1、施 工 組 織 設 計施工組織設計一、工程概況膠王路改建工程，起于濰坊市昌樂縣趙家崖頭村鎮，終于昌樂青州交界，全長41.9公里。本工程按一級公路標準設計，一般路段路基全寬23米，路基橫斷面結構形式為：0.75m土路肩+2.25m硬路肩+2*3.75m行車道+0.5m路緣帶+1m中央分隔帶+0.5m路緣帶+2*3.75m行車道+2.25m硬路肩+0.75m土路肩。主要工程量為：路基石方約144萬方，路面116.405萬平方米，路基排水與防護工程25213立方米，涵洞60道，小橋15座，大中橋6座。二、施工進度計劃本工程計劃于2011年4月1日正式開工，2012年3月31日全部竣工，計劃工期1年。

2、現場清理及表土清除：3月20日4月1日路槽開挖及回填：3月30日4月20日路基補強6%石灰土：4月15日5月5日路基補強8%石灰土：4月25日5月10日路基補強10%石灰土：5月5日5月20日采備粘土：5月7日5月25日小橋涵：4月1日6月30日路面工程：7月1日-10月30日邊溝、便道涵等其它附屬工程：在路面工程完成后1個月內完成。三、施工組織機構及分工項目經理部設項目經理1人，總工程師1人，7個科室。計劃統計科：負責本工程的技術管理、計劃統計管理、預算合同管理。質檢科：負責本工程的質量管理、質量檢查驗收。材料科：負責本工程的料場調查、材料采購供應。機務科：負責本工程的機械設備管理、能源管理

3、和機械設備維修保養。工程科：負責本工程的施工技術工作。辦公室：負責本工程的人事、勞資管理和后勤服務。中心試驗室：負責本合同段材料的質量檢驗、砼配合比試驗，以及施工項目與試驗有關的項目檢測等工作。四、材料、機械設備、試驗儀器、人員進場計劃1、主要材料采備計劃：本工程材料主要是路基補強層用生石灰和小橋涵用鋼筋、水泥、砂子、石子等。主要材料標準為：（1）水泥：擬采用濰坊山水水泥廠出廠的普通硅酸鹽P.O 32.5、P.O 42.5、P.O 42.5R水泥， 經檢驗各項指標均符合JTJ0412000規范要求。（2）砂子：擬采用汶河中砂，經檢驗各項指標均符合JTJ041-2000規范要求。（3）石子：擬采

4、用朱劉石灰巖石子， 經檢驗各項指標均符合JTJ0412000規范要求。（4）鋼筋：擬采用萊蕪鋼鐵廠出廠的HRB335、R235級鋼筋， 經檢驗各項指標均符合JTJ0412000規范要求。（5）生石灰：擬采用朱劉產生石灰，經檢驗各項指標均符合JTJ0412000規范要求。日 期材料種類單 位數 量備注4月8日鋼筋噸21小橋涵4月8日水泥噸20小橋涵4月8日砂子方100小橋涵4月8日石子方100小橋涵4月8日片石方930小橋涵4月5日生石灰方6500石灰土補強層具體計劃如下表：2、試驗儀器進場計劃：日 期儀器名稱規格型號單位數量備注3月20日微波爐臺13月20日液塑限測定儀SYS-1臺13月20日

5、養護箱GB/T17671臺13月20日電動脫模器BJ-3臺13月20日電子臺秤臺13月20日電子天平臺13月20日電動重型擊實儀臺13月20日石灰（水泥）滴定儀套23月20日電熱干燥箱DH9102臺13月20日灌砂筒套23月20日無側限抗壓強度儀臺13、機械設備進場計劃：日 期機械名稱規格型號單 位數 量備注3月21日挖掘機臺63月21日推土機160臺23月21日裝載機135臺23月21日自卸汽車輛103月21日推土機75臺23月21日振動壓路機臺34月2日光輪壓路機臺64月8日灰土拌合機臺24月2日平地機臺34月8日強制式拌和機臺14月8日滾筒式拌和機臺54月8日電焊機臺34月8日切割機臺2

6、4月8日彎曲機臺24月8日切斷機臺24月8日發電機組臺24、人員進場計劃：本工程技術及管理人員均于工程開工前進駐工地，后勤人員提前3天進駐工地進行準備，機械操作手于機械進場日同時進駐工地，材料人員于收料前3天進駐工地。進場日期人員類別數 量備注3月15日后勤人員5人3月18日項目管理人員3人3月18日工程技術人員12人包括試驗人員3人各機械進場日機械操作手24人3月18日材料人員2人3月18日施工隊伍20人具體人員進場計劃見下表：五、主要工序的施工方案 （一）開工前準備工作1、熟悉設計圖紙、資料，掌握質量標準要求。2、修建好生活和工程用房，解決好通訊、電力和水的供應，修建好供工程使用的臨時便道

7、，確保施工設備、材料、生活用品的供應；在施工工地主要交通路口設立安全標志和繞行標志。3、現場找準施工路段，進行實地丈量，對導線、中線和水準點進行復測，檢查無誤后首先將中心樁引至兩側不防礙施工的位置，以方便施工；對水準點進行增設、復核；對路基橫斷面進行測量。4、對路基填料取有代表性土樣進行試驗，試驗方法按公路土工試驗規程執行。試驗項目有：土的液塑限、含水量、密度、擊實試驗等。5、根據占地寬度和取土范圍確定出現場工作界限，對路基和取土場范圍內的垃圾、樹墩、樹根、雜草、淤泥及不易做填料的雜物進行清理、掘除，移至不防礙施工的適宜地點，施工現場所留下的孔穴、枯井等，必須分層回填壓實或填筑砂礫并夯實。路基

8、用地范圍內的舊路面和其他障礙物等應予以拆除。（二）路基施工方案該工程路基處理方式為路槽頂面以下1.2米分層處理。施工先對老路兩側排水溝部分進行清表后，開挖至要求深度，開挖土方原則放置在路兩側公路用地范圍之內，然后用壓路機進行路床壓實，符合要求后進行路基填筑，共三層，每層20cm。然后再進行三層路基補強層6%、8%、10%石灰土施工。在不妨礙路基施工的同時，對小橋涵進行施工。1、路基挖方施工(1)土方開挖應按圖紙要求自上而下分層開挖。采用分層、分段縱挖法施工，不得亂挖或超挖。特殊路段按規范標準及監理要求施工。(2)挖、裝、運、卸的基本作業應密切配合。挖掘機的挖土作業以側向開挖為優，運土車輛運行路

9、線位于挖掘機開挖路線的側面。(3)兩側路基開挖土方向外側放置，放置在路基用地范圍之內，并堆放整齊。如果兩側的棄土場不能滿足堆放要求時，應盡早重新選擇棄土位置。(4)中間老路部分開挖結構層灰土塊料盡量予以利用，二次破碎后用于底層回填，要及時破除，及時回填，及時碾壓密實。除圖紙規定或被定為非適用材料外，不得任意廢棄，并力爭填、挖、借、棄合理。(5)結構層挖除后，老路范圍內路基土開挖至要求標高，開挖土方堆放在老路兩側用地范圍以內。(6)挖方作業應保持邊坡的穩定，不能對鄰近的各種結構物及設施產生損壞或干擾。(7)如路床面開挖超過圖紙或監理工程師的要求時，應自費回填并壓實。(8)在整個施工期間，必須始終

10、保證路基排水暢通。2、路基填方施工(1)槽底整平壓實合格后，報請監理工程師驗收認可。(2)填筑材料要求：凡具有規定強度且能被壓實到規定密實度和能形成穩定填方的材料均為適用填料。通常情況下,下列材料為非適用材料:沼澤土、淤泥、泥炭、凍土、生活垃圾、建筑垃圾。含有樹根和易腐朽物質的土。有機質含量大于5%的土。液限大于50%、塑性指數大于26的土。(3)在路堤填筑前,填方材料應每5000m3或在土質變化時取樣,按公路土工試驗規程(JTJ05193)規定的方法進行顆粒分析、含水量、密實度、液限、塑限試驗和擊實試驗。(4)在開工前,用路堤填料鋪筑長度不小于100m的試驗路段。試驗段應進行到能有效地使該種

11、填料達到標準壓實度為止。試驗時應記錄壓實設備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等,試驗結果報請監理工程師批準后,即可作為該種填料施工時控制的依據。試驗結束時,試驗段若達到質量檢驗標準,可作為路基的一部分,否則,應予挖除,并重新進行試驗。(5)填方路堤施工前,應按有關規范要求對原地面進行清理及壓實。所有填方作業均應嚴格按照圖紙或監理工程師的要求施工。(6)填方作業不得對鄰近的結構物和其他設施產生損壞及干擾,整個施工期間,必須保證排水暢通。特殊路基施工前,應按圖紙要求,提出處理方案報監理工程師批準。每層施工完成后，經自檢合格后報監理工程師檢驗，經監理工

12、程師檢驗合格,方可進行上一層的填土施工。(7)填方路基必須按路面平行線分層控制填土標高;填方作業應分層平行攤鋪;保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度,每側應超出路堤的設計寬度300mm,以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料應分層填筑,且應盡量減少層數。(8)原地面下挖至路床底1.2m，然后分層回填、整平壓實，其壓實度應符合規范及設計要求，壓實度94%。3、路基碾壓(1)壓實標準：為保證路面結構層穩定，路基全幅寬度必須達到規范及設計規定的壓實度。(2)碾壓要求：填土層在碾壓前應整平，并做適當的橫坡，先用鏈軌車碾壓2-3遍再用壓路機進行碾壓， 碾壓時應從底處排壓，前后兩次輪跡

13、須重合二分之一輪寬(三輪者指后輪)。碾壓應掌握土壤在最佳含水量時進行，應使土層整個深度內壓實均勻，壓實厚度不得小于規定值。上層土攤鋪之前，下層土必須經監理工程師檢驗認可。經監理工程師認可的壓實層在長時間停放或雨淋后應重新進行補壓，合格后方可進行下一層施工。結構物附近或壓路機壓實不到的地方，應采用有效的夯具，予以夯實，并達到規定的壓實度。（3）碾壓接頭處理：橫向接頭輪跡重疊，振動壓路機重疊30-40cm。兩區段間重疊1-1.50米。做到無漏壓、無死角、壓實均勻。（4）壓路機壓實速度：先慢后快，逐步提高。振動壓路機3-6km/h，光輪壓路機易用二檔、中速，壓實順序，應先兩邊后中間，有超高路段先壓內

14、側后壓外側。4、質量檢驗方法及標準項 目質量標準及允許偏差檢查頻率檢驗方法壓實度（%）0-80cm95%每200米每壓實層測4處3點/斷面/50m核子儀（用灌砂法核定）80-120cm94%縱斷高程按圖紙要求+10mm，-20mm3點/斷面/20m水準儀中線平面位置按圖紙要求100mm1點/50m經緯儀寬度不小于設計寬度2點/斷面/20m鋼尺平整度20mm每50米1處10尺3M直尺橫坡度按圖紙要求0.52點/斷面/20m水準儀邊坡度不陡于設計值每200米抽檢4處水準儀/檢坡尺彎沉（0.01mm）不大于180每公里每車道4050點貝克曼梁彎沉儀5、路基補強層石灰土施工方案及流程根據規定,路槽頂面

15、以下60cm范圍內為三層石灰土補強層。在開工前,先進行配合比設計，并鋪筑試驗段以確定混合料的穩定性,以及拌和、攤鋪、壓實設備的效率和施工方法,施工組織的適宜性。（1）試驗段施工在進行路基補強層施工之前，首先選取100200米路基合格路段作為試驗段，用路拌法進行施工，通過試驗段的施工，確定施工方案，探索、調整得出松鋪系數、最佳含水量、機械人員組合，施工工藝流程，找出施工過程中應注意的細節問題，為以后大面積施工奠定基礎，積累經驗，用科學的方法指導施工。（2）準備下承層對路基施工完畢驗收合格路段，施工前應再對標高、橫坡度、平整度、寬度等技術指標復核一遍，確保符合規范及設計要求。（3）恢復中線直線段每

16、20米恢復路中線并將其引到路槽外堅固且不妨礙施工的地方。平曲線段每10米一段，另加ZH、HY、QZ、YH、HZ五點。（4）備土備土前應對其中的樹根、草皮、垃圾等雜物清除干凈。備土時按設計壓實厚度，加經驗松鋪系數采備。備土時按路槽全寬采備。（5）攤鋪、整平土土備足后，用鏈軌車穩壓1-2遍后，配合平地機攤鋪整平使其表面平整，并有一定的壓實度。攤鋪土過程中要選出其中的超粒徑石塊、不適宜雜質等。（6）備消解灰根據配合比計算出每延米用灰量。生石灰應在使用前5-7天集中充分消解，保持一定的濕度，不飛揚、不成團。消解后，用自卸車運至施工現場。（7）劃格攤灰用烤箱測量施工段含水量，對于含水量偏低路段，用灑水車

17、適當灑水，并將消解好的石灰用小鐵車運到劃好的方格內，人工將石灰攤鋪均勻，并剔除石塊。（8）拌合機拌合攤灰均勻驗收合格后用拌合機沿邊緣拌合，拌合深度應達到下承層頂面以下5-10mm，對拌合不透或漏拌部分必須重新拌合，不得含有夾層。第一遍拌合結束后，用履帶車碾壓2-3 遍，用核子儀測含水量，若不足應補充灑水，然后進行二次拌合，檢查集料粒徑，有超粒徑顆粒時，必須進行二次拌合，達到規范要求為止。拌合過程中應及時檢測含水量，含水量宜控制在略大于最佳值1%-2。同時應及時取代表性混合料測石灰劑量，若不足，要補足石灰用量。（9）整平拌合完成后，人工粗略整平，用鏈軌車碾壓2-3遍，恢復中、邊樁，然后根據設計高

18、程挖點放樣，埋設標記，用平地機刮平。平地機整平時，在直線段由兩側向路中心進行刮平，在平曲線段由內側向外側進行刮平。刮平后用鏈軌車碾壓再一遍，以暴露潛在的不平整路段，再用平地機精確刮平。整平前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松， 并用新拌的混合料找平，再快速碾壓一遍，然后用平地機刮平。應將高處料直接刮出路外，不應形成薄層貼補現象。每層整形都應達到規定的坡度和路拱,并特別注意接縫必須順適平整。在整形過程中要嚴禁任何車輛通行。（10）碾壓(1)整形完成后，當混合料處于最佳含水量土1時可進行碾壓，當表面水份不足時，可進行適當灑水。碾壓時， 直線和不設超高的平曲線段，由兩側向路中心碾壓, 設超高的平曲

19、線段,由內側路肩向外側路肩進行碾壓。邊緣部分應多壓2-3遍，以確保各部位碾壓遍數相同。(2)嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，保證穩定土表面不受破壞。(3) 同一天施工的兩段銜接處， 應采用搭接形式，前一段拌合整形后，留下5-8米不進行碾壓,后一段拌和時，應與前一段留下的未壓實部分一起再進行拌合。(4)碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時摻灰重新拌合或換填新料，使其達到質量要求。(5)壓路機碾壓過程中， 應用灌砂法隨時檢測密實度，密實度應達到標準要求，同時沒有明顯的輪跡。（11）自檢用灌沙法對壓實度進行測驗，壓實度要求達到95%以上，對于不滿足壓實度要求的，要繼

20、續進行壓實，直到滿足要求為止；用水準儀對縱斷高程每50米一個點進行測量，要求偏差為（+5mm，-20mm），用水準儀對橫坡度檢測，要求偏差為0.5%，用三米直尺對平整度進行檢測，要求偏差為15mm，對于不滿足高程、橫坡度及平整度要求的，要進行重新刮平；用鋼尺對寬度進行檢測，要求實測寬度不小于設計寬度；用取芯法對厚度進行檢測；對于壓實度、縱段高程、橫坡度、平整度、厚度、寬度達到規范及設計要求的，報監理工程師檢查、驗收認可。（12）灑水、覆蓋養生經驗收合格后，均勻灑水一遍，然后上土覆蓋養生。 并注意封閉交通。（三）小橋涵主要工序的施工方案3.1施工準備施工前除進行圖紙審核外，還要就現場實際情況與設

21、計圖紙進行核對，確定涵洞位置處水流方向是否與設計相符，涵洞基礎設計標高是否與現場實際情況相符，在沒有問題的情況下開始組織進行施工，同時做好現場的三通一平及材料的供應工作。3.2施工方案1、蓋板涵施工（1）首先按設計尺寸放設出涵洞的縱、橫軸線和開挖輪廓線，開挖輪廓線包括根據土質情況確定的開挖放坡寬度和工作面寬度，當地下水豐富時還要考慮設置匯水溝和集水井所需寬度。采用人工或人工與小型機械相結合的方法進行基坑開挖，當在原有灌溉水流的溝渠修筑時，應開挖臨時通道保證農田灌溉正常進行。開挖至設計標高后，當地基承載力足夠時，基礎直接筑在土基上，當地基應力不足時，應鋪設砂礫墊層或碎石墊層。（2）基礎、涵臺及洞

22、口建筑采用石砌時，砌筑時若有滲水，必須及時排除。砌筑采用分層座漿法，砌筑上層時不振動下層，砌筑完成后，進行勾縫。（3）蓋板采用預制廠集中預制，拖車運輸至現場后汽車吊安裝。（4）涵臺強度達到設計強度的70%以上時，進行蓋板安裝，蓋板安裝前，檢查成品及邊墻尺寸，安裝后，蓋板上的吊裝位置用砂漿或工程師批準的其它材料填滿。相鄰板塊之間用高等級（1:2）水泥砂漿填塞密實。（5）臺背填土必須在支撐梁（或涵底鋪砌）及蓋板安裝且砂漿強度達到70%，在涵臺兩側對稱進行。蓋板上面填土時，第一層的最小攤鋪及碾壓厚度分別不小于30cm和20cm，并防止劇烈的沖擊。2、石拱涵施工(1)首先要測量放樣，放出控制樁的基礎開

23、挖邊線。(2)用挖掘機或人開挖基礎，嚴格控制開挖標高，留一部分人工按要求開挖清理。詳細放基礎線，并請駐地監理檢查，做地基承載力試驗，符合要求才能砌筑。(3)砌塊石基礎和墻身，要求橫平堅直灰漿飽滿，每4米左右留一上下貫通的沉縫。(4)分層夯實填筑土牛拱，拱頂尺寸準確，最好抹水泥砂漿。(5)砌塊石拱圈，塊石規格按設計尺寸加工，尤其是端頭外露面要細致加工。沉陷縫與墻身基礎一致。(6)砌筑片石側墻。(7)清理進出口，放八字墻尺寸，用片石砌筑基礎和墻身。(8)砌體砂漿達到設計的80%時挖土牛，并清理洞底鋪砌基礎。(9)洞底和進出口用片石鋪砌。洞內部分可以在填土牛以前鋪砌。臺后和翼墻后一米內嚴禁用重型機械

24、壓實，可采用人工、電動夯對稱分層壓實，壓實度達95%以上。按要求勾縫抹面。對于砌體要按時養生，保持砂漿濕潤。3、圓管涵施工（1）測量放樣圓管涵在施工之前，首先要通過測量放樣來確定涵洞平面軸線位置、涵長以及施工寬度，并用石灰放出邊線。（2）地基處理在管座基礎施工之前，必須對基礎地基進行處理。進行基底的清理與整平，夯實至符合設計要求。（3）基礎砌筑管座基礎采用漿砌片石基礎。（4）管節安裝涵管一般采用預制件。應待基礎強度合格后方可進行管節安裝。管節安裝應先在基礎上標示出涵管的中心線，并先安裝進、出水口處的端部管節以控制涵管全長，然后逐節安裝中部管節，并保持整體軸線不出現偏位。各相鄰管節應保持底面不出

25、現錯口，安裝時應用水平尺對接頭處進行檢查。相鄰管節的接縫寬度應不大于12厘米。（5）接縫處理為防止圓管接頭漏水，應對接縫處進行防水處理。一般圓管涵采用平口接頭，其接縫通常先用熱瀝青浸透過的麻絮填塞，然后用熱瀝青填充，最后用涂滿熱瀝青的油毛氈裹兩層。有條件的也可對管身段進行涂熱瀝青防水處理。（6）洞口砌筑圓管涵一般常采用端墻式洞口（也稱為一字墻洞口），可用砌石或混凝土澆筑。端墻式洞口一般在端墻外用錐坡與天然溝槽及路基相連接。石料豐富的地區也可采用八字墻洞口。為防止水流沖刷，應對進口溝床及出口溝槽進行鋪砌加固，鋪砌長度一般不小于1米，水流流速較大時可延長鋪砌或加深截水墻。（7）涵背回填涵背回填應從

26、涵洞洞身兩側不小于2倍孔徑范圍內進行水平分層填筑、夯實。填筑材料宜選用透水性好的砂礫。（8）圓管涵施工的質量要求圓管涵施工的整體質量要求是：涵洞順直、進出口平順，涵管無阻水現象；外觀上要求帽石、一字墻或八字墻平直、無翹曲。六、雨季施工措施：本工程施工正值雨季，施工前應做好下列準備工作：修建施工便道并保持晴雨暢通。修建臨時排水設施，保證雨季作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。儲備足夠的工程材料、防汛和生活物資。填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。應選用透水性好的砂礫、石質碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時應隨挖隨填及時壓實。含水量過大不能及時碾壓密實的土不得作雨季

27、施工填料。路堤應分層填筑，每一層的表面，應做成2%-4%的排水橫坡，當天填筑的土層應當天完成壓實。雨季開挖路塹應分層開挖，每一層均應設置排水縱橫坡，開挖截水溝并接通出水口。雨季開挖路床時挖至路床設計標高以上30-50cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨后再挖到路床設計標高后壓實。七、質量目標及質量保證措施：(一)質量目標本工程的質量目標是：分項目工程優良品率達到100%，創優良級工程。（二）質量保證措施推行全面質量管理，建立三級質量保證體系，實行總工程師負責和一票否決權制度。質量管理首先開展質量先期控制，項目經理部成立土工和材料試驗室，每個專業施工隊設試驗檢測組，負責日常試驗、檢測工作，形

28、成一個工程質量檢測網絡。當前工程質量問題，貴在“嚴”字，重在“落實”，核心是抓“標準化”。抓工程質量，首要的是“嚴”字當頭，專職人員要做到處處從嚴出發，實行“一票否決制”。該返工重做的一定要返工，直至合格為止。做到層層工序誰施工誰負責質量，真正使工程質量得到有效的控制。具體質量保證措施如下：（1）從組織機構上保證：建立健全三級質量保證體系，具體做法除是公司組織定期檢查外，在項目經理部設置專門的安全質量檢查小組，安全質量小組直接對總工程師負責，各施工隊有專職工程師，在施工班有質量監督員，形成一個有組織的相互監督、制約、協助的整體，從而保證在每一道工序上創優工作的貫徹。（2）從制度上健全機制：由總

29、工程師組織各專業工程師按技術規范的要求，完善各專業、各工序的規程和條例，加強對上崗人員的專業技能和質量意識的培訓教育，使每個職工責任分明。建立業主、監理、施工單位互相聯系的質量管理網絡,層層把關，保證每道工序質量,強調施工過程控制，確保實現工程創優目標。（3）從檢查試驗設備上保證：為了保證質量，必須有一套完整的檢查、試驗設備，具體做法是：在項目經理部設臨時試驗室，負責整個標段的材料檢測和所有工程項目的試驗檢測工作，這些試驗檢測結果指導或校正對各施工隊的試驗檢測。在施工隊建立小型的專業試驗檢測小組，通過及時、準確的檢測數據確保工程質量。對于測試儀器必須定期進行檢核,并進行標識,確保測試數據真實、

30、正確。測試人員必須由具有相當資質、取得專業上崗證的人員擔任。測試過程嚴格按照規范、標準和運作程序執行。（4）獎罰制度：制訂一套完整的獎罰制度，堅持以工程施工質量優劣作為考核各級人員最基本的主要指標，做到獎罰分明。（5）加強質量意識的教育，搞好技術交底每道工序開工和各專業人員進場上崗前，由專業工程師負責實施全體工作人員崗前培訓和專業技術交底工作，確保上崗前人人做到心中有數。施工期間應定期組織培訓，達到人人懂技術、會管理，形成一個會管會抓施工質量的施工集體。（6）認真做好隱蔽工程檢查簽證和分項工程檢查驗收簽證，絕不留隱患。積極配合工程師（監理工程師）做好質量檢驗工作。隱蔽工程的處理和分項工程的交接

31、要及時通知工程師進行檢查。要虛心聽取監理工程師的意見，提出的問題要迅速研究解決。避免出現工程質量隱患。（7）嚴格工程變更的復核程序，根據工程情況需要發生變更的,要嚴格依據程序辦理手續，待批復后方可進行施工。（8）物資采購及檢驗控制:物資采購必須對供貨方進行評價、選擇信譽好、產品優質的廠家,產品必須具有質量合格證,進貨后必須進行檢驗,檢驗后進行標識,杜絕使用無合格證、檢驗不合格、失效的施工用料。（9）以總工程師為首組織攻關活動，開展預想活動，把質量問題克服在苗頭上。組織專門技術小組研究攻關，在技術上攻破難關，保證質量。（10）在全體員工中,定期進行質量教育,加強技術培訓,特殊工種人員必須持證上崗

32、,同時增強員工質量意識,牢固樹立“質量第一”的思想觀念。在施工中堅持“誰施工誰負責”的原則,在每道工序施工前,主管技術人員必須向有關方面做好技術交底,向施工人員明確工藝操作規范和質量要求標準,并使施工人員充分理解。（11）認真及時的做好協調工作，避免施工相互干擾，避免返工影響施工質量。由項目經理按照施工進度圖安工序。（12）建立各級質量保證體系，運用全面質量管理手段，加強質量保證工作的領導和管理，建立領導與群眾、專職與兼職相結合 、齊抓共管的全員管理、全過程管理的質量保證體系。八、工期保證措施我公司根據目標計劃及招標文件的要求,科學管理、精心組織,嚴格各工序銜接,加強保障,采取有力措施,確保工

33、期目標實現。我們主要采取下列措施：1、充分考慮各種因素對施工工期、進度的影響，科學、合理編制施工方案和進度方案。進場后，對現場地形、周圍環境、氣候等各種影響施工進度和工期的因素進行充分了解，結合現場實際情況，科學、合理、詳細地編制施工組織方案，并對影響進度和工期的各種因素進行認真分析，制定具體、詳細的預防措施和各項保證措施，確保計劃工期、進度的實現。2、制定實施性施工進度計劃，統一管理，協同工作。進場后，在進一步摸清現場情況和簽訂有關材料供應協議后，組織專業人員和各級管理人員，自下至上迅速編制實施性施工進度計劃，確定后作為施工安排綱領，并制訂詳細的獎罰規定；同時，各工序施工單位則根據總體進度計

34、劃，制定各自負責的工序進度計劃，落實到人、財、機，做到總體目標明確，分解目標落實。3、制定和執行崗位責任制度，做到有計劃，且有人去執行和落實計劃。各班組要按各自負責的工序內容認真做好本職崗位工作，認真履行自己的職責，使整個項目有機運轉。4、嚴密組織，科學安排。建立每天的調度會議制度，以進度計劃為依據，每天分析、找出生產調度管理點，當天糾正和處理管理存在的問題，拿出次日(或即時)解決問題的可行措施，疏通障礙、以嚴密的組織，科學的安排來控制生產，以日保旬，以旬保月，以月保年度，以年度保總體目標的實現。5、加大資源投入，并及時調度調整。工程開始前根據計劃和實際需要，適時組織人力，尤其是機械設備的進場

35、，關鍵設備必須備用，以確保工程按計劃進行，施工中并適時調度調整現場內部機械設備，以充分發揮機械效益。6、積極應用新技術、新工藝、新材料。施工積極推廣和采用新技術、新工藝、新材料，開展技術革新，探索總結施工方法，努力縮短各具體工序的施工周期，加快施工進度。7、適時組織勞動競賽，調動全體員工的積極性。施工條件具備、時機成熟時，項目部適時有針對性地組織勞動競賽不斷掀起施工高潮，加快施工進度。8、建立晝夜值班制度建立主管負責人現場晝夜值班制度，及時解決現場出現的各類技術和施工難題，督促檢查各工序的銜接組織問題，使各工序有機運轉。9、制定并執行獎罰目標根據各工序的具體情況，制定和執行嚴厲的重獎重罰進度目

36、標，或采用不同進度（或質量）不同單價對下屬單位進行驗工計價的措施，以確保工程進度和質量。10、營造良好的施工環境。良好的施工環境是保證工程順利進行的必要條件，加強同業主、建設監理、設計單位及地方專業主管部門的聯系，建立良好的關系，相互配合、相互支持，積極主動地接受監督和指導。九、安全保證措施繼續堅持貫徹落實行之有效的安全管理制度，確保施工安全：技術交底的同時要有安全交底，詳細講解施工順序，工藝流程以及安全注意事項、關鍵部位的安全操作要領等等。項目經理部每月進行安全檢查、施工隊每旬進行安全檢查、班組每日進行安全檢查，調度交班會要講安全、施工計劃安排有安全措施。施工機械加強管理，待修機械和備用機械

37、要及時運回停放場管理。攪拌機械和運輸機具的管理一定要落實到人。施工期間，要設置明顯的施工安全標志牌，需要封閉交通的，須在路口標明繞行路線。項目經理部設安全領導小組，各施工隊專職安全員要及時發現和排除安全隱患，把事故消滅在苗頭。工程開工前，對全體人員進行安全施工培訓教育，貫徹國家安全施工政策和各類安全法規，特別是結合本合同段的環境特點，使每個上崗人員增強安全法制觀念，做到安全施工。對工程施工機械，要建立項目經理部、施工隊、班組三級管理體系。采用ABC管理法，即A類重點設備由項目經理部直接管理，著重抓管、養、修、供。B類為一般設備，由施工隊一級管理機構負責，C類為一般小型設備機具，由施工班組負責管

38、理、使用保養。對AB類設備，要嚴格填報原始記錄，實行強制保養方針。所有施工設備和機具在使用前必須由專職人員負責檢查，通過后方可使用。夜間施工要有良好的照明設施，施工中應掛牌上崗作業，責任到人。定期做好安全教育、安全檢查和隨機檢查。加強對運輸車輛司機、機械操作手的安全教育和機械車輛的維修和保養，規定每周六下午為機械車輛保養日。加強安全教育,提高全員安全生產素質。重點進行兩方面的教育,即主人翁責任感及安全第一的安全思想教育和安全技術、安全政策、法規的安全業務水平教育。同時開展安全檢查評比活動,激發全員安全生產的自覺性。另外定期給職工上好法制課,警示員工遵紀守法。從施工方案設計和技術交底上,充分體現

39、和明確安全技術方面的內容,重點在工序安全規范、操作規程、特殊工種等方面加大管理和業務培訓力度。抓好現場管理,搞好文明施工,場內施工布局井井有條,經常保持現場整潔、管線整齊。加強安全防護設施。現場有安全巡視員,夜間有崗哨值勤,發現問題,及時糾正。加強防盜,改善施工環境,杜絕治安事件發生。同時根據現場條件采取多種形式的安全宣傳。施工中加強對施工機具、電器設備、安全設施的檢查和維修,同時巡視員做好記錄,定時向領導匯報。確保施工用電安全管理,各種施工機械和電器設備均設置漏電保護器。線路架設和照明必須符合標準,同時進行安全防護,防止機械車輛損壞輸電線路。車輛經常檢修,保持完好,建立臺帳,動態管理,動力機

40、械設備必須由考試合格并持有合格證的司機上崗。嚴禁非司機開車,禁止酒后開車,開英雄車。車輛交通道路,做好雨季水浸造成的路滑、路損的修復。建立安全崗位責任制,明確分工,責任到人。凡進入現場的人員,必須服從值班員指揮,遵守各項安全生產管理制度,正確使用個人防護用品,禁止無安全防護作業,進入施工現場必須戴安全帽。不得穿拖鞋、高跟鞋或光腳進入施工現場。施工現場應做好現場急救和保護工作,現場備應急車輛,以供急需。堵塞事故漏洞,并要結合安全事故規律和季節特點,重點查防觸電、防淹沒、防火災、防交通事故等措施的落實。對檢查中發現的問題及時采取措施解決,并執行獎罰制度。經常與當地政府聯系。密切同當地群眾的關系,征

41、求意見,改進工作,嚴肅施工紀律,搞好路地聯防,共同做好施工期間的安全工作。并經常和當地勞動安全部門取得聯系,進行勞動安全檢查,隨時下達安全事故隱患和整改通知書。根據本地區特點,抓好防汛抗洪工作,成立防洪抗災領導小組,以“預防為王、以消為輔”為指導思想,結合本工程實際情況,確保工程物資和當地人民及施工人員的生命財產的安全。十、環境保護、衛生防疫、廉政建設等方面的措施(一)環境保護措施1.嚴格認真貫徹執行國家環境保護法,邀請當地政府環保部門現場指導,經常與環保部門取得聯系,虛心接受其監督和檢查。2.成立環境保護領導機構,項目部成立以項目經理為主任,總工程師為副主任的環保委員會,各科室主管為成員,全

42、面負責該工程施工期間的環境保護工作。3.廣泛深入地進行環境保護和環境法制教育,使做好環境保護工作和堅持文明施工成為每個職工的自覺行動。4.以醒目標志封閉施工區域,并在區界掛以醒目整潔的環保標語和企業精神等標牌。5.建好洗車場,對于進出市區、公路的車輛進行清洗,防止污染路面。6.施工期間,保證各級道路正常運行,保證周圍農田灌溉用水和居民生活用水。認真安排好夜間施工項目,盡量減少機械噪音對當地居民的影響。7.修建的臨時工程,應保證不對自然環境造成永久性的損害,并在工程完工后予以恢復。8.生產生活中的各種垃圾應按環保要求進行處理,不得任意排放。9.施工人員要發揚光榮傳統和優良作風,著裝整齊。在日常生

43、活和施工中,愛護一花一木,做精神文明的標兵。（二）衛生防疫措施1.樹立“預防為主”的思想，因地制宜，防病治病，定期為職工進行體檢。2.制定藥品采購計劃，工地平時備好備足常用藥品特別是消毒藥品，以備急需。3.做好季節性疾病、地方病、流行病、傳染病的預防及治療工作。4.做好職工的防署降溫工作，定期為食堂炊事人員檢查身體，搞好食堂衛生。5.平時工地備好滅蚊、滅蠅、滅鼠藥品及器具，做好“四害”防治工作。6.食品采購時，要質優價廉，防止腐爛、變質的食品，確保食品衛生，防止中毒事件的發生。7.對危、重、急病職工及時診斷、治療，無能為力時，及時送外就醫。（三）廉政建設措施1.項目經理對本工地廉政建設負總責，

44、建立建全廉政制度，開展廉政教育，監督并認真查處違法違紀行為。 2.工程開工前，應組織有關人員對施工隊的資質進行考查論證，對施工車輛車況、操作水平進行考查，對工程所需料物貨比三家。3.應制訂詳盡的施工方案、料物質量要求、車輛使用管理辦法，做到有章可依，嚴把質量關，不循私情，杜絕偷工減料現象。4.嚴格執行上級和本局財務管理規定，杜絕公款私存，設立小金庫，隨意向外單位借款或提供貸款擔保等現象。單據報銷必須由經辦人、部門負責人、分管領導、主管領導及財務科長簽字方可報銷。不得借工程建設之機鋪張浪費，亂發錢物，保證工程建設資金的有效利用。5.工程建設所需材料要貨比三家，質優價廉，工地收料員必須由正式工擔任

45、，在材料數量和質量方面要嚴格把關，不合格材料要堅決拒收，收料單必須有兩人以上簽字方能生效。6. 不得安排超標準宴請和娛樂活動,不得接受施工隊伍提供的通訊工具、交通工具和高檔辦公用品等。7.不得以權謀私、索賄受賄；不得利用職權指定施工隊伍，嚴禁“關系料”“人情料”上路。分管領導和工地主管的親屬、親戚不得在分管、主管的工地施工；工地臨時工杜絕安排在會計、材料員、保管員等重要崗位。8.工程人員的私有車輛和親屬不得在該工程中從事運輸和勞務，不得接受與工程有關的宴請和饋贈，不得以任何方式向付業隊索要好處，不得無故刁難付業隊。9.工程人員應加強職業道德教育和廉政建設監督，堅決杜絕吃、拿、卡、要行為。加強安

46、全管理，確保工程安全施工、文明施工。10.加強職業道德教育和廉政建設監督，加強安全管理，確保工程安全施工、文明施工。(四)文明施工措施1.施工現場應做到“三通一平”,各項準備工作就緒后,方可正式開工,并辦理開工報告審批手續。2.根據行業現場管理標準認真搞好現場規劃,做到布局合理,井然有序。施工現場臨時設備符合規范要求,安全可靠。建成文明工地,創造良好施工環境,爭取現場標準化管理先進單位.3.施工場地內各種機具設備,材料做到分類堆放,整齊有序。4.施工現場設有醒目安全標語和安全警示標志,提示工人、居民注意安全。5.駐地生產及生活分片規劃,房屋布局合理,符合消防和衛生要求,場地平整,排水暢通。各種

47、設施安裝符合安全規定,并派有電工等定期進行檢查。6.駐地生活污水、施工現場廢水必須按當地環保部門要求處理排放,未經處理不得排入水溝渠及河道,造成污染。施工考慮居民生活習慣,減少對其影響。7.施工臨時道路及路面時,經常灑水整理,防止揚塵,污染農田和環境。8.工程完工后,及時清理場地,周轉材料及時返庫。做到工完料盡,場地清潔。9.施工中,發現管道、光纜等管線時,應立即停工,看好現場,通知有關部門,待處理后再行施工,10.做好施工過渡,確保與線路交叉的河渠、道路正常的排灌、交通。(五)文物保護措施開展學習和教育,貫徹執行文物保護法。在施工中發現文物或有考古、地質研究價值的物品時,立即停工封閉現場,設專人保護現場,并迅速通知工程建設指揮部和當地文物部門。經過文物部門處理后,方可進行施工,確保祖國文化遺產不受損害。