1、第一章 工程概況1.1工程概況現狀機場立交位于渝北兩路城區附近，重慶江北機場西側，與機場快速路、渝航支路及機場出港道路呈“十”字交叉。現狀機場立交為簡易菱形立交，上層機場快速路南北向直通上跨橋，下層四條匝道與渝航支路和出港道路接入轉盤，由轉盤實現各方向交通轉換。機場立交向東接機場出港道路，向西接渝航支路（連接在建的同茂大道），南北向為機場快速路，機場立交向北距離雙鳳橋立交約，向南距離城南立交約。 現狀機場快速路為雙向6車道，其中轉盤上跨橋雙向4車道（規劃雙向6車道），出港道路為雙向6車道（進港兩車道、出港4車道），渝航支路為雙向4車道，在建的同茂大道為雙向6車道。1.2氣象與水文氣象：沿線屬亞

2、熱帶濕潤氣候，具冬暖春早、雨量充沛、夜雨多、空氣濕度大、云霧多、日照偏少等特點。多年平均氣溫，月平均最高氣溫是8月為，月平均最低氣溫在1月為，日最高氣溫，日最低氣溫。多年平均降水量左右，降雨多集中在59月。全年主導風向為北，頻率13%左右，夏季主導風向為北西，頻率10%左右，年平均風速為/s左右，最大風速為/s。水文：擬建工程區沿線地表水不發育，未見河流、泉水等地表水出露。1.3 地形地貌擬建線路宏觀上屬構造剝蝕丘陵地貌，由于人類活動改造，大部分為居民房或交通公路，地段地形平緩，一般地面坡角25，由于民房拆遷物堆積，局部地段地形較陡，地面坡角一般825，最大可達35。地勢西高東低，場地內418

3、.0443，高差約。1.4 地質構造擬建工程位于川東南弧形地帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部的次一級構造龍王洞背斜東翼。其巖層產狀：傾向80，傾角12，越靠近軸部傾角越小；根據地面調查，隧道進口附近邊坡中主要發育兩組裂隙。第二章 編制依據2.1編制依據1、簽訂的設計合同；2、甲方提供1/500現狀地形圖、現狀管線物狀資料；3、重慶市機場立交改造工程A匝道、出租車停車場還建道路工程施工圖設計文件排水工程；4、設計院設計人員現場踏勘收集的相關資料及其他相關資料；5、室外排水設計規范（GB50014-2011版）；6、給水排水工程構筑物結構設計規范（GB50069-2002）；7、給水排水工程管道結構設計

4、規范（GB50332-2002）；8、城市工程管線綜合規劃規范（GB50289-98）；9、給水排水管道工程施工及驗收規范（GB50268-2008）；10、給水排水工程構筑物工程施工及驗收規范（GB50141-2008）；11、埋地聚乙烯排水管管道工程技術規程（CECS164-2004）；12、安全生產法；13、建設工程安全生產管理條例（國務院第393號令）；14、建筑施工安全檢查標準（JGJ59-99）；15、建筑機械使用安全技術規程（JGJ33-2001）；16、建筑施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46-2005）；17、建筑施工高處作業安全技術規范(JGJ80-91)；18、危險性

5、較大的分部分項工程安全管理辦法（建質200987號）；19、建設工程高大模板支撐系統施工安全監督管理導則（建質2009254號）；20、企業職工傷亡事故報告和處理規定（GB6441-1986）；21、生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則（AQ/T9002-2006）；22、建筑基坑工程監測技術規范（GB50497-2009）；23、建筑基坑支護技術規程（JGJ120-99）；24、關于加強人工挖孔樁作業安全工作的緊急通知（渝建發201195號）；25、施工現場機械設備檢查技術規程（JGJ160-2008）；26、建筑施工土石方工程安全技術規范（JGJ180-2009）；27、建筑工程預防坍

6、塌事故若干規定（建質200382號）；28、特種設備安全監察條例（國務院第373號令）；29、國務院關于修改特種設備安全監察條例的決定（國務院第549號令）；30、重慶市特種設備安全監察條例（重慶市人民代表大會常務委員會公告（2008）23號）；31、關于強制執行(JGJ59-99)有關規定（渝建安200113號）；32、關于進一步加強基礎安全施工的規定（渝建安發200321號）；33、生產過程危險和有害因素分類與代碼（GB/T13861-2009）；34、建設工程施工現場消防安全技術規范（GB50720-2011）；35、重慶市房屋建筑和市政基礎設施工程現場文明施工標準（渝建發2008169

7、號）；36、給水排水工程頂管技術規程（CECS246:2008）；37、頂管施工技術及驗收規范（試行）；38、砼結構工程施工質量驗收規范（GB50204-2002）；39、鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18-96）；第三章 施工計劃3.1施工計劃施工進度計劃按業主要求及機場高速改造工程A匝道建設的需要，本工程于開始進場籌備，計劃于2012月正式開工，竣工（具體時間合同另行約定）。 施工進度計劃橫道圖詳見附圖。3.2 材料與設備計劃材料計劃1、嚴格要求材料員對原材料、成品、半成品等擇優選擇供應廠家，并嚴格執行質量驗收、管理制度。選用設計、建設方及建委推薦的優質品牌產品。2、材料質量全部合格以上，不合

8、格材料不進場。3、嚴格執行材料送檢化驗制度、進場材料必須有出廠合格證明，并送質檢部門檢測試驗合格方可使用。4、妥善儲存和保管好各種材料、構配件，確保其質量。5、根據工程需要及施工情況，對施工中所需材料采用分批進場或一次性進場，具體進場主要材料詳見下表：表 明挖施工主要材料進場數量表序號材料名稱規格單位數量進場時間1雙壁波紋管（HDPE)D400米441根據進度2雙壁波紋管（HDPE)D500米26根據進度3雙壁波紋管（HDPE)D600米411根據進度4聚乙烯塑鋼纏繞管（HDPE)D1000米17根據進度5玻璃鋼夾砂管D1000米75根據進度6聚乙烯塑鋼纏繞管（HDPE)D1800米530根據

9、進度表 頂管掘進主要材料進場數量表序 號材料名稱規 格用 量供應時間備 注單位數量1鋼筋砼頂管管節1800L2000節118頂管用2膨潤土t80頂管用3商品砼C25m3235工作井、接收井用4商品砼C30m316工作井后靠背用5商品砼C15m314工作井墊層、蓋板用6鋼 筋10、12、14t20工作井、接收井用7水泥P.O 32.5t300頂管注漿8水玻璃t6頂管注漿以上進場材料為暫估數量，施工中可視具體情況進行調整。設備計劃1、現場在各個施工階段投入相應機具設備，滿足工期、質量要求。2、機械設備進場前要實行試運轉制，性能良好方可投入使用。現場配備2名機械修理工，對機具設備定期檢修和日常維護保

10、養，保證機具正常運轉。3、操作上“人機固定”，誰操作，誰負責。4、對采購不合格的原材料、半成品、設備等，如屬工作原因造成，應給責任者以經濟制裁。5、具體設備進場計劃如下表：表 主要材料進場數量表序號機具名稱類型型號需要量資源使用起止時間備注單位數量1頂管工具管DN1800臺2自有頂管用2主頂千斤頂300t只8自有頂管用3高壓油泵40Mpa臺2自有頂管用4泥漿泵BW600/30臺2自有頂管用5空壓機3m3臺2自有頂管用6起重機16t臺2租用用于井口起重7自卸汽車5t臺6租用棄土外運8水準儀臺2自有測量用9激光經緯儀臺2自有測量用10全站儀臺1自有測量用11水鉆機臺16自由頂管和做井12挖掘機徐工

11、XE260C臺2租用明挖溝槽第四章 施工工藝技術4.1施工工藝技術技術參數1、排污管道開挖安全專項方案由掌握該工程概況（包括該邊坡工程的相關數據、水文地質狀況、周邊環境等一手資料），并由熟悉安全生產法律法規、規范、標準等的技術人員編制；2、排污管道開挖、基坑支撐、管道安裝以及回填各項技術參數必須滿足現行標準、規范、規程及設計圖紙的規定；3、排污管道明挖段采用垂直坑壁挖掘法，若基坑壁為松散土層，將對其進行支撐，若基坑壁為堅硬巖層，將不對其進行支撐。表 排污管道施工主要技術參數表施工順序安裝標段管徑D(mm)具體位置施工工藝水流方向備注1Y27Y291800出租車停車場明挖Y27Y29Y27Y44

12、整段接入機場排水箱涵2 Y45Y47 Y80Y86400出租車停車場明挖Y45Y47 Y84Y86 Y80Y83Y45Y47、Y80Y83接入35#井 Y83Y86接入25#工作井3Y34Y361800停車場對面綠化帶明挖Y34Y364Y36Y441800國航辦公樓前綠化帶頂管Y36Y445Y31Y341800出租車停車場明挖Y31Y44接入機場出租車場排水管網系統6Y48Y57400出租車停車場明挖Y48Y577Y29Y311800隧道出口段明挖Y29Y318Y58Y64600隧道出口段明挖Y58Y64接入機場環道排水管網系統9Y70Y77600區府轉盤明挖Y70Y77接入兩路城區排水管網系

13、統4.2 工藝流程排污管道施工分段Y-36Y-44段采用頂管法，Y-27Y-36、Y-48Y-57、Y-84Y-86、Y-44Y-47、Y-78Y-83段采用明挖法。管道具體布置詳見附圖1。 頂管施工流程測量、放樣定位基坑開挖鋼筋綁扎立模和支架澆搗混凝土養護及拆模安裝爬梯頂管管節開洞井底連接段井體施工混凝土養護砌磚墻井筒安裝人孔蓋板基坑回填清退場。圖 頂管工藝流程示意圖圖 明挖法施工流程圖4.3頂管法施工（具體詳見頂管工程專項施工方案）頂管施工，是以頂管工作井內安裝千斤頂，采用高壓油泵供油，提供水平推力，將待頂管節，一節一節由工作井（起點端）頂推至接收井（終點端）。從而達到非開挖暗敷管道之目的

14、。 工作井的施工根據現場情況，結合我施工單位常規頂管工作井結構，逆作井施工。工程設置頂管工作井2座，接收井1座。頂管施工本段頂管工程共劃分為2段，頂管區域內既有巖層又有素填土，且第一段頂進距離較長達到，結合以往施工經驗，為確保施工萬無一失，我項目部決定在巖層段采用水鉆法人工掘進機頂管，在素填土段采用敞開網格式機頭施工。當機頭前方遇大塊石（直徑不大于）時，可采用人工進入，采用半機械化一邊頂進一邊鑿除，棄土及廢渣由人力車運至工作井內，吊運至地面運棄。 頂管施工時，為防止路面塌陷，保證作業安全，必須先頂進后取土。同時，不間斷輸送新鮮空氣進入頂管內，以保證施工人員操作安全。頂管設備安裝1、井內頂管設備

15、及安裝DN頂管每個工作井布置4臺300t的油壓千斤頂，油壓由電動油泵供給，兩臺并聯供油，千斤頂行程。井內其它設備包括：導軌、千斤頂臺架、替頂、分壓環、后靠背、操作平臺、爬梯等。當工作井封底后，安裝好安全圍欄和爬梯，然后采用25t汽車吊將上述設備吊入井中。2、工作井地面設備工作井的地面需布置一系列與頂管施工有關的設備，如空壓設備、液壓設備、泥漿站、起重設備等。空壓機選用多臺電動空壓機，用于生產壓縮空氣，經過凈化后輸入管道內，以保管內工作人員的呼吸安全。油壓系統選用多臺高壓油泵，通過高壓油路管向頂推油缸輸送液壓，使用42MPa的高壓油泵，中繼間和機頭內的油泵也布置在工作井地面，統一管理。泥漿站在井

16、外用膨潤土配制泥漿，供頂管時注漿使用，減少管外壁的摩擦阻力，選用0.8MPa的壓漿泵。起重設備管節入井及挖出的土石方提升到井外需用起重設備，長的DN1800管節重8噸左右，采用16t起重機。頂管出洞頂管出洞是指頂管機頭和第一節鋼筋砼管，從前墻破出洞口封門進入石層中，開始正常頂管之前的過程，是頂管的關鍵工序，也是容易發生事故的工序。當井內、外的準備工作全部準備好后，可將機頭吊放到井內軌道上，調整好方向，開始頂管出洞。工作井壁前墻有機頭及管道出洞的預留洞口，為防止井外泥、水從預留洞口與機頭外壁之間的縫隙流入工作井內，預留洞口與管道間設有密封裝置。圖 頂管出洞施工工藝圖1、洞口密封結構出洞密封結構的

17、作用是阻止在頂管過程中泥水從管節與洞口間的間隙流入井內，同時也起定位作用。根據管道中心線與井壁預留孔的位置，制作一個鋼結構的內套環，套環內圈高有橡膠止水帶環，套環安裝在井預留孔與管節之間，外圍焊接在孔的預埋鋼板上，內圈橡膠緊貼管節。2、破墻出洞當機頭前端進入洞口密封圈后，即可破墻出洞，工作井預留洞口是采用磚砌體臨時封堵，在頂前采用風鎬鑿除內層一部分封堵墻體，然后將機頭推進，依靠機頭前端刃口破除外層墻體，隨即進行頂管正常推進。如工作井周圍地下水較豐富，應預先在出洞口的地層內灌注漿，使其土體固結，防止井外的水滲進工作井內。3、管材處理頂管預留吊孔在頂管吊放到位后，頂進前須用M50水泥砂漿充填。頂管

18、結束后，管節接口的內側間采用1:2防水水泥砂漿填塞密封。4、方向監測頂管出洞方向控制得好，整條管道才有可能頂好，頂管出洞不好，整條管道都難于頂好，故必須嚴格控制頂管出洞精度。采用跟蹤測量，隨時調整機頭出洞的方向及高程偏差。中繼井設置在本工程中，頂管距離較長，頂管阻力隨著距離的增加也逐漸增大，且管材自身具有允許極限頂力，為了能夠順利地一次性將管道頂進到位并不破壞管材結構，可在管段中間設置中繼間，采用中繼間接力頂進技術，實施分段逐次頂進。注漿減阻將膨潤土泥漿注入管道的外周，使管道外壁形成泥漿套，減少管道外壁與周圍土層之間的摩擦阻力，膨潤土泥漿是在地面泥漿站拌制好靜置幾小時后，通過注漿泵向管道內泵送

19、。注漿主管采用鋼管,從泥漿站直通機頭,主管沿線每間隔約設一個三通連接注漿支管，每條支管采用橡膠管，沿頂管橫斷面弧形布置，支管上設34個三通，連接管壁上預留的注漿孔。頂管過程中應專人交替打開注漿孔閥門，不斷地向管外壁注漿。機頭尾端要緊隨管道頂進同步壓漿，后方各注漿點位還必須跟補漿。一般壓漿量是管道外周環形空隙的1.52.0倍，注漿壓力根據埋設深度和土的天然重度而定，本工程擬用指標為1.5rH，r為土的重度，H為土的復蓋深度，不同的地質條件，灌漿壓力各不相同，施工過程中區別對待。圖 注漿裝置和潤滑系統測量糾偏管道是否沿著設計線路頂進，是靠測量方法進行監測、檢查，平面偏差采用經緯儀測量檢測，高程偏差

20、采用水準儀測量。測量的頻率一般每天四次或每頂進一節管測量一次，特殊情況次數增多。通過測量檢查的管道偏差，是通過布置在機頭上的四組糾偏千斤頂來進行調整，若機頭偏左，則千斤頂采取左伸右縮的調整方法，反之亦然。頂管工程檢查驗收1、頂管過程中，對下列各分項工程應進行中間檢驗：頂管工作井的座標位置；管段的接頭質量；頂管軸線軌跡。2、頂管工程竣工驗收應提交下列文件：工程竣工圖；測量、測試記錄；中間檢驗記錄；工程質量試驗報告；工程質量事故的處理資料等。表 頂管的允許偏差標準表項目允許偏差（mm）頂管中心線水平方向偏移300頂管中心線垂直方向偏移300鋼管接口外管壁錯位0.2且不大于10鋼筋混凝土接口外管壁錯

21、位0.05且不大于10鋼管變形0.03D注:：為管壁厚度，D為頂管直徑表 頂進過程中地面沉降控制范圍項目允許變化范圍（MM）地面隆起的最大極限+10地面沉降的最大極限-10備注：頂管在糾偏過程中，應勤測量，多微調，每項糾偏角度應保持1020，不得大于14.4 明挖施工施工準備（測設和探坑）1、工程開工前，進行以下的測設工作：核對接入原有管道的高程，測設管道坡度，管道中心線，開挖溝槽邊線及附屬構筑物的位置，堆土堆料界限及其它臨時用地范圍。2開挖前進行探坑，以摸清地下管線的情況，探坑每一道，深度不少于，管線復雜或情況不明處時加密探坑，探出的地下管線時必須請各管線的業主單位至現場進行確認和交底，同時

22、請各管線的業主單位對管線保護方面等內容對我施工單位的施工進行指導，并要求其派專人進行監察。溝槽支護1、排污管道明挖段采用垂直坑壁挖掘法，若基坑壁為松散土層，將對其進行支撐，若基坑壁為堅硬巖層，將不對其進行支撐。2、排污管道支撐采用工字鋼與鋼板配合支撐。管坑開挖1、管坑開挖（1）基坑開挖采用直壁支撐，挖掘機側向開行加人工配合挖土方式。挖掘機械采用斗容量的挖掘機，運輸土方機械利用 的自卸汽車。在挖土過程中管理人員應在現場指揮并應經常檢查溝槽的凈空尺寸和中心位置，確保溝槽中心偏移符合規范要求。（2）基坑開挖分層、分段依次進行每段長約1020m。用機械挖土時為防止超挖，挖至設計坑底標高以上2030cm

23、時用人工開挖，檢修平整。由于本段開挖區域地下水貧乏，只要集水來自雨水，故應事先配備水泵、電機等抽排水機械設備及安排相關專職人員。（3）溝槽兩側不準臨時堆土，以保證槽壁的土體穩定和施工通行，原則上基坑開挖要求邊挖邊裝即運，然而由于交通管制及環境要求，現我項目部需根據交通及天氣狀況及時外運棄渣，一般在天晴夜間進行。（4）若發生基底超挖的情況，要采取回填石料砂或粒徑碎石，并夯實，壓實度不小于95.（5）如開挖后地基承載力不能滿足設計要求，應會同設計、業主及監理等相關單位及時進行研究處理，如遇基底土質為淤泥時，知會監理工程師，同時報審處理方案進行清除污泥和換砂處理，地基承載力為0.20Mpa的粉質粘土

24、，在砂礫石基礎下采用厚碎石.2、溝槽檢查驗收基槽開挖完成后應進行檢查驗收，檢查項目包括開挖斷面、開挖標高、軸線位移等。 表 基槽開挖允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數1槽底高程0,-30兩井之間3用水準儀測量2槽底中線每側寬度不小于規定6掛中心線用尺量，每側計3點3溝槽邊坡不陡于規定6用坡度尺每側3點墊層、基礎施工1、基礎施工前應對基底承載力進行檢測，地基承載力0.2Mpa，如果基底承載力小于設計承載力，則應及時會知設計人員進行相應處理后方可進行下一步施工。2、測量中心軸線，標高，并放出基礎邊線。在溝底設置水平小木樁，樁頂標高為管道墊層基礎面的標高。3、墊層鋪

25、設采用砂礫石，本工程一般地基砂礫石底層厚度為，軟土地基砂礫石墊層為。鋪筑時應邊鋪邊檢平，并用平板振動器在墊層面上予以振動壓實。4、管頂填方高度不大于時，可按道路密實度要求回填到路基標高后，再開挖管槽施工管道。管底填方大于時，應按道路密實度要求回填至管頂以上后，再開挖管槽施工管道；且管道基槽應超挖，再回填厚的砂卵石或級配碎石，最后施工管道基礎。5、當開挖溝槽基礎為巖石時，槽底應超挖，采用砂礫石回填至設計高程后，在施工管道基礎。 土方運輸1、土方運輸一般在夜間進行，必要時白天在辦理相關證件后照樣進行。2、淤泥外運將由有資格的散體物料運輸單位運輸，遵守重慶市對淤泥、廢漿排放的有關規定，不雇用無淤泥排

26、放證的車輛運送余泥，不亂倒淤泥。3、流塑質土必須經過晾干后才能裝運，不能水土混裝。4、汽車裝土必須低于車箱高度，防止土方掉漏。管道安裝 其主要施工工藝如下：圖 管道安裝工藝流程圖1、管材檢驗和堆放管道安裝施工前，施工單位應會知建設單位、監理單位對施工管材和管材連接件的產品質量和資料進行檢查驗收。其產品質量應滿足本工程的質量要求。其管材資料驗收項目如下： 管材的檢驗報告和產品質量保證書。要求廠商提供與產品有關的技術文件，其中包括管壁設計厚度及所用原材料的牌號。檢驗管材的產品合格標志。連接管件的檢驗報告和產品保證文件。要求廠商提供與產品有關的技術文件，其中包括連接管件的設計長度、厚度、截面尺寸、連

27、接要求等。管材應水平堆放平整的地面上，不得不規則堆放，也不得暴曬。管件凡能立放的，應逐層碼放整齊；不能立放的管件，應順向或使其承口插口相對地整齊排列。2、HDPE管雙壁波紋管管道安裝1）管道下放 下管安裝前，應對開槽后的槽寬、凹槽深度、基礎表面標高、檢查井位等項目進行檢查，溝槽內應無污泥雜物，基面無擾動。檢查合格后才可進行下一步工序的施工。 應按產品標準，對管材逐節進行質量檢驗，不符合標準者，應做好標記，另做處理。凡規定須進行管道變形檢測的斷面，必須事先量出該斷面管道的實際直徑尺寸，并做好標記。 下管施工可用人工或起重機進行。公稱直徑DN500的管材宜采用人工下管，DN500的管材應采用起重機

28、吊裝下管。人工下管時，可由地面人員將管材傳遞給溝槽內的施工人員；（對放坡開挖溝槽，嚴禁將材由槽頂滾入槽內）起重機吊裝下管時，應用非金屬繩索扣系牢固，嚴禁串心吊裝。 2）管道連接（熱收縮帶連接） 連接時將兩根管子調整到一定高度后保持水平狀。 用碎布將管子接口處的泥土、水分等抹干凈，并用火焰噴一下管子的接口部位，將殘余水份烘干。 將第一塊熱收縮帶（PE材料）內層的塑料薄膜撕掉，然后把熱收縮帶的中心放在連接部位中央，認真貼緊。 火焰稍微烘燒一下熱收縮帶，盡量使熱收縮帶與管材完全粘合。 將第二塊熱收縮帶內層的塑料薄膜撕掉后，包在第一塊熱收縮帶上（仍需要居中對準），并用卡銷固定收熱收縮帶。 用緊固帶扣緊

29、后，用火焰噴燒熱收縮帶，使之與管材完全粘合，焊接完成。3）管道修補 管道敷設后，如受意外發生局部損壞，當損壞部位的長或寬不超過管周長的1/12時，采取修補的措施。 管道外壁發生局部或較小部位裂縫或孔洞在以內時，先將管內水排除，用棉紗將損壞部位清理干凈，然后用環已酮清理干凈，刷耐水性能好的塑料粘合劑；再從相同管材相應的部位取下相似形狀大小的板材，進行粘接，用土工布包纏固定，固化24小時后即可覆土。 管道外壁損壞部位呈現管壁破碎或長以內孔洞時，用刮刀將破碎的管壁或孔洞完全剔除，剔除部位周圍以內用環已酮清理干凈，刷耐水性能好的塑料粘合劑；再從相同管材相應部位取下相當損壞面積2倍的弧形板，內壁涂粘接劑

30、扣貼在損壞部位，用鉛絲包扎固定。如管壁有肋，將損壞部位周圍以內的肋去除，刮平不帶肋跡，采取上述相同的方法補救。4）管道與檢查井的接口處理檢查井與截污管的連接采用中介層作法，即在管材與檢查井壁相接部分的外表層預先用聚氯乙烯粘接劑、粗沙做成中介層，然后用水泥砂漿砌入檢查井的井壁內，具體見下圖：圖 管道與檢查井連接圖中介層作法，先用毛刷或棉紗將管壁的外表面清理干凈，然后均勻的涂一層聚氯乙烯粘接劑，緊接著在上面撒一層干糙的粗沙，固化10-20分鐘，即形成表面粗糙中介層，中介層長度不應小于管道埋入檢查井井墻的長度。檢查井底板中砂墊層，應于管道基礎墊層平緩順接。管道位于軟地基或低洼、地下水位高的地段，檢查

31、井與管道的連接，宜采用長0.5短管與檢查井連接，后面接一根或多根長度不大于的短管。然后再與上下游標準管長的管段連接。具體見下圖：圖 軟土地基上管道與檢查井連接 為防止接口合攏時已排設管道軸線位置移動，采用砂包壓在已鋪管的頂部，管道接口后，檢查管道的軸線和標高，如有偏差，進行調整。 如為雨季施工，應采取防浮飄措施：先用石屑回填到管頂一倍管以上的高度。管安裝完畢尚未回土時，一旦遭水泡，進行管中心線和管底高程復測和外觀檢查，如發現位移、漂浮、拔口現象，應返工處理。3、質量標準1）保證項目：a、管道安裝時，表面必須順直，管子接口平順，符合設計流水位高程。b、管底不得有倒流，縫寬應均勻，管道內不得有泥土

32、、磚石、砂漿、木塊等雜物。管材不得有裂縫、破損。2）安管允許偏差及檢驗方法表 安管允許偏差及檢驗方法序號項 目允許偏差mm檢驗頻率檢驗方法范圍點數1軸線偏位50兩井之間2用經緯儀測2管內底高程103用水準儀測量3鄰管內底錯口D100033用尺量D10005注：當D時，其相鄰管內底錯口在施工中自檢，不計點。表中D為管徑。檢查井的砌筑根據圖紙大樣進行砌筑。檢查井砌筑完后，及時進行批蕩，并將檢查井壁與護壁之間的縫隙用石屑進行填充，用水沖實。以下為檢查井砌筑的技術要點：1、管道安裝后即可進行檢查井的砌筑。砌筑前將井位基礎面洗刷干凈，定出井中點，劃上砌筑位置和砌筑高度，以便操作。2、砌筑檢查井所用的磚，

33、質量應符合設計、規范要求。砌磚前，讓磚吃透水，表面潤濕。磚搬運小心堆放，避免不必要的破損。3、砌筑圓井，注意圓度。掛線校核內徑，收口段要每層檢查，看有無偏移。在井下部干管伸入處，特別是管底兩側，用砂漿碎磚搗插密實，其余逐層將磚砌包妥當，務使不滲漏。4、砌筑圓形檢查井避免上下層磚塊對縫。檢查井內外批檔，每砌筑高即批檔一次，做到隨砌隨抹灰，以減少砌井過程中的抽排水量。5、HDPE雙壁纏繞管伸入檢查井內的部份，應剪切到與內壁齊平并按要求砌筑流槽。6、各種井每天的砌筑高度，不超過。每天砌筑結束時，清除跌落在井內的灰漿磚碎。整個井砌筑完成后，清除井內腳手架、墊腳磚、臨時堵水基或導槽，并封堵腳手架孔眼。7

34、、井砌完后，及時裝上預制井環，安裝前校核井環面標高與路面標高是否一致。無誤后，再坐漿墊穩。8、檢查井底板基底的砂石墊層應與管道基礎墊層平緩接順。管道位于軟土地基或低洼、沼澤、地下水位高的地段時，檢查井與管道的連接，宜先采用0.5的短管采用中介層法與檢查井連接，后面接一根或多根（根據地質條件）長度不大于的短管，然后再與上下游標準管長的管段連接。圖適用于管徑D300D600管道工作井圖 適用于管徑D1650D2200管道工作井閉水試驗 本工程污水管道在覆土前需按市政驗收標準要求進行閉水試驗。閉水試驗段宜選在兩檢查井之間，為節省試驗工作，亦可選取數井一起進行閉水試驗。圖 閉水試驗裝置示意圖1、HDP

35、E管道閉水檢驗，試驗各階段說明如下： 1）注水浸泡：閉水試驗的水位，應為試驗段上游管內頂以上，將水灌至接近上游井口高度。注水過程應檢查管堵、管道、井身，無漏水和嚴重滲水，在侵泡管和井12天進行閉水試驗； 2）閉水試驗：將水灌至規定的水位，開始記錄，對滲水量的測定時間，不少于30分鐘，根據井內水面的下降值計算滲水量，滲水量不超過規定的允許滲水量即為合格。 3）試驗滲水量計算：滲水量試驗時間30分鐘時，每km管道每晝夜滲水量為Q=（48q）*（1000/L），式中Q-每km管道每d的滲水量， q-閉水管道30分鐘的滲水量， L-閉水管段長度， 當Q允許滲水量時，試驗即為合格。具體要求按照市政排水管

36、渠工程質量檢驗標準(CJJ 390)采用滿管閉水試驗方法表 排水管道閉水試驗允許偏差及檢驗方法序號項 目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范 圍點數1D7001800mm不大于允許滲水量每3個井段抽1段1灌水計算滲水量2D1.9t/ m3。圖 管道分層回填示意圖第五章 施工安全保證措施5.1安全保證措施安全目標按照集團公司要求，對項目部制定安全目標：重傷，死亡事故為零；無重大機械設備損壞；無等級火警事故。安全管理體系為了保證本工程安全施工，實現安全目標，我公司按照國家和重慶市政府有關安全管理的規定，決定建立公司、項目經理部、專業施工隊伍三級安全管理體系，成立以項目經理為組長，技術負責人、項目副經理、專職

37、安全員等組成的安全領導小組，明確安全生產崗位責任“誰負責生產，誰負責安全”。1、認真貫徹執行“安全第一、預防為主”的方針，進一步加強施工生產安全管理工作，預防事故發生。2、嚴格執行各項安全管理制度和操作規程，進入現場必須戴安全帽，高空作業要系好安全帶，嚴禁酒后上崗，違章指揮，特殊部位應懸掛安全網；3、工程結構受力支架必須進行力計算，對安全要點建立安全管理控制網，并嚴格落實安全措施。4、加強安全教育，提高全員的安全意識，在生產協調會和技術交底會上，要把安全生產作為首要工作進行布置。5、組織開展“安全周”宣傳活動“百日無事故”安全生產競賽活動，項目部定期組織對各分部、工段進行安全生產大檢查，對安全

38、隱患責令限期整改。6、現場各種機構設備必須由專業人員操作，機械設備要認真維護保養，嚴禁帶病運行。7、現場施工用電應合理布置，現場施工用電采用三相五線制，井下施工照明采用24伏低壓電，并在用電區域內嚴格接地，接零和安裝漏電保護器。施工區內電線電纜要具有良好的絕緣性，并嚴禁拖地埋地，防止磨損；高壓配電線應設置明顯標志，防止觸電事故。8、施工現場各關鍵施工段，應掛安全生產指示牌和安全標語，時刻提醒施工人員注意安全以提高安全意識。9、嚴禁無證上崗，對安全生產因素重要的工作要派有經驗的老師傅帶班指揮。10、現場道路要順暢無阻。作好排水工作，現場要有足夠的照明設施，主要入口和通道處均應設有照明裝置，生產危

39、險地段必須設警線，做上明顯的標記，夜間設紅燈示警。11、根據本工程情況，需設置如下安全設施：每個豎井口，都要設置二道水平鋼管防護欄，高，每距離設一道小立桿防護，要求牢固可靠，安全有效。豎井施工期間，在豎井壁上采用16圓鋼設置豎向爬梯，并配置相應防護罩。12、 大雨、大風等惡劣氣候禁止施工。5.2組織保證措施圖 項目管理組織框圖1、組織管理水平高，施工經驗豐富、有敬業精神的項目管理人員，組成強有力的項目部。2、施工人員全部選擇熟練工人，足量到位，重要崗位人員做到持證上崗。 3、組織性能良好的頂管、開挖機械設備，關鍵設備（詳見主要機具數量表），保證機具發揮最大的效率。4、加強與業主、監理、設計等各

40、方面的配合。充分領會業主和監理單位的要求及設計意圖，根據施工實際情況，及時向業主、監理、設計單位提供優化施工和設計的合理化建議，加快施工進度。5、確保物資供應。專門委派材料主管主抓建筑材料的采購、運輸和驗收，以確保現場物資充足供應。6、實行工期獎罰制度。層層簽訂目標工期責任制，使施工進度與職工經濟利益掛鉤，充分調動職工的生產積極性，提高職工的勞動效率。7、加強施工調度，優化工序安排，增強技術水平，努力提高頂管掘進、管槽開挖作業水平。8、做好原始施工記錄，保證資料的準確性，以便及時發現事故隱患或其他信息，提高施工速度。9、準備充足的起動資金，以保證原材料及現場機械配件購買。10、協調好與周圍單位

41、的關系，協調好與政府職能部門的關系，最大程度的減少外部因素對工程進度的影響。11、項目經理部實行24小時值班制，以確保工程管理及現場施工的連續性，避免不必要的停工。5.3技術保證措施 頂管掘進技術措施1、測量工作是整個頂管工程質量的關鍵，它的實施好壞將直接影響到管線線形的平順，甚至影響到頂管的順利貫通，因此需精心實施，確保無誤。2、測量包括高程測量和左右偏差測量兩部分。3、高程測量較簡單，在地面上把永久性水準引測至井邊，通過垂直吊鋼尺引測至井下，設臨時水準點，再在管道內架設水準儀測至機頭內標靶，即可知道機頭高程偏差。此水準還可從機頭測出來，閉合差按二級水準控制。4、軸線測量，在井內設固定的測站

42、，根據設計坡度，經緯儀調好垂直角度，從鏡子看光靶上刻度。5、根據接收井預留孔間隙，考慮到沉井土建施工存在誤差，機頭操作也存在誤差，我們把管道內導線測量誤差控制在。導線測量測回數定為一測回，必要時增加測回數。6、頂進中要做到勤測量、勤糾偏、微糾偏，在進洞和出洞階段適當增大測量密度，出現偏差應馬上糾偏，減少與軸線的偏差次數。前兩節連接成整體。7、管道每推進250時測一次中心軸線，若一發現偏移趨勢就進行糾偏，若偏移量達到時，立刻停止頂進，查明原因有措施保證后再頂進，確保頂管軸線的質量，勤測勤糾。8、根據地面和地表構筑物沉降監測反饋信息及時調整土壓力控制值、出土量與頂進速度。9、若發現沉降值超標，立即

43、停止頂進，查明原因，采取相應措施后才能重新頂進，確保地面建筑物安然無恙。10、剛開始向井下卸管、裝管時，用鋼支架固定已頂入的管節，防止油縮回過程中管節后退。 管槽開挖技術措施1、開挖前，做好地質勘察及資料整理工作，摸清開挖范圍內的水文地質及區域管線情況，認真編制相應的保護措施及技術方案，確保施工質量及安全。2、采用人工配合挖掘機挖槽,挖槽前，技術人員向挖掘機司機詳細交底，并設專人指揮，及時測量槽底高程和寬度，防止超挖和虧挖。3、由于溝槽開挖較深，確保溝槽壁不出現塌方現象，且挖掘機不能一次開挖到位，因此采用分層開挖法。4、在雨期施工，應盡量縮短開槽長度，并作好防排水措施，如果雨水泡槽以后，要盡快

44、采取措施，抽排積水，清除淤泥，用砂石料回填濕槽。5、管溝底部開挖寬度，除管道結構寬度外，應增加工作面寬度。溝底需增設排水溝時，工作面寬度可適當增加。6、基坑（槽）或管溝挖好后，應及時進行安裝工程施工。在施工過程中，應經常檢查坑壁的穩定情況。7、地質條件良好、土質均勻且地下水位低于基坑（槽）或管溝底面標高時，挖方深度在以內開挖后暴露時間不超過15d的，不加支撐的邊坡的最陡坡度應符合表的要求。表 不加支護基坑（槽）邊坡的最大坡度土的類別 坑壁坡度坑緣荷載坑緣有靜荷載坑緣有動荷載中密的砂土1:1.001:1.251:1.50中密的砂石土（充填物為砂土）1:0.751:1.001:1.25稍濕的粉土1

45、:0.671:0.751:1.00中密的碎石土（充填物為粘土）1:0.501:0.671:0.75硬塑的粉質粘土、粘土1:0.331:0.51:0.67軟土（經井點降水后）1:0.67泥巖、白堊土、粘土夾有石塊1:0.251:0.331:0.67未風化頁巖1:01:0.11:0.25巖石1:01:01:08、深基坑或雨季施工的淺基坑的邊坡開挖以后，必須隨即采取護坡措施，以免邊坡坍塌或滑移。護坡方法視土質條件、施工季節、工期長短等情況，可采用塑料布和聚丙乙烯編織物等不透水薄膜加以覆蓋、砂袋護坡、碎石鋪砌、噴抹水泥砂漿、鐵絲網水泥漿抹面等，并應防止地表水或滲漏水沖刷邊坡。9、基坑（槽）或管溝需設置

46、坑壁支撐時，應根據開挖深度、土質條件、地下水位、施工方法、相鄰建筑物和構筑物等情況進行選擇和設計。支撐必須牢固可靠，確保安全施工。10、基坑（槽）、管溝的直立壁和邊坡，在開挖過程和敞露期間應防止塌陷，必要時應加以保護。11、在挖方邊坡上側堆土或材料以及移動施工機械時，應與挖方邊緣保持一定距離，以保證邊坡和直立壁的穩定。當土質良好時，堆土或材料應距挖方邊緣以外，高度不宜超過。第六章 道路、地面構筑物的沉降控制及保護措施由于頂管及開挖區域存在部分建筑物和道路，且覆土深淺不一。施工時，需確保路面的絕對安全，這是關系到國家和人民生命財產安全的一件大事。為了保證在施工中做到對環境的充分保護，我們將從以下

47、幾方面采取措施，來控制沉降，確保道路的安全。6.1道路與房屋的沉降監測監測范圍根據道路及房屋安全保護監測的有關規定，并結合以往類似工程的一些經驗，本次監測范圍為1800頂管中心軸線地面范圍內。監測內容主要針對地面的沉降量進行監測。1、在頂管中心軸線上方地面布置沉降觀測點。2、在頂管軸線上可能影響到的建筑物上布設沉降觀測點。測點布置1、地面上沉降觀測點布設：沿頂管軸線方向布設，頂管起始段范圍內每隔布點。監測措施1、嚴格按照重慶市的有關技術規范和規定進行施工全過程跟蹤監測。2、監測點的設置與建設、監理、頂管操作單位等多方協商，并明確標明監測點的位置。3、監測頻率為每天1次，視施工情況加密監測頻率，

48、在關鍵部位要及時跟蹤監測并提供監測報告，遇特殊情況，提供速報。4、監測儀器事先經過有關技術部門的標定和校正，以保證監測數據的可靠性。5、當監測值接近報警值時，及時預警，并提請有關方面注意；當達到報警值時，及時報警，并分析原因。6、施工監測工作延續到施工結束后，觀測值穩定一周后方停止監測。7、路面沉降達到時為報警值。管線報警值為。監測儀器設備1、S1水準儀、水準尺；2、J2經緯儀、棱鏡、鋼尺、垂球等；3、計算機、打印機及數據處理軟件。其它配合監理及專業監測隊伍的監測工作，監測數據必須進行比較分析，以正確地指導施工。6.2頂管掘進對周邊環境影響 地面沉降或隆起的控制及應急措施1、控制措施地面沉降或

49、隆起值的大小，體現了頂管水平的高低。我公司直線頂管的沉降隆起值已可控制在不影響地面，地下結構的水平。控制沉降與隆起的主要技術措施有：精心操作，控制挖土與頂進的量與速度，避免土體超挖和頂管機的過量擠進，使挖土與頂進始終處在動態平衡狀態。量測每頂進所挖出的土的方量，進尺與挖土量相當，沉降隆起就可控制。 頂管穿越路面前，必須使機頭調至正位，并保養好機頭。穿路面頂管時，加密測量密度，控制好方向，避免在建筑物下作過大的糾偏操作（過大糾偏是地面沉降原因之一），并且連續作業、一氣呵成，機頭不得在路面下停滯，保養等。同時還要加強現場值班，現場資料分析與決策等管理工作，并加強對路面的沉降觀測，確保路面不下陷。

50、加強膨潤土泥漿壓漿。泥漿在頂管中起潤滑與支護雙重作用，在管外壁與土間始終充滿膨潤土泥漿，支護著管周土體不擠向管外壁，是減小沉降的措施之一。 2、 路面沉降的應急措施本次頂管，2#工作井至3#接收井段位于渝航路路面下，根據設計圖紙顯示，此段管線覆蓋土在之間，地質為回填土，此段頂管的施工難度較大。對于超淺層大管徑頂管，在頂進途中最容易發生管口前端土體坍塌，為防止此情況發生，我們有控制沉降的技術措施保證。如果發生沉陷情況，為保證車輛的正常通行，我們將預備多種厚鋼板（2040mm）鋪筑在沉陷區域。第七章 危險源分析及防范7.1 危險源分析表 危險源分析綜述表作業活動場所序號危險源可能后果各類作業活動1

51、進入施工現場未戴安全帽物體打擊等2穿“三鞋”或赤腳進入施工現場機具傷害等3隨便亂扔煙頭火災4飲酒后上崗操作高處墜落等 5特種作業人員未取得合格有效的操作證上崗作業各類事故6對作業人員未進行入場安全教育各類事故7對作業人員未進行分部分項安全技術交底各類事故8未按規定編制安全方案或安全措施各類事故9未按方案組織實施或驗收各類事故管槽及工作井開挖1未按規定編制安全專項施工方案或方案不符合要求坍塌2臨邊作業未設防護欄桿高處墜落3溝槽邊緣 1 米內堆放土石方或其他物料坍塌4抽排水作業潛水泵未設置漏電保護器觸電5現場濕作業未穿戴絕緣用品觸電6工作井作業孔口無防護高處墜落7頂管掘進支護未及時到位坍塌鋼筋工程

52、1焊接作業換焊條未戴絕緣手套觸電2電氣焊接無面罩身體健康3使用鋼筋機械時，用手清除機邊廢料機具傷害4使用除銹機除銹時，作業人員未戴口罩職業健康5鋼筋冷拉作業和焊接作業區未設防護設施物體打擊砼工程1砼振動器開關破損觸電2現場濕作業未穿戴絕緣用品觸電3攪拌機使用及維修時防護裝置不全機具傷害中小型施工 機具1施工機具材料安裝完畢未經驗收合格就投入使用觸電2手持電動工具安全裝置不全投入使用觸電3手持電動工具使用未設漏電保護器觸電4金屬外殼施工機具使用未安裝漏電保護器和保護 接零觸電5開關箱離施工機具的距離超過 3 米觸電6汽車吊吊物時斜吊起重傷害材料1進場材料和設備未經驗收合格各類事故7.2 主要危險

53、源預防措施觸電事故預防1、施工現場用電必須采用三相五線制，三級配電、二級保護。所有設備必須按一機一閘一漏電保護裝置進行安裝，漏電保護器必須靈敏可靠，接零接地符合要求。2、施工場地的電纜要架空，離地面不小于，嚴禁拖地和壓埋土中。 3、井下電器照明必須用安全礦燈或12V低壓電源。進入井內的一切設備必須接零接地，并設置漏電保護器。4、潛水泵長期留在孔下使用，其絕緣性能要經常檢查，應用500V搖表檢查其絕緣電阻，其值不小于0.5，否則，應進行拆檢烘干。5、潛水泵放置孔底時，絕不能使電纜受力，應放在吊桶內送到孔底，然后，將電纜分段附在排水軟管上，并將其吊放在孔口的橫木上，注意電纜線不得受磨受砸，防止破損

54、漏電。6、施工現場的一切電源、電路的安裝和拆除，必須由持證電工專管，電器必須嚴格接地、接零和使用漏電保護器。電器安裝后經驗收.合格才準接通電源使用。墜落事故預防由于頂管工作井工作面小，因此任何物體墜落，都可產生嚴重后果，須采取有效的防護措施。1、每個工作井作業不少于5人，要明確分工，各負其責，即井上施工人員對該井負完全責任，監督井上不得有任何物料下墜。2、井上設安全欄桿，安全欄桿是沿井上口豎向設置，高約，防止雜物甚至人員失足下掉，工作井第一節護壁比地面高出以上，防止地面水回流入樁井內。3、井口范圍內嚴禁堆放雜物，如有雜物要及時清理。4、利用吊車出渣時，渣罐上下井要扶正、固穩，并在擺動不大的情況

55、下起吊垂直下放，吊鉤的保險裝置必須完好、牢固，渣罐不準裝得過滿。 坍塌事故預防1、開挖溝槽時，應根據土質和挖掘深度等到條件放足邊坡坡度。如場地不允許放坡開挖時，應設固壁支撐或支護結構體系。2、挖出的土堆放距離坑槽不得小于設計規定，且堆高不超過。開挖過程中，應經常檢查邊壁土質穩固情況，發現有裂縫、疏松或支撐走動，要隨時采取措施。3、應符合施工組織設計的規定，并遵循由上而下逐層開挖的原則，禁止采用掏洞的操作方法。4、排水和降低地下水位。開挖低于地下水位的挖方時，應根據地質資料、開挖深度等確定排水或降水措施，并應有地下部分施工的全過程中，在效地處理地下水，以防坍塌。5、作業人員必須嚴格遵守安全操作規

56、程，下坑槽作業前，要查看邊坡土壤變化，有裂縫的部分要及時挖掉。6、作業人員上下要走扶梯或馬道，不在邊坡爬上爬下，防止把邊坡蹬塌，也不要從上往下跳。工間休息應在地面上，防止坍塌安全事故。7、頂管掘進時，每一環應及時支護，保證支護安裝合格，支護強度到位。8、監測措施，明確監護責任人經常查看邊坡及頂管支護情況，發現異常，應及時采取措施，并通知地下作業人員撤離。9、作業人員發現邊坡或頂管區域大量掉土，支護設施有聲響時，應立即撤離，防止土體坍塌造成傷亡事故。10、支護設施拆除。應按施工組織設計的規定進行。通常采用自下而上，隨填土進程，填一層拆一層，不得一次拆到頂。作業人員中暑預防1、重視個人防護。高溫作

57、業人員必須穿工作服，工作服要以結實、耐2、熱、導熱系數小、透氣性、防輻射的白棉布作為工作服。2、項目部現場準備適量的防暑藥品及清涼飲品。3、飲水莫待口渴時，少量多次，頻頻飲用，并適度補充鹽分。4、合理的安排工間休息，避免長時間待在高溫環境5、了解疾病既往史，是否能在高溫下工作第八章 應急預案8.1應急措施應先救出遇險人員，離開危險區域，轉移至安全地帶，根據傷員受傷情況立即對受傷人員進行科學的救治處理，盡可能的減小受損程度和繼發事故，同時施工現場領導和專職安全員應立即組織人員保護好事故現場，在搶救傷員的同時迅速向上級報告事故現場情況，做好相應的善后工作。8.2應急救援組織架構應急救援領導組組 員

58、：李文斌、胡紅春、胡立、溫文飛、張勇、潘華穩、王超應急救援領導組職責應急救援協調領導組是項目部的非常設機構。負責本標段施工范圍內的重大事故應急救援的指揮、布置、實施和監督協調工作。及時向上級匯報事故情況，指揮、協調應急救援工作及善后處理，按照國家、行業和公司、指揮部等上級有關規定參與對事故的調查處理。應急救援領導小組共設應急救援辦公室、安全保衛組、事故救援組、醫療救援組、后勤保障組、事故調查組善后處理組等七個專業處置組。圖圖 應急救援預案流程圖8.3宣傳教育根據公司的相關要求，進行有計劃、有針對性地開展預防重大事故有關知識的宣傳教育，提高預防事故的意識和防范能力，積極組織應急預案培訓，參加救急

59、演練，使參加救援的人員熟悉掌握應急預案中應承擔的責任和救援工作程序，提高防范能力和應急反應能力。第九章 勞動力計劃9.1勞動力計劃專職安全生產管理人員根據國家相關法律法規關于專職安全生產管理人員的配備規定，全段高邊坡施工擬配備2名專職安全生產管理人員，均持有效安全員證件。名單如下：姓 名發證機關發證時間證書編號（崗位證）證書有效期止溫文飛重慶市建委渝2014.2余安明重慶市建委渝2014.2特種作業人員根據相關特種作業人員法律法規的規定，結合本標段生產規模、工程特點、地質條件及工程需要，擬配備特種作業人員6人，均持有效特種作業人員證件。名單如下：姓 名工種發證機關發證時間證書編號證書有效期余安

60、明電 工重慶市安全生產管理局李治華電 工重慶市安全生產管理局秦 凱電焊工重慶市安全生產管理局雷清奎起重機重慶市安全生產管理局成紹芬電焊工重慶市技術監督局TS6JCQS03056李 玉電焊工重慶市技術監督局TS6JCQS03057 現場施工人員根據本段工程生產規模、工程需要、地質條件及進度要求，現場擬配備相關專業作業人員108人，具體安排如下：表 現場勞動力計劃 序號工 種 名 稱人數進場日期1砼 工18根據進度2鋼 筋 工18根據進度3起 重 工3根據進度4模 板 工18根據進度5頂 管 工18根據進度6電 焊 工2根據進度7機 修 工2根據進度8電 工2根據進度9測 量 工4根據進度10泥水

61、工8根據進度11普工8根據進度12司機2根據進度13后勤人員5根據進度高峰期總人數：108人第十章 計算書10.1頂力計算正面壓力頂管機正面受到的水土壓力大小與覆土層深度、頂管機斷面面積、土的重度有關。工作井頂管機覆土（設計管節中心至地面距離），取靜止土壓力系數K=3(經驗值)，得頂管機正面壓力P：P=K.h. （D/4-D1/4） =3*1.83*7*3.1416*(2.16/4-1.52/4)=71t P -頂管機正面壓力； -覆土石層土石的平均容重，=1.83 t/m h -頂管機覆土層厚度； D -管節外徑（）； D1 -機頭喇叭口內徑（）。管材允許極限頂力及相關計算按照標準要求，頂管

62、管身混凝土的強度達到C40以上，則管材的允許極限頂力為： F = fcA / S fc = 19.1 N/mm2，A為加壓面積，考慮頂環及膠圈槽深度tl，S為安全系數取3.0；A=(D+t-t1)(t-t1)按統一參數：t=D/10，tl=計算；DN2000的鋼筋混凝土管 F 為： F = fcA / S =19.1 N/mm23.14（1800+180-28）（180-28）/3=5931508.565N=5931.5KN根據公式可求出允許頂進長度，如下式： F = F極限F極限=KDL= F極限/ KD1=5931.5（103.142.16）=D1 砼管道外徑（m）；K 砼管道單位面積摩阻

63、力（kN/m2），取10 kN/m2；L 砼管道長度（m）。所以，本工程頂管距離段必須設置中繼間，采用中繼間接力頂進技術，實施分段逐次頂進。10.2中繼間安置距離公式可求出第一只中繼間安置距離，如下式：F=（F0 + RSL）K式中：F總推力（KN）； F0初始推力（KN）； R綜合摩擦阻力（KPa）； S管外周長（m）； L推進長度（m）； K安全系數已知中繼間的總頂力F為540t =5292KN（G取9.8），根據上述取50%，F=5292 KN50% =2646KN，綜合摩阻力R為10KPa；初始推力F0為90170 KN，本式取其最大值170 KN，安全系數K取1.2。可得：2646=（170+107.536L）1.2L=27（m）根據公式求第二、三只中繼間安置距離，帶入下式：F=（F0 + RSL）K已知中繼間的總頂力F為540t =5292KN（G取9.8），根據上述取80%，F=5292KN80% =4233.6KN，綜合摩阻力R為10KPa；初始推力F0為90170 KN，本式取其最大值170 KN，安全系數K取1.2。可得：4233.6=（170+107.536L）1.2L=45（m）1#工作井至2#工作井頂管距離為，此段頂管需設置3套中繼間，第一套中繼間均布置在機頭后端約處，第二套中繼間布置在處，第三套中繼間布置在處。