1、S103縣一中至黃花鎮段提質改造工程多錘頭碎石化工程施工方案編制： 復核： 審核： 批準： 中國中鐵股份有限公司目錄一、編制依據2二、工程概況2三、施工準備3四、施工工藝5五、質量保證措施9六、施工安全及環境保護措施11S103縣一中至黃花鎮段提質改造工程多錘頭碎石化工程施工方案一、編制依據 本項目的招投標文件、合同文件、監理手冊及其他有關說明。 施工圖設計文件。 國家現行的設計、施工、驗收規范、規則及有關標準。 現場實際情況調查和本單位職工技術素質、施工隊伍特點以 及綜合生產能力。二、工程概況 本項目位于長沙縣境內，路線整體走向為由西向東。路線起于黃興大道與S103交叉轉盤，樁號為：K11+
2、100；向東經過長沙市人民警察學校、湖南警察學院、長沙市長橋勞動教養管理所、國儲五七九處，下穿長株高速，與在建漓湘東路相交，進入黃花鎮，繼續向東下穿長永高速機場支線。路線終點位于現狀S103養護樁號K21處，終點樁號為：K20+987.127。三、施工準備1、技術準備（1）、施工前按設計要求下發技術交底，指導各工序作業。（2）、對試驗段路面進行測量放線、標高測定。（3）、初步確定碎石化施工機械設備的施工參數。（4）、確定碎石化后的質量驗收標準和檢測頻率。2、現場條件清理干凈原路面，為多錘頭機械破碎提供場地環境。需碎石化的舊水泥混凝土路面應保證基層處于干燥狀態、路基處于干燥或潮濕狀態，以使舊水泥
3、混凝土面層碎石化時達到良好的破碎效果，同時減少施工對基層及土層的影響。排水系統設置或修復排水設施包括路表排水及路面結構邊緣排水。共振碎石化前設置的排水系統主要指路面結構邊緣排水。特殊路段的處理在路面破碎之前應對出現嚴重病害的軟弱路段進行以下修復處理：軟基換填：對于混凝土板發生嚴重破壞的路段以及在共振過程中判定的軟基區域，施工單位應嚴格按照劃定的區域對軟弱的部分按設計圖紙處理，不得漏換或超區域換填。沉降路段或橋頭沉陷的處理。3、機械配備序號機械設備型號數量備注1多錘頭破碎機RB22鋼輪壓路機18t23Z型壓路機YA18Z244.5m貝克曼梁彎沉檢測儀4.5m25切割機26全站儀17水準儀14、人
4、員配備項目部主要施工管理人員一覽表序號姓 名職務與職稱職責分工聯系方式1胡生策項目經理/工程師總體協調2宣 冰項目書記/經濟師對外協調3魏李項目總工程師總體技術4陶學明副經理 生產5閆 鑫副經理安全、生產6宮傳斌經營部長/助理工程師經營計劃7謝倫春財務部長/助理工程師財務工作8楊援志物資設備部長/機械工程師機械管理9王慶敏工程部部長施工技術10黃顯凡材料員材料調配11洪雙調度生產調度12鮑 偉攪拌站站長攪拌站生產13吳杰技術主管施工技術14劉永紅工區長施工生產15李平山測量主管測量16馬 辛施工員施工生產17顧明陽安全員安全負責人 18王興實驗員試驗負責人19馮帥技術人員施工技術20黃鵬程技術
5、人員施工技術21廖志輝技術人員施工技術22王云龍技術人員施工技術勞動力配置一覽表序號人員分工勞力安排備 注1管理人員2人管理、協調2工人20人3班組負責人2人帶班負責4后勤人員2人后勤保障5安全員1人分白夜班合計27人不包含機械手四、多頭錘施工工藝（1）碎石化前提條件碎石化技術實施應滿足的必要技術條件：碎石化技術應用的基本標準相關指標土基CBR基層情況板體情況界限或性狀5未松散強度無顯著下降注：基層未松散是指基層無明顯裂縫、沉陷，或雖有但破碎成的塊體粒徑不小于40cm；強度無顯著下降的具體標準是面板材料劈裂強度代表值按公路水泥混凝土路面設計規范（JTGD40-2011）方法換算為彎拉強度后，應
6、不低于原混凝土板強度設計值的80%；如果路基平均含水量減去最佳含水率之差大于10%，則應增設碎石盲溝等排水措施。（2）多錘頭碎石化施工 S103道路路面寬度10.5m,施工采用半幅封閉施工，道路中央采用注水圍擋進行封閉，實行單幅碎石化施工，破碎順序從水泥路面外側車道開始，從邊緣向中間破碎，每次間隔20cm進行往復破碎。多錘頭碎石化基本施工參數：初始設備參數混凝土彎拉強度5.5下落高度（m）1.01.01.11.11.21.2錘跡間距（m）610812610812610812在施工過程中應注意以下幾個問題：施工中應考慮構造物和建筑物的安全性。對于橋梁、明蓋板涵、不需要碎石化的橋涵搭板以及地下的高
7、壓燃氣、給水管線，在碎石化前必須標明具體位置和范圍；對于地面以上的建筑物以及桿管線，必須劃定碎石化機械的安全范圍，保證最小安全距離為1米，以免機械撞擊損壞。有些路段需要預先切縫。由于水泥路面經多錘頭破碎后表面顆粒松散，路面略有膨脹，路面標高整體約抬高1cm。因此，有些路段需要對破碎水泥路面縱向進行切縫，確保水泥混凝土板破碎后能自由膨脹，不受相鄰水泥混凝土板的干擾。破碎前應灑水濕潤破碎車道水泥混凝土路面表面，防止破碎時塵土飛揚，污染環境。由于破碎寬度較小，多錘頭破碎機需往返多次，這樣破碎后板塊要受到機械一側膠輪的多次碾壓，對破碎后水泥塊粒徑有一定的影響。路肩邊緣1m左右區域需輔助破碎。由于該設備
8、自身結構特點（錘頭位置在左側），工作破碎機無法破碎路面邊緣，存在1m的破碎盲區。實際施工中采用單鎬頭機對路面邊緣進行簡易破碎。（3）碾壓.破碎后的壓實要求壓實的主要作用是將破碎的路面表面的扁平顆粒進一步破碎，同時穩固下層塊料，為新鋪瀝青面層提供一個平整的表面。.壓實順序破碎后的路面采用Z型壓路機和鋼輪振動壓路機壓實。在路面綜合強度過高或過低的路段應避免過度壓實，以防造成表面粒徑過小或將碎石化層壓入基層。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。.壓實方法原路碎石化層必須灑水達最佳含水量(約45%)才能碾壓，應先采用Z形壓路機帶激振碾壓
9、碎石化層2遍后，再進行石屑調平層的鋪筑，并采用鋼輪振動壓路機帶激振碾壓3遍再靜壓2遍。.振動壓路機碾壓相鄰碾壓帶應重疊寬度100200mm，折回時應停止振動。.對路面邊緣、加寬等大型壓路機難于碾壓的部位，宜采用自重12t的小型振動壓路機或振動夯板作補充碾壓。（4）多錘頭碎石化施工后的整備工藝.一般規定a.碎石化后應對碎石化層進行清理，對剛度不足的局部區域進行處治，并注意對碎石化層進行保護。b.應充分重視碎石化層的碾壓工藝，制定合理的碾壓方案。.碎石化層的清理a.人工清除碎石化層上舊水泥混凝土面層接、裂縫之間的條狀填料；碎石化表層若有尺寸大于5cm的碎塊應予以清除，并采用石屑回填；豎向大于5cm
10、的凹地，也應采用石屑回填。b.如果碎石化層有鋼筋外露，外露部分需剪除至碎石化層頂面齊平，碎石化層中的鋼筋可保留在原處。c.碎石化后應清除破碎的標線。.碎石化層的保護a.交通車輛的控制應控制碎石化層上的交通，禁止通行與施工無關的車輛，禁止車輛隨意在碎石化層上剎車與啟動；同時也要減少施工車輛不必要的來回通行。b.雨水的防治碎石化應充分做好雨水的防治工作。若碎石后不能馬上進行碾壓攤鋪，遇上雨水天氣，則要注意施工前設置的路面邊緣排水系統能有效地工作，待疏干碎石化層、舊路基層中的水分后方可進行后續的瀝青面層攤鋪。（5）碎石化層驗收 為解決加鋪層的反射裂縫問題，必須對碎石化質量進行檢測，檢測包括碎石化層的
11、粒徑范圍與碎石化后頂面的回彈模量。碎石化層粒徑檢驗標準如下表：碎石化后最為底基層時的檢查驗收標準項次檢測內容標準（cm）保證率（%）檢查方法和頻率1頂面粒徑7.575直尺，20m一處2上部粒徑22.575直尺，試驗段50m一處/正常施工不均勻時抽檢5%3下部粒徑37.575直尺，試驗段50m一處/正常施工不均勻時抽檢5%水泥混凝土路面碎石化后頂面的當量回彈模量是檢驗碎石化效果的重要參數。輪壓振動壓路機碾壓完畢后，應采用FWD或貝克曼梁進行彎沉檢測，計算代表彎、均方差，評價均勻性，分段驗算加鋪層厚度。 5）注意事項 有些路段需要預先切縫。由于水泥路面經過多錘頭破碎后表面顆粒松散，路面略有膨脹，路
12、面標高整體約抬高1cm。因此，有些路段需要對破碎板水泥路面進行切縫，確保水泥混凝土板破碎后能自由膨脹，不受相鄰水泥混凝土板的干擾。 破碎前應灑水濕潤破碎車道水泥混凝土路面表面，防止破碎時塵土飛揚，污染環境。 由于破碎寬度小，破碎機需往返多次，這樣破碎后板塊要受到機械一側膠輪的多次碾壓，對破碎后水泥塊粒徑有一定的影響。五、質量保證措施(1).施工前控制：項目總工程師組織有關人員編制施工組織設計，詳細制定各分項工程的施工工藝，提出本工程的質量控制點和相應的控制計劃，對關鍵工序實行典型施工。 按照要求在開工前對水質和原材料等按規定進行檢驗，送監理工程師審查確認。(2).施工計劃控制：項目經理部各職能
13、部門編制、落實、檢查和督促每月生產計劃執行情況。檢查落實施工進度、工程質量、安全生產等工作，協調人、機、物，控制工程形象進度。項目部每周召開一次質量例會，專題研究工程質量情況和改進措施。(3).工序控制：施工過程中按設計文件要求，對工序施工中的工藝和技術要點編制作業指導書（技術交底書），每道工序前進行技術交底。(4).材料控制：嚴格按合同文件、設計文件、技術規格書和規范要求的標準進行原材料采購。采購計劃、合同中應明確質量要求、技術標準，對供應商進行嚴格篩選，把供應商的質量管理納入項目部的管理體系，對供應商進行嚴格的質量監督與考核。(5).施工控制：保證施工過程中各階段的產品質量始終處于受控狀態
14、。對于主要工序質量點著重控制，滿足技術規范要求。(6).質量意識教育：施工前對參加本工程施工的全體人員進一步加強質量意識教育，增加全員質量意識，樹立質量第一的觀點。(7).加強施工管理人員的職業道德教育，提高遵守質量管理制度的自覺性。(8).提高員工的工作責任心，用令人滿意的工作質量來保證工作質量。(9).加強人員崗前培訓學習。凡參加本工程建設的施工生產人員，不論進場時間先后，上崗前必須參加施工操作規程、施工工藝方法和施工質量標準的崗前學習。(10).嚴格崗位考核制度。特別是施工質量標準，更要求生產工人熟練撐握，并組織考試，符合考核標準的工人才允許參加本工程施工。六、施工安全及環境保護措施（一
15、）安全保護措施1)、嚴格執行國家、當地及企業有關現場安全管理條例及方法。(2)、建立嚴格的安全教育制度，堅持入場教育，堅持每周召開安全教育會，培養施工安全意識。(3)、強化安全法制觀念，簽訂安全協議。堅持特殊工種持安全操作證上崗制度。(4)、建立定期檢查、突擊檢查和特殊檢查相結合的安全檢查形式。(5)、現場施工措施：臨近施工區域，凡有可能對人或物構成威脅的地方，必須支搭防護棚或制定可行措施，以確保安全。橋梁上部結構施工時，嚴禁向橋下投擲雜物。施工現場設置足夠的消防設備。工地較高建（構）筑物、臨時設施及重要庫房應加設避雷裝置。(6)、安全用電：a.項目部配備專職電工，嚴禁非電工作業。b.使用電器
16、設備前，應按規定穿戴和配備好合格的勞務防護用品。c.電器設備停止工作，必須及時拉閘斷電，鎖好配電器。d.對于違章操作、違章指揮、不按規范、標準、規程施工者進行嚴肅處理。e.施工現場的變壓器應安裝在高于地面0.5m的基礎上或桿上，室外變壓器四周應裝設不低于1.7m的固定圍欄，并設置明顯的警告標志牌。(7)、機械安全：a.施工機械要作到清潔、潤滑、緊固，安全保護得力，確保機況良好。b.攪拌機安裝要符合規定，安裝驗收資料齊全，在明顯處懸掛安全操作規程等。c.機動車輛作到合理使用、正確操作、安全行駛、定期保養，不帶故障出車。d.現場的機械、設備及其鋼絲繩，應定期進行檢查、保養。(8)、交通安全措施在施
17、工現場與地方道路相接處設置警示牌或警示燈。施工場內派專人負責運輸車輛運行，防止出現擁堵、碰撞事故。與居民區和社會道路、廠礦相鄰的施工區域設置圍欄或相應的標志牌。（二）環境保護措施認真貫徹執行環境保護法，采取切實可行的環境保護措施，保護植被，做好水土保持，減少污染，以取得當地居民和環保部門的支持，保證施工正常進行。(1)、在占用臨時用地方面，嚴格執行有關部門規定，在經批準占用的區域內按照批準占用的范圍，占用期限及使用性質堆放所申報的建筑材料或設備。施工后期按當地要求做好場地恢復。(2)、施工過程中應確保公共設施的安全，做好地下管線的保護工作，若損壞道路，則及時進行道路的修復工作；(3)、施工機械
18、以電動類型為主，減少柴油機廢氣排放，并采用無鉛汽油。施工機械排放的廢氣要符合有關標準，機械要經常檢修，防止嚴重漏油，避免廢氣，廢油污染環境。禁止機械在運轉過程中產生的油污未經過處理就直接排放，或維修施工機械時油污直接排放。(4)、施工中的運料車需遮蓋。對施工中易于引起塵害的細粒要集中堆放，并應予以遮蓋或適當灑水，以使施工作業產生的灰塵公害減至最低程度。(5)、工程完成之后，對施工范圍內進行全面清理，清除施工過程中的建筑垃圾。(6)、施工期間，瀝青、水泥、油料、化學品等材料嚴格堆放，防止暴雨將物料隨雨水流入地表及附近水域造成污染。(7)、發電機僅作備用，不到萬不得已時不動用發電機。(8)、各種臨時設施和場地，如堆料場，加工場等距離居民區不小于300m，而且設于居民區主要風向的下風處。(9)、對噪音較大的施工作業工序，盡量安排在白天進行，以便減少夜間噪音。(10)、定期進行環境檢查，及時處理違章事宜，主動聯系環保機構，請示匯報環保工作。
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