1、第一章編制說明1.1 編制依據1.北京市市政工程設計研究總院設計的北京通州運河核心區市政配套工程東關大道工程有關設計圖紙及資料。2.北京市現行工程建設的有關檢驗標準。（城鎮道路工程施工質量檢驗標準 DBJ01-11-2004）3.公路瀝青路面施工技術規范。（JTGF40-2004）4.公路改性瀝青路面施工技術規范。（JTJ036-98）5.北京市溫拌瀝青混合料路面技術指南。第二章工程概況第三章施工進度計劃3.1 計劃總工期 3.1.1隧道及 U槽段透層油及下封層開工日期：2012年 11 月 7 日竣工日期：2012年 11 月 8 日總工期：2 日歷天 3.1.2隧道及 U槽段瀝青混凝土下面

2、層開工日期：2012年 11 月 8 日竣工日期：2012年 11 月 9 日總工期：2 日歷天 3.1.2道路段瀝青混凝土下面層、瀝青混凝土中面層、上面層施工日期：待定3.2 施工流程及進度計劃3.2.1 施工流程瀝青混凝土下面層施工：施工準備透層油施工下封層施工隧道西側瀝青混凝土攤鋪U 槽西側施工至 0+625處隧道東側瀝青混凝土攤鋪U槽東側瀝青混凝土攤鋪U槽西側由 0+595向北施工（施工至0+625）瀝青混凝土中面層、上面層施工：施工準備粘層油施工隧道西側、U槽西半幅隧道東側、U槽東半幅道路段西半幅道路段東半幅瀝青混凝土下面層施工圖示：3.3 施工進度計劃保障措施3.3.1 組織保證瀝

3、青面層施工采用信譽良好的分包隊伍，有過路面混凝土攤鋪施工經驗的分包隊伍。3.3.2 施工準備保證做好進場準備，制定合理的施工計劃。前期測量放線，標高控制到位。二灰鋼渣基層養護期滿足規范要求，強度達到設計規范要求。3.3.3 技術保證針對本工程的特點及難點，采用最成熟、最可靠、最有效的施工技術和工藝，優化施工工序，改進施工方法。3.4 勞動力配置組織有施工經驗、技術水平高的專業化施工隊伍隊伍。勞動力使用計劃表序號工種名稱數量1 車輛協管員4 人2 電工1 人3 攤鋪工人20 人4 機械操作工10 人5 測量工2 人3.5 施工機械配置根據計劃安排提前調配機械設備，并報監理工程師批準。安排好機械設

4、備進場日期，做到隨調隨到。主要機械設備使用計劃表（隧道及U槽段下面層）序號設備及儀器名稱型號/產地/出廠日期數 量（臺）備注1 攤鋪機ABG423/德國/2008 1 用于瀝青攤鋪2 瀝青灑布車1 用于透層3同步碎石封層車1 用于下封層施工4 小型壓路機1 用于瀝青壓實5 壓路機DD110/德國/2007 1 用于瀝青、下封層壓實6 壓路機DD130/德國/2007 1 用于瀝青壓實7 壓路機DD110/德國/2009 1 用于瀝青壓實8 平板振動夯1 用于下層油邊緣壓實9 裝載機50 型1 10 小型運輸車3 11 風扇4 12 灑水車1 注：由于道路段及全線中面層、頂面層施工日期還未確定，

5、故施工機械暫時未確定。第四章施工方案4.1 前期測量對隧道和 U槽內按施工需要進行測量放線，其中直線段10 米一個控制斷面，曲線段5 米一個控制斷面，保證路面的中線、寬度和高程。道路段直線段 10 米一個控制斷面，曲線段5 米一個控制斷面。4.2 施工準備1）現場配備裝載機一臺，對無法卸盡的瀝青材料進行收集，采用小型運輸車輛二次進行運送，對溫度偏低的余料予以廢棄。2）準備大風扇 4 臺，風扇直徑在 1 米，功率 500瓦，排風方向隧道出口，施工時每 50 米設置一臺，保證空氣流動，并隨攤鋪機移動，保證施工區200米范圍內空氣流通。3）所有參施人員配備口罩及棉球，防止有毒氣體及噪音。4）配備對講

6、機 4 臺，隨時保證洞內洞外的聯系暢通。5）隧道進口停放一輛裝滿水的灑水車，隨時待命防止突發事件。6）所有參施車輛及機械設備照明齊全且完好。4.3 透層油施工4.3.1 設計參數材料采用乳化瀝青PC-2，用量為 1.0 1.2L/m2,滲入深度不小于 5mm，澆灑透層油后立即撒布石屑，用量2.5m3/1000m2。4.3.2 施工機械機械采用瀝青灑布車噴灑（能電腦控制溫度、噴灑量）。該設備計量準確，灑布均勻。4.3.3 準備：1.基層施工養生完畢，現場報檢，經監理驗收認可。2.表面有泥土等雜物，應用空壓機吹干凈，并保持干燥。3.確定瀝青、配套機具已準備就緒。4.施工區的結構物應加以保護，以免濺

7、上瀝青受到污染。4.3.4 灑布1.透層油施工時應密切注意天氣情況，當氣溫低于10或大風天氣，即將降雨時，不得噴灑透層油。2.透層油的灑布在基層碾壓成型并養生大于7 天后噴灑。3.澆灑透層油前由專人清掃路面，并對構造物用塑料薄膜覆蓋適當防護，防止污染。4.透層油灑布過程中安排2 人跟蹤灑布車，發現灑布花白、遺漏人工補灑，對噴灑過量的立即用竹掃笆將其清掃至路外。5.對基層離析的段落部位要補灑一遍。6.控制灑布量，當乳化瀝青含量在50%時應按 0.7L/M2，施工過程中根據實際含量調整實際灑布量。7.控制灑布車速為 5080m/min.8.灑布時試驗人員現場檢測灑布量，試驗數據及時反饋給操作人員，

8、及時調整灑布量。4.3.5 成品保護透層噴灑后填充閉交通，等稀釋劑全部揮發，瀝青滲透完全后，及早進行下一道工序（下封層）的施工。4.4 下封層施工4.4.1 設計參數下封層采用瀝青表面處治，瀝青用量 1.0 1.2kg/m2，集料采用 S12型（公稱直徑 510mm），用量 58 m3/1000m2，厚度 1cm。4.4.2 施工機械機械采用同步碎石封層機，瀝青灑布車噴灑（能電腦控制溫度、噴灑量）。該設備計量準確，灑布均勻。與同步碎石封層機配套作業的機械有50 型裝載機一臺。4.4.3 施工準備：1.透層油噴灑后，稀釋劑全部揮發達到滲透深度。2.在施工路段內設置道路施工提示標志。3.若透層的表

9、面有泥土等雜物，應用空壓機吹干凈，并保持干燥。4.確定瀝青、碎石、配套機具已準備就緒。5.施工區的結構物應加以保護，以免濺上瀝青受到污染。4.4.4 施工方法：瀝青同步碎石封層施工工藝:清掃透層表面機械灑布瀝青機械撒布碎石碾壓養護。1.向灑過透層的基層表面均勻噴灑瀝青，為保證霧狀噴灑形成均勻、等厚度的瀝青膜，必須保持瀝青在 170180的溫度。2.在噴灑瀝青同時，應立即均勻灑布碎石，局部采用人工輔助方法用掃把排除碎石上下重疊。3.同步碎石封層機應以適宜的作業速度勻速行駛，在此條件下碎石同瀝青的撒布量必須匹配。4.碾壓。撒完集料100 米左右，鋼筒雙輪壓路機開始碾壓，遍數為3-4遍。5.施工完畢

10、后，應立即封閉交通，禁止行人和車輛進入，以防止快速行車造成封層破壞。6.對縱向接縫，應在先做封層一側暫留1015cm寬度不撒布碎石，待另一側封層時沿預留瀝青邊緣進行同步碎石撒布。7.對橫向接縫，應在接縫處放置與灑布寬度同寬的膠木板，長度為 50cm，待灑布車通過后，應立即將其清洗干凈。4.4.5 成品保護剛成型的路段,必須待封層施工完畢,強度增強,成型穩定后,進行下道工序,下道工序施工前嚴禁車輛及行人進入,并設置禁通護欄,派專人看守。4.5 粘層油施工粘層油施工工藝與透層油施工工藝相同。4.6 面層瀝青攤鋪4.6.1 設計參數路面結構四（隧道及U槽機動車道）結構分層設計參數溫拌細粒式瀝青混凝土

11、AC-13C 4cm 粘層油溫拌中粒式瀝青混凝土AC-20C 6cm 粘層油溫拌粗粒式瀝青混凝土AC-25C 7cm 下封層1cm 透層油總厚度18cm 說明：瀝青混凝土表面層采用B 級 70 號道路石油瀝青（摻加SBS改性劑），石料為玄武巖碎石或輝綠巖；中面層及下面層瀝青采用B 級 70 號道路石油瀝青，石料為石灰巖。根據規范要求瀝青混凝土攤鋪虛鋪系數為1.2。4.6.2 施工機械1.履帶式瀝青混凝土攤鋪機。2.壓實機械：13t 雙輪鋼筒振動壓路機，11t 雙輪鋼筒振動壓路機。3.其他機械：運輸車、鏟車、水車。4.6.3 施工準備：1.瀝青混凝土下面層必須在基層、透層、下封層驗收合格并清掃干

12、凈后方可進行施工。2.瀝青混凝土中、表面層施工前，應對下面層進行質量檢測。3.瀝青混凝土中、表面層施工應在下面層施工完成經監理驗收合格后進行。對中、下面層表面泥濘、污染等必須清理干凈并噴灑粘層油。4.施工前對各種施工機具做全面檢查，經調試證明處于性能良好狀態，機械數量足夠，施工能力配套，重要機械宜有備用設備。5.生產廠家提供瀝青混合料出廠合格證。4.6.4 施工方法：工藝流程：測量放線運輸攤鋪碾壓（初壓）碾壓（復壓）碾壓（終壓）養護。1.測量放線參照“公路與城市道路工程施工測量”測量放線，做到直線10 米，曲線 5 米一個斷面。2.瀝青混凝土混合料的運輸(1)運輸瀝青混凝土混合料的車輛應每天進

13、行檢查，確保車況良好。(2)瀝青混凝土混合料應采用后翻式大噸位自卸汽車運輸，車廂應清掃干凈。為防止瀝青混合料與車廂板粘結，車廂底板和側板可均勻涂抹一薄層油水（柴油與水的比例可為1：3）。(3)從拌合機向運料車裝料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。(4)瀝青混合料運輸車的數量應與攪拌能力或攤鋪速度相適應，施工過程中攤鋪機前方應有運料車在等候卸料。對城市主干道開始攤鋪時，在施工現場等候卸料的運料車不宜少于5 輛。(5)瀝青混凝土混合料在運送過程中，應用篷布全面覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。(6)運料車卸料時，設專人進行運料車輛的指揮，在運料車距攤鋪機料斗200mm 30

14、0mm 處停車掛空擋，由攤鋪機推動前進，嚴禁沖撞攤鋪機。(7)現場設專人進行收料，并檢查瀝青混合料質量和檢測溫度。對結團成塊、花白料、溫度不符合規范規定要求的瀝青混合料不得鋪筑在道路上，應予以廢棄。(8)溫拌瀝青混凝土出廠溫度不低于130 度，到達施工現場溫度不低于120 度。3.攤鋪隧道及 U槽段瀝青攤鋪總長575m。路幅寬度為 10 米，無加寬段，瀝青攤鋪采用一臺固定板攤鋪機ABG423。道路段攤鋪總長595米，路幅寬度為 14.5米，有加寬段，瀝青攤鋪采用兩攤攤鋪機。施工技術要求如下：(1)攤鋪速度，控制在34 米/每分鐘，在降低速度的情況下保證攤鋪機的平穩。(2)夯錘調至 800/每分

15、，由于基面不規則的平整度，松鋪系數很難掌握，加大夯錘提高攤鋪初始密度，降低松鋪系數，提高路面平整度。(3)攤鋪機刮板下、攪攏吊架下及兩側，是最容易出現離析的部位。在攪攏起點及吊架部位安裝一扇小攪攏片且反裝，將粗料分散。兩側攪攏盡可能安裝至擋板，使粗料盡可能分散開，保證攤鋪全斷面不離析。(4)攤鋪機起步按照已測設好的高程側墩，設置下返數，每一米檢測一次，及時調整下返數，使攤鋪機盡快進入正常狀態。(5)起步高程測設，將上次已完成的工作面在40 米范圍內進行高程檢測，并繪制高程曲線圖，根據曲線判定其趨勢，根據趨勢測設出新鋪工作面的高程，在 40 米范圍后進入正常高程攤鋪。提高行車的舒適性及平整度。(

16、6)厚度控制，派專職人員每20 米檢測一斷面，在超高路段和上下坡路段每 10 米檢測一斷面，上下坡路段是厚度變化差異較明顯的部位，當厚度差值在 1 厘米范圍時，調整厚度差異段落不得短于40 米。(7)攤鋪收尾時，由于熨平板內瀝青材料逐漸變少，熨平板因自重會逐漸下降。當熨平內瀝青材料低于2/3 高度時，及時調整攤鋪機仰角，使厚度保持一致，提高下次接縫質量。(8)所有路段均應采用攤鋪機攤鋪，但對于邊角等機械攤鋪不到的部位，而必須采用人工攤鋪時，則必須配備足夠的人力，盡可能地縮短整個攤鋪及找平過程。攤鋪時，將瀝青混合料根據需要數量卸至指定地點，由人工進行扣锨攤鋪，用耙子進行找平 23 次，但不應反復

17、刮平，以免造成混合料離析。在施工過程中，對鐵锨、耙子等施工工具進行加熱，再沾少許柴油與水混合液（但不要過于頻繁）。找平后及時進行碾壓。(9)當下雨及下承層有積水時均不得進行改性瀝青混合料的攤鋪，對未經壓實成型即遭雨淋的混合料予以廢棄。4碾壓(1)機械配備碾壓機械組合及匹配是保證瀝青砼密實度的關鍵，機械配備詳見（機械設備一覽表）(2)溫拌瀝青下面層碾壓要點（由于現施工內容為隧道及U槽段下面層施工，待施工道路段需根據碾壓寬度調整施工機械）由于攤鋪機夯錘加大，攤鋪密度在90%左右，隧道內空間狹小，溫度散發不會過快，故碾壓距離不宜跟攤鋪機過近，距離控制在10 米為宜。碾壓分為初壓-復壓-終壓三個階段進

18、行。1)初壓溫度不低于 110，速度控制在 23km/h 左右，采用一臺 DD-130壓路機靜去振回穩壓向前，找平瀝青面層。碾壓段落前端形成階梯形，在下一段落碾壓前，將階梯形部位斜向進行碾壓，提高段落與段落之間的平整度。始終保持勻速碾壓，不得急停和突然起動，碾壓重疊寬度宜為0.7m-1m，并使壓路機驅動輪始終朝向攤鋪機。2）復壓緊接在初壓后進行，復壓溫度不低于90，采用一臺 DD-130壓路機振壓兩個來回，采用高頻40Hz、低振幅0.5mm，直至達到要求密實度。復壓開始速度控制在3-5km/h，碾壓重疊寬度不大于20cm（減少單位面積上的碾壓遍數，避免泛油），在碾壓時應先停止振動然后再向另一方

19、向運動。3）終壓緊接在復壓后進行，采用1 臺 DD-110壓路機掛震向前，靜壓回。直至表面無明顯輪跡，碾壓速度為3km/h，碾壓溫度不宜低于70。4）在碾壓過程中采用自動噴水裝置，以避免沾輪現象發生。5）壓路機不得在未壓實成型的混合料面上停車，振動壓路機在已壓實成型的路面上行駛停止振動。6）對路邊緣、拐角等部位采用小型壓路機進行加強碾壓。7）對于墻邊，陰角等壓路機無法壓實的位置，采用平板夯實機壓實。5.接縫處理(1)橫向接縫1)施工縫接縫應采用直茬直接縫，用3m靠尺檢測平整度，用人工將端部厚度不足和存在質量缺陷部分鑿除，使下次連接成直角連接。2)將接縫清理干凈后。下次接縫繼續攤鋪時應重疊在已鋪

20、層上5mml0mm，攤鋪完后用人工將已攤鋪在前半幅上的混合料鏟走。3)碾壓時在已成型路幅上橫向行走，碾壓新層l00mm 150mm，然后每碾壓一遍向新鋪混合料移動150mm 200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓，充分將接縫壓實緊密。(2)縱向接縫對已施工的車道，當其邊緣部分由于行車或其他原因已發生變形污染時，應加以修理。對塌落部分或未充分壓實的部分應采用銑刨機或切割機切除并鑿齊，縫邊要垂直，線型成直線，涂刷粘接瀝青油后再攤鋪新瀝青混合料。碾壓時應緊跟在攤鋪機后立即碾壓。6.季節性施工1)瀝青面層不得在雨天施工，當施工中遇雨時，應停止施工，雨期施工時必須切實做好路面排水。2)冬期環

21、境溫度低于10時，風力大于45 級不宜進行瀝青混凝土路面施工。7.隧道路面施工注意事項隧道內瀝青砼攤鋪高度受到限制，因此一部份大型裝卸車不能完全卸料。攤鋪時準備一輛 ZL50裝載機在隧道口等候，裝卸車把剩余的瀝青混合料倒入裝載機內，由裝載機轉運至小型運輸車運送至攤鋪機料斗內。4.6.5 檢測1.基本要求(1)瀝青混合料的礦料質量及礦料級配應符合設計要求和施工規范的規定。(2)嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項指標應符合設計和施工規范要求。瀝青混合料的生產，每日應做抽提試驗、馬歇爾穩定度試驗。(3)拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白，無粗細料分離和

22、結團成塊現象。(4)攤鋪時應嚴格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。2.材料進場檢測所有進場材料必須進行取樣附件，在施工過程中對碾壓溫度進行檢測。具體檢測頻率見下表。底面層攤鋪面積為12550平方米。瀝青混凝土用量2020 噸。中面層攤鋪面積為12550平方米。瀝青混凝土用量2020 噸。上面層攤鋪面積為12550平方米。瀝青混凝土用量2020 噸。試驗檢測項目及頻率瀝青混合料出廠溫度料車進場每車檢查攤鋪溫度攤鋪前每車檢查碾壓溫度每一段碾壓，初壓前檢測、復壓前檢測、終壓前檢測，馬歇爾穩定度同一廠家、同一配比、每連續攤鋪 600t 為一個批次。攤鋪總量 6

23、060噸，取 12組批次礦渣級配油石比密度壓實度每 1000 檢測一點，共檢測 39個點2.現場質量控制檢測儀器：測溫儀 2 臺，鋼尺 4 把，水準儀 1 臺、50m卷尺 1 把、3m靠尺測溫儀：對每一輛運料車進行檢驗，記錄瀝青混凝土到場溫度。鋼尺：攤鋪一段距離，用鋼尺插入瀝青混凝土底面層中，檢測虛鋪厚度。水準儀：對施工中標高控制點進行復測瀝青混凝土路面允許偏差表序號項 目規定值或允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數1 抗滑摩擦系數符合設計要求200m 1 擺 式儀見附錄H 全線連續橫 向力 系數車構造深度符合設計要求200m 1 見附錄 H 2 平整度快速路、主干路1.2mm 100m 路寬(m

24、)9 1 用 測 平 儀檢 測 見 附錄 G，見注9 15 2 次干路、支路1.8mm 15 3 3mm 20m 路寬(m)9 1 用 3m直尺和 塞 尺 連續 量 取 兩尺 取 最 大值見注9 15 2 15 3 3 寬度不小于設計值40m 1 測 距 儀 或用鋼尺量4 中線高程10mm 20m 1 用 水 準 儀測量5 中線線位20mm 200m 4 用 全 站 儀測量6 橫斷高程10mm且橫坡差不大于 0.3%20m 路寬(m)9 2 用 水 準 儀測量9 15 4 15 6 7 井框與路面高差5mm 每座4 十 字 法 用塞 尺 量 最大值項 目檢查頻度及單點檢驗評價方法質量要求或允許

25、偏差試驗方法高速公路、一級公路其他等級公路外觀隨時表面平整密實，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油盯、油包等缺陷，且無明顯離析目測接縫隨時緊密平整、順直、無跳車，3m靠尺逐條縫檢測評定 3mm 5mm 3m靠尺施工溫度攤 鋪 溫度逐車檢測評定符合本規范規定插入式溫度計實測碾 壓 溫度隨時符合本規范規定插入式溫度計實測厚 度每 一 層次隨時，厚度50mm以下厚度 50mm 以上設計值的 5設計值的 8設計值的 8設計值的 10施工時插入法量測松鋪厚度及壓實厚度每 一 層次1 個臺班區段的平均值厚度 50mm 以下厚度 50mm 以上-3mm-5mm 取芯總厚度每 2000m2一點單點評定設計值的-5

26、設計值的-8取芯上面層每 2000m2一點單點評定設計值的-10設計值的-10平 整度(最大 間隙)上面層隨時，接縫處單桿評定3mm 5mm 中 下 面層隨時，接縫處單桿評定5mm 7mm 平 整度(標準差)上面層 連續測定1.2mm 2.5mm 測平儀中面層 連續測定1.5mm 2.8mm 下面層 連續測定1.8mm 3.0mm 基層連續測定2.4mm 3.5mm 寬度有側石 檢測每個斷面20mm 20mm 50m卷尺無側石 檢測每個斷面不小于設計寬度 不小于設計寬度縱斷面高程檢測每個斷面l0mm 15mm 水準儀測量橫坡度檢測每個斷面0.3 0.5 水準儀測量瀝 青 層 層 面上 的 滲

27、水 系數每 1km 不少于 5點，每點 3 處取平均值300mL/min(普通密級配瀝青混合料)200ml/min(SMA混合料)注：測平儀為全線每車道連續檢測每100m計算標準差；無測平儀時可采用3m直尺檢測；表中檢驗頻率點數為測線數；本表第 1、2 項也可采用自動檢測設備進行檢測；3.外觀鑒定(1)表面應平整密實，不應有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現象，半剛性基層的反射裂縫可不計作施工缺陷，但應及時進行灌縫處理。(2)搭接處應緊密、平順，燙縫不應枯焦。(3)面層與路緣石及其他構筑物應密貼接順，不得有積水或漏水現象。4.瀝青路面的壓實度采取重點對碾壓工藝進行過程控制，適度鉆孔抽檢壓實度的方法

28、。5.碾壓工藝的控制包括壓路機的配置(臺數、噸位及機型)、排列和碾壓方式、壓路機與攤鋪機的距離、碾壓溫度、碾壓速度、壓路機灑水(霧化)情況、碾壓段長度、調頭方式等。6.在路面完全冷卻后，隨機選點鉆孔取樣，如一次鉆孔同時有多層瀝青層時需用切割機切割，待試件充分干燥后(在第二天之后)，分別測定密度。壓實度計算及標準密度的確定方法應遵照本規范附錄E的規定，選用其中的 1個或 2 個標準評定，并以合格率低的作為評定結果，但不得以配合比設計時的標準密度作為整個施工及驗收過程中的標準密度使用。鉆孔后應及時將孔中灰漿淘凈，吸凈余水，待干燥后以相同的瀝青混合料分層填充夯實。為減少鉆孔數量，有關施工、監理、監督

29、各方宜合作進行鉆孔檢測，以避免重復鉆孔。7.測試壓實度的一組數據最少為3 個鉆孔試件，當一組檢測的合格率小于 60，或平均值3x小于要求的壓實度時，可增加一倍檢測點數。如6 個測底基層表面應按設計規定用量撒潑透層油、粘層油；改性瀝青混凝土路面可采用此表進行檢驗除表面層的其它瀝青面層無需檢測第5、7 項。點的合格率小于60，或平均值6x仍然達不到壓實度要求時，允許再增加一倍檢測點數，要求其合格率大于60，且12x達到規定的壓實度要求(注意記錄所有數據不得遺棄)。如仍然不能滿足要求的應核查標準密度的準確性，以確定是否需要返工以及返工的范圍。當所有鉆孔試件檢測的壓實度持續穩定并符合要求時，鉆孔頻度可

30、減少至每公里不少于一個孔。施工過程中鉆孔的試件宜編號貼上標簽予以保存，以備工程交工驗收時使用。8.壓實層厚度等于或小于3cm的超薄表面層或磨耗層、厚度小于4cm的SMA 表面層、易發生溫縮裂縫的嚴寒地區的表面層、橋面鋪裝瀝青層，以及使用改性瀝青后，鉆孔試樣表面形狀改變，難以準確測定密度時，可免于鉆孔取樣，嚴格控制碾壓。9.壓實成型的路面應按公路路基路面現場測試規程規定的方法隨機選點檢測滲水情況，滲水系數的平均值宜符合上表的要求。對排水式瀝青混合料，應要求水能夠迅速排走。如需要測定構造深度時，宜在測定滲水的同時在附近選點測定，記錄實測結果。10施工過程中應隨時對路面進行外觀(色澤、油膜厚度、表面

31、空隙)評定，尤其特別注意防止粗細集料的離析和混合料溫度不均，造成路面局部滲水嚴重或壓實不足，釀成隱患。如果確實該路段嚴重離析、滲水，且經2 次補充鉆孔仍不能達到壓實度要求，確屬施工質量差的，應予銑刨或局部挖補，返工重鋪。11.施工過程中必須隨時用3m直尺檢測接縫及與構造物的連接處平整度的檢測，正常路段的平整度采用連續式平整度儀或顛簸累積儀測定。12高速公路和一級公路瀝青路面的施工應按本規范附錄F 的方法，利用計算機實行動態質量管理，并計算平均值、極差、標準差及變異系數以及各項指標的合格率。13.公路施工的關鍵工序或重要部位宜拍攝照片或進行錄像，作為實態記錄及保存資料的一部分。4.6.6 成品保

32、護1.設專人維護壓實成型的瀝青混凝土路面，必要時設置圍擋，完全冷卻后（一般不少于 24h)才能開放交通。2.施工過程中應加強對已施工的結構物工程的保護。3.施工人員不得隨意在未壓實成型的瀝青混凝土路面上行走。4.當天碾壓完成的瀝青混凝土路面上不得停放一切施工設備，以免發生瀝青混凝土路面面層變形。5.嚴防設備漏油污染路面。剛成型的路段,必須待封層碾壓完畢,強度增強,成型穩定后,進行下道工序,下道工序施工前嚴禁車輛及行人進入,并設置禁通護欄,派專人看守。第五章質量保證措施5.1 質量目標本工程的工程質量標準為全部分項工程質量達到交通部公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）中的合格

33、級。質量目標管理網絡圖5.2 質量保證體系建立以項目經理為組長，項目總工程師、項目副經理為副組長的質量保證體系，現場設專職質量員，做到責任明確，目標清楚，任務到人。質量責任制：1、加強項目管理2、落實崗位責任3、各分項制定質量保證計劃4、強化質量檢測驗收質量控制點：1、制定質量控制點2、制定質量監控措施和責任人3、質量跟蹤管理4、PDCA 循環質 量 目 標工作質量：1、合理設置崗位，持證上崗。2、制定專項控制點3、強化培訓，提高業務水準和質量意識4、跟蹤管理考核檢查制度：1、加強自檢、互檢、專檢2、落實整改措施3、評定及獎勵4、建立質量工作講評制質量管理體系質量保證體系小組：組長：陳祥才副組

34、長：孫百虎、彭云彬、杜書光組員：于明、劉泓瑞、郭宇明、王磊。質量工程師技術質量部測量試驗室項目經理監理工程師項目總工程師生產副經理工程計物資設經營財瀝青攤鋪作業隊5.3 混合料的生產選用有專業資質并取得本項目瀝青生產準入證的瀝青混凝土廠家進行瀝青混合料的生產，在正式生產前，會同監理及業主等對攪拌站的生產能力、原材及混合料設計情況進行考察并取樣檢測，同時，派專職試驗員對瀝青廠原材試驗及配合比設計等各項試驗進行全程參與，并根據業主及監理要求，進行各種平行試驗，合格后方可投入正式生產。施工過程中要按照檢驗頻率加強檢測，以確保混合料的生產質量。5.4 混合料的運輸配備足夠的運輸車輛，隧道外（以現場有1

35、015輛重車為宜），以確保攤鋪機連續勻速作業。從而提高路面平整度。混合料采用自卸車進行運輸，為減少混合料在運輸過程中的溫度損失及表面結殼硬化，不論環境溫度高低均總指揮路 面 分 公 司 經 理瀝 青 站 負 責 人生產副經理現場負責人路 面 分 公 司 總 工現場檢測組質量科材料科原材供應保證試驗室試驗及配比保證生產科生產工藝保證調度混合料供應保證接縫組接縫質量保證準備組下承層質量保證攤鋪組攤鋪質量保證碾壓組碾壓質量保證成品保護組成品維護保證機修班機械設備保證采取全面苫蓋措施。5.5 施工現場質量控制5.5.1 設專人負責對到達現場的瀝青混合料進行測溫及外觀檢查，對溫度低于規范要求、花白料及油

36、量過大的瀝青混合料應予廢棄。5.5.2同監理人員一起對到達現場的瀝青混合料進行抽檢，根據抽檢頻率，送指定實驗室進行見證試驗。5.5.3 盡量減少人工攤鋪面積，當必須由人工攤鋪時，選用經驗豐富、技術熟練的工人進行攤鋪及摟平作業，減少溫度損失。5.5.4由有經驗的施工人員專門負責對邊角等部位的處理工作,并設立專門的路面接縫小組，提高路面接縫質量。5.5.5 熟悉施工圖紙及技術規范，對參加施工的人員進行層層交底。5.5.6 加強施工現場的管理，落實質量責任制，誰施工誰負責，出現問題及時分析解決，建立工序驗收程序。5.5.7 由專職試驗員負責壓實度的檢測及控制。5.5.8雨天、大風天及地面溫度低于15

37、時，不得進行瀝青混凝土面層施工。第六章安全保證措施6.1 安全保證體系6.1.1 本工程擬建立安全文明生產管理體系。成立以項目經理為組長的安全施工領導小組，全面負責并領導本項目的安全施工工作。6.1.2 本項目實行安全施工三級管理，即一級管理由項目經理負責，項目經理是施工項目安全管理第一責任人；二級管理由項目部組員負責；三級管理由施工作業隊班組長負責。6.1.3 按照安全施工責任制的要求，落實各級管理人員和操作人員的安全施工負責制，全員承擔安全施工責任，做到縱向到底，橫向到邊，一環不漏，人人做好本崗位的安全工作。6.1.4 開工前項目經理部組織有關人員編制實施性安全施工組織設計，對車輛運輸、混

38、合料攤鋪、機械施工等作業項目，編制和實施專項安全措施設計，確保施工安全。6.1.5 實行逐級安全技術交底制，由項目經理部組織有關人員進行詳細的安全技術交底，凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續，并保存資料，項目部專職安全員對安全技術措施的執行情況進行監督檢查，并做好記錄。6.1.6 加強施工現場安全教育1）針對本工程特點，對所有從事管理和生產的人員，施工前進行全面的安全教育，重點對專職安全員、班組長、從事特殊作業的電工、焊接工、機械工、機動車輛駕駛員等進行培訓教育。2）未經安全教育的施工管理人員和生產人員，不準上崗，未進行三級教育的新工人不準上崗，變換工程或采用新技術、新工藝、新材料、新設備

39、而沒有進行培訓的人員不準上崗。3）特殊工種的操作人員的安全教育、考核、復驗，嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規定考核合格，獲取操作人員的安全教育、考核、復驗，嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規定考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證的特種作業人員要進行登記，按期復審，并要設專人管理。4）通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一，預防為主”的思想，并提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執行安全檢查操作規程，做到：不違章指揮，不違章操作，不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。安全保證體系小組：組長：陳祥才副組長：孫百虎、彭云彬、王志

40、安組員：于明、王磊、劉泓瑞、郭宇明、余斌。6.1.7 認真執行安全檢查制度項目經理部要保證安全檢查制度的落實，規定定期檢查日期、參加檢查人員，項目經理部每周進行一次，作業班組每天進行一次，做定期檢查。應視工程情況，如施工準備前、施工危險性大、采取新工藝、季節性變化、節假日前后等要進行檢查，并要有項目部領導值班。對檢查中發現的安全問題，按照“三不放過”的原則立即制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產必須管安全”的原則落實。圖 6-1 安全保證體系工機綜財工安拆程械合程遷試物辦務技質協驗資公術調室部室部部部部安技材施班班全術料工組組員員員隊長安長全員總工程師項目副經理項目經理6.2 安全管理

41、目標和安全防范重點6.2.1安全管理目標：“三無、一杜”和“一創建”?！叭裏o”即無工傷死亡事故，負傷率3以下；無交通死亡事故；無火災、洪災事故；“一杜”即杜絕重傷事故；“一創建”即創建文明安全工地。6.3 施工中的安全對策與預防措施為了確保公路隧道瀝青混凝土鋪筑安全,克服溫度高、煙霧多、噪聲大、能見度低和空氣流通困難等危險、危害因素,應按照防止瀝青中毒辦法使用有毒物品作業場所勞動保護條例和公路工程施工安全技術規程的有關規定,采取相應的安全對策與防范措施。6.3.1 安全管理對策首先要做好施工企業的安全管理工作,建立健全安全生產管理體系,明確企業第一安全責任人、現場安全負責人、班組長和專(兼)職

42、安全員等各級安全管理人員的工作職責,制定隧道內施工安全規章制度。同時，根據隧道施工特點，完善各崗位安全技術操作規程，并在作業前搞好從業人員的安全教育工作,使全體作業人員了解并執行各自的崗位安全職責和安全技術操作規程。6.3.2 安全技術對策與預防措施1）對所有機械設備應在作業前進行必要的維修保養與檢測,使技術狀況符合行業規定,以保證設備正常使用。在隧道內發生故障的機械設備，應拖移至隧道外維修；禁止燈光不齊備的車輛和機具進入隧道內作業。2）施工工藝采取迎風向鋪筑，以減少碾壓作業場所的瀝青廢氣量和煙霧,增加能見度，清新空氣，保證施工人員作業健康。3）隧道內作業嚴禁吸煙用火,洞內輪流作業，輪流休息。

43、4）隧道內照明電源由外部供應與自備發電機相配合,供電線路、配電箱、閘刀的安裝架設必須符合TN S 系統要求及電力部門的其他相關規定。用電器具要安裝好漏電保護器,現場照明要采用安全電壓。5）現場指揮員與作業人員在施工作業前要確定好手勢指揮信號,避免誤指揮和誤操作。6）隧道內汽車和行走機具不準高速行駛，以保證交通安全。禁鳴高音汽笛，以減少噪聲。7）安排專人進行施工現場交通指揮,搞好隧道口交通管制。禁止非施工車輛和無關人員進入作業區域，排除和減少其他干擾因素。6.3.3 勞動防護措施所有施工人員必須經體檢合格后方能上崗，須穿戴耐高溫皮鞋及工作服。同時，配戴好防毒口罩、護目鏡與耳塞。6.3.4 事故應

44、急救援措施1）作業現場配備醫護人員,備好氧氣袋和醫療急救包,一旦發生人員中毒、中暑情況，可先予以現場急救，再送就近醫院救護。2）攤鋪機上配備一定數量的干粉滅火器,洞口外停放滿載水車。3）作業現場配備移動電話和對講機各4 部以上,以保證發生事故時報警通訊渠道暢通。除常用的119、120、110 等報警電話外，還應當熟記當地政府安全應急救援部門的值班電話。4）現場指揮車以及其他車輛和人員在發生事故時,應聽從現場安全負責人的調度安排,參與搶險。第七章文明施工及環保措施7.1 對進場職工進行文明教育，加強文明施工意識。文明施工達到北京市文明安全工地標準。7.2 認真執行建設部 道路工程施工現場管理規定和北京市建委下發的有關文明安全施工及環境保護28 項規定，對現場文明施工進行管理，建立文明施工、環境保護管理體系。7.3 嚴格執行作業時間，盡量避免噪音擾民。7.4 機械設備的廢棄油料應統一排放，不可隨便排放。7.5 設專人負責對運料車通過且車流量大的路口進行交通疏導，減少交通堵塞給周圍單位及居民造成的不便。