1、太湖港特大橋40+64+40米連續梁施工方案v一、工程概況v二、施工計劃和進展情況v三、0塊施工方法及工藝v四、掛籃連續梁施工v五、邊跨直線段施工v六、邊跨合攏及中跨合攏v七、掛籃施工安全防護提 綱一、工程概況v本連續梁位于太湖港特大橋的161#164#墩之間，為一聯三孔(40+64+40)m預應力混凝土雙線連續箱梁。下部構造為鉆孔灌注樁基礎，主墩和過渡墩均為矩形承臺，圓端形墩柱（墩高分別為：161墩9.5m；162墩8.5m；163 墩7m；164墩10m），為跨越襄荊高速公路而設。v全梁采用懸臂澆筑法施工，節段長度12塊為3.0米，38塊為3.5米，邊中跨合龍段為2m，共39個梁段。二、施
2、工計劃v擬定在六月下旬開始施工，共計施工擬定在六月下旬開始施工，共計施工180天。天。12月底合攏。月底合攏。三、0號塊施工方法及工藝v0號段長度為8米，每端伸出墩外2.1m，混凝土方量為178.7m3v臨時支架采用483.5mm碗扣式桿件搭設滿堂架施工，支架腹板下步距為0.30.6米，其余步距為0.6m0.6m。底部落于承臺上，穩定可靠。臨時支架預壓方案v用砂袋及鋼筋對支架進行預壓，預壓荷載為梁體自重的130%，30%作為模板及支架構件重量。以檢驗支架的強度和穩定性。v加載采取分段分批加載，每2小時加載一次。首批加載按加載總重量的20%，第二、第三批加載按總重量的15%，第四批之后，每次加載
3、均以總重量的10%。v通過加載和卸載變化曲線，對比分析支架彈性變形和非彈變形量。在卸載全部完畢后，在支架頂面上予以調整底模支架標高，消除非彈性變形，預留彈性變形上拱度。現澆0段施工v1、按規范要求安裝盆式橡膠支座、按規范要求安裝盆式橡膠支座v2、臨時支座采用、臨時支座采用C50混凝土，澆筑時在底部混凝土，澆筑時在底部加墊一層塑料薄膜或油氈，在澆筑梁體混凝加墊一層塑料薄膜或油氈，在澆筑梁體混凝土時亦同樣處理，便于臨時支座拆除時與梁土時亦同樣處理，便于臨時支座拆除時與梁體和墩身分離，保證梁底表面和墩頂光潔一體和墩身分離，保證梁底表面和墩頂光潔一致。臨時固結采用致。臨時固結采用24根根32精軋螺紋鋼
4、，如精軋螺紋鋼，如圖所示圖所示v安裝側模，綁扎鋼筋，安裝波紋管和0號段各種預埋件，檢驗合格后澆筑0號段混凝土,混凝土由拌和站統一生產，集中供應。混凝土運輸采用混凝土運輸車運送，以保證混凝土連續澆筑的需要。混凝土垂直輸送至澆筑作業面采用混凝土輸送泵。四、掛籃懸灌梁段施工四、掛籃懸灌梁段施工v用掛籃逐段澆筑施工的工藝程序為：支架安裝及預壓施工0#段拼裝預壓掛籃施工1#（1）段掛籃前移、調整、錨固施工下一梁段依次完成各段懸臂施工邊跨合攏中跨合攏拆除掛籃。v掛籃構造：掛籃采用三角掛籃，掛籃系統包括軌道、錨固系統、走行系統、主桁系統、前橫梁、吊桿、導梁及底籃等八部分組成。掛籃構造如圖所示 三角掛籃正面圖
5、梁段懸灌施工梁段懸灌施工 v梁段循環施工：掛籃懸掛在已張拉錨固并與墩身連成整體形成“T”構的箱梁段上，它能夠沿軌道向前移動行走：前一梁段張拉完后，松掉掛藍后錨點、前后吊帶，松落模板，拉動走行倒鏈，拖拉主梁系、模板系一起到位。在掛籃上完成下一梁段的立模、綁扎鋼筋、預應力管道安裝、澆筑混凝土和預應力張拉、壓漿等全部作業。0#段施工梁段混凝土達到設計強度的100%以后，張拉預應力束并待孔道內水泥漿初凝后即可拼裝掛籃，進入循環懸澆梁段施工。梁段懸灌施工線形控制梁段懸灌施工線形控制 v大跨連續梁線型控制是施工監測的重點。施工線形控制過程是一個“施工-測量-誤差分析-參數調整-預報”的循環過程，在施工過程
6、中全過程跟蹤計算，根據現場實際情況變化，不斷調整、完善計算參數以滿足設計對線形及內力的要求。v由有資質的第三方監控單位進行監測，按照各工況實測應變和標高數據，綜合分析，調整下段立模標高。五、邊跨直線段施工五、邊跨直線段施工 v邊跨直線梁段采用落地支架法施工。支架采用腕扣式支架，支撐在處理過的地基上，上部設縱梁，支架縱橫向間距60cm，豎向間距60cm，每隔一排均加剪刀撐以增加支架的穩定性。其工藝流程為：搭設落地支架搭設模板支立平臺安裝支座支立模板預壓綁扎鋼筋及安裝預力管道搭設混凝土澆筑平臺澆筑混凝土養生拆除內、外側模板及端模。直線梁段混凝土采用一次澆筑成型。六、合攏段的施工六、合攏段的施工 v
7、連續橋梁采用懸臂灌注施工，為保證施工階段的穩定，合攏順序采取先邊跨合攏，后跨中合攏成連續梁受力狀態。本橋邊跨合攏段為2.0m，利用掛籃底模架施工，側模使用掛籃側模。跨中合攏段施工，由兩個掛籃向一個掛籃過渡，一個掛籃退回，一個掛籃走行跨過合攏段至另一端懸臂施工段上，形成合攏段施工支架。合攏段及體系轉換順序合攏段及體系轉換順序 v將邊垮合龍段梁體予以臨時鋼接鎖定，澆注邊垮合龍段混凝土，達待混凝土達到設計強度及彈性模量后，先拆除主墩除水平約束外的其它臨時約束，張拉階段預應力鋼束。v拆除邊跨支架，安裝中跨臨時剛性連接構造，張拉中跨合攏臨時索鋼束，改掛籃為吊架，澆注中跨合龍段混凝土，待混凝土達到設計強度
8、和彈性模量后拆除主墩臨時支座，張拉全部剩余索，解除臨時鋼接鎖定，完成體系轉換。七、施工安全防護七、施工安全防護 對施工作業面采取全封閉的防護措施。對有條件設置棚架的高速上同時設置棚架。v為了防止滑行梁前端吊點使用的吊帶在長期反復使用過程中突然損壞引起安全事故，在每一吊點處均設保險鋼絲繩。v掛籃每施工一節段，均仔細檢查主構架聯結螺栓的松緊情況，保證各螺絲均勻受力。v混凝土澆筑前，用千斤項均勻打緊前后吊帶，使其均勻受力。v掛籃走行時，保證兩端走行速度一致，限制掛籃速度在4cm/min之內。防止走行速度過快引起掛籃傾覆。施工完畢后，掛籃、防護支架等移至路界外拆除。v在掛籃前端、側面和已澆梁段的側面安裝防護欄桿，懸掛密目安全網，形成全封閉作業，以保障施工人員的安全，防止高空墜物。跨越公路時，搭設安全通道，保證行人和行車安全。匯 報 完 畢 謝 謝大家！
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