1、1 號公路項目部 T梁吊裝專項施工方案目 錄T 梁吊裝專項施工方案第一章 編制依據及說明.1 一、編制依據.1 二、編制范圍.1 三、編制原則.1 第二章 工程概況.1 一、線路概況.1 二、預制 T 梁概況.2 三、主要工程數量（見表1）.3 四、預制 T 梁主要參數（見表2）.3 第三章 施工準備.3 一、技術準備.4 二、機械設備及材料準備.4 三、人員組織機構.4 四、各部門職責.5 五、施工現場準備.6 六、運梁通道.6 七、通訊準備.7 八、施工場外的準備.7 九、施工場地的準備與布置.7 第四章 施工組織及布署.7 一、指導思想.7 二、施工目標.7 三、主要班組配置（詳見表3）

2、.8 四、主要施工機械（詳見表4）.8 第五章 T 梁吊裝施工方案及方法.9 1 號公路項目部 T 梁吊裝專項施工方案一、汽車吊、吊車輔助工具的選擇及起重驗算.9(一)鋼絲繩選擇.9(二)汽車吊吊起重量驗算.10(三)吊裝計算.10(四)汽車起重機性能表.12(五)架梁吊車地基承載力驗算.14(六)總結.15 二、施工方法及措施.15(一)架設前的準備.15(二)T 梁裝車與運輸.16(三)運輸線路.18(四)T 梁安裝 .18 第六章 附屬工程施工.21 一、附屬工程施工方案.21 二、施工安全防護措施.22 第七章 安全事故應急預案.22 一、危險源分析及對策措施.22 二、危險源預防及對

3、策措施.23 第八章 質量、安全、文明和環保施工措施.27 一、質量保證措施.27 二、安全施工保證措施.28 三、環境保護措施.29 四、文明施工保證措施.30 五、質量保證體系框圖.33 六、安全保證體系框圖.34 1 號公路項目部 T梁吊裝專項施工方案1 T 梁吊裝專項施工方案第一章 編制依據及說明一、編制依據1、施工圖紙及有關資料、施工前技術交底會議等。2、國家現行的有關公路工工程的施工規范、標準等：公路工程質量檢驗評定標準(JTGF801-2012)；公路工程測量規范(GB50026-2007)；公路工程技術標準（JTG B01-2014）；公路橋涵施工技術規范（JTG T F50-

4、2011）；公路橋涵地基與基礎設計規范（JTG D63-2007）；公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTG D62-2004）；公路工程施工安全技術規范（JTGF90-2015）；100t 汽車式起重機性能參數；80t 汽車式起重機性能參數；起重機械安全規程（GB6067.1-2015）。3、我公司歷年公路工程施工經驗。二、編制范圍G215線 1 號公路改建工程新建橋“梁蘇哇龍溝中橋”。三、編制原則本著嚴格遵守合同，履行義務，保證權利，確保安全、優質、按期完成本工程，并根據工程的地質、當地的氣候、地理環境、交通運輸、材料供應等情況；結合我單位的實際施工能力、技術裝備綜合考慮而進行編制

5、。第二章 工程概況一、線路概況G215 線起點為蘇洼龍水電站庫區淹沒復建G318 線金沙江大橋左岸橋頭（樁號K0+000），沿金沙江左岸順江而下，經蘇洼龍水電站庫壩區、昌波、中咱、茨巫、得榮，于得榮崗曲河大橋處接入G214線。依據西部綜合交通樞紐規劃及20132030 國家公路網規劃，竹茨公路將改造升級，并成為G215線的一部分，因蘇洼龍1 號公路項目部 T梁吊裝專項施工方案2 水電站庫區將淹沒竹茨公路竹巴龍至蘇洼龍段的大部分路段，故需進行復建。我單位承建的 G215線 1 號公路段，起點位于蘇洼龍隧道下游洞口與現有竹茨公路（XV07線）交叉處（樁號 K42+126.281），沿蘇哇龍鄉靠金沙

6、江一側新建，過蘇哇龍鄉后沿原有道路并結合施工場地布置、施工交通布置，終點為蘇洼龍水電站永久大橋下游約 550m（樁號 K44+719.162）。二、預制 T 梁概況蘇哇龍溝中橋是本合同段唯一一座新建橋梁，位于蘇洼龍水電站場內交通1 號公路段，變更后的蘇哇龍溝中橋橋跨布置為325 裝配式預應力混凝土簡支T 梁，橋梁的起訖樁號里程：K42+181.002K42+266.932，中心樁號：K42+224.000，橋梁總長75m，全長 85.93m。橋梁基礎為鉆孔灌注樁，橋梁下部結構為樁柱式橋墩，橋臺為群樁承臺 U型橋臺，上部結構為為簡支結構后張法預應力預制T 梁，本工程為后張拉法預應力梁，標準梁長均

7、為25 米，砼為 C50砼，采用拌和站集中拌和，T 梁模型采用定型鋼模。25m預應力簡支 T 梁梁高 1.7m，采用 C50混凝土澆注。中梁頂寬加翼板寬度為2.1m，邊梁頂寬加翼板寬度為1.85m。預制寬度為 1.6m，主梁翼板間有0.5m 寬現澆濕接頭，圖紙單片梁最重為56.9t（為保險起見后續計算將以混凝土配合比質量重新計算梁的最大噸位），每片主梁設有3 道中橫梁，2 道端橫梁。25160254821014016251602514816210中跨跨中斷面圖中梁梁端斷面圖1701708080142060106010808062346104610481 號公路項目部 T梁吊裝專項施工方案3 8

8、08025邊梁跨中斷面圖邊梁梁端斷面圖1858080185251401417048651016164170166486510651020651048一片中梁配合比質量計算：（21.9+2.9）24001000=59.52T 一片邊梁配合比質量計算：（21.9+1.5）24001000=56.16T 式中：（混凝土體積）每方混凝土質量單位轉換噸位三、主要工程數量（見表1）蘇哇龍溝中橋主要工程數量表表 1 橋梁名稱部位孔跨布置單跨 T梁數T 梁數量蘇哇龍溝中橋中梁325m 3 片9 片邊梁325m 2 片6 片合計15 片四、預制 T 梁主要參數（見表2）預制 T 梁主要參數表表 2 位置一片 T

9、 梁 C50砼數量單片 T 梁重量T 梁尺寸（m）長寬高邊梁23.4m356.16t 25m 1.6m 1.7m 中梁24.8m359.52t 25m 1.6m 1.7m 第三章 施工準備工程項目施工前準備工作包括技術準備、機械設備準備、勞動組織準備、施工現1 號公路項目部 T梁吊裝專項施工方案4 場準備、運梁通道、通訊準備和施工場外準備。一、技術準備1、蓋梁強度達到100%；2、支座安裝準確，劃好梁體就位線和中線；3、T 梁強度達到 100%，并且張拉完成；4、根據前一孔 T梁架設，做好架設T梁的時間計算，加固方式的可靠性。5、做好技術交底。二、機械設備及材料準備1、根據該工程的具體情況，需

10、要一臺 100t 和一臺 80t 吊車進行 T 梁架設，能滿足現場施工要求（計算在第五章），運梁車1 臺 80T運輸車配合運輸 T梁。2、起吊鋼絲繩的選用根據施工需要選定T梁吊裝鋼絲繩為 52mm，鋼絲繩公稱抗拉強度1700N/mm2。能滿足施工要求（計算在第五章）。3、運梁炮車配備一臺 T梁運輸車（18 輪，載重 80T）。三、人員組織機構1、施工操作人員工種人數工種人數起梁炮車司機2 測量工2 指揮人員8 電工2 木工4 壯工8 焊工2 安全員8 2、項目部組織機構為確保本次架梁工程施工萬無一失，確保工程按期交付使用要求，保證蘇哇龍溝中橋安全運營及工程施工的安全進行。特成立 T 梁架設組織

11、機構，全面負責本工程的施工管理，并配備齊全各類專業技術人員、技術工人及施工隊伍來承擔本架梁施工任務。1 號公路項目部 T梁吊裝專項施工方案5 現場指揮長：張永明分項負責人：劉東工程部：吳穎杉技術總工：黎煥倫安質部：李海波指揮長：李險峰物資部：張 利協調部：潘曉光辦公室：李星 測 量 班：徐 華 斌 焊 接 班：何輝 架 橋 隊：王治光試驗室：吳剛濤機械班：吳治洋項目部組織機構圖四、各部門職責指揮長：由項目經理擔任，建立和實施安全施工責任制，負責各項安全活動的正常開展。是安全質量生產直接負責人。在施工生產中嚴把安全質量關，抓好施工中安全質量工作，落實安全質量生產責任制；主抓施工生產計劃的落實，處

12、理施工出現的具體問題；并負責處理架梁施工中的日常工作。現場指揮長：由常務經理擔任，幫助項目經理分擔執行一切事物，處理施工出現的具體問題；并負責處理架梁施工中的日常工作。技術總工：對本架梁施工技術負全面技術責任，負責工程項目架梁施工方案制定與組織審核。組織有關人員學習公司及施工安全管理文件，協助指揮長及現場指揮長建立 T梁架設安全管理體系。1 號公路項目部 T梁吊裝專項施工方案6 分項負責人：負責落實安全設施及安全技術措施交底；對架梁施工全過程進行安全監督，及時糾正違章作業，配合有關部門排除安全隱患；組織安全教育和全員安全活動。工程部：編制實施性架梁施工方案并上報總工及相關部門審批，制定各關鍵工

13、程工藝措施。安質部：負責架梁前期各項準備工作的安全檢查，組織專職安全員的培訓與考核，實施對協作隊伍進行既有線施工安全知識的宣傳，負責對施工現場進行安全警戒。物資設備部：主要負責對進場所有機械設備，重點對架橋機、起梁機、炮車等機械設備進行檢驗，負責對施工機械進行使用前檢查，建立檢查記錄，對機械安全運轉負直接責任。協調部：負責架梁期間與各站段進行協調聯系，積極配合現場防護人員，負責進行駐站員培訓及要點登記、消點登記工作。辦公室：負責架梁期間的后勤工作及其他日常工作。各班組施工隊：負責按照各有關部門的要求進行施工生產。五、施工現場準備（1）做好施工現場道路、水、電、通訊工作，做好鄰近建筑物、道路等安

14、全防護工作，施工現場場地平整到位，臨水、臨電以就位。現場人員、材料、以到位，機械準備就緒。（2）橋墩完成后，將施工道路平整、壓實，填到與橋臺基本平，便于T梁運輸、吊裝的施工和文明施工。（3）根據現場施工條件，確定吊裝順序，沿線運輸路線，運輸道路應平整，以便滿足吊機移位、運梁車行走和調頭，路障應事先拆除。（4）帽梁面的墨線（縱橫兩軸）預制T梁的邊線應用紅油漆標出。（5）運梁車進入施工有關路段，協管人員在運梁車的前后進行臨時指揮交通，確保安全運輸和施工。（6）橋梁吊裝應避免不在夜間施工，但現場應配備夜間施工準備及照明應急使用。六、運梁通道蘇哇龍溝中橋 T 梁利用 G215線路段水電一局已建設好的進

15、場道路作為便道直接1 號公路項目部 T梁吊裝專項施工方案7 運送到達施工現場進行吊裝。七、通訊準備主要通過對講機和移動手機網絡進行聯絡。八、施工場外的準備T 梁安裝材料的加工與訂貨已經完成，相關技術資料備齊及申請開工。九、施工場地的準備與布置合理的現場布置可以確保機械、人員流水作業，工程按期竣工。根據現場情況,橋下與預制場地必須要修鋪平整并要碾壓堅實，地質比較軟的位置要用鐵板鋪在上面，保證吊車和運梁車在上面有足夠的承載力，運梁車能夠正常行駛，也保證吊車安裝時支點結實。修鋪道路和橋臺平面示意圖第四章 施工組織及布署一、指導思想本工程是我項目的重要工程之一，公司選調了優秀的施工隊伍，配備了精良的裝

16、備。認真編制切實可行的施工方案，精心組織，周密計劃，嚴格管理，認真施工。以干一番事業，拓一方市場，樹一方信譽的指導思想，堅持以一流的施工速度，一流的施工質量，一流的管理水平，力爭按期完成本工程的施工任務。二、施工目標重合同、守信譽、保質量、保工期、安全文明施工，力爭工程一次性驗收合格。1、質量目標工程驗收合格率100%，工程質量等級優良。2、工期目標擬安排 2017年 9 月 15日吊裝，于 2017年 9 月 30日吊裝完畢。3、安全目標（1）死亡率控制在0；（2）重傷率控制在0。4、環保目標植被恢復到開工前原樣，建筑材料全部清走或回填，力爭做到“施工不流土，完1 號公路項目部 T梁吊裝專項

17、施工方案8 工不露土”。5、文明施工目標嚴格遵照有關要求，結合我單位以往工程施工現場施工管理的成功經驗，堅持文明施工、規范作業，使施工現場始終保持良好的施工環境和施工秩序。6、服務目標服務周到、信守合同、業主滿意，認真協調與有關各方的關系，接受并積極配合業主和監理對工程質量、工程進度、計劃協調、現場管理的控制與監督。三、主要班組配置（詳見表3）施工班組人員表表 3 序號工種負責人人數備注1 信號指揮員王治光1 負責運輸、吊裝 T 梁過程中指令發放2 吊車司機周強、張強2 操作吊車3 電工胥永福1 負責供電暢通5 安全員李海波1 工地安全6 電焊工胡曉、徐永華2 負責電焊7 測量員徐華斌、劉磊2

18、 負責 T 梁安裝測設放樣8 普工6 安裝 T 梁工人合計15 四、主要施工機械（詳見表4）主要施工機械設備配備表表 4序號設備名稱規格型號單位數量備注1 吊車100T 臺1 吊裝 T 梁2 吊車80T 臺1 吊裝 T 梁3 T梁運輸車80T 臺1 T梁運輸4 千斤頂YCW 臺2 調節 T 梁位置5 氣割付1 割鋼筋1 號公路項目部 T梁吊裝專項施工方案9 6 電焊機BX1-400 臺2 焊接鋼筋7 全站儀GTS-102N 臺1 測設放樣合計9 第五章 T 梁吊裝施工方案及方法一、汽車吊、吊車輔助工具的選擇及起重驗算(一)鋼絲繩選擇根據所選鋼絲繩為 52mm，637+1驗算：最大起吊重量59.

19、52t，起吊點兩個，采用二根鋼絲繩作業，每個吊點鋼絲繩受力為25%，考慮吊點受力不均，考慮不均勻系 數 為0.8，吊 裝 夾 角60度，即FMAX=（59.52 0.8）0.25 sin60=21.477t=214.77kN。根據鋼絲繩的計算要求，選用單根最小破斷拉力總合=1855kN（見表 5），則整股鋼絲繩破斷拉力為18550.82=1521.1。安全系數：f=1521.1/214.77=7.08，（公路工程施工安全技術規范表 8.8.1，用于捆綁吊裝鋼絲繩安全倍數不小于6）所以選鋼絲繩適用。鋼絲繩(6 37+1)主要數據表 5 系數0.82 序號直徑鋼絲總截面積(mm2)質量系數(kg/

20、100m)鋼絲繩公稱抗拉強度(N/mm2)鋼絲繩鋼絲1400 1550 1700 1850 2000(mm)鋼絲繩破斷拉力總和不小于(kN)1 8.7 0.4 27.88 26.21 39 43.2 47.3 51.5 55.7 2 11 0.5 43.57 40.96 60.9 67.5 74 80.5 87.1 3 13 0.6 62.74 58.98 87.8 97.2 106.5 116 125 4 15 0.7 85.39 80.27 119.5 132 145 157.5 170.5 5 17.5 0.8 111.53 104.8 156 172.5 189.5 206 223 6

21、 19.5 0.9 141.16 132.7 197.5 218.5 239.5 261 282 7 21.5 1 174.27 163.8 243.5 270 296 322 348.5 8 24 1.1 210.87 198.2 295 326.5 358 390 421.5 9 26 1.2 250.95 235.9 351 388.5 426.5 464 501.5 10 28 1.3 294.52 276.8 412 456.5 500.5 544.5 58911 30 1.4 341.57 321.1 478 529 580.5 631.5 683 12 32.5 1.5 392.

22、11 368.6 548.5 607.5 666.5 725 784 13 34.5 1.6 446.13 419.4 624.5 691.5 758 825 892 14 36.5 1.7 503.64 473.4 705 780.5 856 931.5 1005 15 39 1.8 564.63 530.8 790 875 959.5 1040 1125 16 43 2 697.08 655.3 975.5 1080 1185 1285 1390 1 號公路項目部 T梁吊裝專項施工方案10 17 47.5 2.2 843.47 792.9 1180 1305 1430 1560 18 52

23、 2.4 1003.8 943.6 1405 1555 1705 1855 19 56 2.6 1178.07 1107.4 1645 1825 2000 2175 20 60.5 2.8 1366.28 1284.3 1910 2115 2320 2525 21 65 3 1568.43 1474.3 2195 2430 2665 2900(二)汽車吊吊起重量驗算1、T 梁重量根據設計施工圖紙計算邊梁重量為：56.16t 中梁重量為：59.52t 驗算時取最大起重量59.52t 56.16t，取最重 59.52t。采用兩臺 80 噸吊車吊裝 T梁，故每臺吊車所需吊起的重量為（考慮:不均衡系數

24、0.8）Q=59.52/2/0.8=37.2t，故每臺吊車所需吊起的重量為37.2t。2、工作半徑及喂梁時工況詳見：圖 1、圖 2、圖 3、表 1、表 2 及其計算。(三)吊裝計算100t吊車地面吊車臂長圖 1 T 梁就位時 100 噸吊車工況本次吊裝作業橋下100噸吊車送 T梁至橋墩蓋梁就位時施工難度最大、風險最大（其他位置及橋上用80 噸以上吊車均為正常作業）。現對 100 噸橋下側面作業吊車在T梁就位時工況進行驗算（詳細見圖2）：1 號公路項目部 T梁吊裝專項施工方案11 吊車臂長 H=17.8米式中 H吊車臂長；h1T 梁底至地面距離；h2吊環點至臂頂點距離；R工作半徑，取12.0m。

25、T 梁吊裝橋下側面一臺100T吊車加配重情況下吊車作業，T 梁起吊至墩頂（不旋轉），此時墩頂至地面高為5.8 米，橋梁下架設T 梁與蓋梁邊緣線距離5m（取中梁最遠 處計 算 安 全 距 離）,吊 車高 2m，則 起重 臂支 點 此 時與T 梁 吊點 距 離為9.35-1.82=7.53m，起重臂與蓋梁邊距離為：M54.35)8.316.13(66.1222，安全。此時 A點至 B點距離為：M35.954.866.1222，安全。此時吊車大臂與車的水平的夾角等于D點d,30 52.40 364717.8121-cosd）（，安全。ABCD100T吊車蘇哇龍溝中橋地面線說明：本圖尺寸標注單位為cm

26、。蘇哇龍溝中橋蓋梁線圖 2 T 梁就位時 100 噸吊車工況（橋下側面吊裝）現對 80 噸橋下跨蓋梁作業吊車在T梁就位時工況進行驗算（詳細見圖3）：80T 吊車跨蓋梁吊無裝配重情況下T 梁吊至蓋梁頂吊車作業，此時 T梁底至地面高為 5.8m,T 梁端頭段與蓋梁外邊沿距離為1m，則起重臂支點此時與T梁吊點距離為6.29-1.82=4.47m，吊點至 T 梁端頭距離為M55.15.082.1)30(cos1.8222，起重臂與蓋梁邊距離為：1 號公路項目部 T梁吊裝專項施工方案12 M5.1155.129.648.722，安全。此時 A點至 B點距離為：M29.68.525.61222，安全。此時

27、吊車大臂與車的水平的夾角等于D點得30 39.48 1075215.61-cosd）（，安全。1#邊梁蓋梁說明：本圖標注尺寸 cm 計。此處僅為示意，實際現場吊裝為橫向界面ABCD圖 3 T 梁就位時 80 噸吊車工況（跨蓋梁吊裝）(四)汽車起重機性能表80 噸汽車起重機起重性能表表 1 （不帶活動配重時）單位：kg工作半徑(m)吊臂長度(支腿全伸)吊臂長度(不伸支腿)12.0m 18.0m 24.0m 30.0m 36.0m 40.0m 44.0m 12.0m 2.5 80 45 15 3 80 45 35 15 3.5 80 45 35 15 4 70 45 35 11.7 4.5 62

28、45 35 27 9.5 5 56 40 32 27 8 5.5 50 37 29.2 27 22 6.8 6 45 34.3 27.2 25 22 5.8 6.5 39.4 31.5 25.3 23.2 22 18 5 7 35.6 29.1 23.7 21.5 20.3 18 4.3 8 27.8 25.4 21 18.8 17.7 15.7 12 3.2 1 號公路項目部 T梁吊裝專項施工方案13 9.5 20.8 20.8 17.8 15.7 14.6 13.2 12 2 10 19.2 19.2 17 15 13.8 12.6 11.4 1.7 11 16.5 15.6 13.5 1

29、2.4 11.4 10.4 11.8 14.7 14.7 12.6 11.4 10.6 9.7 12 14.2 14.2 12.4 11.2 10.4 9.5 13 12.5 12.5 11.3 10.2 9.3 8.8 14.6 10 10 10 9 8.5 7.8 15 9.4 9.4 9.4 8.7 8.2 7.6 16 8.1 8.1 8.1 7.7 7.1 17.8 6.2 6.2 6.2 6.8 6.3 20 4.5 4.5 4.5 5.1 5.6 22 3.4 3.4 4 4.4 23 3 3 3.5 3.9 26 1.7 2.2 2.6 27 1.9 2.2 28 1.6 1.

30、9 30 1 1.3 31 1.1 100 噸汽車起重機起重性能表表 2 （帶活動配重時）單位：kg 工作幅度（m）主臂主臂仰角主臂副臂支腿全伸，側方、后方作業50.4m10.8m 50.4m18.5m 13.0 17.8 22.5 27.2 31.9 36.6 41.3 46.0 50.4 0300303 100000 80000 807000 4000 4000 2000 3.5 93000 77000 62000 787000 3900 3800 2000 4 88000 72000 62000 766800 3800 3600 1950 4.5 79000 67000 61000 42

31、000 746600 3700 3400 1900 5 72000 62000 60000 42000 40000 726400 3600 3200 1850 6 65000 58000 56000 42000 39000 706000 3500 3000 1800 7 59000 55000 52000 42000 37500 31500 685600 3400 2900 1750 8 54000 52000 48200 40500 35800 31000 665200 3300 2800 1700 1 號公路項目部 T梁吊裝專項施工方案14 9 50000 49000 45000 3900

32、0 34500 29500 644800 3200 2700 1650 10 46000 45000 42500 37000 33000 28700 624500 3100 2600 1600 12 42000 41000 40500 35500 31800 27600 23500 604200 3000 2500 1560 14 36500 35500 35000 32500 29500 25700 22000 18500 583900 2950 2380 1520 16 32000 31000 30500 30000 27500 24000 20800 17500 563450 2900

33、2250 1490 18 27500 26500 27500 25700 22600 19500 16500 14000 543000 2600 2100 1460 20 23500 23300 24500 24000 21200 18900 15900 13200 522700 2400 1950 1430 22 17500 17000 18500 19500 18800 16900 14500 12200 502350 2200 1800 1400 24 13000 14200 15000 16000 15200 13200 11200 451700 1600 1200 1050 26 1

34、0000 11200 12000 12600 13200 12000 10200 401150 1050 28 9000 9700 10300 10900 11000 9300 30 7200 7900 8500 9000 9400 8700 32 6200 7000 7600 7900 8000 34 5000 5800 6300 6500 6900 36 4900 5200 5600 5800 38 3900 4300 4800 4900 40 3000 3600 3900 4200 42 2800 3200 3600 44 2200 2700 2900 46 2200 2400 48 1

35、800 1900 50 1600 52 14 11 9 6 6 5 5 3 3 倍率1 54(五)架梁吊車地基承載力驗算現對最大噸位 100噸吊車做地基承載力驗算如下：1 號公路項目部 T梁吊裝專項施工方案15 100T吊車自重 58t、最大配重 33t；吊車支腿下墊鋼板為2.5m2.5m0.05m。T梁最重 59.52。兩臺吊車吊梁過程勻速水平，每臺吊車承受1/2T 梁重；承載力計算考慮 100T吊車自重及最大配重，并且4 個支腿受力均勻。N=1.2（58+33）10+1.4（59.522）10=1508.64KN A=2.52.5 2.5=6.48 P=N/A=2244.6/15.63=1

36、43.61KN/=143.61kpa 取 1.2 倍的安全系數，則地基承載力為fa 1.2 P=172.332kpa 取 173kpa，即現場碾壓夯實后的地基承載力必須大于等于172.332kpa，取 173kpa=0.173Mpa。所以吊車架梁作業段的地基承載力需0.173Mpa。(六)總結蘇哇龍溝中橋選用一臺100 噸橋下側面吊裝作業和一臺80 噸跨蓋梁吊裝作業，進行 T梁安裝。選擇方案可行，能夠滿足施工需求。如果噸位大于以上吊車噸位無需計算更加安全。二、施工方法及措施(一)架設前的準備1、檢測橋臺背后填土及施工便道硬化的密實度，確保橋臺背后填土和施工便道硬化情況滿足施工需求，施工過程嚴格

37、控制臺后填料和便道硬化材料的質量，應選用滲水性好、壓縮性小的材料，并用壓路機碾壓，靠近橋臺部位用打夯機分層填筑碾壓密實。2、檢查橋臺墊石，檢查內容包括墊石強度、位置、尺寸、標高、表面平整度，有無空鼓、開裂，發現墊石有空鼓、開裂情況的，一律鑿除重作。在墊石上用紅油漆點標定支座十字線、用墨線彈出梁端線位置，并測量梁縫，支座中心位置不變，在梁體上彈出中心線檢查端隔板尺寸是否整齊一致3、在支座墊石上標出橡膠支座和臨時支座縱橫向中心線，并將橡膠支座和臨時支座按紅線位置擺放準確。4、在梁體支座中心線及臨時支座中心線位置上畫出紅色記號，架梁時將紅線與墊石上的支座和臨時支座中心線對齊使其重合。5、將支座墊石清

38、理干凈，在支座墊石上將橡膠支座位置標出，將橡膠支座準確的放在支座墊石上，并在橡膠支座底面用干硬性水泥砂漿鋪筑一層，先用酒精或丙酮將滑板支座表面清洗干凈，再涂抹一層硅脂油，利于支座與梁板之間滑動。1 號公路項目部 T梁吊裝專項施工方案16 6、支座墊石高于設計標高5mm 的要打磨處理，高于設計標高 10mm 的要打掉重做。打磨完后，使用水平靠尺檢查平整度，然后再通知測量人員進行測量，報檢專業監理工程師，合格后方可下道工序施工。7、測量人員在支座墊石上打好支座中心點，并根據中心點在墊石的表面用墨線彈出支座邊緣線和T梁位置的邊緣線。8、為防止汽車吊機身因不均勻沉降而發生傾覆，對橋臺臺背回填壓實，并墊

39、設一層枕木。(二)T 梁裝車與運輸1、T 梁裝車要求在 T梁預制完成，達到設計及規范要求，根據現場情況可以起梁、吊裝。起梁時，兩臺吊車由通道進入待起梁兩端的吊車作業區就位。綁好鋼絲繩后，緩慢起吊，至距臺座 1m高位置停止抬升，清理梁底和兩側雜物后繼續起吊至距地面2m高處，兩輛吊車緩慢旋轉將 T梁運至運梁炮車正上方，慢慢落鉤，將 T 梁放在炮車上，并用斜撐和手拉葫蘆將 T梁固定在炮車上。然后由炮車緩慢平穩地將T梁運至吊裝區域。T 梁與鋼絲繩結合部位用2cm厚橡膠隔離，避免損壞到梁板。T 梁起吊時，先進行試吊，將 T 梁吊離地面 0.3 米高，檢查機械設備的性能及協調配合，試吊結束后一切皆無任何問

40、題方可進行T梁正式起吊運輸工作。T梁吊起后對梁底進行檢查，將梁底擦拭干凈，特別是T梁端頭與支座鋼板接觸的面要保證無砼渣等雜物。從預制場至施工現場采用T梁運輸車運輸，梁車運輸過程必須緩慢勻速，防止梁板與周邊構造物碰撞，前后操作人員要協調一致，并且邊上要安排一人員統一指揮，注意 T梁在運輸車上的位置情況，隨時與梁車駕駛人員交流信息。1 號公路項目部 T梁吊裝專項施工方案17 鋼護架手動葫蘆T梁枕木枕木鋼絲繩運輸車立面示意圖支撐架cmcmcmcmcmcmT梁運輸過程中錨固圖2、T 梁運輸要求（1）運輸車輛必須遵守交通管理部門的有關規定，并保持良好的工作狀態，安全防護裝置必須齊全可靠，制動保險裝置靈活

41、有效。（2）確定運輸機械設備，專用工具的配置，各種專用工具嚴禁超過規定使用。運輸時控制車速（控制在2040公里/小時）、均勻行駛，嚴禁拐小彎及死彎。（3）為減少現場車輛就位時，移車時間，在吊裝梁前應保證T 梁在車上的安放位置準確，不得隨意放置，T梁在運梁車上的放置方向必須與吊裝就位時的方向一致。車輛出廠順序嚴格按照T梁吊裝的先后順序進行，同時保持 3 倍車長的運輸間距，嚴禁運梁車調頭（4）如有夜間運輸T梁，必須在 T梁的兩側和前后兩端設置有照明警示燈。1 號公路項目部 T梁吊裝專項施工方案18 （5）T 梁運輸途中需經過一個隧道，所以運送T 梁的運輸車，運梁前必須檢查照明系統及其警示燈。（6）

42、T 梁運輸必須在安全部及當地交通部門的指揮下運輸。(三)運輸線路運輸道路應有足夠的車行寬度和符合規定的轉彎半徑。運梁車應能安全通過行車路線沿線的人行天橋等限高構筑物。并能安全通過沿線的跨路電氣線，應以沿線高壓線保持安全距離。沿線經過的道路、橋涵等應有足夠的承載能力。蘇哇龍溝中橋T 梁運輸線路：K40+100（1#梁場）215 新建道路途徑隧道蘇哇龍溝中橋 K42+181.002施工現場，運輸距離3km。(四)T 梁安裝1、第一片 T 梁安裝：一臺 100T吊車停在橋下右半幅，一臺 80T吊車停在橋下跨蓋梁處。將 T 梁從梁場順 G215主車道自梁場運輸至橋位梁板待安裝區，分別將T梁兩端安裝好吊

43、裝鋼絲繩，兩臺吊車慢慢向垂直方向吊起T 梁，鋼絲繩吃力拉緊后，保持吊車不動，將斜撐及手拉葫蘆松開，兩臺吊車繼續起鉤，當 T梁起升至距運梁車面1.0m 左右后，吊車停止動作，待T 梁平穩后，檢查運梁車與梁體是否有接觸，確認后運梁車緩慢駛離。然后兩臺吊車繼續起吊，將 T 梁吊至高于臺帽、墩蓋梁頂約 7080cm高度時。蓋梁處100t 汽車吊車順時針旋轉，橋下跨蓋梁80 噸吊車逆時針旋轉將 T梁將 T梁旋送至臺帽、蓋梁上方相應位置，兩臺吊車停止動作，待T梁平穩后，緩慢落鉤至距蓋梁、臺帽上方 10-15cm處（保持 T梁的平穩），待校正好橡膠支座后，兩臺吊車同時緩慢落鉤，T梁就位。落梁時 T梁的邊緣與

44、墊石上彈好的T梁邊緣線要對齊、重合。安裝T梁時注意控制相鄰T橫隔板的位置，做到在一直線上。2、在 T 梁端橫隔板面上彈一條豎直線，落到位后用水平尺檢查T梁的傾斜情況，如果傾斜度值大于設計及規范要求，可以通過調節千斤頂及所墊枕木的高度使T梁的傾斜度符合設計及規范要求。3、T 梁固定，用事先準備好的等高木塊支墊T 梁下沿。梁片架設順序由內邊梁至外邊梁逐片進行架設，架設時T 梁不傾斜確保 T 梁安全。以同樣的方法把第二片T梁邊梁安裝到位，用鋼筋將已架設梁片焊接成一體。同時做好方木斜撐，使其成為一個整體。斜撐待橫隔板連接完成后方可拆除。4、本標段因梁場位置，考慮梁板運輸，吊車操作等方面因素，蘇哇龍溝中

45、橋每1 號公路項目部 T梁吊裝專項施工方案19 跨吊裝順序：梁 3梁 2梁 4梁 1梁 5 每跨橋梁板安裝分5 次完成（每次能安裝1 片 T梁），每跨需移機6 次。3號T梁4號T梁5號T梁6號T梁7號TT梁吊裝簡易圖三、施工工藝流程圖根據上述汽車吊安裝T梁的施工方法及措施，施工流程圖見圖5 調整支座確保無架空喂梁調整 T 梁位置吊車提梁就位撤離斜撐測 量 放 線梁場起吊運梁支座安裝檢 查 支 座連接橫隔板鋼筋吊車施工場地平整1 號公路項目部 T梁吊裝專項施工方案20 圖 5 T 梁架設流程圖四、T梁吊裝注意事項1、選擇的吊車噸位必須滿足要求，確保吊裝安全。2、吊車打腿位置的地面要求足夠的承載力

46、，可以進行墊石渣及鋪枕木對地面進行處理，隨時注意吊車支撐點是否平穩，以免傾覆。3、凡參加架梁工作的所有人員，都必須具體分工，人人有崗，職責明確，切實遵守現場秩序，服從命令聽指揮，不得擅自離開工作崗位。圈劃施工警戒區域，設置禁區界限標志，非工作人員未經許可嚴禁入內。所有施工人員必須戴安全帽。4、指揮人員應位于操作者視力能及的地點，能清楚看到設備吊裝的全過程，遠離指揮者的各類操作人員應按指揮者的哨音或旗語信號準確進行各類操作。5、T梁架設過程中，非工作人員不得在T梁附近逗留，T梁提升或下降時要保持平穩，不得忽快忽慢或突然制動；不允許載人隨 T 梁升降，在吊裝過程中如因故中斷，則必須采取措施，不得使

47、 T 梁長期懸吊或過夜，一般不允許雷雨天氣和五級以上大風天作業。6、吊車安裝不同于架橋機安裝T 梁的施工，吊車的操作人員要求高，對操作人員作業要進行詳細交底。7、吊裝 T梁時，80T吊車要占用 G215臨時改道橋下車道，安裝梁體時應做好相應安全防護工作，落梁過程中嚴禁梁下站人。設置安全員警戒，道路往返方向各安排一個安全員，暫時封道，禁止車輛及人通過。8、吊裝完邊梁后，在邊梁的外側必須加斜撐。9、一片 T 梁吊裝完成，端橫隔板的兩端墊枕木支撐，做到枕木臨時支座枕木，三點支撐，相鄰兩片T梁吊裝完成，橫隔板主筋焊接緊跟作業。五、檢驗標準及頻率梁（板）安裝實測項目表 8 項次檢查項目規定值或允許偏差檢

48、查方法1 支承中心偏位(mm)梁5 尺量：每孔抽查46 個支座板10 2 傾斜度（%）1.2 吊垂線：每孔檢查3 片梁1 號公路項目部 T梁吊裝專項施工方案21 3 梁（板）頂面縱向高程(mm)+8，-5 水準儀：抽查每孔2 片,每片 3點4 相鄰梁（板）頂面高差(mm)8 尺量：每相鄰梁（板）支座安裝實測項目表 9 項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1 支座中心與主梁中心線偏位(mm)2 經緯儀、鋼尺：每支座2 支座順橋向偏位(mm)10 經緯儀、鋼尺：每支座3 支座高程(mm)5 水準儀：每支座4 支座四角高差(mm)承壓力 500kN 1 水準儀：每支座承壓力 500kN 2 第六章

49、附屬工程施工一、附屬工程施工方案1、橫隔梁施工橫隔梁施工嚴格按設計要求進行橫隔梁的鋼筋綁扎、焊接施工。采用木模板，吊籃施工，在點內施工。2、濕接縫施工濕接縫模板安裝拆卸較為困難，為確保行車安全，減少作業次數,跨越鐵路范圍施工的濕接縫混凝土，采用一次吊模法施工，采用 150*120*6mm鋼板作為永久性濕接縫底模，施工完畢不再拆除。濕接縫施工時，鋼板底模焊四個吊環，吊環用焊接到濕接縫鋼筋上，人工將鋼板徐徐塞入縫中吊起，鋼板與梁邊接觸的地方用雙面膠帶封閉，防止灰漿對道床的污染。濕接縫施工簡易圖1 號公路項目部 T梁吊裝專項施工方案22 二、施工安全防護措施（1）梁下焊接及灌注橫隔板和濕接頭作業，派

50、駐站員在車站與現場專職防護員聯系，封閉點進行作業。（2）跨線孔橋面系施工時，橋面兩側應設專業防護人員進行線路安全防護，安全員隨時檢查橋面的雜物堆放情況，并監督施工人員不得隨意向橋下拋撒雜物，排除橋上墜物影響行車安全和交通安全的隱患，尤其在上方的橋面上施工時，應隨時觀察橋下車輛過往情況，保證行車安全。（3）教育工人維護橋下設施及線路，不允許從橋上向下拋仍任何東西。（4）項目副經理必須全程到崗，全面負責現場施工安全工作，在防護員、安全員的防護下，指揮作業人員進行施工作業。第七章 安全事故應急預案汽車吊架梁是本工程的關鍵工序之一，是安全工作的重中之重。項目部要組織召開全體架梁人員和搶險隊施工班組人員

51、會議，對汽車吊架梁和搶險預案進行安全技術交底，明確分工和責任，做到人人思想上高度重視，工作中認真細致。施工前用于應急救援的機械和設備要落實到位，并保持完好狀態，一旦發生意外，立即啟動預定方案，立即行動，指揮人員要沉著冷靜，搶險人員要全力以赴。1、方針與目標堅持“安全第一、預防為主”、“保護人員安全優先、保護環境優先”的方針，貫徹“常備不懈、統一指揮、高效協調、持續改進”的原則。保證各種應急資源處于良好的備戰狀態；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急行動的快速、有序、高效；充分體現應急

52、救援的“應急精神”。一、危險源分析及對策措施為確保正常施工，預防突發事件以及某些預想不到的、不可抗拒的事件發生，事前有充足的技術措施準備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、國家財產和經濟損失，必須進行風險分析和預防。梁板吊裝涉及臨時用電、高空吊裝作業。屬高風險和易發生安全事故的施工作業。從人、機、料、方法、環境等因素分析、識別、確認以下幾個危險源。1、物體打擊傷害：在梁板出坑、起吊、運輸過程中，所使用的材料機具有可能1 號公路項目部 T梁吊裝專項施工方案23 跌落而擊傷在下方的作業人員。2、觸電傷害：包括一：由于臨時用電線路損壞及未按規范要求使用臨時用電而造成觸電傷害。二：在雷雨季節未能

53、在雷雨來臨前撤離而導致雷擊。3、機械傷害：在梁板吊裝過程中，由大型設備引起的人身傷害。二、危險源預防及對策措施1、危險預防、牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的思想，增強安全意識。尊重科學和客觀規律，施工前認真編制專項施工安全技術方案，制定安全技術措施，并進行安全技術交底。建筑法和安全生產法都有明確規定，對危險性大的、專業性強的作業都要預先編制安全技術措施和方案，分析施工中可能出現的問題，預先采取有效措施加以防止。對施工的重點部位要進行專項安全檢查并對事故隱患進行整改和糾正。、加強安全教育和崗位技術培訓，狠抓各項規章制度的落實。強化基礎工作，嚴格勞動紀律，加強對民工隊伍的管理，嚴格按規定

54、錄用。項目部對橋涵、防護工程施工作業的人員進行相關知識的培訓和教育后才能上崗。施工操作前，一定要進行安全技術交底，講清危險源及安全注意事故。同時，在作業過程中，安全管理人員一定要進行現場監督檢查，一旦發現不安全行為，要立即制止和糾正。、按客觀規律辦事，不能盲目順從而趕工期、搶進度，在工期與安全發生矛盾時，必須把安全生產放在首位。、科學施工，完善安全生產技術措施，抓住施工現場，堅持標準化管理。、建立健全完整的安全檢查制度和體系a、檢查項目部管理層貫徹“安全第一，預防為主”的情況。b、檢查吊裝各班組吊裝安全管理工作開展情況。包括各種安全生產規章制度的執行情況。c、根據相關規章制度對吊裝施工作業現場

55、進行安全檢查。d、檢查安全隱患整改情況。2、對策措施、物體打擊1 號公路項目部 T梁吊裝專項施工方案24 高處作業人員應嚴格控制所使用的工具的使用和存放，使其不至于墜落。在作業下方一定范圍設置圍欄，拒絕非施工人員入內。涉及上下作業時，應有安全員實施監督施工。、觸電傷害對臨時用電線路應嚴格按操作規程進行設置，并在使用過程中經常檢查，適時進行整改。所有用電操作均由專業電工進行操作。及時檢查用電設備的漏電情況，及時檢修。對于雷雨季節應防止雷電擊傷，腳手架應有避雷措施。作業人員，設備、機械應及時撤離危險地帶。機械傷害施工便道應滿足機械行走安全的需要。起吊設備支腿支撐處基礎應滿足支撐力和穩定性要求。設備

56、、機械應經常檢查其性能，特別是液壓系統及起吊繩。起吊重量應符合相應起吊高度和角度要求。高處起吊應掌握風力情況。當風力大于5 級時，應停止起吊作業。3、應急策劃根據本工程的特點及施工工藝的實際情況，認真的組織了對危險源和環境因素的識別和評價，特制定本項目發生緊急情況或事故的應急措施，以減少突發事件造成的損害和不良環境影響。其應急準備和響應工作程序見圖6：危險源及環境因素辯識、評價編制應急預案成立搶險領導小組組建搶險隊配備應急物資、設備應急知識教育培訓定期評審實施應急預案進行評審、修訂未發生發生1 號公路項目部 T梁吊裝專項施工方案25 圖 6：應急準備和響應工程程序圖4、應急準備、搶險領導小組成

57、立搶險領導小組，明確責任分工。項目部應急預案領導小組及其人員組成：組長：李先鋒副組長：劉東組員：劉鵬、王振生、吳剛濤、張利、潘曉光、及電工、電焊工、普工等共15人搶險班組：橋梁吊裝施工隊。主要職責：一旦發生意外，按要求負責梁體的鑿除、運輸、清理以及后勤保障工作。、應急資源應急資源的準備是應急救援工作的重要保障，項目部根據潛在的事故性質和后果分析，配備應急資源，包括：線路封鎖搶修的設備及物資、救援機械和設備、交通工具、生活保障物資。配備25t 汽車吊機 1 臺（在工地周邊聯系落實好大噸位的汽車，一旦需要時，可及時組織到位）、120KVA 發電機一臺，空壓機風鎬1 套，氣割設備 1套、挖機一臺以及

58、運輸工具等。、組建搶險隊，進行應急知識教育培訓項目部組建搶險隊，隊長為朱其海，發現危險時首先搶險隊進行搶險，對搶險隊和項目部所有人員均進行針對性的應急知識培訓。5、突發事件應急救援措施、指揮與控制施工過程中施工現場或駐地發生無法預料的需要緊急搶救處理的危險時，應迅速逐級上報，次序為現場、辦公室、搶險領導小組、上級主管部門。由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協調、派遣和統一指揮所有車輛、設備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。1 號公路項目部 T梁吊裝專項施工方案26 若發生意外事故時，現場的施工負責人要立即布置工地進行防護，禁止人員或車輛接近危險地段，并立即通知項目部領導、公司調度及

59、公司值班領導，同時應立即組織人員進行搶修，盡最大限度減少干擾。、應急報警立即用對講機通知車站聯絡員，通報故障線路里程及相關情況，以便及時封鎖線路；及時上報后，工地負責人應立即組織人員加強故障線路兩頭防護工作，防護人員應在原地監視，同時一級一級向上匯報情況；、實施救援搶救組到達出事地點，在項目經理指揮下分頭進行工作。保衛組保持搶險救援通道的通暢，引導搶險救援人員及車輛的進入。設置事故現場警戒線、崗，安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶，維持工地內搶險救護的正常運作。防護組負責把出事地點附近的作業人員疏散到離安全地帶，并進行警戒不準閑人靠近。搶險組在排除無其他危險源的情況下，立即救護傷員：

60、邊聯系救護車，邊及時進行止血包扎，用擔架將傷員抬到車上送往醫院。對掉梁的處理由經理指揮架梁人員進行切割吊離。事故應急搶險完畢后，封閉事故現場直到收到明確解除指令。進行事故調查，找出事故原因、責任人以及制訂防止再次發生類似的整改措施，并對應急預案的有效性進行評審、修訂。技術人員制定恢復生產方案。向公司安質部書面匯報事故調查、處理的意見。緊急事故發生上報現場負責人搶險領導小組搶險方案確定物資、設備到位進行搶險現場處 置、送醫院搶救搶險結束、恢復生產措施及善后處理、進行上報監理、業主、設計院人員傷亡1 號公路項目部 T梁吊裝專項施工方案27 圖 7：應急事故發生處理流程圖、通訊項目部必須將110、1

61、20、項目部應急領導小組成員的手機號碼、企業應急領導組織成員手機號碼明示于工地顯要位置。工地搶險指揮及保安員應熟知這些號碼。、警戒與治安安全保衛小組在事故現場周圍建立警戒區域實施交通管制，維護現場治安秩序。第八章 質量、安全、文明和環保施工措施一、質量保證措施質量保證管理措施在本橋預應力混凝土T梁吊裝的整個過程中，我們始終堅持以質創譽，以優取勝的指導思想，廣泛地開展QC小組活動，組織質量攻關，健全機構，配齊人員，完善質量保證體系，強化質量監督和管理。在施工過程中，主要抓好以下四個關鍵環節。1、材料檢查材料檢查是保證工程質量的基礎，包括進場前檢查和堆料場檢查。施工時，以規范標準為依據，經過試驗和

62、檢測，將不合格的材料清除出場。2、工序檢查每道工序實行三檢和三工制，即自檢、互檢、交接檢和工前交底、工中檢查、工后小結。工序檢查對保證工程質量符合設計和規范要求至關重要，可以及時發現缺陷并迅速予以排除，在缺陷未排除前不準進行下一道工序的施工。3、驗收檢查對每道工序，都認真填寫工序施工質量檢驗評定表，做好施工記錄，并請監理工程師驗收檢查，合格后再進行下一道工序。4、試驗檢查試驗檢查主要是指工地試驗室檢查，其中心任務是對鋼筋原材料、焊接的試驗和檢查。質量保證技術措施1、每片 T 梁就位前應對梁體外觀質量做最后檢查工序，杜絕表面有瑕疵的構件1 號公路項目部 T梁吊裝專項施工方案28 上橋。2、架設每

63、一片 T 梁前應對 T 梁兩端臨時支座進行高程及平面位置復檢，減小誤差。3、T 梁就位時落梁速度要嚴格控制，尤其是接近支座時要輕放，避免壓碎支座減小梁體的振動。4、T 梁就位時做到現場一人指揮，所有吊裝人員必須無條件服從，梁每端一個人準確就位，使 T梁中軸線與臨時支座中心線嚴格對中，確保 T梁吊裝位置的準確性。5、T 梁運輸時要按吊裝順序依次吊運，對構件進行編號、核對，每個T 梁的長度及位置現場對號入座，不能錯位。6、第一片 T 梁吊裝就位完畢后，在兩側采用鋼管加油托支撐固定，當第二片梁安裝完畢后，寫上將兩片梁用鋼筋焊接方式拉接上，以防T梁傾倒及移位。7、T 梁就位后檢查支座與T 梁接觸面是否

64、緊密接觸，不許脫空，以防臨時支座斷裂破碎。二、安全施工保證措施架梁工作是非常細致的工作，要求操作人員膽大、心細、并做好一切安全保障工作，勤檢查，對于任何安全隱患都不能放過。1、吊裝機械操作手必須執證上崗，嚴格按操作規程操作。2、不得超負荷作業、不得斜吊提升作業，五級風以上嚴禁施工，雷雨、下雪時停止吊裝施工。3、對施工人員、技術員進行培訓，熟悉業務、掌握關鍵施工程序，具備相應資質，嚴禁酒后、帶病上崗操作。4、施工現場內設置醒目的安全警示標志。根據現場施工需要，設置圍欄、安全網等方便施工，保證施工人員安全。5、起吊應緩慢上升、前進，落梁時應緩慢下落，嚴禁在吊梁施工時與其它梁片碰撞。6、全部伸出支腿

65、（放支腿時，應先放后支腿，后放前支腿；收支腿時，應先收前支腿，后收后支腿）。在撐腳板下墊方木，調整機體，使回轉支承面與地面的傾斜度在無負荷時，不大于1/1000，支腿有定位銷的必需插上7、T 梁起吊后橫向坡度不允許超過2%，縱向坡度不宜過大。1 號公路項目部 T梁吊裝專項施工方案29 8、指揮人員指揮要正確，施工人員要戴好安全帽，系好安全帶。禁止非施工人員在施工現場逗留。9、施工人員要熟悉橋結構形式，起重要求、熟悉掌握汽車吊的結構、操作方法，熟悉指揮信號，加強責任心。了解掌握施工過程、步驟，熟悉相關圖紙，掌握施工工藝。10、整個 T 梁吊裝施工過程應服從監理人員、現場施工技術負責人有關人員的現

66、場監督檢測；專人指揮，定人定崗，施工前對所有操作人員進行技術交底，施工過程應嚴格遵守安全生產規程。11、在離施工現場前后100m處設置明顯標志，提醒過往車輛。12、T 梁架設完成后，防護要緊跟。在兩片邊梁的防撞護欄預埋鋼筋上每隔2m點焊一根 1.5m高的鋼筋，縱向上中下點焊三根鋼筋，然后掛上安全網。13、T 梁架設完成后，濕接縫、橫隔板還未施工，要在濕接縫位置上鋪掛安全網，防止鋼筋頭等其他物品掉入橋下傷人。14、T 梁架設完成后，必須及時將橫隔板的鋼筋焊接，才可以進入下道工序。三、環境保護措施我部將遵守國家有關環境保護的法律、法規和規章，按本合同的有關規定，并針對線路緊鄰村鎮、農田的特點，將棄

67、渣防護，水土保持作為最重要的環境控制敏感點，做出全面規劃，實施綜合治理，并與地方環保部門取得聯系，按環保規定，做好施工現場的環境保護工作，具體措施如下：(一)成立環保小組成立環保領導小組，制訂環保措施，明確各級、各部門在環境保護工作中的職責分工，實施項目部、隊分級管理，并配專職管理人員，負責檢查、監督各項環保工作的落實。(二)對職工進行環境保護法知識教育使人人心中都明確保護環境工作的重大意義，積極主動地參與環保工作，自覺遵守各項規章制度，樹立人與自然和諧共處的思想。(三)環保技術措施(1)核實、確定施工范圍內的環境敏感點，施工過程的重大環境因素。明確施工范圍內各施工階段應遵循的環保法律、法規和

68、標準要求。1 號公路項目部 T梁吊裝專項施工方案30 (2)做好施工現場開工前的環保準備工作，對開工前必須完成的環保工作列出明細表，明確要求，逐項完成。在開工前完成工地排水和廢水處理設施的建設，在生活營地設置污水處理系統，并配備臨時的生活污水匯集設施，保證工地排水和廢水處理設施在整個施工過程的有效性，做到現場無積水、排水不外溢、不堵塞、水質達標。(四)生態環境和水土保持措施(1)結合工程現場實際，優化施工調配方案，盡可能做科學施工，統籌考慮，互調余缺，充分利用工程棄渣，以最大限度的減少工程棄渣占地，避免污染周邊環境。(2)在施工中，不亂占田地，亂伐樹木，破壞自然生態；(3)在施工完成后要盡快恢

69、復土地，還田于民，促成原貌。(五)在工地生活區設置污水處理系統。備有臨時的生活污水匯集設施，防止污水直接排入河流和排灌系統。(六)將工地生活區的生活垃圾集運至當地環保部門指定的地點堆放，不準焚燒，不準倒入河流等水域內，避免污染水體，淤積河流、水道和排灌系統。(七)施工及生活中的污水或廢水，要集中沉淀處理或化學處理，不將有害物資和未經處理的施工廢水直接排入河流水渠，經處理達標后，方可排放。(八)對施工便道，定期壓實地面和灑水，減少灰塵對周圍環境的污染。裝卸有粉塵的材料時，采取灑水濕潤或遮蓋，防止沿途撒漏和揚塵。嚴格運輸管理，做到運輸過程不散落；車輛出場沖洗車輪，減少車輛攜土。(九)優先安排電動機

70、械施工，對柴油機安裝防漏油設施，對機殼進行覆蓋圍護，避免漏油污染。(十)對各種施工機械、車輛進行嚴格的廢氣排量檢測，對排量不合格的機械、車輛堅決予以停用。燃料為汽油的各種機械均應使用無鉛汽油。四、文明施工保證措施施工現場管理是施工生產的核心，文明施工直接影響著企業的形象。為提高文明施工水平，達到創建文明工地的目標，從工程上場伊始，就把文明施工當作一件大事來抓，成立文明施工領導小組，強化對施工現場，機械管理，現場安全、保衛、衛生等方面的管理。施工場內的所有物品嚴格按施工現場平面布置圖定位布置，做到圖物相吻。同時根據工程進展，適時地對施工現場進行整理和整頓，或進行必要的調整。1、治安、保衛1 號公

71、路項目部 T梁吊裝專項施工方案31 (1)配備專職的治安保衛人員，教育本單位的人員遵紀守法，共同維護整個工地社會治安，作好包括工地和生活區在內的治安保衛工作。(2)加強與業主和當地治安部門的聯系，加強治安防范工作。(3)建立健全安全保衛制度，落實治安、防火、計劃生育管理責任人。(4)施工人員統一佩戴工作卡，做到持證上崗。(5)進入施工現場的人員一律戴安全帽，遵守現場的各項規章制度。(6)建立嚴格來訪制度。(7)經常對工人進行法紀和文明教育，嚴禁在施工現場打架斗毆及進行黃、賭、毒等非法活動。2、文明施工組織措施(1)成立以主管施工生產的項目副經理為組長的文明施工領導小組。對施工現場的文明施工進行

72、監督、指導、檢查，對違反文明施工的行為，有權責令限期整改或停工整頓，甚至處罰。(2)施工隊成立以隊長為組長的施工現場文明施工小組，負責本項目施工現場的管理工作，并結合實際制定文明施工管理細則。3、文明施工技術措施(1)在工地設置鮮明周正的施工標志牌，字跡書寫正確規范、工整美觀并始終保持良好。包括責任劃分牌（工程名稱、施工單位、工點負責人、技術負責人、試驗員），形象進度牌（工程簡介、工程數量、計劃進度、工期安排及實際進度），配合比標志牌（使用部位、標號、及理論配合比）等。(2)現場設置宣傳標語、專欄、黑板報，及時報道安全、質量等方面的內容，并建立閱覽室。(3)施工現場場地平整，道路堅實暢通，排水

73、設施設置合理；人行通道的路徑避開作業區，設置相應的安全防護設施和安全標志，保證行人安全。(4)施工現場各種管線布置線條整齊、清潔，臨時水電派專人管理，不得有長流水、長明燈。(5)施工現場嚴禁亂堆垃圾及余物。施工操作地點和周圍清潔整齊，做到活完腳下清，工完場地清，丟灑的砂漿、混凝土及時清除。垃圾在適當的地點設置臨時堆放點，并定期外運，并且采取遮蓋防漏措施，運送途中不得遺撒。1 號公路項目部 T梁吊裝專項施工方案32 (6)積極做好施工營地及施工便道綠化。1 號公路項目部 T梁吊裝專項施工方案1 33 五、質量保證體系框圖組織保證基礎工作防范重點抓好安全預防，開展預想、預測、預防活動抓好安全宣傳教

74、育加強職工崗位培訓，堅持培訓，持證上崗加大安全技術設備和設施的投入嚴格執行民工管理規定防高空墜落事故各級領導層層負責、包保落實黨政工團齊抓共管工程管理部搞好安全設計安檢機構及人員配備齊全各部門按職責分工做好安全工作建立群體保安的總體格局安全責任制班前安全講話制周一安全活動日制安全設計制安全技術交底制交接班班制安全掛牌制安全檢查制安全生產獎懲制定期與日常質量檢查制定期安全課制項目經理安全責任制總工程師安全責任制安監工程師安全責任制公安人員安全責任制防護人員安全責任制專業工程隊長安全責任制生產班組長安全責任制兼職安全員安全責任制操作工人安全責任制工作保證制度保證安全目標消滅死亡、重傷、多人事故、年

75、輕傷責傷頻率在12以內安全保證體系防物體打擊事故防機具設備傷害事故防爆破傷害事故防電擊傷害事故防行車事故安全生產委員會經理副經理總工程師安全工程師34 六、安全保證體系框圖組織保證質量管理小組經理副經理總工程師質檢工程師施工準備階段施工階段第二階段缺陷責任期挑選合格的技術人員和技術工人工程原材料、預制構件、半成品的質量檢驗臨時工程施工現場及環境的質量控制施工技術、質量保證措施交底施工工藝質量控制工程質量自檢控制工序交接質量控制中間產品質量控制分項工程質量檢查分部工程質量檢查工程竣工文件的編制、竣工質量自檢工程交工驗收、業主簽發交工證書對存在的缺陷、病害或其他不合格之處進行修補、重建質量安全監察

76、部：質量安全檢查控制工程管理部：施工技術管理測量組：工程測量、放線及定位復制工地實驗室：原材料 及建筑成品半成品等的質量檢測機電物資部：機械、物資（材料）管理綜合部：配合質量檢查及技術教育和培訓質量責任制開工報告審批制設計文件復核制測量雙檢制工程試驗檢測制分階段技術交底制隱蔽工程檢查簽證制分項工程質量評定制驗工質量簽證到定期與日常質量教育檢查制事故處理報告制項目經理質量責任制總工程師質量責任制質檢工程師質量責任制實驗人員質量責任制測量人員質量責任制專業工程隊長質量責任制生產班組長質量責任制兼職質量員質量責任制制作工人質量責任制工作保證制度保證質量保證體系提交工程進度計劃，編制實施性施組設計施工機械設備的質量、性能控制