1、大蘆線航道整治二期工程（宣橋段）2標鋼管樁圍堰施工方案中交三航局第二宮程有限公司大蘆線航道整治二期工程（宣橋段）2標項目經理部2015年7月2日目 錄一、前言- 2 -二、工程概況- 2 -三、臨時圍堰總體部署- 3 -四、臨時圍堰施工步驟- 3 -五、圍堰施工專項安全控制措施- 6 -六、防洪防汛施工安全措施- 14 -一、前言本工程安全目標設定為：重傷以上事故頻率為0，施工環境安全評估率100%；船舶海損、機損事故頻率為0，施工機械事故頻率為0，特殊崗位持證率100%。創建“平安工地”，提高工程質量、強化施工現場管理、確保施工現場的安全生產、完善施工現場的安全保衛措施、進一步加強文明施工、
2、保證民工的合法權益，不發生因拖欠民工工資而引發的集體上訪或造成社會不良影響的事件；加強食品安全衛生管理；力爭到工程竣工，使工程平安工地和文明工地創建率達100%，達標率達90%以上。確保項目不發生重大惡性案件、重大安全責任事故和影響社會穩定的群體性事件。按上海港建設工程危險源安全監控管理辦法（2013年8月修訂）要求，圍堰施工屬“重大危險源的分部分項工程”，為實現“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，結合此段施工特點，特對大蘆線航道整治二期工程（宣橋段）2標北岸（樁號：19+02619+360）護岸結構施工中的圍堰施工采用鋼管樁臨時圍堰。二、工程概況大治河航道自西向東幾乎成一直線，西起黃浦江
3、，經大治河西閘，穿越宣橋鎮，東至大治河東閘全長約38km，大治河航道屬浦東片閘控水系范圍。本工程為大蘆線航道整治二期工程（宣橋段）2標段，設計范圍為二團橋橋標東邊界（樁號18+627）六奉公路橋東邊界（樁號19+898），建設總里程為1271m。本標段除少量新建碼頭結構較好外，其余大部分岸線無永久性護岸，大部分河段現狀為土坡或臨時簡易護坡，河岸沖刷后坍塌嚴重。兩岸陸域基本為耕地、農田、果園、魚塘及企業工程等，除局部岸段有沿河防汛道路外，無全線貫通的防汛通道。本標段主要施工內容為護岸工程、停泊區工程、支流橋工程、疏浚工程、引道工程、防汛道路工程。三、臨時圍堰總體部署 本圍堰堰體設計總寬度為2.5
4、m。圍堰主體支撐采用兩排168*9、L=6m的鋼管樁，鋼管樁中心間距為0.5m。兩側橫向圍檁采用60鋼管并用10#鐵絲綁扎，橫向連接采用15鋼絲繩對拉連接。內壁采用懸掛土工格柵（厚300g）及綠網。堰內填土采用密實性較好粘土的填心。四、臨時圍堰施工步驟4.1、施工步聚：、總體施工順序 施工準備圍堰定位筑圍堰圍堰內排水待工程結束拆除圍堰工完場清。、主要分項工程施工流程臨時性鋼管樁圍堰施工工藝流程見下圖所示。施工準備測量放樣打圍堰一側鋼管樁打圍堰另一側鋼管樁清理障礙物 於泥放置土工格柵及綠網圍堰兩側鋼管樁采用拉桿對拉土方回填臨時性鋼管樁圍堰施工工藝流程圖4.2、具體施工方法：、臨時圍堰施工 （1）
5、、確定圍堰中心線 根據業主交接的圍堰中心線點確定圍堰中心線。 （2）、清除壩體內障礙物及，淤泥用抓斗式挖泥船對壩體內外的障礙物及淤泥從岸邊開始依次清除。 （3）、打鋼管樁本工程擬采用水上打樁船與輔助船相配合，由輔助船將鋼管樁運至施工現場，打樁船進行施工。根據圍堰中心線，在圍堰每端各定出兩個點作為邊線基準點，先在邊樁線中心打一根樁使該樁與邊線基準點在同一直線上以便于打其它樁，打樁采取從圍堰兩端向中心施工，最后合攏中心，采用168*9至圓形鋼管樁長度為6m，壁厚5mm，控制管頂標高在+4.0。 （4）、回填粘土對已清除淤泥、掛好土工格柵和綠網的壩體進行填土作業，直至使壩身露出水面，后逐步延伸直至合
6、攏，盡量不中斷以免造成過多的稀泥影響圍堰的強度。圍堰圍堰土料宜采用粘土，最大粒徑為10cm，嚴禁用淤泥填筑，圍堰回填土分三層圍堰填，第一層回填后隔天后再回填，施工時留足足夠的沉降量，鋼管樁兩側縱向連接采用60鋼管電焊連接，橫向連接采用15鋼絲繩連接，須與橫檔、樁桿聯結牢固，連成整體。圍堰施工嚴格按照堤防工程施工規范的要求進行施工。 （5）、圍堰填筑完成穩定后，采用2臺6寸泵抽水，抽水時注意圍堰穩定情況，圍堰內水位每下降50cm，則由現場技術人員和施工人員對鋼管樁圍堰的整體情況進行巡查，避免內外水位差引起的壓力對（使）鋼管樁圍堰整體失穩，若發現圍堰有傾斜、坍塌等情況出現，立即報告技術負責人和施工
7、現場負責人，并立即停止水泵抽水，甚至向圍堰內補水，同時對木樁圍堰進行加固處理。抽水速度應控制，特別剛開始排水時速度宜緩，保證圍堰整體自然沉降固結。（6）、圍堰養護圍堰施工完畢后，不間斷輪流值班，發現問題根據實際情況及時處理。（7）、拆除圍堰工程完工圍堰須要拆除時即進行拆除。由于圍堰是采用雙排鋼管樁中間填筑素土的，采用水上拔樁機進行鋼管樁的拔除。待鋼管樁全部拔除后，采用1m3水上挖掘機進行河道清理，恢復河底原狀或按規劃河道進行施工。4.2.2、圍堰拆除、清淤 待護岸結構施工完畢（墻背部分回填）后，具備放水條件時，封閉圍堰兩側便道，并設立警示標志，進行圍堰拆除。圍堰采用分段施工分段拆除方式，堰內護
8、岸結構工程完工后，用作業船舶拔除木樁，拔樁時先易后難，逐個將鋼管樁拔除，拔出來的鋼管樁堆放在運輸船上保存，然后用挖泥船清除圍堰土方。圍堰拆除進度，根據現場的征地拆遷情況，開工的順序大致為大治河北岸B1-1型護岸、B2-1型護岸、最后是U2型護岸圍堰的拆除進度將根據護岸結構施工進度進行。4.2.3、施工機械 打樁船一艘、運輸船一艘。4.2.4、施工工期開始2015年7月5日結束2016年4月20日五、圍堰施工專項安全控制措施 5.1 水上作業 進入施工現場必須戴好安全帽和其它個人勞動保護用品，另還應配備好救生圈及救生衣。、嚴格遵守勞動紀律、堅守工作崗位，上班前（四小時）不準喝酒，進入施工現場必須
9、穿戴整齊，戴好安全帽，不得赤腳、穿拖鞋、打赤膊工作。、水上作業應配齊救生設備。水上施工船舶必須錨固可靠，無論在順水、逆水或有風浪的情況下，都應該有足夠的控制能力。、水上作業必須具備必要的安全設施，所有施工人員進入水上施工前，應接受水上安全教育。水上作業人員必須遵守安全操作規程，嚴格執行施工組織設計和安全技術措施。、船舶或圍堰的拼裝、航行、施運、招錨、定位和其它有關標志均須符合航運要求和水上交通管理部門的有關規定。水上作業平臺不應有油污、細砂等易滑物，平臺鋪板要堅固平整，圍堰周圍應設置牢固的防護欄。、水上作業應盡量避免單人操作，作業中應注意自我保護和相互監護。、上下船時應集中注意力，以防踏空落水
10、。、水上作業需要移動行走時，應從設有安全設施的地方通過。、必要時應配交通指揮監督（警戒）船(交通船)，防止其它船只進入施工區域。、交通船必須配置救生和消防設備（救生衣或救生圈、滅火器等），交通船行駛時，乘員不得在船頭和船舷聚集和走動，乘員未入艙，交通船不得啟動行駛，惡劣氣候條件下，乘員不得違章指揮開船。、應指定專人負責檢查船舶有無斷纜、跑錨、漏水現象，如發現有危險因素，必須立即報告，同時采取有效措施消除危險因素。、運輸設備、材料、人員的船只，必須由持有執照的駕駛人員或船工駕駛操作，嚴禁無照駕駛操作。、在水上施工過程中，必須與氣象、水上監測部門保持聯系，掌握水位水流（天氣與水情）變化情況，制訂切
11、實可行的對付突然情況發生的措施，確保安全作業。、大（雷）雨、大霧或風力大于六級以上的惡劣天氣，嚴禁作業，暴風雨后，必須進行一次全面檢查，發現問題，及時處理。遇有臺風警報時，必須采取有效的避風措施按防臺預案處理。5.2現場臨時用電安全措施施工現場的臨時用電，嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范JGJ-2005的規定執行。、臨時用電工程的安裝、維修和拆除，均由經過培訓并取得上崗證的電工完成，非專業電工不準進行電工作業。、電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路絕緣良好，場內架設的電力線路其懸掛高度及線距符合安全規定，并架在專用電桿上。、變壓器設攔地保護裝置，其接地電阻不得大于5歐姆，變
12、壓器設護欄 ，設門加鎖，專人負責，近旁懸掛“高壓危險、請勿靠近”的警示牌。室內配電盤安裝漏電保護裝置，各類電氣開關和設備的金屬外殼，均要設接地或接零保護。、各類電氣開關和設備的金屬外殼，均設接地或接零保護。、配電箱能防火、防雨、箱內不得存入雜物并設門加鎖，專人管理。、移動的電氣設備的供電線，使用橡套電纜，穿過行車道時，套管埋地敷設，破損電纜不得使用。、檢修電氣設備的停電作業，電源箱式開關握柄掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示牌或設專人看管，帶電作業時經有關部門批準。、現場架設的電力線路，不使用裸導線，臨時敷設的電線路，不得掛在鋼筋模板和腳手架上，并安設絕緣支承物。、施工現場用的手持照明燈采用36V
13、的安全電壓，未經領導同意，嚴禁個人亂拉、亂接照明燈或其它電器。、嚴禁用其它金屬絲代替熔斷絲。5.3機械設備5.3.1 各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員建立檔案，專人管理。5.3.2 操作人員按照本機說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。、駕駛室或操作室保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。、機械設備在施工現場停放時，選擇安全的停放地點，夜間有專人看管。、用手柄起動的機械注意手柄倒轉傷人。向機械加油時嚴禁煙火。、嚴禁對
14、運轉中的機械設備進行維修、保養、調整等作業。、指揮施工機械作業人員，站在可讓人了望的安全地點，并明確規定指揮聯絡信號。、使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其它對象接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員遠離鋼絲繩。、起重作業嚴格按照建筑機械使用安全技術規程（JGJ-86）和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。、定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。5.4船舶安全施工（1）工作船進入施工現場之前向海事局和其他有關部門提出申請，得到批準后方進入。（2）進入施工現場后，立即向監理和業主提交有關證
15、件的復印件。海事局的批準文件；船舶登記表：包括船名、噸位、任務、船長姓名、船員人數及姓名、通訊聯系方式；有關證件(船況證件、船員操作證書等)；航行、施工操作規章制度；救生器材配置情況表(名稱、數量)。（3）嚴格執行內河避碰規則。（4）由于施工水域的復雜性和特殊性，在施工中還需注意以下幾項作業前，進行安全技術交底，對施工操作人員作好安全生產布置并要有書面記錄，交接班時要做好交接班記錄，詳細記載當班的機械運轉故障、維修等情況。落實防范措施，對施工區域進行局部封閉，避免漁民行船進入施工點干擾正常施工。掌握工況條件，注意水位（潮汐）規律、船舶淺灘地區航行，防止擱淺撞灘、船舶拋錨定位時合理布設錨位，注意
16、錨繩長度，勿使漲、落潮或船體旋轉時失穩，撞擊圍堰、碼頭等危險。船舶要保持適航狀態，嚴格執行持證操作和安全航行的有關規定并按照有關安全規定備足有效的消防救生設備。船舶按規定懸掛燈號、信號，認真瞭望，注意避讓，不準超速航行，搶檔爭先。船舶過淺灘時，要嚴格執行“多看看”、“多轉轉”、“多吊吊”、“多跑跑”的規定，情況不熟，不準冒險航行。航行途中或施工期間，船上作業人員嚴禁酗酒、酒后操作和施工。航行途中一旦遇到濃霧，根據船上助航設備適當減速鳴霧號，謹慎駕駛，必要時選擇安全地帶停舶泊待航，并與指揮項目部及時取得聯系。岸形物標不明或航道地形不熟悉時，船只慢車航行，隨時做好停車、倒車、拋錨準備并與項目部及時
17、聯系，防止撞灘或錯航。有風浪影響時，船舶與堤岸保持適當距離并檢查泊位錨鏈情況，避免堤身船舶損壞。船舶停工避風時，加強現場值班，項目經理部負責人和船長在場，并有應急措施，特別注意值班人員自身的安全保護措施。遇到災害性氣候，按照規定統一指揮，采取必要的應急措施。如在施工或航行中遇突發狂風、暴雨、濃霧或水位陡漲陡落（怪潮），事先尚無準備，船長當機立斷，采取緊急措施，及時與項目部聯系，船只來不及避難時，首先考慮人員及時上岸，撤離險區，確保人身安全。5.5分部分項工程安全控制措施5.5.1 圍堰樁施打安全管理1.沉樁位置，軸線設明顯標志，以便船只定位。2.每日收聽天氣預報，并做好記錄、統計工作，及早制定
18、防浪、防風、防寒方案，以保證施工安全3.嚴格掌握水位（潮時潮位）和流速流向，確保作業船舶停妥停穩。4.船上作業人員及施工人員均穿戴救生衣，注意船面防滑，尤其冬天，面上有水結成薄冰，采取防滑措施。5.利用樁架吊臂吊樁和下樁，檢查設備的穩定性，吊臂下嚴禁站人。6.嚴禁人員站在船邊上扣和卸扣。7.圍堰施打過程中，注意圍堰入土深度，按設計施工。8.對已沉好的圍堰樁，需做好明顯標志，每50m需設置警示燈和標牌，以免船只觸碰。9.工地有救生船或其他救生設備，以備搶救落水人員。10. 施工人員均戴安全帽、穿膠底鞋，切不可穿硬塑底或硬底皮鞋、拖鞋。11. 施工期間要嚴格控制后方堆載與作業面的距離，一般控制在1
19、0m左右。5.5.2 圍堰填土安全管理1、加強宣傳教育，使之制度化、經常化，提高生產人員的安全意識，施工現場設專職（兼職）安全員，做到隨時檢查督促，發現隱患及時排除，禁止違章作業。2、機械回填土時，禁止碰觸圍堰樁及格柵、綠網；3、根據工程特點分別制定安全措施，建立健全各項規章制度，并認真貫徹執行，落實勞動保護措施。4、加強施工機械司機的安全教育，禁止無證及酒后操作機械，嚴格遵守各項規則，做到安全施工。5.5.3 堰內排水、基坑開挖的安全監控圍堰填筑完成穩定后，采用2臺6寸泵抽水，抽水時施工人員不間斷保持對圍堰的巡查，圍堰內水位每下降50cm，則由現場技術人員和施工人員對鋼管樁圍堰的整體情況進行
20、巡查，避免內外水位差引起的壓力對鋼管樁圍堰整體失穩；基坑開挖時，保證圍堰足夠的最小安全距離，防止引起圍堰變形。（1）變形和位移監測圍堰水平位移監測采用邊交匯法進行觀測，垂直位移監測采用精密水準法觀測。在基坑開挖施工中，當一些監控數據接近或超過警戒值時，通過對監測數據的分析，及時準確地發現施工中存在的問題，從而及時準確地調整施工步驟，并采取相應對策，以達到有效控制基坑變形，確保基坑施工安全。各項監測的時間間隔可根據施工進程確定。嚴格控制橫、向變形，當變形在5cm以內時，應加密觀測次數。當超過5cm以上時，應連續監測。（2） 滲漏監測對圍堰堰體定時進行巡查，記錄每段圍堰的滲漏情況，特別是高水位時，
21、需加密巡查頻率，發現異常情況及時匯報，若危及圍堰安全時，及時啟動應急預案。5.5.4 圍堰拆除安全措施1、圍堰拆除前，先將圍堰內放水，待堰內外水位平衡一致時方可進行拆除圍堰。2、圍堰拆除過程中采取分段拆除，為了防止將臨近的圍堰樁拔出，同時將未拆除部分的格柵及綠網進行加固。3、拆除下來的圍堰樁在駁船上堆放整齊并進行必要的加固，防止圍堰樁滑動傷人；4、圍堰樁拆除時，設置專職安全員指揮人員，按方案有序進行拆除。5、圍堰拆除時，盡量少占用航道，如航道流量較大，須暫時施工進行避讓；6、拆除的圍堰樁和填土等必須清理干凈，拆除完成后，項目部人員現場監督挖泥船進行一次掃障過程，避免留下安全隱患。六、防洪防汛施
22、工安全措施6.1、學習防洪知識，加強并完善自身環境內的防災措施，發現異常征兆，如堤壩滲水，出現“管涌”，水位異常猛漲，應及時向有關部門報告。6.2、做好防洪準備，準備必要的醫療用品，妥善安置貴重物品，準備必要的衣物、食品、礦泉水，做好自救和救援的準備，將人畜等盡早轉移到安全的地方。如被洪水圍困，可在屋頂、樹上等高處避難。將木料或木制家具捆扎成救生筏使用：施放求救信號，等待救援：如有條件時，要積極援救周圍的遇難者。6.3、在洪水到達之前，最重要的是選擇逃生路線，盡快地體的物體下(旁)、易于形成三角空間的地方，開間小、有支撐的地撤離危險地帶，不要徒步涉過水流湍急、水深已過膝的水溪。6.4、不能飲用洪流中的污水。6.5、即時了解汛期災情，制定或調整防洪對策。6.6、在汛情緊張時期，當天氣預報有連續暴雨或有臺風襲擊時，在易受洪水淹沒的低洼、滯洪地帶或河邊的人群，更要提高警惕，隨時注意水位的變化，及時了解洪水的情況，采取適當的措施，避免或減輕洪水的危害。
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