1、第一章 工程概況德仁務南路德前溝2號橋上跨地方干渠，橋梁與河道斜交75。新建德前溝2號橋為2孔凈6米箱涵，箱涵全寬6米，箱涵全長14.812米，結構型式為閉合框架結構。一、設計標準1荷載標準：公路級。2凈空標準：新建橋梁河道過水面積不小于舊橋。3.寬度標準：箱涵全寬6.0米，其中車行道寬5米，兩側欄桿寬0.5米。4.橋梁縱、橫坡：橋上縱坡為平坡，橫坡為雙向1.5%，由箱涵結構起坡形成。5. 平曲線：本橋位于直線段上。6. 地震支峰值加速度：0.2g二、德仁務南路德前溝2號橋工程概況 1.德仁務南路德前溝2號橋上跨地方干渠，橋梁與河道斜交75。新建德前溝2號橋為2孔凈6米箱涵，箱涵全寬6米，箱涵

2、全長14.812米，結構型式為閉合框架結構。2.箱涵結構為C30鋼筋混凝土閉合框架結構。頂板厚40厘米，底板厚48厘米，側墻厚為48厘米，均為現澆。底板下設20厘米厚的C15混凝土墊層。墊層下鋪設級配砂礫。箱涵斷面為：62.5米，全長14.812米，基底承載力170Kpa。3欄桿、搭板本橋采用鋼筋混凝土牛欄式欄桿。為了防止橋頭跳車，增加行車舒適感，臺后行車道范圍設3米長搭板。4.材料要求（1）普通鋼筋的級鋼筋、級鋼筋、冷軋帶肋鋼筋，技術標準符合國家標準GB1449.12008、GB1499.22007、GB137882008的要求。級鋼筋對應R235，級鋼筋對應HRB335，冷軋帶肋鋼筋采用C

3、RB550.焊接鋼材應滿足可焊接性要求。（2）聚丙烯纖維應滿足中華人民共和國交通行業標準公路水泥混凝土纖維材料聚丙烯纖維和聚丙烯腈纖維（JT/T525-2004）的要求。5.錐坡、河道護砌橋臺兩側采用1:1.5坡比M7.5漿砌片石錐坡護砌。河道護砌范圍以橋梁中心線為準上、下游護砌各10米，采用漿砌片石護砌。三、施工要點、使用注意事項1.橋梁施工工藝要求及質量標準符合相關施工技術規范的規定。2.箱涵采用就地澆筑工藝?？梢苑譃槎螡仓?。第一層澆至底板頂面以上30厘米，第二層澆筑剩余部分。兩次澆筑的接縫處理應保證有良好的銜接面（粗糙、干凈并不得有堆落的混凝土、砂漿等）。3.拆除模板時要避免產生大的震

4、動。側墻背后填土應在箱涵混凝土強度達到100%設計強度時方可進行。要求分層夯實，每層密實度必須大于98%。不得采用大型機械推土筑高一次壓實法，也不得只在一側夯填，必須兩側對稱進行。4.現澆箱涵、現澆橋頭搭板時應注意預留各種預埋件，其位置及數量詳見圖紙。5.為保證橋梁結構混凝土的耐久性，全橋混凝土構件應滿足下列技術要求：（1）最大水灰比0.55。（2）混凝土構件中最大氯離子含量為0.3%（與水泥用量的百分率）。（3）最大含堿量3.0Kg/m3.橋面鋪裝、伸縮縫、護欄混凝土除滿足上述指標外還應采用抗滲、抗凍、抗氯離子措施，具體指標為：（1） 抗凍指標F200：抗凍砼不得采用蒸汽養護。抗凍混凝土應摻

5、入實量引氣劑，其拌合物德含氣量按現行的公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）規定采用。（2） 抗氯離子侵蝕采用添加鋼筋阻銹劑措施，建議采用西卡-901，摻量8Kg/m3砼。（3） 抗滲指標W6。為了改善橋面鋪裝混凝土的性能，在橋面鋪裝混凝土中添加了纖維，具體要求吐下：（1）添加材料為聚丙烯纖維，添加量為0.9Kg/ m3.（2）聚丙烯纖維應為不含再生烯烴鏈的純聚合物；聚丙烯纖維的生產原料聚丙烯應滿足GB/T12670要求，嚴禁使用粉狀和再造顆粒原料。（3）聚丙烯纖維的抗拉強度應350Mpa。（4）聚丙烯纖維的彈性模量應3500Mpa。（5）聚丙烯纖維的斷裂延伸率應8%。（6）聚丙烯纖維

6、的其它指標應滿足中華人民共和國交通行業標準（JT/T525-2004）公路水泥混凝土纖維材料聚丙烯纖維和聚丙烯腈纖維的要求。6.施工中應保證各構件鋼筋凈保護層厚度。7.為使橋面鋪裝與現澆鋼筋混凝土板頂面緊密結合，混凝土板頂面必須拉毛，且用水沖洗干凈后方可澆筑橋面鋪裝混凝土。8.施工單位在施工放樣之前，必須對閉合框架的各種尺寸及標高的數據進行復核計算，若發現計算結果與設計不符，應及時通知設計單位進行復查。9.施工中請及時將因施工基礎而開挖的基坑回填并夯實。10.施工過程中如發現地質情況與鉆探所提供的不符，或其它類似問題，請及時通知設計單位。11.施工前應詳細調查地下、地上管線，并事先會同甲方與地

7、上、地下管線（如熱力管、電信電纜、電力電纜、光纜、排灌管）所屬部門協商好，就管線拆遷和加固問題達成一致意見在施工。施工時注意保護各種管線。12.舊橋拆除后，應盡快進行新橋基礎施工，不可久置，以減少地基回彈。13.翼墻角度可根據現場實際情況適當進行調整。14.導改前需按規范設置必要的導該標準標線以確保交通安全。相應臨時交通導改方案需根據實際情況進行調整，并報交管等相關部門審批。15.應注意施工安全，同時也要注意環境保護。16.澆筑箱涵時需采取必要的養護措施以防箱體開裂。17.其他未盡事宜參見相關規范。第二章 施工組織機構一、施工組織機構框圖 項目經理：范秀玲項目總工：閆兆方材機部安保部工程部技質

8、部財務部計統部橋梁施工隊二、各部門職責 項目經理負責本項目工程的全面工作，項目總工負責工程技術、工程進度及工程質量管理工作，技質部負責工程技術、質量管理及檢驗試驗工作，計劃合同部負責施工計劃、計量支付及統計工作，財務部負責工程管理、經營成本、資金籌措工作，安保部負責工程安全管理、地方協調、環境保護、宣傳、信息工作，材機部負責物資采購和機械設備調度及維修工作，工程部負責現場工程技術、施工組織工作。第三章 施工總體計劃和施工總體布署一、工期安排該橋梁開工日期：2011年7月7日，預計竣工日期：2011年9月15日。施工工期為70天。主要工程項目施工計劃施工準備 2011.7.7.2011.7.8圍

9、堰導流 2011.7.8.2011.7.10.施工便道 2011.7.11開挖基坑 2011.7.1220基礎墊層 2011.7.142011.7.15涵洞箱涵 2011.7.162011.8.15橋面鋪裝 2011.8.16 2011.8.18翼墻 2011.8.19.2011.8.22欄桿 2011.8.232011.8.25錐形護坡 2011.8.26.2011.9.1臺背回填 2011.9.220河床整修 2011.9.820場地清理 2011.9.1420二、計劃實施的保證措施1、為確保本標段達到優質工程標準，我們抽調了一批有豐富施工經驗的專業技術人員，組成了項目經理部各個職能部門，

10、具體負責此項工程施工、技術計劃、計量支付、試驗、質量控制等工作。保證工力、材料機械協調運行，組織有序，管理得當；使質量、安全、進度、文明施工、成本管理等方面處于最佳狀態。嚴格執行監理程序、工程檢驗程序，做到不合格材料不進場，不合格產品不交驗。 2、材料供應保證：本工程所用鋼筋擬采用首鋼、唐鋼的鋼材，以確保工程質量。所用商品混凝土，均采用經北京市公路工程質量監督站認證的廠家生產，以確保工程質量和工程進度。所用混凝土小構件全部由經北京市公路工程質量監督站認證的廠家生產，要求產品質量好、強度高，外觀美觀，完全能滿足工程的需要。 3、施工組織保證：根據本標段的施工部署，我公司成立了一個項目經理部，下設

11、橋梁施工隊。施工隊所用人工、材料、機械由項目經理部工程部統一調配，同時明確各作業區的施工、質量、安全、進度、文明施工與環境保護負責人。按計劃統一安排，密切合作完成本合同段施工。4、施工機械保證：利用我公司自有的先進的專業施工機械進場施工，并配備充足的修理人員進行設備維修保養，保證各種機械始終處于完好狀態。個別機械采用租賃。三、工程重點部位 本工程重點是橋梁的施工，它是制約工期的關鍵所在，必須保證該施工項目的人工、機械、材料的供應，使工程嚴格按計劃實施。四、施工便線、施工用電、用水及臨時建設1、施工便線:為確保工程按期完成，臨時便線主要利用現有道路，利用臨時便道通行。2、施工用電：本工程橋梁施工

12、及結構物施工用電擬使用柴油發電機一臺，容量120KW。3、駐地建設：根據本工程的具體情況，安排駐地建設，詳見附圖。第四章、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法以及勞動力組織及機具配備一、勞動力組織根據現場的實際條件，該橋梁施工擬組建一個橋梁施工隊。具體安排如下：橋梁施工隊設置40人，橋梁施工負責人1名，橋梁技術負責人1名。主要機械設備配備為：瀝青混凝土攤鋪機1臺、雙鋼輪壓路機2臺、膠輪壓路機1臺、振動壓路機2臺、1挖掘機1臺、裝載機1臺、發電機1臺。按總體施工計劃，陸續組織管理及施工人員進場，所有人員在正式開工前三天全部到位，建立項目經理部并能夠正常運轉。二、機械設備的進、退

13、場根據工程進度計劃，編制機械設備進、退場數量及時間表，并根據實際進度隨時調整該表。機械工程師根據機械設備進退場數量、時間表，提前2天將各種機械設備進場并隨時保養使機械始終處于良好狀態，工程項目完工后及時將機械設備退場。三、材料運到施工現場的方法計劃統計工程師根據各施工段的工程進度計劃，編制材料進場數量及時間表，并根據實際進度隨時調整該表。施工前水泥、砂等進行常規實驗，嚴禁使用不合格材料。材料試驗工程師提前7天負責將原材料的試驗及配比試驗完畢，合約工程師與廠家簽訂采購合同及運輸合同。材料供應商按照各施工段的施工負責人指定的行車路線、時間、卸料地點進料。第五章 施工準備工作一、組織所有技術人員和工

14、程管理人員學習圖紙、技術規范和施工監理程序，制定各種管理規章制度，編制切合實際的施工組織設計和施工進度計劃。二、測量放線：對測繪院給定的導線樁和水準點用全站儀進行復核，并將復核結果上報監理審批。審批完后，設置臨時導線點和水準點，并進行閉合，閉合無誤后，將導線點和水準點四周用水泥混凝土澆筑，并設置栓樁和醒目標志，以免機械或人為損壞。并每月復測一次，以確保其精度。三、工地試驗：根據招標文件要求，在項目經理部建立一個標養室，配備招標文件要求的儀器設備，能完成試驗試件的制取和標養，并負責有見證試驗的取樣和送檢。根據工程實際情況，項目經理部不準備建立工地試驗室，所有試驗送公司中心試驗室。四、編制開工申請

15、報告：在人員、設備、材料到場后，正確劃分單位、分部、分項工程，編制分部、分項工程開工申請，并報監理審批。五、施工前詳細調查拆遷線內地上地下構造物及其產權單位，確定拆遷實施方案，積極辦理相關手續，積極配合拆遷工作，并給予人工、機械支持。第六章 主要工程項目的施工方法一、圍堰施工 采用雙排D800mm混凝土管進行導流，用草袋圍堰進行圍擋，50cm一層，堆積厚度3m，寬度10m。二、墊層施工（一）注意要點：1. 場地平整，并做好臨時性排水溝。2. 夜間施工時，應有足夠的照明設施；在危險地段應設置明顯標志。3. 施工機械進入現場所經過的道路、橋梁等應事先經過檢查，并進行必要的加固或加寬。4. 施工區域

16、運行路線的布置，應根據橋梁工程墩臺的大小、埋深、機械性能、土方運距等情況加以確定。5. 配備人工修理邊坡、清理槽底，完成機械施工無法作業的部位。（二）施工工藝工藝流程：操作工藝：1. 測量放線(1) 橋梁基礎施工測量放線可參照由測量隊制訂的橋梁工程施工測量專項方案執行。(2) 橋梁基礎的定位控制線，水準基點和開槽的上口灰線尺寸，必須經檢驗合格，并辦理預檢手續。2. 土方開挖(1) 基坑尺寸和坡度的確定1) 橋臺基坑尺寸應滿足施工要求。當基坑為滲水的土質基底，坑底尺寸應根據排水要求和基礎模板設計所需基坑大小而定。一般基底應比基礎設計的平面尺寸寬0.5m1.0m。當不設模板時，可按基礎的設計尺寸開

17、挖基坑。2) 基坑坑壁坡度應按地質條件、基坑深度、施工方法等情況，一般確定如下：在天然濕度的土中，開挖基坑時，當挖土深度不超過下列規定時，可不放坡，不加支撐。密實、中密的砂土和碎石類土(充填物為砂土)不深于1.0m；硬塑、可塑的粘質粉土及粉質粘土不深于1.25m；硬塑、可塑的粘土和碎石類土(充填物為粘性土)不深于1.5m；堅硬的粘土不深于2.0m。超過上述規定深度，在3m以內時，當土具有天然濕度、構造均勻、水文地質條件好，且無地下水，基坑可不加支撐，但必須放坡。邊坡最陡坡度應符合表1-1的規定。項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1混凝土強度（MPa）在合格標準內按附錄D檢查32平面

18、尺寸（mm）50尺量：長、寬各檢查3處23基礎底面高程（mm）土質50水準儀：測量58點2石質+50，-2004基礎頂面高程30水準儀：測量58點15軸線偏位（mm）25全站儀或經緯儀：縱、橫各檢查2點23.墊層打砼墊層用C15商品混凝土澆筑，澆筑前支護好模板，澆筑時注意振搗，控制好尺寸和高程。三、 涵洞涵身施工1、支模板：整理場地，涵身側模采用木模板。整個模板用大塊竹膠板拼裝而成，以保證模板有足夠剛度和外觀整潔。模板安裝過程中，要準確放出中線和標高及各部位尺寸。在頂部設對拉螺栓進行加固。涵身模板支搭完畢后，由質檢人員對模板的平面位置、頂面標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查合格后方可澆筑混凝

19、土。模板內涂刷脫模劑，注意密封，防止漏漿，且保證垂直度、順直度及光潔度。2、鋼筋加工與綁扎：鋼筋在加工廠由鋼筋班統一加工制作，現場進行綁扎。鋼筋綁扎嚴格按圖紙設計尺寸進行，綁扎中注意鋼筋位置、搭接長度及接頭的錯開，鋼筋綁扎成型后，用吊車將鋼筋骨架就位，就位時保證位置和標高的準確，待鋼筋全部安裝調試合格后，再安裝側模板。3、澆筑混凝土：模板、鋼筋各部位尺寸、標高等必須經過檢查，并經監理工程師確認后方可澆筑混凝土，混凝土在拌和站集中拌制，罐車運至施工現場，吊斗送混凝土入模。涵洞、箱涵采用就地澆注工藝，全涵沿高度可分為兩層，第一層澆至底板頂面以上30厘米，第二層澆筑剩余部分。兩次澆筑的接縫處保證有良

20、好的銜接面（粗糙、干凈并不得有堆落的混凝土、砂漿等）。4、拆模：蓋梁混凝土澆筑完成后，要及時進行覆蓋養生。模板拆除要根據混凝土強度來決定。一般須達到混凝土強度70%以上方可拆模，拆模時要小心按順序拆卸，以防止損壞模板和碰壞混凝土結構。5、質量標準項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1混凝土強度（Mpa）在合格標準內按附錄D檢查32斷面尺寸（mm）20尺量：檢查三個斷面23軸線偏位（mm）10全站儀或經緯儀縱橫各測兩點24頂面高程（mm）10水準儀：檢查35點25支座墊石預留位置（mm）10尺量：每個1四、橋面橋身施工（一）支座墊采用橡膠墊在涵洞涵身上滿鋪，注意控制好橡膠墊的位置即可。

21、（二）實心板和翼墻施工。實心板和翼墻設計為現澆結構。1 、模板加工制作：（1）模板采取幫夾底式，模板周圍均采用夾制，防止底模跑漿、爛邊，模板均采用槽鋼、角鐵、鐵板制成。（2）鋼模板采取一米一道夾杠，夾杠位置垂直于梁中心線，上下夾杠均采用20mm對拉螺栓。（3）模板采用4mm厚鋼板加工。（4）輔助平板振搗器架子2米一道，要求與骨架滿焊，平板振搗器位置準確。（5）模板加工要求各線條棱角順直，圓角彎曲半徑R=5mm。（6）模加工要求平整度控制在3mm以內，寬度控制在05mm，高度控制在02mm，對角線誤差控制在5mm以內。 2 、模板安裝：（1）模板表面用細砂紙將表面銹跡除凈，用滾動刷刷脫模劑，脫模

22、劑均勻一致。用吊車組裝模板，要保證模板的平整度，上下螺栓全部擰緊，在模板幾何尺寸及各項都合格的基礎上，方可綁扎翼板鋼筋。（2）綁扎翼板鋼筋，保證端橫梁及中橫梁外露鋼筋長度一致。（3）輔助振搗器安裝前，檢查電機絕緣情況，電機旋轉方向。每兩米一道，兩側錯位放置。3、鋼筋加工、綁扎成型及技術要求：（1）鋼筋在底模上綁扎成型，底模鋪設要求水平測量，模板底用墊鐵找平，1米一道。（2）鋼筋加工按照圖紙幾何尺寸加工，反復核對無誤方可澆注。（3）鋼筋綁扎成型，按交通部質量檢驗評定標準驗收，綁扎要正反扣及梅花扣，綁絲頭全部彎進鋼筋骨架內。（4）鋼筋綁扎成型，驗收合格后，兩側加5厘米塑料墊塊，間距5050cm；鋼

23、筋底面綁扎方墊塊2.52.5cm，50cm一道，每道二個墊塊，保證鋼筋保護層厚度。4、混凝土澆筑：（1）原材料，水泥選用42.5#水泥，三證齊全，砂子選用中砂，石子選用最大料徑為2.0cm的碎石，其技術指標均符合規范要求?；炷恋母鞣N原材料及外摻劑均做堿含量實驗，保證堿含量小于3公斤/立方米。（2）混凝土澆筑前應對支架、模板、鋼筋及預埋件進行檢查，模板內的積水、雜物和鋼筋上的污垢應清理干凈。對混凝土中的骨料經常檢測含水量，用以及時調整施工配合比。（3）混凝土采用分層澆筑，1520cm為一層，波紋管以下靠輔助振搗器振實，由專人負責，混凝土澆筑到該部位，隨時開輔助振搗器。波紋管以上混凝土采用插入式

24、振搗棒振搗，插入深度為2025cm。梁頂設專職人員，用鋼勾將過大的石子捅到薄腹以下，防止漏振?；炷翝仓B續進行，其間斷時間不能超過前層混凝土的初凝或重塑時間。振搗棒振搗時，移動間距不能超過30cm，且與側模保持510cm的距離，對每一振動部位，必須振動到該部混凝土密實為止，密實的標志為混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦泛漿。（三）臺背回填臺身強度達到設計強度的75%以上時，方可進行回填。臺背填土的長度，自臺身頂面處不小于橋臺高度加2m，底面不小于2m。為保證橋梁兩端路堤的穩定，分層回填松鋪厚度控制在15cm一層，在橋臺周圍1m內采用小型振動壓路機和人工配合填筑，做到臺底及背后密實無

25、虛土。外側使用大型機械填筑和振動碾壓時，其分層厚度和壓實密度與1m以內要求相同。為防止每層填土厚度超厚和漏檢，在臺背墻用油漆作上每層壓實后的厚度記號并標明層次，從基層到頂面的壓實度均為96%，每層臺背回填壓實度檢測不少于3點/每側，檢測點位為路基中間1點，左右1m處各1點，檢測點離臺背的距離一般為100300mm。臺背回填質量標準如下表項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1壓實度（%）94每50m2每壓實層至少檢查1點1（四）橋面系施工在橋面混凝土上涂刷道橋用防水涂料做為防水層。在防水層上鋪兩層瀝青砼，下層為5cmAC-20C瀝青混凝土，上層為3cmAC-13C瀝青混凝土。人行道要確

26、保線形順直，嚴格控人行道頂面標高。地袱采用現澆混凝土，預先先用磚砌邊，按照設計控制好尺寸和標高，地袱混凝土和橋板橋面混凝土同時澆筑。（五）欄桿施工 本橋的欄桿采用鐵欄桿，預先先焊接好，預埋到地袱中，在地袱混凝土澆筑時，一次成型，故需控制好直順度和標高。五、河道護砌由測量人員準確放出護砌基礎的平面位置及高程，坡頂、坡腳要同時放線并掛線，坡腳線要每隔1米弧長進行栓樁，嚴格控制錐坡的弧型要順暢圓滑。提前請監理工程師檢驗。檢驗合格后，做出標記，注意保護。 護砌所用片石符合設計規定，石質均勻、不易風化、無裂紋。厚度不小于150mm，（卵形和薄片者不得采用）。用做鑲面的片石，選擇表面較平整、尺寸較大者，并

27、稍加修整。砌筑砂漿所用的砂的最大粒徑不宜超過5mm，含泥量不超過5%。水泥為32.5級普通硅酸鹽水泥。砂漿具有良好的和易性。砂漿配制采用質量比，砂漿隨拌隨用保持適宜的稠度，拌和宜采用機械拌和，拌和時間宜為35min。一般宜在34h內使用完畢。在運輸過程中或在貯存器中發生離析、泌水的砂漿，砌筑前重新拌和。已凝結的砂漿，不得使用。為了保證邊坡的順直美觀，砌筑片石時采用掛線施工。片石分層砌筑，宜以23層砌塊組成一工作層，每一工作層的水平縫大致找平。各工作豎縫相互錯開，不得貫通。外圈定位行列和轉角石，選擇形狀較為方正及尺寸較大片石，并長短相間的與里層砌塊咬接。較大的砌塊使用于下層，安砌時選取形狀及尺寸

28、較為合適的砌塊，尖銳突出部分敲除。錐、護坡實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1砂漿強度（Mpa）在合格標準內按附錄F檢查2坡度（%）0.5垂線或經緯儀：縱橫各測量2處3大面積平整度（mm）102m直尺：檢查豎直、水平兩個方向，每20m2檢查1處第七章 雨季施工措施一、雨季施工措施（一）雨季施工保證體系1、做好雨季的施工安排，對保證工程的工期和質量有著重大的影響。為保證工期，雨季施工以預防為主，采用防雨措施及加強排水手段，適時調整工序施工確保雨季正常地進行施工生產。2、現場成立以項目經理為首的雨季施工領導小組，負責組織實施雨季施工的各項質量保證措施。首先認真編制雨季施工方案，報監

29、理工程師審批后組織施工人員學習，并向班組進行技術交底，認真執行雨季施工方案，質量標準及操作要點，確保每個工序按標準、規范、規程和技術措施組織施工。3、設專人值班，及時接收天氣預報，了解天氣變化情況，及時做好防范工作。4、與當地政府及有關部門密切聯系，疏通既有排水系統，保證排水通暢。（二）雨季施工準備1、認真執行質量、安全檢查制度，做好質量、安全檢查工作，消除質量、安全隱患。2、施工場地周圍保持排水通暢，不積水，防止四鄰地區地面水倒流。3、在選擇施工臨時設施位置時，要注意周邊地形，做好施工現場排水工作，避免因連陰雨或暴雨淹沒施工材料。4、雨季之前要對施工現場的所有設備(電器設備、機械設備)進行全

30、面檢測，電器設備要有安全可靠的防雨設施并掛合格證，雨后必須對電器設備進行絕緣電阻搖測，合格后掛(粘貼)合格證再允許投入使用。5、對水泵、發電機、配電箱等排水、機電設備要經常檢修，保證正常使用。（三）雨季施工技術措施1、邊溝、積水坑、滲水坑等排水設施通暢，如阻塞、溢滿，立即挑通放水，以防連陰雨積水倒流； 2、在下雨或底層潮濕時，不得進行瀝青混凝土施工，未經壓實即遭受雨淋的瀝青混凝土需全部刨除更換新料。第八章 環境保護和文明施工措施一、環境保護措施：1、為了嚴格按照北京市文明工地的要求進行施工，我們成立以項目經理為首的環境保護領導小組，并設專職環保管理人員，對環境保護加以管理。2、制定環境保護規劃

31、，貫徹實施各項環境保護措施，對公路沿線的大氣、地表水、噪音污染及水土流失的防治以及文物古跡等要制定切實可行的環保措施，控制公路兩側的環境污染。3、對公路沿線環境污染進行檢查與督促治理，發揮管理在控制污染方面的智能作用。管理人員應經常進行檢查了解公路沿線環境污染狀況，污染嚴重的地段應委托環境檢測部門進行現場監測。對由公路建設和營運引起的環境污染，應加強交通管理，以及采取必要的治理措施，防止污染擴大。4、貫徹執行國家環境保護政策、法規和各項制度，根據公路沿線的環境污染狀況，以及國家的環境保護法規和各項制度，具體制定和實施公路沿線的環境保護命令，使公路沿線的保護工作納入正規化的軌道。二、文明施工措施

32、1、在施工區四周設置硬質圍擋,把施工區域與外界隔開。對職工統一配備工作服，標志帽。設立專門文明施工檢查員。工程竣工后，嚴格按照業主、監理要求恢復施工現場。2、土方施工，采取有效措施，做到不得裝載過滿，土方車輛出場前設專人檢查，清掃輪胎所帶泥土，教育司機轉彎上坡減速慢行，避免遺灑，對土方車輛行駛路線進行檢查，發現遺灑及時清掃。3、合理組織流水施工，合理組織材料的進場，減少現場材料的堆放量，對已進場的各種材料、機械設備，嚴格按照施工總平面布置圖位置碼放整齊，停放到位，施工過程中做到活完料凈腳下清。三、便民、利民、定期走訪沿線機關、單位、學校、街道和當地政府等部門，征求他們的意見，并在施工現場設立群

33、眾信訪接待站，由專人負責接待沿線群眾反映的情況和意見，對反映的問題要及時解答并盡快落實解決。施工期間，穿越居民區如發生民擾問題，積極做群眾工作，并與當地政府加強聯系，切實解決群眾問題，按有關條款進行賠償，避免耽誤工期。四、對廣大職工特別是民工進場前進行文明安全施工教育，培訓、利用各種形式、板報、快訊、宣傳表揚文明施工的先進人物，努力提高職工文明施工的意識和自身素質。 五、施工現場主要道路交通路口設專職交通疏導員，積極協助交通民警搞好施工和社會交通的疏導工作。減少由于施工造成的交通堵塞現象。六、施工現場的用電線路,設施的安裝和使用必須符合安裝規范和操作規程，嚴禁任意拉線、接電，施工現場設有保證施

34、工安全要求的夜間照明。七、施工機械應按規定位置停放，不得任意侵占道路行駛，施工機械操作人員須持證上崗，嚴禁無證操作。八、施工現場職工生活設施，必須符合有關要求，并派專人清掃，膳食、飲水等符合衛生標準。九、采取有效措施控制施工過程中的揚塵、噪音和機械振動，夜間盡量避免使用空壓機，居民居住區附近休息時間路基施工避免使用振動碾。十、道路施工時，外棄土方的運土車輛裝土邊角低于車槽槽幫20cm，易揚物加蓋苫布避免遺灑，現場出口要設專人清掃，運土時低速行駛。十一、施工期間，現場及交通疏導線要適時灑水防塵，路口、胡同口、商店、單位門口設臨時便橋并設置限載標志，加安全護欄及夜間警視紅燈。第九章 安全措施一、安

35、全防護重點：防土方坍塌：開挖溝槽前必須了解清楚土質，地下水位及各種管線埋置情況，施工過程中應根據土質嚴格按標準放坡，特殊情況不能放坡的應采取可靠支撐防護。防觸電：施工現場嚴格執行三相五線制，配電系統實行三級配電兩級漏電保護；雨季施工各種電器要有防雨措施，嚴格電工值班制度。 防機械傷害：各種機械要定期檢查、保養；施工前施工員要對操作人員進行交底；嚴禁無證上崗違章駕駛。防高空墜落：溝槽施工時，槽邊應有不低于1.2m米護欄；深槽作業或交叉作業時，工作人員必須佩戴安全帽。 二、安全教育：在工程開工前要結合本工程的特點，進行一次安全生產責任制和操作規程的教育，做到安全意識先行。在施工過程中，分階段地廣泛

36、開展各種安全生產宣傳教育活動，把提高職工安全意識的工作貫穿到工程的始終。對新工人必須進行3天左右的安全教育，考試合格后核發安全生產上崗證，方可上崗操作；包工隊中自帶的特種作業人員必須有各培訓站考試上崗證件方可上崗。 三、安全管理制度：各項目部在開工前制定詳細的安全技術措施方案，安全目標為無死亡，無重任事故，把輕傷事故降低到最低限度。堅持安全交底單制度，施工過程中，每道工序應由安全員向班組進行有針對性的書面安全交底，安全交底單交接手續要齊全，切實起到對班組安全生產的指導作用。 堅持班前會制度，各生產班組，應每天堅持召開班前會，認真貫徹“三不允許作業”的內容。 堅持班組長每日自查，項目經理每半月帶

37、隊檢查和指揮部每月由指揮帶隊檢查，以及安全員的每日巡查的檢查制度，發現問題及時整改，以確保每項安全管理制度的落實。 堅持安全專題會制度：指揮部待工程開工后定于每半個月召開一次安全專題會，針對各項目經理部的安全問題進行分析和討論，并提出下半月的安全工作重點。 四、實施措施：為了加強對安全的管理，我們成立了以項目經理為首的安全領導小組，并對所有施工人員經常進行安全教育，提高全體人員的安全意識。并設置專職安全員2名，負責安全工作的實施。做好安全保衛工作，杜絕重大工傷、火災、機電、交通等重大事故發生。嚴守各項操作規程，文明施工，安全生產。施工現場設明顯的禁行與繞行標志。施工現場統一指揮，各負其責，夜間

38、施工應掛紅燈標志。特殊工種施工人員必須持證上崗，非工作人員不得進入施工現場。配備各種勞保用品，機具經常檢查，認真保養。溝槽處必須設圍擋，圍擋采用直徑50mm鋼管外涂紅白相間調和漆，采用2M立桿，間隔4M，橫桿6M上下2道，間距60CM，離地60CM，一律采用管卡固定。第十章 材料管理及節約措施一、根據施工圖紙，首先編制單項工程核算表，以此為依據，控制材料的用量。二、加強工程材料的計劃管理，確保材料供應及時準確。三、工程供應材料全部由預先選好的公司供給。四、材料節約措施做到有獎有罰。五、材料節約數據、資料要有累積繪制三材節約圖表。六、為確保各項目經理部的成本降低，項目部安裝地磅，做到材料進場的檢

39、驗，減少虧損現象，同時制定磅房檢驗驗收制度。七、工程開工后各項目經理部在材料使用上必須采取限額領料制度，徹底杜絕材料的浪費現象。第十一章 消防、保衛工作措施根據施工現場特點及要害部位的分部，配備足夠力量的值班守衛人員的護場巡邏隊伍。一、治安保衛工作：結合實際制定施工現場治安保衛工作措施和應付突發事件預案。加強工地治保會建設，定期召開會議，明確逐級責任制。與當地公安機關建立聯系，共同做好施工現場治安保衛工作。加強職工遵紀守法教育。凡進入施工現場的施工人員，進行入場前的法制教育，提高施工人員的遵紀守法意識。特別針對該工程沿線文物較多，對職工進行文物法的宣傳教育。在施工中愛護文物，一旦發現有挖掘出的

40、文物，及時向有關部門報告，并采取有效的保護措施。杜絕哄搶、破壞文物事件的發生。提高施工人員的精神文明建設，教育職工在施工中，講文明，懂禮貌。對工地過往行人和附近居民態度和藹，說話和氣。不得發生與社會群眾謾罵、毆打，以及擾民鬧事案件。對社會群眾提出的問題，耐心解答，解答不了的，應由有關部門負責解決。加強工地現場包工隊和民工的管理。包工隊員要登記造冊，并到當地派出所辦理暫住證。凡進入施工現場的包工隊必須符合用工手續，并與用工單位簽訂治安、消防、交通安全協議書。加強生活區宿舍管理。生活區不得高聲吵鬧，不得干私活。集體宿舍內未經領導批準不得留有外人住宿。宿舍內嚴禁賭博、酗酒、打架，不得張貼、傳看淫穢錄

41、像刊物。房間無人時，必須及時上鎖，防止發生被盜案件。加強工地現場材料物品的管理。各種施工建筑材料要分類碼放整齊，加強看管，帳目清晰。護場人員勤查勤看。加強工地現場的現金、票證管理。生活區不得留有大量的現金、票證。當天財務余額的錢物，及時上交。個人的錢物妥善保管，必要時存入銀行。二、消防保衛工作：各施工單位按照“誰主管，誰負責“的防火工作原則，落實逐級防火責任制，建立工地義務消防隊伍，制定各項防火措施和滅火方案。加強施工人員的防火安全教育，增強職工的防范意識。根據各施工階段，開展多種形式的防火宣傳教育，有能力時可以進行消防知識競賽和消防演習。加強施工現場活動工棚和易燃建筑的管理。工地支搭工棚必須

42、符合防火規定，保持一定的防火間距。支搭工棚前要繪制平面圖，并上報公安消防機關批準，由公司保衛部門備案。加強工地現場火源管理，嚴格工地用火制度。工地各防火重點部位配備足夠的滅火器材，并保持靈敏、有效。施工需要電、氣焊或明火作業的，必須由工地保衛部門開據“用火證”，有防范措施，加強看管。加強集體宿舍的防火管理。嚴禁在宿舍內使用電爐、電褥等用電器具。確因工作生活需要使用電熱器具的，須保衛部門審批。嚴禁亂拉電線。冬季取暖火爐要符合要求，經檢查合格后方可使用。工地材料場、材料庫、木工加工場等重點部位禁止使用明火，并要張貼、懸掛醒目的防火宣傳標語和標志。木工加工場及時清理作業面的各種易燃物。三、交通安全工

43、作：加強施工現場職工的交通安全教育工作，提高各種車輛、機械司駕人員的交通安全意識。定期組織駕駛人員學習交通法規和工地有關規定。服從交通警察和交通疏導員的指揮檢查，保證行車安全。根據施工現場交通情況和交通管理部門的要求，組建工地交通疏導隊伍。交通疏導員要佩帶統一明顯的執勤標志，明確職責，文明執勤，文明疏導，保證施工現場交通暢通。避免發生因疏導矛盾引發治安案件。加強施工現場各種車輛、機械的管理。定期維修保養，嚴禁帶故障車輛上路行駛。各種車、機械要集中停放，夜間加強看管和巡視。施工現場可以通行的道路，設制明顯的標牌和標志燈，并派人負責看管。工地通行的便線要保持路面平整，道路上作業的溝、坑、井部位進行

44、圍檔，并設制明顯的標志，防止發生交通事故。四、安全檢查制度：工地保衛領導小組根據各施工階段和上級的要求，施工現場不定期進行抽查，發現不安全隱患及時提出整改意見，并填寫安全記錄。各施工隊做到：班組日檢，保衛組周檢。五、安全信息的反饋：施工現場一旦發生治安、火災、交通等不安全問題,及時上報，并保護好現場，積極搶救傷員，會同公安機關和上級主管部門調查處理。杜絕遲報、漏報、誤報。 第十二章 質量目標和保證措施一、質量目標：為確保此工程達到優質工程標準，為此我們制定的分項目標為：（1）、本工程的質量標準為全部分項工程達到交通部公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80-2004）的合格等級。主要分項工程評分

45、值不低于90分。（2）、外露混凝土外觀良好，資料全面、及時、真實、準確。我們按照”質量第一”的方針和全面質量管理的要求,采取切實有效的措施,不斷提高質量管理水平,建立健全了企業自檢制度。建立了以分項工程質量保證分部工程質量,以分部工程質量保證單位工程質量,以單位工程質量保證整個建設項目的工程質量的管理模式。二、質量保證體系：為確保工程質量全面達到優質工程標準,我們建立了以項目經理為首的嚴格的質量控制體系，并制定了各項質量管理制度,實行質量終身負責制。項目部設置了專職質控員、試驗員、施工員負責工程質量自檢、試驗及資料整理。建立工地試驗室，配備多種常用設備和儀器，按照規范要求的試驗項目和試驗頻率進

46、行檢測和試驗，不合格材料禁止使用。三、質量保證措施：建立健全施工現場項目經理部的質量保證系統，堅持質量第一的指導思想對質量工作實行統一組織，統一指揮，統一管理，做到領導掛帥，分工明確，各負其責。在施工的全過程中，嚴格執行ISO-9001標準工作程序，嚴格執行編制的“質量計劃”，加強進貨檢驗和試驗，過程檢驗和試驗。最終檢驗和試驗的質量控制，以確保質量目標的實現。建立質量獎罰制度，做到獎優罰劣，運用經濟手段，保證施工質量和質量目標的實現。針對本工程特點，加強對重點部位、重點項目和技術難點及薄弱環結的施工質量控制，抓檢查抓落實，做到質檢員持證上崗。對質量通病采取“預先控制”并落實到控制負責人，從而確

47、保每道工序合格達標，每單項工程合格達標。加強對施工全過程中使用的各種原材料、半成品及預制件做好各種內業資料及質量記錄的填寫收集、整理歸案工作，做到真實、齊全準確。對道路工程中使用的，混凝土制品（道牙、方磚、混凝土管材等）要按ISO-9001要求選擇合格的分供廠家同時，做好各種材料的進場驗收標識及保管工作，要嚴格執行成品的保護制度，不合格的原材料、半成品禁止在工程中使用。嚴格控制回填土質量。做到認真執行施工操作規程，按規定厚度規定碾壓機具分層回填夯實。不得超厚回填，超高回填，不得使用雜土，腐植土回填，以保證回填土質量和回填密度達到質量標準。管線回填前，應按要求做好標準擊實試驗，確定最佳密度和最佳

48、含水量?；靥钪?，有關試驗人員應在現場，及時檢測控制回填密度，在底層回填土密實度未檢測或未達到規定密度前，不得進行下層回填土施工。根據工程特點，積極開展群眾性的技術比武、觀摩學習、經驗交流、質量攻關等活動，提高技術素質和操作水平。加強職工的質量意識教育，依靠廣大職工全面保證和提高工程質量。嚴格執行施工技術規范和質量標準，認真按監理程序辦事，同駐地監理，監督及管理部門人員積極配合，加強內部自檢驗收和基礎管理工作，共同搞好工程質量。單位工程完工后，要及時編制竣工資料，做好工程收尾修整及內部檢查驗收工作，以保證在一個月內竣工交驗。對施工中出現的各類不合格品，要按照ISO-9001標準工作程序中的要求，

49、做好隔離、標識、上報及處置工作，不得隱瞞不報或擅自處理。所有施工人員要認真學習圖紙、學習有關規范，并進行進場教育，進場教育分兩個方面內容：施工安全教育和施工質量教育。測量控制：對施工現場的中線、高程樁嚴格執行三級復測制度。定期（每月一次）對臨時水準點、中線控制樁進行校核。并加強對水準點中線控制樁的保護。施工中各工序嚴格執行施工技術交底制度,施工技術交底要圖文并茂,交底單要交到操作人員手中。各工序施工中要做好自檢、隱檢和復測工作，確保每道工序質量達到優質標準，并手續齊全。第十三章 質量通病的預防措施橋頭跳車的防治：橋頭跳車是橋兩端的路堤與橋梁本身的沉降差導致的路面線形突變，是車輛行駛時產生顛簸的

50、現象。橋頭跳車是高速公路施工中的通病，我們將從以下幾方面采取措施防治橋頭跳車。1、提高橋頭路基壓實度。將橋頭及錐坡范圍內的填土壓實度提高2個百分點。柱式和肋板式等埋置式橋臺在臺身澆注完畢后不做臺帽，先進行填土壓實。2、針對性的選擇臺背填料。臺背填料選擇透水性好、易壓實、沉降完成快、后期壓縮變形小的砂礫等砂性土填筑。在臺背每一平面內只許采用同一種填料，以克服填料不同造成的路堤不均勻沉降和變形。臺背填筑透水性材料要滿足一定的長度和寬度，基底處長度42.0m，與路基銜接處，一般應留1：1的斜坡或臺階形式。第十四章、成品保護、施工技術資料管理、交工驗收一、成品保護措施保護措施主要從組織措施，保護措施和

51、技術措施三方面考慮。（一）組織措施教育全體施工人員對國家、對人民負責，愛護公物，尊重他人和自己的勞動成果，施工操作時要珍惜已完成的部分完成的工程。建立成品保護組織：由技術生產部門領導、項目經理和材料部門參加，建立交接班和定期檢查制度。（二）保護措施(1)項目部根據施工組織設計要求和工藝、環境特點，對每道工序都制定具體的防護措施，報經項目總工程師審批后，向全體施工人員進行技術交底并嚴格按照方案實施。每道工序完工經檢驗合格后，下道工序施工班組做好成品保護措施。(2)對定位軸線引樁、標準水準點、等，機械作業時不得碰撞，并經常進行校核。(3)瀝青混凝土面層、混凝土結構防止污染。(4)灑乳化瀝青時，噴咀

52、距離路緣石留有20cm距離，并在噴咀外側加裝擋板，防治污染。（三）技術措施合理的安排施工工序：按施工工藝流程組織施工。不得顛倒工序，防止后道工序損壞或污染前道工序。在工程項目的部署上，按照總體計劃進行施工，將主要分項工程做為重點，其他的分項工程適當放寬施工工期，以減少工種，工序間的交叉作業，避免后期集中搶工，以達到保護成品的目的。四、用戶回訪本工程交付業主使用后，工程技術部在六個月后進行第一次工程質量回訪，一年后進行第二次工程質量回訪，征徇用戶意見。保證在整個工程實施過程中，全面、妥善履行合同義務。二、交工驗收（一）現場清理工程完工后，及時清理現場，運出設備、材料、垃圾，并拆除臨時設施，使整個

53、工程施工現場具備交驗條件（二）交工驗收在完成全部工程施工后，按照監理工程師要求的形式和報告提交交工驗收申請報告，并及時修復監理工程師提出的工程缺陷，達到監理工程師滿意。三、施工技術資料管理（一）目的提高和指導施工技術資料的管理水平，加強技術資料收集、整理的及時性，推行技術資料標準化、規范化、制度化，組織指導施工過程中資料的收集，實現技術資料目標管理。（二）工程技術資料管理制度(1)在施工全過程中積累的原始記錄和資料，均按業主指定的表格填寫、匯總。(2)測量定位復核單、隱蔽工程驗收記錄單；各種建筑材料質量證明單及試驗報告；及施工組織設計日記、技術復核記錄分部分項工程質量評定等。(3)項目經理部設

54、專職資料員，定期收集各橫向部門、各分包單位提供的各類表格和資料，分別匯總、審核、裝訂，供業主、監理工程師和市質監站檢查。(4)項目經理部在施工中及時提供各階段工程進度的照片，并作為資料歸檔的備案。(5)保證各種質量記錄(技術交底、施工記錄、，測量和試驗資料及質量評定等)準確、及時認真填寫和保存，保證各項質量保證資料符合的關要求。（三）資料收集在整理要求、保證措施(1)施工資料齊全、真實、字跡清楚。(2)正確使用有關標準進行相關表格填寫，填寫內容符合要求。(3)簽字手續齊全。(4)及時收集整理相關資料，并派專人進行音像設備的管理，負責音像資料的收集與整理。(5)項目經理部管理人員按照工作要求及時

55、進行資料的收集整理，如發現問題及時匯報解決。(6)收集整理的資料妥善保存、防止丟失和損壞。(7)資料收集由技術員、質量員和專職資料管理員共同進行，每月進行資料檢查。收集完整的資料由資料員進行保管。（四）竣工圖的編制、審核、移交制度(1)項目經理部根據監理工程師的設計變更、書面指示、技術核定單編制竣工圖，并及時匯總上報監理工程師。(2)項目經理部根據甲方及市檔管理文件的要求，及時編制竣工圖，并匯總裝訂成冊。(3)工程竣工后，由項目經理部將竣工圖和工程技術資料一并交給業主。(4)竣工圖的圖面整潔，字、符一律采用碳墨水書寫，字跡端正清楚，編繪者和審定者均在竣工圖上簽字蓋章。第十五章、履約保證措施一、

56、履約目標保證在整個工程實施過程中，全面、妥善履行合同義務。二、履約保證體系根據本工程的實際情況，建立如下工程履約保證體系。履約自保體系配備人員見項目經理部人員構成一覽表。履約保證體系項目經理項目總工程師技術負責人質控負責人檢驗負責人計量負責人合同負責人三、履約措施（一）認真學習合同文件、工程圖紙等文件，按照合同要求及北京市有關規定加強施工管理，增強履約能力。在工程施工中，項目經理部組織全體施工管理人員系統學習工程監理程序，保證在履約自保體系、執行監理指令、資料與報表、合同價款使用、采購合同結算、施工組織、現場管理、文明施工及環境保護等全面達到業主的要求。（二）、由項目經理全面負責本工程的管理，

57、項目總工程師全面負責與監理工程師的對口工作。項目總工程師下設專職技術負責人、質控負責人、實驗檢驗負責人和計量負責人。上述人員全部具有相應資質，在工程開工后及時上報監理工程師和項目法人。同時，選派具有資質、技術熟練、經驗豐富的各類專業技術人員、工長以及工程所需的各類技術與非技術工人進行工程施工。設置專職安全員負責工程安全。（三）、及時按監理程序進行計量確認工作，保證計量支付體系順利進行，為工程的有序開展創造條件。（四）工程竣工交驗后，本單位將定期走訪用戶，征求用戶意見，對工程保修期內出現的問題及時進行修補，并達到用戶的滿意。四、計量支付保證體系為保證計量、支付準確、及時進行，在項目經理部建立工程

58、計量支付保證體系，保證工程計量、支付順利進行。第十六章 編制依據和編制原則一、編制依據1、北京市國道通公路設計研究院提供的有關設計圖紙。2、公路工程技術標準（JTG B01-2003）。3、公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）。4、公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）。5、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）。6、鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18-2003）。7、混凝土質量控制標準（GB5016492）。8、工程測量規范（GB50026-93）。9、公路勘測規范（JTJ061-99）。10、公路土工試驗規程（JTJ051-93）。11、工程建設標準強制性條

59、文（公路工程部分）。12、北京市文明施工管理規定。13、施工現場勘察資料、施工路段地質、水文情況，施工道路情況等。14、本公司建設同類及類似工程的施工經驗、科技成果及擬用于本合同工程施工隊伍的施工設備和技術力量等情況。15、業主要求的有關規定和要求。16、工程所在地有關部門及地方政府在施工安全、工地治安，人員健康、環境保護及土地租用等方面的有關標準及規定。二、編制原則1、嚴格遵守合同條款以及監理工程師下達的施工期限，保質保量、保證安全、文明施工、按期完成施工任務。2、科學而合理地安排施工程序，在保證質量的基礎上，加快施工進度，縮短工期。3、堅持優化技術方案和推廣四新成果的原則，加強科技剖析和技術攻關，搞好質量控制，工程質量達到優良標準。4、積極響應業主對本標段工程提出的有關要求，替業主分憂解難，主動為業主服務。5、以“與人方便，自己方便”為原則，處理好與當地居民的關系，搞好交通疏導工作。 6、具體落實路基防護、防洪、交通導流、防火措施。 7、嚴格貫徹“安全第一，預防為主”的方針和原則。 8、嚴格執行北京市建設行政主管部門對本項目的文明施工、環保、安全、衛生及健康等有關管理條例的要求，樹立良好的工程形象、企業形象和社會形象。