1、.目 錄1、編制依據.32、工程概況.33、鋼結構工程深化設計.43.1、詳圖深化.43.2、深化設計方案.54、鋼結構加工制作.74.1、準備工作.84.2、加工工藝.125、質量保證體系.205.1 質保證體系.205.2 制作過程的自檢.216、鋼箱梁預拼裝.216.1 試拼裝方案.216.2 預拼裝方案.217、構件的運輸.237.1、運輸條件.237.2、運輸路線.247.3、構件裝運.257.4、運輸中的成品保護.267.5、構件搬運裝卸要求.278、施工準備.288、人員組織及施工進度安排.308.1、施工人員配置及分工.308.2、施工進度.309、鋼結構安裝方案.319.1、

2、箱型梁吊裝支墩驗算.329.2、箱型梁吊耳板驗算.359.3 機械設備配備.36.10 施工方法和工藝.3910.1 施工前的準備工作.3910.2 吊裝施工工藝要求.3910.3 吊裝精度控制.4010.4 主要施工機械設備及臨時材料.4111 鋼箱梁安裝控制要點.4211.1 現場焊接工藝.4211.2 定位焊.4312 勞動力配備與安全教育.4413 保證安全施工的措施.4513.1 危險源辨識和控制措施.4513.2 安全施工的措施.4613.3 高空作業安全技術措施.4714 環境保護、文明施工措施.4714.1 環境保護措施.4714.2 文明施工.47.1、編制依據1.1、城市人

3、行天橋與人行地道技術規范(CJJ 69-95)；1.2、城市橋梁設計規范（CJJ 11-2011）；1.3、無障礙設計規范(GB050763-2012）；1.4、鋼結構設計規范（GB 50017-2003）；1.5、鋼結構工程施工質量驗收規范（GB 50205-2001）；1.6、國家現行橋梁設計規范、新版施工規范及驗收標準等；1.7、本標段承包合同和招投標文件；1.8、本標段現場調查，勘察及現場核對等相關資料；1.9、我單位以往類似工程的施工及管理經驗。2、工程概況該項目為新廣從路快速化改造北段工程附屬人行天橋鋼結構工程，工程包含內容為：在北二環至街口之間沿線設置共11 座人行過街天橋，其里

4、程和橋址分別為：K16+701.5（大立彩印廠）、K17+125（烏溪南路路口）、K17+465（烏溪路路口）、K17+890（中和路-白沙路路口）、K19+130（東鳳南路-良沙路路口）、K19+423（良城南路路口）、K20+186（慶宏路路口）、K20+510（良田北路）、K20+957（安平南路）、K21+500（安平路-天成路路口）、K22+138（時新停車場）、11 座天橋的主橋結構形式均為連續鋼箱梁，根據橋位處既有過街斑馬線、路口及公交站位置，綜合考慮天橋結構形式及梯道布置，天橋平面按“工”、“”或“丁”字型布置。主橋上部結構采用鋼箱梁結構，單箱雙室型斷面。主梁腹板高度為120c

5、m。凈寬確定為 300cm，總寬為 450cm(2*60cm綠化花槽+2*15cm欄桿+300cm人行道)，梯（坡）道總寬度 390 及 490cm（含花槽）天橋無條件設置梯（坡）道的在天橋東西兩側設置垂直電梯（預留）。主梁跨中頂，底板采用 16mm 厚鋼板，腹板采用 14mm 厚鋼板，橫隔板為 12mm。頂、底板加勁肋 10mm,支座位置加厚到20mm。樓梯步級尺寸為 36（寬度）*12（高度）cm；坡道坡度 1：:10。休息平臺不.小于 200cm。樓梯設自行車坡道，寬度為40cm。樓梯采用鋼結構樓梯，樓梯與主梁相接處設置牛腿，樓梯搭在主梁牛腿上。橋面為 20mm 厚 M10水泥砂漿，設置

6、 15mm 防水層，頂面鋪設 15mm 花崗巖。每座天橋約 120 噸用鋼量，全長 60 米,分為兩段，第 1 段長約 31m，重約 68t；第 2 段長約 29m，重約 52t；結構樓梯長約23.9m，約 17t.其它工程概況詳見設計文件及相關圖紙。示意圖如下圖 2-1：圖 2-1 示意圖3、鋼結構工程深化設計3.1、詳圖深化本工程詳圖轉化工作由公司下屬設計研究所成立的設計小組負責，該所具有建設部頒發的金屬鋼結構專項工程設計甲級資質，設計技術及設備力量雄厚，綜合設計能力強，有完善的鋼結構設計質量保證體系。深化設計流程圖：.3.2、深化設計方案加工制作深化圖紙的設計：建立結構整體模型按現場安裝

7、要求分段（運輸分段）加工制作分段分解為構件與節點結合工藝、材料、焊縫、結構設計說明等深化設計詳圖。根據我司現場考察，北二環至街口車流量較大，為提高現場安裝效率，經研究，鋼箱梁設計分段劃分為2 段，由工廠整體架工后分段，鋼箱梁兩段分別為31 米和 29 米，滿足運輸要求，現場安裝只在施工分割線處搭設一處安裝腳手架，減少現場安裝時間。鋼箱梁分兩段如下：.分兩段設計分割圖（1）整體建模建實體建模前，對設計院提供的設計圖紙進行仔細的閱讀，將圖中有不明確或有疑點的問題逐一列出，形成文件資料，并及時向負責該項目的深化總工程師匯報，在與設計院對問題進行核實后再進，整個工程建模用Xsteel 鋼結構專業詳圖設

8、計軟件及輔助軟件的平臺下完成，建模工作可以通過局域網由多人分區進行，建模時應結合安裝方案、制作工藝在模型中就進行構件的分段處理。（2）繪制平面布置圖，并對構件進行編號。（3）繪制單元構件圖。將單元三維實體模型轉換成二維平面圖形，進行桿件編號、尺寸標注，并且進行安裝、制作工藝的分段，繪制構件圖，列出構件材料清單。（4）繪制零件圖：根據構件圖、節點圖、分段等要素繪制零件圖，并進行零件編號，列出零件材料清單。（5）照上述步驟完成后，將最后完成圖紙的進行“自校 互校校對審核簽字”。.施工圖設計的部署及思路4、鋼結構加工制作本工程主體為八字型樓梯和箱型梁結構，根據伸縮縫位置，共11 座天橋，每座天橋總體

9、分為2 大件，分別為鋼箱梁橋面兩段，其余為鋼欄桿等零星小構件；為確保現場安裝以及焊接精度，工廠計劃將每大段進行整體1:1 放模制作。制作方案為整體放模制作，下料時預先在分段位置斷開，制作完成后進行檢測，再按現場安裝要求分段，滿足運輸及安裝高效的要求。如下圖：；鋼結構箱型鋼梁分為兩段，第1 段長約 31m，重約 68t；第 2 段長約 29m，重約 52t；天橋鋼箱梁分段示意圖.我公司類似工程工廠整體放模加工示意圖4.1、準備工作4.2.1 技術準備.根據工程特點，我司將鋼結構加工任務安排在珠海加工廠進行，加工完成后采用載重汽車運至施工現場，并組織鋼結構安裝隊伍進行安裝，施工過程采用流水方式進行

10、，保證按承諾工期完成工程任務。4.2.2 技術準備組織加工圖設計人員與設計院進行配合，熟悉設計圖紙，領會設計意圖，并為設計交底及加工圖設計做好準備。4.2.3 材料準備按照同類產品的生產經驗，采購部門做好辦理材料入庫檢驗手續，并要符合業主及有關規程規范要求，必要時進行復驗。嚴防鋼材缺陷，保證鋼材免遭損失。4.2.4 加工設備配備機械管理部門確保每臺加工設備處于完好狀態，提高設備的完好率和利用率。作業層執行設備三定制度（定人、定機、定崗），確保投入該工程的設備正常運行。公司鋼結構加工設備見下表：公司鋼結構加工設備摘要表設備名稱數量圖片型號圖片型號.1 數控型鋼三維鉆床1 2 H型鋼組立機1 3

11、翼緣校型機1 4 橋式起重機13 5 龍門吊3.6 自動拋丸機3 7 自動焊機2 8 液壓機1 9 數控萬能卷管機1 10 數控相貫線切割機1 4.2.5 勞動力準備.為確保工程質量，選派有操作資質的工種（鉚工、焊工、無損檢測）持證上崗，滿足制作要求。4.2.6 構件加工項目機構為保質保量按時完成本項目的構件加工工作，我司在加工廠組建管理小組對加工全過程監督和指導。4.2、加工工藝4.2.1 工藝流程材料檢工藝放排版、切割數控鉆孔焊接外觀自檢無損檢查構件鉚裝除銹構件編號出場檢驗成品檢測.4.2.2 材料進貨檢驗工藝材料進場檢驗流程圖a加工所用的鋼材必須符合設計圖紙要求，鋼材的表面質量須符合國家

12、現行規范、標準的有關規定。須有材料合格證明檔及復驗報告，材料的質量復驗質檢報告，必須由科研院所實驗室試驗出具或有相關資質資格的質量監督檢測站出具。材料進場檢驗流程如上圖所示：b經檢驗合格后，方可入庫。為防止不同種類鋼材混淆，使用記號或涂色加以區分專才專用，嚴禁私自代用。c鋼材入庫前進行100的外觀檢查。鋼材、焊材的質量證明書，復驗單等按單項工程分冊裝訂，以備查用。出具權威檢測證明文件及合格證工廠接受度進場檢不合格處置進場檢驗、驗證保 管 員 入 庫重要 物 資 驗驗證外觀、規格、型號、材質證明及必須的品質科研院所實驗室實驗認證檢測中心檢驗不及格退貨、拒收、隔離、記號合格簽收、儲存、發放用不同標

13、識區不及格合格紀錄歸檔.d所有材料購置均滿足工程質量控制手冊的要求。4.2.3 放樣、下料工藝a構件下料前，必須按柱間距放出大樣圖確定構件的下料長度。b板材在下料時，必須先進行找方，四邊見線。c型鋼梁、鋼柱、勁板下料前進行統一排版。接口必須保證錯開200 毫米以上。d要拼接的板材，下料前，先完成拼焊的全部工作后，再按所需寬、長下料，進行氣割。e確定切割方式。見下表：切割方式選用表項目加工方法6 時 03.0 注：hf 8.0mm的角焊縫其局部焊腳尺寸允許低于設計要求值1.0mm，但總長度不得超過焊縫長度的10%焊接 H 形梁腹板與翼緣板的焊縫兩端在其兩倍翼緣板寬度范圍內，焊縫的焊腳尺寸不得低于

14、設計要求值.焊縫余高和錯邊允許偏差表序號項目示意圖允許偏差（mm）一、二級三級1 對接焊 縫 余 高（C）B 20時，C為 03；B20 時，C為 04 B 20時，C為03.5；B20時，C為 05 2 對接焊 縫 錯 邊（d）d0.1t 且2.0 d0.15t且3.0 3 角焊縫余高（C）hf6 時 C 為 01.5；hfC時 C為 03.0 4.2.7 控制變形措施a焊縫，后焊受力較小的焊縫。對于焊接H型鋼先焊收縮量較大的焊縫，使焊縫能自由地收縮，即先焊對接焊縫，后焊角焊縫。對于組合構件，則先焊受力大的。b對較長的焊縫，選擇對稱焊、分段逆向焊法、跳焊等方法，特別是采用分段逆向焊接法施工時

15、，產生的應力較大，但變形較小。c通過采取各種措施控制焊接產生的變形，但仍然會有一定的殘余變形存在，為此還需在施工完畢后進一步進行矯正處理。d對于其它型式的構件則采用夾具配合千斤頂或液壓機逐點進行矯正，隨時進行測量，防止局部出現死彎。4.2.8 噴砂除銹工藝a噴砂除銹在密閉的環境中進行,要求現場圍護起來。噴砂前應先清除干凈金屬表面的焊渣、毛刺和焊接飛濺物。.b鋼結構的噴砂過程要放在鋼架（馬鐙）上施工。空氣壓縮機的壓力保持在 0.5 0.6Mpa，噴嘴直徑為 68mm，噴射角度為 3570，噴嘴距離金屬表面為 100200mm。噴射相對濕度不大于85%，或控制鋼材表面溫度高于空氣露點3以上，濕度過

16、大，鋼材表面和金屬磨料易生銹。c除銹后的金屬表面必須采用干燥的壓縮空氣或毛刷將銹塵和殘余磨料清除干凈后方可進行下道工序。4.2.9 防腐涂料施工工藝a防腐油漆材料的配置和使用必須按產品說明書的規定進行，使用前必須攪拌均勻。在施工程中出現膠凝、結塊現象時，應停止使用，根據產品技術要求，可加入與之配套的稀釋劑。b涂裝施工人員必須經過培訓經過考核有上崗操作證。c涂料工藝控制：金屬表面噴丸經檢查合格后在48 小時內涂裝，在正式噴涂前，應在樣板上進行試噴，直到一次性噴涂（避免重復噴涂）漆膜厚度達到設計要求方可正式噴涂。涂裝過程對每一道涂層進行濕膜厚度檢測及濕膜、干膜外觀檢查。涂裝結束漆膜固化后進行干膜厚

17、度的測定，附著性能檢查，針孔檢查等。d表面預處理：表面處理前現將金屬表面的鐵銹、氧化皮、焊渣、灰塵、水份等清除干凈，采用拋丸機除銹，并使用清潔干凈的磨料，構件表面除銹等級要達到 GB8923 涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級規定的Sa3級。除銹后表面粗糙度的數值達到設計要求，用表面粗糙度專用檢測量具或比較樣塊檢測。e表面涂裝：除銹后鋼材表面應盡快涂裝底漆。使用的涂料、涂層厚度，涂料配比和使用注意事項嚴格按設計和廠家的說明書規定執行。鋼構件除按設計要求進行涂裝外，對于需在現場拼接的部位只涂裝一道2030m。f 特殊部位的施工：螺栓和底板、螺栓連接點接觸面，施工圖中注明的不涂層部位，不得噴涂。安裝

18、焊縫處留3050mm 寬暫時不涂，待構件吊裝完畢后再進行噴涂。.g標識與驗收：涂裝完成后，嚴格按原構件編號進行標識，完成上述工序后由質檢部門驗收出具驗收報告。5、質量保證體系5.1 質保證體系加工質量保證體系組長：李勤學副組長：程激泳材料負責人張標東品質負責人杜衛中油漆負責人何年福除銹負責人宋世勇焊 接 負責人張 俊.5.2 制作過程的自檢a半成品或成品完成本工序生產后，經工人自檢合格后由報檢方向加工廠質檢部提出質檢申請；b現場質量管理人員完成質量檢查后，根據實際檢驗結果填寫分項質量檢驗表。c 報檢不合格的半成品或成品，報檢方需根據整改意見進行返工處理后，再次報檢；報檢合格后，才能進入下道工序

19、進行加工。e工序交接時需進行交接檢驗，檢驗不合格嚴禁進行下道工序加工。4.4.3 工廠與現場的質量控制劃分原則上在工廠進行的工序其相應的質量控制由工廠的質量部門負責，在現場進行的工序其相應的質量控制由現場項目部負責。在工廠進行的工序有：原材的采購、原材抽樣送檢、鋼材下料、鋼材除銹、噴鋁鋅、構件組立、焊接、預拼裝、底漆、中間漆等。在現場進行的工序有：二次吊組裝、焊接、安裝、底漆修補、中間漆修補、面漆涂裝等。6、鋼箱梁預拼裝6.1 試拼裝方案預拼裝圖設計車間坐標點放樣胎架制作全站儀測點試拼裝段根據橋段控制點放置到胎架用全站儀控制橋段線形矯正橋段分塊耳板連接預拼裝驗收。6.2 預拼裝方案6.2.1

20、鋼梁整體放模制造完成后，尺寸復核無誤后分離兩段鋼興。自然放置一天應力消失后，應進行預拼裝，預拼裝應在技術中心提供的設計臺架上進行，梁段應處于自由狀態。6.2.2 預拼裝時，必須使底板與胎架上各支撐點密貼。預拼裝時，應進行平直和幾何尺寸檢查6.2.3 預拼裝過程中應檢查拼接處有無相互抵觸情況。鋼梁預拼裝時應著重.檢查在自然狀態下鋼梁頂、底板和腹板是否對接平齊與扭曲，鋼梁立面（應考慮預拱度影響）、平面線型是否滿足要求。6.2.4 梁段預拼裝應有詳細檢查記錄，檢查合格后方可解體。6.2.5 預拼裝整體方案圖鋼箱梁預拼裝平面圖鋼箱梁預拼裝側立面圖鋼箱梁預拼裝正立面圖6.2.6 坐標點控制坐標點設置原則

21、：1.利用底板與隔板的交點、支座點和底板分塊邊點作為控制點；2.內部以觀察和對比設計圖紙實測控制為主；3.鋼橋試拼裝完成后，利用鉛錘吊點控制鋼橋線性和道路中心線；.7、構件的運輸7.1、運輸條件根據工程的結構特點，上述鋼構件制作形式滿足運輸條件。運輸要針對現場工程進度的需要，嚴格按運輸計劃，分批、分節地進行。提前向項目經理部、監理提交發運鋼構件的書面計劃，計劃包括構件名稱、構件型號、預計每批構件進場時間、數量等。對于每批次的構件都將進行專門的統籌安排，對構件的運輸方式、運輸道路等作出縝密的計劃，并安排足夠的運輸工具裝運大型構件，安排好構件運輸中所需的相應配套措施。要選擇具有相關營運證件的跨兩岸

22、運輸公司，超長、超寬件按國家交通管理規定辦理相關運行手續，并進行開道運輸保證貨物安全運輸到現場；由現場拼裝作業組安排卸貨人員、吊機、卸貨場地，配合送貨車輛在到達施工現場后盡快卸貨。必要時，還需要聯系交警協助交通，將大型構件安全的運至現場。.7.2、運輸路線從廠區出發新城大道珠峰大道珠海機場高速西部沿海高速廣澳高速南沙港快高速華南快速廣州繞城高速公路 G105國道烏溪南路（施工現場）行車線路如圖所示，全程約184km。.7.3、構件裝運構件制作符合大板車運輸裝載條件，其中最重構件約為46 噸（分段形式主要為方便運輸），且工程構件皆為夜間到貨、卸車。某工程樓梯裝車側面示意圖鋼梁裝車俯視示意圖（上圖

23、），某工程側面圖（右圖）4)現場堆放必須整齊、有序、標識明確、記錄完整構件在廠內使用吊車和鏟車負責搬運和裝車，在施工安裝現場使用吊車負責所有構件卸車，裝卸、搬運要做到輕拿輕放，并做到以下幾點：確保搬運裝卸過程中安全，包括人員安全、零部件及構件、搬運裝卸周圍的建筑物及其它裝備設施的安全。按規定的地點進行堆放，在搬運過程中不要混淆各構件的編號、規格，應做到搬運裝卸依次合理，及時準確地搬運。構件堆放應布置合理，易于安裝時的搬運，具體應滿足下列要求：1)按安裝使用的先后次序進行適當堆放。.2)按構件的形狀和大小進行合理堆放，用墊木等墊實，確保堆放安全，構件不變形。3)零部件、構件盡可能室內堆放，在室外

24、堆放的構件做好防雨措施，對于構件的連接磨擦面應得到確實保護。7.4、運輸中的成品保護工程生產過程中，制作、運輸等均需制定詳細的成品、半成品保護措施，防止變形及表面外觀破壞等，因此制定以下成品保護措施。7.4.1 成品必須堆放在車間中的指定位置7.4.2成品在放置時，在構件下安置一定數量的墊木，禁止構件直接與地面接觸，并采取一定的防止滑動和滾動措施，如放置止滑塊等；構件與構件需要重迭放置的時候，在構件間放置墊木或橡膠墊以防止構件間碰撞。7.4.3 構件放置好后，在其四周放置警示標志，防止工廠其它吊裝作業時碰傷。7.4.4 成品的吊裝作業中，捆綁點均需加軟墊，以避免損傷成品表面和破壞油漆。7.4.

25、5 構件與構件間必須放置一定的墊木、橡膠墊等緩沖物，防止運輸過程中構件因碰撞而損壞。7.4.6 鋼構件之間放置橡膠墊之類的緩沖物，在整個運輸過程中避免涂層損壞。7.4.7 散件按同類型集中堆放，并用鋼框架、墊木和鋼絲繩進行綁扎固定，桿件與綁扎用鋼絲繩。.7.5、構件搬運裝卸要求構件在廠內使用吊車和叉車負責搬運和裝卸，在施工安裝現場使用汽車吊裝卸所有構件，且皆為夜間作業，構件嚴禁自由卸貨，吊車工與鏟車工應經過專門的培訓，持證上崗，裝卸、搬運要做到輕拿輕放。確保搬運裝卸過程中安全，包括人員安全、零部件及構件、搬運裝卸周圍的建筑物及其它裝備設施的安全。按規定的地點進行堆放，在搬運過程中不要混淆各構件

26、的編號、規格，應做到搬運裝卸依次合理，及時準確地搬運。.8、施工準備8.1、對現場施工范圍進行合理圍封，設置必要的警示標志，規劃各施工設施的擺放位置，因S366省道白天車輛較多，故鋼箱梁橋體吊裝施工選擇夜間進行，吊裝時占用一側道路作為施工場地，另一側道路臨時設為雙向機動車道。要確保 1 個夜間完成一段鋼箱梁吊裝，第二天早上道路恢復雙向通行。鋼樓梯安裝時，可占用單向兩個車道（單向四個車道），另兩個車道正常通行。第一段鋼箱梁夜間安裝時，左側單向設為雙向車道，右側及中間綠化帶設為施工區域封鎖，白天恢復通車.第二段鋼梁夜間安裝時，右側單向設為雙向車道，左側及中間綠化帶設為施工區域封鎖，白天恢復通車；圖

27、 3-1 施工區域圍封示意圖.8.2、施工場地全部位于主道及中間隔離帶范圍內，施工場地平整，路面承載力滿足施工要求，對個別軟基承重面可鋪設30mm 厚鋼板作保護。8.3、施工前對施工圖進行認真審核，對各測點位置進行現場測量核對。8.4、施工前對施工現場“三通一平”,確保施工電源及水源滿足要求。8、人員組織及施工進度安排8.1、施工人員配置及分工表 4-1 施工人員安排表序號職務數量職責分工1 技術、管理人員4 人負責現場技術支持、人員及機械調配。2 測量2 人負責測量放線、控制安裝精度。3 鉚拼裝6 人負責鋼構件的現場安裝配全及小件拼裝工作。4 焊接6 人負責鋼梁及樓梯現場焊接工作。5 外觀打

28、磨及油漆6 人負責鋼構件的現場外觀工作。6 吊裝組8 人負責安全防護裝置、吊裝、拆卸作業及指揮、吊車協調與鋼構件吊裝工作。8.2、施工進度根據現場基本情況及我司施工經驗，人行天橋安裝單向封路時間為：每段可在夜間 22 點第二天 6 點進行吊裝，兩段鋼箱梁橋體完成吊裝約需2 天。橋體對接及其它焊接時間為45 天（不需封路）；2 座鋼樓梯吊裝需要為2 天（單向半幅封路），接下來焊接及油漆修補57天。整座橋吊裝、焊接及零星構件施工總工期為 1215 天，工期以符合甲方要求進行調整。.9、鋼結構安裝方案天橋鋼箱梁分為兩段運輸，現場分段安裝，中間設置一個臨時支墩，兩段箱型梁安裝焊接完成后方可把臨時支墩拆

29、除。臨時支墩設計如下：底座為：3000mm*3000mm.箱型梁與臨時支墩節點設計9.1、箱型梁吊裝支墩驗算9.1.1 圓管驗算鋼材等級：235B 柱高(m)：6.000 柱截面：空心圓管截面:D*T=1950*25 柱平面內計算長度系數：1.000 柱平面外計算長度：6.000 強度計算凈截面系數：1.000 截面塑性發展：考慮設計內力：繞 X軸彎矩設計值 Mx(kN.m)：0 繞 Y軸彎矩設計值 My(kN.m)：1000(實際可能沒有或遠遠小于此值)軸力設計值 N(kN)：1000 計算簡圖如下1、截面特性計算 A =1.5119e-001;Xc=9.7500e-001;Yc=9.750

30、0e-001;Ix=7.0061e-002;Iy=7.0061e-002;ix=6.8074e-001;iy=6.8074e-001;W1x=7.1858e-002;W2x=7.1858e-002;W1y=7.1858e-002;W2y=7.1858e-002;2、柱構件強度驗算結果截面塑性發展系數:x=1.150 截面塑性發展系數:y=1.150 柱構件強度計算最大應力(N/mm2):18.72 f=205.000.柱構件強度驗算滿足。3、柱構件平面內穩定驗算結果平面內計算長度(m)：6.000 平面內長細比x：8.814 對 x 軸截面分類：b 類軸心受壓穩定系數x：0.994 等效彎矩系

31、數ty：1.000 受彎整體穩定系數by：1.000 閉口截面影響系數：=0.7 柱平面內長細比：x=8.814 =150.000 柱構件平面內穩定計算最大應力(N/mm2):16.39 f=205.000 柱構件平面內驗算滿足。4、柱構件平面外穩定驗算結果平面外計算長度(m)：6.000 平面外長細比y：8.814 對 y 軸截面分類：b 類軸心受壓穩定系數y：0.994 等效彎矩系數my：1.000 計算參數 Ney(KN)：3597067.625 柱平面外長細比：y=8.814 =150.000 柱構件平面外穩定計算最大應力(N/mm2):18.76 f=205.000 柱構件平面外驗算

32、滿足。5、局部穩定驗算外徑與壁厚之比 D/T=78.00 1.0 取 1.0 最大壓應力=Mmax/b/W =500.00/1.00/3747333*1e6 =133.4 MPa f=295 MPa 滿足!4、局部穩定腹板穩定驗算：腹板高 hw=564 mm，腹板厚 tw=14.0 mm 腹板高厚比為 564/14.0=40.3 80(235/fy)無局部壓應力時可不配置加勁肋!(GB50017-2003 第 26 頁 4.3.2)翼緣穩定驗算：受壓上翼緣外伸寬度 b=143.0 mm，翼緣厚 t=18.0 mm 受壓上翼緣外伸寬度與厚度之比為 143.0/18.0=7.9 13(235/fy

33、)滿足!(GB50017-2003 第 32 頁 4.3.8).9.2、箱型梁吊耳板驗算BBAA（1）拉應力計算所示拉應力的最不利位置在AA斷面，其強度計算公式為：=N/SA =265 N/mm2=N/SA=500 x103N/9750mm2=51.3N/mm2265N/mm2（2）剪應力計算剪應力的最不利位置在BB斷面，其強度計算公式為：=N/SB =155N/mm2=N/SB=500 x103N/4875mm2=102.6N/mm2155N/mm2（3）熔透焊縫計算最大拉應力計算=N/S=265 N/mm2=N/S=500 x103N/12000mm2=41.7N/mm2265N/mm2

34、最大剪應力計算=N/S=155N/mm2=N/S=500 x103N/12000mm2=41.7N/mm2155N/mm.9.3 機械設備配備根據本吊裝工程現場情況及吊裝設備重量、外型尺寸和大型吊性能等實際情況，確定選用 1 臺 260T汽車吊吊裝施工。9.3.1 吊機的選用及參數根據現場條件及鋼箱梁跨度、重量、外形尺寸，吊機計劃采用1 臺 QAY260型 260t 汽車吊進行吊裝施工。根據現場布置，作業半徑為 10m、主臂長度為 17.6m。根據 QAY260 型汽車吊性能表（見下表 5-3），可知額定起吊能力可以達到75.6t，（滿足最大起重噸位68t）。見下表 5-3.第一段箱型梁吊裝示

35、意圖第二段箱型梁吊裝示意圖.選用橋面和側面施加碼板，以及底部焊接承托定位板的方式進行固定，之後從箱體內部及上方開始熔透焊接。.10 施工方法和工藝10.1 施工前的準備工作為了在規定的時間內完成吊裝施工任務，需做好以下的施工準備工作。10.1.1吊裝地基承載力處理和支點地基處理。對吊裝作業區域進行加固處理，吊車作業位置路面達到20t/每平方米，即可達到所需的地基承載力。由于本次施工在公里路面上進行，為不破壞公路，吊車升腳位路面鋪設鋼板。10.1.2基礎軸線標志，標高基準點；每個基礎軸線偏移量；每個基礎標高偏差；預埋段保護情況。10.2 吊裝施工工藝要求及時組織吊車就位，并進行現場拼裝和試吊工作

36、，吊車作業位于指定活動區內，構件不能吊于有車通道上，按批準的吊裝方案進行技術交底后施工。a)整體施工順序施工場地規劃布置、吊裝場地條件處理，檢測符合吊裝所需的地基承載力；鋼箱梁單段運至現場；吊車試吊及檢查，檢查吊耳、卸扣、鋼絲繩滿足施工方案要求；清除周圍障礙物。鋼箱梁吊裝就位，檢測合格后施焊；鋼箱梁施焊剩余工序施工；b)吊車施工規范汽車吊進入指定位置就位。將支腿支出、墊好路面鋼板、校好水平、組裝好壓鐵、串好吊鉤。試吊起吊后離地 10 厘米確認重量、確認工作半徑。檢查鋼絲繩有無異常。檢查卸扣，檢查結束無異常后，開始起吊。檢查支腿沉降設備垂直后轉90 度，就位后由技術人員確認。.施工工藝圖如下：圖

37、 6-1 鋼箱梁、鋼樓梯吊裝施工工藝圖10.3 吊裝精度控制10.3.1 標高控制預埋鋼板找平，安放時利用水準儀進行標高檢驗，每塊鋼板設置 4 個角點作為標高點進行控制，同時利用水平尺過程控制底座鋼板面的水平面標高是否一致。10.3.2 軸線控制：利用全站儀進行鋼板的軸向定位。10.3.3 限位控制在墩頂預埋鋼板外緣設置限位卡板，橋梁支座安裝精準。鋼梁安裝過程中，于鋼梁梁側拉設攬風繩索，人力控制擺動稍調，攬風與地面夾角不大于60 度，保證鋼梁穩定地安裝。吊裝機械設備檢查及試運道路及吊車站位地基處理鋼箱梁運輸汽車吊進場施工準備試吊檢查、交通管制吊裝、定位檢查驗收、吊機撤場.10.4 主要施工機械

38、設備及臨時材料表 6-1 施工機械設備及臨時材料表序號機械設備名稱及規格單位數量備注一起重機械設備1 QY100t 汽車吊臺2 鋼箱梁、鋼樓梯吊裝二其它設備1 電焊機 OTC-500 臺2 2 發電機臺1 3 CO2氣體保護焊機臺4 4 電源線 3 芯米100 5 電源線 2 芯米200 6 吹風機臺6 7 超聲波測深儀臺1 8 經緯儀臺1 9 水準儀臺1 10 標尺臺2 11 三米直尺把若干12 鋼尺 550 把若干13 焊縫檢測儀把2 14 空壓機臺1 15 氧割設備套6 16 手拉葫蘆 5t 臺2 17 電箱個2 18 液壓千斤頂 100T 臺4 三輔助結構材料及工具1 工字鋼噸6 2

39、30mm 鋼板張4.11 鋼箱梁安裝控制要點11.1 現場焊接工藝11.1.1 對接焊縫的種類鋼箱梁與鋼箱梁現場安裝為對接焊縫。11.1.2 焊接方法：焊絲 CO2 氣體保護焊；11.1.3 焊材使用與保管:1）焊條必須按其使用說明書的要求進行烘焙。2）焊絲及鋼襯墊應存放在干燥、通風的地方，銹蝕焊絲及鋼襯墊須把鐵銹清除干凈后才能使用。3）焊條一次領用量應以4 小時的工作需要量為準，焊條使用時應存放保溫桶內，隨用隨取。不得使用受潮的焊條焊劑。4）陶瓷襯墊要求粘貼牢固，啟封后沒有使用完的襯墊要求退回焊條房烘焙后才能使用。5）襯墊要求與母材貼緊密，間隙不得大于1.0mm。11.1.4 焊接要求:1）

40、焊接前應認真清理焊縫區域，施其不得有水、銹、氧化皮、油污、油漆（底漆除外）或其他雜物。2）封閉部位施焊時應采取良好的通風和排煙措施，以防中毒。3）焊接設備必須是完好的設備，具有良好的調節功能，電流表、電壓表均在檢驗有效期內。設備管理人員對焊接設備進行定期檢查，抽驗焊接設備焊接時的實際電流、電壓與設備上的指示是否一致，以保證焊接設備處于完好狀態，對達到焊接要求的設備及時進行檢修、更換。焊接設備使用電源網絡電壓的波動范圍應小于 7，焊接導線的截面應保證供電回路動力線壓降小于額定電壓的5，焊接回路電壓降小于工作電壓的10。4）切割不整齊的坡口要求打磨光順，不得有大的凸起和凹陷。5）環境溫度低于 5或

41、板厚大于 25mm 時，焊前要求預熱，預熱范圍一般為每側 100mm 以上，預熱溫度為50150。.6）工地施焊時，若環境濕度高于80，焊前要求焊槍除濕。7）工地施焊時，應考慮打搭建良好的防風、雨的設施。11.2 定位焊1）定位焊焊縫長度為5080mm，間距 400500mm,焊腳尺寸為 34mm。2）定位焊采用手工焊或藥芯焊絲CO2氣體保護焊。焊條采用E5015-G，1.2mm，定位焊應距焊縫端部30mm 以上。3）定位焊不得存在裂紋、夾渣、氣孔、焊瘤等缺陷。定位焊如出現開裂現象，須先查明原因，然后用碳弧氣刨清除原定位焊縫，再由裝配人員重新裝配定位。4）定位工裝嚴禁采用錘擊法或疲勞破壞的方式

42、拆除，須采用氣割。切割時不得損傷母材，要留13mm 的余量，然后鏟掉磨平。焊接:焊工應根據焊縫的具體形式以及相對應的來選擇焊接規范參數。表 7-1 焊接規范參數焊接方法焊材規格焊接位置焊接電流（A）電弧電壓(V)焊縫厚度(mm/道）氣體流量（L/min）電流種類及極性CO2氣體保護焊藥芯焊絲1.2mm 平位、平角位240260A 3032V 36 mm/道1520 直流反接仰焊位140160A 2832V 立焊位110130A 2022V 2）多層多道焊時，各層各道間的熔渣必須徹底清除干凈。3）角焊縫的轉角處包角應良好，焊縫起落弧處應回焊10mm 以上。4）CO2 氣體保護焊在風速超過2 米/

43、秒時應采取良好的防風措施。5）埋弧自動焊焊劑覆蓋厚度不應小于20mm，且不大于 60mm，焊接后應等焊縫稍冷卻再去熔渣。如在焊接過程中出現斷弧現象，必須將斷弧處刨成1：5 的坡度，搭接 50mm 施焊。.6）不允許在焊縫以外的母材上隨意打火引弧。7）施工人員如發現焊縫出現裂紋，應及時通知工藝員，查明原因后才能按工藝人員制定的方案施工。焊后處理:1）焊縫焊接完畢后，隨手敲凈熔渣并把飛濺物清理干凈。2）焊縫咬邊超過 1mm 或焊腳尺寸不足時，可采用手工電弧焊進行補焊。3）焊腳尺寸、焊波或余高超出表一規定上限值的焊縫及小于1mm 且超差的咬邊必須修磨勻順。12 勞動力配備與安全教育(1)根據工程的具

44、體情況，挑選有豐富經驗和經培訓取得上崗證的施工人員組成鋼結構吊裝隊。表 8-1 吊裝隊人員組成序號工種人 數備注1 起重工8 持證2 吊車司機2 持證3 電工1 持證4 電焊工6 持證(2)隊長負責施工指揮、協調各工種間的聯系，隊長是施工操作的組織者，對操作質量和安全負直接責任。(3)吊車設一名起重工指揮持證上崗。非起重工嚴禁指揮起重設備。(4)電工負責施工現場的電力供給、電氣設備的正常運行和安全使用。(5)對進場工人做好入場培訓工作，并做好培訓記錄，不讓任何一個未經安全培訓的人員上崗作業。做好安全技術交底工作，下達任務的同時，必須有書面的安全注意事項及要求。進入工地必須戴安全帽，高處作業必須

45、系安全帶。(6)認真學習有關安全操作規程，按規程規定操作施工，各工種在參加吊裝過程中，必須設專人統一指揮，密切配合，設專職或兼職安全員。(7)加強班前與班后的安全技術交底與檢查工作，工作人員不準遠離施工現場，防止意外事故發生。吊裝時，未焊接牢固不允許起吊作業。.13 保證安全施工的措施13.1 危險源辨識和控制措施表 9-1 危險源辨識和控制措施序號作業活動危險源具體描述可能造成的事故事件控制措施1 場地要求地面不夠平整、堅實，吊車傾覆人員傷害或設備損傷施工前將場地鋪平夯實；并按制度要求鋪設專用路基板。施工場地不滿足要求,禁止作業2 吊裝作業在大風、雷雨、大雪等惡劣天氣時作業，磕碰臂桿人員傷害

46、或設備損傷嚴禁在五級以上風力時進行大件吊裝；在條件改善后再進行施工3 場地要求吊車回轉時發生磕碰設備損傷清理施工區域，周圍無影響吊車行走和作業的障礙物4 吊裝作業部件吊裝過程中起重作業指揮，無信號設施、信號選用不當、信號不明確人員傷害或設備損傷施工前指定專人指揮，指揮人員應站在吊車司機能看清指揮信號的安全位置，用對講機明確指揮；開始起吊負載時必須使用“微動信號”，司機嚴格按信號動作，信號不明不動作5 吊點設計吊點設計強度不夠，或位置選擇不合理人員傷害或設備損傷吊點設計嚴格按照國家相關技術規程進行設計，吊點的選擇應結合設計廠家進行位置的選擇6 吊裝作業施工前周圍高壓電網帶電觸電事故或人員傷亡施工

47、前提前告知鐵路管理部門，協調好作業時間，并在施工結束前，禁止給施工區域周圍高壓電網供電；鐵路應停運并且施工區域下方的貴重設施應移走7 繩索綁扎用吊裝繩綁扎物體吊裝，打拖拉繩等，鋼絲繩通過棱角處未墊半圓管，鋼絲繩斷裂，設備損傷，人員傷亡人員傷害或設備損傷用吊裝繩綁扎物體吊裝，打拖拉繩等，鋼絲繩通過棱角處墊好半圓管8 吊點選擇起吊部件時合理選擇吊點，吊件失穩出現磕碰、沖擊其它設備及構件，人員磕碰、擠壓以及墜物傷人人員傷害或設備損傷合理選擇吊點，起吊前確認吊裝系統無誤，部件不平不得起吊9 高空進行鋼梁摘鉤時，高空不便人員傷害或高空不便作業處搭設安全防護設施.摘鉤作業處未搭設安全防護設施，作業人員高處

48、墜落設備損傷10 吊裝作業在大風、雷雨、大雪等惡劣天氣時作業，磕碰臂桿人員傷害或設備損傷嚴禁在五級及以上風力時進行大件吊裝11 吊裝作業吊裝過程中，部件發生旋轉，磕碰臂桿人員傷害或設備損傷在進行剛梁吊裝時，要求在鋼梁兩端拴好溜繩，防止鋼梁在吊裝過程中發生旋轉，磕碰臂桿12 吊車走車履帶吊走車時，設備與構筑物發生磕碰，超起配重與構筑物發生磕碰，履帶在路基板邊緣行駛設備損傷履帶吊走車時，應設多人進行全程監護，如有危險，立即發出停止信號，進行調整。13 工機具使用工機具使用不當人員傷害或設備損傷嚴格按照工機具的操作規程進行使用，并嚴禁超負荷使用14 施工作業人員無證上崗或證件過期仍繼續作業各種事故組

49、織特種工種取證培訓、換證工作15 施工作業人員受到傷害不能得到及時處理人身事故為沒有急救條件的項目配備急救箱；及時聯系外部醫院13.2 安全施工的措施13.2.1、管理措施堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全保證體系和安全生產規章制度，制定切合實際的安全管理方案和行之有效的安全技術措施，完善安全生產內業資料管理，開展安全標準工地建設和安全生產檢查活動，確保施工安全始終處于受控狀態。13.2.2、開展安全教育，提高安全意識，做到持證上崗組織職工認真學習有關安全規則，安全員和電焊工、起重工、架子工等特殊作業人員要持證上崗；13.2.3、認真做好安全技術交底和檢查落實工程開工前，技術員和安

50、全員應向參加施工的各類人員認真進行安全技術措施交底，這是貫徹施工安全措施的關鍵。13.2.4、嚴格安全技術方案審核制度.13.3 高空作業安全技術措施13.3.1高空作業處應有牢靠的立足處，必須視具體情況配置安全網、欄桿等安全設施；13.3.2高空作業人員上崗前必須進行體檢和培訓考核，合格持證后方可上崗作業。13.3.3作業中必須配帶安全用具，連接牢靠穩固；高空作業人員的衣著要靈便，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋，嚴禁穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的鞋。13.3.4高空作業同其他作業交叉施工時，應派專人負責協調作業順序，以防發生意外。14 環境保護、文明施工措施14.1 環境保護措施（1）重視環境保護工作、加強環境保護教育、貫徹環境保護法規、強化環境保護管理。（3）對于施工中廢棄的零碎配件、包裝袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現場衛生，以保護自然環境不受破壞。14.2 文明施工（1）管理人員、現場施工管理人員一律掛牌上崗，并戴安全帽。（2）施工現場要求各類工具、材料、模板按類整齊擺放。（3）施工現場設置“安全生產警示牌”、“文明施工牌”。（4）施工現場各工種（崗位）安全職責及操作規程張掛于作業地點，各機械設備的安全操作規程張掛于設備上或設備作業地點。（5）所有宿舍、辦公室、倉庫等均有懸掛統一標準的牌子，以示標識。