異型鋼梁上的錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側同時焊牢，最好一次全部焊牢。如有困難，可先將

20、一側焊牢，待達到預定的安裝氣溫時，再將另一側全部焊牢。注意焊點與型鋼距離不小于5cm，以免型鋼變形。在焊接的同時，應隨時用三米直尺、塞尺檢測異型鋼的平整度，平整度應控制在02mm范圍，否則很容易出現跳車現象。在固定焊接時，對經常出現的預留槽內預埋筋與異型鋼梁錨固筋不相符現象，要采用U型、L型、S型鋼筋進行加固連接，以確保縫體與梁體的牢固連接。連接處焊縫長度應不小于10cm，應按照規范要求，采用淺接觸，保證焊接長度。嚴禁出現點焊、跳焊、漏焊等現象。伸縮縫焊接牢固后，應盡快將預先設定的臨時固定卡具、定位角鋼用氣割槍割去，使其自由伸縮，此時應嚴格保護現場，防止車輛等荷載誤壓。、模板安裝。模板多采用泡

21、沫板、薄鐵皮等，模板應做的牢固、嚴密,能在砼振搗時而不出現移動，并能防止沙漿流入伸縮縫內，以免影響伸縮。為防止砼從上部縫口進入型鋼內側溝漕內，型鋼的上面必須要用膠布封好。4、砼澆筑、澆筑前應在縫兩側鋪上塑料布，保證砼不污染路面。、砼振搗時應兩側同時進行，為保證砼密實，特別是型鋼下砼的密實，用振搗棒振至不再有氣泡為止。、砼振搗密實后，用抹板搓出水泥漿，分4-5次按常規抹壓平整為止。這道工序應特別注意平整度，容易造成跳車現象。5、養生、水泥砼澆筑完成后，然后覆蓋麻袋或草苫子，嚴格灑水養生，養生期不少于7天。養生期間嚴禁車輛通行。、經過養生，水泥砼強度達到設計強度的50%以上后，可安裝橡膠密封條，安

22、裝前必須把縫內充當模板的泡沫板、漏漿的砼硬塊全部掏干凈后，嵌入橡膠條。6、施工注意事項 、安裝后的伸縮縫縫面必須平整，縱橫的坡度符合設計要求，并與兩側砼路面平順銜接。 、施工用的機具、設備必須采取嚴格措施，避免漏油污染路面；安裝前必須對伸縮縫妥善存放，不得有變形和污染。、施工現場應切實做好安全工作，應包括必要的縱向封閉和橫向封閉，封閉應徹底，并懸掛彩條旗進行提醒注意。（三）交通標線施工方案1.材料選購路面標線所用材料應符合路面標線涂料的規定。無論采用哪一種標線材料，都應該滿足在瀝青混凝土、水泥混凝土路面土耐久使用的要求，且均應有合適的施工機械與之配套。2.材料的檢驗、運輸和儲存路面標線涂料的色

23、度性能，其色品坐標和發射比(或亮度因素)應符合招標文件的規定和路面標線涂料的規定的范圍。材料出廠前應通過檢測部門的檢測，生產廠家要保證所有出廠的產品都符合規定的技術指標。監理工程師同意使用后，在使用前應對每批貨進行檢測，以保證產品符合規定的標準。試樣都應明確標出生產廠商的批量編號。裝運時附上與所提供樣品一致的證明書。材料存放在干燥、通風的地方，以防止日光直接照射，高溫時采取相應措施設法降溫。材料采用集裝箱運輸，途中注意防止日曬雨淋。材料先存放材料倉庫，施工時再運到施工現場。材料不應超過儲存期，否則按路面標線涂料規定的項目進行檢測，不合格堅決不使用。3.標線施工（1）首先根據設計圖紙的尺寸進行測

24、量放樣，沿線每50m設一控制點，曲線段采用加密點控制，每10m設一點，然后用粉筆作標記，作為標線的基準點。（2）在基準點設好后，用標線繩沿基準點擺放并固定。在保證每個基準點尺寸的情況下，使線型順直平滑。而后用汽車沿標線繩勻速行駛(汽車右前方固定的導桿應對準標線繩，擺幅5mm)，滴灑基準線，行車道部分的虛線和實線均以此基準線為準。（3）在基準線劃定后，即可進行路面清掃工作。為保證標線施工質量，保證標線涂料與瀝青路面有效結合，在標線施工前必須用鐵鍬、掃把清掃路面，必要時用水沖洗，使路面干凈無雜物，但須待路面干透以后方可施工。（4）在涂敷標線前，用手推底膠車，對標線涂敷處高壓噴涂底膠，充分保證標線與

25、路面的粘結力。在涂底膠的同時，將涂料加入熱熔，使之充分熔化，以備涂敷。涂料的加溫溫度必須超過180。（5）標線涂敷采用車載式劃線機施工。涂料熔好后，將之放入劃線機內準備劃線。劃線前應調整劃線機漏斗的流速來保證涂敷厚度，使標線厚度達到設計要求。（6）車載式劃線機沿基準線勻速前進，不得出現彎曲現象。涂膜冷凝后應無皺紋、斑點、氣泡、裂紋、脫落及表面無發粘現象。（7）標線的噴涂施工安排在白天進行，雨天、塵埃大、風大時暫時停止施工。（8）噴涂標線時，在施工現場設置適當的警告標志，阻止車輛及行人在作業區內通過，防止其將涂料帶出或形成車轍，直至標線充分干燥。（9）施工過程中隨時自檢，并通知、配合監理部門抽檢

26、，標線寬度誤差控制在5 mm內，長度誤差控制在50mm內，縱向間距誤差控制在50mm內，橫向偏位誤差控制在30mm內。使標線的各項指標均符合規范要求。4. 施工技術要求（1）在劃路面標線之前，要求路面干燥、清潔，清除雜物和灰塵。（2）施工時，環境溫度不得低于10(3)車道邊緣線，不應侵占行車道寬度。第三章 工期保證體系及保證措施一、工期目標本工程計劃開工時間為2011年4月10日至4月30日，2011年6月1日開工，9月10日完工，計劃工期120天，計劃竣工時間為2011年9月10日。根據招標文件的要求，結合本工程的特點和我單位的實際機械、人員等情況，根據施工進度總體計劃，在施工中我們將采取以

27、下措施確保總進度的實施。二、從組織管理上保證工期1、組織“精干、高效、權威”的項目經理部，切實加強對工程項目的領導和組織管理。2、配備專業齊全、業務熟悉、責任心強的技術人員充實各關鍵技術管理崗位，負責各項目的具體組織指揮，保證各項具體目標的落實。3、建立以項目為核心的責權利體系，定崗、定人、定權，各負其責。4、每周由項目經理主持的生產調度會，總結上周的施工進度情況，安排下一周的施工生產；及時解決施工內部矛盾，及時協調各隊伍之間和各職能部門之間的關系；對施工機械設備、生產物資和勞動力進行安排計劃；并對資金進行合理分配，保證施工進度的落實和完成。5、提前為下一道工序的施工做好人力、物力和機械設備的

28、準備，確保工程一環扣一環地進行。對于影響工程總進度的關鍵項目、關鍵工序，主要領導者和有關管理人員必須跟班作業，必要時組織有效力量，加班加點突破難點，以確保工程總進度計劃的實現。6、建立獎罰嚴明的經濟責任制。同時開展各種勞動競賽，激發廣大職工的工作熱情和創造性，提高勞動效率，確保工期的實現。三、從進度計劃上保證工期1、在工程開工前，按照總工期的要求提出工程施工總體進度計劃，并對其科學性和合理性，以及能否滿足合同工期的要求并有所提前等問題，進行認真的審查。2、在工程施工總進度計劃的控制下，編制出本合同、月度、旬度、日施工計劃和工期安排，并及時提交個項目的月度施工總結。3、制定周密詳細的施工進度計劃

29、，抓住關鍵工序，對影響到總工期的工序和作業給予人力和物力的充分保證，確保總進度計劃的順利完成。4、對生產要素認真進行優化組合、動態管理。靈活機動地對人員、設備、物質進行調度安排，及時組織施工所需的人員、物質進場，保障后勤供應，滿足施工需要，保證連續施工作業。5、縮短進場后的籌備時間，邊籌備，邊施工，提高快速反應能力。6、工程計劃執行過程中，如發現未能按期完成計劃的情況時，必須及時檢查分析原因，立即采取有效的措施，調整下月的工作計劃。四、從資源上保證工期1、該工程列為我單位的重點工程，該工程所需的機械、設備、技術人員、勞動力、材料、資金等資源給予優先保證。同時成立一個施工經驗豐富、組織管理能力強

30、，結構形式合理的項目領導班子，配備一批優秀的技術骨干，生產骨干和性能卓越、狀況良好的施工機械，組成一個高素質、高效率的施工隊伍。2、施工機械做到統籌安排、統一調配、合理使用。盡可能組織機械化流水作業，利用施工機械高效生產力，做好施工機械的維修、保養工作，施工現場設置修理場，保證施工機械的正常運轉。對重要的常用的機械和機具應留有富余備用設備，以防萬一。3、制定嚴格的材料供應計劃，根據現場的施工進度情況保證各施工段材料的及時供應，杜絕停工待料的情況出現以免耽誤工期。五、從技術上保證工期1、由項目總工程師全面負責該項目的施工技術管理，項目經理部設工程科，負責制定施工方案，編制施工工藝，及時解決施工中

31、出現的問題，以方案指導施工，防止出現返工現象而影響工期。2、實行圖紙會審制度，在工程開工前由總工程師組織有關技術人員進行圖紙會審，及時向業主和監理工程師提出施工圖紙、技術規范和其他技術文件中的錯誤和不足之處，使工程順利進行。3、實行技術交底制度，施工技術人員應在施工之前及時向班組做好詳盡地技術交底，到現場對各施工過程做好跟蹤技術監控，發現問題及時現場就地解決，防止工序檢驗不合格而進行返工，延誤工期。4、施工全過程使用計算機進行計劃管理，確保關鍵線路上的工序按計劃進行，若有滯后，立即采取果斷措施予以彌補。計算機的硬件和軟件應滿足工地管理的需要，符合業主統一管理的規定，同時，在工程施工期間，所有數

32、據的傳送盡可能做到光盤或電話線傳輸，使數據傳送方便、快捷。第四章 工程質量管理體系及保證措施我公司的質量方針：“用戶至上，質量第一，恪守合同，爭創精品”；我公司的質量目標：“工程一次驗收合格率100%，爭創優質工程；滿足業主對工程產品的質量要求和期望，合同履約率達100%”。一、 質量管理體系質量管理領導小組是整個工程質量管理的最高領導機構，由項目經理、總工程師、質檢科長、試驗室主任、技術科科長組成，制訂整個合同段工程質量創優規劃、方針、措施。各施工隊分別設質量管理現場小組，由施工隊長、質檢科長、工程科長、工程師組成。質檢科和試驗室專職抓現場質量管理。施工隊一級的質量管理機構在項目經理和質量管

33、理小組領導下，制訂本工段施工區段的創優措施，質量實施計劃，并重在現場落實。施工隊對各自承擔工程的質量難點和關鍵工序進行分析，制訂攻關課題，成立QC小組，積極開展工作。施工隊所屬各施工班組根據自己的創優任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程質量控制。在施工中樹立“質量關系千萬家，搞好質量人人抓”的觀念，使職工認識到質量工作的好壞與企業、個人利益的關系，把質量工作貫穿到施工全過程中，深入到企業的每一個人，形成道道工序齊抓共管，上下自律，使工程質量始終處于受控制狀態。在工程中實行質量一票否決制，使個人收入與工程質量掛鉤，以保證工程產品的質量穩定性。質量自檢體系框圖：項目

34、經理試驗室質檢科技術科工地試驗員工地質檢員工地技術主管作業班組負責人 二、質量保證措施(1).質量控制機構和創優規劃質量管理領導小組是整個工程質量管理的最高領導機構，由項目經理、技術負責人（總工程師）、質檢科長、試驗室主任、技術科科長等組成，制訂整個合同段工程質量創優規劃、方針、措施。各施工隊分別設質量管理現場小組，由施工隊長、質檢科長、工程科長、工程師組成。質檢科和試驗室專職抓現場質量管理。施工隊一級的質量管理機構在項目經理和質量管理小組領導下，制訂本工段施工區段的創優措施，質量實施計劃，并重在現場落實。施工隊對各自承擔工程的質量難點和關鍵工序進行分析，制訂攻關課題，成立QC小組，積極開展工

35、作。施工隊所屬各施工班組根據自己的創優任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程質量控制。(2).強化質量意識，健全規章制度在施工中樹立“質量關系千萬家，搞好質量人人抓”的觀念，使職工認識到質量工作的好壞與企業、個人利益的關系，把質量工作貫穿到施工全過程中，深入到企業的每一個人，形成道道工序齊抓共管，上下自律，使工程質量始終處于受控制狀態，使各項工程質量工作落到實處。加強全面質量管理，實行項目分解及目標管理，對重大技術問題組織QC小組攻關，科學指導施工。積極推廣新技術、新工藝、新材料。建立施工組織設計審批制度a.施工組織設計必須有項目經理、項目工程師、安全員、材料員、

36、監理工程師等的簽字。b.施工組織設計必須在工程實施前15天報監理工程師和工程部，由技術科審核后報總工程師審批。c.施工組織設計必須經各級審批并最后由監理工程師審批后，并且按審批意見進行修改完善，方可進行施工。技術復核、隱蔽工程驗收制度a.在施工組織設計中應編制技術復核計劃，明確復核內容、部位、復核人員及復核方法。b.技術復核結果應填寫分部分項工程技術復核記錄，作為施工技術資料歸檔。c.凡分項工程的施工結果被后道施工所覆蓋，均應進行隱蔽工程驗收，隱蔽驗收的結果必須填寫隱蔽工程驗收記錄。技術、質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底必須采用書面簽證確認形式。具體可分為以下

37、幾方面：a.項目經理必須組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并同設計代表聯系進行設計交底。b.施工組織設計編制完畢并送業主和總監審批確認后，由項目經理牽頭，項目總工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出關鍵分部工程和施工要點。c.本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，各分管分項工程負責人在安排施工任務同時，必須對施工班進行書面技術質量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。二級驗收及分部分項質量評定制度a.分項工程施工過程中，各分管負責人必須督促班組做好自檢工作，當天問題當天整改完畢。b.分項工程施工完畢后，各分管負責人必須及時組織班組進行分項

38、工程質量評定工作，并填寫分項工程質量評定表交施工隊長確認，最終評定由項目經理部的質檢部專職質量員檢定。c.項目經理部每月組織一次施工隊之間的質量互檢，并進行質量講評。d.質檢科對每個項目進行不定期抽樣檢查，發現問題以書面形式發出定期整改指令單，項目施工隊負責在指定期限內將整改情況以書面形式交到質檢科。現場材料質量管理a.嚴格控制外加工、采購材料的質量。各種地方材料、外購材料到現場后必須由質檢科、試驗室、材料科有關人員進行抽樣檢查，發現問題立即與供貨商聯系，直到退貨。b.搞好原材料二次復試取樣、送樣工作。水泥、鋼材必須取樣進行物理試驗，有效期超過三個月的水泥必須重新取樣進行物理試驗，合格后方可使

39、用。計量器具管理a.工程管理科和中心試驗室負責所有計量器材的鑒定、督促及管理工作。b.現場計量管理器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意使用，以免造成人為的損壞。c.損壞的計量器具必須及時申報修理調換，不得帶病工作。d.計量器具要定期進行校對、鑒定；嚴禁使用未經核對過的量具。工程質量獎罰制度a.遵循“誰施工、誰負責”的原則，對各施工隊、班組進行全面質量管理和追蹤管理。b.凡各施工隊、班組在施工過程中違反操作規程，不按圖施工，屢教不改或發生了質量問題，項目部有權對其進行處罰，處罰形式從整改停工、罰款直至趕出本工地。c.凡各施工隊、班組在施工過程中，按圖施工，合格率達到100%，項目部對其進

40、行獎勵，獎勵形式為表揚、表彰、獎金。d.項目部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、業主大檢查、監理工程師評價等形式作為依據。質量控制程序圖開 工工序質量控制分項工程質量控制不合格合格檢 查分部工程質量控制不合格檢 查單位工程質量控制合格不合格合格檢 查不合格竣工驗收質量控制檢 查交工手續、結算第五章 安全生產管理體系及保證措施一、安全保證措施根據此項目工程環境和特點，制定和落實安全保障措施，以防范和化解安全隱患的發生。1、組織保證措施成立以項目經理為組長，項目總工為副組長，各施工處處長為組員的安全領導小組，項目部設置專職安全員，各職能部門和各專業班組均設置兼職安全員，全面負責施工安全管理工作。確立

41、明確的安全目標：堅持“安全第一，預防為主，教育開路，制度確保”的方針，堅決杜絕人為重大事故。2、技術保證措施該合同段交通壓力較大，在封閉施工過程中，安全隱患較大，必須從技術上加以重視，施工方案經專家論證后，要及時報送相關單位和部門進行審批，方案批復后，項目總工要及時召集所有管理、技術人員和各施工處處長、班組長進行施工方案交底，并建立技術安全予案措施和完善技術監督制度，在技術上確保施工的安全。3、建立安全保證制度、制定安全生產目標，實行單位連續安全生產天數累進獎勵制和事故當事人與領導責任追究制，采用行政和經濟相結合的獎罰辦法。、建立安全工作“日查月審”制度，安全工作要做到時時講、處處講，將“質量

42、第一，安全第一”的口號叫響，使安全意識深入人心，不允許有半點僥幸麻痹的思想存在。、各專業作業班組都必須結合工程特點，補充制定完善的安全施工規章制度，報項目經理批準后認真貫徹執行。要特別注意高空作業施工安全操作規程、雨季施工安全注意事項等規定的貫徹執行，協作施工的人員必須遵守呼喚應答制和聯絡信號，確認安全后方可操作。、各種機械設備均由經考核合格的專職人員操作，嚴格執行操作規程，無證人員嚴禁擅自操作。實行單機包機制，安全責任到人。加強運輸管理，遵守交通規則，服從當地交警部門的管理，防止交通事故發生。4、加強安全教育和安全措施的設置、所有工種操作人員都必須加強崗前培訓，系統掌握有關安全知識，并通過考

43、核合格后，持證上崗。、開展普遍的安全知識教育，提高職工在險情下的應對能力。、所有進入高空、預制場等危險施工區的人員，都必須配帶安全帽和安全通行證。、項目部及施工隊駐地設立保安人員，加強與當地公安部門的聯系，共同維護好施工區域的治安管理。、在施工作業現場及運輸道路上，設置醒目的警示標志及各類操作規程和安全規則。、實行安全生產交接制度，安全措施不落實或不安全、隱患不排除前，不得進入場地。5、加強安全工作的物質保障、特殊環境（高空、水上等）下作業人員必須配發有關的勞動保護用品，如安全帽、安全帶、防滑勞動鞋等。、高空作業時布設安全網，支架要進行嚴格的安全檢查。、倉庫及油庫配備滅火器、消防沙等消防用具。

44、、定期對施工人員進行體檢，不適宜從事高空等特殊條件下工作的人員要及時撤換，對從事特殊條件下作業的人員要給予營養補助。6、其它保障、加強天氣預報的接收，隨時掌握不利自然條件的影響，及時采取對策，防止因自然災害的影響帶來傷亡損失。、辦妥保險手續，除工程一切險及第三方責任險外，要對施工設備和人身安全投保。二 保證道路暢通和道路安全施工措施（一）、施工安全要求在維持正常交通情況下施工作業，必須嚴格遵守高速公路的有關規定，采取切實有效措施，保證行車、施工人員和構造物的安全，并達到以下要求。1、施工人員在上路作業之前，應到高速公路資產安全部門辦理有關進入施工手續，并參加高速公路安全作業培訓，認真學習高速公

45、路有關公路法規、安全作業規章制度，否則不許進路施工。2、上路作業的施工單位，要建立健全項目經理責任制。項目經理作為本工程的直接責任人，不但要有完善的施工組織方案，還要建立安全作業、崗位職責、操作規程制度，并在施工現場立牌提示，要切實做到責任到人、落到實處。3、養護作業的交通控制，必須嚴格按照公路養護安全作業規程（JTG H30-2004）和公路養護技術規范JTJ073-96及道路交通標志標線GB5768-1999的規定和要求設置各種標志，現場工作人員要穿著安全作業服裝，嚴禁越過安全區作業，確保交通車輛、施工人員的生命安全。4、在施工之前，要認真研究圖紙，分析情況，采取有效措施，確保路面不受破壞

46、和污染等，杜絕有損高速公路設施的行為。5、我方的施工用車輛（含生活車、指揮車）全部有合法手續、牌照齊全，并相對固定，開工前按按照業主要求將“施工車輛登記表”報監理工程師，所有出入高速公路的施工車輛均按規定正常交費。（二）、養護施工安全實施方案在濟青高速施工作業嚴格執行養護施工安全、文明作業規定及國家其他相關安全規定。1、在路、橋上進行養護作業，必須保障養護維修作業人員和設備的安全以及過往車輛的安全、舒適與暢通。2、養護施工現場必須按有關規定設置施工警告標志、限速標志、導向標志和必要的安全防護措施。各種交通標志的制作、尺寸應符合道路交通標志和標線（GB57681999）的規定，各種標志的設置應符

47、合部頒公路養護安全作業規程（JTG H302004）的規定。3、在進行養護維修作業前，應結合施工組織設計，制定安全保障方案，并報有關部門批準。4、養護維修作業的安全設施應始終處于良好的工作狀態，在未完成養護維修作業之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設施的位置、擴大或縮小控制區范圍，以保證養護維修作業控制區安全控制的有效性。當進行養護維修作業時，應順著交通流方向設置安全設施。當作業完成后，應逆著交通流方向撤除為養護維修作業而設置的有關安全設施，恢復正常交通。5、養護作業，按規模分維修保養、專項工程及大修工程三大類；按工程性質分路面、路基、橋梁、結構物、沿線設施五個方面；按作業區分超、行車道區、中

48、央分隔帶區、路肩區、邊坡邊溝區五個區。6、專項工程及大修工程的作業控制區分警告區、上游過渡區、緩沖區、工作區、下游過渡區和終止區六個區域。警告區是最重要的一個控制區，區內至少必須設置施工標志、限速標志和可變標志牌或線形誘導標，其它標志可以根據具體情況再行增加；警告區長度不得小于1000m。游過渡區起點至下游過渡區終點之間應放置錐形交通路標。上游或下游過渡區長度不應小于30米，緩沖區的最小長度宜取50m。在緩沖區與工作區交界處應布設路欄。工作區與開放交通的車道之間必須有明確的隔離裝置。工作區的布置，還要考慮為工程車輛提供安全的進口與出口。終止區最小長度宜取30m。7、養護作業除保障安全外，作業的

49、方式和方法需講究文明，隨時隨地保持路容路貌的整潔，不外露土、石塊等雜物。作業場地標志明顯，防護齊全。8、按國家規定建立安全管理部門，配備專職或兼職的安全管理人員，實施對養護維修作業人員的安全培訓和教育。參加養護作業的施工人員，必須接受安全技術、文明生產教育，遵守各項安全技術操作規程。對于從事特殊工種的人員必須經過專業培訓，獲得合格證書后方能上崗作業。施工和管理人員上路必須著反光標志服，作業過程應接受路政人員的檢查，遵守安全文明作業的有關規定。9、超、行車道作業區的交通控制方式分為封閉單車道和封閉單幅車道兩種情況，養護作業前應選擇、確定交通控制方案，并作好車道封閉和施工前的所有準備工作。優先選擇

50、封閉單車道，特殊情況采用封閉單幅車道。10、封閉的車道不同，其安全標志的設置位置也相應不同。封閉行車道時，應將安全標志設在作業現場前方規定距離內的土路肩上或硬路肩外側，并在作業區左側設置錐形標；封閉超車道時，應將安全標志設在作業區前方規定距離內的超車道路緣帶內，在作業區邊界的右側設置錐形標。11、封閉期間要加強夜間的燈光標志和安全管理，并在上游過渡區內設置黃色頻閃燈或標志車；需在夜間施工時，作業區內應設置照明。12、邊坡邊溝作業，應在作業區兩端的土路肩上各插兩面長桿桔黃旗，以示作業區的位置，給車輛以警戒。作業人員應在邊溝邊上活動，不宜在路肩上走動。若需在硬路肩上堆放設備或其它物品，應設反光錐形

51、標，錐形標間距20m。13、施工和管理人員必須具有高度的安全警覺性。上路時養護維修作業人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色工作裝（套裝），管理人員必須穿著帶有反光安全標志的桔紅色背心，否則不準進入養護施工作業區。施工人員不得隨意在非封閉區內的行車道內坐、站立或行走，不得已需跨越行車道時，應觀察車輛的行駛情況，在確保安全的情況下迅速通過。第六章 環境保護及水土保持體系及保證措施一、環境保護措施1、在施工期間應始終保持工地的良好排水狀態，與原路面排水設施相連接，不得引起淤積和沖刷。2、砂石料場、周圍挖好排水溝，確保占用的土地無沖刷，確保各種臨時排水系統不改變現有水文狀態。3、建立廢舊物品回收、保留和處

52、理制度，設廢物收集箱，生活區設化糞池、污水沉淀池。對施工垃圾及生活垃圾有專人清理，并在指定地點處理。具體要求如下： 施工廢水、生活污水不得直接排入農田、耕地、灌溉渠和水庫。施工現場與駐地要設置污水集水池，污水在集水池濾清后再排放。 施工區域、砂石料場在施工期間和完工以后要及時處理，減少對河道、溪流的侵蝕，防止沉渣進入河道和溪流。 沖洗含有沉積物的集料時，要設置沉淀池，做到達標排放。 施工期間，施工物料應堆放整齊，防止雨季或暴雨時，將物料隨雨水徑流排入地表及附近水域造成污染。 施工現場與施工機械經過的道路，要隨時進行灑水抑塵。 易于引起粉塵的細料或松散料要予以遮蓋，運輸時用棚布覆蓋。 各種臨時設

53、施和場地，如堆料場、加工廠等在選擇地點時，應離開居民區300米以外，而且要設于居民區主要風向的下風處。 盡量控制機械作業所產生的噪音、廢氣等的污染。4、臨時用地不再使用時，要根據業主及監理工程師的指令及時進行復耕、綠化。二、水土保持（一）水土保持措施原則定期巡查，及時發現，及時處理。因勢利導，變害為利；因地制宜，因害設防；防洪與水土流失防治并重；工程措施與植物措施并舉；補充完善主體工程設計，為主體工程安全服務。（二）水土保持措施1、土路肩損壞：土路肩的高度、寬度需保持設計標準；路肩線形整齊，其上的草皮（或石子）完整、美觀。2、邊坡坍塌、水毀沖溝：按規定巡查,及時發現挖方路段邊坡坍塌、填方路段邊

54、坡沖溝等病害,認真記錄,及時處理;影響行車安全的，在24小時內做應急處理，并積極組織搶修。修復質量符合養護技術規范要求。3、路基構造物損壞：按規定巡查,及時發現擋墻等圬工體沉陷、斷裂、傾斜、局部塌陷、松動、勾縫脫落等病害,合理安排，及時維修，修復質量符合養護技術規范要求。4、排水系統淤塞：按規定巡查,及時發現邊溝、排水溝和截水溝等排水系統淤積,認真記錄,合理安排，及時處理;影響汛期排水的在24小時內做應急處理，在16天內必須徹底處置。第七章 文明施工、文物保護保證體系及保證措施一、文明施工措施加強文明施工的管理工作，建立以項目經理為核心的文明施工領導小組，對施工、生產現場進行定期檢查，確保文明

55、施工的貫徹落實。（一）現場布置1、施工現場必須明顯的、符合國家標準要求的安全警示標志牌，錐形標等安全設施按規定整齊擺放；2、施工現場的主要管理人員在施工現場應當佩戴證明其身份的證卡；3、根據場地實際情況合理地進行布置，加強項目經理部的建設，圖表上墻，設施設備按現場布置圖規定設置堆放，并隨施工不同階段進行場地布置和調整。最大限度地減少耕地占用。（二）道路與場地1、施工區內道路暢通、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；2、堆放大宗材料、成品、半成品和機具設備，不得侵占場內道路及安全防護等設施；3、場地平整不積水，無散落的雜物及散物；場地排水成系統，并暢通不堵。4、施工廢料集中堆放，及時處理。施工便道

56、派專人養護，對便道進行平整，灑水車經常灑水養護。（三）班組場地清理班組必須作好操作后場地清理，隨作隨用，物盡其用。在施工作業中，應有防止塵土飛揚、車輛沾帶泥土運行等措施。有考核制度，定期檢查評分考核，成績上牌公布。（四）材料堆放砂石分類堆放成方，砌體料類成垛，堆放整齊。不同材料之間進行隔離，以免混雜。二、文物保護措施在工程現場發現的所有文物、古跡以及具有地質研究或考古價值的其他遺跡、化石、錢幣或物品，均屬于國家財產，因此，在施工中，我們采取以下措施進行文物保護工作。1、加強教育、提高全員的文物保護意識。開工前組織全體施工人員進行文物保護重大意義、文物保護知識方面的教育，增強全體職工保護文物的自

57、覺性和責任感。2、開工前主動和地方文物保護部門進行聯系，與當地群眾進行文物保護方面的調查，對地上、地下是否有文物初步做到心中有數，以便超前、有針對性地做好工作。3、一旦發現文物，我單位遵守國際咨詢工程師聯合會的有關規定，并采取必要的防護措施：（1）已開工的要立即停工保護現場，防止任何人員移動或損壞任何該類物品。（2）盡快向工程師、業主和文物保護部門匯報。（3）按照工程師、業主和文物保護部門的指令，積極協助處理。（4）文物保護部門處理完現場，并接到業主、工程師和文物保護部門可以繼續施工的通知后才能重新開工。4、不準隨意亂刻、亂畫、破壞文物，堅決打擊、抵制販賣文物活動。5、臨時設計、施工用地不占用

58、文物保護控制區。凡屬施工影響區域內的古樹、古建筑要加以安全圍護。第八章 項目風險預測與防范，事故應急預案一、道路安全施工措施及應急預案上路施工前：1、項目部成立安全領導小組，定期進行安全檢查及養護維修期間的安全監督。2、上路施工前積極開展安全教育，加強宣傳，并落實到施工隊的每一個人。3、由于高速公路維修工作通常在不影響車輛正常通行的半封閉甚至無封閉條件下進行，因此上路施工時必須配備齊全的安全設施，按規定擺放標示牌、警示牌以及錐形標等；施工車輛必須懸掛醒目的安全指示標志；上路作業人員必須穿著統一服裝并穿戴安全服裝或安全帽。事故發生后：1、項目部立即成立救援小組，同時進行報警和報告高速路政，并協助

59、交警路政部門全力開展救援工作。2、如遇較大交通事故或緊急情況時，組織安全人員進行道路疏通，及時分流，配合路政人員打開中央分隔帶活動護欄，進行車輛的分流和渠化交通。3、如遇人員傷亡事故時，項目部將立即開展搶救工作，減少人員傷亡數量和損失。二、橋梁事故應急預案1、定期進行橋梁結構物的檢查，并邀請橋梁檢測單位和專家進行沿線橋梁的檢測，如發現可能出現橋梁事故的橋梁結構，立即報告業主及監理，并采取相應的維修方案，及時搶修。2、項目部儲備一定數量的橋梁搶修材料和設備，如遇緊急橋梁事故將立即組建搶修小組開展搶修工作。3、除項目部日常養護維修外，我公司還有專門的橋梁、路面、附屬設施、綠化等專業分公司，均具有充

60、足的設備及人員，遇應急情況時可直接調用，確保工期和質量。三、迎接檢查緊急施工措施由于濟青高速是連接省城濟南和著名旅游城市青島的主要交通干道，因此，在保安全、保暢通的同時，還應把高速公路作為我省宣傳的窗口。鑒于濟青高速公路的重要地位，在日常保養工作開展的同時，還要隨時作好上級領導及公司領導的檢查的應急施工措施。1、在接到檢查通知后，項目部將立即組織迎檢領導小組，負責與業主單位信息溝通和任務部署工作。2、對本段路進行全面巡查，按照業主提供的考核標準和臨時要求，記錄問題，然后立即召集各保養項目施工隊伍，全面進行保養處理。3、項目部準備一定數量的相應保養設備及材料，在接到迎檢通知后可在短時間內進行施工

61、，確保高效和質量。四、雨季防汛應急預案1、公路防汛 為確保本段高速公路的防汛工作正常開展，項目部將成立防汛工作領導小組，層層建立起責任制，做好汛期值班和報告制度。我項目部在駐地內儲備一定數量的防汛器材，包括塊石、方木、沙袋、抽水機等。明確防汛工作重點，擬定了實施方案和應急預案，在年度汛期來臨之前對本路段的路基和橋梁進行一次全面“體檢”，特別是對于河流邊上的道路和橋涵的排水設施、路基邊坡重點對待，對易毀路段提前進行疏通，對存在的隱患及時進行處理，防患于未然。制定了汛期24小時晝夜值班制度。加大公路巡查力度，對危險路段和橋梁設置安全警示標志，并安排專人觀察。第九章 交通組織設計一、工程交通概況濟青

62、高速是濟南青島間交通的干道，因此封閉交通后壓力較大，我公司在完全具備開工條件時，再封閉交通，同時晝夜組織施工，壓縮工期，盡早完成橋面工程，提前放行交通，放行后繼續進行橋下加固維修項目。在封閉交通后，注意交通車輛的疏導、分流。在附近各個高速出入口布設醒目的交通標志，同時協助交警和路政對本合同段道路進行監管，及時疏導交通，避免大車占道，確保道路的暢通。二、交通布控方案為保障行車安全和施工安全，以及混凝土對施工連續性的嚴格要求，我部將根據實際情況采用全幅封閉或半幅封閉進行交通布控。1、基本要求(1) 在進行養護維修作業前，應結合施工組織設計，制定安全保障措施方案，并報有關部門批準。(2) 按國家規定

63、建立安全管理部門，配備專職或兼職安全管理人員，實施對養護作業人員的安全培訓和教育。(3) 養護維修人員必須接受安全技術教育，遵守各項安全技術操作規程。(4) 養護維修作業的安全設施應始終處于良好的工作狀態，在未完成養護維修作業之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設施的位置、擴大或縮小控制范圍，以保證養護維修控制區安全控制的有效性。2、交通布控區的參數指標交通管制方案參照中華人民共和國行業標準公路養護安全作業規程(JTG H302004)標準執行。（1）養護維修作業控制區應由警告區、上游過渡區、緩沖區、工作區、下游過渡區及終止區六部分組成。 警告區：警告區長度大于1600m。警告區內每一定距離設置

64、有關警告標志，第一個警告標志到下一個警告標志的間距大于300m，最后一個標志離上游過渡區的第一個渠道裝置間距大于150m，其余各標志間距在100m至300m之間。警告區內設置限速標志、前方車道變窄標志、禁止車輛通行標志。 過渡區：過渡區分上游過渡區和下游過渡區。當車輛行駛至上游過渡區時，車速應小于40km/h。該區長度位65100m。在上游過渡區前設置禁止駛入標志，在上游過渡區內設置作業標志車，車尾朝著車流方向，車尾掛有尋向性標志和限速牌；車身安裝黃色頻閃燈和防撞裝置。下游過渡區的長度應大于30m。 緩沖區：緩沖區的長度尾80m。其上游過渡區之間設置路障。 作業區：作業區是作業人員活動和工作的

65、地方，其長度根據施工作業需要確定。 終止區：終止區的長度大于30m。在終止區的末端，解除所設的限制標志。3、各種交通安全管制設施的規定： 錐標。其要求應符合道路交通標志和標線（GB5768）的規定，布設間距為510米，具有反光功能，同時配施工警告燈號，保證夜間施工時的安全。 移動式標志車。要求顏色應為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈號，圖案和顯示形式可按實際需要改變。 夜間照明設施。當夜間進行養護作業時，應設置照明設施。照明必須滿足作業要求，并覆蓋整個工作區域。 養護安全設施的設置與撤除。當進行養護維修作業時，應順著交通流方向設置安全設施。當作業完成后，應逆著交通流方向撤除安全設施，恢復正常交通。

66、4、交通安全保障措施為確保濟青高速公路維修施工作業人員及設備的安全，維護正常的交通秩序，特制定安全保障措施如下：、要指派專職人員負責，對專職人員在上崗前進行培訓指導，嚴禁標志擺放的任意性。要有安全領導小組組長進行全面的檢查，確保萬無一失；為確保被導流車輛順利通過作業區，要專職人員組織協調；一旦發生車輛損壞、交通事故，可視情況大小，如能極易排除的，施工人員可以幫助解決；較大的事故，應及時通知當地交警、路政人員，報告事故發生的時間、地點、車輛種類、數量及人員傷亡情況，并幫助路政人員清理現場及時疏通交通；若堵塞過度，開放作業區，開放前，確保施工人員機械撤離至安全區間。、人身安全：上崗前全部施工人員進

67、行安全意識培訓，對每個施工人員辦理人身意外保險，簽訂安全協議，穿戴必備的防護用具，分清事故作業區間，進行賠償。、人工機械的保障措施：駕駛員要持證上崗，嚴禁無證駕駛，對上路人員要進行必要的安全教育；施工車輛上路時懸掛“施工車輛，注意避讓”的醒目標志牌；應特別注意車輛在調頭時，要看清相向與對向的車輛，在均無車輛時再進行調頭；要禮貌行車，嚴禁超速行駛、橫沖直撞。5、具體實施方案（1）在全封閉路段長度一般為2KM，根據中央分隔帶的開口情況進行施工封閉區域的劃分。（2）打開將要封閉施工的區域兩端的中央分隔帶開口。（3）使用錐形路標把另一幅車道從中分隔開，作臨時雙向行駛。（4）按照規范要求嚴格擺放布控設施

68、，包括指向車、標志牌、錐形標等。（5）每一個開口處必須派足夠的專職安全員看守，確保順行車輛在導入另幅車道時的安全和暢通，同時還應注意施工車輛進出開口時的安全。（6）如需要必須在夜間施工時，確保安全設施的正常使用，保證充足的照明設施，利用頻閃燈增強提示。（7）要求安全人員24小時進行巡查，確保安全。6、其他應注意的安全事項（1）施工時間的安排，應在通視條件較好的天氣施工，嚴禁在夜間、雨天、霧天、大風天施工。（2）在一個作業區間內，應盡快的在同一天內完成，打突擊戰、殲滅戰，傍晚前開放交通，合理劃分調整作業區間。（3）應積極與當地交警、路政人員配合，加強通信聯絡；施工人員隨時都聽從交警、路政人員的管

69、理。要提高警惕，防止外來人員與內部人員的破壞活動；要有專職人員巡查，發現問題及時糾正；對違章人員進行強令性制止，對違法人員要移交司法機關，以確保施工的正常進行。（附：交通布控圖）圖1 全幅封閉施工的交通布控示意圖圖2 單車道封閉施工的交通布控示意圖第十章 其他應說明的事項一、廉政建設1、嚴格遵守黨和國家有關法律法規及省市建設市場的有關規定。2、業務活動堅持公開、公正、誠信、透明的原則(除法律認定的商業秘密和合同文件另有規定之外)，不得損害國家和集體利益，不得違反工程建設管理規定。3、建立健全廉政制度，開展廉潔勤政教育，設立廉政告示牌，公布舉報電話，監督并認真查處違法違紀活動。4、不得以任何理由

70、向業主及監理人員行賄或饋贈禮金、有價證券、貴重禮品。5、不得以任何名義為業主及監理人員報銷其應支付的任何費用。6、不得以任何理由安排業主及監理人員參加非業務宴請及娛樂活動。7、不得為業主及監理人員購置或提供通訊工具、交通工具和高檔辦公用品等。二、竣工資料編制竣工文件的編制建立項目經理負責制，具體人員崗位責任制，具體由計劃科下設資料室保證框圖如下：項目經理資料室 計劃科 竣工文件的編制按2004年中華人民共和國交通部第3號令公路工程竣（交）工驗收辦法和交通部交公路發2004446號關于貫徹執行公路工程竣交工驗收辦法有關事宜的通知的規定和要求編制，資料的整理伴隨工程施工進度同時進行，除特殊情況外，必須保證有關文件圖表原始件、檢測驗收資料和資料、人員確認簽字、竣工圖中變更部位的修整繪制簽章等內容的整齊完善；重要單位工程、重點分項工程、關鍵工藝工序以及采用新技術、新工藝、新材料的工程施工過程，應提交適當的圖像數據，竣工圖像數據內容、圖像存儲介質規格應符合監理工程師的要求。竣工文件在交工驗收前30天提交監理工程師審查；竣工資料采用集中辦公，統一整理的方式進行。按照規定提交規定數量的合格的竣工資料。