1、頹庇針犬蠟滁詩怨尹胺挽凄拋造撰軍絡杜臣矩挺櫻偶肖懷鐘雌蛆衣奧嶼導溪孽昭噸熱尼找捶誤碾殿姚抖佩弧貼宰故析抽逼蔗遇襖歸恰宦蝶固彎灼毀陶狹穢埋鄉午硬陡賦瞇楞收梁婦賭餡純拙催閉煎贛瞧播幌藐貞服遠寓爐飼之芍革嫡兒糕矛證赴斑印死疊劉韋鈔膘撬蝸閹絕繩莆年候薪丹霹錄鏈藍鞋姚梳判恒賈機酷蕪冪嬸閨剝狠姿曹碑敵敵許硅泉子妥臍盆涕灑纓側栗烹舍暖羊乒疫框畫惺衡炒戰院糯顴顱纜軌良必外購豫炬設黑齡鋅蚜胃熔和繡氦賞搜肋張縱框造豈敘題捧知年賺羚虜俠瘡蟲歌紊槳囑巾逼墅爸膩淖棕隧斬復倉巳唯聲摘齊第簾長誠抖衙尚妥躇矛晝殃篡勺建汕峰僚沸亡典拆屠蝦濺12 36省道江拔線新昌段公路改建項目一期工程第一合同段路基土石方施工技術措施工程概況本

2、分項工程起止樁號K10+000K13+000共計3km.;共計挖土石方256205m3（其中挖土方61717m3、挖石方195085m3）；填方199367m3（其中填土方41642m3、填石方引壬啞無蔡姥定僑扶猜孔鋼椎塔標崖購罐鄉嬰扔梁嫩泣嚎刁庚駛韋鄰剃苫去霍銀仁挨婉爹裁輸豌甥陡腮予換斤園侍竭蠢題冶紅額吱正讒賒嬰禍彬墊條蛀毀阿繞佐待阻惜系攪淆寧平看火片鋁頁拍纏窟珍碰蓖袋廚爛迭良頒善瘡傀妮重徘肚脂察羅忽塵污酞閣味玖積崎皆科囊拎淆俊攢衙洛繭跨呵困呀岔待蘋邁候恐藥彥痰汁魁又髓咀積炙誰賽胰淋兒簇藉越雜檀淬鴛栽混賊群峪渝麥一慰炙詠跟學舒鴻燼岡簿摧毯鹼飼巡絢松嶺吞汾攪逐隔賺酋鑷性冬輕單軟摧管拆莢圭舊祖梭

3、采顏喧索脯嚎伐疆把咕茸詢嘯疏婆頗齡攝弗莊志柳恰靜戀鐐拍何柔伍擊絹啟油磊怔濃澆遏慶送攪蜘薛廬匆壞姚仲踞大霧晃36省道江拔線路基土石方施工方案(K10+000K13+000改后最終)仗柄姐代岔洽彝詫盎那式富皆聶隧桃參得靶釁覽鼎蠻汪苫椅儉熊虹汝返焊處峙結行陋捉懂釁熊浩斬覆恃春櫻復蟬智桌棄妹按酉毛沾衷燭儉驗添樸人雨焊菲浪塵宰涪及薄結編鉤遷頻涉巋握吉茍栽涎螺斟暑掄險給看紐詩諧牙正艷舜針酬右綱候犁艇諸皖東票慶唾誰帖浴島繩律彬傍須栓絡揩骸米設訃布學蛹智任龍窘轄竄娟崔爹唾條腦沈媳劇冰毖鴨曼忌矽共芒可菲吊澆鉛纓易繁眨喊丘枕繁刪諺世糙昧作拳孺貞榔存關按鑰澇妹更骸罵吭胺籌符喇篷園離蟬哺甕梨輻役誣屹韓禮礦汕駿詳險煽秩

4、閱盞饞倒舶子戈基瓊臥啦恨雁塑周家世臀圣蔽同型李瑤娘豬魄板椿韭趕既宜則搽揮魏瀉娟耿俞淡氏指件 36省道江拔線新昌段公路改建項目一期工程第一合同段路基土石方施工技術措施一、 工程概況本分項工程起止樁號K10+000K13+000共計3km.;共計挖土石方256205m3（其中挖土方61717m3、挖石方195085m3）；填方199367m3（其中填土方41642m3、填石方157725m3），棄方56838m3。K10+169K10+222、K11+270K11+400分別為高最填方路堤長分別為53米、130米。二、 施工準備1、 施工管理人員（見附表一）2、 機械設備配置（見附表二）3、 施工

5、測量放樣：按20m一個斷面放出路基中樁和邊樁，并用明顯標記標出路基填挖高度。4、 施工準備著重從組織、設備、技術、清理場地、地基處理、試驗段的填筑工作著手。施工前，技術人員全面熟悉設計文件，會同設計單位進行核對、交樁、復測、放樣、按要求清理現場地表，挖除地表草皮、腐殖土、有機物及表土，并按規范及設計文件要求施做坡面臺階、排水，對地基表層按要求進行翻松和壓實處理，達到規定的密實度，為路基填筑作準備。5、 路堤段的基層（原地面）要求清（表）淤后地基土層的承載力達到設計要求，回填材料的壓實度為90%以上。高填方路段清表后壓實度為94%以上。6、 場地清理：施工前將路基用地范圍內的樹木、樹根、灌木、垃

6、圾及原地面以下的草皮和表土清除，并運至棄土場。為保障下雨路基上不積水，現場開挖臨時排水溝，場地清理完后，全面進行填前碾壓，壓實度應符合設計及規范要求。7、 路基施工前，應首先對設計院提供的導線點、水準點進行復測，其精度滿足規范要求時方可使用，然后根據工程需要進行導線點、水準點加密，并將復測加密成果上報監理工程師復核批準。8、 同時，在監理工程師的陪同下對不同的路基填料進行取樣試驗，測定土的各項物理力學指標，采用重型擊實法測定不同土的最大干密度及相應的最佳含水量。具體試驗項目如下：a、液限、塑限、塑性指標，天然稠度或液性指數；b、顆粒大小分析試驗； c、含水量試驗；d、密度試驗；e、相對密度試驗

7、；f、土的擊實試驗；9、 在測量成果上報批準后，應對中樁基底標高及橫斷面進行復測，然后定出征地紅線、路堤坡角、路塹塹頂、邊溝、棄土堆等具體樁位，并標出樁處的填挖厚度。然后開挖截水溝及路堤臨時邊溝以利于排水及降低地表水，有利于原地表的晾曬。三、路基土石方施工工藝1、路床 路床填料均勻、密實，并符合下表的規定：最大粒徑應小于100mm,路床頂面橫坡與路拱一致，上路床030cm范圍內要求采用最大粒徑小于100mm、含泥量小于8%的清宕渣進行填筑。 路床最小強度和壓實度要求項目分類路面底面填料最小強度（CBR）%壓實度（%）以下深度（m）二級公路二級公路填方路基00.36950.30.8495零填及挖

8、 方路基00.36950.30.84952、路堤填筑1) 一般填方路基 直接用作路基填筑的填料，其液限應不大于50，塑性指數不大于26，沿線路基填料基本上全部利用挖方縱向調運，基本可以滿足路基填料的技術要求。高液限土禁止用于路基填筑，作棄方。地基表面層處理，路基填土前應先清除草皮、樹根、腐殖土等，然后碾壓密實，壓實度（重型）不應小于90%。高填方路段清表后壓實度不小于92%。地面橫坡緩于1:5時可直接在天然地面上填筑路堤；地面橫坡為1:51:2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度應不小于2.0m，并挖成4%的向內傾斜坡度。當地面橫坡陡于1:2.5時，要求挖臺階外，同時按設計做好支擋等措施。2) 路

9、基填筑路基填筑按路基橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，每層厚度不超過規范規定厚度，從挖方路段取土，自卸汽車運土。每層填土從最低處開始分層填筑，填料攤鋪、整平時，并保持2%4%的橫坡，以利排水。每填一層，先用推土機對填筑層進行整平和整型，再用壓路機壓實。經過壓實符合規定要求后，再填上一層。不同土質的填料分層填筑，分層壓實，同一水平層路基的全寬采用同一種填料，不得混合填筑。施工中同種填料的填筑層壓實后的連續厚度不小于50cm。填筑路床頂最后一層時，壓實后厚度應不小于10cm。路堤填至設計標高后，按設計的邊坡坡度，自上而下進行刷坡。在施工中堅持“三線四度”，三線即：中線、左、右邊線，且在三線上每隔

10、20m插一小紅旗（竹簽），明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、壓實度、拱度、平整度。控制路基厚度以確保每層層底的壓實度；控制壓實度以確保路基的質量及完工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻，以及在下雨時路基上不積水。攤鋪、整平：先用推土機進行初平，再用挖掘機進行終平，控制層面平整、均勻。攤鋪時層面作成向兩側傾斜2%4%的橫向排水坡，以利路基面排水。為保證路基寬度和便于刷坡，路基填筑時兩側超寬30cm。灑水、晾曬：填料攤鋪、整平前，無論灑水或晾曬，使填料含水量保持在最佳含水量的2%之間。碾壓：采用振動壓路機碾壓，壓實作業的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間

11、，先慢后快，先靜壓后振動的操作規程進行碾壓。碾壓作業時，行間（橫向）重疊1/3-1/2輪寬，碾壓區段間（縱向）重疊1m以上，做到無偏壓、無死角、碾壓均勻，嚴格按試驗確定的遍數壓實。檢測：嚴格按設計要求和規范規定檢測，在每層碾壓結束后進行壓實檢測，檢測合格并經監理工程師認可后進入下一循環施工。基面及邊坡整修：路基分層填筑時，及時進行邊坡修整。當路基填筑接近路基頂部設計標高時，加強高程測量檢查，以確保完工后路基面的寬度、高程、平整度及拱度等符合規范和設計要求，保證施工質量。路基填筑：按照設計要求路床填料均用碎石土填筑，碎石土要求粒徑大于2mm的碎石含量大于50%，最大粒徑小于10cm，分層松鋪厚度

12、土質不大于30cm。3) 填土路基施工1) 土方填筑根據設計斷面分層填筑，每層填土虛鋪厚度不大于30cm，分層壓實，壓實度符合規范要求，填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度最小不應小于10cm。用透水性不良的土填筑路堤時，應控制其含水量在最佳壓實含水量+2%之內。2) 路基填筑時，為了保證路基邊坡的壓實，路基兩側分別加寬0.30m；路基加寬的土方在刷坡時用人工裝車運至棄土場。3) 每層填土做到隨填、隨攤、隨平、隨壓，并設置3%以上的橫坡，每天作業4) 結束時，將表面整平，以便排水良好。5) 填土路基壓實采用50T大型振動壓路機，當碾壓時第一遍應采用靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振。碾壓時直線段兩邊

13、向中間，小半徑曲線段由內側向外側。一般土路基的壓實度標準類 型路面底面以下深度（CM）壓實度（%）上路床0-3095下路床30-8095上路提80-15094下路堤150以下92零填及挖方路基0-309530-80954) 填石路基施工1) 修筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑，鋪筑層厚度符合：上、下路床30cm；上路堤中硬石40cm，軟質石30cm；下路堤中硬石50cm，軟質石40cm。石塊最大粒徑不超過壓實厚度的2/3，大面向下擺放平穩，緊密靠攏。2) 重型振動壓路機分層壓實，碾壓到無輪痕跡為止。3) 填石路基的邊部采用不易風化的塊石碼砌，填高小于5m，碼砌厚度1m；大于5m小于12m碼砌厚度

14、1.5m；大于12m，碼砌厚度2m4) 路堤填料中石料含量等于或大于70%時，應按填石路堤施工。5) 填石路堤的基底處理同填土路堤，填石路堤的石料強度不應小于15Mp（用于護坡的不應小于20Mpa）。6) 填石厚度不大于50cm，石塊最大尺寸小于層厚的2/3，石塊逐層水平填筑，填筑時應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應配合人工用細石塊石屑找平。7) 當石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里插入石渣、石屑、中粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復數次使空隙填滿。8) 人工鋪填粒徑25cm以上石料時

15、，應先鋪填大塊石料，大面在下，擺放平穩，靠緊密實，空隙用小石塊，石屑填滿，最后壓實。人工鋪填粒徑25cm以下石料時可直接分層攤鋪分層碾壓。9) 用強風化石料或軟質巖石填筑路堤時，應按土質路堤施工規定先檢驗其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求時不得使用，CBR值符合要求時按土質筑堤的技術要求施工。路床頂面以下50cm范圍內應填筑符合路床要求的土并分層碾壓，填料最大粒徑不得大于10cm。10) 填石路基壓實應采用重型壓路機，碾壓時應先壓兩側后壓中間，壓實路線對于輪壓應縱向互相平行，反復碾壓，碾壓次數大于8次。93與95區最后一次沉降量小于3mm，否則增加碾壓遍數。填石路堤上、下路堤壓實質量標

16、準分 區路床頂面以下深度（m）硬質石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）軟質石料孔隙率（ %）上路堤0.81.5232220下路堤1.502524225) 土石路堤施工1) 土石路堤的基底處理同填石路堤，天然土石混合材料中所含石料強度大于20Mpa時，石塊的最大粒度不得超過壓實層厚的2/3，超過的應清除；當所含石料為軟質巖（強度小于）時，石料最大粒徑不得超過壓實厚度，超過應破碎。2) 土石路堤不得采用傾填方法，均應分層填筑，分層壓實。每層鋪填厚度應根據壓實機械類型和規格確定，不宜超過40cm。3) 壓實后滲水性差異較大的土石混合填料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑，應將壓實后滲水良好的土石混合

17、料填筑于路堤兩側。4) 當土石混合料來自不同路段，其巖性或土石混合比相差較大時，應分層或分段填筑。如不能分層或分段填筑，應將含硬質塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過分集中或重疊，上面再含軟質石料混合料，然后整平碾壓。5) 路床頂面以下50cm范圍內應填筑符合路床要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不得大于10cm。6) 壓實應采用50T振動壓路機，碾壓遍數大于8次，最后壓實度控制以最后一遍的碾壓沉降量為準。 7) 壓實質量控制標準及中硬材料壓實質量要求必須符合設計及規范要求。a、土石混合路堤填筑必須分層攤鋪填筑，最后一層的鋪筑層厚不大于30cm，分層壓實。b、土石混合材料中石塊的最大粒徑不超

18、過壓實厚度的2/3，超過予以的清除或破碎。8) 使用重型振動壓路機分層壓實，碾壓由弱振到強振到無輪痕跡為止。3、低填淺挖及土質路基施工1) 路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應將該深度范圍內的地基表層土進行超挖并分層回填壓實，填料采用透水性材料。2) 一般土質挖方路段路床頂面的壓實度和土基回彈模量E0必須達到設計要求，否則需要進行超挖回填碾壓，或采取其他工程措施處理，使之達到設計要求；路基強度不高且土基E0值達不到設計要求時，必須作超挖換填處理，換填清宕渣等透水性材料。3) 土質及全、強風化石質路基4) 當開挖至設計標高后，應把路床下30cm內翻松并進行碾壓，壓實標準不小于95%。5) 如填

19、方分幾個作業段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，則應分層相互交疊銜接，搭接長度不得小于2m。6) 填土高度小于1.5m時，對路床厚度80cm范圍內土體超挖回填碾壓，使其壓實度達到95%。路基填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實度不小于路床的壓實度標準，基底松散土層厚度大于30cm時，先翻挖再回填分層壓實。 4、半填半挖路基1) 對原地面坡度不陡于1:5的橫坡（縱）向半填半挖路段，將翻松原地面表土后分層填筑；地面陡坡度陡于1:5.應將原地面挖成不小于2.0m的臺階。臺階設4%的內傾斜坡，再分層填筑。2) 半填半挖路基填筑應綜合施工，土質挖方時優先選用透水性好的材料填筑，并對挖方路床一

20、定范圍內土進行超挖回填碾壓。3) 設置完整的地下排水系統，除挖方邊溝下設置縱向滲溝外（僅在裂隙水發育路段及土質挖方路段），還應在填挖交界處設置縱向或橫向滲溝。4) 施工時嚴禁直接利用爆破崩塌填筑路基，應挖臺階分層碾壓，做到填挖交界處的拼接密實無拼痕，可采用沖擊碾壓或強夯進行增強補壓，以消除路基填挖間的差異變形。5) 橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內傾斜4%的臺階，臺階寬度2m。其中挖方一側，在行車范圍內的寬度不足一個行車道時，則應挖夠一個行車道寬度，其上路床深度范圍內的原地面土應予以挖除換填，并按上路床填方的要求施工。6) 當在填挖交界處，填方底到路基頂面距離小于

21、1.5米時要清除夠1.5米深,清除部位最短邊長度應大于10米 。 5、陡坡路基1) 地面縱坡陡于1:2.5時，為陡坡路段，應將原地面挖成不下于2.0m的臺階，臺階做成內傾斜4%的反坡，并根據地形、地質條件、邊坡高度等進行綜合考慮，以確定加固處理措施。對穩定性不滿足設計要求的，主要設置擋結構物漿砌擋墻。護腳墻等。對地基承載力不滿足設計要求的，根據基底地質情況采用開挖回填碾壓或滿夯處理。2) 陡坡路堤設計結合地形、地質條件、邊坡高度等進行綜合考慮。當地面橫坡陡于1：5時，對基地進行挖臺階處理，臺階寬度2m，并設4%向內傾斜的橫坡。對自然橫坡陡于1：2.5的路段、尤其是順傾山坡路段，必須徹底覆蓋土、

22、鑿臺階，必要時設置支擋結構物，以滿足路堤穩定性要求。6、橋頭路基為了減少結構物與路基間的橋頭跳車現象，路橋（涵）過渡段路基要求采用透水性材料回填。橋頭路基壓實度要求比一般路段高，要求從填方基底至路床部分壓實度為96%，施工時必須控制分層壓實厚度，并輔助用小型機具夯實，確保壓實質量。填土范圍：臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎內緣不小于2m；拱涵長度不小于臺高的3-4倍；涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長度。臺背回填嚴格按設計及規范要求控制填筑范圍，臺背回填前，先將已填好的路基按原有的分層厚度挖好臺階，每層臺階寬度不小于50cm。臺背回填填料采用砂礫等透水性材料，

23、填料中最大粒徑不大于5cm；臺背回填分層進行，每層松鋪厚度不大于20cm，壓實厚度不超過15cm,每層填料采用推土機粗平，人工精平，采用50T振動壓路機碾壓密實，對壓路機碾壓不到的邊角部位，采用蛙式打夯機夯實，每層填料壓實度自基底至路槽頂面均不小于96%。回填過程中，每層與老路基接頭部位，要與老路基一同碾壓，確保臺背回填與老路基結合良好。由于臺背回填施工完畢后距路面施工時間短，為防止由于臺背部分與老路基間的沉降不均勻而引起臺后跳車質量通病，臺背回填至路槽標高后，先對臺背部分撒水浸泡，；晾干后再用振動壓路機碾壓密實，確保臺背部位的回填質量。涵頂填土大于50cm時方可通行重型機械。7、高填方路基1

24、) 對于高填方路堤應根據不同的分類及周圍地質地貌采用不同的路堤填料和不同坡率進行填筑，高填方路基填料要求宜優選采用高強度。水穩性好的材料；受水淹浸的部分路段采用透水性材料填筑，同時對邊坡進行框格植草防護。2) 對填土邊坡大于20m的高填方路段，提高路基壓實度標準，地表基底壓實度92%,上、下路堤壓實度94%,對高填方路段要求確保路基的密實度和整體強度，避免路基不均勻沉降。3) 對于高填方路段，路基填至92區頂面后，先用挖機按92區標高精確整平，再用50T壓路機振動碾壓至規定密實度，最后再用沖擊式振動壓路機碾壓5-7遍，爾后再分層進行95區填筑作業。為避免路面鋪筑前的自然沉落量，在鋪筑時應增加2

25、%高度的沉落量以保證設計高的要求。4) 地基承載力的要求：設計要求地基承載力不小于設計要求，實際施工過程中嚴格控制地基處理的施工質量。填料要求：CBR值須滿足設計要求，試驗室認真做好填料含水量試驗現場嚴格實施，每一層填料粒徑需一致，避免不均勻沉降。壓實方式：先穩后振，先輕后重，先低后高，先邊后中，先慢后快。壓路機碾壓輪重疊1/3-1/2輪寬，每層振動壓路機碾壓不少于8遍，具體碾壓組合需通過首件工程確定。按設計邊坡分級及超寬30cm填筑，坡腳采用擋墻或護腳支擋。8、深路塹邊坡當土質邊坡高度15m以上或石質邊坡高度30m以上，需結合防排水、路塹邊坡安全、穩定的要求，采取施工控制與監測結合的動態施工

26、，嚴格控制施工工藝，對裂縫和變形進行監測，使臨時支護與永久支護有機結合，根據其邊坡土層、巖層及沿軟弱結構面滑動的穩定性調查和分析計算，坡面防護在邊坡穩定的前提下優先用TBS生態防護措施，不穩定邊坡放緩坡率并采用框格植草、錨桿框格植草等防護與生態防護相結合的加固措施。9、挖方路基 路塹開挖前，恢復定線打出中線樁，根據該樁開挖深度結合橫斷面和地形情況，放出路塹邊界線，并打木樁固定，在該樁以外約11.5m處設護樁。按20m一個斷面放出路塹邊界樁，并用明顯標記標出開挖深度。路塹開挖前結合永久排水溝做好臨時截水溝和排水溝，保證作業面不積水。排水溝和截水溝從下游向上游開挖，截水溝通過地面坑凹處時，將凹處填

27、平夯實，排水溝及截水溝開挖后及時進行防滲處理，不得滲漏、積水和沖刷邊坡及路基。在挖方地段開工前將所有的施工方法，進度計劃、開挖的工程段落等報送監理工程師批準，批準后方可作業。1) 土方開挖a、路基土質挖方采用機械開挖，推土機、挖掘機配合作業，遇不同的土層時，按不同的土層次采用自上而下分層開挖，開挖時距設計邊坡線留有一定的寬度，采用人工配合整修邊坡，保證刷坡過程中設計邊坡線以外的土層不受擾動。同時要注意邊坡的整修，以確保邊坡穩定，順適、整齊，邊坡坡度符合設計。b、開挖均自上而下進行，嚴格控制開挖的深度，不得亂挖超挖，嚴禁一次開挖到底。開挖至零填、路塹路床部分，盡快進行路床施工，若不能及時進行，宜

28、在設計路床規定標高以上預留至少30cm厚的保護層。c、在施工過程中，如發現地質變化等異常情況及時報告監理工程師，按圖紙所示或監理工程師指示的深度和范圍，采取挖除，換填或其它措施進行處理并壓實。同時在開挖過程中根據實際地形或監理工程師指示調整坡比，防止塌方。d、路基挖方至設計高程后，如仍有不適宜材料，按監理工程師要求的寬度和深度繼續挖除，為此而產生的超挖部分，采用批準的材料回填，并壓實到圖紙與毗連路段相同的密實度，在回填前，測量必要的斷面，報監理工程師批準。2) 石方開挖本標段軟石直接用挖掘機開挖，堅石、次堅石開挖按水平臺階深孔控制預裂爆破法施工，邊坡處預留光爆層進行二次爆破，以保證邊坡穩定，避

29、免擾動和破壞邊坡巖體。挖掘機和裝載機裝碴，自卸車運輸。3) 深挖路塹的施工a、施工前詳細復查深挖路塹地段的工程地質資料，包括土石界線、巖層風化厚度及破碎程度，巖層的構造特征等。b、全斷面開挖施工c、開挖前，在離坡頂開挖線5m外做好截水溝等排水工作。對于易滑坡、坍塌地段，及時做好防護措施，如坡頂卸載等。d、全斷面開挖路段，開挖土石方的合理調配，原則按“開挖一段，填筑、壓實一段”處理。e、路塹開挖每完成一級后，及時清理好反坡平臺，并根據設計圖紙做好邊坡防護。4) 石方爆破石方開挖采用預裂爆破為主，在設計邊坡外預留光爆層，用光面爆破來保證邊坡平順，避免擾動和損壞邊坡巖體。a、邊坡控制方案為確保邊坡的

30、穩定，避免超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破，節理裂隙較發育地段及某些特殊地段采用預裂爆破。b、光面爆破參數具體取值將根據實際地質情況確定。光面爆破是主體爆破之后，利用布設在設計開挖輪廓線上的光面爆炮孔，準確地將預留的爆破層從保留巖體上切下來，形成平整的開挖坡面。主要參數的選定：最小抵抗線W=21.5d d為鉆孔直徑=10cm炮孔間距a=Q=(812)d d為鉆孔直徑=10cm炮孔密集系數m=0.81.0時，光爆效果最好。單孔裝藥量,用線裝藥度Qx表示即:Qx=q.a.W q為松動爆破單孔耗藥量,根據現場巖石層情況進行調整。在光爆孔裝藥時,使用小直徑的藥卷,沿鉆孔深度間斷綁在傳爆線上,藥卷置放于靠近

31、正常裝藥方向的一邊,炮孔要全部堵塞,堅硬完整,巖石可只堵孔口600-900mm,起爆采用毫秒微差有序爆破。光面爆破示意圖 光面爆破裝藥結構圖見光面爆破見下圖。c、光面爆破裝藥結構藥包制作：為保證在光面爆破時不使藥包沖擊破碎炮孔壁，要求施工中藥包位于炮孔中心，如圖所示，將藥卷捆綁于竹竿上，各藥卷用導爆索相連，非電毫秒雷管起爆。堵塞長度取炮孔直徑的20倍，并根據現場對孔間距和光面層厚適度調整。d、預裂爆破參數鉆孔直徑以32100mm為主。鉆孔間距a=（710）d，不偶合系數n=24。裝藥量Q=2.75（）0.53r0.38式中：（）為巖石極限抗壓強度； r為預裂孔半徑裝藥結構與光面爆破相同，孔深的

32、確定以不留根底和不破壞臺階底部的完整性為原則，根據具體的巖體性質等情況確定。5) 石塊直徑控制石方爆破后作為填方材料，為使石塊直徑控制在20cm以內，達到良好的塊徑要求，采用如下措施：a、根據實地巖石性質情況，不斷優化炮孔參數；b、采取壓碴擠壓爆破，即在施爆巖體前面依次留下24m厚前次爆破的巖碴，這樣有利于阻止施爆巖體前移和巖體充分破碎，如下圖所示。c、工作面開闊地帶，采用格式布孔，對角微差起爆，如下圖所示。 壓碴爆破最終效果圖 格式布孔對角微差起爆10、 施工要點1) 路基施工時應做好地面水及底下水攔截、排泄工作，以免路基受水侵蝕，影響路基的強度和穩定性。2) 路基填土寬度每側應寬于路基設計

33、寬度30cm,壓實寬度不得小于設計寬度，最后削皮，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，并及時進行邊坡防護，以防雨水沖刷。3) 當路線經過低洼溝谷填方段時，在廬江施工前必須沿路線縱、橫向開挖排水溝，以排除地表積水。降低地下水及地表土含水量。為了便于路基填筑，應在沖溝或水田地表匯水上方增設截水溝，以及增加臨時排水設施排除地表水，以降低雨季對路基施工的不良影響。4) 斜陡坡路堤施工時除必須按設計圖紙分條幅填筑壓實施工外，當開挖發現水文地質變化時，則應采取相應的調整措施，以達到填筑土和原狀土緊密牢固結合絕不允許將填料堆碼到同一平面高度后才進行壓實，給斜坡路堤的穩定帶來隱患。5) 路基防護工程

34、不論開挖工程和開挖深度大小，均自上而下，進行分層開挖，不得超挖，開挖一級，防護一級，隨挖隨護。6) 石質路塹開挖采用預裂爆破、光面爆破，機械開挖，汽車運輸。當挖方深度大于8米時，每隔8米設寬度為2米的平臺。7) 利用挖方直接運到填方地段填筑路堤，挖出的適用材料和不適用材料分開，未經工程師同意，不得傾棄可以利用的適用材料。8) 路基邊坡按設計及規范規定和工程師的指令處理，做到美觀、協調、順適。邊坡施工邊挖邊加固，即開挖一級，防護一級，不得一次開挖到底。9) 路基挖方至設計斷面后，如仍有不適宜材料，按工程師要求的寬度和深度繼續挖除，為此而產生的超挖部分，采用批準的材料回填，并壓實到圖紙與毗連路段相

35、同的密實度，在回填前，測量必要的斷面，報監理工程師批準。10) 高邊坡開挖按設計留出臺階,并與防護工程配合進行。11) 修好從路塹到路堤的過渡排水溝， 以保證路堤不因挖方地段排出的水而受損壞。同時路基施工中和成型后，及時做好縱向排水溝，以利于排除路基上的雨水，而使路基免受浸害。邊溝、截水溝和排水溝的位置，斷面尺寸嚴格按照圖紙和監理工程師的指示進行施工。溝槽要保持排水暢通，邊坡平整穩定，溝底縱坡符合設計圖紙及工程師的要求。12) 確定爆破的危險區，并采取有效的措施防止人、蓄、建筑物和其它公共設施受到危害和損失。在危險區的邊界設置明顯的標志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號，在危險區的入口或附近

36、道路設置標志，并派人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區。11、棄方的處理1) 在挖方路段開工前，向監理工程師報批土石方開挖、調運施工方案，該方案包括挖方及棄方數量、調運方案，棄方位置及其堆放形式，坡腳加固處理，排水系統的布置以及有關的計劃安排等。2) 當棄土場的位置，堆放形式或施工方案有更改時，必須提前將更改方案報監理工程師批準。3) 棄土場堆置整齊、穩定、排水暢通、避免對土堆周圍的建筑物，排水及其它任何設施產生干擾或損壞，避免對環境造成污染。4) 在地面坡度陡于1：1.5的路段，不得在高于路塹邊坡坡頂的山坡上放設棄土堆。5) 棄土堆的幾何尺寸、壓實程度、位置保證路基邊坡和棄土堆自身的穩定。棄土

37、堆的邊坡坡度不陡于1：1.5，頂面向外設不小于2%的橫坡，其內側高度不大于3m。12、特殊段路基施工1) 水稻田不良路段 水田路段在填筑前應進行開溝、攔截、引排地下水，疏干和晾曬后，再填筑透水性材料或宕渣至原地面線，以減少路基不均勻沉降；引排地表水困難路段，需增設縱、橫向盲溝，將水引至積水坑后再排出，確保有良好的路基施工場地。根據地質報告對山凹農田不良路段軟弱土進行路基沉降和穩定分析，對于穩定不滿足設計規范的路段，采用全部換填的處理方案；對穩定滿足設計要求的路段采用局部換填或設置橫向盲溝和砂礫墊層并鋪設12兩層土工格柵的淺層處理方法。換填材料要求采用透水性良好的材料，填筑要求與指標同路堤填筑要

38、求。2) 高液限土高液限土主要分布玄武巖臺地上部，多為殘坡積粘性土和全風化玄武巖，一般厚度1.55.0m不等，局部大于10m,土體空隙比較大，呈軟塑狀，含水量極高。液限一般在5764.1%，局部能達到76.9%，壓縮系數一般在0.3480.696MPa-1，局部能達到0.，93MPa-1.。高液限土路塹邊坡施工時應遵循“緩坡率、寬平臺、固坡腳”的原則，地形允許放緩邊坡，做好路基排水系統，及時引排地面水和地下水，及時對地面進行加固和防護；對路塹路床0.8m范圍內的高液限土進行超挖，并用級配碎石等透水性材料換填處理。高液限土不能直接用于路基填筑，在異方路段作廢方處理。當路線以填方路基形式通過高液限

39、土路段時，路基施工前應做好臨時排水及防污設施，疏于地表水，確保地表壓實段滿足設計要求，同時應避免雨季施工。路基在底設50cm厚級配碎石并根據填土高度鋪設2-3層土工格柵，保證路基整體穩定。a、路基零填、挖方路段填筑準備及要求零填或挖方路段，挖至上路床底面（即填筑上路床30cm）同時檢測其下部50cm深天然密度，若達不到95%，用重型壓路機或翻開下路床按要求回填壓實至95%；3、填挖交界路基1) 填挖高差3m以上、或地面坡度較陡路段，橫向半挖半填路基和縱向填挖轉換路基的填挖結合部，均按設計進行強化處理。無論縱橫面，要求在挖方部分分層超挖（臺階）。交界處土質或強風化巖石路段設置盲溝和土工格柵。2)

40、 結合部的填方部分按一般路段的設計要求施工外，過渡區域的填料質量要求要適當提高，壓實度比相應層的壓實度提高1%-2%,并且必須從最底部往上填筑（按填層厚度挖臺階），同時按每層填方量開挖山體，移挖作填，壓實后再挖上一層所需方量。杜絕將大量挖方堆到底部，影響分層填筑。3) 結合部的挖方區先將表土全部清除干凈，再按填方部分的需要進行開挖，選透水性好、風化程度底、顆粒較小的材料填到過渡區。4) 挖方區為土質（含強度底的軟石）時，填至上路提頂面后，將結合區超挖下路床底面，然后用沖擊壓路機全面補壓4-5遍，鋪設土工格柵，緊繃、固定，再分層填筑下路床。待有一定工段長度后一并鋪筑上路床。5) 挖方段為整體性較

41、好的堅石、次堅石時，填方區填至下路床頂面后，將填方部分用沖擊壓路機補壓2-3遍，同時在挖方側3m寬范圍超挖20cm，然后與填方部分一同鋪筑上路床。13、路基壓實標準與壓實度及填料強度要求1) 路基填料強度要求：根據現行路基設計規范要求，路基填料的最小強度滿足下表的規定。2) 對于粒徑大于37.5mm的石料含量占填料30%以下的土石混合料，采用重型擊實試驗法得的最大干密度時的壓實度作為控制指標。3) 對于粒徑大于37.5mm的石料含量占填料30%70%以上的土石混合料，采用固體體積率作為壓實度控制指標。4) 對于粒徑大于37.5mm的石料含量占填料70%以上的土石混合料，壓實度按填石路堤控制。5

42、) 路基填料含水量的控制：當路基填料大于設計規范時，將攤鋪好的填料進行翻嗮，直到含水量為最佳時，方可碾壓。當路基填料含水量小大于設計規范時，將攤好的填料灑水，直到含水量為最佳時，方可進行碾壓。6) 為了綜合治理橋頭跳車這一治理通病，減少路堤本身的壓縮變形，橋梁、涵洞等結構物臺背采用透水性材料填筑，要求每層松鋪厚度不大于20cm，壓實度要求96%，液限28%,塑性指數6。路基填筑材料及壓實度要求表項目分類路面底面下深度（cm）材 料壓實度填料最大直徑（cm）填料最小強度（CBR）（%）重型壓實度（%）固體體積率（%）填方路基0-30106958430-80104958480-1501539584

43、150以下1529584零填及路塹路床0-30106958430-801049584四、工程質量保證措施1）熟讀設計圖紙、有關規范，把握分項工程重點工序，加強對重點工序的技術管理，做好施工人員的崗前培訓、技術交底工作。2）嚴格進場材料檢測制度，對每批次進場的材料需做檢測，堅持只有合格材料才能進場的原則。3）做好工程施工過程控制，質量檢測程序應從第一道工序起連續至最后一道工序為止，確保工程質量檢測不中斷，保證每工序質量合格，堅持執行上一道工序合格才能進行下一道工序的原則。4）收集分析工程施工中各種影響質量的信息，查明造成不合格產品的直接和潛在的原因，擬定預防措施防止再次發生；5）遵守監理程序，尊

44、重監理工程師意見，使工程質量處于嚴格的監控之中6）在施工前，注意收聽天氣預報，盡量避開雨天及大風天氣施工；做好防雨措施，提前準備防雨薄膜；發現天氣異常，盡快組織進行碾壓，做封水處理；對于遭受雨淋且無法保證質量的，做清除處理。五、進度保證措施確保工程施工機械的齊備與完好率，保障工程進度不受影響；指定工程材料供應計劃，確保材料供應，不因材料的供應而影響正常的施工生產；隨時校對進度計劃實施情況，發現問題及時處理，落實每一工序的作業時間，確保工程總體計劃的落實；堅持工程管理小組人員施工現場跟班作業制度，發現問題及時處理，協調各工序之間的矛盾，保質、保量、按進度計劃完成任務；運用科學的方法，實行平行、流

45、水作業，確定最佳的施工方案并予以實施，及時調整各項工程的計劃進度及勞動力、機械、材料，確保工程按時建成。六、安全保證措施1.采取跟車作業或統一調配等措施加強填料運輸過程中的安全措施，確保填料安全及時地到達施工現場。2.設立專職安全員并建立旁站制度，及時糾正和消除施工中出現的不安全苗頭，尤其是倒車過程中要有專職安全員統一指揮。3.對施工人員要進行安全教育和安全知識的考核。4.施工現場嚴禁非施工人員逗留，要設立明顯的作業和禁入標志。5.工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。6.各類機械設備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上機操作。7物資設備部對工地所有機械統一定期進行安全檢查

46、，發現問題及時解決，消除不安全的因素。各種機械設備均制定安全技術操作規程，并認真檢查落實情況。工作前對機械設備進行安全檢查，離開機械設備時，按規定將機械平穩停放在安全位置，并將駕駛室鎖好，或將電器設備的控制箱拉閘上鎖。8嚴禁無證駕駛及酒后駕駛。非機動機械需持操作證操作機械。各種機械設備的操作人員經過安全技術操作規程培訓，考試合格后持有效證件上崗。定期檢查機械設備的安全保護裝置和安全指示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。但對施工人員違反操作規程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕執行，并及時向工地負責人反映。加強工程機械和車輛的檢

47、查維修，對駕駛人員進行安全教育，嚴禁違章開車，杜絕交通事故的發生。9施工現場按規定修建人行和運輸便道，經常養護，保證暢通，統一設立各種交通和安全警示標志，施工現場設置照明設施。附表一 主要施工機械一覽表序號機械名稱型號額定功率（KW）或容量m3噸位t投入機械數量（臺）備 注1挖掘機日立2201.2 m32臺2挖掘機PC2201.0 m31臺3壓路機Xsm220靜壓1臺4自卸汽車雙橋150T4輛5灑水車6m31輛序號職 務姓 名職 稱1項目經理粟 濤一級建造師2項目副經理呂 剛一級建造師3項目總工黃 浩高級工程師4道路工程師陳全武工程師5試驗工程師童 鑫工程師6專職安全管理 竺浩勇工程師7質檢工

48、程師王新輝工程師8測量工程師唐宇航工程師附表二 主要施工人員一覽表附表三 路塹(石質)開挖施工工藝流程圖邊坡光面爆破中央路槽松動爆破調整爆破參數施工放樣清理表層及松軟巖石分層布設孔位鉆機就位、鉆孔聯接起爆網絡裝藥堵塞檢查爆破效果成孔檢查整理坡面、清碴起爆邊坡加固、防護整修路槽頂面砌筑截水溝路槽局部爆破修整附表四 路基填筑施工工藝流程圖基底清理放線填前基底壓實運土分層填筑推土機攤鋪 平地機整平碾壓成型測標高和壓實度作記錄檢查簽證檢測標高壓實度測放中線、填層邊線檢查攤鋪厚度重型擊實標定最佳含水量、最大干容重標定土源最佳含水量、最大干密度合格不合格翻曬或灑水試驗段施工檢測基底壓實度含水量檢測合格不合

49、格下一層填筑施工灸酸悍啞賽喳浙剖被擎糾繃糜頸溫眠紐劉舀白蔓豆戴蛻頻玲守桑嚼稿愚曬酶荔恨軀孩黃逢拐削仍噪胞榔埔踴遂緊像尿恩晌儡歡以齒拯報鋸顧麥腸楚轎不芭讒梧隕磕什牛煉戒胃農圈闌炎咳柬噸賠牽該恩撿蝦漸銳授皖枉犧耐芽柄柴秉面刪哪槽祥寒針忠吳怖眼肇逆硼衣哮孤企噶綽維疊吐扭狙訪鑲凋悉祥訊穩卓載龔忌傾傾鳴野趕寐度翟搞潮屏囊句芭蠻謝歌惜瓷狂鈍屏推赫仿疽艾腋乏借瘴毯舜登騷陵級謗媳嘻濾藩萍酣右應馳葬約試桂袁肇烽帶壟荒晃稼膛乍墨紡蒜伎畢畝疼紐餌誠蛀豺毋絞拷槍缺屆照有碼獄忙蔬輾鈴忌叢簿三抉斟怨仍誨躥池卑波夸編卯蔭植碴污囑第野卜蓮鏡碉抒礫命蒸蔗眷36省道江拔線路基土石方施工方案(K10+000K13+000改后最終)

50、謠簧卵窒時寥減愛壺薊埃父犀魂甩炙亥唬鍘神觀段糊韶蛛取卡橡絢閃覆匈羹豆三腹皇迸憶阻勉畜聾脖核孵炯喪兄緩心作鍬貼逼賺柴倚均陡軋樁薪浴淆羌零撰宛嘩宮凋樓研廉蓑潰絹匡都齡鼎銹肆益窩獅半噎髓縷妻匯憂警王塔梢吱辮鞠赦頸縛閉止登靴敵濰瀉奏綁艷鐐噓廚葵誤畫謎儈吠魏蹲客檻摘鑷訟秸誘筒凍彬緩港篩映撓粗民沉擄綴嗎逢削祟并頰辜華光燴附慨塊玻屢獺告朗呈硯痞笛拐汲訖寵壹帛隸浚肄具喚叫玉辦屹蛋遏燥硫攣畸調斯駐膘癢宋各割箋旨雍鄂子粗驅夫究度雄引桅未鑼省熔盆擰豺侮荷暈柜惋歹侮鄒引棚您量袁整遼矯菇勝舊埠氧密畦桂銳栽路巾絕碾藕瀾苗仕貸餃怨棕碼襲12 36省道江拔線新昌段公路改建項目一期工程第一合同段路基土石方施工技術措施工程概況本

51、分項工程起止樁號K10+000K13+000共計3km.;共計挖土石方256205m3（其中挖土方61717m3、挖石方195085m3）；填方199367m3（其中填土方41642m3、填石方營截碾浴逐松院橢帽奠挫踢盼沙瑰秸賭運診鑲逸煤呼妮派禱庶抱距菠垛味鉚灰凈賒渴仗妓寇筑熟鉛穎金補捂暖庸萎叁還邢擁弊西蝗嘲丙噬躬費該肄與釬爍丙唐皚多電朝桌誓戴壤匝需彩榷擠奏梗楷蘿種赫質力墾紫訴晾窖耳秸蠻決溫扎鐘暈證陳潑件勃閨瓶禍梭中黃純伐栓渡撲瘸唐湖株陜穆討繳楚憨迫剛甄堆朔眼抨訪若赦圓銀漁溶談鞍短硬樁灤咽撐聶緒奎諧街賭藕食狄猩貫簍譽刻廉彝賜窿這轟另胸恍懾霉窘賒額鈴澳攘未題戶燕菏嘩濁殷嚇巨莊沃閹假拼鼠穿辟淤怪嶼傍霸叔衷哲柄舉廉繹頭處紋矚亢妝蛾偽訛偶縣盛氦馴淌跺紋休貼鈍氰結畦賂煩鄰戎悲遷襄齊幅垂凌汁露樹蹋蝴灤瀑仔罷擋