1、廣場工程大商業(yè)室外坡道專項施工方案編制/日期審核/日期審定/日期二零一三年十月大商業(yè)室外坡道專項施工方案一、工程概況室外汽車坡道(PD-1)位于大商業(yè)南側(cè),位于24 軸25軸,毗鄰南側(cè)規(guī)劃路,自行車坡道(PD-6)位于大商業(yè)西北角,毗鄰西側(cè)火車站大道,待地下室出正負(fù)零,我司需將占用的市政道路移交給相關(guān)單位,為此在市政道路施工前,我司需將室外坡道搶先施工完畢,見下平面圖:H=17.9m地下室外墻邊線用地紅線(即南側(cè)現(xiàn)有圍墻)室外汽車坡道自行車坡道1、汽車坡道概況目前汽車坡道工程樁已施工完畢,汽車坡道東南側(cè)采用重力壩圍護(hù)體系(重力壩)還未施工,見下圖:汽車坡道(PD-1)底板為400mm,底板設(shè)1
2、50mmC15 素混凝土。板底鋼筋C14150,雙向拉通布置,板的雙向鋼筋網(wǎng)片間需設(shè)置A6450 450的拉結(jié)筋。頂板雙層鋼筋網(wǎng)片間需設(shè)置A6500 500的拉結(jié)筋,頂板板厚250mm。2、自行車坡道概況自行車坡道豎向采用圍護(hù)灌注樁+高壓旋噴樁,水平方向采用一道混凝土支撐體系。目前自行車坡道圍護(hù)灌注樁及高壓旋噴樁均未施工。3、重點與難點分析(1)汽車坡道(PD-1)位于大商業(yè)南側(cè),坡道外墻與用地紅線幾乎重合,圍護(hù)體系已出紅線,為此需業(yè)主協(xié)調(diào),施工場地狹小,場地土質(zhì)極差。(見地質(zhì)勘查報告)(2)用地紅線下已暗埋施工現(xiàn)場臨時用電電纜,開挖坡道平直段時,勢必會影響地下所暗埋的施工電纜。(3)自行車坡
3、道位于大商業(yè)西側(cè),靠近2#門,坡道上方有高壓電纜,現(xiàn)場內(nèi)樁機(jī)滿足不了安全要求,同時2#門北側(cè)的庫房及警務(wù)室需拆除。(4)施工汽車坡道圍護(hù)工程(重力壩)時,南面的路面需破除,施工道路需中斷,為此會影響場內(nèi)交通。(5)南側(cè) PD-1重力壩施工時及西側(cè)PD-6施工時,臨時道路下已埋敷臨時用電用水過路管,因此在開挖時,需對過路管做好保護(hù)措施。二、編制依據(jù) 1、施工組織設(shè)計 2、9 月 23日版坡道結(jié)構(gòu)施工圖(結(jié)施-23.1,結(jié)施-24.1)3、8 月 28日版坡道支護(hù)圖(圍施-7576,圍施 7881)4、汽車坡道大樣圖(建施-16)5、溫州平陽萬達(dá)廣場工程施工現(xiàn)場總平面布置圖(9 月 22 日版)6
4、、相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)及法律、法規(guī) 7、溫州平陽萬達(dá)廣場工程施工現(xiàn)場實際情況 8、溫州平陽萬達(dá)廣場工程地質(zhì)勘查報告三、施工部署1、施工準(zhǔn)備施工前,編制室外坡道工程專項施工方案,并進(jìn)行安全、技術(shù)交底。施工前,應(yīng)摸清施工部位所在位置地下是否有障礙物,如地下電纜、市政污水管、臨建電纜、臨建水管等,待探明地下障礙物后,做好防護(hù)措施,方可進(jìn)行下到工序。(先垂直管線開挖溝槽,找到管線位置,做好標(biāo)識)地下圍護(hù)墻施工時,應(yīng)先拆除圍墻內(nèi)臨建設(shè)施,將場地內(nèi)材料設(shè)備等清除出場后,放出灌注樁輪廓線和重力壩輪廓線邊線,按輪廓線破除現(xiàn)有混凝土臨時道路,并將道路內(nèi)鋼筋切除掉。按地下圍護(hù)墻體輪廓線挖出圍護(hù)墻體施工溝槽。2、設(shè)備準(zhǔn)備設(shè)備
5、名稱設(shè)備型號數(shù)量用途千米鉆SG-一臺灌注樁施工高壓旋噴機(jī)G2-AX 一臺高壓旋噴樁施工雙軸機(jī)一臺水泥攪拌樁汽車吊8t 一臺鋼筋籠沉放、二次清孔及支撐安裝鋼筋彎曲機(jī)一臺鋼筋制作鋼筋切斷機(jī)一臺鋼筋制作電焊機(jī)三臺支撐焊接及鋼筋籠焊接搞頭機(jī)一臺道路破除挖機(jī)一臺自卸車三輛3、泥漿外運(yùn)根據(jù)現(xiàn)場實際情況,無法布置泥漿池,為此我司采用泥漿箱或泥漿池直接將樁基施工階段產(chǎn)生的泥漿裝箱(裝車),運(yùn)至指定的地點。四、施工順序五、汽車坡道施工方法1、道路破除(1)在路面上放出坡道外墻輪廓線,坡道外墻輪廓線10 米范圍內(nèi)禁止堆放任何材料。(2)用鎬頭機(jī)破除路面,將臨時路面鋼筋網(wǎng)片切除。2、重力壩施工(1)水泥攪拌樁采用4
6、2.5 的普通硅酸鹽水泥,水泥摻量見剖面詳圖,雙軸水泥攪拌樁水泥漿水灰比選用0.45,并摻加水泥用量 2%的生石膏粉及 0.2%的木質(zhì)素;三軸水泥攪拌樁水泥漿水灰比選用1.5。(2)水泥攪拌樁機(jī)械就位時應(yīng)對中,最大偏差不得大于2cm,并且調(diào)平機(jī)械的垂直度,偏差不得大于1%樁長。當(dāng)攪拌頭下沉到設(shè)計深度時,應(yīng)再次檢查并調(diào)整機(jī)械的垂直度。(3)雙軸水泥攪拌樁在施工應(yīng)采用兩噴三攪拌(預(yù)攪下沉噴漿提升-攪拌下沉-噴漿提升-攪拌下沉-攪拌提升),至少兩噴兩攪。噴射時提升(或下沉)速度為 0.81.0m/min。(4)水泥攪拌樁強(qiáng)度至少達(dá)到28d的齡期,方能進(jìn)行基坑開挖,開挖前應(yīng)采用鉆芯法檢測成樁質(zhì)量,鉆芯
7、數(shù)量不宜少于總樁數(shù)的2%,且不應(yīng)少于 5 根;(5)水泥攪拌樁,應(yīng)在施工后一周內(nèi)進(jìn)行開挖檢查成樁質(zhì)量,若不符合設(shè)計要求應(yīng)及時調(diào)整施工工藝。(6)水泥攪拌樁 28d 齡期的單軸抗壓強(qiáng)度不得低于1.0MPa,作五組檢測,每組不少于三塊。重力壩施工區(qū)域見下平面圖:汽車坡道支護(hù)平面圖29-29 剖面29-29 剖面3、汽車坡道開挖(1)汽車坡道采用由里至外逐步放坡開挖;(2)汽車坡道平直段按15%放坡開挖,見下圖:(3)坡道另一側(cè)外墻(外邊無重力壩處)采用1:2 自然放坡;其中平直段按 1:2 一級放坡,弧形段按1:2 二級放坡。(4)需將坡道入口處的圍護(hù)樁及水泥攪拌樁截樁,截至坡道墊層底;(5)坡道
8、口東、西兩側(cè)需砌370mm 厚擋土墻,砌筑應(yīng)從底板換撐帶起砌筑。(6)坡道土方開挖時,應(yīng)在坡腳留設(shè)臨時排水溝及集水井。4、坡道基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)施工(1)承臺及底板側(cè)模均采磚胎模;承臺鉆胎模120mm 厚,底板側(cè)模板采用240mm 厚鉆胎模,磚胎模內(nèi)側(cè)采用1:3 水泥砂漿粉刷,厚10mm,見下圖:PD-1基礎(chǔ)平面圖PD-1頂板結(jié)構(gòu)平面圖(2)各混凝土構(gòu)件標(biāo)號統(tǒng)計序號混凝土構(gòu)件標(biāo)號備注1 墊層C15 2 底板、基礎(chǔ)梁3 頂板、頂板梁4 坡道外墻5、防水、保溫及基坑回填防水及保溫工程詳見地下室防水工程專項施工方案,基坑回填詳見基坑回填專項施工方案,本節(jié)不作詳細(xì)闡述。六、自行車坡道施工方法1、道路破除道路破
9、除給圍護(hù)灌注樁、高壓旋噴樁及圍護(hù)冠梁、支撐梁施工提供作業(yè)面。2、WHZ7 灌注樁施工由于灌注樁位置上空有高壓電纜通過,為保證施工絕對安全,現(xiàn)有樁機(jī)(GPS-10)桅桿高度已達(dá)到9M,已不適用本處,本工程施工用灌注樁采用千米鉆(型號:SG-,桅桿高度 5M)樁機(jī)進(jìn)行施工。千米鉆鉆孔施工原理:采用原土造漿正循環(huán)施工工藝,大功率泥漿泵使用清水(稀泥漿)通過鉆桿輸送至鉆頭,用原土造漿,成孔;小功率泥漿泵抽去濃度較大的泥漿,輸送至循環(huán)用泥漿箱,當(dāng)泥漿濃度(泥漿比重)超過規(guī)定值時,用小功率泥漿泵輸送至廢漿用泥漿箱,并裝車外運(yùn),再用清水繼續(xù)上述工序,直至達(dá)到設(shè)計標(biāo)高。WHZ7灌注樁施工施工順序見下圖。在一次
10、清孔結(jié)束后,鉆機(jī)移位,準(zhǔn)備下一根樁的成孔施工;用8T 吊車配合下鋼筋籠和導(dǎo)管,在導(dǎo)管安裝好后,用小功率泥漿泵配合進(jìn)行二次清孔;砼灌注時,同樣用該吊車裝好砼料斗,并放置壓水板以保證初灌注量;根據(jù)現(xiàn)場施工道路條件砼攪拌車可以進(jìn)行自卸。在相鄰混凝土剛灌注完畢的臨樁旁成孔時,其安全距離不宜小于4d,或最少時間間隔不應(yīng)少于36小時。灌注樁施工其他同灌注樁施工組織設(shè)計。泥漿循環(huán)廢漿外運(yùn) 合格不合格施工準(zhǔn)備測量放線定圍護(hù)墻體線圍護(hù)墻體線內(nèi)混凝土臨時道路破除挖設(shè)灌注樁溝槽埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位鉆孔第一次清孔測孔深、沉淤厚度合格否?鉆機(jī)移位下根樁施工汽車吊沉放鋼筋籠子汽車吊吊放導(dǎo)管,二次清孔測沉淤厚度合格否?安放隔水
11、栓灌注混凝土汽車吊移位轉(zhuǎn)入下一灌注樁鋼筋籠沉放施工不合格 合格自行車坡道平面3、高壓旋噴樁施工(1)高壓旋噴樁采用42.5 的普通硅酸鹽水泥,水泥摻量 25%,水泥漿水灰比選用 1:0.9,高壓旋噴樁樁長5 米。(2)水泥漿攪拌時間,使用高速攪拌機(jī)不得小于30S,使用普通攪拌機(jī)不得小于 90S,水泥漿自制備至用完的時間不得大于4h。(3)漿液應(yīng)在過篩后使用,并定時檢測其密度。(4)漿液溫度應(yīng)保持在540。(5)鉆孔施工時應(yīng)采取預(yù)防孔傾斜的措施,鉆桿和粗徑鉆具的垂直度偏差大得大于 5%。(6)鉆孔的有效深度應(yīng)超過設(shè)計深度300mm。(7)高壓灌漿應(yīng)在鉆孔施工完成并驗收合格后方可進(jìn)行。下噴射管前,
12、應(yīng)進(jìn)行地面試噴,檢查機(jī)械及管路運(yùn)行情況,并調(diào)整噴射方向。(8)高壓旋噴的注漿壓力不小于25MPa,噴頭下沉速度不大于0.5m/min,而且應(yīng)保證水泥摻量符合要求。(9)當(dāng)噴頭下至設(shè)計深度,應(yīng)先按規(guī)定參數(shù)進(jìn)行原位噴射,待原漿液返出空口,方可提升噴射。(10)高壓旋噴樁強(qiáng)度至少達(dá)到28D的齡期,方能進(jìn)行土方回填。4、冠梁、支撐梁施工先破除圍護(hù)樁頂?shù)皆O(shè)計標(biāo)高,鋼筋錨入冠梁內(nèi)35D,冠梁施工詳細(xì)見冠梁施工專項方案。5、支撐施工注明:支撐梁、冠梁支模詳細(xì)見本工程支撐、冠梁專項施工方案6、土方開挖(1)先開挖冠梁溝槽,從冠梁邊1 米開外,按 1:1 放坡開挖,見下圖陰影部分。(2)挖去支撐上方的土方,進(jìn)行
13、支撐梁施工,見下圖。(3)待支撐梁養(yǎng)護(hù)期到后,再進(jìn)行支撐下方的土方開挖。(4)支撐下面的土由北向南放坡退挖。(5)圍護(hù)樁截除7、底板、結(jié)構(gòu)施工底板及結(jié)構(gòu)施工詳見本工程 底板施工專項方案及結(jié)構(gòu)施工專項方案。8、支撐拆除底板施工完畢后,并傳力帶達(dá)到設(shè)計要求后,方可拆除混凝土支撐,混凝土支撐拆除后,進(jìn)行坡道結(jié)構(gòu)施工。9、防水及土方回填七、安全與文明施工自行車坡道旋噴樁施工時應(yīng)時刻觀察火車站大道,發(fā)現(xiàn)異常,應(yīng)立即停止,采取相應(yīng)措施后,方可繼續(xù)進(jìn)行施工。由于地處火車站大道,上有高壓電纜,汽車吊吊運(yùn)時應(yīng)時刻保持低于高壓線兩米以上進(jìn)行吊運(yùn),并時刻注意汽車吊回轉(zhuǎn)吊運(yùn)不要碰撞外腳手架。加強(qiáng)安全用電管理。要做到一機(jī)一閘、配電箱、配電柜有漏電保護(hù)裝置。現(xiàn)場專職電工要經(jīng)常對用電設(shè)備和線路進(jìn)行檢查,杜絕違章施工。土方開挖時,挖機(jī)不得碰撞圍護(hù)墻體及支撐。做好坡道基坑監(jiān)測工作。汽車坡道基坑監(jiān)測點布置如下: