1、銀百高速（G69）甜永段TYSY3合同段高填方路堤施工方案銀百高速（G69）甜永段TYSY3項目經理部二0一七年七月目錄一、 工程概況.1二、 編制依據.1 三、施工部署、人員機械配備.2四、 高填方施工工藝.3五、 施工方案.4六、質量保證措施.10七、安全保證措施.11八、雨季施工防護措施.11九、文明施工、環境保護.12高填方路堤施工方案一、 工程概況本項目K193+302K193+380段最大填高18.3m，填筑高度較大，屬于高填方路堤施工。該地基填高接近20m，故在填土段設置了一處涵洞。1、地形地貌本項目位于隴東黃土高原亞區，整體地勢西北高、東南低。塬面狹窄，邊緣切割嚴重，川臺狹小，

2、梁峁較發育，溝壑縱橫。根據地貌成因、地貌形態、地形起伏大小、地層組成和地質作用特點，將本區地貌類型劃分為黃土殘塬溝壑區、流水侵蝕的河谷階地區兩個地貌分區。2、氣象項目區位于北溫帶南沿內陸，青藏高原東側，日照充足，雨水較少，溫潤適中，四季分明，春季風多干旱，多寒潮；夏季熱而短促，降水多；秋季降溫迅速，潮濕多雨；冬季寒冷漫長，降水稀少，屬暖溫帶大陸性高原氣候。 2沉降控制由于在K193+340處設置了涵洞，該涵洞基底為填方路基，因此在涵洞基礎底面以下2m部分采用3:7灰土填筑，壓實度不應小于93%。為了控制沉降，灰土墊層下路基每1m采用36J高速液壓夯進行補壓。施工過程中按照公路路基施工技術規范中

3、有關要求觀測路基填筑過程中或運營過程中的地基變形動態，對路基施工實行動態監測、觀測。二、編制依據（1）招標文件、兩階段施工圖設計及實施性施工組織設計；（2）施工調查及現場踏勘；（3）公路土工試驗規程（JTG E40-2007）；（4）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）；（5）公路橋涵地基與基礎設計規范（JTGD63-2007）（6）相關法律、法規對水土保持、環境保護、安全管理的規定。（7）公路橋涵施工規范(JTJ041-2011)三、施工部署、進度安排 1、施工部署本段高填方地段計劃采用挖方土和3:7灰土填筑，在K193+300-K193+400段高填路基中，路基超填80

4、cm，其中內側50cm為按工后沉降預留路基頂面加寬值。土方由自卸汽車運輸；采用分層水平填筑、分層壓實、裝載機或推土機平整的施工方案；壓實度采用灌砂法檢測；建立填方路堤沉降穩定觀測站進行沉降穩定觀測。施工隊伍由經驗豐富的施工作業班組進行施工。2、主要人員、設備配備 (1)機械設備機械設備配置情況表項次機械設備 名稱單位數量型號備注1挖掘機臺2神風SK350LC神風SK260LC2裝載機臺1龍工LG855D3自卸車輛820m4壓路機臺2徐工X5222J5全站儀套1TS066灑水車輛112m7平地機臺1臨工TC160-C8灰土拌和機臺1WCZ6009高速液壓夯臺136J注：投入數量根據以上數據按工作

5、量的大小而增減。(2) 主要人員序號姓名職務備注1繆克棋項目經理2殷國鋒生產副經理3高站仵總工4代秦元質檢負責人5李永立生產管理部長施工現場負責人6蘇慶益安全環保負責人7朱蘭霞工地試驗室主任8金鑫試驗檢測工程師9魏小軍物資設備負責人10卞廣生現場施工員9吳建通現場施工員10劉倩男測量組長11其他管理員3名注：投入數量根據以上數據按工作量的大小而增減。3、進度計劃及工期安排：高填方是本項目施工控制重點，施工進度的快慢直接影響到項目總施工進度，為此項目部在考慮不影響總工期的前提下擬定以下工期保證措施：(1) 盡量創造施工條件，備足施工材料，確保每天完成方量；(2) 編好施工進度計劃，突出施工重點難

6、點；(3) 每周開一次生產調度會，用以檢查周計劃的實施狀況，調整下周計劃。(4) 生產負責人經常加強巡視現場，對影響進度的因素，找出原因，拿出對策，采取有效措施及時補救。(5) 作好材料供應計劃，組織好材料供應貨源，有一定的儲備量，從而充分保證施工用料的數量與質量。工期安排：計劃于2017年7月20日2017年10月20日施工完成。四、高填方路堤施工工藝施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，裝載機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。依據“三階段、四區段、八流程”作業法組織各項作業均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業循環，做到挖、裝、

7、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續作業，避免施工干擾、交叉施工。其中：“三階段”為準備階段、施工階段、竣工階段；“四區段”為填筑區、平整區、碾壓區、檢驗區；“八流程”為施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整碾壓夯實檢驗簽認路面整形邊坡修整。路基填筑工藝流程圖準備階段施工階段整修驗收階段平整區段檢測區段碾壓區段填料區段檢 驗灑水或晾曬攤鋪平整分層填筑基底處理施工準備碾 壓路基整修不合格合格，填筑下一層工藝概述：按設計要求進行路基基底處理，路基基底處理合格后開始進行路基填筑，取土采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量，檢查含水率，含水率適宜時用裝載機攤鋪初平，平地機進行精平，松鋪厚度及

8、平整度符合要求后采用重型壓路機碾壓成型。五、施工方案1、施工準備1）、對設計文件進行現場調查與核對，預先做好排水設施，永臨結合設計排水系統。開工前，先調查山體在自然狀態下的穩定狀況，分析施工期間路堤的穩定性，發現問題及時加固處理；2）、復測已經完成、水準點及導線網的布設滿足施工需要；3）、項目部根據相關技術規范，完成對施工班組下發技術交底工作；4）、施工前應對原材料土、石灰及土工格柵進行送樣并進行試驗，試驗合格后方可使用。灰土土料應采用純凈或一般粘性土，土料重的有機質含量不得超過5%；生石灰顆粒直徑不得大于5mm，石灰質量符合級以上標準，活性Ca0+Mg0含量不得低于60%（按干重計），石灰儲

9、存時間不得超過1個月，可使用袋裝生石灰粉。必須按設計提供的型號規格選擇土工格柵，并有廠家提供的產品合格證。土工合成材料為聚乙烯（PE）或其它高分子聚合物并加有一定的抗紅外線助劑。土工格柵應符合交通工程土工合成材料 土工格柵（JT/T480-2002）和公路工程土工合成材料試驗規程（JTGE50-2006）等相關規定和標準要求。2、測量放樣：進行全線中線貫通，定出填筑邊線樁，并用石灰撒出路基邊線，清表預壓結束后，及時恢復路基中樁，放出填筑邊線，并用石灰撒出線路中線、填筑邊線并標出松鋪高度，以便控制填土厚度。3、填方原地基處理:采用挖掘機鏟除植被、表層土，人工砍伐樹木，并配合推土機鏟除所有樹根，用

10、自卸汽車運至棄土場，并堆放有序，對不適宜的填料要徹底清理，不留隱患。當兩側溝壁緩于1:1時，直接開挖2m寬的臺階，當側溝壁陡于1:1時，按1:1刷坡，再開挖2m寬的臺階，填筑路基時分層填筑，確保達到壓實度要求。基底采用3:7灰土換填2m，灰土材料采用路基挖余土方，回填時，應分層壓實，分層壓實厚度為15-20cm，壓實度不小于93%。4、具體施工方法：1）、施工前先填筑試驗段。以取得壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等有關數據以指導施工。2）、高填方地段施工前準備工作。施工前仔細對填方區進行現場勘查，掌握填方區地質情況，對于特殊地基，根據設計

11、和施工規范的要求，按特殊地基處理方法進行基底處理；對于一般原地面，先將原地面樹木雜草及腐植土清除，并疏干積水、涼曬、平整，原地面橫縱坡陡于1：1的地段按1:1刷坡再挖成寬度不小于2m的臺階，然后用壓路機碾壓到規范要求的壓實度，路堤外邊溝1m至路堤邊坡部分為增寬路基壓實區域，此部分壓實度要求同路堤壓實度要求。K193+340涵洞基礎底面以下2m部分采用3:7灰土換填。灰土材料采用路基挖余土方，回填時，應分層壓實，分層壓實厚度為15-20cm，壓實度不小于93%。3）、填方區上料。運料前，挖方區的填料經試驗合格后使用。采用挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運輸到填方區。為保證路基邊緣的壓實度，邊線應比設

12、計邊線每側寬出80cm。汽車卸料時，安排專人指揮，按每層25cm的松鋪厚度計算卸料密度（虛鋪25cm，每車方量為20方，卸料間距8.1*8.1 m），由遠及近進行卸料，一層料卸完后，即停止卸料，進入攤鋪和整平階段。4）、填方的平整。當填方區一層填料上料完成后，按層厚25cm的松鋪厚度，采用裝載機初步攤平。每層初步平整完成后，并形成一定的路拱以利排水。對機械無法到達邊角處采用人工找平。5）、填方的壓實。在經過平整后的填層面上采用大噸位振動式壓路機碾壓。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段內側向外側，縱向進退式進行,橫向接頭重疊0.40.5m，縱向碾壓輪跡重疊0.40.5m，壓路機的行駛速度控制

13、在4km/h之內，初壓時采用靜壓，然后改為振動壓實，其壓實遍數均由試驗確定。機械無法到達邊角處或壓實機械不能達到要求的地方，采用小型夯實機壓實處理。本段先行施工，并預留一個雨季的沉降，涵洞基礎灰土墊層以下路基每填筑1m，采用36J高速液壓夯進行補壓，以保證該段路基填筑的沉降，夯點的次數按相關規范要求執行。高速液壓夯的施工工藝：、工藝流程圖 、施工步驟a、 對于夯實路段，按照施工準備項目進行液壓夯實前場地的平整、碾壓。b、 在施工完并按設計要求的壓實標準檢測合格的路基上放出夯實點，用白灰標識并編號，之后按照編號測出每一點初始高程。液壓夯實機按照測量放線的位置就位，使夯錘點對準點。 施工時先進行試

14、夯，以確定施工參數，強夯參數包括：錘重和落距、最佳夯擊能、夯點布置、夯擊次數及遍數、兩次夯擊遍數的間歇時間和加固范圍及與構筑物的安全距離等。c、 夯實機根據夯實能力分為強、中、弱3檔，將夯機調到強檔夯擊3錘，測量夯點的下沉量并記錄。d、 以強檔每3錘為1組，累加并記錄每3錘的沉降量。直至完成第6錘、9錘、12錘液壓高速夯實機夯實，累計并記錄每3錘的沉降量，當為基底夯實處理時，最后3錘與其前3錘相對夯沉量差值不大于10mm。e、 單個夯實點滿足要求后，移機進行下一點位，采用扇形作業方法，每次作業左、中、右三點，在進行下一排3點施工。f、 液壓高速夯實機作業點夯錘外緣距橋、涵結構物最小距離根據現場

15、試驗確定，強檔夯實時，作業點夯錘外緣距橋、涵結構物最小距離不得小于50cm。液壓夯實施工檢測a、 質量檢測項目：、高程檢測；、夯坑的沉降量檢測； b、 質量控制：、經上述工藝夯實后檢測每個夯坑沉降量，平均沉降量大于10的部位應進行二次夯實(含水量偏大時，應等孔隙水消散，地基強度恢復后再進行二次夯實），使拓寬路基及橋涵臺背等部位，壓實度及承載力得到提高，且均勻性更好，以滿足設計要求。c、檢測標準：液壓高速夯實機壓實基底處理，以最后3錘與其前3錘的相對夯沉量差值不大于10mm。檢驗數量：每個液壓高速夯實機壓實夯點。若檢測結果達不到設計要求時，應采取補夯措施，至達到設計要求為止。6）壓實度檢測。采用

16、灌砂法進行檢測，路堤填筑前，每種填料按試驗規范要求取樣進行土工試驗，確定土樣的最大干密度和最佳含水量；各填層所測得的壓實度必須符合路基填筑壓實度規范要求，否則要繼續進行碾壓，或對填料進行含水量分析，看是否在最佳含水量2%的范圍之內，若偏大或偏少，則分別采取翻松涼曬和灑水濕潤等措施進行處理后重新進行碾壓，直至符合要求為止。7）沉降穩定觀測。監測項目為路堤頂沉降量，觀測斷面設置在K193+320、K193+340、K193+360、每個斷面設觀測點三處，路基中和兩側距路邊1m的位置，具體到本項目，觀測位置在涵洞基礎底面以下2m的位置。測點用151530cm的鋼筋混凝土樁制成。在路基填筑前根據基點的

17、標高及基線的方位用全擦擦擦 站儀或水準儀觀測定出測點的初始位置，并作好記錄；在路基填筑過程中，每天對測點進行一次觀測（測點位移變化不大時，可3天一次或7天一次），并記錄觀測數據。當測點的水平和豎向位移超出規范要求的值時，地基沉降處于不穩定狀態，這時必須立即停止填筑，并采取相關措施進行處理，待路基穩定后方可繼續填筑。5、土工格柵鋪設1）、施工準備：對圖紙進行核對；對人員進行崗位培訓，使其熟悉掌握設計標準、質量標準和施工規范； 做好測最放線工作：依據設計文件規定的尺寸放出路堤邊線，并設明顯標志；鋪設前進行下承層平整；材料試驗檢驗。2）、材料要求：必須按設計提供的型號規格選擇土工格柵，并有廠家提供的

18、產品合格證。土工合成材料為聚乙烯（PE）或其它高分子聚合物并加有一定的抗紅外線助劑。土工格柵應符合交通工程土工合成材料 土工格柵（JT/T480-2002）和公路工程土工合成材料試驗規程（JTGE50-2006）等相關規定和標準要求。3）、施工工藝流程：施工準備下承層處理鋪設土工格柵填土攤平碾壓夯實邊坡夯拍檢測4）、質量要求：a鋪設土工格柵時應拉直平順，緊貼下承層，不得有褶皺。下承層應平整，嚴禁有堅硬凸出物。下承層平整度不大于2cm。b土工格柵主受力方向沿路堤橫向鋪設，應直鋪設到溝側，土工格柵沿路基橫向不宜搭接，沿路基縱向土工格柵之間的連接應牢固，縱向搭接上下層間搭接長度不小于10cm，采用高

19、強塑料扎扣扎牢，扎扣每10cm一個，嚴禁用鐵絲綁扎；之后沿搭接方向每隔3m設置一個錨釘，錨釘采用10鋼筋彎制而成，錨固鋼筋長度為30cm；c土工格柵鋪設后應及時進行填筑施工，以避免其受陽光長時間的直接暴曬，陽光直接暴曬的時間不能超過24小時，否則應拆除已鋪設的土工格柵，重新鋪設新的土工格柵。施工過程中，土工格柵不應出現任何損壞，否則應重新鋪設。5）、施工要點：寬度，搭接寬度，扎口綁扎，下承層平整度。6）、土工格柵檢測項目：項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1下承層平整度符合設計、施工要求每200m檢查4處12搭接寬度（mm）+50，-0抽查223搭接縫錯開（mm）符合設計、施工要求

20、抽查224錨固長度（mm）符合設計、施工要求抽查234錨固長度（mm）符合設計、施工要求抽查236、縱橫向填挖交界處理大于2m以上填挖交界處理設計圖1）、地面坡度超過1:5時，先清除表面浮土后在開挖臺階，土質路段臺階寬度不小于2m。2）、為增強路基整體強度，消減路基橫向（或縱向）填挖間的差異沉降，對挖方區自路面底向下開挖結合槽，待填方區填至結合槽底部標高后，鋪設第一層土工格柵，再分層鋪筑下路床，在下路床頂面鋪設第二層土工格柵，最后鋪筑上路床。3）、鋪筑土工格柵前，將其層面進行平整，嚴禁有碎、塊石等堅硬突出物；在距土工格柵10cm以內的路堤填料，其最大直徑不得大于6cm。鋪設土工格柵時，在挖方側

21、應進行有效的錨固，錨釘采用10鋼筋彎制而成。土質挖方段錨固鋼筋長度為30cm.4）、縱向填挖交界須于填方段設置10m長過渡區，填料采用5%灰土填筑，壓實度不小于96%。5）、橫向填挖交界填方部分壓實度不小于95%。7、路堤邊坡整修1）、按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高。2）、在整修需加固的坡面時，預留出加固位置，對填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝的地段，采取邊坡挖臺階，分層填補，仔細夯實的方法處理。3）、路基兩側超填的寬度予以切除，邊坡缺土時，要挖成臺階，分層填補夯實。4）、掛線進行邊溝整修，路基整修完畢后，堆于路基范圍的廢棄土料棄置指定的棄土場。六、質量

22、保證措施1.嚴格控制填層厚度和填筑寬度。每層初平完成后，對填層厚度進行檢查，確保每層填筑的厚度控制在25cm之內，發現超厚現象及時采取相關措施減薄。裝載機在初鋪時，攤鋪的寬度比設計寬度加大80cm，其中內側50cm。2.路堤填筑時，做到工地現場隨時有施工員值班，對路堤填筑進行全過程指揮，使填層厚度、平整度、壓實度等處于良好的受控狀態，保證填筑過程符合規范要求。3.嚴格控制填層土質，選擇經試驗合格的填料進行填筑，含有有害雜質及未經處理的劣質土不得使用。當填料為不同土質時，采取不同土質分別填筑的方式，每種填料連續填筑層累計厚度不小于50cm。將強度較小、透水性差的土填在下層，強度較大、土質較好的優

23、良土填于上層。4.嚴格進行壓實度的試驗檢測。每填完一層由試驗室負責進行檢測，試驗室經常性地對壓實薄弱環節進行抽檢，發現壓實度不合格的情況，及時采取適當的措施進行處理，必要時采用強夯處理，確保路基的填筑壓實符合規范要求。5.結合永久排水做好施工期間的臨時排水工作。每層填筑時，在填層面做成2%4%的橫向排水坡，并在路基兩側邊坡處每隔1020m交錯設置臨時排水溝，以保持路基面不積水，且使雨水順臨時排水溝排入邊坡坡腳，不致沖刷邊坡；路堤坡腳及時作好臨時或永久性排水溝，保證路基邊坡排水通暢。6.嚴格控制路堤滲水部分的填筑材料，選取水穩性高及滲水性好的填料進行填筑，防止滲透動水壓破壞路堤邊坡的穩定。七、安

24、全保證措施1、項目部建立安全保證組織機構： 2、安全保證措施1）、施工作業前，對現場土方挖運班組、現場管理人員進行安全技術交底，對施工過程中的安全控制、措施進行交底，交底后方可進行該段作業。 2）、對各類機械作業人員實行持證上崗制度，杜絕違章操作現象。3）、安全員每天現場監督檢查，施工管理人員堅守現場，加強現場指揮,防止機械設備相互碰撞、傾覆和傷人事故的發生。4）、高填路段在填筑時，兩邊寬度超寬80cm，以保證碾壓到邊。5）、在施工現場設置安全警示標志，夜間施工設置足夠的照明設施，并在危險區設立紅燈示警。6）、加強安全生產的教育和宣傳工作，提高施工人員的安全生產意識。7）、成立安全領導小組，隨

25、時檢查工地施工安全狀況，發現問題及時解決。八、雨季施工防護措施1、現場有組織排水，排水通道暢通。 2、嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范敷設電氣線路和配置電氣設備。3、辦公、宿舍四周挖排水溝以利排水，并加固牢靠。 4 、現場清理干凈，物料堆碼整齊、統一，懸掛物、標志牌固定牢靠，施工道路通暢。 5 、儲備水泵、鉛絲、蓬布、塑料薄膜等備用。 6 、定期檢查各類設施，發現問題及時解決，并做好記錄。 7 、注意天氣預報，了解天氣變化動態。 8、雨天作業必須設專人看護邊坡，防止塌方，存在險情的地方未采取可靠的安全措施之前禁止作業施工。 9、檢查機械防雷接地裝置是否良好，各類機械設備的電氣開關應做好防雨

26、準備。大風雷雨天氣應切斷電源，以免引起火災或觸電傷亡事故。風雨過后，要對現場的臨時設施、用電線路等進行全面的檢查，當確認安全無誤后方可繼續施工10、大風暴雨天氣或連綿陰雨天氣，防大風暴雨搶險救災隊應集結待命，統一指揮，隨時準備排除危險隱患。九、文明施工 環境保護1、文明施工文明施工是企業管理水平的重要體現，貫穿于項目施工的始終。我項目部將在施工中積極開展“三優一文明”活動，倡導文明施工，爭創省級“文明工地”，為此特制定了本項目工程的文明施工管理辦法。1）、必須認真貫徹國家的有關法律、法規，執行交通部和省公路基本建設的有關規定和要求，嚴格按程序辦事。2）、施工現場所有管理人員必須佩帶胸卡（卡上應

27、附照片、姓名、職務、崗位等）。3）、施工現場作業道路應保持平整，雨天不泥濘，晴天不揚塵，設有路標。機具材料應做到“二整”：機械設備保持狀態良好整潔、停置整齊；施工材料堆放有序、存儲規整合理，并插置標示牌。4）、工地現場外觀應做到“三潔”：施工現場整潔、生活環境清潔、 施工產品美觀潔凈。場區及施工范圍內的溝道、地面無廢料、垃圾和油污，應做到工完料盡場地清。5）、各類拌合場地內地面必須硬化處理，材料分隔堆放，并標明名稱、產地、規格，對水泥、鋼材等，需設置防雨、隔潮設施。6）、現場施工用的主要機械設備配設“設備標志牌”標示出設備名稱、生產廠家、出場日期、使用情況、操作人員名稱等。現場使用的主要拌合設

28、備設立正在拌和生產的混合料配合比控制牌。7）、施工現場每個施工點，均應有負責人現場指揮施工，主要部位應由技術人員頂崗，現場指揮和技術人員要熟悉操作工藝要求、質量標準。8）、施工便道進行日常養護，保證晴雨通車，經常清掃、灑水，防止塵土飛揚，影響當地群眾正常的生活、生產活動。9）、現場進行的各項施工操作，必須按施工前的施工操作安排或相應的有關規范進行，做到層次清楚，緊張有序，杜絕違章操作和野蠻施工。10）、施工結束后做好臨時占地的恢復工作，對施工中占用的地方道路、橋梁等做好修復工作。11）、本項目路線經過和政縣古生物化石地帶，在施工期間，遵守當地有關部門的規定，確保文物安全。2、環境保護1）、生態

29、環境的保護措施a. 進駐施工現場前三天，組織全員認真學習水土保持方案報告和環境影響評價報告，制定環境衛生制度和周圍及鄰近環境保護規則。成立以項目經理為組長的領導小組，并由專人負責施工環保和水保工作，使生態環境不受影響。b. 開工前組織對全體干部職工進行生態資源環境保護知識學習，增強環保意識，保證環保工程質量，采取有效措施，使施工過程對生態環境的損害程度降到最低。施工期間不影響當地道路和交通設施的使用，不影響群眾的通行方便，不影響當地居民的生活和工作。 c. 為了不影響沿線生態環境及防止水土流失，取土場采取必要的綠化措施。另外對路基清表土方采取集中堆放，待路基施工結束后用于邊坡綠化用料。棄土場依

30、地形合理布設，并整平造田，且注意和周圍環境相協調。施工時按設計圖紙規則取土，避免破壞當地脆弱的生態環境，禁止隨意亂挖亂倒，破壞環境。2）、水環境的保護措施a. 靠近生活水源的施工場地用溝壕或堤壩與之隔開，避免水源污染。b. 施工期間生產場地和生活區修建必要的臨時排水渠道，經廢水池處理后，與永久性排水設施相接，不至引起淤積沖刷。3）、大氣污染及粉塵、噪聲污染防治a. 對施工現場和運輸便道等易產生粉塵的地段定時進行灑水降塵，勤洗施工機械車輛，使產生的粉塵危害減至最小程度。b. 對施工人員發放口罩、防毒面具等，并定期進行體檢。c.加強施工機械設備的維護保養，減少噪聲和污染，嚴格遵守當地有關部門對夜間施工的規定。各種運輸車輛、內燃機械使用時應裝有符合國家衛生標準的凈化裝置，凈化裝置使用狀況在每次使用前進行檢查，若不合格及時更換。