1、3號(hào)線10標(biāo)寶帶東路站超高壓旋噴樁施工方案 -final 蘇州軌道交通3號(hào)線寶帶東路站 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)加固工程 MJS(超高壓旋噴樁)施工方案 建基建設(shè)集團(tuán)有限公司 2015年12月 蘇州軌道交通3號(hào)線寶帶東路站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)加固工程 超高壓旋噴樁專項(xiàng)施工方案 目 錄 1工程概述 . 1 1.1 工程簡(jiǎn)介 . 1 1.2圍護(hù)結(jié)構(gòu)加固 . 2 1.3工程地質(zhì) . 3 1.4水文地質(zhì) . 7 2 施工方案 . 8 2.1 施工流程 . 8 2.1.1施工流程簡(jiǎn)圖 . 8 2.2.2施工流程 . 8 2.3 主要技術(shù)參數(shù) . 9 2.4 施工設(shè)備 . 10 2.5 工藝特點(diǎn) . 11 3 質(zhì)量保證措施

2、. 13 4 安全生產(chǎn)與文明施工 . 15 5 人員和設(shè)備配置 . 17 5.1人員安排 . 17 5.2樁機(jī)設(shè)備清單 . 17 建基建設(shè)集團(tuán)有限公司 蘇州軌道交通3號(hào)線寶帶東路站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)加固工程 超高壓旋噴樁專項(xiàng)施工方案 1工程概述 1.1 工程簡(jiǎn)介 蘇州市軌道交通3號(hào)線是線網(wǎng)中東西向的骨干線路，主要連接高新區(qū)、姑蘇區(qū)、吳中區(qū)和工業(yè)園區(qū)等重要區(qū)域。3號(hào)線線路全長(zhǎng)44.995km，均為地下線，設(shè)站37座，均為地下車站。 寶帶東路站為全線的第18座車站，車站位于寶帶東路與東吳北路交叉口的寶帶東路道路下方，沿寶帶東路東西向布置。車站與4號(hào)線寶帶東路站T形換乘，為地下三層明挖站，共設(shè)八個(gè)出入口、

3、三組風(fēng)亭。周邊建筑物和管線密集。 本站主體結(jié)構(gòu)基坑采用地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系，采用半幅蓋挖法施工。車站結(jié)構(gòu)外包全長(zhǎng)491.2m（地墻外邊線），標(biāo)準(zhǔn)段外包寬度為25.1m（地墻外邊線）。標(biāo)準(zhǔn)段基坑深25.3m，覆土厚度4.0m。車站主體結(jié)構(gòu)緊貼4號(hào)線寶帶東路站地下三層換乘節(jié)點(diǎn)的東西兩側(cè)設(shè)置，西端頭井位于節(jié)點(diǎn)西側(cè)，為盾構(gòu)到達(dá)井，標(biāo)準(zhǔn)段及東端頭井位于節(jié)點(diǎn)東側(cè)，東端頭井為盾構(gòu)調(diào)頭井。 寶帶東路站周邊建筑物較多，其中車站南側(cè)距離較近的建筑物分別為豪仕登大酒店、華潤(rùn)萬(wàn)家、皇家永利、市民文化廣場(chǎng)、中潤(rùn)廣場(chǎng)。車站北側(cè)距離較近的建筑物分別為錢柜俱樂(lè)部、中國(guó)工商銀行蘇州市吳中支行、新僑大廈、吳中集團(tuán)大廈。

4、車站主體基坑影響范圍有10KV電力， 500污水管，500、400雨水管，輸配00砼管，輸配鑄鐵 DN300，DN300天然氣管，基坑開(kāi)挖期間，管線改遷至基坑南北側(cè)翻交道路下。 建基建設(shè)集團(tuán)有限公司 蘇州軌道交通3號(hào)線寶帶東路站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)加固工程 超高壓旋噴樁專項(xiàng)施工方案 1.2圍護(hù)結(jié)構(gòu)加固 寶帶東路站為3號(hào)線與4號(hào)線換乘車站，車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系。為保證新、老地下連續(xù)墻銜接處和換乘節(jié)點(diǎn)處結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定，不發(fā)生滲漏水，故在此處采用MJS超高壓旋噴樁加固。其中，新、老地連墻銜接處共有4處，每處布設(shè)5根超高壓旋噴樁，樁徑2.0m，樁間距1.5m，加固深度為55m；換乘節(jié)

5、點(diǎn)處有2處，每處各布設(shè)3排超高壓旋噴樁，樁徑2.0m，樁間距1.5m，加固深度基坑底以下3.0m。MJS超高壓旋噴樁布設(shè)平面位置，如圖1-1所示 MJS超高壓旋噴樁采用P.O 42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥，水泥摻量不小于40%，28天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度1.0Mpa。 建基建設(shè)集團(tuán)有限公司 圖1-1 MJS超高壓旋噴樁平面位置圖 蘇州軌道交通3號(hào)線寶帶東路站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)加固工程 超高壓旋噴樁專項(xiàng)施工方案 1.3工程地質(zhì) 擬建寶帶東路車站場(chǎng)地位于蘇州市吳中區(qū)寶帶東路與東苑路交匯處，場(chǎng)地地貌類型屬?zèng)_湖積平原。勘察期間測(cè)得勘探孔孔口標(biāo)高一般為 2.353.24m，地勢(shì)較為平坦。 (1) 主要工程地質(zhì)土層 第1

6、層填土，表層主要為混凝土地坪或?yàn)r青路面，其下含碎石、砂土或三合土等，局部地段以粘性土為主，含少量植物根莖及碎磚石、木屑等雜質(zhì)。 第2層灰黑色浜土，含大量黑色有機(jī)質(zhì)、腐殖質(zhì)，土質(zhì)極其軟弱，主要在明浜底部分布。 第1層褐黃灰黃色粉質(zhì)粘土，擬建場(chǎng)地一般均有分布，層面埋深一般為1.404.60m，厚度一般為1.05.1m，含氧化鐵斑點(diǎn)及鐵錳質(zhì)結(jié)核，局部為粘土，雙橋靜探qc平均值為1.09MPa，呈可塑硬塑狀態(tài)，中等壓縮性。 第3層灰黃灰色砂質(zhì)粉土，僅局部分布，層面埋深一般為5.00 7.60m，厚度一般為1.06.6m，含云母，偶見(jiàn)貝殼碎屑，局部夾粉質(zhì)粘土、粘質(zhì)粉土及粉砂，土質(zhì)不均勻，雙橋靜探qc平均

7、值為2.27MPa，呈稍密中密狀態(tài)，中等壓縮性。 第2層灰色粉砂，場(chǎng)地內(nèi)普遍分布，層面埋深一般為5.7010.50m，厚度一般為6.520.1m，顆粒成分以石英、長(zhǎng)石及云母為主，偶見(jiàn)貝殼碎屑，局部夾粉土及薄層粘性土，雙橋靜探qc平均值為6.27MPa，呈中密狀態(tài)，中等壓縮性。 建基建設(shè)集團(tuán)有限公司 蘇州軌道交通3號(hào)線寶帶東路站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)加固工程 超高壓旋噴樁專項(xiàng)施工方案 第1層灰色粉質(zhì)粘土，場(chǎng)地內(nèi)西端局部缺失，層面埋深一般為14.2024.80m，厚度一般為2.710.0m，含云母、有機(jī)質(zhì)，底部夾多量薄層粉土，局部為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，土質(zhì)不均，雙橋靜探qc平均值為0.91MPa，呈流塑軟塑狀態(tài)

8、，高等中等壓縮性。 第2a層灰色粘質(zhì)粉土夾粉質(zhì)粘土，擬建場(chǎng)地局部分布，層面埋深一般為23.5027.60m，厚度一般為0.64.0m，含云母，粘質(zhì)粉土與粉質(zhì)粘土具交錯(cuò)層理，局部夾粉砂及砂質(zhì)粉土，土質(zhì)不均，雙橋靜探qc平均值為4.14MPa，呈稍密中密狀態(tài)，中等壓縮性。 2層灰黃灰色粉砂，場(chǎng)地內(nèi)普遍分布，層面埋深一般為26.1030.40m，厚度一般為11.918.7m，顆粒成分以石英、長(zhǎng)石、云母為主，偶見(jiàn)貝殼碎屑，夾粉土及薄層粘性土，雙橋靜探qc平均值為7.36MPa，呈密實(shí)狀態(tài)，中等壓縮性。 3層灰色粉質(zhì)粘土，僅擬建場(chǎng)地東部分布，層面埋深一般為42.7047.40m，厚度一般為6.59.3m

9、，含云母及少量腐植物，夾薄層粉土，雙橋靜探qc平均值為1.48MPa，呈軟塑可塑狀態(tài)，中等壓縮性。 4層灰色粉砂，擬建場(chǎng)地東部缺失，層面埋深一般為41.9051.90m，厚度一般為1.113.0m，顆粒成分以石英、長(zhǎng)石、云母為主，偶見(jiàn)貝殼碎屑，夾粉土及多量薄層粘性土，土質(zhì)不均勻，雙橋靜探qc平均值為8.12MPa，呈中密密實(shí)狀態(tài)，中等壓縮性。 第2層灰色粉質(zhì)粘土，場(chǎng)地內(nèi)普遍分布，層面埋深一般為51.5055.50m，厚度一般為4.617.0m，含云母，夾薄層粉土，底部夾粉土較多，土質(zhì)不均，雙橋靜探qc平均值為2.30MPa，呈可塑狀態(tài)，中等壓縮建基建設(shè)集團(tuán)有限公司 蘇州軌道交通3號(hào)線寶帶東路站

10、主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)加固工程 超高壓旋噴樁專項(xiàng)施工方案 性。 第層灰色粉砂夾粉質(zhì)粘土，層面埋深一般為56.4064.20m，擬建場(chǎng)地西部分布不穩(wěn)定，厚度薄或缺失，擬建場(chǎng)地東部厚度較大，局部至70.00m未揭穿。局部夾粉土及多量薄層粘性土，土質(zhì)不均勻，雙橋靜探qc平均值為10.91MPa，呈密實(shí)狀態(tài)，中等壓縮性。 第2層蘭灰色粉質(zhì)粘土，層面埋深一般為64.6070.00m，含云母，局部夾粉土，局部土質(zhì)較純以粘土為主，土質(zhì)不均，雙橋靜力觸探qc平均值為4.89MPa，呈可塑硬塑狀態(tài)，中等壓縮性。 各土層物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)詳見(jiàn)表1-1。 (2)不良地質(zhì)作用 本場(chǎng)地在勘探深度范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)地裂隙、巖溶、土洞、河岸

11、滑坡及淺層活動(dòng)斷裂等不良地質(zhì)作用存在。據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，場(chǎng)地在20.0m深度范圍內(nèi)雖分布有飽和的第3層砂質(zhì)粉土和第2層粉砂，在抗震設(shè)防烈度為7度時(shí)，對(duì)上述土層判為不液化。本場(chǎng)地可不考慮軟土震陷的影響。施工期間及運(yùn)營(yíng)期間可能的不良地質(zhì)作用主要表現(xiàn)為基底土層的不均勻可能產(chǎn)生的不均勻沉降。 (3)超高壓旋噴樁所處地層 本工程超高壓旋噴樁所處地層至上而下依次為：1填土層、1粉質(zhì)粘土層、3砂質(zhì)粉土層、1粉質(zhì)粘土層、2粉砂層、4粉砂層和2粉質(zhì)粘土層。 建基建設(shè)集團(tuán)有限公司 蘇州軌道交通3號(hào)線寶帶東路站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)加固工程 超高壓旋噴樁專項(xiàng)施工方案 表1-1 各土層物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表 建基建設(shè)集團(tuán)有限公司

12、 蘇州軌道交通3號(hào)線寶帶東路站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)加固工程 超高壓旋噴樁專項(xiàng)施工方案 1.4水文地質(zhì) （1）潛水：主要賦存于填土和淺層粘性土中，屬孔隙型潛水，富水性較差。詳勘期間鉆探孔內(nèi)測(cè)得的混合地下水穩(wěn)定埋深一般為1.603.70m，其絕對(duì)標(biāo)高一般為-0.871.09m之間。初見(jiàn)水位與穩(wěn)定水位相當(dāng)。 （2）微承壓水：微承壓水主要賦存于第3層砂質(zhì)粉土、2層粉砂中。第3層層面埋深一般為5.007.60m，厚度一般為1.06.6m，第2層層面埋深一般為5.7010.50m，厚度一般為6.520.1m，上述土層在場(chǎng)地內(nèi)分布較普遍，滲透性強(qiáng)，含水量豐富。根據(jù)本工點(diǎn)初勘及詳勘期間微承壓水水位觀測(cè)資料，擬建場(chǎng)地微

13、承壓水水位埋深為0.220.89m，絕對(duì)標(biāo)高為 1.831.16m。本車站西端地段第2層與第層直接相連，故微承壓水與承壓水之間的水力聯(lián)系較為緊密。 （3）承壓水：承壓水賦存于第2a層粘質(zhì)粉土夾粉質(zhì)粘土、第2層粉砂、4層粉砂及層粉砂夾粉質(zhì)粘土中。第2a層層面埋深一般為23.5027.60m，厚度一般為0.64.0m，第2層層面埋深一般為26.1030.40m，厚度一般為11.918.7m，第4層層面埋深一般為41.9051.90m，厚度一般為1.113.0m，第層層面埋深一般為56.4064.20m，厚度一般為2.013.3m，該四層土總厚度較大，透水性強(qiáng)，含水量較為豐富。 其中第2a層、第2層

14、與第4層直接相連，為同一承壓含水層，而第層與第層之間分布有第3層粉質(zhì)粘土和2層粉質(zhì)粘土，使得第層與第層承壓水層間水力聯(lián)系相對(duì)較弱。擬建場(chǎng)地承壓水水位埋深為 3.604.36m，絕對(duì)標(biāo)高為-1.55-2.31m。根據(jù)蘇州地區(qū)工程經(jīng)驗(yàn)，第層建基建設(shè)集團(tuán)有限公司 蘇州軌道交通3號(hào)線寶帶東路站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)加固工程 超高壓旋噴樁專項(xiàng)施工方案 承壓水水頭埋深一般在11.0m左右。 2 施工方案 2.1 施工流程 2.1.1施工流程簡(jiǎn)圖 圖2-4 超高壓旋噴樁施工流程簡(jiǎn)圖 2.2.2施工流程 (1) 開(kāi)挖工作坑。 (2) SM-20鉆機(jī)就位。 (3) 鉆機(jī)動(dòng)力頭360旋轉(zhuǎn)，將鉆頭壓入土體，在壓入的同時(shí)，通過(guò)

15、鉆桿上噴嘴噴射高壓水流，切割土體，一次成樁。 (4) 鉆孔過(guò)程中，SGM45全自動(dòng)攪拌站進(jìn)行拌漿。 (5) 鉆孔至預(yù)定深度后，先開(kāi)回流氣和回流高壓泵，再開(kāi)啟高壓漿液建基建設(shè)集團(tuán)有限公司 蘇州軌道交通3號(hào)線寶帶東路站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)加固工程 超高壓旋噴樁專項(xiàng)施工方案 泵和主空壓機(jī)。在開(kāi)啟高壓漿液泵時(shí)，壓力不可太高，應(yīng)逐步增壓，直到達(dá)到指定壓力。 (6) 調(diào)節(jié)鉆桿提升速度和鉆桿旋轉(zhuǎn)速度，開(kāi)啟鉆桿自動(dòng)提升模式，開(kāi)始旋噴漿液施工。 (7) 鉆桿按設(shè)定提升速度提升至設(shè)計(jì)高度，旋噴施工完成 (8) 旋噴完成后，泵送清水清洗鉆桿。 2.3 主要技術(shù)參數(shù) (1) 水灰比：1 : 1； (2) 泥漿比重：1.491

16、.51； (3) 水泥摻入量：40%； (4) 漿壓力：55MPa； (5) 漿液流量：250280L/min； (6) 空氣壓力：0.70.8 MPa； (7) 空氣流量：8.010.0m3/min； (8) 提升速度：89 cm/ min（全圓）； (9) 噴嘴直徑：3.0mm； (10) 噴嘴個(gè)數(shù)：2個(gè)； (11) 成樁垂直度誤差：1/100。 建基建設(shè)集團(tuán)有限公司 蘇州軌道交通3號(hào)線寶帶東路站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)加固工程 超高壓旋噴樁專項(xiàng)施工方案 2.4 施工設(shè)備 本工程全方位超高壓旋噴樁施工設(shè)備采用意大利土力公司生產(chǎn)的SM-20型樁機(jī)，設(shè)備長(zhǎng)為13.4 米，寬度2.45米，高度為3.28米，

17、重量為21.5t， 當(dāng)設(shè)備作業(yè)時(shí)，高度達(dá)到18.5米。施工機(jī)具還包括7T-505J高壓泥漿泵、7T-505J高壓水泵、空壓機(jī)、貯漿桶、自動(dòng)攪拌系統(tǒng)等輔助設(shè)備。全方位超高壓旋噴樁施工設(shè)備及現(xiàn)場(chǎng)施工照片如圖2-5、2-6所示。 圖2-5 超高壓旋噴樁樁機(jī)現(xiàn)場(chǎng)施工照1 建基建設(shè)集團(tuán)有限公司 蘇州軌道交通3號(hào)線寶帶東路站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)加固工程 超高壓旋噴樁專項(xiàng)施工方案 圖2-6 全方位超高壓旋噴樁樁機(jī)現(xiàn)場(chǎng)施工照 2.5 工藝特點(diǎn) (1) 可以“全方位”進(jìn)行高壓噴射注漿施工 SM-20鉆機(jī)可以進(jìn)行水平、傾斜、垂直各方向、任意角度的施工。 (2) 成樁直徑大、樁身質(zhì)量好 漿液噴射流壓力最大可達(dá)90MPa，噴

18、射最大流量可達(dá)300 l/min，切割土體充分，返漿通暢，從而保證成樁的直徑和質(zhì)量。 (3) 對(duì)周邊環(huán)境影響小、超深施工有保證 高壓噴射注漿工藝產(chǎn)生的多余泥漿是通過(guò)土體與鉆桿的間隙，在地面孔口處自然排出。另外，采用從上往下鉆孔的同時(shí)，噴射高壓水流，建基建設(shè)集團(tuán)有限公司 蘇州軌道交通3號(hào)線寶帶東路站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)加固工程 超高壓旋噴樁專項(xiàng)施工方案 切割土體，能在鉆桿周圍形成了較大直徑的上下貫穿通道，返漿通道通暢，地內(nèi)基本無(wú)壓力，在保證深樁的直徑和質(zhì)量的同時(shí)，減少了泥漿“竄”入土壤、水體或是地下管道的現(xiàn)象，降低了地表隆起等風(fēng)險(xiǎn)。 (4) 施工效率高 設(shè)備鉆孔能力強(qiáng)，不需使用其它鉆機(jī)引孔，鉆至指定深度

19、直接旋噴或者直接從上到下旋噴，大大降低了施工時(shí)間。而且鉆機(jī)配有自動(dòng)加桿裝置，無(wú)需人工拆卸鉆桿，也節(jié)約了施工時(shí)間降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。 (5) 自動(dòng)化程度高 轉(zhuǎn)速、提升、角度等關(guān)系質(zhì)量關(guān)鍵問(wèn)題均為提前設(shè)置，并實(shí)時(shí)記錄施工數(shù)據(jù)，盡可能的減少了人為因素造成的質(zhì)量問(wèn)題。 建基建設(shè)集團(tuán)有限公司 蘇州軌道交通3號(hào)線寶帶東路站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)加固工程 超高壓旋噴樁專項(xiàng)施工方案 3 質(zhì)量保證措施 (1) 孔位誤差及垂直度控制 施工過(guò)程中控制孔位誤差必須小于50mm，并使用水平儀校正鉆桿垂直度，誤差控制在1%內(nèi)。 (2) 設(shè)備連續(xù)工作控制 施工過(guò)程中檢查機(jī)具設(shè)備是否正常，盡量保證連續(xù)不中斷，如果因特殊原因?qū)е聡姖{中

20、斷的，在恢復(fù)噴漿時(shí)將鉆桿下放50cm以避免出現(xiàn)斷樁；對(duì)于分段提升的搭接長(zhǎng)度宜大于10cm。 (3) 泥漿液控制 漿液配比由專人嚴(yán)格控制，質(zhì)量員負(fù)責(zé)抽查漿液質(zhì)量，對(duì)不合格的漿液作為廢漿處理。 (4) 責(zé)任控制 實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量第一責(zé)任人制度，在施工過(guò)程中使用過(guò)程質(zhì)量控制表對(duì)整個(gè)施工過(guò)程、每一道工序?qū)嵤┻^(guò)程控制，做到每一道工序責(zé)任落實(shí)到人。 (5) 過(guò)程控制 項(xiàng)目管理人員嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求，在過(guò)程中做好檢查巡視工作，并做好相應(yīng)記錄，技術(shù)人員將施工過(guò)程中各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)及工程以外的情況詳細(xì)記錄，方便事后查閱。 (6) 風(fēng)險(xiǎn)控制 在施工先導(dǎo)孔的過(guò)程中，在削孔水中添加膨潤(rùn)土，將導(dǎo)孔中的泥建基建設(shè)集團(tuán)有限公

21、司 蘇州軌道交通3號(hào)線寶帶東路站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)加固工程 超高壓旋噴樁專項(xiàng)施工方案 漿比重控制在1.2以上，預(yù)防塌孔的發(fā)生，降低抱管事件的發(fā)生。 預(yù)備拔管設(shè)備，在發(fā)生抱管事件后，利用拔管設(shè)備及時(shí)起拔鉆桿。 (7) 周邊建筑及管線保護(hù) 施工區(qū)管線情況復(fù)雜，可能存在不明管線，在施工前，需要根據(jù)管線交底人工開(kāi)挖樣溝，排摸管線情況并對(duì)周邊已知管線及建筑物進(jìn)行布點(diǎn)監(jiān)測(cè)，用監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，如監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超過(guò)設(shè)計(jì)允許值時(shí)，需要及時(shí)調(diào)整施工方案。 建基建設(shè)集團(tuán)有限公司 蘇州軌道交通3號(hào)線寶帶東路站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)加固工程 超高壓旋噴樁專項(xiàng)施工方案 4 安全生產(chǎn)與文明施工 (1) 安全責(zé)任 實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理第一安全責(zé)任人制度

22、，配備專職安全員，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全、文明施工的宣傳教育，提高其安全文明施工及自身保護(hù)意識(shí)。 (2) 文明施工 施工現(xiàn)場(chǎng)安排專人負(fù)責(zé)清掃，不任意排污。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)泥水管理，指定專人負(fù)責(zé)及時(shí)開(kāi)挖和回填各種排漿溝，杜絕泥水外溢，保持場(chǎng)地干燥、平整。事先筑好臨時(shí)施工便道和排水溝，保證陰雨天氣各種重型機(jī)械設(shè)備能正常作業(yè)。清除雜物路障，保持道路暢通、平整。 (3) 安全用電 安排專職人員巡視，不亂拉亂掛電線、電纜。統(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)安全電箱，教育職工自覺(jué)遵守安全用電制度和持證上崗制，防止用電事故發(fā)生。 (4) 防火防盜 安排專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全值班，加強(qiáng)設(shè)備材料保管，水泥堆場(chǎng)加強(qiáng)防雨防潮，保護(hù)水泥質(zhì)量，減少水泥

23、浪費(fèi)。做好防偷盜等保衛(wèi)工作。 (5) 規(guī)范施工，杜絕事故 施工現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真做到安全生產(chǎn)，生產(chǎn)不忘安全。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)正確使用安全防護(hù)用品。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)圍欄、隔離墻。加強(qiáng)消防管理，按規(guī)定布置消防器材，杜絕火災(zāi)事故。 (6) 持證上崗 建基建設(shè)集團(tuán)有限公司 蘇州軌道交通3號(hào)線寶帶東路站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)加固工程 超高壓旋噴樁專項(xiàng)施工方案 特殊工種及大型設(shè)備操作人員持證上崗，嚴(yán)格遵守“十不燒”，“十不吊”的有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)定。杜絕安全事故發(fā)生。 建基建設(shè)集團(tuán)有限公司 蘇州軌道交通3號(hào)線寶帶東路站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)加固工程 超高壓旋噴樁專項(xiàng)施工方案 5 人員和設(shè)備配置 5.1人員安排 (1) 管理人員（按每個(gè)項(xiàng)目配備） ： (2) 勞務(wù)人員（按一套設(shè)備配備） 5.2樁機(jī)設(shè)備清單 對(duì)擬投入的施工機(jī)械設(shè)備全面進(jìn)行檢修、保養(yǎng)，確保機(jī)械性能良好，滿足設(shè)計(jì)施工要求及正常運(yùn)轉(zhuǎn)。并在施工現(xiàn)場(chǎng)建立小倉(cāng)庫(kù)，配備足夠的 建基建設(shè)集團(tuán)有限公司 蘇州軌道交通3號(hào)線寶帶東路站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)加固工程 超高壓旋噴樁專項(xiàng)施工方案 備用機(jī)械及零配件。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求及工期目標(biāo)，配置機(jī)具設(shè)備，施工機(jī)具設(shè)備配置見(jiàn)下表。 以上設(shè)備按投入一套樁機(jī)設(shè)備計(jì)算，如要增加需調(diào)整。 建基建設(shè)集團(tuán)有限公司