1、 1 目錄 目錄 第一章 工程概況及特點(diǎn).3 第二章 主要對(duì)策.5 第三章 施工平面布置及臨時(shí)工程.6 第四章 主要施工機(jī)械配置.8 第五章 施工隊(duì)伍及勞力組織.8 第六章 總體施工方案.9 第七章 施工進(jìn)度計(jì)劃.15 第八章 隧道進(jìn)洞方法.16 第九章 各級(jí)圍巖地段隧道施工程序及開(kāi)挖支護(hù).17 第十章 爆破設(shè)計(jì).31 第十一章 隧道鉆爆施工工藝.36 第十二章 工法轉(zhuǎn)換方案.39 第十三章 淺埋段山體加固處理.40 第十四章 DK133+100 線路左側(cè) 50 米處水庫(kù)段防滲處理.41 2 第十五章 主要施工技術(shù)及工藝.41 第十六章 圍巖監(jiān)控量測(cè).63 3 第一章工程概況及特點(diǎn) 第一章工程

2、概況及特點(diǎn) 1.1.隧道地質(zhì)概況 隧道地處剝蝕丘陵地帶，植被發(fā)育，自然坡度 30 度，表層為褐黃粉質(zhì)色粘土，硬塑，厚 216m,下覆石炭系上中統(tǒng)壺天群灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，灰色，灰白色，弱風(fēng)化，產(chǎn)狀 142/61，地下水發(fā)育。其中 IDK132+920IDK133+135 為淺埋段，土層較厚，巖溶較發(fā)育。1.2.圍巖類別及初級(jí)支護(hù)、襯砌類型 見(jiàn)表 3.1.-01、3.1.-02 表 3.3-01 各級(jí)圍巖長(zhǎng)度表 類別 類 類 類 合計(jì) 長(zhǎng)度（m）710 305 283 1298 占隧道總長(zhǎng) 54.7 23.5 21.8 100 1.3.工程特點(diǎn) 本隧道為鐵路雙線隧道，比單線隧道開(kāi)挖斷面較大，對(duì)開(kāi)挖

3、過(guò)程中確保隧道洞室安全穩(wěn)定要求更高。表 3.3.-02 各類襯砌支護(hù)參數(shù)表 4 初期支護(hù) 二次襯砌 錨桿 鋼支架 拱墻 仰拱 襯砌類型 25#噴砼(cm)部位 直徑()長(zhǎng) 度(m)間距(m)規(guī)格 間 距(m)厚度(cm)厚度(cm)拱13、墻 及 仰拱13 拱墻 拱25、墻22 3.0 環(huán)1.2 縱 1.0 40C25 40C25 級(jí)圍巖下錨段(一)拱13、墻 及 仰拱13 拱墻 拱25、墻22 3.0 環(huán)1.2 縱 1.0 40C25 40C25 級(jí)圍巖下錨段(二)拱13、墻 及 仰拱13 拱墻 拱25、墻22 3.0 環(huán)1.2 縱 1.0 45C25 45C25 拱 墻 23、仰拱墻 拱2

4、5、墻22 3.5 環(huán)1.0 縱 1.0HW150 型鋼 1.0 45C25 45C25 5 拱23 拱 墻 25、仰拱25 拱墻 拱25、墻22 4.0 環(huán)1.0 縱 0.8HW175 型鋼 0.8 或 1.0 45C25 45C25 注：表中表示網(wǎng)噴砼，表示素砼，表示聚丙烯網(wǎng)噴砼，表示中空注漿錨桿，表示砂漿錨桿所處地質(zhì)情況較差，級(jí)圍巖地段占 20%以上，無(wú)、級(jí)圍巖，難以實(shí)施全斷面快速掘進(jìn)施工。在隧道中部存在一處淺埋段，最小埋深約 8 米，屬于級(jí)圍巖，稍有不慎，易引起塌方冒頂，給施工造成困難，因此，確保安全通過(guò)淺埋段非常重要。同時(shí)，由于圍巖類別低導(dǎo)致施工工法及開(kāi)挖斷面轉(zhuǎn)換多（有 CD 法和臺(tái)

5、階法相互轉(zhuǎn)換，有不同級(jí)別圍巖地段的開(kāi)挖斷面及下錨段開(kāi)挖斷面的轉(zhuǎn)換），給施工增加了一定的難度。另外，因本地地處巖溶發(fā)育地區(qū)，開(kāi)挖前須做好超前預(yù)報(bào)，探明巖溶發(fā)育情況尤其重要。第二章主要對(duì)策 第二章主要對(duì)策 XX 隧道做為本標(biāo)段重點(diǎn)工程，我部將加大科技投入，上一流的人才，配備先進(jìn)、配套和適用的機(jī)械設(shè)備，確保本隧道資源配置滿足安全、質(zhì)量及施工進(jìn)度要求。6 加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，及時(shí)探明圍巖級(jí)別及巖溶情況，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)調(diào)整施工方法，杜絕因盲目施工而引起的安全事故。采用切實(shí)可行的方法確保工法轉(zhuǎn)換和斷面切換順利過(guò)渡。按照新奧法原理組織施工，采用新技術(shù)、新工藝，堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”

6、的施工原則，采用光面爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制超欠挖。投入全液壓襯砌臺(tái)車并按嚴(yán)格控制二次襯砌砼的澆筑工藝，確保二襯砼內(nèi)實(shí)外美。第三章施工平面布置及臨時(shí)工程 第三章施工平面布置及臨時(shí)工程 3.1.道路設(shè)置 進(jìn)口區(qū)進(jìn)場(chǎng)道路：由于進(jìn)口山坡較陡，考慮從主便道新修一條 300m 爬坡便道上至洞口（洞底）標(biāo)高。出口區(qū)進(jìn)場(chǎng)道：出口有約 350m 長(zhǎng)的路塹段，在施工順序上必須先施工此段路塹再進(jìn)洞施工，故將進(jìn)場(chǎng)道路修至本段路塹的端頭，再經(jīng)該段路塹到達(dá)洞口，從主便道至此段新修便道大約300m。3.2.拌合設(shè)備布置 7 進(jìn)出口各設(shè)一座 JS750 拌和站，同時(shí)設(shè) 2 臺(tái)強(qiáng)制式拌合機(jī)生產(chǎn)噴砼。3.3.空壓機(jī)房及鍛釬機(jī)房 空壓

7、機(jī)房設(shè)在洞口附近，以減少?gòu)濐^風(fēng)壓損失，鍛釬機(jī)布置在一座空壓機(jī)房旁以方便鍛釬機(jī)房的高壓風(fēng)供應(yīng)。3.4.火工器庫(kù)房 炸藥庫(kù)與雷管庫(kù)分開(kāi)設(shè)置，相隔距離符合有關(guān)爆破安全操作規(guī)程的規(guī)定，并遠(yuǎn)離施工及生活區(qū)。同時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)?shù)毓膊块T有關(guān)火供品使用的有關(guān)規(guī)定。3.5.供水系統(tǒng) 于河溝內(nèi)挖井集水并沉淀做為隧道供水水源，并就近設(shè)置抽水泵房，經(jīng)上水管路，泵送至高位水池，經(jīng)下水管路及壓力泵送水至洞內(nèi)和生活區(qū)。送入洞內(nèi)的壓力水，必須滿足掌子面用水壓力不小于 3kg。3.6.供電系統(tǒng) 隧道進(jìn)口設(shè)置一臺(tái) 1250KVA 變壓器一臺(tái)，分別向洞內(nèi)及洞外生產(chǎn)房和生活區(qū)供電。出口設(shè)置一臺(tái) 2000KVA 的變壓器，供應(yīng)隧道出口

8、和八古塘大橋用電。3.7.生活區(qū) 8 進(jìn)出口施工隊(duì)各設(shè)置生活區(qū)一處，方便隊(duì)伍管理。3.8.平面布置 詳見(jiàn) XX 隧道進(jìn)口、出口平面布置圖（圖 3.3.-01、-02）第四章主要施工機(jī)械配置 第四章主要施工機(jī)械配置 本隧道機(jī)械設(shè)備配備具有以下特點(diǎn)：一是堅(jiān)持以人為本的理念，盡量實(shí)行機(jī)械化施工，最大限度地減輕施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；二是經(jīng)濟(jì)高效，不論從鉆孔用掘進(jìn)臺(tái)車到爆碴裝運(yùn)機(jī)械，還是從砼拌制運(yùn)輸?shù)蕉我r砌設(shè)備，均考慮單機(jī)設(shè)備先進(jìn)的同時(shí)，做到機(jī)械設(shè)備相互合理配套，能最大限度發(fā)揮各類機(jī)械作業(yè)能力，各條施工作業(yè)線科學(xué)先進(jìn)；三是盡量體現(xiàn)施工機(jī)械與施工方法配套；四是結(jié)合設(shè)備外形尺寸和襯砌后的隧道斷面，選定外形尺

9、寸適宜的施工機(jī)械。配置的主要設(shè)備見(jiàn)表 3.3.-03 所示 第五章施工隊(duì)伍及勞力組織 第五章施工隊(duì)伍及勞力組織 本隧道進(jìn)口、出口擬各安排一個(gè)施工隊(duì)進(jìn)行施工，每個(gè)隊(duì)施工勞力 150 人，分六個(gè)工班組織 9 施工作業(yè)。具體任務(wù)分工和勞力安排見(jiàn)表 3.3.-04 第六章總體施工方案 第六章總體施工方案 6.1.進(jìn)洞方案 采用套拱法進(jìn)洞。具體詳見(jiàn)隧道施工及工藝。6.2.洞內(nèi)裝碴運(yùn)輸方案 采用側(cè)卸裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸出碴。找頂采用小型挖掘機(jī)，人工配合。表 3.3.-03 隧道主要機(jī)械設(shè)備表 數(shù)量 序號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 隧道進(jìn)口 隧道出口 合計(jì) 1 掘進(jìn)臺(tái)車 自制 1 1 2 2 反鏟挖掘機(jī) PC

10、200 1 1 2 3 鉆孔鑿巖臺(tái)車 自制，可行式 1 1 2 4 萬(wàn)能工作臺(tái)架 1 1 2 5 地質(zhì)鉆機(jī) TUX-100 2 2 4 10 6 鑿巖機(jī) YT-28 20 20 40 7 風(fēng)鎬 G-10 20 20 40 8 液壓襯砌臺(tái)車 液壓、10m 1 1 2 9 自行式熱合焊機(jī) YL-03 2 2 4 10 熱合式塑料焊槍 4 4 4 11 注漿泵 UB-3 3 3 6 12 強(qiáng)制式砼拌合機(jī) JS350 2 2 4 13 混凝土濕噴機(jī) TK-961 2 2 4 14 混凝土輸送泵 HBT40 2 2 4 15 通風(fēng)機(jī) JBT-2 55KW 1 1 2 16 變壓器 630KVA 1 1

11、2 17 柴油發(fā)電機(jī) 150KW 1 1 2 18 強(qiáng)制式混凝土拌和機(jī) JS350 2 2 4 19 裝載機(jī)(側(cè)式)ZLC50C 1 1 2 11 20 電動(dòng)空壓機(jī) 4L-120/20 3 3 6 21 內(nèi)燃空壓機(jī) P600 2 2 4 22 鋼筋加工、焊接機(jī)械 各型 根據(jù)需要配置 23 各類砼振動(dòng)器 各型 根據(jù)需要配置 24 地質(zhì)超前預(yù)報(bào)儀 TSP-202 2 2 25 地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)儀 RAMAC/GPR 2 2 26 激光隧道限界檢測(cè)儀 BJSD-2 型 2 2 表 3.3.-04 XX 隧道施工隊(duì)勞力安排表（一個(gè)隊(duì)）班組名稱 任務(wù)安排 勞力 管理及技術(shù)人員負(fù)責(zé)施工隊(duì)包括生產(chǎn)生活、施工技術(shù)

12、、質(zhì)量、安全等各項(xiàng)管理 共 13 名 鉆孔爆破出碴班組 擔(dān)負(fù)鉆孔、裝藥爆破、通風(fēng)排煙、洞內(nèi)排水、裝運(yùn)碴作業(yè)。鑿巖工 24 名，鍛釬工 2 名，裝載機(jī)司機(jī) 2 名，自卸汽車司機(jī) 8 名,普工 14 名，共 50 名。12 支護(hù)班組 擔(dān)負(fù)超前小導(dǎo)管注漿、噴砼、錨桿、格柵鋼架等施工作業(yè)。鑿巖工 5 名，噴錨手 4 名，電焊工 2 名，普通工 9 名，計(jì) 20 名。襯砌班組 擔(dān)負(fù)隧道結(jié)構(gòu)防排水、隧道襯砌、仰拱回填等施工作業(yè)。振搗工 8 名，木工 4 名，電焊工 2 名，砼輸送泵 2 名，防水板 6 人，砼養(yǎng)護(hù)整修 4 名，普通工 14 計(jì) 30 名。綜合班組 擔(dān)負(fù)風(fēng)水電供應(yīng)，洞內(nèi)高壓風(fēng)管、通風(fēng)管、水管

13、接長(zhǎng)等。電工 2 名，壓風(fēng)機(jī)司機(jī) 3 名，抽水泵站司機(jī) 1 名，普工 5 名，計(jì) 11 名。鋼筋加工棚 擔(dān)負(fù)錨桿制作，格柵鋼架制作，襯砌鋼筋加工等。鋼筋工 6 名，電焊工 4 名，普通工 4 名，計(jì) 14 名。洞外拌合站（機(jī)）擔(dān)負(fù)噴錨料砼并向洞內(nèi)運(yùn)送 拌合機(jī)司機(jī) 2 名，運(yùn)輸車 4 名，普通工 6 名，計(jì) 12 名。合計(jì) 150 名 6.3.通風(fēng)排煙方案 隧道施工通風(fēng)應(yīng)滿足洞內(nèi)各項(xiàng)作業(yè)所需要的最大風(fēng)量。具體一是按照每人每分鐘供應(yīng)新鮮空氣3m3 計(jì)算；每 1kw 內(nèi)燃機(jī)械供風(fēng)量不小于 3m3/min。最小風(fēng)速不小于 0.25m/s。13 經(jīng)計(jì)算，上述最大用風(fēng)量為 480/min。因此選用一臺(tái) J

14、B3 型通風(fēng)機(jī)進(jìn)行采用壓入式通風(fēng)可以滿足通風(fēng)排煙的需要。采用壓入式通風(fēng)，進(jìn)出口各配置一臺(tái) JBT3 型通風(fēng)機(jī)向洞內(nèi)供應(yīng)新鮮空氣。如圖 3.3.-03 圖 3.3.-03 壓入式通風(fēng)示意圖 6.4.洞內(nèi)排水方案 隧道進(jìn)口為順坡施工，在成洞段洞內(nèi)一側(cè)挖排水溝自然排水。隧道出口為反坡施工，在鄰近下臺(tái)階掌子面附近挖集水井，采用機(jī)械抽水經(jīng)排水管道將積水抽出洞外。6.5.洞內(nèi)三管兩線布置 見(jiàn)圖 3.3.-04 14 6.6.隧道開(kāi)挖支護(hù)方案 按照不同的圍巖級(jí)別采用不同的開(kāi)挖方法，級(jí)圍巖地段采 圖 3.3.-04 洞內(nèi)管路布置示意圖 用臺(tái)階法施工，網(wǎng)噴砼及素砼及系統(tǒng)錨桿支護(hù)。級(jí)圍巖地段施工前施打超前錨桿再開(kāi)

15、挖，采用短臺(tái)階法施工，HW150 型鋼支撐并輔以聚丙烯網(wǎng)噴砼及素噴砼、系統(tǒng)錨桿支護(hù)，級(jí)圍巖地段采用 CD 法開(kāi)挖，小導(dǎo)管超前支護(hù)，開(kāi)挖后采用 HW175 型鋼支撐，并輔以聚丙烯網(wǎng)噴砼及素噴砼、系統(tǒng)錨桿支護(hù)。6.7.隧道棄碴方案 本工程設(shè)一處棄碴場(chǎng)，隧道棄碴量（緊方）180993,站場(chǎng)調(diào)配（含線路）共利用 106530 m3，剩余棄碴于DK132+650 線路右側(cè) 150m 處旱地，占地 20 畝，棄碴場(chǎng)邊坡采用 M7.5 漿砌片石防護(hù)。6.8.隧道二次襯砌方案 15 采用液壓模板臺(tái)車施作整體式襯砌。第七章施工進(jìn)度計(jì)劃 第七章施工進(jìn)度計(jì)劃 本隧道計(jì)劃工期：安排 23 個(gè)月；其中：施工準(zhǔn)備:安排

16、2.5 個(gè)月；隧道掘進(jìn)：計(jì)劃安排 16 個(gè)月;雙向兩個(gè)掌子面掘進(jìn)，平均每口掘進(jìn)速度級(jí)圍巖 30m/月，級(jí)圍巖 50m/月，級(jí)圍巖 61m/月。二次襯砌（含防水層）：計(jì)劃安排 7.5 個(gè)月，每個(gè)洞口每月完成 80 米。水溝、電纜槽：每個(gè)洞口按 200m/月安排。回填灌漿：每個(gè)洞口也按 200m/月考慮。詳見(jiàn)表 3.3.-05 及圖 3.3.-04 表 3.3.-05 隧道施工進(jìn)度計(jì)劃表 2005 年(季)2006 年(季)2007 年(季)工區(qū) 工程項(xiàng)目 工程量 工期(月)二三四一二三 四 一 二三四 16 施工準(zhǔn)備 2 開(kāi)挖及支護(hù) 14 二次襯砌 8.5 水溝電纜槽 3.4 進(jìn) 口 工區(qū) 回填

17、灌漿 678m 3.4 施工準(zhǔn)備 2.5 開(kāi)挖及支護(hù) 13.5 二次襯砌 8 水溝電纜槽 3.1 出 口 工區(qū) 回填灌漿 620 m 3.1 第八章隧道進(jìn)洞方法 第八章隧道進(jìn)洞方法 擬采用套拱法進(jìn)洞。8.1.套拱設(shè)計(jì) 本隧道擬采用套拱法進(jìn)洞，以確保進(jìn)口段隧道施工安全。套拱設(shè)計(jì)如圖 3.3-05 所示 17 說(shuō)明：砼套拱采用內(nèi)側(cè)立模，架立格柵后網(wǎng)噴砼的方法施工。圖 3.3-05 隧道進(jìn)洞套拱設(shè)計(jì)圖 8.2.拱部進(jìn)洞 洞口段路塹開(kāi)挖完成（拱部）進(jìn)洞面后,安裝兩榀格柵,格柵寬 30cm,格柵間距 1m，格柵底部設(shè)臥木及鎖腳錨桿，兩榀格柵用22 鋼筋拉接固定，拉接筋環(huán)向間距 1m。架立格柵后立模網(wǎng)噴射

18、 C20 砼,形成拱部棚狀洞口。在此棚狀洞口支護(hù)下按照 CD 法進(jìn)洞施工。8.3.下部進(jìn)洞 下部洞外路塹開(kāi)挖根據(jù) CD 法施工進(jìn)程適時(shí)進(jìn)行，開(kāi)挖至下部套拱部位后，施做套拱砼基礎(chǔ)，架立下部套拱格柵與上述拱部格柵螺栓連接，再立模網(wǎng)噴砼。形成下部棚狀支護(hù)結(jié)構(gòu)，再按照CD 法施工。第九章各級(jí)圍巖地段隧道施工程序及開(kāi)挖支護(hù) 第九章各級(jí)圍巖地段隧道施工程序及開(kāi)挖支護(hù) 9.1.級(jí)圍巖地段（CD 法）施工程序及開(kāi)挖支護(hù) 18 9.1.1.級(jí)圍巖地段（CD 法）施工程序 級(jí)圍巖地段采用 CD 法施工，根據(jù) CD 法施工的特點(diǎn)，按橫斷面圖來(lái)說(shuō)開(kāi)挖支護(hù)分六步，仰拱澆筑分兩步，仰拱回填一步，整體式襯砌一步。開(kāi)挖前的超

19、前支護(hù)穿插其間，級(jí)圍巖隧道段施工工序如表 3.3.-06 所示 9.1.2.級(jí)圍巖地段（臺(tái)階法）開(kāi)挖支護(hù)作業(yè)循環(huán)見(jiàn)表 3.3.-07 級(jí)圍巖地段開(kāi)挖支護(hù)作業(yè)循環(huán)表 9.1.3.級(jí)圍巖地段（臺(tái)階法）開(kāi)挖支護(hù)月進(jìn)度估算每循環(huán)進(jìn)尺 0.8m，每天完成 1.33 個(gè)循環(huán)，每天進(jìn)尺 1.1m,每月進(jìn)尺 33m，實(shí)際按每月 30m 安排施工進(jìn)度。9.2.級(jí)圍巖地段（臺(tái)階法）施工程序及開(kāi)挖支護(hù)作業(yè) 9.2.1.級(jí)圍巖地段（臺(tái)階法）施工程序 級(jí)圍巖地段采用短臺(tái)階法施工，見(jiàn)表 3.3.-08 所示。9.2.2.級(jí)圍巖地段（臺(tái)階法）開(kāi)挖支護(hù)作業(yè)循環(huán) 見(jiàn)表 3.3.-09 表 3.3.-06-1 級(jí)圍巖地段施工程序

20、表(一)施工圖示 施工工序說(shuō)明 19 步驟 第 一 步 利用上一循環(huán)架 立的鋼架施作隧道側(cè) 壁超前支護(hù)及導(dǎo)坑側(cè) 壁 22 水平錨桿超前支護(hù)；弱爆破開(kāi)挖；施做部導(dǎo)坑周邊的 初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)，即初噴 4cm 厚混凝土，架立格柵鋼架和 I18 臨時(shí)鋼架，并設(shè)鎖腳錨桿。鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。20 第 二 步 弱爆破開(kāi)挖部；導(dǎo)坑周邊部分初噴 4cm 厚混凝土。接長(zhǎng) H 型鋼架和 I18 臨時(shí)鋼架，并設(shè)鎖腳錨桿。鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。表 3.3.-06-2 級(jí)圍巖地段施工程序表(二)施工步驟 圖示 施工工序說(shuō)明 第 三 步 在滯后于部一段距離后，弱爆破部。安裝部分鋼架，接長(zhǎng)

21、I18 臨時(shí)鋼架。隧道周邊部分噴混凝土至設(shè)計(jì)厚 21 度。第 四 步 灌筑部邊墻基礎(chǔ)與部分仰拱及隧底填充（仰拱及隧底填充分次施作）。第 五 步 開(kāi)挖部并施作導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)，步驟及工序同第一步。表 3.3.-06-3 級(jí)圍巖地段施工程序表(三)施 工步驟 圖示 施工工序說(shuō)明 22 第 六步 開(kāi)挖 部并施作 導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)，步驟及工序同第二步。第 七步 在滯后于第六步 一段距離后，弱爆破開(kāi)挖部。安裝部分鋼架，隧道底周邊部分噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。表 3.3.-06-4 級(jí)圍巖地段施工程序表(四)施工步驟 圖示 施工工序說(shuō)明 23 第 八 步 拆除 I18 臨時(shí)鋼架，灌筑部邊

22、墻基礎(chǔ)及部分仰拱及填充（仰拱及隧底填充分次施作）。第 九 步 根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果分析，待初期支護(hù)收斂后利用襯砌模板臺(tái)車一次性灌長(zhǎng)部襯砌（拱墻襯砌一次施作）。表 3.3.-07 級(jí)圍巖地段開(kāi)挖支護(hù)作業(yè)循環(huán)表 序項(xiàng)時(shí)間循環(huán)進(jìn)度（小時(shí)）24 號(hào) 目 名稱（分）一 二 三四五六七八九十十一 十二 十三 十四 十五十六十七十八1 測(cè)量放樣 60 2 導(dǎo)管注漿120 3 開(kāi)挖 240 4 初噴砼 60 5 架立格柵120 6 錨桿 180 25 7 復(fù)噴砼 180 合計(jì) 1280 說(shuō)明：級(jí)圍巖實(shí)際平均每?jī)蓚€(gè)作業(yè)循環(huán)施作一排超前小導(dǎo)管并注漿，此處僅為每循環(huán)平均打小導(dǎo)管注漿時(shí)間，攤?cè)胱鳂I(yè)循環(huán)時(shí)間。表 3.3.-

23、08-1 級(jí)圍巖地段施工程序表(一)施工步驟 圖示 施工工序說(shuō)明 第 一 步 先施作超前錨桿，超前錨桿縱向間距為 2.0m,環(huán)向間距 30cm。鉆爆法開(kāi)挖上臺(tái)階，架立上臺(tái)階 HW150 鋼架，并與上一作業(yè)循環(huán)已架立的鋼架聯(lián)結(jié)，再網(wǎng)噴聚丙烯纖維砼。26 第 二 步 與下臺(tái)階拉開(kāi)一定的距離（不超過(guò) 5m）鉆爆法開(kāi)挖下臺(tái)階。架立格 柵并與上臺(tái)階已架好的格柵用螺栓連接。表 3.3.-08-2 級(jí)圍巖地段施工程序表(二)表 3.3.-09 級(jí)圍巖地段（臺(tái)階法）開(kāi)挖支護(hù)作業(yè)循環(huán)表（鉆孔深度 1.3m,每循環(huán)進(jìn)尺按 1.0m）序號(hào) 項(xiàng)目名稱 時(shí)間(min)循環(huán)進(jìn)度(小時(shí))1 超前錨桿 120 1234567

24、891011 12 13 14 15162 測(cè)量布孔 60 3 臺(tái)車就位 60 4 鉆孔 300 27 5 裝藥起爆 60 6 通風(fēng)排煙 30 7 找頂 30 8 出碴 180 合計(jì) 840 說(shuō)明：級(jí)圍巖實(shí)際平均每?jī)蓚€(gè)作業(yè)循環(huán)施作一排超前錨桿，此處僅為每循環(huán)平均打錨桿時(shí)間，攤?cè)胱鳂I(yè)循環(huán)時(shí)間。9.2.3.級(jí)圍巖地段（臺(tái)階法）施工月進(jìn)尺估算 每個(gè)作業(yè)循環(huán)時(shí)間為 14 小時(shí)，每天計(jì)完成 1.7 個(gè)循環(huán)，折合月進(jìn)度為 51 米，實(shí)際進(jìn)尺按 50m 計(jì)。9.3.級(jí)圍巖地段（臺(tái)階法）施工程序及開(kāi)挖支護(hù)作業(yè)循環(huán) 9.3.1.級(jí)圍巖地段（臺(tái)階法）施工程序 級(jí)圍巖地段采用臺(tái)階法施工，施工工序見(jiàn)表 3.3.-10

25、。表 3.3.-10-1 級(jí)圍巖地段施工程序表(一)施 工圖示 施工工序說(shuō)明 28 步驟 第 一步 第 二步 表 3.3.-10-2 級(jí)圍巖地段施工程序表(二)29 施 工步驟 圖示 施工工序說(shuō)明 第 三步 施作仰拱襯砌及隧底填充（仰拱及隧底填充分次施作）第 四步 根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果分析，待初期支護(hù)收斂后利用整體式模板臺(tái)車澆筑拱墻砼。9.3.2.級(jí)圍巖地段（臺(tái)階法）開(kāi)挖支護(hù)作業(yè)循環(huán) 30 見(jiàn)表 3.3.-11 表 3.3.-11 級(jí)圍巖地段（臺(tái)階法）開(kāi)挖支護(hù)作業(yè)循環(huán)表（鉆孔深度 1.8m,每循環(huán)進(jìn)尺按 1.6m）序號(hào) 項(xiàng) 目 名稱 時(shí) 間(min)循環(huán)進(jìn)度(小時(shí))1 測(cè) 量 布孔 60 1 2

26、3456789101112 13 14 15 16172 臺(tái) 車 就位 60 3 鉆孔 450 4 裝 藥 起爆 120 5 通 風(fēng) 排煙 30 6 打頂 30 31 7 出碴 270 合計(jì) 1180 9.3.3.月進(jìn)尺估算：每個(gè)作業(yè)循環(huán)時(shí)間為 17 小時(shí)，每天計(jì)完成 1.4 個(gè)循環(huán)，折合月進(jìn)度為 67 米，實(shí)際月進(jìn)尺按61m 計(jì)。第十章爆破設(shè)計(jì) 第十章爆破設(shè)計(jì) 10.1.級(jí)圍巖地段爆破方案 級(jí)圍巖地段地層巖性為土質(zhì)，采用人工開(kāi)挖或風(fēng)鎬開(kāi)挖，人工或風(fēng)鎬挖不動(dòng)的硬土，采用弱爆破法開(kāi)挖。10.2.級(jí)圍巖地段爆破設(shè)計(jì) 級(jí)圍巖地段采用短臺(tái)階法開(kāi)挖，臺(tái)階長(zhǎng)度不大于 5m。炮孔布置及裝藥參數(shù)如圖 3.3.

27、-06 所示 32 圖 3.3.-06 級(jí)圍巖爆破設(shè)計(jì)圖 10.3.級(jí)圍巖地段爆破設(shè)計(jì) 級(jí)圍巖地段采用臺(tái)階法施工，上下臺(tái)階間距 23m。炮孔布置及裝藥參數(shù)如圖 3.3.-12 所示。10.4.主要爆破參數(shù)的選定 10.4.1.爆破試驗(yàn)確定爆破參數(shù) 施工前首先要根據(jù)地質(zhì)調(diào)查結(jié)果，選擇有代表性的位置，采 33 圖 3.3.-07 級(jí)圍巖爆破設(shè)計(jì)圖 用利文斯頓爆破漏斗理論，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)爆破試驗(yàn)，提出爆破參數(shù)。10.4.2.周邊眼 周邊眼光爆參數(shù)的選擇：包括周邊眼間距 E，炮眼密集系數(shù) m，最小抵抗線 W，不耦合系數(shù) D，周邊眼裝藥集中度 q。根據(jù)設(shè)計(jì)提供地質(zhì)資料，結(jié)合我單位以往施工經(jīng)驗(yàn)，本隧道初步設(shè)計(jì)周

28、邊眼光爆參數(shù)可按表 3.3.-09 選取。周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)：本隧道周邊眼爆破均采用不耦合裝藥及竹片、傳爆線、小直徑藥卷間隔裝藥結(jié)構(gòu)。破碎地段，周邊眼采用鉆密眼，人為切開(kāi)一條縫不裝藥或隔孔裝藥措施。34 10.4.3.掏槽眼 表 3.3.-12 周邊眼光爆參數(shù)表 圍巖級(jí)別 裝藥不耦合系數(shù) D 周邊眼間距 E（cm）周邊眼最小抵抗線 W 相對(duì)距 E/W 周邊眼裝藥集中度（kg/m）1.251.50 4560 6080 0.801.00 0.250.40 1.502.00 3550 5070 0.801.00 0.150.25 2.002.50 2040 4060 0.500.80 0.070.12

29、注:表中 Q 系按 2 號(hào)巖石硝銨炸藥計(jì)算,采用其他炸藥時(shí)換算系數(shù) K 按下式計(jì)算:K=1/2(2 號(hào)巖石炸藥猛度/換算炸藥猛度+2 號(hào)巖石炸藥爆力/換算炸藥爆力)宜選用復(fù)式楔型掏槽，單側(cè)掏槽眼的行間距及列間距控制在 30cm 內(nèi)，并采用分段起爆方式。10.4.4.炮眼布置方式 周邊眼、內(nèi)圈眼環(huán)形布孔，掘進(jìn)眼采用線性布孔方式。10.4.5.裝藥量計(jì)算 先根據(jù)周邊眼的裝藥集中度和掏槽眼的裝藥長(zhǎng)度進(jìn)行周邊眼和掏槽眼的藥量計(jì)算，其他炮眼按式（1）計(jì)算，按式（2）復(fù)核，科學(xué)進(jìn)行藥量分配。35 單眼裝藥量計(jì)算公式 q=kawL 式（1）總裝藥量計(jì)算公式 Q=kLS 式（2）式中 K-單位炸藥消耗量，0.

30、721.27kg/a-炮眼間距，m；w-炮眼爆破方向的抵抗線，m；L-炮眼深度，m；S-開(kāi)挖斷面積，；-炮眼部位系數(shù)，按表 3.3.-13，表 3.3.-14 選取。表 3.3.-13 級(jí)圍巖炮眼部位系數(shù)表 炮眼 部位 掏槽 炮眼 擴(kuò)槽 炮眼 掘進(jìn)槽下 掘進(jìn)槽側(cè) 掘進(jìn) 槽上 內(nèi)圈 炮眼 二臺(tái)炮眼 底板 炮眼 23 1.52 11.2 1 0.81 0.8 1 預(yù)0.50.8 光 1.21.5 1.52 表 3.3.-14 級(jí)圍巖炮眼部位系數(shù)表 炮眼 掏槽 擴(kuò)槽 掘進(jìn) 掘進(jìn) 掘進(jìn) 內(nèi)圈 二臺(tái) 底板 部位 炮眼 炮眼 槽下 槽側(cè) 槽上 炮眼 炮眼 炮眼 1020 1.2 1 0.95 0.9 0.

31、85 1.05 0.6 36 10.4.6.起爆順序安排 實(shí)施光面爆破，從掏槽眼開(kāi)始，由內(nèi)向外，最后是周邊光面爆破。第十一章隧道鉆爆施工工藝 第十一章隧道鉆爆施工工藝 11.1.鉆孔機(jī)械及各部位鉆孔安排 根據(jù)本隧道圍巖級(jí)別和擬采用的施工方法，本工程擬以掘進(jìn)臺(tái)車并利用風(fēng)動(dòng)鉆巖機(jī)鉆孔為主，鉆孔臺(tái)車輔助鉆孔的方式配置鉆孔機(jī)械。具體安排：級(jí)圍巖 CD 法開(kāi)挖地帶，由于各分部開(kāi)挖斷面較小，擬主要采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔。級(jí)圍巖采用短臺(tái)階法地段，上臺(tái)階采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，下臺(tái)階盡量采用鉆孔臺(tái)車鉆孔。級(jí)圍巖地段采用臺(tái)階法地段，由于上下臺(tái)階較短，盡量采用鉆孔臺(tái)車鉆孔，以縮短鉆孔時(shí)間，加快施工進(jìn)度。鉆孔臺(tái)車不能鉆到位

32、的地段，則改為風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔。37 11.2.鉆爆施工程序 鉆爆程序詳見(jiàn)圖 3.3.-08 圖 3.3.-08 隧道鉆爆施工程序圖 11.3.各工序施工說(shuō)明 11.3.1.放樣布眼 鉆眼前，用激光指向儀精確定向，經(jīng)緯儀、水平儀、鋼尺相配合，測(cè)量人員用紅油漆準(zhǔn)確給出開(kāi)挖斷面的中線和輪廓線，標(biāo)出炮眼位置，其誤差不超過(guò) 5cm（距開(kāi)挖面每 50 米埋設(shè)一個(gè)中差好 38 線樁，每 100 米設(shè)一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)）。11.3.2.定位開(kāi)眼 采用鉆孔臺(tái)車或風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼，其軸線與隧道軸線要保持平行。就位后按炮眼布置圖正對(duì)鉆孔。對(duì)于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高，開(kāi)眼誤差控制在 5cm 以內(nèi)。11.3

33、.3.鉆眼 按照不同孔位，將鉆工定點(diǎn)定位。鉆工要熟悉炮眼布置圖，要能熟練的操作鑿巖機(jī)械，特別是鉆周邊眼，一定要由有豐富經(jīng)驗(yàn)的老鉆工司鉆，有專人指揮，確保周邊眼有準(zhǔn)確的外插角（眼深 3m 時(shí)，外插角3 度；眼深 5m 時(shí)，外插角 2 度），使兩茬炮交界處臺(tái)階不大于 15cm。同時(shí)，根據(jù)眼口位置巖石的凹凸程度調(diào)整炮眼深度，保證炮眼底在同一平面上。11.3.4.清孔 裝藥前，用炮鉤和高壓風(fēng)將炮眼內(nèi)石屑刮出吹凈。11.3.5.裝藥 裝藥需分片分組，按炮眼設(shè)計(jì)圖確定的裝藥量自上而下進(jìn)行，雷管要“對(duì)號(hào)入座”，要定人、定位、定段別，不得亂裝藥。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長(zhǎng)度不小于 20cm。39 11.3.

34、6.聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)路 按設(shè)計(jì)的聯(lián)接網(wǎng)絡(luò)實(shí)施。起爆網(wǎng)路為復(fù)式網(wǎng)路，以保證起爆的可靠性和準(zhǔn)確性。聯(lián)結(jié)時(shí)要注意：導(dǎo)爆索的連接方向和連接點(diǎn)的牢固性；導(dǎo)爆管不能打結(jié)和拉細(xì)；各炮眼雷管連接次數(shù)應(yīng)相同；引爆雷管用黑膠布包扎在離一簇導(dǎo)爆管自由端 10cm 以上處，網(wǎng)路聯(lián)好后，要有專人負(fù)責(zé)檢查。11.3.7.非點(diǎn)炮人員撤離到安全區(qū)后才能引爆。爆破后，如有瞎炮，要進(jìn)行專門處理，并及時(shí)檢查光爆效果，分析原因，進(jìn)一步調(diào)整爆破設(shè)計(jì)。第十二章工法轉(zhuǎn)換方案 第十二章工法轉(zhuǎn)換方案 12.1.“CD 法”向臺(tái)階法轉(zhuǎn)換 在掘進(jìn)過(guò)程中，運(yùn)用地質(zhì)超前預(yù)報(bào)手段，及時(shí)撐握掘進(jìn)前方圍巖級(jí)別變化，一旦探明圍巖級(jí)別將發(fā)生變化，立即著手進(jìn)行工法轉(zhuǎn)換

35、的準(zhǔn)備工作。計(jì)劃在 3m 之內(nèi)完成工法轉(zhuǎn)換過(guò)渡，由于 CD 法分六部施工，一、四部位置位于上臺(tái)階位置，因此當(dāng)一部撐子面掘進(jìn)至或級(jí)圍巖后，考慮要繼續(xù)向前開(kāi)挖。同理當(dāng)四部挖至?xí)r也如此開(kāi)挖并與一部向前開(kāi)挖的空間匯合。當(dāng)級(jí)圍巖最后五、六步開(kāi)挖至圍巖變化段時(shí)，從而自然形成了上下臺(tái)階。40 12.2 臺(tái)階法向“CD 法”轉(zhuǎn)換 與上述方法相反，從臺(tái)階法的一側(cè)直接開(kāi)挖側(cè)導(dǎo)洞，下臺(tái)階跟進(jìn)，即可形成 CD 法施工。第十三章淺埋段山體加固處理 第十三章淺埋段山體加固處理 本工程淺埋段位于 DK132+920DK133+135,長(zhǎng) 215m(包括水庫(kù))，為保證隧道安全通過(guò)該淺埋段，采取如下施工技術(shù)措施：13.1.截排

36、、疏干地表水 采用挖排水溝的方法引排、疏干地表水，截?cái)嗔魅胂鄳?yīng)隧道地表范圍的地表水，防止雨水匯集于洞頂巖層，并滲入地下。13.2.采用粉噴樁（或注水泥漿）加固 加固范圍洞頂之上的覆土及隧道兩側(cè)周圍 5 米范圍內(nèi)土體，如圖 3.3.-09 所示。選用旋噴樁時(shí)，成樁直徑按 1.2m 考慮，孔距按 2 倍的樁徑設(shè)計(jì)，按梅花形布置。旋噴樁成孔采用地質(zhì)鉆機(jī)。41 圖 3.3.-09 淺埋段地表加固示意圖 第十四章DK133+100線路左側(cè)50米處水庫(kù)段防滲處理 第十四章DK133+100線路左側(cè)50米處水庫(kù)段防滲處理 在隧道開(kāi)挖接近該里程段前,及早對(duì)DK133+100 線路左側(cè) 50 米處水庫(kù)地段進(jìn)行防

37、滲處理，選擇枯水季節(jié)施工，先排干積水，再人工鋪設(shè)兩布一膜。要嚴(yán)格按有關(guān)施工工藝進(jìn)行。第十五章主要施工技術(shù)及工藝 第十五章主要施工技術(shù)及工藝 15.1.地質(zhì)超前預(yù)報(bào)技術(shù) 隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)是防止隧道開(kāi)挖突發(fā)性災(zāi)害、保證施工工期、及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)、保證施工 42 質(zhì)量和控制隧道建設(shè)成本的有效手段。對(duì)于本隧道，由于巖溶發(fā)育，做好地質(zhì)超前預(yù)報(bào)顯得相當(dāng)重要。我們擬采用地質(zhì)雷達(dá)紅外探水儀、地質(zhì)素描等超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，探測(cè)掌子面前方 1020m 以遠(yuǎn)的地質(zhì)情況；及時(shí)掌握地質(zhì)變化，采取經(jīng)驗(yàn)準(zhǔn)則、類比分析等一些預(yù)報(bào)手段確定施工前方巖溶、地下水及破碎帶的范圍，及時(shí)給監(jiān)理、設(shè)計(jì)部門報(bào)告。15.2.超前小導(dǎo)管預(yù)注漿施工

38、技術(shù) 隧道級(jí)圍巖地段開(kāi)挖前采用超前小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)。超前小導(dǎo)管注漿后能改善圍巖力學(xué)性能，加固圍巖，封堵地下水，并結(jié)合鋼架支護(hù)，形成棚架式支護(hù)體系，是確保本隧道軟弱圍巖施工安全的一個(gè)重要技術(shù)手段。小導(dǎo)管沿開(kāi)挖輪廓線從格柵腹部穿過(guò)，環(huán)向間距 30cm50cm，單根長(zhǎng) 3.5m，縱向間距 2.4m 一環(huán)，即每掘進(jìn) 2.4m 打一排小導(dǎo)管。打設(shè)小導(dǎo)管時(shí)仰角及外插角 1015（角度過(guò)小影響下榀格柵的架設(shè)，易造成侵限，角度過(guò)大，出現(xiàn)超挖現(xiàn)象嚴(yán)重）。施工安排上考慮小鋼管現(xiàn)場(chǎng)洞外加工，使用時(shí)運(yùn)進(jìn)洞內(nèi)。施工方法：在經(jīng)定位的巖面用鑿巖機(jī)鉆孔，再人工將小鋼管打入孔內(nèi)，后用注漿泵壓注水泥漿。小導(dǎo)管為外徑42mm，壁

39、厚 5mm 鋼花管，長(zhǎng)度 3.5m，管壁四周按 15cm 間距梅花形、鉆設(shè) 43 8mm 壓漿孔，根部 1m 范圍內(nèi)不鉆孔。前端加工成錐形，末端焊6 環(huán)形箍筋，以防打設(shè)小導(dǎo)管時(shí)端部開(kāi)裂，影響注漿管聯(lián)接。小導(dǎo)管加工見(jiàn)圖 3.3.10 3.3.10 注漿管加工示意圖 15.2.1.施工工藝框圖 見(jiàn)圖 3.3.-11 15.2.2.施工工藝說(shuō)明 布孔：鉆孔前應(yīng)先噴砼封閉掌子面，以防漏漿，而后測(cè)量布孔，在設(shè)計(jì)孔位點(diǎn)上標(biāo)記。鉆眼：采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，成孔后，用高壓風(fēng)管或掏勺將孔內(nèi)砂石吹（掏）出，以免堵塞。封口、試泵：人工推送鋼管入孔，管口用麻絲和錨固劑封堵。然后旋上孔口閥，連接注漿管路。注漿前注漿系統(tǒng)要

40、試運(yùn)轉(zhuǎn)“熱身”，一般為 20 分鐘。利用注漿泵先壓水檢查路是否漏水，設(shè)備狀態(tài)是否正常，爾后再做壓水試驗(yàn)，以沖洗巖石裂隙，擴(kuò)大漿液通路，增加漿液充塞的密實(shí)性，核實(shí)巖石的滲透性。44 機(jī)具否 否 45 圖 3.3.-11 小導(dǎo)管工藝流程圖 漿液配制：漿液采用 1：1 水泥砂漿，用臥式攪拌機(jī)拌和。在注漿前通過(guò)試驗(yàn)合理確定漿液配比、注漿壓力等注漿參數(shù)。漿液配比選擇要考慮巖石裂隙情況及漿液擴(kuò)散半徑，現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)試驗(yàn)確定。配制漿液時(shí)，要注意加料順序和速度，防止?jié){液結(jié)塊。漿液應(yīng)隨配隨用，用多少配多少，以免造成浪費(fèi)。配制好的漿液，需經(jīng)過(guò)濾后方可進(jìn)入泵體，以防雜物堵塞管路或泵體。注漿施工：采用 UB-3 型注漿泵注

41、漿。清孔后，按由下至上的順序施工，漿液先稀后濃，如遇串漿或跑漿則隔孔灌壓。注漿壓力控制：注漿壓力按分級(jí)升壓法控制，由注漿泵油壓控制調(diào)節(jié)。具體調(diào)法是：?jiǎn)?dòng)注漿 46 泵，正常運(yùn)轉(zhuǎn)后關(guān)閉泵口閥門，泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)解旋扭，將油壓調(diào)在要求的油壓刻度值上。隨著注漿阻力的增大，泵壓隨之增高，當(dāng)達(dá)到固定值時(shí)，自動(dòng)停泵。為防止由于壓注速度過(guò)大，造成上壓過(guò)快返漿、漏漿等異常現(xiàn)場(chǎng)，影響注漿質(zhì)量，在注漿前先注三分鐘的單液水泥漿，檢查止?jié){情況，確定合適的壓入速度，再行確定雙液壓入速度進(jìn)行雙液注漿。結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：采用終壓和注漿量雙控制。一般以單管設(shè)計(jì)注漿量為標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓不小于 20min，進(jìn)漿量仍達(dá)

42、不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，也可結(jié)束注漿。清洗注漿系統(tǒng)：達(dá)到結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)后，停止注漿，隨即卸下注漿混合器及注漿系統(tǒng)，并用清水清洗干凈。以保證下次注漿順利進(jìn)行。施工中要加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)，防止?jié){液沾染人體。效果檢查：開(kāi)挖檢查漿液滲透及固結(jié)狀況；據(jù)壓力漿量曲線分析判斷，沒(méi)達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，須補(bǔ)注處理。注漿異常現(xiàn)場(chǎng)處理：發(fā)生串漿現(xiàn)象，即液漿從其它孔中流出時(shí)，采用多臺(tái)泵同時(shí)注漿或堵塞串漿孔隔孔注漿。注水泥漿壓力突然升高時(shí)，即可能發(fā)生了堵管時(shí)，立即停機(jī)檢查。水泥漿單液進(jìn)漿量很大，壓力長(zhǎng)時(shí)間不升高，則應(yīng)調(diào)整漿液濃度及配合比，縮短凝膠時(shí)間，進(jìn)行小量低壓力注漿或間歇式注漿，使?jié){液在裂隙中有相對(duì)停留時(shí)間，以便凝膠，但停留時(shí)間不 47

43、能超過(guò)混合漿的凝膠時(shí)間。15.3.噴射混凝土施工工藝 15.3.1.施工工藝框圖 見(jiàn)圖 3.3.-12 48 圖 3.3.-12 噴射混凝土濕噴工藝框圖 15.3.2.噴混凝土機(jī)具及工藝 噴射混凝土采用罐式噴射機(jī)濕噴工藝，減少回彈及粉塵，創(chuàng)造良好施工條件。噴射用混凝土采用現(xiàn)場(chǎng)拌合。噴射混凝土配合比由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行設(shè)計(jì)。15.3.3.噴混凝土的施工方法 噴射機(jī)械安裝好后，先注水、通風(fēng)、清除管道內(nèi)的雜物，同時(shí)用高壓風(fēng)吹掃基面。保證連續(xù)上料，嚴(yán)格按施工配合比配料，嚴(yán)格控制水灰比及塌落度，保證料流運(yùn)送順暢。操作順序：噴射時(shí)先開(kāi)風(fēng)，后進(jìn)料，以凝結(jié)效果好，回彈量小，表面濕潤(rùn)光澤為準(zhǔn)。嚴(yán)格控

44、制噴嘴與巖面的距離和角度，噴嘴與巖面應(yīng)垂直，有鋼筋時(shí)角度適當(dāng)防偏，噴嘴與巖面距離控制在 1.01.5 米范圍內(nèi)。噴射時(shí)自下而上，即先噴墻腳后墻頂，先拱腳后拱頂，避免死角，料束呈螺旋旋轉(zhuǎn)軌跡運(yùn)動(dòng)，縱向按蛇行噴射。15.3.4.濕噴混凝土的技術(shù)要求 49 噴射混凝土作業(yè)在滿足錨桿噴射混凝土支護(hù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，采用以下技術(shù)措施：噴射混凝土作業(yè)前，清洗受噴面并檢查斷面尺寸，保證尺寸符合設(shè)計(jì)要求。噴射混凝土作業(yè)區(qū)有足夠的照明，作業(yè)人員佩帶好作業(yè)防護(hù)專用工具。噴射混凝土在開(kāi)挖面露出，架立好鋼格柵（如果有）后應(yīng)立即進(jìn)行。噴射混凝土作業(yè)應(yīng)分段分片進(jìn)行。噴射作業(yè)自下而上，先噴鋼格柵與開(kāi)挖面間隙部分，后噴兩

45、鋼格柵之間部分。噴射混凝土分層進(jìn)行，一次噴射厚度根據(jù)噴射部位和設(shè)計(jì)厚度而定，拱部宜為 60100mm，邊墻為 80150mm。后噴一層應(yīng)在先噴一層凝固后進(jìn)行，若終凝后或間隔一小時(shí)后噴射，受噴層應(yīng)用風(fēng)水清洗干凈。噴射前應(yīng)當(dāng)先檢查基面的尺寸是否侵線。噴射總厚度不得小于初襯要求的厚度，并要保證二襯的厚度與防水施工的厚度。噴射混凝土噴頭垂直受噴面，噴頭距受噴面距離以 1.0 米1.5 米為宜。噴頭運(yùn)行軌跡為螺旋狀，使受噴層均勻、密實(shí)。噴射混凝土作業(yè)應(yīng)保持供料均勻、噴射連續(xù)，噴射頭的風(fēng)壓應(yīng)控制在 0.1Mpa 左右。正常情況采用濕噴工藝，混凝土的回彈量邊墻不大于 15%，頂部、拱部不大于 25%。噴射混

46、凝土終凝 2h 后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)；養(yǎng)護(hù)時(shí)間工程不得少于 14 天。50 噴射混凝土表面應(yīng)密實(shí)、平整、無(wú)裂縫、脫落、漏噴、空鼓、滲漏水等現(xiàn)象，不平整度允許偏差為3。15.4.錨桿施工工藝 15.4.1.錨桿施工應(yīng)做好如下工作:錨桿原材料、規(guī)格、品種、各部件質(zhì)量及技術(shù)性能應(yīng)附合設(shè)計(jì)要求；錨桿孔位、孔徑、孔深的布置應(yīng)附合設(shè)計(jì)要求，在鉆孔前作出標(biāo)記，一般情況下孔位偏差不宜超過(guò) 15mm；根據(jù)錨桿形式和圍巖情況，選擇鉆孔機(jī)具，端部錨固錨桿與摩擦錨桿一般采用手持式鑿巖機(jī)鉆孔。鉆孔：成孔的好壞直接影響到錨桿的錨固效果，在破碎巖體中，要防止塌孔，在土體中采用干式錨孔。錨桿孔鉆好后應(yīng)及時(shí)注漿與安裝錨桿體，不得隔日

47、隔班。鉆孔完畢后，孔內(nèi)積水、積粉和巖碴用高壓風(fēng)吹洗干凈。錨桿體及砂漿：選擇 20MnSi 螺紋鋼，使用前應(yīng)平直無(wú)油；砂漿宜采用中細(xì)砂，最大粒徑不得大于 2.5mm，使用前應(yīng)過(guò)篩清洗；水泥標(biāo)號(hào)宜為 40 號(hào)或 50 號(hào)，使用 PH 值大于 4。51 砂漿配合比：宜為（水泥：砂）1:11:0.5(重量比)，水灰比宜為 0.450.5。砂漿配合比直接影響砂漿強(qiáng)度、注漿密實(shí)度和施工的順利進(jìn)行。若水灰比過(guò)小，可注性差，也容易堵管，影響注漿作業(yè)的進(jìn)行；水灰比過(guò)大，桿體插入后，砂漿易往外流淌，孔內(nèi)砂漿不飽滿，也不密實(shí)，影響錨固效果。砂漿應(yīng)拌合均勻，隨拌隨用，在砂漿初凝前應(yīng)使用完畢，以保證砂漿本身的質(zhì)量及砂漿

48、與錨桿桿體、砂漿與孔壁的粘結(jié)度，最終保證錨桿的錨固力。注漿作業(yè)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：采用牛角注漿泵或連續(xù)擠壓型灌漿機(jī)械；灌漿開(kāi)始或中途停止超過(guò) 30min 后，應(yīng)用水潤(rùn)滑注漿泵及其管路。注漿時(shí)，注漿管應(yīng)插至距孔底 50100mm 處，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出，以避免孔內(nèi)砂漿脫節(jié)，保證錨桿全長(zhǎng)被砂漿所握裹。桿體插入后，若孔口無(wú)砂漿溢出，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)注。桿體插入長(zhǎng)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的 95%，錨桿安裝后，不得隨意敲擊。普通砂漿錨桿三天內(nèi)，早強(qiáng)砂漿錨桿 12 小時(shí)內(nèi)不得掛重物。15.5.鋼架施工 本工程、級(jí)圍巖用的 HW150、HW175 型鋼架在洞外統(tǒng)一制作。首先用 2cm 厚鋼板鋪設(shè)成加 52 工平臺(tái)，在

49、平臺(tái)上放出每個(gè)單元鋼架的大樣，再沿大樣線焊接側(cè)向定型模具和端頭定型鋼板。按設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行型鋼下料，并預(yù)留焊接收縮余量。將下料型鋼按設(shè)計(jì)弧度冷彎成型，放入定型模具定位焊接。焊接時(shí)應(yīng)對(duì)稱，焊接后清除熔碴和金屬飛濺物。將已加工完畢的單元鋼架取出進(jìn)行整體試拼，檢查試拼誤差并修正。鋼架單元之間采用連接鋼板和螺栓連接。格柵質(zhì)量必須符合下列條件：加工做到尺寸準(zhǔn)確，弧形圓順；試拼的鋼架允許偏差為：拱架矢高及弧長(zhǎng)+20mm，架長(zhǎng)20mm。鋼架組裝后應(yīng)在同一個(gè)平面內(nèi)，斷面尺寸允許偏差為20mm，扭曲度為 20mm。15.5.1.鋼架安裝：安裝工作內(nèi)容包括定位測(cè)量、安裝前的準(zhǔn)備和安設(shè)。安裝前的準(zhǔn)備工作：運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的單元

50、鋼架分單元堆碼，并掛牌標(biāo)識(shí)，以防用錯(cuò)。安設(shè)前進(jìn)行斷面尺寸檢查，及時(shí)處理欠挖部分，安設(shè)前將鋼架拱腳或墻腳部位的松碴清理干凈，并墊上鋼板或木板，防止鋼架下沉或失穩(wěn)。定位測(cè)量：首先按控制中線架設(shè)鋼架，按設(shè)計(jì)拱頂標(biāo)高控制鋼架頂部高程，然后再檢查鋼架支距，保證鋼架間距符合圖紙要求。鋼架安設(shè)于直線上時(shí)，安設(shè)方向垂直于線路中線，直線地段 53 安裝激光指向儀控制中線。鋼架與初噴混凝土之間緊貼，兩榀鋼架間沿周邊設(shè)置縱向連接筋，形成縱向連接體系，并及時(shí)打入鎖腳錨管或錨桿，錨桿應(yīng)與格柵焊牢，然后掛設(shè)鋼筋網(wǎng)片，綁扎在鋼架的設(shè)計(jì)位置，并與格柵鋼架連接牢固，然后及時(shí)噴射混凝土，封閉成環(huán)。格柵架設(shè)質(zhì)量要求：鋼架應(yīng)架設(shè)在與

51、隧道軸線垂直的平面內(nèi)，安裝位置允許偏差為：與線路中線位置支距不大于 30mm，垂直度 5%。格柵鋼架保護(hù)層厚度應(yīng)大于 25mm，其背后應(yīng)保證噴射混凝土密實(shí)。格柵鋼架安設(shè)正確后，縱向必須用鋼筋連接牢固，并與鎖腳錨桿焊接成一整體。15.5.2.鋼架安裝完成后噴射混凝土施工：隧道開(kāi)挖后先在掌子面噴一層 35cm 混凝土，封閉洞壁并使基面平順。鋼架安裝后由下而上分層、分片噴射混凝土，連續(xù)緩慢地做橫向環(huán)形運(yùn)動(dòng)噴射。混凝土表面應(yīng)濕潤(rùn)光澤、無(wú)干、無(wú)滑和流淌現(xiàn)象。噴射混凝土采用濕噴工藝。在拱腳處用土將鋼架連接板埋 20cm，在下臺(tái)階續(xù)接鋼架時(shí)用高壓風(fēng)吹凈后進(jìn)行連接。15.6.隧道防水層施工 15.6.1.基面

52、處理:防水層鋪設(shè)前，應(yīng)先對(duì)隧道初期支護(hù)噴射混凝土表面進(jìn)行處理，切除錨桿頭和鋼筋露頭，并用細(xì)石混凝土抹平覆蓋，凹坑深寬比應(yīng)控制在 1:6 以內(nèi)；深寬比大于 1:6 的 54 凹坑應(yīng)用細(xì)石混凝土填平，凹坑太大處要抹平補(bǔ)噴混凝土，確保噴射混凝土表面平整，無(wú)尖銳棱角。15.6.2.鋪設(shè)土工布:鋪設(shè)土工布見(jiàn)圖 3.3.-13,首先用簡(jiǎn)易作業(yè)臺(tái)車將單幅無(wú)紡布固定到預(yù)定位置，然后用專用熱熔襯墊及射釘將無(wú)紡布固定在噴射混凝土上。專用熱熔襯墊及射釘按梅花形布置，拱部間距 0.5-0.7m，邊墻 1.0-1.2m。無(wú)紡布鋪設(shè)要松緊適度，使之能緊貼在噴射混凝土表面，不致因過(guò)緊被撕裂；也不致因過(guò)松使無(wú)紡布褶皺堆積形成

53、人為蓄水點(diǎn)。無(wú)紡布幅間搭接寬度大于 10cm。15.6.3.鋪設(shè)防水板：鋪設(shè)防水板見(jiàn)圖 3.3.-14，先用簡(jiǎn)易作業(yè)臺(tái)車將防水板固定到預(yù)定位置，然后用手動(dòng)電熱熔接器加熱，使防水板焊接在固定無(wú)紡布的專用熱熔襯墊上。防水板鋪設(shè)要松緊適度，使之能與無(wú)紡布充分接合并緊貼在噴射混凝土表面。防止過(guò)緊或過(guò)松，防水板受擠壓破損或形成人為蓄水點(diǎn)。防水板間搭接縫應(yīng)與變形縫、施工縫等防水薄弱環(huán)節(jié)錯(cuò)開(kāi) 1m 以上。15.6.4.防水板之間自動(dòng)熱熔焊接：見(jiàn)圖 3.3.-15，防水板之間用自動(dòng)雙縫熱熔焊接機(jī)按照預(yù)定的溫度、速度焊接，單條焊縫的有效焊縫寬度不小于 1cm。焊接后兩條縫間留一條空氣道，用空氣檢測(cè)器檢測(cè)焊接質(zhì)量

54、。焊接前先除盡防水板表面的灰塵再焊接，防水板搭接寬度不小于 10cm。55 圖 3.3.-13 土工布鋪設(shè)示意圖 圖 3.3.-14 防水板施工示意圖 圖 3.3.-15 防水板焊接示意圖 焊縫檢測(cè)：采用先進(jìn)的檢測(cè)儀器-檢漏器現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)防水板焊接質(zhì)量。先堵住空氣道的一端，然后用空氣檢測(cè)器從另一端打氣加壓，直至壓力達(dá)到 0.10.5MPa，說(shuō)明完全粘合。否則，須用檢測(cè)液（如肥皂水）找出漏氣部位，用手動(dòng)熱熔器焊接修補(bǔ)后再次檢測(cè)，直到完全粘合。56 防水板破損處修理：如發(fā)現(xiàn)防水板有破損，必須及時(shí)修補(bǔ)。先取一小塊防水板，除盡兩防水板上的灰塵后，將其置于破損處，然后用手動(dòng)電熱熔器熔接。熔接質(zhì)量用真空檢測(cè)器

55、檢測(cè)，若有不合格必須重新修補(bǔ)。防水板鋪設(shè)注意事項(xiàng)：防水板的鋪設(shè)應(yīng)先拱后墻；防水板鋪設(shè)應(yīng)超前二次襯砌施工 520m；二次襯砌施工時(shí)振搗棒不得接觸防水板；澆筑拱頂混凝土?xí)r應(yīng)防止防水板崩緊。15.7.二次襯砌施工技術(shù) 15.7.1.二襯施作時(shí)機(jī)的確定 本隧道在洞口段圍巖級(jí)別高，可采取二次襯砌緊跟的措施加強(qiáng)隧道支護(hù)，保證隧道穩(wěn)定。在進(jìn)入深埋段時(shí)二次襯砌在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作。圍巖變形量較大，流變特性明顯時(shí)，要加強(qiáng)初期支護(hù)并及早施作仰拱和二次襯砌。圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定符合下列條件：各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定；己產(chǎn)生的各項(xiàng)位移，已達(dá)預(yù)計(jì)總變形量的 80%90%；57 周邊

56、位移速率小于 0.10.2mm/d，或拱頂下沉速度小于 0.070.15mm/d。15.7.2.二襯機(jī)械設(shè)備 結(jié)合本隧道二襯的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，每個(gè)洞口擬均采用 10m 全液壓襯砌臺(tái)車澆筑，砼由砼拌合站生產(chǎn)，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，用輸送泵泵送砼入倉(cāng)。15.7.3.襯砌臺(tái)車制造、調(diào)試、就位及端部模板安裝 15.7.3.1.臺(tái)車結(jié)構(gòu) 采用鋼結(jié)構(gòu)大模板，具有液壓支拆模和電動(dòng)走行系統(tǒng)，工廠制造后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖3.3-16 所示。15.7.3.2.臺(tái)車拼裝后的調(diào)試處置 臺(tái)車模架、模板局部變形、加工尺寸偏差等是造成襯砌錯(cuò)臺(tái)等襯砌外觀質(zhì)量問(wèn)題的主要原因。襯砌臺(tái)車現(xiàn)場(chǎng)拼裝完成后，必須在軌道上往返走行 35

57、次后，再行緊固螺栓，并對(duì)部分連接部位加強(qiáng)焊接以提高臺(tái)車的整體性。檢查臺(tái)車尺寸是否準(zhǔn)確，掌握加工偏差大小情況，必要時(shí)進(jìn)行整修。58 圖 3.3-16 襯砌臺(tái)車結(jié)構(gòu)示意圖 襯砌前對(duì)模板表面用拋光機(jī)進(jìn)行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹。15.7.3.3.臺(tái)車就位 臺(tái)車軌道布設(shè)控制標(biāo)準(zhǔn):調(diào)整軌道中心及標(biāo)高，采用鐵路 P38 鋼軌，方木作枕木，底面直接置于己鋪底或仰拱填充的砼地面上，保證臺(tái)車平穩(wěn)。軌道平面位置和高程偏差控制均在1cm 以內(nèi)，使模板中心線盡量同臺(tái)車大梁中心重合，使臺(tái)車在砼灌注過(guò)程中處于良好的受力狀態(tài)。定位方法:采用五點(diǎn)定位法，即：以襯砌圓心為原點(diǎn)建立平面坐標(biāo)系，通過(guò)控制拱部模板中心點(diǎn)、拱部模板

58、同墻部模板的兩個(gè)鉸接點(diǎn)、兩墻部模板的底腳點(diǎn)來(lái)精確控制臺(tái)車就位。曲線上考慮內(nèi)外弧長(zhǎng)差引起的左右側(cè)搭接長(zhǎng)度的變化，以使弧線圓順，減小接縫錯(cuò)臺(tái)。59 臺(tái)車走行至立模位置，用側(cè)向千斤頂調(diào)整至準(zhǔn)確位置，并進(jìn)行定位復(fù)測(cè)，直至調(diào)整到準(zhǔn)確位置為止。臺(tái)車撐開(kāi)就位后檢查臺(tái)車各節(jié)點(diǎn)連接是否牢固，有無(wú)錯(cuò)動(dòng)移位情況。采用五點(diǎn)定位法檢查模板是否翹曲或扭動(dòng)，位置是否準(zhǔn)確，保證襯砌凈空，同時(shí)也易于克服襯砌環(huán)接縫處的錯(cuò)臺(tái)。為避免在澆注邊墻砼時(shí)臺(tái)車上浮，還須在臺(tái)車頂部加設(shè)木撐或千斤頂。同時(shí)檢查工作窗狀況是否良好。15.7.4.端模（擋頭板）及沉降縫、施工縫防水處理 見(jiàn)圖 3.3.-17 和圖 3.3.-18 圖 3.3.-17

59、沉降縫止水帶埋設(shè)示意圖 60 圖 3.3.-18 施工縫防水示意圖 端模（擋頭板）選用 5cm 厚木板制作，采用角鋼 U 形卡和短方木固定，以適應(yīng)端模尺寸的不規(guī)則性。立端頭模板時(shí)，注意進(jìn)行沉降縫或施工縫處理。止水條、止水帶施工說(shuō)明：止水條：在兩個(gè)循環(huán)襯砌之間所產(chǎn)生的施工縫間設(shè)橡膠止水條防水，橡膠止水條放置位置見(jiàn)圖3.3-18 所示。施工時(shí)在上循環(huán)澆筑砼時(shí)預(yù)留橡膠止水條槽，止水條在下循環(huán)砼澆筑施工前采用粘合劑粘合，搭接長(zhǎng)度不少于 10cm。遇水膨脹型橡膠止水條安設(shè)程序?yàn)椋呵逑错疟砻嫱克⒙榷≌辰Y(jié)劑粘貼止水條砼釘固定灌注新砼。可在擋頭模板中部環(huán)向釘 12cm 方木條，使二襯擋頭混凝土表面預(yù)留出止水條

60、凹槽，再按上述程序施作將其固定在凹槽內(nèi)。止水帶：采用橡膠止水帶，埋置于襯砌中部。止水帶采用搭接熱接式，壓茬方向順?biāo)鞣较颍瓷喜恐顾畮Э拷鼑鷰r，下部止水帶靠近隧道內(nèi)壁。止水帶的搭接接頭表面必須清刷和用銼刀 61 打毛，搭接接頭長(zhǎng)度 10cm 并滿焊。橡膠止水帶采用8 鋼筋卡和定位鋼筋固定在定型擋頭板上，必須保證橡膠止水帶質(zhì)量，不扎孔，居中安裝不偏不倒，準(zhǔn)確定位，搭接良好。15.7.5.二襯砼灌注 砼灌注：立模完成并進(jìn)行各項(xiàng)檢查后，方可進(jìn)行砼澆注。砼采用從兩側(cè)拱腳自下而上分層、左右交替對(duì)稱澆注，每層澆筑厚度不得大于 1m。兩側(cè)高差控制在 50cm 以內(nèi)。澆注過(guò)程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”，間歇

61、時(shí)間超過(guò) 1h 則按施工縫處理。砼定人定位搗固及附著式振搗器聯(lián)合振搗：開(kāi)動(dòng)附著式振搗器振搗的同時(shí)，安排專職搗固手定人定位用插入式振動(dòng)器搗固，保證砼密實(shí)；起拱線以下輔以木錘模外敲振和搗固鏟抽插搗固，以抑制砼表面的氣泡產(chǎn)生。灌注過(guò)程中嚴(yán)禁用振動(dòng)棒拖拉砼。鋼筋保護(hù)層：鋼筋砼襯砌采用泵送砼，由于灌注速度快，鋼筋變形顯著，易造成拱部鋼筋保護(hù)層減小。因此適當(dāng)加大混凝土墊塊厚度并放慢砼灌注速度。矮邊墻(仰拱與墻的連接面)頂面處砼接縫處理：砼開(kāi)盤前先泵送同級(jí)砂漿，砂漿量以矮邊墻上平鋪 2cm 為宜，以保證矮邊墻同拱墻砼的連接，防止模板縫隙漏漿造成砼泛砂或露骨；同時(shí)起到潤(rùn)濕輸送泵和管路的作用。砼輸送管路布置：接

62、頭管箍避免不當(dāng)接觸造成爆脫，管路宜用方木支墊高出地面，穿過(guò)臺(tái)車時(shí) 62 管箍不與臺(tái)車構(gòu)件相接觸。砼輸送管路端部設(shè)置一根軟管，軟管管口至澆筑面垂距控制在 1.5m以內(nèi)，以避免砼集料堆積和產(chǎn)生離析。砼對(duì)稱灌注更替時(shí)間控制：采取砼灌注時(shí)間和灌注高度兩個(gè)指標(biāo)進(jìn)行雙控，即單側(cè)砼灌注高度達(dá) 1m 時(shí)，必須換管；單側(cè)砼灌注間歇時(shí)間不超過(guò)砼的初凝時(shí)間，我們規(guī)定每側(cè)連續(xù)灌注時(shí)間達(dá) 70min 時(shí)，必須換管。襯砌砼封頂技術(shù):封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標(biāo)志封頂完成。15.7.6.拆模 按施工規(guī)范采用最后一盤封頂砼試件現(xiàn)場(chǎng)試壓達(dá)到的強(qiáng)度來(lái)控制，明洞強(qiáng)度不小于 5.0M

63、pa 時(shí)拆模，暗洞內(nèi)二襯砼強(qiáng)度不小于 2.5Mpa 時(shí)拆模。15.7.7.砼養(yǎng)護(hù) 拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養(yǎng)護(hù)期不少于14 天。15.7.8.消滅砼接縫錯(cuò)臺(tái)的措施 消滅環(huán)接縫錯(cuò)臺(tái) 63 一是在臺(tái)車就位前，將砼搭接部位及臺(tái)車搭接部分表面徹底清理干凈，使臺(tái)車與砼表面盡量緊貼；二是加強(qiáng)臺(tái)車支撐，將所有的支撐全部支撐到位，保證臺(tái)車整體受力，必要時(shí)可在臺(tái)車端部增加絲杠支撐；三是在臺(tái)車前端端部拱頂增設(shè)支撐（采用三個(gè) 40t 的千斤頂），以防臺(tái)車上浮造成拱部錯(cuò)臺(tái)；四是嚴(yán)控臺(tái)車底部以上 3 米灌注砼速度（一般控制在約 2 小時(shí)）和坍落度（一般在 14cm）；五是檢

64、查臺(tái)車前后斷面尺寸制造誤差，及時(shí)消除；六是中線控制準(zhǔn)確，使臺(tái)車中線與隧道中線在同一個(gè)平面；七是保持臺(tái)車與混凝土的搭接長(zhǎng)度為 10 厘米。消滅臺(tái)車模板錯(cuò)臺(tái) 對(duì)模板板塊拼縫進(jìn)行焊聯(lián)并將焊縫打磨平整，形成三塊大模板（即拱部一塊，左右邊墻各一塊），以抑制使用過(guò)程中模板翹曲變形而影響砼表面質(zhì)量，以克服板塊間拼縫處錯(cuò)臺(tái)。控制臺(tái)車作業(yè)窗處錯(cuò)臺(tái)和漏漿 作業(yè)窗關(guān)閉前，必須將窗口邊框砼漿液殘碴清理干凈，并用濕抹布擦拭后鎖緊壓緊卡，并將關(guān)閉支點(diǎn)用楔形木塞緊，防止由于作業(yè)窗口關(guān)閉不嚴(yán)，使窗口部位砼表面形成凹凸不平的補(bǔ)丁甚至造成漏漿。第十六章圍巖監(jiān)控量測(cè) 第十六章圍巖監(jiān)控量測(cè) 64 16.1.施工監(jiān)測(cè)目的 圍巖監(jiān)控量測(cè)

65、的目的是及時(shí)掌握圍巖動(dòng)態(tài)和支護(hù)狀態(tài)，保證圍巖和施工安全，確保二次襯砌施作時(shí)機(jī)。驗(yàn)證支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工方案的修訂提供反饋信息。積累資料，以提高地下工程的設(shè)計(jì)和施工水平。16.2 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 洞內(nèi)外觀察、拱部位移量測(cè)、隧道凈空水平收斂量測(cè)。16.3.監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布置 監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)參考專隧（01）0014-21 設(shè)計(jì)。地表沉降：根據(jù)埋深情況原則上縱向地表每隔 5m 布置一個(gè)測(cè)點(diǎn)，超過(guò)一定埋置深度的隧道段不再進(jìn)行地表沉降量測(cè)。隧道拱頂沉降與周邊凈空收斂：每 15 米為一個(gè)斷面，設(shè)置 3 個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，呈三角形布置，量測(cè)時(shí)利用三者的三角關(guān)系一同量測(cè)。16.4.監(jiān)測(cè)方法及頻率見(jiàn)表 3.3-15 表

66、3.3-15 收斂及拱頂下沉量測(cè)頻率表 65 量測(cè)斷面距開(kāi)挖面的距離（m）量測(cè)頻率 位移速率 mm/d 量測(cè)頻率（01）B 2 次/天 5 2 次/天（12）B 1 次/天 15 1 次/天（25）B 1 次/23 天 0.51 1 次/23 天 5B 1 次/7 天 0.20.5 1 次/3 天 16.5.監(jiān)測(cè)控制警戒值 當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到管理基準(zhǔn)值的 70%時(shí)，定為警戒值，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)頻率。當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到或超過(guò)管理基準(zhǔn)值時(shí)，應(yīng)立即停止施工，修正支護(hù)參數(shù)后方能繼續(xù)施工。16.6.監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)處理及信息反饋 監(jiān)控量測(cè)資料均由計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理與管理，當(dāng)取得各種監(jiān)測(cè)資料后，能及時(shí)進(jìn)行處理，繪制各種類型的表

67、格及曲線圖，對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié) 表 3.3.-16 監(jiān)測(cè)管理表 管理等級(jí) 管理位移 施工狀態(tài) U0Un/3 可正常施工 66 Un/3U0Un2/3 應(yīng)注意，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè) U0Un2/3 應(yīng)采取加強(qiáng)支護(hù)等措施 注：U0實(shí)測(cè)位移值；Un允許位移值 Un 的取值，即監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)。果進(jìn)行回歸分析，預(yù)測(cè)最終位移值，預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)物的安全性，確定工程技術(shù)措施。因此，對(duì)每一測(cè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)結(jié)果要根據(jù)管理基準(zhǔn)和位移變化速率(mm)/d 等綜合判斷結(jié)構(gòu)和建筑物的安全狀況，并編寫周、月匯總報(bào)表，及時(shí)反饋指導(dǎo)施工，調(diào)整施工參數(shù)，達(dá)到安全、快速、高效施工之目的。監(jiān)測(cè)資料的反饋程序見(jiàn)圖 5.8-01 采用鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)則的級(jí)監(jiān)測(cè)管理并配合位移速率作為監(jiān)測(cè)管理基準(zhǔn)，即將允許值的三分之二作為警告值，允許值的三分之一作為基準(zhǔn)值，將警告值和允許值之間稱為警告范圍，實(shí)測(cè)值落在此范圍，應(yīng)提出警告，說(shuō)明需商討和采取施工對(duì)策，預(yù)防最終位移值超限，警告值和基準(zhǔn)值之間稱為注意范圍，實(shí)測(cè)值落在基準(zhǔn)值以下，說(shuō)明隧道和圍巖是穩(wěn)定的。當(dāng)施工中出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)立即停止施工，采取措施處理。初支結(jié)構(gòu)有較大開(kāi)裂，周邊及開(kāi)挖面出現(xiàn)塌方或滑坡。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)有不斷增大的趨勢(shì)。暗挖隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)變形過(guò)大，超過(guò)控制基準(zhǔn)或出現(xiàn)明顯的受力裂縫并不斷發(fā)展。67 時(shí)態(tài)曲線長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有變緩的趨勢(shì)等。采取特 68 圖 3.3.-19 監(jiān)測(cè)資料反饋管理程序圖