1、.霍州市陶唐峪旅游景區(qū)開發(fā)（一期）項(xiàng)目索道施工專項(xiàng)方.案 年 4 月 28.臨時(shí)施工用索道施工專項(xiàng)方案一、概況陶唐峪景區(qū)索道工程位于霍州市陶唐峪旅游景區(qū)內(nèi)，該索道分主線兩條和支線兩條為上下站房8 個(gè)和 8 個(gè)支架基礎(chǔ)，共設(shè)22 個(gè)接料平臺(tái)。索道水平距約3330m，高差240m，平均斜度31.11%。該索道線路和上站需要運(yùn)輸?shù)轿坏耐两ú牧稀⒃O(shè)備約13000t，上下站房之間沒有公路，人工運(yùn)輸價(jià)格偏高，且每天運(yùn)輸量又少，不能滿足施工需要。為了保證施工進(jìn)度，確保土建材料、設(shè)備及時(shí)運(yùn)輸?shù)轿唬ㄟ^搭設(shè)臨時(shí)貨運(yùn)索道解決此問題。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察和業(yè)主提供的線路相關(guān)資料，以及現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)勘探的實(shí)際情況，設(shè)置的臨時(shí)貨

2、索線路，搭設(shè)的臨時(shí)索道全長(zhǎng)4547 米，高差240 米，共設(shè)置8 個(gè)支架，由測(cè)量提供的山體縱斷面圖，確定臨時(shí)索道支架布置（詳見臨時(shí)貨運(yùn)索道線路支架布置圖）。自下客站沿線路中心線分別設(shè)置1#臨時(shí)支架、2#臨時(shí)支架、3#臨時(shí)支架，4#臨時(shí)支架，5#臨時(shí)支架，6#臨時(shí)支架，6#臨時(shí)支架設(shè)置在7#點(diǎn)前方懸崖處，驅(qū)動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)設(shè)在下站房1#基礎(chǔ)（正式基礎(chǔ)）附近，迂回輪設(shè)置在8#基礎(chǔ)（正式基礎(chǔ)）北側(cè) 21 米處，承載索為雙端錨固。臨時(shí)支架的基礎(chǔ)做法是，支架的四腳每腳打地錨50 的四根深 5 米并灌漿，上面做500*600 鋼筋砼基座。地錨采用18 的.二級(jí)鋼。臨時(shí)貨運(yùn)索道采取雙線承載閉合牽引往復(fù)型式，承載索選

3、用38mm鋼絲繩，牽引索選用22mm鋼絲繩，兩個(gè)承載索索距中心為 1.6m，運(yùn)輸荷載最大為4t，考慮到運(yùn)輸輕型貨物（水泥、鋼筋、塔架桿件），設(shè)置 2-4 套小型專用跑車，運(yùn)輸上站索道設(shè)備和線路支架，設(shè)置2 套大型跑車。下站錨固坑設(shè)置根據(jù)地質(zhì)勘測(cè)采取捆綁大型穩(wěn)固巖石或挖設(shè)錨固坑石方填充的方式進(jìn)行，上站錨固預(yù)先利用8#基礎(chǔ)（正式索道）北測(cè)25 米處的大巖石用鋼絲繩捆綁的形式進(jìn)行。待臨索通車后，預(yù)先運(yùn)輸上站錨固墩建筑材料，人工或半機(jī)械運(yùn)輸至使用地點(diǎn)，澆筑上站錨固墩；然后臨索運(yùn)輸2#-8#（正式索道）支架的建筑材料，待上站錨固墩達(dá)到養(yǎng)護(hù)期后將臨索的兩根承載索穩(wěn)固至錨固墩上，運(yùn)輸9#和上站的土建材料；根

4、據(jù)土建施工完成情況運(yùn)輸支架鋼結(jié)構(gòu)和設(shè)備，最后運(yùn)輸上站設(shè)備，由現(xiàn)場(chǎng)需要補(bǔ)運(yùn)完建筑材料后拆除臨索，開始安裝線路支架。2 編制依據(jù)2.1 連續(xù)輸送機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)中架空索道篇，2.2 起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊(cè)中的纜式起重機(jī)篇，2.3 特種設(shè)備鑒察條例(國(guó)務(wù)院第 373 號(hào)令)2.4 客運(yùn)架空索道安全規(guī)范(GB12352-2007)2.5 客運(yùn)架空索道工程技術(shù)規(guī)范(GB50127-2007).2.6 連續(xù)輸送設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范架空索道(GB50270-98)2.7 業(yè)主提供的地形圖，以及索道的相關(guān)資料3 臨時(shí)索道主要參數(shù)和計(jì)算1.1 臨時(shí)索道主要技術(shù)參數(shù) 1)臨時(shí)索道線路參數(shù)（1）索道平距 3300m

5、（2）索道高差 240m（3）索道型式雙線往復(fù)無極式（4）索道運(yùn)量 24t/日.平均（5）工作制度 8h/天（6）單件最大運(yùn)量 4t/次（7）小車總重 4100kg(自重+最大載荷)（8）小車數(shù)量 2個(gè)/次（9）小車行走輪數(shù)量 8個(gè) 2)臨時(shí)索道技術(shù)參數(shù)（1）承載索索距1.6m（2）運(yùn)輸最大重量4t（3）下站驅(qū)動(dòng)，5t 快速卷揚(yáng)機(jī)，功率75KW，運(yùn)行速度1m/s（4）承載索采取兩端錨固，牽引索采取固定張緊（5）迂回輪直徑0.9m.（6）臨時(shí)支架數(shù)量6 個(gè) 3)選擇承載索參數(shù)（1）結(jié)構(gòu)形式左右捻鋼絲繩637+1（2）直徑36.5mm（3）單位長(zhǎng)度重量 4.73kg/m（4）最小破斷力 856KN

6、（5）斷面積 503mm2（6）承載索錨固型式兩點(diǎn)錨固 4)選擇牽引索參數(shù)（1）結(jié)構(gòu)形式左右捻鋼絲繩637+1（2）直徑21.5mm（3）單位長(zhǎng)度重量 1.63kg/m（4）最小破斷力 296KN（5）運(yùn)行速度 1m/s（6）牽引索采用固定拉緊方式。（7）驅(qū)動(dòng)機(jī)位于下站。5)臨時(shí)索道線路幾何數(shù)據(jù)支架號(hào)支架高度(m)水平距離(m)高差(m)弦傾角(o)備注1#正式基礎(chǔ)錨固坑6-3 39.1 10 15 8 10 2 15 104 27 11 3 20 280 51 14 4 20 280 74 21 5 15 343 125 24 6 7 488 220 11 錨固物25 3 4.2 計(jì)算說明陶

7、唐峪景區(qū)索道工程的臨時(shí)索道方案是根據(jù)相關(guān)資料以及國(guó)內(nèi)常規(guī)臨時(shí)索道設(shè)計(jì)方法計(jì)算的，詳細(xì)的計(jì)算資料如下：由于臨時(shí)索道為多跨索道，最大跨距為488m，所以計(jì)算以最大跨距內(nèi)的參數(shù)計(jì)算來控制,海南氣溫溫差變化很小，臨時(shí)索道使用時(shí)間約4 個(gè)月，均處于夏季，溫差取10oC。4.2.1承載索選擇與計(jì)算1）最大跨內(nèi)參數(shù)計(jì)算（1）承載索徑向力計(jì)算 W=40000 cos11o+1.63 488/2=43237N（2）承載索在最低氣溫時(shí)允許的最大平均拉力Tjm=856/2.8+(4.73*220)/2*100=306KN （3）小車位于跨端時(shí)在最高氣溫時(shí)承載索的平均拉力此時(shí) X=0，可得出如下方程：.Tj03+37

8、6.96 Tj02=19655921 解方程可得：Tj0=146.74KN（4）小車位于跨中間時(shí)在最高氣溫時(shí)承載索的平均拉力此時(shí) X=488/2，可得出如下方程：Tj03+376.96 Tj02=85204627 解方程可得：Tj0=303.81KN 2）承載索最大、最小張力計(jì)算由于上述計(jì)算結(jié)果是最大跨內(nèi)進(jìn)行的，而承載索的最大張力發(fā)生在上站，最小張力發(fā)生在下站，因此，需計(jì)算出上下站處的承載索張力：最小張力：發(fā)生在下站Tmin=154540N 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)最小張力應(yīng)滿足：Tmin(8-10)R R小車輪壓 R=1.1 43237/8=5945N Tmin=154540N10R=59450N 符合要求

9、最大張力：發(fā)生在上站 Tmax=335611N 3）承載索安全系數(shù)校核：n=856000/335611=2.552.5 由于此索道只用于運(yùn)送部分土建材料、上站設(shè)備及部分支架設(shè)備，使用時(shí)間約為4 個(gè)月，使用時(shí)間比較短，取 2.5 的安全系數(shù)可以滿足要求。4）最大撓度校核對(duì)最大撓度的校核主要是對(duì)488m大跨內(nèi)撓度進(jìn)行效核。.fmax=24.4m 根據(jù)實(shí)際地形校核，在此撓度情況下，重車可以從樹木上方通過，符合環(huán)境保護(hù)的要求。撓度與跨度的比值為：fmax/L=24.4/488=5%根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，最大撓度和跨距的比值稍大，在運(yùn)行中穩(wěn)定性稍差，所以在運(yùn)輸大件時(shí)應(yīng)注意觀察，尤其應(yīng)避免在風(fēng)力較大時(shí)運(yùn)輸重量較重的設(shè)

10、備。4.2.2牽引索選擇與計(jì)算1）最大爬坡角計(jì)算最大爬坡角發(fā)生在重車到達(dá)6 號(hào)臨時(shí)支架時(shí)，即在最大跨的爬坡終點(diǎn)處，經(jīng)計(jì)算最大爬坡角為：33o2）最大功率計(jì)算驅(qū)動(dòng)機(jī)位于下站，采用固定張緊裝置，按初張力4000N計(jì)算，最大功率發(fā)生在重車在最大爬坡角處：驅(qū) 動(dòng) 機(jī) 園 周 力 為：T=Q1 sin33+f(2 Q0+Q1+2 47.3 488)cos33 =22550N 驅(qū)動(dòng)機(jī)功率為：N=(22550 1.2 1)/(1000 0.85)=31.8kW 3）牽引索安全系數(shù)校核牽引索最大張力發(fā)生在重車在最大爬坡角時(shí)，上站的張力：Tmax=T0+q0 H+Q1 sin33=41671N n=296000

11、/41671=7.14.5 符合要求。.4.2.3 錨固坑的計(jì)算設(shè)置的錨固坑根據(jù)常規(guī)選擇為5 米（長(zhǎng)）4 米（寬）3 米（高）的長(zhǎng)方體，外框?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)，內(nèi)框?yàn)閹r石，利用混凝土對(duì)錨固坑巖石間隙進(jìn)行填充。PsinA P B PcosA H G F 根據(jù)錨固坑受力可分解成抗拔力和抗拉力單獨(dú)進(jìn)行計(jì)算；1、抗拔力由兩部分組成，即錨固坑的自重G和錨固坑與土壤之間的摩擦力F，因此錨固坑的抗拔力為Q=10G+F 其中 G=長(zhǎng)寬高 F=PcosA 故 Q=10 長(zhǎng)寬高+PcosA （1）=10 5 4 3 1.7+0.4 70 cos39 =1020+21.6 =1041.6t 為保證錨固坑內(nèi)鋼構(gòu)和巖石有足夠的穩(wěn)

12、定性，其抗拔力必須大于外力向上的分力，即Q KPsinA=54t 2、錨固坑的抗拉力大小與埋設(shè)的深度的耐壓力和在深度上與土壤的接觸面積成正比，其抗拉力關(guān)系為.Q1=HLh =3 5 350 103 0.3 =157.5t 抗拉力一定要大于外力的水平向前分力，如此方能保證受力后部位移：Q1KPcosA=54t 所以錨固坑滿足受力要求。5 臨時(shí)索道施工方法5.1 臨時(shí)索道工藝流程圖施 工 準(zhǔn) 備臨時(shí)索道設(shè)備制作下站錨固坑澆注測(cè) 量 放 線平整臨時(shí)索道支架基礎(chǔ)及錨固件埋設(shè)人工運(yùn)輸臨時(shí)索道設(shè)備、材料臨時(shí)支架架設(shè)、鞍座安裝承載索敷設(shè)承載索張緊承載索上、下站錨固牽引索敷設(shè)與張緊、掛設(shè)牽引運(yùn)輸跑車運(yùn)輸系統(tǒng)空

13、載、額定載荷、超載荷試運(yùn)行臨時(shí)索道運(yùn)輸作業(yè)牽引運(yùn)輸跑車返回下站.臨時(shí)索道工藝流程示意圖5.2 臨時(shí)貨運(yùn)索道描述臨時(shí)索道設(shè)計(jì)為雙承載往復(fù)式貨運(yùn)索道形式，其中兩根承載索均可以運(yùn)輸貨物，相當(dāng)于雙向無差別運(yùn)輸。牽引方式采用無極牽引，即繞過驅(qū)動(dòng)裝置、迂回輪與牽引運(yùn)輸小車相連的牽引頭索，與繞過拉緊輪從后部和牽引運(yùn)輸小車相連的牽引尾索，用同一鋼絲繩結(jié)合封閉環(huán)的閉合循環(huán)牽引方式。5.2.1臨時(shí)索道支架（1）支架根據(jù)計(jì)算，選擇門型桅桿（15m 以下）和人字門型組合桅桿（20m）兩種形式，桅桿根據(jù)荷載大小選擇多節(jié)無縫鋼管式桅桿，無縫鋼管為219*8 mm/133*6 mm，支柱選擇標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度2m，1m/6m，8m

14、兩種型式，橫梁選用H200*200*8*7mm，L=3000mm，重量約150kg200kg，桅桿和橫梁的連接選用高強(qiáng)度螺栓和法蘭聯(lián)接。（2）整條索道線路上布置8 座門型支架，支架高度為7m、15m、20m不等。（3）在固定基礎(chǔ)預(yù)埋件上直接平擺放臨時(shí)塔架，若基礎(chǔ)設(shè)置在巖石上，將支架底部底座位置區(qū)域的巖石鑿平，進(jìn)行安裝；臨時(shí)支架頂部采用纜風(fēng)繩固定，每座支架采用812 根 18mm 鋼絲繩（攬風(fēng)繩）穩(wěn)固到四周的巖石上，高于 15m的支架采用雙層攬風(fēng)繩進(jìn)行穩(wěn)固。（4）提前在巖石上用沖氣鉆進(jìn)行鉆孔，孔徑為50mm，深度為.3.5m5m(視現(xiàn)場(chǎng)巖石風(fēng)化程度而定)。攬風(fēng)繩固定的地錨采用2628mm 圓鋼或

15、螺紋鋼筋，采用無收縮灌漿水泥進(jìn)行填充。支架構(gòu)件圖|移動(dòng)鞍座牽引運(yùn)輸跑車臨時(shí)索道支架示意圖（5）人字門型組合桅桿示意圖詳見附圖。5.2.2牽引驅(qū)動(dòng)裝置（1）選擇絞磨磨頭卷揚(yáng)機(jī)，牽引力5t，運(yùn)行速度1m/s。A-.（2）絞磨磨頭卷揚(yáng)機(jī)設(shè)置在下站，用 22mm 鋼絲繩纏繞底座固定在巖石旁，并在底座地面打樁穩(wěn)固。（3）下站用兩個(gè)自制的直徑500mm、繩槽直徑24mm 的滑輪作為導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪用22mm 鋼絲繩固定在下站附近的巖石上。（4）上站采用1 個(gè)直徑 900mm、繩槽直徑24mm 的導(dǎo)向輪作為迂回輪，迂回輪用 22mm 鋼絲繩固定在上站主站房后的大巖石上。5.2.3 鞍座及其他設(shè)備設(shè)置（1）在門

16、型支架上設(shè)置鞍座，鞍座數(shù)量為14 個(gè)。（2）鞍座采用M42螺栓連接或繩扣連接，形式為搖擺鞍座，鞍座的曲率半徑為4.2m。（3）鞍座設(shè)置導(dǎo)向輪，對(duì)21.5mm牽引繩進(jìn)行支撐和導(dǎo)向。（4）臨時(shí)索道共設(shè)置24 套牽引運(yùn)輸跑車，每套跑車為兩個(gè)單體設(shè)備，單體設(shè)備為四輪跑車結(jié)構(gòu)。.|活動(dòng)鞍座示意圖牽引運(yùn)輸跑車示意圖5.2.4 承載索1）運(yùn)輸貨物的承載索直徑?36.5，鋼絲繩選用左右捻鋼絲繩。承載索中心距為1.5m。2）承載索張緊力用32t 滑車組和8t 卷揚(yáng)機(jī)張緊，張緊后，將滑輪跑繩和鋼絲繩用U型夾打上保險(xiǎn)夾，以防跑索。3）根據(jù)實(shí)際情況張緊承載索，保證貨物不碰撞樹木和植被，并且張緊力不能超過設(shè)計(jì)要求。5.

17、2.5 臨時(shí)索道安裝主要方法5.2.5.1施工準(zhǔn)備（1）制作臨時(shí)索道支架門型桅桿、橫梁、牽引運(yùn)輸跑車、鞍座、導(dǎo)向輪、迂回輪等設(shè)備，制作巖石錨固用鋼筋等鋼結(jié)構(gòu)，購買鋼絲繩。（2）測(cè)量人員配合，對(duì)上站、下站之間沿途線路進(jìn)行通視，測(cè)量采用全站儀，精度要求為1，用彩條布和紅游標(biāo)漆在線路樹.木、巖石上做好中心沿線標(biāo)記。（3）考察現(xiàn)場(chǎng)，選擇臨時(shí)支架基礎(chǔ)，基礎(chǔ)設(shè)置在平整堅(jiān)固的巖石上，對(duì)不平整及不穩(wěn)定的作業(yè)面進(jìn)行爆破。在選擇的基礎(chǔ)附近勘察，對(duì)符合纜風(fēng)繩要求的大巖石用風(fēng)鎬進(jìn)行鉆孔。（4）購買所需的鋼絲繩、卷揚(yáng)機(jī)等材料和設(shè)備。（5）采用人工運(yùn)輸方式將1t 卷揚(yáng)機(jī)、12.5 鋼絲繩（纜風(fēng)繩）、抱桿，運(yùn)輸?shù)叫枰茉O(shè)臨

18、時(shí)支架的基礎(chǔ)上。5.2.5.2臨時(shí)支架安裝（1）臨時(shí)支架安裝采用桅桿吊裝，桅桿規(guī)格選133 6mm無縫鋼管或木質(zhì)人字桅桿，長(zhǎng)1012 米，1 噸滑輪組配1t 卷揚(yáng)機(jī)穿12.5mm 鋼絲繩，錨固眼設(shè)在附近已經(jīng)鉆好眼的巖石上，埋預(yù)埋件采用26mm 圓鋼或螺紋鋼筋加工而成，圓鋼一頭為機(jī)加工螺紋，配相對(duì)應(yīng)螺母。（2）臨時(shí)支架采用地面組對(duì)，整體吊裝。組對(duì)時(shí)，每段安裝必須逐段測(cè)量控制每一段支架的偏差，消除下一段塔架累計(jì)偏差。（3）支架安裝完畢后，通視各臨時(shí)支架中心線，必須確保中心線誤差在 20mm 以內(nèi)。（4）安裝鞍座，對(duì)鞍座垂直度和中心線進(jìn)行調(diào)整，確保鞍座的直線度，鞍座直線度誤差保持在10mm以內(nèi)。5.

19、2.5.3承載索敷設(shè)（1）采取人工運(yùn)輸，將 3t 絞磨卷揚(yáng)機(jī)（解體）和 1800m 12.5mm鋼絲繩運(yùn)輸?shù)缴险荆g磨卷揚(yáng)機(jī)采用22mm 鋼絲繩纏繞到選定.的巖石上穩(wěn)固。（2）測(cè)量配合，人工將 12.5mm鋼絲繩沿索道中心線從下站敷設(shè)到上站閉合形成回路。（3）將 12.5mm鋼絲繩纏繞在5t 絞磨卷揚(yáng)機(jī)絞磨上，纏繞圈數(shù)為 34 圈，繩頭固定到空索盤上，牽引 21.5mm鋼絲繩至整個(gè)線路。（4）采用 21.5mm鋼絲繩牽引36.5mm鋼絲繩，牽引設(shè)備為8t絞磨卷揚(yáng)機(jī)。用插接法將兩個(gè)繩頭連接到位，將接頭用細(xì)鋼絲纏繞成錐型，用光膠帶纏緊，防止繩頭脫落。（5）展開承載索時(shí)，必須確定承載索索盤內(nèi)鋼絲繩的

20、捻搓方向，并利用放勁工具，做好承載索的防破勁措施，根據(jù)索道行車方向?qū)⒊休d索牽引到相應(yīng)的線路上。（6）在沿途線路上的接觸點(diǎn)，樹木、巖石與承載索接觸點(diǎn)設(shè)置木塊，根據(jù)實(shí)際受力多設(shè)木塊對(duì)承載索進(jìn)行保護(hù)。（7）展開時(shí)，在卷揚(yáng)機(jī)旁邊放置幾個(gè)空索盤，對(duì)牽拉的 21.5mm鋼絲繩進(jìn)行收繩。（8）沿途看護(hù)人員、卷揚(yáng)機(jī)操作人員、跟索頭人員和安全員以及統(tǒng)一指揮人員必須配置通信工具，隨時(shí)保持聯(lián)系。（7）用 3t 卷揚(yáng)機(jī)、3t 2 2 滑輪組，穿15 鋼絲繩對(duì)承載索尾索進(jìn)行牽拉，保證尾索平穩(wěn)送繩下站錨固墩，待上站端頭穩(wěn)固后穩(wěn)固。（8）尾索用蝴蝶卡打死，用上站 3t 卷揚(yáng)機(jī)配滑輪組對(duì)承載索索.頭繼續(xù)牽拉，牽拉的最終位置為

21、上站錨固墩穩(wěn)固。（9）承載索牽引完畢后，必須對(duì)承載索進(jìn)行全面檢查。5.2.5.4承載索張緊（1）初張緊時(shí)，將36.5mm鋼絲繩沒有固定的活動(dòng)端15m的地方打上蝴蝶卡子，卡子固定在32t 滑輪組（8 8）上，滑輪組穿15 鋼絲繩后纏繞到固定好的5t 絞磨卷揚(yáng)機(jī)的絞磨上，纏繞4圈半后人力將鋼絲繩拉緊。（2）查看承載索繞度以及鋼絲繩的受力情況，做好沿途支架托壓索輪組的檢查工作，在張緊過程中隨時(shí)注意鋼絲繩的繩位，嚴(yán)禁承載索出槽或偏槽時(shí)盲目張緊。（3）全面檢查所用的起重工機(jī)具和所使用的鋼絲繩，對(duì)已經(jīng)損壞的機(jī)具和斷絲的鋼絲繩必須及時(shí)換掉。板卡子連接處專人看護(hù)，對(duì)于在張緊過程中有松動(dòng)現(xiàn)象時(shí)，及時(shí)發(fā)出停止張緊

22、信號(hào)。（4）指揮人員和現(xiàn)場(chǎng)管理人員以及各看護(hù)人員要隨時(shí)保持聯(lián)系，以便對(duì)突發(fā)事件及時(shí)處理。（5）一切準(zhǔn)備工作完畢后，開動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，卷揚(yáng)機(jī)采用低速檔收繩和張緊。（6）當(dāng)承載索測(cè)力計(jì)達(dá)到計(jì)算的預(yù)緊力后，及時(shí)、準(zhǔn)確的發(fā)出停車信號(hào)。（8）松掉下站的繩卡，將承載索再次固定，固定時(shí)使用的繩卡不少于 10 個(gè)。（9）檢查鋼絲繩和輪槽接觸情況，滿足要求后回卷揚(yáng)機(jī)。.（10）張緊后，全面檢查錨固墩、線路支架、托壓索輪等設(shè)備的受力情況。（11）檢查全線承載索的受力情況，對(duì)整個(gè)線路的受力和承載索的伸長(zhǎng)采用重復(fù)張緊進(jìn)行調(diào)整。5.2.5.5牽引索敷設(shè)、張緊（1）將上站的 15mm 鋼絲繩用掛鉤掛在承載索上，人力將鋼絲繩沿承

23、載索的線路全線敷設(shè)，敷設(shè)到下站后，上站15mm鋼絲繩固定到 5t 絞磨卷揚(yáng)機(jī)上，下站掛上跑車，跑車一端系15mm鋼絲繩，另一端系21.5mm牽引鋼絲繩。（2）檢查線路貫通情況，啟動(dòng)上站5t 卷揚(yáng)機(jī)，將牽引運(yùn)輸跑車牽拉到上站。（3）將 21.5mm牽引鋼絲繩穿過上站設(shè)置好的迂回輪后，用牽引運(yùn)輸跑車將21.5mm鋼絲繩沿支架另一鞍座敷設(shè)，直至下站。（4）將 21.5mm鋼絲繩兩個(gè)繩頭分別用自制的板卡子固定，其中一端留出穿如卷揚(yáng)機(jī)絞磨的長(zhǎng)度，約5m。（5）21.5mm鋼絲繩另一端在距離繩頭15m的地方重新打板卡子，用 8t 滑輪組、12.5mm鋼絲繩和 3t 卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行張緊。（6）張緊時(shí)必須查看每個(gè)

24、鞍座上牽引繩的具體位置，不能盲目進(jìn)行過張，切除多余牽引繩。（7）張緊完畢后將預(yù)留的牽引繩一端穿入5t 快速卷揚(yáng)，纏繞4圈半后與 21.5mm牽引繩另一端插接，形成循環(huán)閉合。（8）運(yùn)轉(zhuǎn) 5t 卷揚(yáng)機(jī)，從低速開始運(yùn)行，逐漸達(dá)到高速，查看牽.引繩的受力情況和在各支架上的運(yùn)行情況，運(yùn)轉(zhuǎn)至少達(dá)8 小時(shí)。5.2.5.6臨時(shí)索道運(yùn)輸（1）牽引運(yùn)輸跑車每?jī)蓚€(gè)跑車為一個(gè)運(yùn)輸單元，每個(gè)跑車設(shè)置四個(gè)車輪，根據(jù)運(yùn)輸單重計(jì)算車輪受力，選擇車輪數(shù)量。（2）牽引運(yùn)輸跑車設(shè)置應(yīng)和臨時(shí)索道鞍座配套，以能過鞍座導(dǎo)向輪為準(zhǔn)，并根據(jù)運(yùn)輸物體的外形尺寸設(shè)置兩跑車間距。（3）牽引運(yùn)輸跑車與牽引繩采用5 個(gè)繩卡固定，在跑車小鉤上設(shè)置 5t

25、 長(zhǎng)鏈?zhǔn)掷J起升重物。（4）掛上牽引運(yùn)輸跑車，用繩卡子將牽引繩和跑車上的綁扎繩固定，小車起吊1t、2t、3t 的配重進(jìn)行線路通過性檢查。（5）啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，操作人員根據(jù)支架看護(hù)人員指令對(duì)卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行控制，觀察跑車與沿途障礙物實(shí)際高度，必要時(shí)通過張緊承載索通過障礙物。（6）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)每個(gè)支架上必須專人看護(hù)，檢查承載索、牽引索的繩位是否在繩槽內(nèi)，若出現(xiàn)跑繩或者導(dǎo)輪不滾動(dòng)的情況，及時(shí)通知下站 8t 卷揚(yáng)機(jī)操作人員停車，問題處理完畢后方可繼續(xù)運(yùn)行。（7）運(yùn)輸?shù)轿缓笸＼嚕檬掷J卸車，將重物擺放在地面上，反向運(yùn)行卷揚(yáng)機(jī)，將跑車運(yùn)至下站繼續(xù)下次運(yùn)輸。5.2.5.7 牽引索、承載索運(yùn)行了一段時(shí)間后，根據(jù)延長(zhǎng)量，

26、再進(jìn)行第二次調(diào)整，保證牽引索、承載索的撓度。5.2.5.8 特別要經(jīng)常檢重，牽引繩、平衡索、承載索的磨損情況，超過報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)必須進(jìn)行更換。5.3 臨時(shí)索道線路修改.5.3.1 下站拆除跑車，將牽引索和承載索放松，使之沒有張緊力，在 8#正式支架點(diǎn)切割鋼絲繩。5.3.2 選擇8#點(diǎn)附近的巖石利用鋼絲繩和繩卡將牽引索和承載索穩(wěn)固，上站錨固墩南側(cè)設(shè)置一臺(tái)3t 卷揚(yáng)機(jī)。5.3.3 利用上站的卷揚(yáng)機(jī)把臨索的承載索拖拉至上站錨固墩附近，將承載索纏繞到錨固墩上，打卡子穩(wěn)固。5.3.4 臨索迂回輪解體人工運(yùn)輸至上站和錨固墩穩(wěn)固，將 400 米牽引索運(yùn)輸至上站后穿過迂回輪進(jìn)行敷設(shè)。5.3.5 牽引索在 8#點(diǎn)附近

27、與原切割頭連接，形成閉合。5.3.6 下站張緊承載索，待張力滿足運(yùn)輸后停止，再將下站牽引索切斷，進(jìn)行張緊，待牽引索全部騰空后，將多余的牽引索切割掉進(jìn)行編繩。5.3.7 掛設(shè)跑車，開始試運(yùn)轉(zhuǎn)。6 資源配置6.1 人力資源配置序號(hào)工種人數(shù)備注1 起重工16 安裝、運(yùn)輸看護(hù)2 鉗工4 安裝、檢修3 鉚工2 安裝、檢修4 電焊8 制作5 火焊3 制作.6 電工2 接線、維護(hù)7 普工16 運(yùn)輸臨索構(gòu)件和設(shè)備8 安全員2 制作現(xiàn)場(chǎng)和安裝、運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)巡視9 技術(shù)員1 圖紙繪制、方案編制10 工長(zhǎng)2 現(xiàn)場(chǎng)管理合計(jì)46 6.2 工機(jī)具、設(shè)備配置序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1 索盤平臺(tái)個(gè)1 支撐索盤2 索盤支撐架個(gè)2

28、支撐索盤3 吊車25 t 2 裝、卸車4 液壓千斤頂5t 個(gè)2 起升索盤5 液壓千斤頂25t 個(gè)2 起升索盤時(shí)平衡6 滑輪組32t 個(gè)2 張緊7 導(dǎo)向滑輪15t 個(gè)10 對(duì)拐角大的位置進(jìn)行導(dǎo)向.8 繩卡個(gè)若干連接鋼絲繩9 快速卷揚(yáng)機(jī)8t 臺(tái)1 牽引張緊鋼絲繩10 卷揚(yáng)機(jī)8t 臺(tái)1 張緊11 卷揚(yáng)機(jī)2t 臺(tái)2 安裝12 卷揚(yáng)機(jī)1t 臺(tái)2 安裝13 卷揚(yáng)機(jī)3t 臺(tái)2 牽引、安裝14 手拉葫蘆10t 個(gè)6 調(diào)整鋼絲繩15 手拉葫蘆5t 個(gè)20 調(diào)整鋼絲繩16 手拉葫蘆3t 個(gè)30 調(diào)整鋼絲繩17 手拉葫蘆2t 個(gè)20 起升車箱18 手拉葫蘆1t 個(gè)20 調(diào)整鋼絲繩19 電焊機(jī)時(shí)代500 臺(tái)5 制作臨

29、索支架和支撐架和平臺(tái)20 梅花扳手套3 緊固螺栓21 沖擊電鉆臺(tái)2 鉆索盤固定錨點(diǎn)22 鋼絲繩22 米1000 穿滑輪組23 鋼絲繩22 米300 穩(wěn)固索盤支撐架24 抱閘個(gè)2 索盤制動(dòng)25 支架座7 自制26 鞍座個(gè)14 自制.27 蝴蝶卡個(gè)4 張緊承載索28 鋼絲繩36 米5000 牽引運(yùn)載索29 鋼絲繩22 米5000 牽引牽引索30 鋼絲繩13 米5000 牽引牽引索31 鋼絲繩18 米1000 牽引牽引索32 車箱個(gè)4 自制33 跑車套4 自制34 快速絞車5t 臺(tái)1 臨索驅(qū)動(dòng)設(shè)備35 導(dǎo)向輪大型個(gè)8 自制36 導(dǎo)向輪小型個(gè)26 自制37 迂回輪900mm 個(gè)2 自制38 力矩扳手套

30、2 含各種套筒頭子39 地錨?28 圓鋼套50 自制40 錨固坑個(gè)1 現(xiàn)場(chǎng)開挖制作41 操作室間1 驅(qū)動(dòng)設(shè)備操作42 卸扣32t 只4 吊裝43 卸扣5t 只30 吊裝44 卸扣3t 只20 吊裝45 卸扣2t 只30 吊裝46 卸扣2t 只10 吊裝.48 繩扣各種規(guī)格副40 自制49 鑄造絞磨副2 卷揚(yáng)機(jī)用50 灌漿料袋10 地錨填縫51 小型工具套2 維修導(dǎo)輪和臨索設(shè)備52 切割鋸臺(tái)1 53 滑輪組 2 2 3t 個(gè)5 54 滑輪2t 個(gè)10 55 連接螺栓8.8 M20 55 套1500 7 安全技術(shù)措施7.1 各工種應(yīng)嚴(yán)格遵守本工種的安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章操作，違章指揮，違反勞動(dòng)紀(jì)律

31、，所有工作人員在工作前都必須接受安全專題教育。7.2 施工區(qū)域設(shè)立安全警戒線，謝絕無關(guān)人員進(jìn)入?yún)^(qū)域。7.3 進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的施工人員必須正確穿戴好統(tǒng)一勞保防護(hù)用品（安全帽、工作服、勞保鞋等），并遵守建設(shè)單位及施工現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)規(guī)定。7.4 施工人員不準(zhǔn)赤膊、光腳、穿高跟鞋、拖鞋、布鞋等，勞防用品穿戴不齊者（含各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人員）不準(zhǔn)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，不準(zhǔn)隨意穿.越警戒區(qū)域，嚴(yán)禁酒后上班。7.5 做好特種作業(yè)人員的崗前培訓(xùn)。特種作業(yè)人員必須持證上崗，要求各單位在輸出人員時(shí)，必須提供特種作業(yè)人員操作證復(fù)印件，否則不允許進(jìn)入此工程施工。7.6 施工中禁止無證操作和私自操作，禁止安排無證人員進(jìn)行特種作業(yè)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)或發(fā)生事故，首

32、先追究安排者的責(zé)任。7.7 做好勞務(wù)人員的安全管理工作。各單位在簽訂合同前，在資質(zhì)審查上嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)不具備條件者不得使用。簽訂合同前必須先簽訂安全協(xié)議，必須將名單報(bào)項(xiàng)目部審查并辦理施工證，對(duì)老弱病殘及未成年人員不準(zhǔn)使用，所有外包人員必須與外包單位簽訂用工合同。進(jìn)場(chǎng)人員必須進(jìn)行三級(jí)安全教育并做好登記后方可上崗作業(yè)（特殊工種需持有效證件上崗）。人員的增減必須及時(shí)通知項(xiàng)目部，以便做好教育、登記工作。要做到先教育、后上崗，未經(jīng)教育，不準(zhǔn)上崗。7.8 施工作業(yè)人員作業(yè)前，必須明確自己的職責(zé)，工作任務(wù)，工作范圍，了解周邊環(huán)境及工作狀態(tài)，避開不安全因素所可能造成的危害。7.9 2 米以上高處作業(yè)人員必須佩帶

33、安全繩，并遵循高掛低用原則，并且確保系掛點(diǎn)牢靠。經(jīng)醫(yī)生檢查認(rèn)為不適宜高處作業(yè)的人員，嚴(yán)禁從事高處作業(yè)。7.10 施工過程中，施工人員要主動(dòng)避讓吊物，增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，做到“三不傷害”原則。.7.11施工時(shí)必須做好安全防護(hù)工作，靠近懸崖等臨空面施工必須系好安全繩或用粗繩綁在腰間，另一端系在大樹上，并要做好欄桿等有效保護(hù)措施。進(jìn)入施工場(chǎng)地的安全繩、安全網(wǎng)等器具必須經(jīng)過檢驗(yàn)，符合要求后方可使用，確保防護(hù)用具自身可靠。7.12凡從事高空作業(yè)時(shí)，應(yīng)佩戴安全帶，安全帶必須為雙扣雙帶，系掛時(shí)應(yīng)分別掛到不同的牢固可靠處，并高掛低用原則，登高作業(yè)，禁止穿硬底或高跟鞋，高空用的工具和緊固件必須放在工具包內(nèi)，安裝時(shí)

34、支架下方避免站人，高空嚴(yán)禁使用開口板手緊固螺栓。7.13高層施工作業(yè)區(qū)，必須搭設(shè)利于行走的平臺(tái)，以提供安全保障。7.14高空作業(yè)人員必須做好雙保險(xiǎn)，系好安全繩的同時(shí)，一并將麻繩系在腰間，另一端固定在周圍比施工面較高的大樹上或大巖石上，并要做好欄桿等有效保護(hù)措施。7.15現(xiàn)場(chǎng)施工盡量避免交叉作業(yè)，對(duì)不可避免的交叉作業(yè)，必須采取防護(hù)措施，同時(shí)高處作業(yè)人員禁止向下拋物，以免觀察不清而傷人。7.16遇有六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)、濃霧、大雪和雷雨天氣時(shí)，嚴(yán)禁從事高空作業(yè)。現(xiàn)場(chǎng)的坑、洞、通道及臨邊鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)均應(yīng)設(shè)立明顯的警告裝置及防護(hù)措施。.7.17各類構(gòu)件堆放應(yīng)墊平墊穩(wěn)，堆放整齊，分類放置，標(biāo)號(hào)齊全、清晰。起重所用

35、的工、機(jī)、器具在作業(yè)前，必須進(jìn)行嚴(yán)格檢查，明確其起重負(fù)荷量，起重所需鋼絲繩、卡扣應(yīng)在提供的限額負(fù)荷內(nèi)使用，并應(yīng)檢查鋼絲繩等完好情況。在用鋼絲繩起吊物件時(shí)，遇有尖刺、棱角處應(yīng)加以圓滑過渡。嚴(yán)禁隨意在結(jié)構(gòu)上焊接吊耳。7.18 索具與重物有尖銳角接觸點(diǎn)時(shí)，應(yīng)加墊保護(hù)。7.19使用起重機(jī)工作時(shí)，起重機(jī)的行駛道路應(yīng)堅(jiān)固、平坦，起重指揮信號(hào)應(yīng)明確清楚，并由經(jīng)驗(yàn)豐富的起重工專人指揮，各工種必須持證上崗，吊物下方及吊機(jī)回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴(yán)禁有人。7.20正式吊裝前應(yīng)先進(jìn)行試吊，試吊中檢查全部起重機(jī)具的受力情況，確認(rèn)一切正常后，方可正式吊裝，嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”。7.21 鋼絲繩的使用安全系數(shù)K應(yīng)符合下列要求：當(dāng)作拖拉繩

36、時(shí)，k3.5；當(dāng)作卷揚(yáng)機(jī)跑繩時(shí)，k5；當(dāng)作捆綁繩或吊索時(shí)，可根據(jù)荷重大小、受力根數(shù)、彎曲程度、有無護(hù)繩裝置等情況來決定其安全系數(shù)，一般為610。7.22所有受力桿件，鋼絲繩、起重設(shè)備、錨固設(shè)施等其安全系數(shù)不小于 3。所有拖拉繩（風(fēng)纜繩）采用大于直徑12.5 鋼絲繩，且設(shè)專用地錨。起重用鋼絲繩一律采用插接，通過滑輪的鋼絲繩不設(shè)接頭。.7.23滑車滑輪的輪槽表面應(yīng)光滑，不得有裂痕、凸凹等缺陷，滑車在使用時(shí)要經(jīng)常檢查，重要部件（軸、吊鉤）應(yīng)進(jìn)行無損探傷。卷揚(yáng)機(jī)必須由熟悉機(jī)械性能和操作規(guī)程的熟練人員進(jìn)行操作，并切實(shí)按規(guī)程執(zhí)行。7.24手拉葫蘆使用前應(yīng)事先檢查，轉(zhuǎn)動(dòng)部分必須靈活，鏈條應(yīng)完好無損。不得有卡

37、鏈現(xiàn)象，制動(dòng)器必須有效，銷子要牢固。7.25利用框架或設(shè)備進(jìn)行工件吊裝時(shí)，應(yīng)對(duì)它們的強(qiáng)度、剛度進(jìn)行核算。使用前，必須征得業(yè)主、監(jiān)理部門的同意。當(dāng)其頂部所受水平力超過設(shè)計(jì)的承載能力時(shí)，不允許框架上或設(shè)備上直接系緊結(jié)拖拉繩抵消水平力，而應(yīng)將此繩系結(jié)于上滑車的吊梁處，用以直接消除水平力。吊裝時(shí)應(yīng)用儀器監(jiān)測(cè)，以控制吊索的垂直度。7.26在框架頂上豎立桅桿時(shí)，應(yīng)對(duì)它們進(jìn)行核算，并消除其超載的水平力。同時(shí)，應(yīng)將桅桿底部封牢。7.27 設(shè)備就位時(shí)，嚴(yán)禁把手和腳塞入起吊物和墊木、墊塊之間，以免壓傷。現(xiàn)場(chǎng)用電管理必須由專業(yè)電氣人員負(fù)責(zé)，所有電氣操作人員，必須持證上崗，必須遵守本崗位的安全操作規(guī)程，必須對(duì)自己負(fù)責(zé)

38、的用電設(shè)施定期進(jìn)行巡視、檢查，認(rèn)真做好記錄，建立檔案，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理、解決。7.28加強(qiáng)施工用電的管理，施工現(xiàn)場(chǎng)的配電箱必須使用標(biāo)準(zhǔn)電.箱，動(dòng)力與照明必須分開，三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)必須符合“一機(jī)一閘一箱一保險(xiǎn)”的用電規(guī)程。7.29配電箱的進(jìn)出線要敷設(shè)合理、位置規(guī)范、免受機(jī)械損壞，電纜的敷設(shè)要高掛（或埋地），不允許拖在地上，不允許私自拉接電線。7.30所有的電氣設(shè)備外殼必須接地（零）保護(hù)，電動(dòng)工具必須絕緣良好，漏電保護(hù)裝置必須靈敏可靠。特殊場(chǎng)所必須使用安全電壓，安全電壓由特種變壓器提供。7.31 凡裝設(shè)臨時(shí)動(dòng)力線或照明線路時(shí)，須架設(shè)在3 米以上高度的絕緣體上，不得隨意隨地敷設(shè)。7.32 氧氣、乙炔

39、源應(yīng)分開5 m 以上，并遠(yuǎn)離火源10 m 以上。施工時(shí)，電線、電焊把線、氧氣乙炔管道線要分開走向，嚴(yán)禁相互纏繞，并防止被車輛軋壓。7.33電、火焊使用前必須向風(fēng)景區(qū)森林管理部門申請(qǐng)動(dòng)火，同意后方可進(jìn)行施工，確保山區(qū)樹木的安全。7.34 做好防暑降溫、防雷擊和防有害氣體中毒等安全預(yù)防工作。夏季高溫季節(jié)必須搞好防暑降溫工作，保證茶水供應(yīng)和防暑降溫的藥品、食品的供應(yīng)。7.35山體爆破、承載索架設(shè)的施工過程中，應(yīng)封閉相鄰、相應(yīng)的道路，設(shè)置警示牌，派專人監(jiān)護(hù)，組織嚴(yán)密。7.36 承載索架設(shè)和張緊過程中，須專人統(tǒng)一指揮，信號(hào)明確。7.37承載索架設(shè)施工中，各塔架頂部、上下站房以及牽引加力.點(diǎn)處均應(yīng)有專人監(jiān)

40、護(hù)，并有專人接力跟著索頭進(jìn)行查看，一旦發(fā)生意外或施工索繃得過緊時(shí)，應(yīng)立即向指揮長(zhǎng)報(bào)告，以便得到即時(shí)處理。7.38 承載索架設(shè)施工中，嚴(yán)禁將鋼絲繩、承載索往巖石、樹樁、建筑物上盤纏，以防對(duì)鋼絲繩造成不必要的傷害。7.39 在各塔架頂處設(shè)一個(gè)拎機(jī)，當(dāng)承載索頭通過各塔架鞍座時(shí)，應(yīng)用拎機(jī)將索頭提起。7.40對(duì)關(guān)鍵部位的施工，施工管理人員必須常駐現(xiàn)場(chǎng)，督促安全工作，在開工前，各施工處技術(shù)人員必須向作業(yè)人員進(jìn)行書面交底與現(xiàn)場(chǎng)交底工作，并填寫好交底紀(jì)錄。7.41施工作業(yè)人員在操作過程中，應(yīng)有組織地如實(shí)反映問題，不得脫離本單位專業(yè)技術(shù)人員私自修改施工計(jì)劃，專業(yè)技術(shù)人員要尊重并落實(shí)建設(shè)單位及其行政主管部門對(duì)施工

41、安全的意見。7.42施工時(shí)，應(yīng)注意蛇咬和旱螞蟥叮，每位上山工作人員必須備有蛇藥和急救藥品，上下站房處應(yīng)備有急救藥箱。7.43必須做好防火、防滑、山區(qū)防雷工作，禁止雷雨天氣在支架上工作或停留，以免發(fā)生雷擊。7.44施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)處必須設(shè)置足夠的消防滅火器材和現(xiàn)場(chǎng)緊急救護(hù)裝置。強(qiáng)化全員的安全意識(shí)教育，強(qiáng)化安全技術(shù)措施，接受各方的安全監(jiān)督和管理，工作人員建立安全防護(hù)網(wǎng)，相互監(jiān)督，自我防護(hù)，確保該工程做到無人身重傷、無人身死亡，無設(shè)備損壞等事故的.發(fā)生。7.245 和當(dāng)?shù)氐尼t(yī)院及消防部門搞好合作關(guān)系，建立好突出安全事故應(yīng)急搶救預(yù)案。以保證有安全事故發(fā)生時(shí)，把人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失降低到最低限度。7.46加強(qiáng)

42、事故的統(tǒng)計(jì)、報(bào)告工作。各單位對(duì)施工中發(fā)生的險(xiǎn)肇事故、未遂事故、傷亡事故等各類事故必須如實(shí)上報(bào)經(jīng)理部，以便于我們掌握現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，按“三不放過”的原則對(duì)各類事故進(jìn)行分析，采取預(yù)防措施，避免類似事故重復(fù)發(fā)生，對(duì)瞞報(bào)、漏報(bào)者，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將按規(guī)定加倍處罰。7.47夜間施工，應(yīng)有足夠的照明設(shè)施，其工作點(diǎn)的亮度必須能夠滿足工作要求。7.48上下班時(shí)需注意交通安全，特別是晚上，嚴(yán)禁一個(gè)人單獨(dú)作業(yè)，最少二人，照明工具一定要配備，如手電筒。7.49 卷揚(yáng)機(jī)操作人員必須具有操作證，并經(jīng)過培訓(xùn)方能進(jìn)行操作。7.50線路看護(hù)人員必須與卷揚(yáng)機(jī)操作人員隨時(shí)保持聯(lián)系，配備對(duì)講機(jī)并信號(hào)暢通。7.51卷揚(yáng)機(jī)操作人員必須聽從線路

43、看護(hù)人員指揮，當(dāng)信號(hào)不明確時(shí)，嚴(yán)禁盲目啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，待信號(hào)明確后方可操作。7.52跑車車廂運(yùn)行過程中，下方嚴(yán)禁站人，并在道路兩旁明顯部位設(shè)置警示牌。7.53卷揚(yáng)機(jī)操作人員在每天工作前，全面檢查卷揚(yáng)機(jī)前方兩個(gè).導(dǎo)輪和迂回輪磨損情況，確認(rèn)無誤后方可操作。7.54線路看護(hù)人員在每天工作前，必須檢查各支架鞍座上的導(dǎo)輪磨損情況，及時(shí)加油，確認(rèn)無誤后方可通知卷揚(yáng)機(jī)操作人員發(fā)車。7.55在張緊承載索的兩個(gè)卷揚(yáng)機(jī)引出的鋼絲繩導(dǎo)向輪小于180度的區(qū)域嚴(yán)禁站人，并拉設(shè)警戒繩。7.56 每隔 15 天對(duì)臨索全面檢查一次，檢查鋼絲繩磨損程度、導(dǎo)輪磨損程度、絞磨磨損程度、跑車車輪和吊鉤實(shí)際情況，根據(jù)檢查的內(nèi)容，磨損嚴(yán)重的必須更換。7.57在臨索運(yùn)行過程中，若出現(xiàn)突發(fā)問題，必須停車整改，問題全部解決后方可進(jìn)行運(yùn)輸。7.58由于氣溫和鋼絲繩自身的原因，承載索和牽引索在運(yùn)行一段時(shí)間伸長(zhǎng)后需要張緊，張緊時(shí)每個(gè)支架點(diǎn)和上站迂回輪必須有人，下站專人指揮，線路有情況時(shí)及時(shí)發(fā)出信號(hào)停止張緊，問題解決后方可再次張緊。