1、 奉云路 B5 標索塔施工方案 第 1 頁 共 30 頁梅溪河特大橋索塔施工方案梅溪河特大橋索塔施工方案 一一、工程概況、工程概況、質質量目標及量目標及技技術指標術指標1、工程概況工程概況 重慶奉節至云陽高速公路 B5 合同段位于重慶市奉節縣新城鄉境內，于奉節老縣城西北方向約 3.0km橫跨梅溪河，起止里程樁號為K76945.8K77770m，全長 824.2m，包括梅溪河特大橋和 7 號臺后 3.2m 的路基工程。橋長 821m，跨徑組合 190（43+147）386190（43+147）225m，主橋采用雙塔雙索面 PC梁斜拉橋，結構為半漂浮體系。索塔采用“H”型，鋼筋混凝土結構。混凝土標

2、號為 C50，塔高 193m，其中上塔柱高 78.5m，中塔柱高 42m，下塔柱高 72.5m。塔柱截面采用箱形封閉截面，全塔塔柱均采用四邊形截面,四角設置半徑為 0.5m 的圓弧段下塔柱橫向由底部尺寸為 9m 變化到 4.5m,縱向由底部尺寸為 13.0m 變化到 7.5m，橫橋向外側面的斜率為 1：16.8605，內側面的斜率為 1：8.2386，順橋向側斜率為 1：26.3636；中塔柱外形尺寸為 4.5m7.5m，內側面的斜率為 1：9.0698；上塔柱外形尺寸為4.5m7.5m,縱橫向均保持豎直向上；上下橫梁分別為 6m7m 和 7m6.5m 的空心矩形結構，斜拉索在橋塔上的錨固間距

3、由上至下分別為 14m1.75m、16m2.0m，上塔柱之間的凈距在塔頂為 21m，外邊緣之間的距離為 30m，塔頂高程為359.383m，塔底高程為 166.383m。由于下塔柱直接抵抗可能的船舶撞擊，在實心段以上 36m 范圍內設置 0.8m厚的橫隔板進行加強，順橋向與橫橋向各一道，在箱內形成十字撐架。在上塔柱錨索區，塔柱內壁設置拉索錨塊，為平衡斜拉索的水平分力，在錨索區范圍內布設 15-12 環向預應力鋼束，并沿鋼束曲線的徑向布置防劈裂鋼筋。預應力管道采用塑料波紋管，管道壓漿采用真空輔助法壓漿。為增加塔柱混凝土外表面的抗裂性，在外側鋼筋的保護層內增設一層直徑為6mm 的帶肋鋼筋焊接網，網

4、格尺寸為 1010cm。索塔設置100mm 的 PVC 管作為通氣孔，向下傾斜 3，間距 5m，內外側錯開布置。其底部通氣孔用于養護泄水。2、質量目標質量目標分部、分項工程合格率 100%，竣工驗收為優良工程,爭創國家優質工程獎。奉云路 B5 標索塔施工方案 3、技術質量技術質量第 2 頁 共 30 頁要求要求 1)、斜拉索塔柱段 項次 檢查項目 規定值或允許偏差 項次檢查項目規定值或允許偏差 混凝土強度(MPa1)在合格標準內5 壁厚(mm)5 2 塔柱底偏位(mm)10錨固點高程(mm6)103 1/3000 塔高，且不大于30(本工程取 30傾斜度(mm)7 孔道位置(mm)10，且兩端

5、同向 4 外輪廓尺寸(mm)預埋件位置(mm208)5 2)、橫梁 項次 檢查項目 規定值或允許偏差 項次檢查項目規定值或允許偏差 混凝土強度(MPa1)在合格標準內4 壁厚(mm)5 2 軸線偏位(mm)10 5 頂面高程(mm)10 3 外輪廓尺寸(mm)10 3)、鋼筋安裝 項次 規定值或允許檢查項目偏差項次規定值或允許檢查項目偏差 兩排以上排拒5 長10 梁、板、拱肋鋼筋骨架尺寸（mm10 3）寬、高或直徑5 同排 基礎、錨碇、墩臺、柱20 4彎起鋼筋位置（mm）20 受力鋼筋間距（mm1）灌注樁20 柱、梁、拱肋5 基礎、錨碇、墩臺10 箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋2間距保護層厚度（m

6、m（mm）10 5）板3 4)、預應力后張法 項次 規定值或允許檢查項目偏差 項次檢查項目規定值或允許偏差 梁長方向 30 3張拉應力值符合設計要求 管道坐1標（mm）梁高方向 10 4張拉伸長率6 同排10 每束 1 根，且每斷面不超過鋼絲總數的 1鋼束 管道2間距 (mm)上下層 斷絲滑10 5絲數鋼筋不允許 奉云路 B5 標索塔施工方案 5)、模板第 3 頁 共 30 頁安裝 項次 規定值或允許檢查項目偏差項次規定值或允許檢查項目偏差 1 模板標高(mm)10 5模板表面平整(mm)5 2 模板內部尺寸(mm)+5，0 6預留孔洞中心線位置(mm)10 3 軸線偏位(mm)8 7預留孔洞

7、截面內部尺寸(mm)+10，0 4模板相鄰兩板表面高低差(mm)2 6)、混凝土嚴格按照混凝土配合比進行控制。7)、其它：各道工序必須符合公路橋涵施工技術規范和設計圖紙要求。二二、施工工藝施工工藝1、施工內容施工內容簡介簡介 索塔采用翻模施工工藝，塔底 4m 高實心段分 2 層澆筑，按大體積混凝土施工，其他按 4.5m 高度分節施工（下橫梁、上橫梁和塔冠處可適當調整分節高度），共分 45 節施工，具體具體分節圖見附圖分節圖見附圖 1。索塔輔助設施布置：在索塔軸線左側安裝 1 臺 QTZ6024 型塔吊，在上橫梁軸線右側安裝 1 臺 QTZ63 型塔吊，作為索塔施工的起重設備；在左塔柱縱橋向小里

8、程方向側安裝 1 臺額定承載 2t 的施工電梯，方便人員上下。勁性骨架按 9m 定尺長度制作安裝；鋼筋在鋼筋加工棚加工，現場綁扎成型，豎向主筋采用鐓粗直螺紋連接；索塔外模均采用大塊鋼模板，內模采用異型鋼模，下塔柱采用收分模板；塔柱混凝土集中拌和，泵送入模，左右塔柱交錯施工，共布設兩道泵管。中、下塔柱為外傾內斜結構，施工時為抵消塔柱重力作用下的傾斜變形和彎曲應力，通過在塔身上每隔 13m 左右設置橫向臨時支撐鋼管，與橫梁支撐鋼管焊接成整體，通過對拉、支撐平衡塔柱的傾斜力。上塔柱為垂直式，施工時每隔 15m 設置橫向臨時支撐，臨時支撐采用鋼管，兩端焊接在塔柱內側，同時可作為人行通道和鋼管腳手架的支

9、腿。上、下橫梁為全預應力結構，分 2 層施工，每次澆筑到 1/2 橫梁高度，與塔柱同步進行。橫梁支撐在橫向水平型鋼桁架上，桁架兩端支撐在塔柱內側的牛腿上，跨中通過鋼管立柱支撐在塔基上（上橫梁支撐在下橫梁上），橫梁預應力分兩次張拉。下塔柱浸水段外表面及內箱需涂刷防滲涂料，在全橋完成后涂裝。奉云路 B5 標索塔施工方案 施工工藝圖第 4 頁 共 30 頁：塔座施工砼鑿毛、養生混凝土澆注模板安裝，驗收鋼筋接長、安裝，預埋件安裝勁性骨架接長支架安裝塔吊、電梯安裝勁性骨架預埋主筋預埋模板加工砼配合比設計支架接長前三節塔柱支架施工腳手架安裝勁性骨架、拉索導管（若有）、鋼筋、波紋管（若有）、預埋件的安裝模板

10、安裝，驗收混凝土澆注砼鑿毛、養生腳手架爬升循環進行標準段塔柱及橫梁施工塔冠鋼筋綁扎澆注最后一節塔身砼模板安裝、接長爬架拆除橫梁支架安裝橫梁施工（如有）水平支撐安裝（如有）預應力管道壓漿預應力張拉 圖圖 1 索索塔塔施工工藝施工工藝框圖框圖 奉云路 B5 標索塔施工方案 2、施工內容施工內容和和方法方法1）、第 5 頁 共 30 頁準備工作準備工作、測量放樣。底口尺寸放樣于主墩承臺上。其它各節混凝土結構斷面軸線點均放樣于勁性骨架頂層橫桿上，并對每節段的澆筑高程進行放樣，高程放樣點應不少于 4 點。放樣的軸線是同勁性骨架橫撐同高程處的混凝土斷面軸線，測量部應提前預算該高程處的斷面尺寸 、安裝附屬結

11、構安裝、提升塔吊和電梯，并按照設計高程進行塔吊和電梯的附著架安裝。以及按照設計標高安裝索塔拉壓撐架。所有構件安裝中的焊接均應滿足焊縫相關規定。2）、安裝勁性安裝勁性骨架骨架 、勁性骨架制作。勁性骨架豎桿采用12512510 的角鋼，橫桿和剪力撐采用10010010 的角鋼焊接而成，節點板采用=10mm 的 Q235 鋼板，桿件和節點板的連接焊縫為三面圍焊。焊接必須嚴格按照有關焊接規范要求執行。勁性骨架采用分塊制作，場地要求平整寬廣，加工時需提前計算出該節段的混凝土斷面，以及通過斷面尺寸計算出每分塊的加工尺寸。加工完成的勁性骨架要集中擺放，分塊標示，以免混淆出錯。、安裝勁性骨架。先安裝傾斜度較小

12、的那片勁性骨架，通過吊線錘基本確定傾斜度，稍加固于低節上，并拉撐在預留主筋上。接著逐一安裝其它幾片，待整體安裝后，由測量進行復測，合格后方能牢固焊接。、在上、下橫梁處，由于鋼筋可以用支架和底模承重固定，因此取消了該兩處的勁性骨架。3）、鋼筋加工鋼筋加工及及安裝安裝、鋼筋進場檢驗及存放用于本工程的任何鋼筋均應具有出廠質量證明書和試驗報告單，并應根據規定抽樣做力學性能試驗，試驗結果應符合設計要求和施工技術規范要求。鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆放，奉云路 B5 標索塔施工方案 不得混雜，且應設立物資標識牌。鋼筋在運輸中，應避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫內，露天堆置

13、時應墊高并加遮蓋第 6 頁 共 30 頁。、鋼筋備料鋼筋的配料尺寸應嚴格按照設計圖進行，主筋的下料長度可以根據主筋的進料長度及實際情況合理設定，但首節必須考慮接頭錯開至少 1.2 米，一般取一半主筋超出施工縫 1.2 米，另一半則超出施工縫 2.4 米，鋼筋的備料數據單需在技術員審核后才能使用。鋼筋的截斷和彎曲必須用機械操作，嚴禁用割刀切割和彎曲。備好料的鋼筋應集中堆放，分編號標記，并應下墊上蓋。、主筋連接主筋為32，采用鐓粗直螺紋連接，連接前的準備：先回收絲頭上的塑料保護帽和套筒端頭的塑料密封蓋，并檢查鋼筋規格是否和套筒一致，檢驗螺紋絲扣是否完好無損、清潔。如發現雜物或銹蝕要清理干凈。標準型

14、接頭的連接：對接兩根鋼筋的絲口長度均為套筒的一半。把裝好連接套筒的一端鋼筋擰到被連接鋼筋上，然后用管鉗擰緊鋼筋，使兩根鋼筋頭頂緊，使套筒兩端外露的絲扣不超過 1 個完整扣，連接即告完成，隨后立即畫上標記以便檢查。加長型接頭的連接：對接鋼筋絲口一根是全套筒長，一根為半套筒長。先將鎖緊螺母及標準套筒按順序全部擰在加長絲頭鋼筋一側，將待接鋼筋的標準絲頭靠緊后，再將套筒擰回到標準絲頭一側，并用管鉗擰緊，連接即告完成。接頭檢驗：接頭連接完成后，用目測法檢驗兩端外露螺紋長度是否相等，且不超過一個完整絲扣（加長螺紋除外）。首先需要嚴格控制絲口長度 鐓粗直螺紋鋼筋絲頭檢驗標準表 檢驗項目檢驗工具檢驗方法及要求

15、 螺紋中徑檢驗螺母、螺紋環規（檢驗螺母應能擰入，螺紋環規擰入不得超過 1.5Z）扣 螺紋長度對標準絲頭，檢驗螺母擰到絲頭根部時，絲頭端部應在螺母中部的凹槽檢驗螺母內。螺紋牙形目測法觀測螺紋齒底不得寬，不完整齒累計長度不得超過 1 扣/。奉云路 B5 標索塔施工方案 第 7 頁 共 30 頁 、鋼筋綁扎鋼筋綁扎前應根據測量部放樣的軸線點，準確的擬定出該斷面的混凝土尺寸線以及鋼筋骨架線，再根據鋼筋骨架線對鋼筋進行定位，首先將鋼筋主筋定位于勁性骨架上，兩排或兩排以上的主筋應用短鋼筋作支墊，以保證位置準確，然后將箍筋、水平筋、加強筋圍繞主筋進行定位綁扎，最終形成一個整體。本工程所有鋼筋連接其接頭應錯開

16、布置，同一斷面接頭不得超過該斷面接頭數量的 50%，并應嚴格按施工規范操作。箍筋與主筋交叉處采用扎絲梅花形綁扎，必要時可采用電焊點焊，但不得損傷主筋。箍筋、水平筋本身或相互間若形成閉合形狀，必須保證搭接長度滿足規范要求。帶肋鋼筋網片安裝時應按梅花型牢固的綁扎在主筋上，梅花間距可根據該張網片的大小適當調整，在網片相接處應保證足夠的交叉長度。為保證保護層厚度，應在鋼筋上加設塑料墊塊，同時墊塊與鋼筋應扎緊，并錯開布置。、小細節處理措施：A、主筋定位。鋼筋每次安裝 9m，勁性骨架也為 9m，第一次鋼筋定位時在 4.5m處通過勁性骨架的平面位置根據該處的斷面尺寸定位鋼筋主筋的平面位置，上口9m 處稍加固

17、定。B、下塔柱、中塔柱和上塔柱的拐角點處理。主筋從低節到拐角點并不是在同一高度上，往往是參差不齊，很難按照主筋的彎度提前下料，因此采用直筋安裝，現場彎曲的工藝。如右圖：圖圖 2 主主筋筋拐點處理拐點處理C、預留人洞、預留槽口、橫向限位支座預埋鋼筋。此類鋼筋均需要在施工時斷開，所有斷開鋼筋在靠近模板處做成L型頂緊模板，待混凝土澆筑結束 奉云路 B5 標索塔施工方案 后再剝出來扳直采用焊接連接，彎鉤長度應能符合該型號鋼筋的連接規范要求第 8 頁 共 30 頁。D、上塔柱索導管位置。索導管大小將使主筋有 2535cm 的凈距，且豎直方向一直到頂，處理方式為原32 主筋根數不少，在索導管位置可適當兩側

18、挪動，中間凈空采用16 鋼筋補充，鋼筋上下兩側各帶 15cm 的彎鉤。E、下塔柱、中塔柱及上塔柱的內倒角鋼筋圖示為勾住外側主筋，而下料長度不足，通過溝通將該鋼筋長度變更增長，如此增加鋼筋重量約 74t。4）、預應力管預應力管道道及預應力及預應力束束安裝安裝 索塔預應力分布為：上橫梁布設 26 根 22s15.2 預應力鋼束，波紋管采用內徑 110mm 的塑料波紋管；下橫梁布設 42 根 22s15.2 預應力鋼束，波紋管采用內徑 110mm 的塑料波紋管；錨索區范圍內布設 12s15.2 的環向預應力鋼束，波紋管采用內徑 90mm 的塑料波紋管。預應力管道采用塑料波紋管，波紋管進場時，除應按出

19、廠合格證和質量保證書核對其類別、型號、規格及數量外，還應對其外觀、尺寸、集中荷載下的徑向剛度、荷載作用后的抗滲漏及彎曲滲漏等進行檢驗。確無變形、滲漏現象時方可使用。下橫梁和上橫梁的預應力管道在鋼筋綁扎后安裝，錨索區環向預應力管道與鋼筋安裝同步進行，在錨索區環向預應力管道的徑向布置防劈裂鋼筋。按設計位置進行管道的安裝和定位，定位鋼筋如有設計要求的以設計為主，無設計要求的同一鋼束定位鋼筋的間距不能大于 1m，以保證在混凝土澆筑時不產生位移。波紋管接頭采用大一個直徑級別的同類管道，接頭長度 20-30cm，并用膠布纏裹緊密防止水泥漿的滲入。波紋管安裝的位置應準確，線形平順，端部應與錨墊板垂直，錨墊板

20、下安裝螺旋筋，錨墊板通過鋼筋定位于鋼筋骨架或勁性骨架上，在安裝模板前應往內填塞海綿等物防以止水泥漿流入。待全部波紋管定位以后，模板安裝以前，應對已波紋管進行逐根檢查，同時防止臨近電焊火花燒損管壁，如有微小破損應及時修補。錨墊板與套筒通過螺栓連接，然后安裝槽口板，錨墊板、套筒、槽口板均采用“”字鋼筋進行定位安裝牢固，套筒、槽口板內填塞泡沫等材料，防止水泥漿流入。模板拆除后，割除槽口板與定位鋼筋的焊接部分，拆除槽口板。索塔橫梁預應力鋼束均采用先穿法，在混凝土澆筑過程中對管道通水沖洗。奉云路 B5 標索塔施工方案 將鋼絞線三五成束，一束一束采用人工推入第 9 頁 共 30 頁。索塔環向預應力鋼束則采

21、用后穿法，同樣先三五成束，一束一束采用人工推入，若人工推入較難時，則采用先穿牽引線，然后將鋼束與牽引線固定在一起，利用卷揚機或人工帶動牽引線來達到穿束地目的。5）、索導管安裝索導管安裝拉索塔端預埋導管由錨墊板和鋼管組成，錨墊板采用60060050mm和65065060 厚鋼板，鋼管采用24512mm、27315mm、2736.5mm、2999mm、32512mm、35113mm 6 種規格的無縫鋼管，錨墊板和鋼管間四周圍焊，并采用=10mm 鋼板作加勁板，每 90 度設一道，即錨墊板與鋼管之間布設四道。焊接必須嚴格按照有關焊接規范要求執行。加工完成的拉索導管應集中堆放，并予以標記。拉索導管內壁

22、和管口應進行防銹刷漆處理。在錨索區范圍內會涉及到拉索導管的預埋，為方便操作，其預埋工作設于勁性骨架安裝后鋼筋綁扎前，根據三維空間直線的定位原理，只要測定出直線上有代表性的兩點的位置，則這條空間直線的位置即被確定。在導管豎向軸線的上、下口各取一點，在此取出口點 A 和錨固點 B。定位操作為：砼邊線A導管B限位板錨墊板已澆節段 圖圖 3拉索拉索導導管安裝示管安裝示意圖意圖具體操作步驟如下：奉云路 B5 標索塔施工方案 、制作索導管。制作時必須嚴格控制出管口的坡度，錨墊板和導管的垂直度以及錨墊板與出管口的相對位置。在制作時導管的長度均按出管口離模板 1cm來計算。并按設計要求焊接加勁板第 10 頁

23、共 30 頁。、放樣出 A 點坐標（對預抬高值和退進模板 1cm 進行修正后的坐標），并在 A 點粗略定位(按鉸接定位)。、定位錨固點 B 點坐標。首先需要加工一塊蓋板用于封蓋錨墊板中間的索管孔，蓋板面須與錨墊板面重合，其直徑為索導管內徑，并在面上焊幾根短鋼筋頭以防蓋板掉入索導管內。錨固點 B 即為蓋板中心點，通過以 A 點為旋轉點來轉動索導管來達到定位 B 點的目的。、再復測 A、B 點坐標，確認無誤后方能固定。、封模前將索導管上、下口用麻袋塞死，以免漏漿。6）、預埋件安裝預埋件安裝 塔柱施工時注意預埋人行爬梯、塔吊附著、電梯附著、橫撐、排水孔、通風孔、照明系統、防雷系統、管線、監控設備等預

24、埋件，以及下橫梁施工時注意預埋主梁支座墊石、縱向限位擋塊、臨時固結支座、縱向油壓阻尼器的預埋鋼筋、主梁臨時固結的預應力管道、主梁 0 號塊施工的預埋件和預留孔、上下橫梁支架施工的牛腿以及掛籃施工所需的預埋件等一系列預埋件。預埋件安裝應嚴格安裝設計圖紙或施工圖執行。由于預埋件分散在各類圖紙上，因此在每節段施工前均要提前收集到該節段所需要的所有預埋件，以免漏埋造成后期施工的難度。7）、模板安裝模板安裝 、模板制作。模板制作所用材料均為 A3 鋼，根據招標文件，面板須采用=8mm。橫肋采用 808 的扁鋼，豎肋采用8 熱扎普通槽鋼，邊框采用80808 角鋼，龍骨采用16a 熱扎普通槽鋼。除橫肋與豎肋

25、、豎肋與龍骨采用滿焊外，其余采用分段跳焊，焊接時應對稱點焊固定成型，防止焊接時模板變形。其他嚴格按鋼結構加工有關規范制作。全橋共加工模板兩套，每個索塔一套。圓弧模板面板采用=8mm 平面鋼板卷制，外加龍骨定位。上塔柱錨固區設有=8mm 內裹鋼板，可當內模使用。奉云路 B5 標索塔施工方案 制作好的模板應做好標記。、模第 11 頁 共 30 頁板分塊 索塔模板分為：塔座基礎模板；塔柱內外模；上下橫梁內外模。塔柱模板均采用翻模施工工藝，上下橫梁采用支架施工。塔座基礎高 4 米，模板采用承臺模板改制，施工方法同主墩承臺，分兩次澆筑，每次安裝模板 2.25 米，澆筑 2.25 米高。塔柱模板由外模板和

26、內模板組成。外模板均為大塊鋼模（下塔柱模板采用收分模板），內模板以大塊鋼模為主，部分內模用組合鋼模板和木模，其中上塔柱內模采用=8mm 的內裹鋼板。、施工工藝塔柱每一施工段的高度為 4.5m，每套模板由 3 節模板組成，其中一節作為基模，每節模板設計高度為 2.25 米，翻模施工。如圖 2 所示。450225450225腳手三角托架單位：厘米架勁性骨已澆筑線架勁性骨已澆筑線架 圖圖 4 索塔索塔翻翻模施工示模施工示意圖意圖、模板的安裝、固定 奉云路 B5 標索塔施工方案 A 塔柱模板施工采用翻模工藝，施工時主要利用塔吊提升進行安裝。B 安裝前的準備工作：清理施工縫、檢查鋼筋保護層墊塊和預埋件、

27、清理模板表面及涂刷脫模劑第 12 頁 共 30 頁。C 模板采用塔吊安裝，手拉葫蘆調位，手拉葫蘆懸掛于勁性骨架上。模板臨時固定在勁性骨架上，塔柱模板就位后，相鄰模板用螺栓固定，內外模板用對拉螺桿固定。D 模板安裝應在測量精確定位后固定，模板偏差在傾斜面上側以正偏差控制，傾斜面下側以負偏差控制。E 模板安裝定位后，頂面和中間與勁性骨架連接。F 無論下塔柱、中塔柱還是上塔柱，其首節模板安裝時的頂口一定要水平。G 模板拉桿位置必須嚴格按照模板設計圖布置。、模板的拆除A 當混凝土達到 2.5MPa 才能拆模板，承重模板需達到 75強度，即 37.5MPa。B 模板拆除時，應有防擺動措施。C 拆除的模板

28、應及時處理，以便周轉使用。D 拆模后塔柱混凝土表面留下排列整齊的拉桿孔，應及時進行修補。8）、混凝土澆筑混凝土澆筑、配合比選用 塔柱混凝土為 C50，為高強度混凝土。其質量要求可泵性強、緩凝高強、流動性好。以混凝土滿足和易性、凝結時間等為施工條件，以混凝土符合強度、耐久性等質量要求為原則，由試驗室通過設計和試配，確定混凝土設計配合比。混凝土坍落度控制在 1618cm 為宜，以保證混凝土具有可泵性，并上報監理工程師批復。各種材料具體要求如下：A、水泥。根據混凝土配制強度達到設計要求、收縮性小、和易性好和節約水泥的原則。用于工程結構的水泥應符合國家標準，且應附有制造廠的水泥品質試驗報告等。水泥進場

29、后，按照規范要求，經驗收合格后方能投入使用。B、粗骨料。選用連續級配 525mm 的碎石，骨料的含泥量小于 1，針片狀顆粒含量小于 5。C、細骨料。選用級配良好的中粗砂，砂率宜控制在 28%34%左右，細度模數不小于 2.6，含泥量小于 2。奉云路 B5 標索塔施工方案 D、拌和用水采用梅溪河水，檢驗為合格施工用水。E、外加劑。可摻入一定量的緩凝高效減水劑，其摻入量通過試驗確定第 13 頁 共 30 頁。施工時，試驗室根據實際采用的粗細骨料的含水量，對混凝土用水量做相應調整，待滿足施工要求后方可進行混凝土拌制。混凝土的試配強度平均值不低于 1.15 倍設計強度，即為 57.5MPa。由于索塔施

30、工時間較長，混凝土配合比應根據不同季節、不同施工部位進行不同配合比的設計。、施工工藝本工程左右幅塔柱錯開分節施工。混凝土由拌和站集中拌制，通過布置在塔柱一側混凝土泵車送料，采用水平管外接軟管布料。塔柱澆筑節段高度為 4.5m，需要在混凝土管口設置串筒，保證混凝土自由下落高度不超過 2m。、施工要求A、塔座基礎單次澆筑方量達到 870m3，按大體積混凝土澆筑，澆筑工藝同主墩承臺，在此不再詳細說明，但由于承臺為 C35 混凝土，塔柱為 C50 混凝土，應對混凝土原材料的選取和混凝土的試配提出更高的要求。B、在澆筑混凝土開始之前，先泵送一部分水泥砂漿，以潤滑管道。而后，最先泵出的混凝土應廢棄，直到排

31、出質量一致的、和易性好的混凝土為止。C、振搗器應能以每分鐘不小于 4500 脈沖的頻率傳遞振動于混凝土，使在距振搗點至少 50cm 以內的混凝土產生 25mm 坍落度的可見效應。D、混凝土應分層進行攤鋪，攤鋪厚度不宜超過 40cm。振搗應在澆筑點和新澆筑混凝土面上進行，振搗器拔出混凝土時速度要慢，以免產生空洞。E、振搗器要垂直地插入混凝土內，并要插至前一層混凝土，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結合良好，插進深度一般為 50-100mm。插入式振搗器移動間距不得超過有效振動半徑的 1.5 倍，并盡可能地避免與鋼筋和預埋件相接觸。不能在模板內利用振搗器使混凝土長距離流動或運送混凝土，以致引起離析。F

32、、模板角落以及振搗器不能到達的地方，輔以插針插搗，以保證混凝土密實及其表面平滑。G、混凝土振搗密實的標志是混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦，混凝土搗實后在終凝時間內，不得受到任何振動。奉云路 B5 標索塔施工方案 、混凝土澆筑過程中，如何減少頂面砂漿厚度在索塔混凝土澆筑結束時，往往在頂面會有較厚的砂漿，如果將砂漿擠出模板，砂漿沿著塔柱留下，很形成很多的印痕，影響外觀質量第 14 頁 共 30 頁。A、形成原因：混凝土在索塔 4.5m 高的澆筑時，每層澆筑振搗后均會有一部分砂漿浮于頂面，越集越多，再加之最后一層混凝土澆筑振搗深頻率多，從而形成一砂厚漿層。B、措施：a、減少最后一層的高度，

33、由原來的 50cm 減小到 1520cm。b、在最后一層混凝土澆筑時，降低砂率，減少一部分砂，增加一部分碎石，同時減小坍落度。c、在最后一層復振時，時間間隔稍長點，可以選擇在澆筑完后再統一復振。9）、養生與鑿毛養生與鑿毛 、養生塔座基礎的養生必須按照大體積混凝土養生進行，具體事項見重點難點部分的大體積施工。養生采用專人定崗使用噴霧器灑水養生，濕養護不間斷，不得成干濕循環。灑水養生應根據氣溫情況，掌握恰當的時間間隔，在養生期內保持表面溫潤。氣溫低于 5時應覆蓋保溫，不得灑水養生。、鑿毛除去混凝土表面的浮漿和松散的混凝土塊，要求見石子和新鮮的混凝土面，為保證施工縫的順直，可以允許混凝土四周留 1-

34、2cm 不予鑿毛。鑿毛方式采取人工鑿毛，嚴禁使用風鎬、鋼釬，以免骨料產生擾動10)、張拉、張拉、張拉準備張拉千斤頂進場后，及時組織有經驗的技術人員對設備進行檢查。經初步檢驗合格后，需將千斤頂、油表、油泵一起送到當地經主管部門授權的法定計量技術機構進行配套校驗，并出具正式檢驗證書。千斤頂一般使用超過 6 個月或 200次,以及在使用過程中出現不正常現象時,應重新校驗，標定好的千斤頂和油壓表應統一標記，以免相互混淆，切記不可張冠李戴。張拉所使用的錨具、夾片應按 奉云路 B5 標索塔施工方案 第 15 頁 共 30 頁 規范要求的頻率抽樣檢查，合格方可使用。張拉計算書應通過監理工程師的批準，現場技術

35、人員根據標定的回歸方程，計算、列表并繪制張拉力與油表關系曲線。并計算出該預應力束每級張拉時油壓表讀數。清理鋼絞線張拉端的污垢、油漬。張拉前由試驗室對混凝土試塊進行試壓，其抗壓強度達到設計要求后，再由試驗室下發張拉通知單，現場在接到張拉通知單后才能進行張拉。、張拉順序預應力鋼束張拉總原則：上、下均衡，左右對稱。其張拉形式均采用兩端張拉，張拉力與伸長量雙控制，以張拉力為主。A、下橫梁預應力鋼束張拉順序：原設計：下橫梁為分兩層施工，待第一層混凝土強度達到設計強度的90%以上，依次張拉預應力鋼束 N3、N4、N5 和 N2；待第二層混凝土強度達到設計強度的 90%以上，依次張拉預應力鋼束 N7、N6

36、和 N1。修改：現場施工時，由于 N5 頂面一束離混凝土面凈距 20cm 不到，更改到第二次張拉中最先張拉。B、上橫梁預應力鋼束張拉順序：原設計：上橫梁為分兩層施工，待第一層混凝土強度達到設計強度的 90%以上，依次張拉預應力鋼束 N2、N3、N4 和 N1；待第二層混凝土強度達到設計強度的 90%以上，張拉預應力鋼束 N5。修改：因上橫梁為箱形結構形式，為避免在張拉過程中產生過大的偏心應力，現將預應力束張拉順序進行調整，調整如下：第一層張拉順序：N1(1)N1(2)N2N3N4N5；第二層張拉順序：N1(3)N6。奉云路 B5 標索塔施工方案 張拉原則：上、下均衡，左右對稱，由中間到兩側對稱

37、張拉鋼束。各編號見右圖示第 16 頁 共 30 頁：上塔柱環向預應力鋼束張拉遵循：兩個半環對稱張拉，并排雙環向預應力鋼絞線先張拉外側后張拉內側。、張拉程序：0 初始應力 15%k(伸長量 L1)30%k(伸長量 L2)100%k(伸長量 L3)。則總伸長量L=L3+L2-2L1。兩端張拉時，應盡可能保持每一時刻兩端施加的張拉力基本相同。、注意事項：A、所有預應力張拉作業隊操作手必須通過設備使用的正式培訓。B、所有設備應最少每隔兩個月進行一次檢查和保養。C、張拉前應檢查張拉設備是否配套，特別注意檢查油壓表與千斤頂是否配 套。D、預應力張拉中，如果發生下列任何一種情況，張拉設備應重新進行校驗：a、

38、張拉過程，預應力鋼絲經常出現斷絲時；b、千斤頂漏油嚴重時；c、油壓表指針不回零時；d、調換千斤頂油壓表時。E、張拉過程中應采取可靠的措施來保證操作人員的安全。F、每束張拉到最終張拉力時，應盡快計算出該束的伸長量，并與理論伸長量進行對比，當相差不大時，張拉力持續兩分鐘后即可回油；若與理論伸長量相差很大，超過設計要求時，應對張拉過程中的操作程序進行分析，直到找到原因并對其修正后才能進行下步施工。11）、壓漿、壓漿孔道壓漿采用真空輔助壓漿工藝。壓漿之前，在出漿端采用真空泵抽吸預應力管道中的空氣，使管道內的真空度達到 80%以上，然后在壓漿端再用壓漿泵以0.5-0.7MPA的正壓力將水泥漿壓入預應力管

39、道。奉云路 B5 標索塔施工方案 配制水泥漿的水泥采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥的強度等級不宜低于 42.5。水泥漿中加入適量的減水劑、緩凝劑、膨脹劑，其摻量由試驗確定，摻入膨脹劑的水泥漿自由膨脹率應小于 2%，不應摻入鋁粉等銹蝕預應力鋼材的膨脹劑。水灰比宜為 0.30.4，漿體流動度 3050s，泌水率3%，拌合后泌水率2%，泌水應在 24h 內重新全部被漿吸回第 17 頁 共 30 頁。壓漿程序：、在出漿口和壓漿口安裝密封盒和閥門。將真空泵連接在出漿口，壓漿泵連接在壓漿口。以串聯的方式將負壓容器、三向閥門和密封盒連接起來，其中密封盒和真空泵之間用透明膠管連接。、啟動真空泵，壓力表顯示

40、真空泵壓力應能達到負壓力-0.06-0.1MPA之間。如未能滿足此數據則表示管道未能完全密封,需進行檢查和更正。在保持真空泵運作的同時，從壓漿口開始壓漿。在壓漿過程中真空壓力將會下降（約 0.03 MPA）。從出漿口透明膠管觀察水泥漿是否已填滿波紋管，繼續壓漿直至水泥漿到達安裝在負壓容器上方的三向閥門。操作閥門以隔離真空泵和水泥漿，將水泥漿導向廢漿桶。繼續壓漿直至所溢出的水泥漿均勻一致。關閉真空泵，將排氣管打開繼續壓漿直至排氣管溢出的水泥漿均勻一致，關閉排氣管保持壓力在 0.4 MPA下穩壓 2 分鐘。關閉設在壓漿端的閥門，關閉壓漿泵。水泥漿采用灰漿泵拌制，流入儲漿筒時應經過篩網過濾，篩網孔眼

41、不大于5mm。壓漿泵應可連續操作，能以 0.7MPA的恒壓作業，流量應不小于 1m3/h。真空泵抽真空的能力應大于 90%（-0.09 MPA），抽真空的效率應不小于 40 m3/h。壓力表在第一次使用前及此后監理工程師認為需要時應加以校準。壓漿的順序宜先下管道，后上管道。壓漿應緩慢、均勻地進行，不得中斷。壓漿因故中斷時，應用水沖洗管道，使管道暢通。12）、封錨、封錨孔道壓漿后將水泥漿沖洗干凈，同時清理支承墊板、錨具及端面混凝土表面的污垢，并將錨盒內的混凝土面鑿毛，然后設置鋼筋網澆筑封錨混凝土，部分鋼筋網是將兩端的預留鋼筋焊接接長。封錨混凝土同樣采用 C50 標號，與塔柱混凝 奉云路 B5 標

42、索塔施工方案 土標號一致。封錨混凝土易采用坍落度較小的混凝土，利用鋼筋棒插搗來達到相對密實度。13）、預拋高、預拋高值的值的第 18 頁 共 30 頁設定設定 考慮到塔柱的收縮、徐變和彈性壓縮，塔柱在澆筑時應在各控制截面處設置預拋高值，計算所得在下橫梁頂中心處，上橫梁中心處及塔冠預拋高值分別為2.8cm、4.86cm 及 6.36cm。論理上應將該預拋高值分攤在各施工節段上，靠考慮到施工的方便，只需在該三處設定預拋高值，即下橫梁預拋高 2.8cm；上橫梁預拋高 4.86cm；塔冠預拋高 6.36cm。索導管預拋高由設計院和監控單位共同計算復核給出，成小幅度遞增。注意：該預拋高值只是相對設計標高

43、而定的，未包含支架及模板變形等所需的預拋高值。三三、重重點、點、難難點點部部分及分及其它其它施工施工措措施施1、塔、塔座基礎座基礎的的溫控溫控 1）、施工工藝介紹塔座基礎高 4m，分兩次澆筑，第一次澆筑 2.25m，方量 874m3，第二次澆筑1.72m，再澆筑塔柱 0.5m 高，方量為 780m3，按大體積混凝土澆筑制定溫控方案。溫控方案雷同主墩承臺施工，在每層混凝土中布置 2 道冷卻管，冷卻管采用32，壁厚 2.5mm 的無縫鋼管，分橫、縱向交錯布設，相鄰管間距為 1m，每層設定兩個進水口，兩個出水口，并同時布置測溫點，以便更好地了解混凝土澆筑后內部溫度的變化情況，并隨時作出相應的改進措施

44、。冷卻冷卻管管布置布置圖與圖與測溫測溫點點布置布置圖圖詳詳見附圖見附圖 2、附圖、附圖 3 2）、配合比優化及原材料選擇、為了減少混凝土的水化熱，配合比設計應在保證強度、和易性前提下盡可能減少水泥用量。、選用各項質量指標均比較理想的原材料，并利用雙高摻技術，摻用高效緩凝減水劑和粉煤灰以減少水泥用量及改善混凝土的和易性。、為了延緩混凝土的水化熱，并確保第一層澆筑完尚未凝結時進行第二層 奉云路 B5 標索塔施工方案 澆筑，摻用緩凝劑是混凝土的凝結時間延長，使初凝時間控制在 20-24 小時，終凝時間控制在 24-28 小時第 19 頁 共 30 頁。、為了減少用水量及水泥用量，混凝土的坍落度不能太

45、大，滿足泵送施工即可。坍落度控制在 12-16cm。嚴禁使用新出爐、儲存期較短的水泥，以降低水泥溫度，從而降低混凝土內部最高溫度；、采用級以上的粉煤灰，禁用需水量大、燒失量大的級粉煤灰；、采用質地堅硬、強度高、耐久性好的天然中砂，中砂各項指標必須符合要求；、采用堅硬干凈、連續級配、針片狀含量較低的碎石作為粗骨料，含泥量、泥塊含量符合規范要求。為保證混凝土和易性及防止離析泌水，禁用級配不好、針片狀含量過高的碎石；、選用的減水劑在減水率、泌水率、緩凝時間、坍落度損失上必須滿足配合比設計要求。3）、冷卻管和溫控線的布置根據混凝土內部溫度分布特征，塔座基礎擬埋設 4 層冷卻水管。冷卻水管采用32mm

46、的薄壁鋼管，其水平間距為 1m，冷卻水管距混凝土四周表面應大于1.0m，每根冷卻水管長度不宜超過 200m，冷卻水管進出水口應集中布置，以利于統一管理。取塔座的 1/4 斷面布置溫控線進行監測，布置為橫軸線和縱軸線上，布置點為計算溫控梯度具有代表性的點。冷卻水管使用前應進行壓水試驗，防止管道漏水、阻水。4）、混凝土澆筑為降低混凝土的入模溫度，混凝土澆筑時間一般安排在氣溫較低的時段，即當日 17：00 左右開始澆筑。混凝土澆筑嚴格控制分層厚度，分層厚度不宜大于40cm，在振搗時除了遵循一般的振搗要求外，還應注意對溫控測頭和冷卻管的保護。混凝土澆筑到各層冷卻水管標高后即開始通水，各層混凝土峰值過后

47、即停止通水，在混凝土降溫速率不超過2.0/d時，恢復通水，通水流量應達到30L/min，奉云路 B5 標索塔施工方案 通水時間根據測溫結果確定，通水流量應達到 30L/min第 20 頁 共 30 頁。5）、養生措施為減小塔座混凝土內表溫差，現場應重視塔座混凝土的保溫措施，當塔座第一次混凝土和第二次混凝土澆筑完待終凝時，在其頂面覆蓋兩層土工布或兩層麻袋，側面用土工布覆蓋保溫。拆模后側面覆蓋一層中厚塑料薄膜和兩層土工布。養護對混凝土強度正常增長及減少收縮裂縫具有重要意義，因此施工中必須重視混凝土的養護工作。當塔座表面處于干燥時應采取灑水養護，最佳采用冷卻水出水注入承臺頂面蓄水養護，做到即保濕又保

48、溫，防止混凝土出現裂縫。6）、溫度監測及其它注意措施、通過冷卻管通水冷卻以及混凝土表面的保溫，力求混凝土內表溫差不大于 25。、各項測試項目宜在混凝土澆筑后立即進行，連續不斷。每次測溫后均要填寫記錄表。、混凝土的溫度測試，峰值以前每 2h 監測一次，峰值出現后每 4h 監測一次，持續 5 天，然后轉入每天測 2 次，直到溫度變化基本穩定。每次測讀混凝土溫度時均需要記錄天氣溫度。、混凝土澆筑過程中記錄混凝土入模溫度，一天 3 次，在泵車內測量。、自冷卻管通水后，應 2h 一次檢測進出口水溫，進出口水溫不宜大于 25，若超過了則用出水溫度參在水箱內使進水溫度適當升高，若進水口的混凝土內部溫度下降較

49、大而出水口的內部溫度下降較小時，可將進水口和出水口對調。、當內部溫度達到峰值后停止通水或減小通水量，并隨時觀測內部溫度變化，若溫度反彈則需要及時增加通水量。、第二層混凝土澆筑時，下層混凝土的最頂一層冷卻管同樣需要通水，通水量可適當減少。、冷卻管使用完畢后應采用同標號的水泥漿進行灌注處理。2、下橫梁下橫梁、上上橫梁支橫梁支架施工架施工下橫梁高 7m，上橫梁高 6m，均作兩次澆筑，以橫梁的中心線作為分界線，下橫梁每次澆筑方量約為 700 m3，上橫梁每次澆筑的方量約為 400 m3，均屬于大方量施工，施工工藝采用支架施工，鋼管樁與塔柱橫向支撐鋼管焊接成整體，共 奉云路 B5 標索塔施工方案 第 2

50、1 頁 共 30 頁 同參與受力。主要由鋼管立柱、柱間水平橫撐、支撐牛腿、卸載砂箱、型鋼橫梁，桁架片、工鋼分配梁組成。支支架架布置布置圖圖詳詳見附圖見附圖 4-7 1）、支架設計形式選擇。在制定方案時擬采用兩種方案，如下、在塔柱上預埋牛腿，形成八字架。可以大大的減少材料用量，支架變形小。、支架形式為鋼管樁支架桁架體系支撐。支架從塔座基礎開始搭設，搭設總高度為 65m，材料消耗大，變形大，但可以結合設計上將支撐作為下塔柱和中塔柱的拉壓撐桿。綜合選擇，采用鋼管樁支架桁架體系支撐。2）、支架設計 鋼管采用 4 根70012mm（1016 不等），用 13m/道設置水平撐管連接于塔柱上，鋼管之間設水平

51、連接花架和剪刀撐。鋼管頂部采用砂箱用于卸除支架、模板。（見左圖）。橫梁采用 256a 工鋼。桁架片采用 L12.5 做豎桿和弦桿和 L10 做斜桿，豎桿間距根據跨度設成 130cm145cm 不等，橫橋向共設 3 片，3 片之間用平聯、剪刀撐連接，使其成為整體，最外兩側桁架片架立在鋼管和預埋牛腿上。中間一片架立在側面中牛腿和鋼管橫梁上。在豎桿位置上方設置20 做分配梁，局部隔板位置采用雙根進行補強。由于后期對設計進行了更改，桁架片往內收，上方20 的分配梁懸臂較大，需要增加斜撐以減少懸臂端的撓度。（見上圖）3）、支架搭設、搭設順序：支撐架立柱、水平支撐、平聯和斜聯隨著下塔柱施工同步 奉云路 B

52、5 標索塔施工方案 安裝牛腿、砂箱橫梁安裝承重桁架安裝分配梁安裝底模安裝第 22 頁 共 30 頁。、所使用的材料不能有明顯的缺陷，若有缺陷處必須經過加固后才能使用。、立柱鋼管要垂直，水平支撐要水平，支撐架之間的連接要求滿焊，若對接焊不容易操作時，可采用連接板焊接，其焊接長度不應低于其滿焊長度。、砂箱內的砂需要曬干，封蓋前需要夯實整平，再行焊接。安裝時應砂箱軸線應和鋼管軸線在一條豎直線上。、牛腿和砂箱標高要進行測量后才能進行承重桁架的搭設，其標高應考慮一部分的可調范圍，并相應設定預拋高值。、砂筒需固定在鋼管立柱頂面，避免發生移動，砂筒與其頂面型鋼限位連接，承重桁架頂層與分配型鋼點焊固定。4）、

53、澆筑要求先澆筑兩側索塔至橫梁下倒角頂，再由橫梁中心往兩側對稱澆筑，縱橋向方向也遵循對稱澆筑原則。澆筑時分層厚度不宜超過 40cm，每層澆筑均由中間往兩側對稱澆筑。若泵管溫度過高，使混凝土產生了較大的坍落度損失時，應經常灑水冷卻泵管，并根據現場情況覆蓋麻袋。澆筑完下橫梁底板時，轉澆兩側塔柱，同時在橫梁內箱底板倒角處至少鋪設一塊 0.6m 寬的小鋼模，并用槽鋼加固到底模分配梁上，以防澆筑肋板時混凝土上浮。5）、支架觀測設置支架變形觀測點，觀測點共設置 32 個點，桁架下弦桿各支點、各跨中點、以及牛腿設置 18 個點，主要用于檢驗支架的變形；分配梁上設置 14 個點，主要復核橫梁預拋高值。觀測時間：

54、第一次選擇在澆筑至橫梁倒角頂，大概澆筑混凝土方量的 60；第二次選擇在橫梁倒角以上 1m，大概澆筑方量 80；之后以每兩小時觀測一次，直至澆筑結束。對觀測的沉降數據應與設計計算數據進行對比，若偏差較大時，應暫停澆筑，并及時向上級匯報。支架在混凝土澆筑過程中應對主要受力點進行過程檢查，檢查的點主要有：支架桿件有無明顯變形；頂上兩道鋼管（花架）焊接點和聯桿焊接點焊縫有無開 奉云路 B5 標索塔施工方案 裂；牛腿有無變形；砂箱附近的焊縫有無開裂；承重桁架支點處的桿件有無明顯的變形，焊縫有無開裂；桁架縱橋向兩側的斜撐（下弦桿到20a）焊縫有無開裂第 23 頁 共 30 頁；6）、支架拆除在橫梁混凝土澆

55、筑完成，張拉并壓漿預應力束后即可拆除鋼管支架，拆除順序必須遵循由兩側到中間、由上至下、對稱拆除的原則。桿件拆除順序為：拆除下橫梁側模砂箱卸砂，使模板脫離混凝土拆除分配梁拆除底模拆除承重桁架拆除牛腿、砂箱和橫梁拆除支撐架立柱、水平支撐、平聯和斜聯。注意事項：、在砂箱卸砂時，必須為 4 個砂箱同步進行。、拆除機具采用卷揚機或葫蘆配合塔吊施工。、拆除時切勿猛扯猛拉，需要緩緩操作。、在桿件被拉出混凝土底面時，需設定相關的防搖擺措施，以免桿件搖擺過大，損壞建筑物、塔吊或他人。、拆除時必須有專人指揮卷揚機和塔吊操作,并要求同步指揮。、若有懸吊桿件時，必須先將桿件牢牢栓緊后，工人才能切割。、拆除工人必須攜帶

56、安全帶操作。大風大雨情況下嚴禁進行拆除施工。3、上上塔塔柱柱施工施工 為確保上塔柱施工進度，特在上橫梁位置布置一臺 QTZ63 型小塔吊，塔吊與QTZ6024 型對稱橋軸線分布。上塔柱為斜拉索錨固區，預應力較為密集，是全橋施工的關鍵部位。上塔柱施工前 2 個月，在結構外提前做足尺模型試驗，以檢驗設計是否合理，提前發現施工中可能存在的問題，以指導工程施工。施工時嚴格按照工藝要求，確保斜拉索導管、錨板、環向預應力管道、鋼筋的精確定位。上塔柱混凝土澆筑時，鋼筋密集部位應采用小石子混凝土，采用小型振動棒、鋼釬振搗密實。塔柱拉索錨塊區在斜拉索作用下應力集中，拉索錨固區塔柱內壁在環向預應力作用下應力較大，

57、很容易產生裂紋或裂縫，同時拉索錨塊位置和尺寸各異，模板加工和安裝極為困難，在拉索錨固區的塔內壁和錨塊區增設=8mm 的保護鋼 奉云路 B5 標索塔施工方案 板，以便作為內模第 24 頁 共 30 頁施工。索導管安裝、預應力施工詳見第二部分施工工藝。4、索塔索塔線形線形控制控制 1）、測量方法塔柱節段的平面位置和高程測量采用全站儀進行，在控制點上架設儀器，采用極坐標法或三維坐標法進行放樣，放樣時最近選測站點，以最大限度的降低測量誤差，同時放樣完成后，利用另一測站對放樣點復核，以保證放樣的準確性。塔柱節段的垂度測量利用垂準儀進行復核，確保測量精度。2）、塔柱節段的測量 現場放樣之前，根據設計圖紙，

58、計算出各節段的軸線點、輪廓點的施測數據，現場采用空間坐標法進行施工測量，首先對勁性骨架進行定位測量，并測出勁性骨架的軸線點及輪廓點的空間坐標，以此為參照進行鋼筋綁扎及模板安裝，待模板安裝完成后，對模板進行檢查驗收。同時，每節段混凝土澆注完成后，對其空間位置進行觀測，以便為后續施工提供數據。塔柱施工過程中，由于傾斜式塔柱將產生一定的偏移，施工時根據計算，確定模板安裝時的預偏量，測量嚴格按照預偏量進行放樣。3）、施測時間為了克服氣溫及日照等外界條件對放樣點位的影響，測量作業應選擇在氣溫相對穩定、塔柱受日照影響較小的時間段進行，同時塔吊等機械處于停用狀態，防止發生干擾。具體時間根據現場具體情況及季節

59、確定。4）、塔柱節段偏位的控制塔柱施工時在塔全高范圍內設置了具備足夠剛度的勁性骨架，作為鋼筋施工時的依托，使鋼筋不致由于自身剛度不夠而發生位置偏差；塔柱采用整體大剛度鋼模板，在施工過程中不因外界荷載而產生變形，使塔身產生偏斜。在下塔柱之間設置對拉鋼管，使塔柱不會由于自身的傾斜發生設計外的偏斜，對拉桿根據塔柱的施工高度施加相應的對拉力（充分考慮拉材料本身的彈性變形）；在中塔柱之間設置水平鋼管支撐，平衡塔柱傾斜產生的自重分力，使塔柱不致偏離設計位置。奉云路 B5 標索塔施工方案 5）、建立塔柱撓度、高程觀測系統在索塔建設過程中，由于索塔受風力、日照等外界環境因素的影響而產生撓度變形。隨著索塔高度的

60、增加，撓度變形的幅度也急劇增大。只有準確地掌握索塔擺動和扭轉的規律，才能有效地指導施工和相應的施工測量工作。為了較準確地反映索塔各個位置的變形情況。分別在上、下游塔柱的塔頂、上橫梁處、下橫梁處 4 個位置布設變形觀測點第 25 頁 共 30 頁。索塔撓度變形觀測的方法：采用全站儀極坐標法或三維坐標法進行觀測。6）、塔柱節段施工測量注意事項 索塔施工測量的控制基準點要經常復測，防止點位移動。溫度、日照和風力對索塔的撓度變形影響復雜，其對施工測量放樣的影響值難以得知。所以對索塔各部位進行施工測量放樣時，應選擇夜間、風力小、外界環境相對穩定的時段進行。由于索塔的不斷增高和混凝土收縮、徐變、沉降、風荷

61、載、溫度等因素影響，塔身必然會有少量的變化，所以在對塔身各部位的相關位置和變化點進行測量放樣時，應避免誤差的累積，保證索塔各斷面尺寸達到設計要求。5、外觀外觀質量質量控制控制 外觀質量是結構物工程質量的“門面”，外觀質量直接反映施工的現場管理水平，為此將主塔塔塔身外觀質量作為工程質量的一個重要環節，結合本橋的構造特點，采取以下措施控制塔身外觀質量：、對塔身混凝土配合比進行優化選擇，整個塔身使用同一廠家水泥、同一料場同材質碎石、同一料場中砂、同一廠家外摻劑，混凝土攪拌要均勻，防止因外摻劑等分布不均勻而導致的混凝土顏色不一致，確保整個塔身色澤一致。、塔身模板以剛度控制設計，其剛度滿足澆筑混凝土及拆

62、模時不變形，塔身外模板均采用大塊鋼模板，以減少模板接縫。相鄰模板之間采用螺栓緊固，模板接縫用橡膠條密封，防止漏漿，拆模后應注意對混凝土結構的倒角部分進行保護。、模板使用前用鋼絲刷將表面浮銹清除干凈，并涂抹脫模劑，模板每拆翻一次均要用鋼絲刷將模板表面浮漿清除干凈，涂上脫模劑后周轉使用。、塔身施工放樣采用天頂準直儀鉛垂線控制法和全站儀三維坐標法兩種方 奉云路 B5 標索塔施工方案 法相互校核，觀測時實行兩人復核制度，確保塔身放樣準確，防止因測量誤差而導致的塔身線條不平順第 26 頁 共 30 頁。、塔身混凝土澆筑前，嚴格按照規范要求及業主要求在鋼筋表面設置塑料墊塊，防止鋼筋保護層過小而出現露筋。混

63、凝土澆筑時，嚴格按照規范要求進行混凝土布料及振搗，防止混凝土離析、漏振、過振翻砂等現象發生。、所有塔身施工預埋件設置時，其表面低于混凝土表面 1cm，施工完成后用同標號砂漿封填到與原混凝土面平齊；或者預埋件與混凝土表面相平，施工結束后，預埋件表面打磨處理后，噴涂防銹漆。、塔身混凝土拆除模板后，采用防水紙包裹養護，防水紙采用大幅寬紙，用膠帶紙緊密粘合，使整個混凝土表面形成完全的防水覆蓋。、塔身施工不留設垂直施工縫，留設的施工縫保持水平，當混凝土達到一定強度后，人工鑿毛，用高壓氣流將表面浮漿、雜物吹干凈，并用灑水壺灑水保持施工縫混凝土表面保持濕潤直到澆筑新混凝土。、預應力管道壓漿過程中，應設定有效

64、的措施防止水泥漿四濺，從孔道內流出的多余的漿應集中引流，待壓漿結束后及時對混凝土表面進行沖洗。、預應力錨盒封錨混凝土所采用的水泥應與原混凝土一致，且使用相同的配合比，以保證以后混凝土表面顏色一致。7、季季節性施工節性施工措措施施 1）、雨季施工措施根據本工程的特點和工程所處的地理條件，本標段在總體進度計劃安排時，已考慮了雨季對工期施工影響。雨季施工前，根據現場和工程進展情況制定雨季階段性計劃，并提交業主和監理工程師審批后實施。雨季前應組織有關人員對現場臨時設施、腳手架、機電設備、臨時線路等進行檢查，并采取相應措施，及時整改。成立抗洪防汛指揮小組，編制防洪防汛預案，緊急情況時，啟動緊急預案，將洪

65、水的影響減到最小。2）、夏季施工措施 高溫季節施工應做好防暑降溫措施，合理安排作息時間，做好清涼解暑 奉云路 B5 標索塔施工方案 藥品、茶水的供應第 27 頁 共 30 頁。、混凝土內應合理摻用緩凝劑以延長混凝土的凝結時間，泵送混凝土的輸送泵管應覆蓋草包并澆水。混凝土澆好后應及時派專人進行澆水養護，避免出現收水裂縫。、對初凝較快的水泥應通過試驗測定水泥的硬化過程，用加入外摻劑調節混凝土初凝時間，以適宜的施工參數滿足施工操作質量要求。、大體積混凝土施工時，應做好內部溫控措施。3）、冬季施工措施當室外日平均溫度連續 5 天穩定低于 5時即需按冬季施工措施進行施工。進入冬季后，應與氣象臺、站保持聯

66、系，及時收聽天氣預報，防止寒流突然襲擊。冬季施工時，現場應備好防凍保暖物品、防凍劑、草袋等，臨時自來水管應做好防凍保溫工作，采用稻草泥紙筋包裹。做好冬季施工混凝土、砂漿外摻劑的試配試驗工作，提出施工配合比。混凝土澆搗后，應及時覆蓋麻袋和篷布，對混凝土強度達到設計標號的 40%，同時亦不低于 50kg/cm之前，應保持圍簾薄膜內混凝土表面溫度不低于 5，在低溫施工時，對于混凝土構件應延長保溫養護期，適當延長拆模時間，以保證混凝土的施工質量。當氣溫低于5時，應暫停進行鋼筋焊接、混凝土現澆等項目的施工。4）、霧天施工措施我部在總體進度計劃安排時，已考慮了霧天對工程施工的影響。在霧天，將安排不受霧天影

67、響或影響較小的單項工程施工，包括鋼筋制作、鋼結構加工、混凝土澆筑等。在大霧期間不安排吊裝、高空作業、牽引系統運行等作業，以確保施工安全。5）、大風期間施工措施我部在總體進度計劃安排時，已考慮了大風對工程施工的影響，在大風期暫停進行高空的各項施工。積極與氣象部門聯系，根據氣象情況安排相應項目的施工，高空作業、高空吊裝作業盡量避開大風期間進行。奉云路 B5 標索塔施工方案 四四、第 28 頁 共 30 頁新材料新材料 在索塔施工中，需要把混凝土輸送到 190 多米高的塔柱上，而一樣具有良好的和易性，這對混凝土是個考驗，這對減水劑提出了更高的要求。為此，我項目部極力引進新混凝土外加劑材料第三代聚羧酸

68、緩凝高效減水劑。聚羧酸系高性能減水劑是目前最新一代減水劑，為茶色油狀水溶液，具有摻量低、減水率高、拌合物坍落度保持性能好、混凝土收縮小、綠色環保等一系列優點。與奈系相比較有以下幾個方面的優勢：1）、摻量低、減水率高。按固體摻量計，聚羧酸系高性能減水劑的一般正常摻量在膠凝材料重量的0.50.2%，為萘系一般正常摻量的 1/2 左右。下面就本工程所使用的 3 種減水劑做個比較 生產廠系列編號家 型號規格摻量減水率 萘 系 江蘇鎮江百瑞吉混凝土外加劑有限公司2.0BRJ-Y1-a 15 聚羧酸系 巴斯夫化學建材（上海）有限公司重慶分公司1.026RCC（A1）19.2 聚羧酸系 巴斯夫化學建材（上海

69、）有限公司重慶分公司1.026RCC（A2）23.8 與萘系相比，減水率大幅提高，摻量大幅度降低，減水率這一基本性能的優勢十分明顯。并且帶入混凝土中的有害成分大幅度減少、單方混凝土成本可基本達到與萘系高效減水劑相當。2）、混凝土拌合物的流動性和流動保持性好、坍落度損失低。從混凝土生產過程中很容易發現：摻聚羧酸系高性能減水劑混凝土拌合物的流動性和流動保持性要明顯好于萘系，并且混凝土拌合物的整體狀態也明顯好于萘系，很少存在泌水、分層、緩凝等現象。緩凝時間長，坍落度損失小。3）、增強效果潛力大。奉云路 B5 標索塔施工方案 按 GB80761997 測定其抗壓強度比，以上表中的一、二項產品為例了解抗

70、壓強度比第 29 頁 共 30 頁：產品 型號規格摻量抗壓強度比（）3d103 7d116 萘 系江蘇鎮江百瑞吉 BRJ-Y1-a2.028d122 3d141 7d143 聚羧酸系巴斯夫 26RCC（A1）1.028d128 其各齡期的強度比，與萘系相比，均有一定幅度的提高。4）、低收縮。混凝土的收縮率小，能提高混凝土的抗裂性能。5）、總堿含量極低。堿含量少就降低了發生堿骨料反應的可能性，提高了混凝土的耐久性。6）、一定的引氣量。與萘系等第二代高效減水劑相比，其引氣量有較大提高。7）、環境污染小。聚羧酸系高性能減水劑合成生產過程中不使用甲醛和其他任何有害原材料，生產與長期使用過程中對人體無健康危害，對環境不造成任何污染。而萘系等第二代減水劑是一類對環境污染較大的化工合成材料，并且其污染是結構性的，在生產和使用過程中均存在，無法克服。在縮合中仍殘余有甲醛，在配制成混凝土后產品中殘留的甲醛和萘等有害物質會從混凝土中緩慢逸出，對環境造成污染。本工程使用聚羧酸系高效減水劑配制泵送混凝土，由于混凝土流動性大，易于澆筑密實，加之聚合物對水化產物的聚合活性，生成具有膠凝狀態的水化物填充空隙，混凝土密實度、強度大幅度提高，聚合物的填充作用和聚合物膜的密封作用使混凝土抗滲抗裂的性能得到改善，同時也使得本工程的質量有了進一步的提高。