1、大天線路面大修工程單位工程施工方案一、 大修里程省道大天線K94+866K106+766全長共11.9公里。二、 技術標準本次大修，路面補強層的結構形式為：一般基層結構層設計：17CM厚4.5%水穩碎石下基層調平層+17CM厚5.0%水穩碎石上基層，橋頭處理路段基層設計：20CM厚毛渣墊層+17CM厚4.5%水穩碎石下基層+17CM厚5.0%水穩碎石上基層；面層結構層設計：5.0CM厚中粒式AC13-瀝青砼+3.0CM厚細粒式AC20-瀝青砼+0.5CM乳化瀝青下封層；為了利于排水，路面橫坡按2%設計，路肩橫坡按3%設計。平面線形按原路面平曲線型設計,縱斷面線形根據路面設計厚度進行設計。 三、

2、 交通、能源、材料供應根據區域地質有野外勘探調查資料，對沿線工程地質特征進行初步分析，認為總體工程地質條件較好，評價如下：（1）沿線區域地質穩定，地震基本烈度為VI度，屬弱震區，對橋梁構造物建設無重大影響；（2）沿線通過地區的整體地質條件評價是：路線經過地帶，地形呈波狀起狀，屬山嶺重丘區。從地形、工程地質組織來看，未見大的地質不良現象。本區水文地質條件簡單，水源豐富，水質良好，滿足工程用水需要。四、 機構組成、工段劃分及資源要素配備方式本項目所在地沿筑路材料豐富，其產量（蘊藏量）及質量均能滿足工程的需要，本工程為老路大修,原有公路及便道連通，運輸方便。沿線河流、溝渠均有水流，水質符合工程使用要

3、求，取用方便；電力充足，可滿足施工要求。 目前已完成該段的定線、斷面測量復核等外業工作，機械設備、人員等均已到位。1、為了加強對工程的管理，理順工程管理關系，項目部下設多個職能科室，即總工辦、工程技術科、質檢科、綜合安全辦、財務科、機料科，對項目的管理通過各職能科室實現。 （1）工程技術科：該段的定線、斷面測量復核等外業工作并指導施工。 （2）質檢科：負責路基工程的土石方土工試驗，監督施工質量工作，對成品或半成品做出評定，對質量事故及時上報處理，配合監理工程師對工程質量進行監控。 （3）綜合辦公室：負責政治宣傳、文件管理、行政管理、會議以及生產安全及安全保衛，定期檢查安全生產情況。 （4）財務

4、科：負責籌措資金，提出資金流動計劃，做出成本核算，為項目經理經營決策提供依據。 （5）機務機料科：組織機械材料進場，進行機械管理，搞好機械匹配、保養、維修，提供材料計劃、配件計劃及構造物的分布。（6）中心實驗室，負責施工前的標準試驗、施工中的檢測試驗、施工后的鑒定檢驗。（7）安全保衛科：負責項目的正常運作和施工中的各種安全防范及安全事故的處理。（8）總工辦：對項目實行全方位的質量和技術管理，指導施工。 為了保證優質、高速地完成工程任務，我項目部推行內部施工承包責任制，層層簽訂責任狀，明確責任，獎罰分明，充分調動廣大職工的積極性和工作熱情。項目部設項目經理、總工程師、測量工程師、計量工程師、質檢

5、工程師、實驗工程師各一人，負責本標段的施工進度和質量管理。主要施工人員名單見附表（一）。2、勞力、材料供應方式、機械設備配置見附表（二）（三）。 由于工程量大，一邊施工一邊還得保證車輛正常通行，施工難度較大，且技術質量要求高；勞動力的組織是選用長期具有專業施工能力的專業化隊伍和具有熟練操作技能的工人。原材料及成品、半成品如材料供應，設專職人員負責各種材料的供應，與業主指定的供應商簽訂供應合同，嚴格控制材料質量和數量，材料的運輸則組織豐富的社會運力進行運輸（為了保證鋪筑材料的供應，我們公司特在安陸市河西（蒿橋加油站對面）建了一大型的拌合廠，日產量可達200t/h以上，運至工地。3、有關協調工作準

6、備積極與業主和監理工程師獲得良好的溝通，及時了解、掌握，解決施工前的一切工作事宜，并與當地政府及有關部門取得聯系，爭取他們的支持和幫助。總之，在前期準備階段，我們將根據自己的優勢，將準備工作量化、細化、條理化和系統化，力爭為今后的施工打開一個良好的局面。五、水泥穩定底基層的施工（一）、設備準備在老砼路面上加鋪基層時，先對老砼路面進行破板處理，破板后的板塊不得大于3030cm；在老瀝青路面上鋪設土工布時，土工布需相互搭接5cm并用鋼釘固定好；中修罩面前，對原路面要進行鑿毛處理，清掃干凈后灑粘層油。 依據項目業主技術調查資料按照有關規范和標準編制設計文件，面層采用中心站拌和法，所需要的機械主要分三

7、個部分：1.用于準備工作，在料場或取土坑需要推土機、裝載機或皮帶運輸機，有時還可能需要篩分機、粉碎機、自卸卡車。在道路上準備下承層（整型成要求的路拱和坡度、壓實），需要平地機和壓路機，有時還可能需要灑水車、水泵等。2.在中心站用于制備水泥土混合料，需要專用穩定土拌和站、裝載機等。3.用于鋪筑現場需要自卸卡車、攤鋪機、壓路機、平地機（需要整修時用）、灑水車等。（二）、下承層準備、施工放樣1、在底基層上恢復中線，直線段每15-20M設一樁，平曲線段每5-10M設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁。2、進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯記標出水泥穩定基層邊緣的設計高。（三）、備料各種不同材料（水泥、外

8、摻劑等）及不同規格集料（碎石或礫石、石屑、礦粉、砂）應隔離，分散堆放。在潮濕多雨地區或其他地區的雨季施工時，應采取措施，保護集料，特別是細集料（如石屑和砂等）應有覆蓋，防止雨淋。水泥防潮更為重要。水泥采用華新32.5級水泥，碎石使用津雷合格的1-3CM碎石，砂采用府河河砂，以上材料先進行試驗，合格后使用，數量供應保持與材料供應商持良好的業務聯系，隨時均可進料，極大方便工程施工。（四）、拌和及配比集中拌和時應注意以下事項：1、本項目各種原材料試驗由安陸市交通基礎設施指揮部中心實驗室負責各項試驗檢測工作。2、正式拌制混合料之前，必須先調試所用的設備，拌和機與攤鋪機生產能力應互相匹配。為了保持攤鋪機

9、連續攤鋪，拌和機的產量宜大于200t/h。使混合料的顆料組成和含水量都達到規定的要求。原集料的顆料組成發生變化時，應重新調試設備。3、配料應準確，拌和應均勻。4、拌和出來混合料的含水量宜略大于最佳值，使混合料運到現場攤鋪后碾壓的含水量不小于最佳值。因此，在拌和過程中應根據集料和混合料含水量的大小，及時調整加、增減用水量。5、當采用連續式的穩定土廠拌設備拌和時，應保證集料的最大料徑和級配符合要求。（1）實際摻配時一般由34種顆粒范圍的材料組成，通過摻配試驗確定各種粒料的摻配比例，一般配成“S”型曲線為佳；通常的摻配比例（重量比）為13的碎石占35%40%，瓜米占20%左右，石屑占3540%，水泥

10、占5%左右，為了改善細集料的級配，也可用中粗砂取代部分石屑，中粗砂與石屑各占一半。（2）水泥劑量應通過配合比設計試驗確定，但設計水泥劑量宜按配合比試驗確定的劑量增加0.5%1%。當水泥穩定中、粗粒土做基層時，應控制水泥劑量不超過6%。（3）水泥混合料拌和必須均勻,嚴格控制施工延遲時間,保證從摻水泥到碾壓達到規定的壓實度在2小時以內完成。（4）施工時應嚴格掌握鋪筑厚度和平整度,要跟蹤進行壓實度檢測，底基層不得低于95%，基層不得低于97%。（5）水泥穩定類底基層7d抗壓強度不得低于2 Mpa，水泥穩定類基層7d抗壓強度須達到34 Mpa。（6）水泥穩定碎石基層的補強最小厚度不得小于17cm，需要

11、進行縱坡或橫坡調平的路段，或補強層計算厚度超過22cm的路但要確保18cm厚的基層一次鋪筑成型。（五）、運輸可將拌好的混合料從拌和機直接卸入自卸卡車，盡快送到鋪筑現場。車上的混合料應該覆蓋，減少水分損失。運輸的時間一般要限制在30mim內。（六）、攤鋪將水泥穩定混合料通過自卸卡直接卸入攤鋪機的料斗內，由攤鋪機均勻攤鋪。相鄰接工作道上任一地點攤鋪混合料的間隔時間不能超25min。攤鋪均勻的料應當立即碾壓。當攤鋪機允許攤鋪寬度較大時，也可以采用單臺攤鋪一次攤鋪成型，但要注意攤鋪過程中混合料的離析。在攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離的現象，特別應該鏟除局部粗集料“窩”，設一個3-5人的小組，攜帶一輛

12、裝有新拌混合料的車，跟在攤鋪機后面，及時鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”補以新拌的均混合料，或補撒拌勻的細混合料，并與粗集料拌和均勻。基層攤鋪半幅施工時，應采取中縫架設鋼摸處理，鋪設另半幅時，中縫強度不足地方，應切除清理，一般應切割清理10-15cm，使用攤鋪機鋪筑水泥穩定混合料時，必須嚴格遵守操作技術規程，才能達到較好的平整度。（七）、接縫處理（1）用攤鋪機攤鋪混合料時，水穩鋪筑時不宜中斷，如因故中斷時間超過2h，應設置橫向按縫，攤鋪機應駛離混合料末端；中縫強度不足地方，應切除清理，一般應切割清理10-15cm（2）人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料

13、的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料；（3）方木的另一側用砂礫或碎石回填約3M長，其高度應高出方木幾厘米；（4）將混合料碾壓密實；（5）在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈。（6）攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料；（7）如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已超過2H，則應將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。應避免橫向接縫。高速公路和一級公路的基層應分兩幅攤鋪，宜采用兩臺攤鋪機一前一后相隔約5-10m同步向前攤鋪混合料，并一起進行

14、碾壓，但必須注意橫坡的一致性。在不能避免橫向接縫的情況下，橫縫必須垂直相接，嚴禁斜接。 （八）、養生及交通管制基層養生必須覆蓋麻布袋灑水養生，要在整個養生期間均應使基層處于潮濕狀態。保持水泥穩定基層碾壓時的含水量，不讓其變干。水泥穩定基層的含水量減少，很容易產生干縮裂縫。采用灑水法養生時，應該注意勿使水泥穩定基層表層過濕。養生期一般為715d左右。在養生期間未采用覆蓋措施的水泥穩定基層，除灑水車外，應封閉交通。在采用覆蓋措施（如覆蓋砂養生或噴灑瀝青膜養生）的水泥穩定基層上，不能封閉交通時，應限制車速不得超過30KM/H。養生期結束后，應根據面層厚度結構情況，盡快鋪筑其上的結構層。如果其上直接為

15、瀝青面層，應立即鋪瀝青面層，以保護水泥穩定基層，不讓其產生收縮裂縫（對于較厚的瀝青面層），或先鋪一封層，通車一段時間，讓水泥穩定基層充分開裂后再鋪筑瀝青面層（對于較薄的瀝青面層），以減少反射裂縫。六、瀝青砼路面施工(1)施工準備1、基層通過業主或監理工程師的認可。2、施工前應對各種材料進行調查試驗，經選擇確定的材料在施工過程中應保持穩定，不得隨意變更。3、施工前對各種施工機具應作全面檢查，并經試驗證明處于性能良好狀態，機械數量足夠，施工能力配套，重要機械宜有備用設備。瀝青加熱溫度及瀝青混合料施工溫度應符合規范的規定，并根據瀝青品種、標號、粘度、氣候條件及鋪筑的厚度選擇。4、熱拌瀝青混合料的配合

16、比設計熱拌瀝青混合料必須選用符合要求的材料，充分利用同類道路與同類材料的施工實踐經驗，經配合比設計確定生產配合比的最佳瀝青用量。經過設計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更。生產過程中，如遇進場材料發生變化并經檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術指標不符合要求時，應及時調整配合比，使瀝青混合料質量符合要求并保持相對穩定，必要時重新進行配合比設計。5、瀝青混合料必須在瀝青拌和站采用拌和機械拌制。拌和站的設置除應符合國家有關環境保護、消防、安全等規定外，還應具備下列條件：6、拌和站應設置在空曠、干燥、運輸條件良好的地方。本項目選擇在安陸市境大安線76KM處設置瀝青混合料拌和站。7、熱拌瀝青砼采

17、用間歇式拌和機拌制。各類拌和機均應有防止礦粉飛楊散失的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝置。8、瀝青砼料拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定。間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30-50s（其中干拌時間不得少于5s），連續式拌和機的拌和時間由上料速度及拌和溫度調節。9、間歇式拌和機熱礦料二次篩分用的振動篩篩孔應根據礦料級配要求使用，其安裝角度應根據材料的可篩分性、振動能力等由試驗確定。瀝青混合料的礦料質量及礦料級配應符合設計要求和施工規范的規定。瀝青面層由主面層、上封層組成,其中主面層為粗（中）粒式瀝青碎石，上封層為22.5cm的細粒式瀝青砼；混合料級配

18、組成，主面層根據設計和試驗確定，上封層選用LH-10型；主面層、封面層均選用重交瀝青70#；油石比初步擬定為，主層3.84.0%，上封層8.09.0%，正式施工前依據馬歇爾試驗結果及試鋪路段的情況確定。封面層瀝青混合料礦料級配，嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度。 10、拌和廠拌和的瀝青砼料應均勻一致、無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，不符要求時不得使用，并應及時調整。11、出廠的瀝青混合料應逐車用地磅稱重，并按現行試驗方法測量運料車中瀝青混合料的溫度，簽發一式三分的運料單，一份存拌和廠，一份交攤鋪現場，一份交司機。12、熱拌瀝青砼料的運輸熱拌瀝青砼料應采用較

19、大噸位的自卸汽車運輸、車廂應清掃干凈。為防止瀝青與車廂板粘結，車廂側板和底板可涂一薄層油水（柴油與水的比例可為1：3）混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗瀝青料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。運料車應用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染，夏季運輸時間短于0.5h時,也可不加覆蓋。瀝青砼料運輸車的運量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方應有運料車在等候卸料。連續攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料進程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。瀝青砼料運至攤鋪地點后應憑運料單接收，并檢查拌和質量。不符合規范

20、溫度要求,或已經結成團塊、已遭雨淋濕的混合料不得鋪筑在道路上。13、熱拌瀝青混合料的攤鋪，鋪筑瀝青混合料前,應檢查確認下層的質量。當下層質量不符合要求，或未按規定灑布透層、粘層、鋪筑下封層時，不得鋪筑瀝青面層。熱拌瀝青砼料采用機械攤鋪。如采用雙機，要注意相鄰兩幅的攤鋪應有5-10cm左右寬度的攤鋪的混合料冷卻。當混合料供應能滿足不間斷攤鋪時，也可采用全寬度攤鋪機一幅攤鋪。攤鋪機在開始受料前應在料斗內涂刷少量防止粘料用的柴油。攤鋪機自動找平時中、下面層宜采用一側鋼絲繩引導的高程控制方式。表面層宜采用攤鋪層前后保持相同高差的雪撬式攤鋪厚度控制方式。經攤鋪機初步壓實的攤鋪層應符合平整度、橫坡度的規定

21、要求。瀝青混合料的攤鋪溫度應符合規范的要求,并應根據瀝青標號、度、氣溫、攤鋪層厚度選用。當施工氣溫低于5時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。必須攤鋪時，應采取以下措施：(a)提高混合料拌和溫度,使其符合低溫攤鋪溫度要求。(b)運料車必須覆蓋保溫。(c) 采用高密實度的攤鋪機,熨平板加熱。(d)攤鋪后緊接著碾壓,縮短碾壓長度。用機械攤鋪的砼料,不應用人工反處長修整。當出現下列情況時，可用人工作局部找補或更換混合料：(a)橫斷面不符合要求；(b)構造物接頭部位缺料；(c) 攤鋪帶邊緣局部缺料；(d)表面明顯不平整；(e)局部混合料明顯離析；(f)攤鋪機后有明顯的拖痕；(g)人工找補或更換混合料應在現場主管

22、人員指導下進行。缺陷較嚴重時，應予以鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。當屬機械原因引起嚴重缺陷時，應立即停止攤鋪。人工修理工補時，工人不宜站在熱混合料層面上操作；(h)在路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分，以及小規模工程可用人工攤鋪。人工攤鋪瀝青應符合下列要求:半幅施工時，路中一側宜事先設置擋板。瀝青混合料宜在鐵板上，攤鋪時應扣鍬攤鋪，不得揚鍬遠甩。邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時應經重一致，往返刮2-3次達到平整即可，不得反處長撒料反處長刮平引起粗集料離析。撒料用的鐵鍬等工具宜加熱使用，也可以沾輕柴油或油水混合液，以防粘結混合料。但不得過于頻繁，影響混合料質量。攤鋪不得中途停頓。攤鋪好的

23、瀝青混合料應緊接碾壓，如因故障不能及時碾壓或遇雨時，應停止攤鋪，并對卸下的瀝青料蓋保溫。14、熱拌瀝青混合料的壓實及成型A、壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求,瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。B、應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟，為達到最佳結果。瀝青混合料壓實宜采用鋼筒式靜態壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式。壓路機的數量應根據生產率決定。C、道路瀝青混合料壓實宜采用下列機械：雙輪鋼筒式壓路機：618三輪鋼筒式壓路機：812、1215輪胎壓路機：1220，2025振動壓路機：26 614手扶式小型振動壓路機：12振動夯板：質量不小于180kg,振動頻率不小于300

24、0次/min;人工熱夯等。D、瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合有關的規定。E、瀝青砼料的初壓應符合下列要求;初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行,應不得產生推移、發裂、壓實溫度應根據瀝青稠度、壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經試鋪試壓確定，并符合本規范要求。壓路機應從外側向中心碾壓.相鄰碾壓帶應重疊1/31/2輪寬,最后碾壓路中心部分,壓完全幅為一遍。當邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時，應緊靠支擋碾壓。當邊緣無支擋時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側輪伸出邊緣10cm以上碾壓。也可在邊緣先

25、空出寬3040cm，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動裝置的振動壓路機碾壓2遍,其線壓力不宜小于350N/cm。初壓后檢查平整度、路拱、必要時予以適當修整。碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機(如圖)。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。復壓應緊接在初壓后進行,并符合下列要求:復壓宜采用重型的輪胎壓路機,也可采用振動壓路機或鋼筒式壓路機.碾壓遍數應經壓實度確定,不宜少于46遍,達到要求的壓實度,并無顯著輪跡。當采用輪胎壓路機時,總質量不宜小于15t。碾壓厚層瀝青混合料，總質

26、量不宜小于22t。輪胎充氣壓力不小于0.5MPa,相鄰碾壓帶應重疊后輪1/2寬度。當采用三輪鋼筒式壓路機時,總質量宜不小于12t,相鄰碾壓帶應重疊后輪1/2寬度。當采用振動壓路機時,振動頻率宜為3550Hz,振幅宜為0.30.8mm,并根據混合料種類、溫度和層厚選用。層厚較厚時選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓帶重疊寬度為1020cm。振動壓路機倒車時應先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。終壓應緊接在復壓后進行.終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓,不宜少于兩遍,并無輪跡。路面壓實成型的終了溫度應符合本規范要求。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則

27、選定，并保持大體穩定。壓路機每次應由兩端折回的位置階梯的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現象時,可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水,嚴禁灑柴油。輪胎壓路機可不灑水，或在連續碾壓一般時間輪胎已發熱后停止向輪胎灑水。壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振動。對壓路機無法壓實的橋梁、擋墻等構造物接頭、拐彎死角，加寬部分及某些路邊緣等局部地區，應采用振動夯板壓實。對雨水井與各種檢查井的邊緣還應用人工夯錘、熱烙鐵補充壓實。在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面

28、上，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。15、接縫 在施工縫及構造物兩端的連接處必須仔細操作,保證緊密、平順。縱向接縫部位的施工應符合下列要求：攤鋪時采用梯隊作業的縱縫應采用熱接縫。施工時應將已鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，再最后做跨縫碾壓以消除縫跡。半幅施工不能采用熱接縫時，宜加設擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊已鋪層上510cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時應按圖的方式,先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層1015cm,然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面1015cm

29、，充分將接縫壓實順直，且宜留在車道區畫線位置上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯1m以上。對高速公路和一級公路，中下層的橫向接縫時可采用斜接縫，在上面層應采用垂直的平接縫（見圖）。其他等級公路的各層均可采用斜接縫。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設一些熱鬧混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。 斜接縫的搭接長度與層厚有關,宜為0.40.8m。搭接處應清掃干凈并灑粘層油。當搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時應予以剔除，并補上細料，斜接縫應分充壓實并搭接平整。平接縫應做到緊密粘結,充分壓實,連接平順。施工可采用下列方法：在施工結束時,攤鋪機在接近端

30、部前約1m處將熨平板稍稍抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直創除端部層厚不足的部分，使下次施工時成直角連接。在預定的攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶,攤鋪混合料后趁熱在攤鋪層上挖出一道縫隙,縫隙位于撒砂與未撒砂的交界處,在縫中嵌入一塊與壓實層厚等厚的木板或型鋼,待壓實后鏟除撒砂的部分,掃盡砂子,撤去木板或型鋼,在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。在預定攤鋪段的末端先鋪上層麻袋或牛皮紙,攤鋪碾壓成斜坡,下次施工時將鋪有麻袋或牛皮紙的部分用人工刨除,在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。在預定攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混和料稍冷卻后用切割機切割整齊后取走

31、，用干拖布吸走多余的冷卻水、待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪，不得在接頭有水或潮濕的情況下鋪筑混合料。從接縫處起繼續攤鋪混合料前應用3m直尺檢查端部平整度,當不符合要求時,應予清除.攤鋪時應調整好預留高度,接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度,當有不符要求者,應趁混合料尚未冷卻時立即處理。橫向接縫的碾壓應先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓(見圖)。碾壓帶的外側應放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經成型，同時又有縱縫時，可先用鋼筒

32、式壓路機沿縱縫碾一遍，其碾壓寬度為1520cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。16、開放交通及其他熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻,混合料表面溫度低于50后,方可開放交通.需要提早開放交通時,可灑水冷卻降低混合料溫度。瀝青路面雨季施工應符合下列要求：注意氣象預報，加強工地現場與瀝青拌和廠聯系，縮短施工長度，各項工序緊密銜接。運料汽車和工地應備有防雨設施,并做好基層及路肩的排水措施。當遇雨或下層潮濕時,不得攤鋪瀝青混合料,對未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料,對未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料,應全部清除,更換新料。七、工程質量和工期保證措施1、 建立健全的質量保證體系 成立質量

33、管理領導小組，施工隊設置質量管理小組，項目負責人長任領導小組組長，成員由多方面人員組成，設質檢工程師、質檢員，定期召開質量分析會，對發現的問題及時研究，制定改進措施，并虛心聽取監理工程師的意見，以推進和改進質量管理工作。2、 提高全民質量意識 隊伍進場后，分項工程分工序實施專項質量意識教育，做到人人明白質量要求，個個清楚質量標準，實施領導把關，職工參加，文明施工。3、 狠抓工序，確保整體 確定以班組自檢為基礎，專檢骨干為主導，互檢與專檢相結合的質量三檢制度和工前試驗、工中檢查、工后檢查的檢驗工作制度。4、 技術保證 要保證工程質量，合理的施工方案、先進的工藝手段是必不可少的。對每一分項工程，先

34、理解設計意圖，明確規范要求，實施前組織有經驗的工程技術人員和工人，先行討論，優化施工方案；實施中，對不合理部分及時糾正。5、 資源保證（1） 人員：配足有經驗的管理人員，高素質的技術工人。（2） 設備：從數量、機型配齊工程所需機械。（3） 配全站儀滿足施工控制測量，按程序辦事 在施工中每一道工序都要取得監理工程師認可，及時簽證，施工中嚴格按此辦事。八、安全保障措施堅持“安全第一、預防為主”的安全生產方針，加強安全監督管理，建立健全安全保障體系，落實安全生產責任制，并滿足文明施工、環境保護的要求，為保障國家財產和人民生命安全，項經部安全領導小組將與當地政府防汛指揮部保持一致，聽從指揮，顧全大局。

35、加強教育，采取措施，安檢員到生產區各環節仔細檢查，排除隱患，杜絕事故發生。積極與路政部門及沿線所轄的交警部門取得聯系，按規定辦好各種手續。施工區內標志、警示設施嚴格按規范擺放，有損壞、缺乏情況及時修復、補充，施工人員進行施工活動，必須在施工區內，且要穿戴標志服、標志帽，施工車輛調頭必須有專職安全員指揮，嚴禁喝酒上路，違章指揮。（一） 安全保障檢查程序 開工報告 不合格安全操作措施 不合格每道工序 單項工程完成 （三） 安全組織機構圖項目經理項目技術負責 各科室負責人 專職安檢員 各生產班組長及專職安全員（四） 安全保障責任人安全保障責任人姓 名任 職主要責任周建武項目經理全面負責安全管理工作，

36、建立安全保障體系程啟軍綜合辦主任安全管理制度落實，組織學習安全操作規程沈祖貴專職安檢員檢查安全施工情況，保證按規程操作戴明安專職安檢員檢查安全施工情況，保證按規程操作劉華勇專職安檢員檢查安全施工情況，保證按規程操作吉保平專職安檢員檢查安全施工情況，保證按規程操作大、中修工程中，邊通車、邊施工路段的安全生產，應遵守公路工程施工安全技術規程的有關規定，加強對通行車輛的安全管理，確保施工、交通安全。（1）大、中修工程需挖除舊路路基、路面進行修補的路段，在施工路段的兩端應豎立顯示正在施工的警告標志。標志應鮮明、醒目。標志與施工路段的距離，應根據開挖寬度、路線等級、交通量等情況確定。（2）半幅通車路段，

37、在車輛駛出（入）前方應設置指示方向和減速慢行的標志。同時在施工作業區的兩端設置明顯的路欄。晚間要在路欄上加設施工標志燈。半幅施工區與行車道之間設置紅白相間的隔離柵。（3）為了保障施工路段通車和路肩排水的要求，需在原路肩上加鋪68cm的碎石墊層。在施工路段兩頭應安排專人指揮交通。（4）通車路段的路面應經常清掃干凈，防止車輛碾飛土石傷人或雨后泥濘影響通車。其它應說明的事項一、環境保護（一）工程環境保護重要性的認識隨著社會的發展，工業現代化程度越來越高，地球的環境資源所受到的破壞也越來越大，人類已逐漸認識到致力于高速發展經濟的同時，更要精心地保護人類自己以及子孫后代賴以生存的環境資源。現在各國在發展

38、經濟建設的同時都把環境保護問題放在需要優先考慮的重要位置上。施工工地本身就是一個大的污染源，如果在施工過程中不認真加以治理，將會嚴重地影響周圍環境和生態平衡。我們認識到作為施工建設者，應將施工和施工過程中的環境保護工作放在同等重要的位置上認真對待，在進行施工的同時還要精心地治理好施工這個污染源，把施工過程中對環境和生態的影響減小到最低程度。（二）施工過程中的環保措施施工后的建筑廢料，原則上盡可能加以回收利用，不能回收利用的不能污染原有的道路環境。鼓勵采用可再生資源和循環利用技術，加強新技術、新材料、新設備、新工藝的研發和運用。 1、水質污染控制a、禁止施工人員向水中拋棄垃圾、排放廢水、廢油和沖

39、洗物。b、燃料、油和顏料應保存在合適的安全容器中，并放在指定地點，以免意外泄露進入水塘、河流及湖泊。c、生活水擬采取相應措施進行處理，有毒廢水要用相應容器收集，并根據所含毒物的性質進行相應處理。2、施工中的噪音污染的控制由于噪音是干擾人們的工作和生活環境，危害人體健康，影響面較為廣泛的一種公害，因此，本工程中應將施工噪音作為一個十分重要的問題來處理。施工中的噪音源主要來自運輸車輛、柴油發電機以及泵類機械等。噪聲控制措施：a、在確定施工方法時，盡量選擇產生噪聲較少的工藝，并選用低噪音的施工設備。b、先進性能優良、噪聲低、保養良好的施工，并加強設備的現場維修和保養，保證設備長期處于正常的運轉狀態。

40、c、對自卸貨車及起重機等移動機械采用安裝消音器降低噪聲；柴油發動機，電動機組等固定式機械采用隔離機器的震動部件來降低噪聲，如底座加裝抗震板、隔振器等。d、合理安排工作進度和工作面，盡量避免在一個地方同時使用多種動力機械。3、粉塵污染控制本工程的粉塵污染主要來源于混合料的配料等施工環節造成的粉塵，此外，施工機械、生活設施排放場排放的煙氣、油霧也對空氣造成污染。粉塵控制措施a、及時清掃和噴灑施工便道，以減少灰塵的排放。機動車在路面行駛采用嚴格限速措施，以防揚起灰塵。b、嚴禁在工地焚燒任何殘留廢物。c、水泥庫應做成封閉式，并遠離敏感物體。4、生態保護a、注意防火安全，以免給周圍樹木草地帶不必要的損害。b、在業主指定的范圍內開展施工生產及其他活動，避免對周圍植物不必要的破壞，砍樹及清理植物要征得監理工程師的批準。二、其他應明確的事項我項目部一旦進入施工現場，定會向下屬單位傳達有關環境、水土、資源等各方面的基本知識，真正做到文明施工。積極配合業主搞好地方關系，決不出現施工中的糾紛。