1、 1 跨某鐵路立交橋跨線架梁方案 第一節(jié)2 架梁總體方案一、概述某互通立交N 匝道 NK0+000，全長 32.861133 公里。公路等級為高速公路。第九合同段K26+865.7跨某鐵路立交橋共三跨，上部結(jié)構(gòu)為先簡支后連續(xù)的后張預應(yīng)力T 梁，橋梁跨徑為50 米。其中第二跨上跨某鐵路上下行線、大秦鐵路上下行線和三條運煤專用線，與韓家?guī)X煤站新修鐵路專用線交叉公路里程為K26+850.7，交叉角度為90o；與專用線交叉公路里程為K26856.5，交叉角度為90o；與某上行線交叉處公路里程為與大秦上行線交叉處公路里程為K26861.5，鐵路里程為K19979.90，交叉角度為90o；K26866.9

2、，鐵路里程為K1 232.30，交叉角度為90o；與大秦下行線交叉公路程為K26 871.9，鐵路里程為K1232.30，交叉角度為90o；與某下行線交叉公路里程為K26877.3，鐵路里程為K20026.50，交叉角度為90o；與專用線交叉公路里程為K26882.3，交叉角度為90o設(shè)計概況：1#橋墩設(shè)計尺寸距南效煤站新修鐵路專用線施工最短距離5.94 米，橋梁凈空為8.236.25 米，橋梁凈空為米；2#橋墩距運煤場專用線施工最短距離為9.06 米，可以保證鐵路正常通車。橋下凈高見下表。橋下凈高一覽表鐵路線路梁底標高要 求 凈軌面高程高備 注韓家?guī)X專用線專用線某上行線大秦上行線大秦下行線1

3、038.92 1038.95 1038.98 1039.00 1039.02 某下行線1039.05 交叉公路里程K26+865.7 K26+856.5 K26+861.5 K26+866.9 K26+871.9 K26+877.3 1030.69 1029.88 1029.83 1029.89 1029.99 1029.99 K26+871.9 專用線鐵路線路1039.02 梁底高程（m）7.8 7.8 7.8 7.8 7.8 7.8 7.8 1029.99 承力索高程要求凈高韓家?guī)X專用線專用線某上行線大秦上行線大秦下行線凈高（m）8.23 9.07 9.15 9.11 9.03 9.06

4、9.06 凈高0.76 0.89 1.29 1.24 1.32 1038.92 1038.95 1038.98 1039.00 1039.02 某下行線1039.05 1.29 K26+865.7 K26+856.5 K26+861.5 K26+866.9 K26+871.9 K26+877.3 專用線K26+871.9 1038.16 1038.06 1037.69 1037.76 1037.70 1037.76 1039.02 1037.79 滿足滿足滿足滿足滿足滿足滿足備注滿足滿足滿足滿足滿足滿足0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 1.28 0.5 滿足二、工程數(shù)量大秦鐵路上

5、下行線、三條運煤專用線的全橋共 36 片 T 梁，其中跨某鐵路上下行線、梁 1250m 正交 T片。三、T梁預制情況3 號臺后路基上預制，共設(shè)第九合同段T 梁在跨某鐵路立交橋12 個臺座，減少存梁的工序，直接通過運梁小車運至橋頭，利用成品制式架橋機DF50/200 進行梁體架設(shè)。3 四、勞動力組織情況管理人員4 名，機械工10 名，移梁12 人，架梁10 人，技術(shù)人員6 人。五、施工準備1、2007 年 3 月底完成龍門吊縱向行走軌道的基礎(chǔ)硬化，場地的平整。2、在 2007 年 4 月 15 日完成架橋機軌道鋪設(shè)，臨時支座的制作，支撐墊石的施工及相應(yīng)的測量放線工作。3、在 2007 年 5 月

6、 10 日完成龍門吊的安裝調(diào)試及試機工作及所有架橋的準備工作。六、施工計劃總體架梁工期為2007 年 5 月 10 日 2007 年 6 月 16 日。5 月 10 日5 月 20 日完成第三跨12 片 T 梁的架設(shè)；5 月 21 日6 月 2 日完成第二跨T 梁的架設(shè)。6 月 6 日6 月 16 日完成第一跨T 梁的架設(shè)。在 T 梁架設(shè)左幅過程中同時完成右幅濕接縫及體系轉(zhuǎn)換工作，截止2007 年 8 月 10 日完成全部的混凝土施工任務(wù)及梁體的體系轉(zhuǎn)換工作。七、施工方案36 片，均為 50mT 梁，砼方量約65m3，自重近 170本工程架設(shè)跨某鐵路立交橋梁噸。某鐵路和大秦鐵路行車密度較大，鐵

7、路兩側(cè)場地狹窄，路基邊坡較陡，不具備汽車吊架梁的可能，采用架橋機架設(shè)。根據(jù)本工程施工特點和總體施工規(guī)劃，結(jié)合自有設(shè)備狀況，經(jīng)反復比選，架設(shè)采用成品架橋機架梁的施工方案。其中第二跨（50m 梁）要進行要點作業(yè)。（一）架橋機架梁方案各孔均采用架橋機架梁方案，架橋機使用自有的成品制式架橋機DF50/200。該架橋機為雙導梁架橋機，具有橫移梁功能，自帶喂梁軌道車，從喂梁、架梁到橫移就位，系統(tǒng)成龍配套，其最大架橋跨度50m，最大起重量230t，適用最大縱坡3%，其各項技術(shù)指標均滿足本工程要求。架橋機3#臺后路基上進行，架梁施工由大里程向小里程推進，組拼在跨某鐵路立交橋按常規(guī)施工工藝進行。施工順序見下圖。

8、1、組裝架橋機2、依次加設(shè)跨北同蒲鐵路立交各跨3#臺 后 路 基跨北同蒲鐵路立交橋架梁施工順序示意圖（二）架橋機喂梁方案1.4 喂梁系統(tǒng)布置喂梁系統(tǒng)布置見下圖。3號橋臺20龍門吊軌道運梁小車軌道存梁區(qū)制梁區(qū)龍門吊軌道喂梁系統(tǒng)示意圖 5 2.6 移梁方案預制場制梁臺座、存梁梁位都在跨某鐵路立交橋3#臺臺后的300 米路基上布置，預制梁場龍門吊的兩條軌道中心間距為20 米，軌頂標高一致，兩軌道順臺后的300 米路基鋪設(shè)，預制梁場移梁門架把預制梁橫向移運梁小車上，由運梁小車運至存梁區(qū)，再用移梁門架把梁移至存梁區(qū)。3.喂梁方案喂梁時，使用梁場的移梁門架將預制梁橫移至架橋機的喂梁小車上，將梁放在喂梁小車

9、上，牽引喂梁小車至架橋機喂梁。喂梁小車為架橋機自帶軌道車，其軌道鋪設(shè)在已架設(shè)的梁上，軌枕使用加長木枕，使其上荷載至少均勻分布在兩片梁上，不得在單片梁上布置軌道。八、施工方法（一）施工準備架梁施工前，先在墩臺上安裝臨時支座、永久支座及減振橡膠塊。臨時支座采用磺砂漿構(gòu)成，里面并預埋電熱絲，用于橋梁體系轉(zhuǎn)換后臨時支座的解除。橋臺只設(shè)永久支座，不設(shè)C50 砼加硫臨時支座。嚴格控制支座頂面高程，確保與設(shè)計高程一致。（二）架橋機架梁1.組裝架橋機跨某鐵路立交橋3#臺臺帽及2#墩蓋梁施工完成后，且強度達到85%以上后，采用汽車吊在3#臺后路基上拼裝架橋機，拼裝完后架橋機行走上橋。2.橋上喂梁架橋機架梁從跨某

10、鐵路立交橋東端第三孔開始，預制梁由運梁小車直接喂梁。喂梁前將架梁機行車移至中支腿之前，并在導梁內(nèi)的橋面上使用長木枕作為預制梁的臨時支座，提梁門架天車將梁直接落放在雙導梁內(nèi)側(cè)橋面上的臨時支座上。3.架橋機架梁喂梁小車沿運梁軌道縱移將預制梁運至架橋機內(nèi)，架橋機前天車將梁的前端吊起，開動前天車前移，待梁的后端進入架橋機尾部后，架橋機后天車將梁的后端吊起，然后前后天車同時前移，到達預定位置后架橋機橫移落梁就位。而邊梁的架設(shè)則應(yīng)先將其落在次邊梁位置，架橋機天車朝邊梁方向橫移一米后，整體架橋機反方向橫移一米。再次將梁吊起，橫移架橋機至邊梁位置就位。4.7 支撐加固（橫向連接）T 梁就位后，應(yīng)立即進行加固支

11、撐，支撐以斜撐和井字架為主，T 梁底部防橫移加固為輔（詳下圖），并及時橫向連接。邊梁就位后，其加固方式受蓋梁的影響，邊梁外側(cè)無法加固時，可采取以下加固方式。中梁支撐加固示意圖直徑150mm 的圓木邊梁支撐加固示意圖墊石A枕木墊石B枕木墊石C直徑150mm墊石A的圓木直徑150mm墊石B的圓木 第二節(jié) 既有鐵路要點施8 工一、概述本合同段跨某鐵路立交橋的1#2#墩一孔梁上跨某鐵路、大秦鐵路、三條運煤專用線，總共 7股道，分為左右幅，各6 片，共計12 片。預制梁為50 米 T 型梁。梁體最大重量170 噸，橋面最大縱坡 0.586%。，該跨進行架梁作業(yè)時，需對既有鐵路封鎖，進行要點施工。二、設(shè)備

12、性能參數(shù)1運梁平車運行速度：15m/min 2架橋機額定載重：200T 3架橋機最大載重：230T 4架橋機運行速度：2m/min 5架橋機天車運行速度：2m/min 6架橋機自重：180T 三、總體原則1.執(zhí)行“管生產(chǎn)全”的原則，參建人員經(jīng)安全考試合格后，方準上崗；2.當施工與鐵路行車安全發(fā)生矛盾時，遵循“安全第一”的原則，服從鐵路行車安全的需要；3.架梁作業(yè)，遵循“一片梁，一要點”的原則；4.最大限度地減少對運營干擾的原則。四、施工方案跨鐵路線架梁和其他各跨一樣采用架橋機架設(shè)?？缇€前一跨架設(shè)完畢后，用一片待架梁體作配重，使架橋機過孔，然后按照一定順序逐片架設(shè)。根據(jù)部、局對行車安全的要求，結(jié)

13、合本合同段要點施工的內(nèi)容和特點，確定如下要點施工方案，分為四個階段。第一階段：申報要點計劃向路局調(diào)度所申請施工要點。將要點施工計劃提前向鐵路運營部門申報，要點計劃經(jīng)鐵路局批準后，即進行線路封鎖要點施工前的準備工作。第二階段：點前準備要點施工前，施工負責人對施工人員仔細分工，明確每個作業(yè)人員的工作，按施工方案進行反復演練。并請運營部門提前介入，協(xié)調(diào)架梁作業(yè)的配合及解決現(xiàn)場存在的問題，接受運營部門安全監(jiān)察人員的監(jiān)督檢查。第三階段：點中封鎖給點后，施工負責人下達施工命令，防護人員全部到位并按技規(guī) 要求設(shè)置防護，封鎖線路，中斷行車，施工作業(yè)人員按批準的施工方案進行施工。并請鐵路電務(wù)、工務(wù)、車務(wù)及路局有

14、關(guān)單位派員密切配合，盯崗協(xié)調(diào)。第四階段點后及時開通線路開通線路前，必須由專人對線路進行檢查，并做好記錄。確認達到開通條件后，施工負責人向駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出銷點命令，由駐站聯(lián)絡(luò)員匯報運營調(diào)度部門。接到線路開通命令后，由施工負責人通知現(xiàn)場防護員撤除封鎖防護。五、施工方法本工程要點施工項目為：跨某鐵路立交橋的1#2#墩間左右幅共12 片梁，包括架橋機由3#臺向 2#9 墩前移就位要點一次，共計要點13 次，每次要點計劃均為60 分鐘。（一）第一次要點作業(yè)1要點前準備工作T 梁架設(shè)準備工作。（同邊跨架設(shè)方案）按要求做好預制精確測量架橋機前伸至1#墩頂?shù)奈恢煤蜆烁?，在墩頂蓋梁上鋪設(shè)橫移裝置，做好安裝、支墊準

15、備工作。全面檢查、復查架橋機性能，特別是行走系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及吊裝系統(tǒng)，并試運行，使其處于良好工作狀態(tài)并移至指定位置待命。全體參加要點施工人員立崗就位，備齊有關(guān)工、器具和設(shè)備，熟悉點內(nèi)作業(yè)要求及突發(fā)事件處理方法和安全注意事項，進行現(xiàn)場演練，等待給點。2第一次要點作業(yè)封鎖該橋所在鐵路所有股道，防護人員按技規(guī)要求設(shè)置防護質(zhì)量安全要求：架橋機跨孔時懸臂撓度不超過規(guī)定值，跨孔后要立即支好前支腿，后支腿平衡重移至指定位置達到配重要求，并做好固定，嚴防向前滑移，保證架橋機穩(wěn)定性。架橋機跨線就位后，做好支撐工作，拉好前支腿纜風繩，并將中支腿千斤頂支穩(wěn)，使架橋機在萬無一失的狀態(tài)下靜止。非工作時間，清理架橋機上雜

16、物，關(guān)閉緊急閘鈕，切斷電源，支好行走系統(tǒng)三角墊，并派專人看守。（二）第二次要點作業(yè)1運梁小車將T 梁送入架橋機內(nèi)，待安全防護設(shè)施安裝就位后，由架橋機起重設(shè)備吊起，退出運梁小車。起重設(shè)施負荷試運行后，T 梁位于縱移架設(shè)位置等待給點。2封鎖區(qū)間線路及防護同第一次要點。3給點后，架橋機進行縱向移梁，縱移至橋墩上后，再橫移至規(guī)定位置上。4運梁過程中注意運輸機具、吊具、構(gòu)件作業(yè)狀態(tài)，并用水準儀觀測架橋機縱梁撓度，保證作業(yè)安全。梁就位必須準確，不準確時，必須吊起重放，不得撬移拖拉。（三）第三次至第七次要點作業(yè)架橋機橫移，逐片架設(shè)左1、左 2、左 3、左 4、左 5、左 6 的左幅 6 片梁。（四）第八次至

17、第十三次要點作業(yè)同上（二）、（三）施工作業(yè)步驟，逐步架設(shè)1#-2#墩間右幅 6 片梁。六、施工措施1成立以項目經(jīng)理為組長的領(lǐng)導小組，負責對要點施工方案的決策，明確各級管理人員及施工人員的責任。2充分詳細了解既有設(shè)備情況和有關(guān)設(shè)備管理單位（工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)等），并與之簽訂安全協(xié)議，制定詳細的施工方案、各種要點施工措施及保證安全的措施。3與運營主管和設(shè)備管理單位及其它有關(guān)專業(yè)施工單位充分討論施工方案。明確各有關(guān)專業(yè)配合施工的辦法及進度要求，力求多專業(yè)配合施工，以減少對運輸?shù)挠绊憽?要點施工方案確定后，向路局申報要點計劃，并進行細致的要點施工準備工作。5要點施工計劃批準后，于施工前一日十點前到車站將

18、項目施工事項（包括：施工項目、批準文電號、施工地段、時間及影響范圍等）進行登記。6施工時嚴格按調(diào)度命令給定的時間進行，施工中各工種作業(yè)人員嚴格服從命令，聽從指揮。7在車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，在施工地點設(shè)防護人員，用電話和對講機保持聯(lián)系。8按照鐵路技術(shù)管理規(guī)程設(shè)置施工安全防護，未設(shè)置好施工防護不得進行施工作業(yè)。按 技規(guī)要求的10 防護辦法、防護距離、防護信號等組織實施，并不得變更。9防護員必須經(jīng)過本職工作基本技能和技術(shù)安全規(guī)則考試合格，并取得上崗作業(yè)合格證書方可上崗作業(yè)。嚴禁使用勞務(wù)工擔任安全防護工作。10防護員上崗作業(yè)必須穿防護服，配齊防護工具。11認真研究落實方案，作到“四明確”即明確職責分工；明

19、確責任范圍；明確施工步驟方法；明確施工安全技術(shù)措施。要點施工方案程序圖 第三節(jié) 安全保證體11 系結(jié)合本工程實際，依據(jù)通過認證的GBT28001 職業(yè)健康安全管理體系標準，在本工程中建立和健全安全保證體系，從思想、組織、制度和經(jīng)濟上確保安全目標的全面實現(xiàn)。詳見安全保證體系框圖。一、思想保證1工前、工中、工后不間斷的安全教育、提高全員安全意識。2開展安全生產(chǎn)周活動，針對工程階段特點，加強教育。3每日安全工作講評制度，持續(xù)改進安全工作，讓全員認識到位。4開展施工安全技術(shù)規(guī)程教育，杜絕事故。二、組織保證1成立項目部安全領(lǐng)導小組，督查安全工作。2建立項目部、專業(yè)隊、工班三級安全體系，責任到人，逐級包保

20、。三、制度保證1安全風險源標識制度。在工程的不同階段，不同部位，不同作業(yè)區(qū)段，標識危險源，掛牌警示，加強視覺識別。2安全標準工地規(guī)劃制度。按照規(guī)劃合理布置施工現(xiàn)場，消除可能的不安全因素。3工種安全操作規(guī)程。操作手應(yīng)嚴格規(guī)程，防范事故。4生產(chǎn)安全檢查制度。在檢查過程中，分析危險源，改進安全工作處理責任人。5安全考核評比制度。制定操作和管理細則，逐級檢查、評比。6安全生產(chǎn)報告制度。報告的內(nèi)容應(yīng)該有：潛在的危險，改進的方法處理的結(jié)果等。7安全生產(chǎn)預案制度。分專業(yè)，分工種制定預案，一旦發(fā)生安全事故，按預案緊急處理，防止事故擴大。四、經(jīng)濟保證1劃撥安全生產(chǎn)專項基金，加強安全投入，強化安全設(shè)施。2建立項目

21、部、專業(yè)隊、各工班逐級包保責任制，風險抵押，獎罰對等。五、安全保證體系框圖：1、見安全保證體系框圖六、施工安全控制（一）安全控制1、移梁前先檢查千斤頂?shù)挠吐?、油表、開關(guān)，確保在無故障的條件下使用，千斤頂要對稱漸進頂升，防止梁體傾斜。檢查人員對檢查內(nèi)容簽字確認，祥見（附表工 序 檢 查 表）2、梁體架設(shè)施工前，與鐵路部門簽定安全協(xié)議，經(jīng)批準后方可架設(shè)。3、架梁前，與路局聯(lián)系好，并上報架梁的具體時間，做好要點工作并召開專題會議，針對可能出現(xiàn)安全事故及危險實行認真的分析，并制定相應(yīng)的措施，同時做好所有施工人員的安全教育工作。在架梁中心兩側(cè)各1 公里以外設(shè)立指揮站，派專人用對講機向施工人員及時報告列車

22、運行情況。4、檢查所有的施工機具是否安全，特別是架橋機，對架橋機上的每一個部位都進行認真的檢查，12 并防止施工人員將雜物掉入鐵路上，如有發(fā)生及時進行清理。5、在架梁施工的醒目位置樹立標示牌，注明安全注意事項，寫明安全負責人。在橋梁醒目位置懸掛安全警示牌和警告牌等，時刻提醒人們注意施工安全。6、橋梁高空作業(yè)必須設(shè)置圍欄，掛安全網(wǎng)，防止物體墜落傷及人員及財產(chǎn)，高空作業(yè)人員必須佩帶安全帶、安全帽等，并將安全帶系在可靠的架子上和固定的物體上，高空作業(yè)人員不得穿拖鞋和硬塑料底鞋，確保施工安全。在大風天氣不得進行高空作業(yè)。7、必須把既有線施工確保運輸安全放在各項工作的首位，建立健全安全施工的保證體系，經(jīng)

23、常對全員進行遵章守紀教育，提高安全群體意識，強化內(nèi)部安全生產(chǎn)責任制。8、施工中設(shè)置臨時道口時，將按路局有關(guān)規(guī)定辦理申請，批準后方可鋪設(shè)。鋪設(shè)完畢后必須經(jīng)工務(wù)段檢查認為合格方能開通使用，并嚴格道口管理。設(shè)好道口標志和防護設(shè)施并派防守員看守。（二）安全保證管理措施1、根據(jù)我公司安全管理體系的有關(guān)規(guī)定，成立本合同的安全管理領(lǐng)導組，項目經(jīng)理任組長，是安全生產(chǎn)的第一責任人，推行安全檢查長制度，安全檢查長是安全的總體負責人，對安全領(lǐng)導組負責。2、把好人員上崗資格關(guān)，派駐工地擔任技術(shù)崗位和特殊工序工作人員均必須持有通過國家有關(guān)部門統(tǒng)一考試或考核的崗位資格證書。3、建立嚴格的安全生產(chǎn)責任制。安全管理工作是一項

24、綜合系統(tǒng)的工作，涉及面廣，單靠一個部門、一部分人去抓，很難奏效。因此，明確規(guī)定各職能部門、各級人員在安全管理工作中的職責、任務(wù)和權(quán)限。使安全工作形成一個人人為安全、人人講安全、時時想安全、處處要安全氛圍。并建立一套安全生產(chǎn)責任制為主要內(nèi)容的考核獎評辦法和考評。（三）安全保證技術(shù)措施1、針對工程特點、施工環(huán)境、施工方法、勞動組織、機械設(shè)備、電力設(shè)施等制定切實可行的安全施工技術(shù)措施。2、施工安全措施在架梁前編制，并經(jīng)過審批。經(jīng)過批準的安全技術(shù)措施具體技術(shù)法規(guī)的作用，在施工中嚴格執(zhí)行。3、安全技術(shù)措施中的各種安全設(shè)施，防護設(shè)置的實施列入任務(wù)單，責任落實到班組或個人，實行驗收制度。4、技術(shù)負責人、安全

25、技術(shù)人員經(jīng)常深入工地檢查安全技術(shù)措施實施情況，及時糾正違規(guī)安全技術(shù)措施的行為、問題。5、各級安全部門以安全技術(shù)措施為依據(jù)，以安全法規(guī)和安全規(guī)章制度為準則，經(jīng)常性的對工地實施情況進行檢查，監(jiān)督各項安全技術(shù)措施的落實。6、對安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況，建立嚴格的獎懲制度。（四）施工現(xiàn)場及臨時工程安全保證措施1、施工現(xiàn)場內(nèi)設(shè)必要的安全標志牌，為職工和附近居民提供安全上的方便，安全標示牌有：警告與危險標志，安全與控制標志。指路標志和安全通道標志等。施工區(qū)域外設(shè)置安全圍欄。2、施工區(qū)域內(nèi)一天24 小時進行安全巡查，并加強與當?shù)毓矙C關(guān)聯(lián)系。3、變壓器設(shè)在施工現(xiàn)場邊角處，并設(shè)圍欄，主干線電桿上安裝分線箱。4、

26、施工場地內(nèi)架設(shè)電力及照明線路，懸吊高度距離工作點的水平距離按規(guī)章制度執(zhí)行。5、電線不得捆綁于無瓷瓶的鋼筋、樹干、腳手架上，保險絲不得用其他金屬代替。6、工作區(qū)域內(nèi)設(shè)置一切必要裝置，包括：警報、危險、安全、指示等標志。以便在緊急情況下使工作人員迅速撤離現(xiàn)場，保證人員、機械安全。13 七、確保既有鐵路行車安全的措施跨某鐵路立交橋跨某鐵路、大秦鐵路、三條運煤專用線，為確保鐵路運營安全和工程施工安全，采取以下措施：1建立健全跨線架梁專項組織機構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理總工程師為副組長，各相關(guān)部室負責人、各相關(guān)專業(yè)施工負責人為組員的既有線施工安全領(lǐng)導小組。2制定嚴密的既有線施工安全防護方案，架

27、梁作業(yè)要有嚴密的安全交底，安全領(lǐng)導小組要切實履行職責，定期不定期進行安全檢查，找出問題、抓住問題、分析問題、解決問題。每次封鎖要點前，認真檢查各個細小環(huán)節(jié)上的安全問題，查出事故隱患，消滅事故苗頭，保證安全。協(xié)同鐵路部門搞好要點和防護工作。3嚴格執(zhí)行鐵道部，太原局印發(fā)的有關(guān)既有鐵路行車施工安全的各項規(guī)章制度，確保既有線行車安全。4施工前要與路局工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、供電、水電等單位簽訂施工配合協(xié)議，明確雙方責任，確保施工行車安全。5跨某鐵路橋梁施工應(yīng)堅持以下原則：確保運營線行車安全的原則；最大限度減少對運營干擾的原則；做好對鐵路的環(huán)境保護工作；堅持文明施工的原則。6跨某鐵路橋梁施工應(yīng)該堅持“七不施工

28、”：施工計劃未經(jīng)批準不在既有鐵路邊動土施工；需要封鎖施工時，未辦理施工封鎖手續(xù)不施工；未設(shè)置好防護不施工；在施工封鎖和運營部門辦理好施工監(jiān)護范圍以外工程不施工；未辦理好施工監(jiān)護和配合手續(xù)不施工；施工監(jiān)護及施工配合單位人員不到位不施工；參加施工的人員未經(jīng)考試合格不上崗施工作業(yè)。7跨某既有線架梁施工期間設(shè)專職駐站聯(lián)絡(luò)員駐站，使施工現(xiàn)場時刻與車站保持密切聯(lián)絡(luò)，以便于列車逼近時施工人員及時調(diào)整工地狀態(tài)，確保行車及人員安全。8設(shè)專職防護員，防護員必須經(jīng)過專門培訓并取得合格證書后方可上崗作業(yè)，嚴禁使用勞務(wù)工擔任安全防護工作。9防護員上崗作業(yè)必須穿防護服，配齊防護工具，施工點防護員應(yīng)配備三人以上，在視線不良

29、地段應(yīng)增加中間聯(lián)絡(luò)員或信號傳遞設(shè)備。10施工人員嚴禁拖拉金屬物通過鐵路，正常通過時應(yīng)止步了望，確認兩端均無列車開來時方可通過。11、架梁采用封鎖要點作業(yè)。按原則堅持一片梁一要點。八、施工時應(yīng)注意事項1、架梁前檢查架橋機的機械性能，排除所有故障，使架橋機處于良好的工作狀態(tài)，提前半小時所有人員進場并與鐵路有關(guān)部門聯(lián)系，做好架梁的所有準備工作，確保本次架梁工作順利完成。2、架梁前后保證梁體頂部不得有松散物，并派專人盯防，以防止有墜物下影響行車安全。3、梁體上鋪設(shè)運梁平車軌道時，軌道下鋪軌枕間距60cm，并用道釘固定，確保行走軌道穩(wěn)定，梁體運輸安全。4、我單位在架梁給點前辦理既有線施工審批表，并報路局

30、批準，與相關(guān)單位簽定的安全協(xié)議抄報路局安監(jiān)室、施工協(xié)調(diào)辦等部門。5、本單位登記要點必須在車務(wù)部門的指導下按規(guī)定進行登記、銷記；坐臺人員必須與現(xiàn)場負責人聯(lián)絡(luò)通暢。架橋前邀請有關(guān)部門到現(xiàn)場監(jiān)護，并配合有關(guān)部門封鎖點畢后線路的檢查，確認線路放行的安全性。6、架梁施工前兩天，到車務(wù)部分進行施工登記，次日十點前召開施工協(xié)調(diào)會，本單位組織坐臺人員與車務(wù)部門聯(lián)系，進行要點登記、銷記等培訓工作。7、鐵路監(jiān)理站負責架梁施工的安全監(jiān)理工作，對與會人員所提出的建議問題，我施工人員必須服從監(jiān)理的指導工作。14 九、應(yīng)急預案1、當架梁過程中出現(xiàn)吊索工具出現(xiàn)損壞時，我單位立即停止施工，馬上更換，決不充許吊索工具出現(xiàn)變形繼

31、續(xù)作業(yè)，并準備好2 套吊索工具，預防萬一。本合同段預備兩臺2、當架設(shè)過程出現(xiàn)架橋機線路停電時為保證架梁工作的順利進行，橋機為 65kw100kw（架）已經(jīng)在施工現(xiàn)場。3、當架橋機出現(xiàn)機械故障時，在影響施工要點的情況下，及時與鐵路有關(guān)部門聯(lián)系，取消該次要點時間，為不影響架梁工作，架橋機的易損件及相應(yīng)的配套工具要多備，架橋機的液壓系統(tǒng)、配電系統(tǒng)要勤儉、有故障及時排除，確保施工順利進行。4、安全方面，在確保萬無一失的前提下，在安全監(jiān)理同意的情況下方可施工。5、在要點的時間內(nèi)完成所有該要點作業(yè)范圍內(nèi)的施工任務(wù)，在規(guī)定時間內(nèi)如不能完成本次要點的工作內(nèi)容，在保證安全的情況下，根據(jù)施工時間的實際需要，申請延

32、時。并采取相應(yīng)的有關(guān)技術(shù)、安全措施，制定有關(guān)應(yīng)急方案，呈報鐵路有關(guān)部門審批。6、當架橋機過孔或架梁過程中出現(xiàn)機械故障時，我單位準備5 噸卷揚機并配用滑輪組把架橋機或梁體拖回，保證營運車輛安全通過。7、當架梁過程中若出現(xiàn)最不利情（梁體墜落），我單位現(xiàn)場準備好分解梁體的成套機具，機具包括氧氣瓶、乙炔瓶、切割機、空壓機及小型吊車設(shè)備，確保在最不利情況下及時清除，保證行車安全。8、在對防撞墻和濕接縫施工時，還要在邊梁外側(cè)安裝安全防護支架及防護網(wǎng)，確保施工和鐵路設(shè)備安全。橋下派專人看管，如發(fā)生墜物時，立即通知橋上操作人員停止施工，并組織人員馬上進行清理，保證行車安全。十、施工質(zhì)量控制1、不斷加強對職工進

33、行有關(guān)質(zhì)量法規(guī)的教育，增強全員的質(zhì)量意識，使創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工作真正成為每個創(chuàng)建者的自覺行為。2、定期不定期的組織職工開展職業(yè)崗位培訓，學習有關(guān)規(guī)定，標準和操作規(guī)程，進行“四新”成果的技術(shù)培訓和推廣。3、質(zhì)量情報信息，主要是指反映工作項目在施工過程中的各個環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量和工作情況。4、為把對質(zhì)量具有重要影響的工作程序用制度的形式固定下來，建立一套工作程序管理制度和專項質(zhì)量檢驗制度。按照“跟蹤檢測”“復檢”“抽檢”三個等級進行。十一、確保工期措施1、充分認識確保工期的重要性，科學合理地安排施工工序和施工進度，并在實施過程中及時調(diào)整進度計劃。2、發(fā)揮我單位實力雄厚，機械化施工程序高的優(yōu)勢，選配合理配套的施

34、工機械，建立合理的機械保養(yǎng)、機械維修體系，保證施工機械的完好率。3、合理調(diào)整人力、物力、財力和機械配置，使施工進度緊跟計劃。加強調(diào)度統(tǒng)計工作，壓縮各道工序間的銜接時間，理順上下關(guān)系，對施工現(xiàn)場需解決的問題及時反映，及時解決，避免影響施工進度。4、對項目施工盡早進行計劃安排，并按計劃進行實施，使工程的進展按事先的計劃安排進行。5、在施工過程中，通過采取思想教育及合理的獎懲措施等一系列手段，振奮職工精神，開展勞動競賽，掀起施工高潮，加快施工進度。6、施工對外涉及面廣，處理好對外關(guān)系是工程建設(shè)順利進行的一個重要保障。在施工過程中切實理順與業(yè)主、監(jiān)理、地方的關(guān)系，以保證施工生產(chǎn)順利進行。7、優(yōu)化施工組

35、織設(shè)計方案是工程順利開展的關(guān)鍵，為此，我單位將加強施工計劃的科學性，根 據(jù)工程的技術(shù)特點、現(xiàn)場實際情況等詳細編制的、可行的實施性施工組織設(shè)計，選擇最優(yōu)施工方案，15 使工程做到點線明確、輕重分明、計劃可靠、資源配置合理。十二、雨季施工控制1、在雨季施工之前，調(diào)查了解本地區(qū)氣象資料，作好準備工作。2、開工之前，考慮好有效的排除施工場地雨水的方案。3、作好臨時防雨措施的儲備，如棚布、草袋、防滑跳板等。4、排水備用泵的工作狀態(tài)保持良好，排水系統(tǒng)通暢。5、檢查加固臨時電路、電線距地面高度在3m 以上。6、制定雨季技術(shù)施工方案，進行雨季施工技術(shù)交底。7、整個施工過程中，主動與當?shù)貧庀蟛块T密切聯(lián)系，獲得階

36、段性天氣趨勢預報，在施工中，設(shè)專人收聽當?shù)靥鞖忸A報，及時掌握天氣變化，加強現(xiàn)場調(diào)度。16 安全保證體系框圖 17 雙導梁架橋機架梁施工工藝框圖 18 跨線架梁要點施工計劃一（每個點一個60 分鐘）XX 繞城公路西段第九合同段的跨某鐵路立交橋上跨某鐵路上下行線、大秦鐵路上下行線及3 條專運線，其中該橋的第二孔（1#墩-2#墩）跨越某上行線，鐵路中心里程為K19+979.9，封閉區(qū)間為 1000 米（即 K19+479.9K20+479.9）。為確保鐵路干線運營安全和施工安全萬無一失，該橋的第二孔的左右幅12 片梁采用雙導梁架橋機架設(shè)時，需進行要點封鎖施工。該孔架設(shè)左右幅集中架設(shè)，相應(yīng)要點也左右幅

37、集中要點。每半幅 6 片梁要點施工計劃如下例：跨線架梁要點計劃1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 左4#架橋機過孔梁左1#梁左2#梁左6#梁左5#梁左3#梁右4#梁右1#梁右2#梁右6#梁右5#梁右3#梁60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 施工順序施工梁片要點分鐘要60 點20075日期21 5 22 5 23 5 24 5 25 5 26 5 27 5 28 5 29 5 30 5 31 61 62 集團公路西段第九合同段項目部 19 跨線架梁時間分解安排表跨線架梁時間分解表序號要點日期工作項目時間要點時間具體分解51 21 架橋過

38、孔60分鐘52 22 架 設(shè) 左 幅60分鐘4#梁53 23 架 設(shè) 左 幅60分鐘1#梁1-15 分鐘架橋機過孔15-30 分鐘前軌道梁安裝就位30-45 分鐘后軌道梁安裝就位45-60 分鐘整理施工現(xiàn)場1-15 分鐘砼梁過孔運行并落鉤15-25 分鐘架橋機橫移并落鉤25-40 分鐘砼梁安裝就位40-60 分鐘支撐好梁，清理現(xiàn)場1-15 分鐘砼梁過孔運行并落鉤15-20 分鐘架橋機橫移到左2#梁位置20-25 分鐘架橋機落鉤、天車橫移25-30 分鐘架橋機橫移至梁體上方并起鉤30-35 分鐘架橋機橫移至預定位置35-45 分鐘砼梁安裝就位45-60 分鐘支撐好梁，清理現(xiàn)場同左幅 4#54 2

39、4 梁架 設(shè) 左 幅60分鐘2#梁架 設(shè) 左 幅60分鐘6#5 5 25 梁除 15-20 分鐘架橋機橫移到左外，余工作內(nèi)容同左幅1#5#梁位置梁。56 26 同左幅 4#梁57 27 同左幅 4#梁架 設(shè) 左 幅60分鐘5#梁架 設(shè) 左 幅60分鐘3#梁架 設(shè) 右 幅60分鐘4#58 28 梁59 29 架 設(shè) 右 幅60分鐘1#梁1-15 分鐘砼梁過孔運行并落鉤15-25 分鐘架橋機橫移并落鉤25-40 分鐘砼梁安裝就位40-60 分鐘支撐好梁，清理現(xiàn)場1-15 分鐘砼梁過孔運行并落鉤15-20 分鐘架橋機橫移到右2#梁位置20-25 分鐘架橋機落鉤、天車橫移25-30 分鐘架橋機橫移至梁

40、體上方并起鉤30-35 分鐘架橋機橫移至預定位置35-45 分鐘砼梁安裝就位45-60 分鐘支撐好梁，清理現(xiàn)場同右幅 4#510 30 梁架 設(shè) 右 幅60分鐘2#梁架 設(shè) 右 幅60511 31 分鐘除 15-20 分鐘架橋機橫移到右5#梁位置 外，余工作內(nèi)容同右幅1#梁同右幅 4#620 12 1 梁6#梁架 設(shè) 右 幅60分鐘5#梁架 設(shè) 右 幅60分鐘3#613 2 梁同右幅 4#梁 21 跨線架梁要點施工計劃二（每個點 120 分鐘）XX 繞城公路西段第九合同段的跨某鐵路立交橋上跨某鐵路上下行線、大秦鐵路上下行線及3 條專運線，其中該橋的第二孔（1#墩-2#墩）跨越某上行線，鐵路中心

41、里程為K19+979.9，封閉區(qū)間為 1000 米（即 K19+479.9K20+479.9）。為確保鐵路干線運營安全和施工安全萬無一失，該橋的第二孔的左右幅12 片梁采用雙導梁架橋機架設(shè)時，需進行要點封鎖施工。該孔架設(shè)左右幅集中架設(shè)，相應(yīng)要點也左右幅集中要點。要點原則是利用天窗點要點，12 片梁要點施工計劃如下例：跨線架梁要點計劃1 2 3 4 5 6 7 架橋機過孔架設(shè)左 4#梁左 1#梁左 2#梁左 6#梁左 5#梁左 3#梁右 4#梁右 1#梁右 2#梁右 6#梁右 5#梁右 3#梁120 120 120 120 120 120 施工順序施工梁片要點分鐘要60 點20075日期21 5

42、22 523 524 5.25 5.26 5.27 22 跨線架梁時間分解安排表跨線架梁時間分解表序號要點日期工作項目時間要點時間具體分解51 21 架 橋 機 過孔 和 架 設(shè)左幅 4#梁120分鐘1-10 分鐘架橋機過孔10-30 分鐘前軌道梁安裝就位30-50 分鐘后軌道梁安裝就位50-70 分鐘左幅 4#砼梁運送至架橋機前行52 22 并掛鉤70-85 分鐘左幅 4#砼梁過孔運行并落鉤85-100 分鐘架橋機橫移并落鉤100-110 分鐘左幅 4#砼梁安裝就位110-120 分鐘整理施工現(xiàn)場0-15 分鐘左幅 1#砼梁過孔運行并落鉤15-20 分鐘架橋機橫移到2#梁位置20-30 分鐘

43、架橋機落鉤、天車橫移30-35 分鐘架橋機橫移至梁體上方并起鉤35-45 分鐘架橋機橫移至預定位置45-55 分鐘砼梁安裝就位55-90 分鐘運梁小車退回并將2#架 設(shè) 左 幅120分鐘1#梁 和 左幅 2#梁砼梁運送53 23 至架橋機前行并掛鉤90-100 分鐘 2#砼梁過孔運行并落鉤100-105 分鐘架橋機橫移并落鉤105-115 分鐘 2#砼梁安裝就位115-120 分鐘整理施工現(xiàn)場架設(shè)左幅 6#梁時除 15-20 分鐘架橋機橫移到 5#梁位置外，余工作內(nèi)容同1#梁55-90 分鐘運梁小車退回并將左幅5#架 設(shè) 左 幅120分鐘6#梁 和 左幅 5#梁砼梁4 運送至架橋機前行并掛鉤9

44、0-100 分鐘左幅 5#砼梁過孔運行并落鉤100-105 分鐘架橋機橫移并落鉤105-115 分鐘左幅 5#砼梁安裝就位115-120 分鐘整理施工現(xiàn)場1-15 分鐘左 3#砼梁過孔運行并落鉤15-35 分鐘架橋機橫移并落鉤35-45 分鐘左 3#砼梁安裝就位45-80 分鐘運梁小車退回并將右4#架 設(shè) 左 幅120分鐘3#梁 和 右幅 4#5.24 梁砼梁運送至架橋機前行并掛鉤80-95 分鐘右 4#砼梁過孔運行并落鉤95-100 分鐘架橋機橫移并落鉤 100-110 分鐘右 4#砼梁安裝就位110-12023 分鐘整理施工現(xiàn)場跨線架梁時間分解表序號要點日期工作項目時間要點時間具體分解51

45、 25 架 設(shè) 右 幅120分鐘1#梁和右幅 2#梁1-15 分鐘右幅 1#砼梁過孔運行并落鉤15-20 分鐘架橋機橫移到右2#梁位置20-30 分鐘架橋機落鉤、天車橫移30-35 分鐘架橋機橫移至梁體上方并起鉤35-45 分鐘架橋機橫移至預定位置45-55 分鐘砼梁安裝就位55-90 分鐘運梁小車退回并將右幅2#砼梁運送至架橋機前行并掛鉤52 26 90-100 分鐘右幅 2#砼梁過孔運行并落鉤100-105 分鐘架橋機橫移并落鉤105-115 分鐘右幅 2#砼梁安裝就位115-120 分鐘整理施工現(xiàn)場架設(shè)右幅 6#梁時除 15-20架 設(shè) 右 幅120分鐘6#梁 和 右幅 5#梁分鐘架橋機

46、橫移到 5#梁位置外，余工作內(nèi)容同右幅1#梁55-90 分鐘運梁小車退回并將右幅5#砼梁53 27 運送至架橋機前行并掛鉤90-100 分鐘右幅 5#砼梁過孔運行并落鉤100-105 分鐘架橋機橫移并落鉤105-115 分鐘右幅 5#砼梁安裝就位115-120 分鐘整理施工現(xiàn)場1-15 分鐘左 3#砼梁過孔運行并落鉤15-35 分鐘架橋機橫移并落鉤35-45 分鐘左 3#砼梁安裝就位45-60架 設(shè) 右 幅60分鐘3#梁分鐘清理現(xiàn)場集團公路西段第九合同段項目部 24 領(lǐng)導組吊裝組跨某鐵路立交橋架梁組織機構(gòu)及工作內(nèi)容組長：副組長：組員：工作內(nèi)容：組織領(lǐng)導跨線架梁的總體工作，聯(lián)絡(luò)鐵路部門發(fā)布開工令

47、，協(xié)調(diào)各作業(yè)組有序工作。組長：指揮：司機：掛鉤摘鉤及安裝作業(yè)：工作內(nèi)容：要點時間到來，聽到開工令后，操作架橋機和運梁臺車進行過孔作業(yè)或架梁作業(yè)。組長：安全員：電工：機械工：工作內(nèi)容：檢查、維護架橋機和運梁臺車，架梁過程中隨安檢組時檢查設(shè)備狀況，若有異常發(fā)生及時發(fā)布停工令。防護組組長：組員：25 工作內(nèi)容：配合鐵路監(jiān)護部門作好現(xiàn)場安全防護工作。檢查工作日志檢查人時間：檢查內(nèi)容1、架橋機主梁2、架橋機前支腿3、架橋機后支腿4、架橋機天車5、架橋機配電系統(tǒng)6、架橋機液壓系統(tǒng)7、架橋機前軌道梁8、架橋機后軌道梁9、架橋機尾部肢架10、前運梁臺車11、后運梁臺車12、臺車牽引錨機13、吊梁扁擔及鋼絲繩復核人檢查結(jié)果及處理方法：注：每次架梁前必須對以上項目檢查合格，并經(jīng)簽字后，方可進行架梁作業(yè)