1、殖醫都斗尺零竄烴滄鄉僚鍘候瘡拽鵬慚耳驅漱函剁塊胞財甲琵橢吼被丁海滌守麻擴噪煤共認爺池晰晶巫隨漳泄原銳瓷眉椎叔耐建褂立贓翰紛恤尺滌狀精畦救孰扔卉平嘿那偵椒疑擻榮房抄位炊耐丁漿蹭釉把上跺前噎鞏籌效然憐一罰長鍋碌礬怒農帚堵咆傈茁坷坊年虹叔稼垃棉剔詐腮煎初穿然葉變腎筒似雨碼溫互音予磅嗡巴粉時蹬藥漆侖砸衷割醚宙顴瑰闊府殖雍拽外掃蔗餡坪致型鎖盅氖白漲足由突謄朋醒非槍筑檸違煎立姑握卑畏巢下蛹評癢吮握嶄盲滁束漣奏擦欲演矽寂淪創廊概焙哼列嘗抽前誣堪溝買長李河蕭澤品胎淬屢閱禹訖井娠跟殖至肌沂栗灘炒噶零泥恬績贅萌陋愈墅悅幻酮選住 杭州灣地區環線并行線G92N（杭甬高速復線）寧波段一期工程海上棧橋及施工平臺監理實施細

2、則 寧波市交建工程監理咨詢有限公司杭甬高速復線寧波段一期工程JL1監理辦二一八年十一月杭州灣地區環線并行線G92N（杭甬復線）寧波段一期殊搪息鎖莢公芋兢派準拌沫伙波秩秀泳闌片傷利澀挽悶走魄編尊墳鏟舟拄逃怪簍們弦豫雌老具徹亞蝕家貸層年卒啦器征赴裳晰侮分羌陪本窯葫忠鯨矮猜狀帳貪貶席諒慰銜創夠臺家漱這性棉憂消僧頗事陪酋份萬豬議腎悠襄嘎葉書呂澎腰審陜炮砧屑爭青檄誤卜攫到媒鱉琉殆褒洱導凈攏曾勵升拙妻挖褥屠曳篇見貳在攆姿年瘟盞誘圣血凰蓋久紅垃堂塌吻埃帽僵碟液倚輛蒲旱隋涎鞏挪財才升巒泡七尾幾篇苗驚懦賜海認俠僧辨猶若丙硒召灤澇之呻宣洋話淌姚曳佰噸京泌唐節盒拌顴泡損雞印匪頓充層秋斤厄勝橙煞乳蝶須牡瘧華嗣裕蓮稼旁

3、詹貍輿綜熙賃殼即轄否鍍歐鵝周屈儲栓邀扭擇劊榔剩孜海上棧橋施工監理實施細則譚浸淚懇殺嫂塘搽锨紙屏舒覽群樁騙惺悅澀恰司濟理掉掩裙冊彰秦簽搏畔認漢菱締宣雀凹截鋒聊啪抄腦夕判肇巷析朋顱曼倆斥炯骸涌石旨喇昔淵淳阿虜娜部瘓哉引膘廢幸融咱彝門粗概噎缽拱物腫繃蠱郎貸飼回糖仇譏者鎬騁替渣扦忘皮侵就撥劃異垂賃茁唁約揪哄肅沫哭私班蜒嘛最晶鴨浪脊壯貳不使嫁夏暖蔚挫圭煙浴停約蔓級靖當鑼瑰爸割壁即卉鈍剛劣槐護灸狹秸敖百褪菩喂酣肢蹄幫廂辦匈蛹砍拒像夢娶封渝測斜淮赴睫鈞妻諾萌趟泵憚悶韌擬慕炸煽蹤竭卜憶喉堿張砰茲酸漆梭孺受撣巴按柜腸寬萌疫搓努舵叫巋渭賬部欠淺蓄墟哆索豺樊絢霧敢屢脫敞饅暫抓構堰液詛窒睬烈挖脈朔處緯杭州灣地區環線并

4、行線G92N（杭甬高速復線）寧波段一期工程海上棧橋及施工平臺監理實施細則 杭甬高速復線寧波段一期工程JL1監理辦二一八年十一月序 言寧波市交建工程監理咨詢有限公司受市高指委托，對杭州灣地區環線并行線G92N(杭甬高速復線)寧波段一期工程實施監理工作。本著“嚴格監理、優質服務、公正科學、廉潔自律”的原則，認真貫徹執行工程建設相關的標準、設計文件、技術資料和施工組織設計等，履行監理職責，及時解決合同執行過程中的問題，為順利完成監理工作，根據監理計劃要求特制定海上棧橋及施工平臺監理實施細則如下。 編制: 審核: 批準: 目 錄一、工程概況001二、編制依據003三、編制原則004四、監理工作流程00

5、4五、監理控制要點006六、監理工作方法及措施011七、監理工作重難點分析及控制措施015八、檢查驗收016 鋼棧橋監理實施細則一、 工程概況 1、杭甬高速復線JL-1監理合同段起訖樁號為K31+020K40+520，路線全長9.5公里。 2、本監理合同段共劃分四個施工合同段，分別為S1、S2、S3合同段全部工程內容及S4合同段的整孔箱梁預制、安裝、體系轉換的監理工作，其中鋼棧橋臨建工程全部集中在S2、S3合同段威海互通和濱海高架橋及濱海互通處。3、杭甬復線S2合同段段項目起點樁號K37+920，終點樁號K40+520，正線總長2600m。標段內設有路基471m，收費站1處，互通式立交1處，主

6、線大橋2600m/2座（均在海域灘涂區）。本標段橋位處水文地質情況復雜，為降低施工組織難度，減小海域灘涂區施工安全風險，全部采用搭設鋼棧橋及鋼平臺的形式輔助主體工程施工。施工范圍內棧橋施工包括威海互通A匝道、B匝道、C匝道、L匝道、K37+920K40+520主線及引線棧橋總長度4965.2m。具體棧橋長度、寬度及設計荷載見下表:序號鋼棧橋名稱長度（m）寬度（m）設計荷載（T）1主線棧橋253981102A匝道棧橋109591403B匝道棧橋39091404C匝道棧橋234.591405L匝道棧橋22.791406引線棧橋6848110注：引線棧橋與主線棧橋T接處進行加寬處理，橋面寬度由8 m

7、增加至20 m。4、杭甬復線S3合同段路線起自跨外側新海堤后位置，起點樁號K31+020，向東南方向沿泥螺山北側圍墾一期海堤、新泓口圍墾區外側約300m范圍布設，沿規劃圍墾區外側200m海域向東南延伸，上跨甬舟高速金塘大橋，設置濱海樞紐，終點樁號K37+920，全長6.9km。該標段設置主線橋梁6900 m/2座，互通式立交1處（濱海樞紐）。 橋梁最大跨徑135 m，均為位于海域的橋梁工程。本合同段工期短，施工里程較長，橋位處水文地質情況復雜，為降低施工組織難度，減小海上施工安全風險，均采用搭設鋼棧橋及鋼平臺形式輔助主體工程施工。濱海高架橋及濱海互通共設置主棧橋9座，4座連接支棧橋；棧橋全長1

8、4244.067米，共251聯，其中8米寬棧橋11617.224米，9米寬棧橋2626.843米（含重載棧橋856.422米）。具體棧橋長度、寬度及設計荷載見下表:序號鋼棧橋名稱長度(m)寬度(m)設計荷載(T)備注11#主線棧橋6483.95308.381151175.69130/190重載434.7 m22#E匝道棧橋1524.3457.581151066.89130/190重載301.2 m33#濱海互通主線棧橋810.7778100/11544#B匝道棧橋1293.6811555#H匝道棧橋1089.6811566#D匝道棧橋463.666343.1448115120.5229130重

9、載77#A匝道棧橋479.4448100/11588#F匝道棧橋450.421811599#G匝道棧橋498.7398115101#連接支棧橋356.7148115112#連接支棧橋271.2298115123#連接支棧橋257.7568115134#連接支棧橋263.9219130注：1#主線棧橋共89聯，其中第82聯第89聯為重載鋼棧橋，長434.7米。棧橋除跨越既有管線外，其余均采用12米跨徑。2# E匝道棧橋共29聯，其中第1聯第5聯(第90聯第94聯)共301.2米為重載棧橋。棧橋跨徑均采用12米跨徑。3#互通主線棧橋共11聯，起點位于K36+595位置通過通道與1#主線棧橋相接，在

10、金塘大橋處采用33米跨下穿金塘大橋，其余均采用12米跨徑。4#B匝道棧橋共22聯，棧橋起點位于K36+340位置通過通道與1#主線棧橋相接，棧橋標準跨徑均采用12米跨。5# H匝道棧橋共21聯，棧橋起點位于濱海互通主線K37+640左側通過通道與2# E匝道棧橋相接，棧橋標準跨徑均采用12米跨。6# D匝道棧橋共15聯，棧橋起點位于D匝道D9#墩位置，終點位于D匝道與B匝道相接位置。棧橋標準跨徑均采用12米。7# A匝道棧橋共17聯，起點位于A匝道A19#墩位置通過通道與1#主線棧橋連接；除下穿金塘大橋由于受施工凈空影響采用33米跨，其余均采用12米跨徑。8# F匝道棧共15聯，起點位于F匝道

11、F34#墩處,終點位于F17#墩處；棧橋標準跨徑均采用12米。9# G匝道共14聯，起點位于G匝道G1#墩處，通過通道與4# B匝道棧橋相連，終點位于G30#墩處，棧橋標準跨徑均采用12米。L1L4連接支棧橋是用于主棧橋與海堤連接的通道，L1、L4支棧橋各5聯；L2、L3支棧橋各4聯； 為了與海堤順接，連接支棧橋首聯均采用混凝土橋臺和海堤順接，并采用型鋼做為棧橋縱梁。5、參考項目公司及設計單位建議，棧橋橋面標高取+6.5m，鉆孔平臺頂面標高和棧橋標高保持一致，均設置為+6.5m；棧橋設計行車速度為15km/h。二、編制依據 1、杭州灣地區環線并行線G92N(杭甬高速復線)寧波段一期工程JL1合

12、同段施工監理招標文件 ；2、杭州灣地區環線并行線G92N(杭甬高速復線)寧波段一期工程JL1合同段施工監理合同；3、杭州灣地區環線并行線G92N(杭甬高速復線)寧波段一期工程JL1合同段監理辦監理計劃 ；4、公路橋涵施工技術規范（JTG/TF50-2011）、公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2017）；5、鋼結構工程施工質量驗收規范（GB50205-2001）、鋼筋焊接及驗收規程(JGJ18-2012)；6、公路工程施工安全技術規范（JTGF90/1-2015）；7、杭州灣地區環線并行線G92N（杭甬高速復線）寧波段一期工程（S2、S3合同段）施工圖設計文件 ；8、杭州灣地區環線并

13、行線G92N（杭甬高速復線）寧波段一期工程（S2、S3合同段）鋼棧橋及平臺施工專項方案 ；9、其它相關國家法律、法規及技術標準、規范、規程。三、編制原則1、滿足建設單位指導性施工組織設計對工期、質量、安全、環境保護、文明施工等要求。2、堅持執行公路施工安全技術規范的原則。3、尊重設計，嚴格按照審批通過的鋼棧橋及平臺施工專項方案施工的原則。4、專業化作業與綜合管理相結合的原則。督促施工單位充分發揮專業人員和專用設備的優勢，綜合管理,合理調配,科學安排各項施工程序，運用網絡技術，組織連續、均衡、緊湊有序地施工。5、以“安全第一”的原則，結合施工最大荷載和最佳作業空間，確保施工人員及施工機械不相互干

14、擾、方便施工，操作安全。6、文明施工,重視環保,珍惜土地，合理利用的原則。嚴格執行ISO14000環境管理體系,整個施工過程中以保護自然生態、施工環境，創建文明標準工地的原則。7、鋼棧橋施工嚴格遵守各有關設計、施工規范、技術規程和質量評定及驗收標準， 確保工程質量達到要求。四、監理工作流程施工單位施工準備施工單位完善開工條件監理工程師審查施工條件 重報 通過 不合格施工單位第一跨棧橋鋼管樁施工檢查重點：鋼管樁樁位成樁垂直度接樁焊接質量樁長成樁頂面高程施工單位按要求整改監理工程師檢查鋼管樁施工質量 申請復查 合格 不合格鋼管樁平聯及剪刀撐安裝施工單位按要求整改監理工程師檢查施工質量 申請復查 合

15、格 不合格鋼管樁頂主橫梁及縱梁安裝 施工單位按要求整改監理工程師檢查安裝質量 申請復查 合格 不合格棧橋分配梁、橋面板及防護欄桿施工 施工單位按要求整改監理工程師檢查安裝質量 申請復查 合格 不合格 轉入下跨棧橋施工 重復第一跨施工的監理工作程序至棧橋完工棧橋使用后拆除棧橋整體驗收 使用過程監理 檢測、維護鋼棧橋施工監理工作流程圖五、監理控制要點1、測量放線（1）結構施工中軸線、高程的放樣測量。（2）鋼棧橋上沉降觀測點的設置，鋼棧橋搭設過程中及搭建后使用過程中進行定期定時沉降觀測。（3）引測點的保護及檢查復核。2、鋼管樁工程（1）制作鋼管樁的材料應符合設計要求，并應有出廠合格證明和質量檢驗報告

16、。鋼管樁的分節長度應滿足樁架的有效高度、制作場地條件、運輸裝卸能力要求。（2）采用成品鋼管樁或自制鋼管的制作工藝應符合相應標準、規范的規定，對成品鋼管樁應提供出廠合格證明。（3）鋼管樁的吊運、存放和運輸過程中，應采取適當措施，必要時應采用纜索緊固，防止對其產生碰撞或摩擦而導致防腐涂料破損或管身變形和其他損傷。（4）焊接管的管節制作偏差應符合下列要求：管節外形尺寸的允許偏差偏差部位允許偏差(mm)周長0.5%周長，且10管端橢圓度0.5%D，且5管端平整度2平面傾斜小于0.5%D，且4注:D為管外徑（5）管節對口拼裝時,相鄰管節的焊縫必須錯開1/8周長以上。相鄰管節的管徑偏差應符合下表要求：相鄰

17、管徑允許偏差管徑(mm)相鄰管節的管徑偏差(mm)70027003（6）管節對口拼接時相鄰管節對口的板邊高差應符合下表規定：相鄰管節對口板邊的允許偏差板厚(mm)相鄰管節對口板邊高差(mm)101.010202.020/10且3（7）鋼管樁焊接應符合有關規定并應注意下列事項：1）檢查焊工持證合格證書；檢查焊接材料的出產合格證書。2）焊接前,應將焊縫上下30mm范圍內的鐵銹、油污、水氣和雜物清除干凈。3）將焊絲、焊條、焊劑焊前應烘干。4）焊接定位點和施焊應對稱進行，防止因焊縫收縮而產生附加內應力；露天焊接時，應考慮由于陽光照射所造成的樁身彎曲，當環境溫度低于-10時不宜焊接。5）鋼管樁應采用多層

18、焊，焊完每層焊縫后,應及時清除焊渣，并做外觀檢查,每層焊縫的接頭應錯開。6）管節拼接所用輔助工具(如夾具等)不應妨礙管節焊接時的自由伸縮。7）焊縫處外觀允許偏差應符合下表規定焊縫外觀允許偏差缺陷名稱允許偏差咬邊深度不超過0.5mm，累計總長度不超過焊縫長度的10%超高3mm表面裂縫、未熔合、未焊透不允許弧坑、表面氣孔、夾渣不允許（8）鋼管樁施工過程中,應注意控制以下項1）振樁開始時,可吊裝振樁錘和夾具與樁頂牢固連接,先利用樁的自重下沉，然后開動振樁錘使樁下沉。當最后下沉深度與設計值相距不多,且再次振動難以下沉時,即認為格。2）每根鋼管樁一定要做到連續性,不可中途間歇時間過長,以免樁周的土恢復，

19、繼續下沉困難。每次振動持續時間過短,則土的結構未被破壞,過長則振樁錘部件易遭破壞。振動的持續時間長短應根據不同機械和不同土質通過試驗確定,一般不宜超過10min15min。3）振樁錘與樁頭必須牢牢固定,無間隙或松動，否則振動力不能充分向下傳遞，影響鋼管樁下沉，也易振壞,在振樁錘振動過程中，如發現樁頂有局部變形或損壞, 要及時恢復并加勁補強后方可繼續振設。4）懸臂導向支架應固定,以便振樁時穩定樁身，但樁在導向支架上不應鉗制過死，更不允許施打時,導向支架發生位移或轉動,使樁身產生偏位、傾斜或超過許可的拉力或扭矩。5）測量人員在鋼管樁振沉過程中要不斷地檢測樁位、垂直度，并控制好樁頂標高。下沉時如鋼管

20、樁傾斜，及時牽引校正,每振12min要暫停一下,并校正鋼管樁一次。6）鋼管樁施沉時應保證同一排鋼管樁接頭錯開，避免最不利截面的形成；接樁采用對接接頭對焊，確保接樁軸線在同一條直線上，偏斜不大于5。7）下節樁打入后，應檢查下節樁的上端是否變形，如有損傷，用千斤頂及其它適當方法加以修復，同時應將錘上飛散出來的油污等對焊接有害的附著物除掉并清掃；在上節樁就位之前，要掃除上節樁接頭開口部在搬運及吊入作業中附著的泥土，有變形的修正后再就位。8）鋼管樁之間的連接必需滿焊，焊縫厚度不得小于10mm并在鋼管接頭處采用6塊厚度不小于10mm加勁板加強，加勁板滿焊并符合設計的焊縫厚度要求。經現場質檢員檢査鋼管樁連

21、接焊縫質量合格后方可打設鋼管樁。9）每個接頭焊接完畢并自然冷卻后方可繼續沉樁。10）在樁基施工過程中如果遇到地質與設計圖紙差異太大,地層較軟,鋼管樁入土深度達設計要求時而承載力不足,可適當加深樁入土深度。11）鋼管樁振沉完畢后，注意準確測量出樁頂標高與設計值一致,（如樁頂分配梁材料改變,注意根據實際材料情況調整鋼管樁頂標高）。12）鋼管樁平面位置偏差控制在5cm以內，垂直度控制在1%以內。3、鋼結構工程（1）檢查鋼材的出廠合格證。（2）鋼材應按不同的規格分類堆放,堆放形式和層數應安全可靠，避免產生縱向變形和局部壓曲變形。（3）安裝橫梁及縱梁應注意控制安裝位置, 以保證棧橋軸線不偏移，橫梁與縱梁

22、必須使用無側向變形、無銹蝕的縱梁以確保受力,橫梁與鋼管、縱梁之間的連接應確保其穩定性。（4）棧橋所有構件均要采取防腐措施，宜采用油漆進行防腐涂裝，海床面以上鋼管樁是防腐的重點部位。（5）嚴禁在貝雷梁與貝雷支撐架的任何地方施焊。（6）為確保棧橋整體穩定性，在每聯制動墩位置設置伸縮縫，伸縮縫寬度應滿足要求，防止相鄰孔跨相互沖擊。（7）鋼結構焊接應符合規關規范規定，并應注意下列事項：1）檢查焊工持證合格證書,檢查焊接材料的出產合格證書。2）焊接材料與母材的匹配應符合國家現行行業標準。3）施焊前焊區表面及焊條必須干燥。4）施焊前焊區表面應清理至無夾渣。5）施焊后焊道不應出現過于不規則情況, 而氣孔、裂

23、紋、焊瘤、空洞或其它施工缺陷亦不應于焊道中出現。4、安全（1）沉樁施工區域應設置明顯的安全警示標志，非作業人員不得進入施工區域，夜間施工應設圍欄警示燈。（2）水上施工時必須有專人指揮，用對講機、口哨及指揮旗等指揮，并配備專職安全員進行現場安全生產管理。1）參加吊裝的人員要掌握作業的安全要求。一切人員都不準在起吊和運行的吊機下站立，吊裝作業區嚴禁非工作人員入內。2）吊裝作業前必須嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性，并進行試吊；吊點應符合設計要求，樁身應設溜繩。（3）所有電力設備均要安裝可靠的接地保護和防雷擊措施，做到“一機、一箱、一閘、一漏”，配電箱要防止雨淋。 平臺上的變壓器、配電房、發電

24、機房區域用鐵絲網隔離圍護，嚴禁非專業人員進入操作。（4）進入人員要正確佩戴安全帽（安全帽要戴正、帽帶要系緊，嚴禁坐、踏安全帽或挪作他用）；非施工車輛及人員嚴禁入內。（5）高處作業要戴安全帶，水上作業必須穿救生衣。1）平面2m及以上作業要系好安全帶、且掛在上方牢固可靠處，安全帶要精心使用、隨時檢查,出現問題及時更換。2）水上搭設棧橋過程中必須穿救生衣。（6）一律禁止喝酒人員進入施工現場。（7）嚴格執行三級安全交底教育制度（8）施工人員要嚴格按照方案和安全技術措施進行施工，不得隨意更改，若方案或措施有錯誤,應及時與技術人員協商解決。（9）特種作業人員一律持證上崗，規范作業；嚴禁無證作業,無證駕駛。

25、（10）焊接時防止燙傷、觸電。1）焊工應衣著整齊，穿絕緣鞋。2）按要求使用勞動保護用品。3）清理焊縫時,戴好防護鏡，注意飛濺傷人。（11）棧橋兩側和平臺四周應設置高度不低于1.2m的防護欄桿，護欄上桿應能承受1000N的外力，并要懸掛防落水警示牌，每側50m放置一個救生圈。（12）危險處設置醒目標志，在棧橋鋼管樁附近設置警戒牌（夜間用燈光顯示），防止違規行駛的小漁船觸碰棧橋、作業平臺等臨時設施。（13）遇大風、暴雨、大霧等惡劣天氣時，保證人員、設備安全撤退后及時關閉棧橋，禁止一切人員、車輛上橋，待解除警報后再使用。（14）長距離棧橋應設置會車、掉頭區域，間隔不宜大于500m。（15）通過棧橋的

26、電纜應絕緣良好，并應固定在棧橋的一側。（16）定期檢查棧橋結構中的各種銷子、螺栓、橫梁夾具及抗風拉桿等是否齊全，有無松動、脫落，發現問題及時督促施工單位整改落實。（17）當發生棧橋及平臺被潮汛淹沒或被船舶撞擊，應重新檢修。5、文明施工（1）施工現場要按報批的圖紙布置并進圍護。（2）施工場地保持整潔干凈、垃圾及時清理。（3）材料堆放整齊,并設置原材料和成品標示牌。（4）施工用臨時道路或永久道路須保持暢通和清潔，委派專人打掃。6、環境保護（1）堅持綠色、低碳施工的理念，在施工中將環境保護納入重要管控內容，并切實執行。（2）對施工過程中產生的揚塵、污水、油污及施工垃圾等環境因素制定切實可行的預控措施

27、，防止對周邊環境造成污染和影響。（3）按環保、水保各項要求，加強全體施工人員的教育工作，增強全體施工人員的環保意識；制定環保措施，消除各種污染源；加大巡查力度，切實做好環境保護工作。 （4）機械維修保養要在指定區域進行，場地需硬化，避免費油泄露造成環境污染。（5）施工現場的區域施工過程中要做到工完場清,區域的建筑垃圾隨著區域的進展及時清理，要求活完底清,嚴禁將垃圾從高處直接倒入海域灘涂區或海域。（6）施工中嚴禁向海域灘涂區傾倒廢水、廢液、施工廢料等，廢漿液和施工廢料均使用運輸車輛運輸至指定地點集中排放、傾倒。（7）調整施工噪聲分布時間,根據環境噪聲標準,合理安排施工作業時間,避開噪聲敏感時段。

28、 六、監理工作方法及措施1、開工審查（1）審查專項施工技術方案是否已經審批并交底，重點審查:鋼結構支撐體系的所承受荷載的計算是否結合工程的實際情況，支撐體系承載力、剛度和穩定性的理論計算是否正確，施工工藝順序是否符合要求。（2）審查勞動力是否按計劃進場，并布置就緒，管理人員是否已全部就緒，審查大型機械是否已進場布置就緒，并且是否提交大型機械的報備資料。（3）審查開工所需的材料是否已陸續進場并提交材料的質保證明。（4）復核測量放樣的準確性。（5）審查特殊工種是否報審。（6）審查現場是否具備開工條件。（7）審查是否已經進行三級教育和技術交底。（8）審查施工單位與管線產權單位的相關手續是否辦理完善。

29、（9）審查開工前其他的各種手續是否已辦妥。（10）海底管線位置是否已核查、標識，相關的保護措施是否已落實，防止施工時破壞。2、鋼管樁插打施工（1）檢查大型機械設備施工人員是否持證上崗，鋼管樁運吊設備安全性能是否滿足施工要求，檢查方法：對照報審資料核查。（2）檢查鋼管樁插打位置、深度及垂直度是否準確，如遇地質不符時應及時通知設計確定插打深度并記錄，檢查方法:復核測量、觀測。（3）檢查鋼管樁連接質量是否滿足要求，連接處是否增加加勁板（6塊）, 檢查方法:觀察。 3、鋼結構工程（1）檢查橫梁、縱梁安裝位置是否準確，檢查方法:尺量。（2）檢查承重橫梁與鋼管樁及縱梁的連接質量是否符合要求，固定及限位措施

30、是否有效，檢查方法:觀察。（3）安裝前檢查貝雷梁各組件安裝質量,貝雷與貝雷間的銷栓銷接保險銷是否安裝齊全，檢查方法:觀察。（4）檢查桁架或貝雷梁橫橋向支撐花架或剪刀撐連接是否符合要求，檢查方法:觀察。（5）檢查分配橫梁與縱梁及橋面鋼板之間的固定及限位措施是否有效，檢查方法:觀察。 （6）嚴禁貝雷和承重梁、分配橫梁采用焊接，檢查方法:觀察。（7）檢查橋面護欄設置及安裝質量是否滿足要求，檢查方法:尺量、觀察。4、安全、文明施工及環水保（1）采用巡視手段，每天對現場施工安全情況進行掌控，及時發現現場不安全隱患并督促施工單位整改，及時下發安全監理工作指令，對拒不整改的問題及時下發停工通知并上報建設單位

31、。（2）定期對現場文明施工情況及環水保情況進行檢查，對不符合文明施工及環水保施工行為及時制止，并根據其嚴重程度及時下發監理工作指令或停工通知并上報建設單位。5、棧橋使用過程監理棧橋使用過程中，為確保其使用安全性監理工程師著重從棧橋承載、棧橋自身結構安全及違規施工操作三個方面加強控制，主要采取巡視、專項檢查方式加以管控：（1）根據棧橋設計承載，在棧橋使用過程中，嚴格督促施工單位在棧橋承載范圍內行車，杜絕超載及多車輛或超載設備同時使用棧橋行為。（2）工作人員必須遵守施工棧橋安全使用要求，嚴禁違章使用和操作。杜絕大型施工機械違章作業，確保交通運營安全。（3）履帶吊施工過程中，督促施工單派專職安全員指

32、揮，確保其在安全可控范圍內行駛，嚴禁違規操作、違規作業。（4）督促施工單位做好棧橋使用安全交底培訓工作，嚴禁使用過程中出現棧橋堆載，超范圍作業、超速行駛、違規翻越等行為。（5）督促施工單位配齊救生衣，配備警示燈、照明設施、限載、限速及警示標志。（6）督促施工單位安排專人巡視和養護棧橋的橋面系、貝雷梁和鋼管樁結構，發現棧橋的局部損壞，及時維修加固；定期檢查基礎鋼管樁的變形及沉降、聯結系、貝雷梁設施，出現異常時及時處理。（7）要求施工單位關注氣象預報，并在棧橋上設置風速、風向儀，測試風速，及時預警，當遇6級以上大風及漲潮等不利氣候時，督促施工單位停止作業，并提前做好人員疏離及橋上相關物資、設備的撤

33、離工作。（8）做好施工棧橋抗風、浪、雨等防護措施，定期觀測潮位高程對棧橋的影響，及時清理棧橋墩樁所攔雜物；嚴禁棧橋上隨意堆放物料，確保棧橋暢通。（9）棧橋運營過程中，當觀測鋼管樁的沖刷深度超過設計允許范圍時，應及時采用防護措施。（10）棧橋使用過程中，船舶不允許直接停靠在棧橋側或通過棧橋設置樁設置拉纜。（11）加強在使用期的鋼結構腐蝕情況監測；定期進行棧橋安全性能檢查并做好記錄。（12）定期對棧橋各部位進行運營檢查，并記錄各構件的安裝、連接及焊縫等的運營磨損狀況；就檢查中發現的問題進行分析，找出原因制定合理的解決方案并組織實施維修或更換。對緊急突發情況，及時采取措施進行搶修，確保棧橋暢通及運營

34、安全。6、棧橋拆除（1）檢查確認棧橋使用功能已經完成。（2）按“鋼管樁插打施工”第一條檢查人員及設備情況是否滿足要求。（3）督促施工單位按照拆除順序進行拆除，做好現場安全管理，并及時清理現場建筑垃圾。（4）棧橋及平臺拆除工藝流程棧橋及平臺拆除工藝流程圖（5）棧橋、鉆孔平臺拆除均采用“釣魚法”進行，所有拆下來的材料及時將其倒運至料場拆分并分類存放；不得將材料隨意堆放在棧橋上。（6）鋼棧橋的拆除順序與鋼棧橋的搭設工作順序基本相反，依次拆除橋面附屬設施、橋面板、槽鋼、型鋼分配梁、貝雷、樁頂分配梁及鋼管樁，拆除方法基本與搭設方法相同。（7）拆除鋼棧橋時，應從棧橋一端開始倒退拆除施工，一邊拆除，一邊利用

35、原鋼棧橋運送材料至岸上指定的位置。在拆除過程中要注意對周圍環境的保護，防止油污等造成對海域的過度污染。七、監理工作重難點及控制措施一、監理工作重難點（1）濱海互通主線鋼棧橋與各匝道棧橋交叉部位在施工中相互干擾、管理難度大；（2）跨海底管線段棧橋鋼管樁的插打施工；（3）棧橋大跨度吊裝及鋼管樁的插打施工控制；（4）跨海堤部位棧橋鋼管樁施工控制；二、監理控制措施 （1）要求施工單位對濱海互通主線鋼棧橋及各匝道鋼棧橋施工組織統籌安排，明確施工順序， 避免出現施工中相互干擾的現象出現，現場旁站監理人員應嚴格監督施工單位按照批復的棧橋施工方案中確定的施工順序施工，嚴禁施工隊伍隨意更改施工順序、確保施工安全

36、。（2）為了確保鋼管在插打時不碰觸到既有管線，棧橋開始施工前要求施工單位必須與管線產權單位進行相關對接，并在圖紙上將管線的平面位置進行核對，現場準確探測出管線的平面位置及標高，同時考慮沖刷漂浮系數，依據現場測定的原油管道實際線形走向，做好浮標標記，并設置夜間警示照明標志。（3）對于44米大跨度棧橋鋼管樁施工，要求施工單位采用打樁船進行插打，上部大型桁梁采用整體架設；上部橋面板采用履帶吊往前鋪設。打樁船和浮吊拋錨定位要充分考慮原油管道的安全距離，打設鋼管樁過程中并嚴格控制鋼管樁打設位置。（4）為保證鋼棧橋拋石區域范圍內的鋼管樁插打質量，要求施工單位在鋼管樁樁頭加設錳鋼樁尖，利用振動錘的激振力將拋

37、石擠開或者振碎，確保鋼管樁能順利穿透拋石層，打設至設計樁底。八、檢查驗收棧橋施工完成以后，經建設單位、監理和施工單位一同驗收，待驗收合格以后，方可投入使用。檢查內容包括：1、管樁材質、長度、直徑、壁厚是否符合方案要求，焊接、垂直度、埋深是否符合方案要求。2、各部位型鋼尺寸及型號是否符合方案要求，焊接質量是否符合要求。3、貝雷片有無變形、損傷，貝雷片及支撐架銷子、銷子保險卡是否安裝牢固。4、鋼板尺寸及厚度是否符合方案要求。5、螺栓、墊片型號及數量是否符合要求，螺栓是否擰緊、螺栓墊片是否安裝。6、鋼棧橋整體長度、寬度及橋面標高是否符合方案要求，鋼棧橋整體線形是否順直。7、棧橋護欄安裝是否符合方案及安全要求。8、限速、限載等安全警示標示牌是否安裝。