1、北京經濟技術開發區2010年一期市政工程第十四標段瀝青混凝土面層攤鋪施工方案編制： 審批： 2010年10月目 錄1、工程概況12、編制依據13、施工方法23.1主要工序施工方法23.2透層油潑灑及瀝青表處43.3瀝青混合料的運輸53.4瀝青混合料攤鋪63.5瀝青混合料碾壓73.6瀝青混凝土施工要點93.7檢查井處理124、機械設備投入125、勞動力準備136、質量標準137質量保證體系及措施15北京經濟技術開發區2010年一期市政工程第十四標段瀝青混凝土上面層攤鋪施工方案1、工程概況本工程為2010年一期市政工程第十四標段，由科創十三街（經海路-排干渠西路段）、科創十四街（經海路-排干渠西路

2、段）、經海五路（科創十二街-科創十四街）三條路組成。其中，科創十三街、經海五路設計道路等級為城市支路，路面底面層為AC-20C中粒式瀝青混凝土，厚度6cm，路面面層為AC-13C細粒式瀝青混凝土，厚度4cm；科創十四街設計道路等級為城市次干路，機動車道路面底面層為AC-20C中粒式瀝青混凝土，厚度7cm，路面面層為AC-13C細粒式瀝青混凝土，厚度4cm，非機動車道面層為AC-13C細粒式瀝青混凝土，厚度4cm。新舊路搭接、路口及渠化加寬段設置土工格柵，路口及渠化加寬段底面層為AC-20C抗車轍瀝青混凝土。針對本標段路面上面層施工在即，為指導路面上面層施工，特編制本方案。2、編制依據本工程施工

3、驗收依據及規范標準如下：1、科創十三街（經海路排干渠西路）道路工程施工圖；2、科創十四街（經海路排干渠西路）道路工程施工圖；3、經海五路（科創街科創十四街）道路工程施工圖；4、北京市城市道路工程施工技術規程（DBJ01-45-2000）；5、城市道路工程施工質量驗收標準（DBJ01-11-2004）；6、市政基礎設施工程資料管理規程（DBJ01-71-2003）。3、施工方法施工工藝流程見下圖：瀝青混凝土面層施工工藝流程圖路緣石、平石及雨水口驗收合格石灰粉煤灰砂礫基層、粘結層驗收合格監理工程師檢查測設高程工料機準備就緒取樣送檢運輸、卸料取樣合格攤鋪瀝青砼初碾壓檢測油溫篩補 接縫（茬）處理復 碾

4、 壓終碾壓檢測高程、平整度、壓實度養護、成品保護3.1主要工序施工方法（1）對設計院提供的水準點、高程進行復測，閉合結果須滿足規范要求。（2）對路面底層進行高程檢測，每10m一個斷面，每個斷面取56個點；經檢測底面層符合設計及施工規范要求，可進行上面層施工。（3）行車道及非機動車道內檢查井井蓋升降必須掛雙十字線，確保與道路縱坡、橫坡坡度一致且高程吻合，為嚴格控制井蓋施工質量，在瀝青混凝土上面層攤鋪7天前完成檢查井升降，并預留23mm沉降量，確保上面層碾壓完成后井蓋與路面高程一致，井蓋井框與路面高程允許偏差為05mm。（4）現狀路口處置：科創十三街、科創十四街與經海路相交路口處，由于電力管線及方

5、溝施工，導致相交路口北半部分進行了掘除和恢復，為保證上面層整體性及與現狀路面的協調性，對南半幅路面上層進行銑刨，清理后與北半幅整體攤鋪。（5）道路底面層于2010年年底攤鋪完成，由于附近地塊施工車輛交通和社會車輛長時間通行，導致底面層表面淤積大量泥土，為確保底面層與上面層施工質量，上面層攤鋪及粘結層潑灑前，需采用高壓水對底面層表面進行清理、沖洗，并封閉交通，待底面層干燥后及時潑灑粘層油，鋪設上面層瀝青混凝土。（6）施工時間安排：計劃于2011年4月5日2011年4月7日進行底面層高壓水沖洗；4月8日進行科創十四街及科創十三街（經海五路排干渠西路）上面層攤鋪；4月9日進行科創十三街（經海五路經海

6、路）及經海五路上面層攤鋪。（7）社會交通疏導：位于十三街與經海五路交叉路口東南角有中建一局在建項目，十四街與經海五路交叉路口東北角有中建二局在建項目，十三街與經海路東南角有中建二局在建項目，上述位置交通以運輸車輛和小型車輛為主，為此，上面層施工期間，需對上述交通進行臨時斷行，斷行施工前提前5天與上述在建施工單位溝通，取得其諒解和認可后再進行面層鋪設，交通放行時間以瀝青混凝土溫度降低至50C以下為宜，預計斷行時間從2011年4月5日早7：002011年4月10日早8：00。（8）道路上面層攤鋪順序：科創十三街、科創十四街由東向西進行攤鋪，經海五路由南向北進行攤鋪，攤鋪方向如下圖所示：3.2透層油

7、潑灑及瀝青表處（1）施工技術要求路面底面層與上面層之間噴灑一道粘層油，規格為PC-3乳化瀝青，用量為0.5L/m2。（2）注意事項粘層油由選定的瀝青廠提供，其生產廠家必須經過監理工程師批準。粘層油正式噴灑前，宜進行試灑，以確定瀝青用量及噴嘴數量等噴灑粘層油時需對既有路緣石等構筑物進行覆蓋保護，避免污染。3.3瀝青混合料的運輸為確保瀝青混合料的運輸質量，采用20t自卸汽車運輸，每天對車槽清理干凈，車廂底板和側板噴涂一薄層油水混合液（柴油和水的比例為1:3），但不得有余液積聚在車廂底部。為保證攤鋪溫度、防雨、防污染，且防止混合料表面結硬，在運料車上加蓋環保、保溫車蓋，遮蓋全車箱，并設專人檢查車后擋

8、板密封情況，防止遺撒。從拌和機向料車放料時，每卸一斗挪動一下料車位置，減少離析。運料車在卸料前，測溫員檢查混合料溫度和外觀，有問題暫停使用，待進一步查證后再作取舍；卸料由專人指揮，運料車應緩慢倒車向攤鋪機靠近，不得主動與攤鋪機接觸；停在攤鋪機前3050cm處，待攤鋪機向前行駛與之接觸。兩機接觸后即可卸料。這時卸料車掛空檔，由攤鋪機推動向前行駛，直至卸料完畢離去。卸料后的自卸汽車不得擅自起斗卸油渣，剩余的油渣，必須卸到專用的鏟車斗內，以確保面層和的清潔，避免環境污染。為確保攤鋪作業的連續性，施工過程中攤鋪機前方應有運料車在等候卸料，開始攤鋪時等候卸車的運料車不小于5輛。施工中保證拌和機與攤鋪機的

9、生產能力互相協調，拌和機的生產能力低時，適當放慢攤鋪速度，盡量減少攤鋪機停機待料的情況。3.4瀝青混合料攤鋪為保證瀝青混合料攤鋪質量，采用三臺德國進口59m幅寬ABG423活板攤鋪機進行攤鋪。為減少混合料的離析，攤鋪機組成梯隊聯合攤鋪。避免縱向接縫，攤鋪機前后相距515m，混合料重疊50mm；十四街非機動車道攤鋪時單獨采用一臺2.53米寬攤鋪機。道路上面層不設縱縫，面層攤鋪時，攤鋪機外側安裝平衡梁自動找平裝置，以進一步提高面層的平整度，使標準差低于0.8。正常段攤鋪機組合寬度見右圖。攤鋪機固定好后，將對熨平板加熱30min以上，使熨平板溫度不低于85，并在熨平板下面拉線測校，保證熨平板的平整度

10、。混合料的正常攤鋪溫度不低于140，由質檢員檢驗到達工地的瀝青混合料，將檢驗合格后的瀝青混合料倒入攤鋪機料斗，并啟動攤鋪機，按24m/min速度進行攤鋪，當攤鋪510m后，用細線橫向檢查攤鋪厚度及橫坡，橫坡調整無誤時繼續攤鋪。在攤鋪過程中應保證攤鋪機連續均勻行走，中間不得有停機待料現象，施工過程攤鋪機前方應至少有5臺運料車處于等待卸料狀態，攤鋪機料斗內任何時候都應保持2/31/2以上的混合料。在攤鋪過程中，攤鋪的混合料應得到有效的振動和壓實，并不得有離析、撕扯、孔眼較大和橫向壟埂等現象，攤鋪機后設專人跟機，對局部攤鋪缺陷進行人工修整，如有個別壓碎骨料應在初壓后及時清除，用點豆法進行填補，嚴禁大

11、面積撒料。當攤鋪50100m時，由質檢員測出鋪料溫度后，決定上壓路機碾壓。施工氣溫低于5時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料，雨天及雨后地面有水或潮濕時不宜進行鋪筑。主路加寬段的攤鋪作業攤鋪機配置見下圖。3.5瀝青混合料碾壓碾壓機械的組合及碾壓遍數、碾壓速度等應根據試驗段總結確定，本方案根據以往工程施工經驗及規范要求暫按初壓、復壓、終壓成型3個階段進行。（1）機械及其分工每臺攤鋪機配備YZCI0型、VTAI00型、DDII0型振動壓路機各一臺，YZCI0 型8t碾負責初壓，VTAI00型 12t碾負責復壓，英格索蘭DDII0負責終壓。（2）初壓1)初壓采用YZCI0 型8t碾，靜壓兩遍，速度1.5kmh

12、，碾壓采用先輕后重，先慢后快，由外側向中心碾壓原則。直進直退，不允許在未壓實的瀝青路面上轉向。2)從終壓段起步到初壓段時速度在1.5Kmh , 至攤鋪機1510 m左右時，壓路機收油門、空檔不允許剎車，溜至攤鋪機后53m左右時停車，換檔直退，兩臺壓路機碾壓時應從兩側同時開始，兩軸間要重疊1020cm，初壓結束位置始終不在同一斷面，以利消除初壓引起的水平及停車輪跡，經檢測能提高平整度0.1左右。3)初壓要掌握速度慢、均勻、直進直退，而且驅動輪要靠近攤鋪機一側，初壓溫度控制在110130。（3）復壓1）復壓采用VTAI00壓路機振動碾壓23遍。初壓后緊跟復壓，復壓的速度3.0Kmh。2）振動復壓起

13、步時先行車后掛振動，采用高頻率，低振幅振壓，停車時先停振，再停車，停車位置應超過初壓停車位置3m以上，消滅初壓時的輪跡，再倒車振壓，倒軸在終壓路段上進行，每軸應保留1020cm的重疊。另外在復壓過程中，用3m直尺檢測超過1mm時，應標明折返點位置，隨時指揮碾壓突出點。（4）終壓1）采用英格索蘭DDll0，靜壓兩遍，終壓速度4.0Kmh，碾壓終了溫度應不低于90。2）復壓后緊跟進行終壓，終壓首先要消滅停車引起的不平整及輪跡，確保路面平整度控制在中面值1.2mm以下，表面層0.75mm以下。3）采用電腦測平車進行平整度檢測，采用核子密度儀進行壓實度檢測。3.6瀝青混凝土施工要點（1）攤鋪作業要點1

14、）攤鋪前根據試驗段得出的虛鋪系數計算出虛鋪厚度，然后按虛鋪厚度墊好墊木，調整好攤鋪機仰角，并對熨平板進行充分加熱，為保證燙平板不變形，采用多次加熱，每次加熱時間大于10min。2）攤鋪機行走速度根據瀝青廠供應能力及配套壓路機械能力及數量控制在3m/min，并始終保持勻速前進，不得忽快忽慢，無特殊情況不得中途停頓。為保證接縫順直，在攤鋪前設置行走標志線。3）當采用非接觸平衡梁自動找平裝置控制厚度時，在攤鋪過程中設專人在浮動平衡梁前進行清掃，每一工作班完成后，及時對平衡梁進行清理保證其表面潔凈，以確保其靈敏度。4）攤鋪過程中兩側螺旋送料器應不停地勻速旋轉，使兩側混合料高度始終保持熨平板的2/3高度

15、，以使全斷面的瀝青混合料不發生離析現象。5）所有路段均應采用攤鋪機攤鋪，但對于邊角等機械攤鋪不到的部位，而必須采用人工攤鋪時，則必須配備足夠的人力，盡可能的縮短整個攤鋪及找平過程。攤鋪時，將瀝青混合料根據需要數量卸至指定地點，并在地面上鋪墊鋼板，由人工進行攤鋪，用耙子進行找平23次，但不應反復刮平，以免造成混合料離析。在施工過程中，應對鐵鍬、耙子等施工工具用煤氣進行加熱，嚴禁用柴油與水的混合液施工工具清洗。找平后及時進行碾壓。6）遇到下雨、下承層有積水或潮濕時均不得進行瀝青混凝土的攤鋪，對已攤鋪未經壓實成型即遭雨淋的攤鋪段予以鏟除，混合料廢棄，運至指定地點。（2）碾壓要點1）在碾壓過程中應采用

16、自動噴水裝置對碾輪噴灑摻加洗潔精的水，以免沾輪現象發生噴水量不宜過大，以不沾輪為標準，以免降低瀝青混凝土表面溫度。2）壓路機不得在未壓實成型的混合料面上及未達到開放交通溫度的路段停車，振動壓路機在已壓實成型的路面上行駛應停止振動，堅決禁止壓路機停機振動。3）瀝青混合料不宜過壓，應控制好碾壓遍數并用核子密度儀進行監測。4）對路邊緣、拐角等部位采用手扶壓路機進行加強碾壓，路緣石邊部應先用手扶壓路機進行碾壓，然后用振動壓路機從低往高碾壓，以消除手扶壓路機的輪跡印。（3）接縫處理1）橫縫處理瀝青混合料攤鋪時應在每一個工作班內應盡量連續不間斷地進行，無特殊情況不得中途停頓，以減少橫向接縫，從而提高路面的

17、平整度。2）縱縫處理加寬路段采用整幅攤鋪，以減少縱向接縫。設縫時盡量采用熱接縫，將鋪過的縱縫用棉被將壓路機剩余的2030cm邊遮蓋住，以保證接縫時的溫度。當縱縫必須冷接時，先用切割機切出直茬，刷粘層油，攤鋪過后，碾壓應在攤鋪機駛離接縫后進行，采用DD-110壓路機先縱向跨縫碾壓，第一遍碾輪大部分壓在已完的路面上，只有10-15cm壓在新鋪的一側，以后每壓一遍向新鋪的一側延伸10-20cm直至全部碾輪壓在新鋪的一側，此期間不斷地用4m直尺進行檢查，直至達到要求的整度為止。壓路機不易壓實處用人工夯實、熨平，直至接縫處路面平整度達到要求為止。（4）初期保護鋪筑層在碾壓完畢尚未冷卻到50C以下前暫不開

18、放交通。個別路口必須提前開放交通時，派專管人員對開放車輛進行控制，嚴禁車輛在路面上突然起動、急剎車和掉頭。在開放交通前，派專人來回巡視，并立標牌，禁止重型施工機械特別是重型壓路機停放。在開放交通初期，禁止車輛急剎車和急轉彎。3.7檢查井處理為保證路面整體平整性及保證檢查井四周施工質量，本工程施工時擬對檢查井周圍做如下處理：（1）施工前對所有檢查井井蓋進行升降，并進行逐一標識，以避免掩埋、丟失。 （2）面層瀝青砼攤鋪時，整個路面統一攤鋪、統一碾壓，攤鋪機過檢查井后由專人逐個對檢查井及時找補，處理。4、機械設備投入序號機械名稱數量單位備注1ABG423攤鋪機3臺59米2ABG423攤鋪機1臺2.5

19、3米3YZCI0型振動壓路機1臺4VTAI00型振動壓路機1臺5DDII0型振動壓路機1臺6徐工ZL50裝載機2臺7灑水車2臺10t8空氣壓縮機1臺9路面切割機2臺擬投入機械設備一覽表5、勞動力準備合理且科學地組織勞動力，是保證工程順利進行的重要因素之一。針對瀝青混凝土面層施工時間較為集中、施工工程量大、施工機械化程度要求高的特點，項目經理部計劃勞動力人數為75人，其中，鋪油工40人，普工10人，其余工種25人，勞動力計劃入下表所示：工種灰土基層處理路基施工投入勞動力情況普工10鋪油工40電工1機械工10測量工3試驗工1管理人員10合計756、質量標準本工程道路施工質量驗收標準執行城市道路工程

20、施工質量驗收標準（DBJ01-11-2004），本工程設計道路等級分別為：科創十三街、經海五路設計道路等級為城市支路；科創十四街設計道路等級為城市次干路，瀝青混凝土面層施工質量驗收標準如下：6.1 主控項目 1 瀝青混凝土路面壓實度應符合表6.1.1的規定。 2 瀝青混凝土路面的厚度應符合設計要求和表6.1.1的規定。 3 瀝青混凝土路面的彎沉值應符合設計要求和表6.1.1的規定。表6.1.1 瀝青混凝土路面主控項目允許偏差表序號項 目規定值或允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數1壓實度快速路、主干路96 %1000m21見附錄B次干路、支路95 %2厚度-5+10mm1000m21用鋼尺量3彎沉

21、值符合設計要求20m路寬(m)92見附錄F9154156注：用蠟封法或表干法測得的現場瀝青混凝土密度與用馬歇爾穩定度儀試驗或30MPa壓力成型法測得的標準密度相比較； 本表中壓實度采用馬歇爾穩定儀擊實成型標準； 彎沉值單位：1/100mm； 本表第2、3項也可采用自動檢測設備進行檢測； 改性瀝青混凝土路面可參照此表進行檢驗。6.2 一般項目 1 表面應平整、堅實，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細料集中、油斑等現象。 2 用12t以上壓路機碾壓后，不得有明顯輪跡。 3 施工接縫應緊密、平順，燙縫不應枯焦。 4 面層與路緣石、平石及其它構筑物應接順，不得污染其它構筑物，不得有積水現象。 5

22、 瀝青混凝土路面質量允許偏差見表6.2.1的規定。表6.2.1 瀝青混凝土路面允許偏差表序號項 目規定值或允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數1抗滑摩擦系數符合設計要求200m1擺式儀見附錄H全線連續橫向力系數車構造深度符合設計要求200m1見附錄H2平整度快速路、主干路1.2mm100m路寬( m)91用測平儀檢測見附錄G ，見注9152次干路、支路1.8mm1533mm20m路寬( m)91用3m直尺和塞尺連續量取兩尺取最大值見注91521533寬度不小于設計值40m1測距儀或用鋼尺量4中線高程10mm20m1用水準儀測量5 中線線位20mm200m4用經緯儀測量6橫斷高程10mm且橫坡差不大

23、于0.3%20m路寬( m)92用水準儀測量91541567井框與路面高差5mm每座4十字法用塞尺量最大值注：測平儀為全線每車道連續檢測每100m計算標準差；無測平儀時可采用3m直尺檢測；表中檢驗頻率點數為測線數； 本表第1、2項也可采用自動檢測設備進行檢測； 底基層表面應按設計規定用量撒潑透層油、粘層油； 改性瀝青混凝土路面可采用此表進行檢驗 除表面層的其它瀝青面層無需檢測第5、7項。7質量保證體系及措施7.1質量保證體系為確保工程施工質量，確定以項目經理為組長的質量組織體系，如下圖所示：7.2質量保證措施1、建立建全施工現場項目經理部的質量保證體系，樹立精品工程、堅持質量第一的指導思想，設

24、置專門的質量檢查機構，配備專職的質量檢查人員，高標準的質量要求，嚴格的質量檢查制度，分工明確，各負其責。 2、施工中根據公司ISO9002質量體系標準開展管理和質量活動。嚴格按照施工驗收規范進行施工驗收，加強進貨檢驗和試驗、過程檢驗和試驗、最終檢驗和試驗的質量控制，以保證質量目標的實現。3、建立質量獎罰制度，做到獎優罰劣，運用經濟手段，保證施工質量和質量目標的實現。4、針對本工程特點，加強對重點部位、重點項目和技術難點及薄弱環節的施工質量控制，抓檢查，抓落實，對質量通病采取“預先控制”并落實到控制負責人，從而確保各道工序合格達標。5、對施工全過程中使用的各種原材料，半成品，施工工序，做好各種資

25、料及質量記錄的填寫收集，整理歸檔工作，做到真實、齊全、準確。6、加強勞務隊的資質審查和管理工作，對其負責施工的工程質量，項目經理部要進行檢查、驗收及控制，不達到質量要求的勞務隊伍不能使用。按照公司ISO9002標準工作程序，選擇合格的、履約能力強的勞務作業隊伍。7、根據工程特點，工程數量大的單項工程采用首段做樣板工程，樣板段的方式，積極開展群眾性的技術比武，觀摩學習，經驗交流，質量攻關活動，提高技術素質和操作水平，加強對職工的質量意識教育，依靠廣大職工全面保證和提高工程施工質量。8、嚴格按施工技術規范和標準施工，認真按有關監理程序辦事，同駐地監理、監督及管理部門人員積極配合，加強內部自檢驗收和基礎管理工作，共同搞好工程質量。