1、烏魯木齊克拉瑪依路高架道路工程匝道鋼箱梁、主線疊合梁 施工組織設計目 錄1.結構簡介 4 1.1.整體結構簡介 4 1.2焊接形式 41.3防腐 41.4制造特點 52.編制依據和指導思想 6 2.1編制依據 6 2.2指導思想 63.制造工藝方案63.1.總體制造方案143.2關鍵工藝項點143.3零件下料加工143.4塊單元制造163.5預拼裝方案173.6焊接工藝方案183.7 涂裝工藝方案 193.8鋼梁的存放與運輸204.竣工文件205.主要工裝216.引用標準217.工程施工進度238.資源配置259.質量保證措施2910.安全管理措施 3711.文明施工措施 3912.環境保護措

2、施 401.工程簡介1.1. 整體結構簡介 烏魯木齊市克拉瑪依路高架道路工程,其中鋼橋部分包括主線（Pm116Pm117、Pm117Pm118、Pm118Pm119、Pm119Pm120）疊合梁、匝道鋼箱梁(WN、SW、 ES 、NE 、 EN匝道)（見附圖1），材質為Q345qE,其中鋼箱梁頂板、腹板、底板縱向均為不等厚對接，梁頂板寬6.8m,高2.7m，底板寬4.08m。橋面設置2%橫坡度，箱形內沿橋軸方向約每3米設置一塊橫隔板。箱形頂板、底板和外腹板上設U肋及縱向板條加勁肋。疊合梁由4道主梁和13道橫梁組成。其中主梁長42 m,寬3.2 m，高2.4 m；每跨疊合梁寬24.3 m。鋼橋總

3、噸位約3800噸。1.2焊接形式鋼箱梁焊接中，頂、底板、腹板橫向對接、頂板與腹板角焊縫采用全熔透對接焊縫，標準橫隔板與頂底板、腹板的焊縫用雙邊角焊縫。墩頂處的支撐橫隔板與頂底板腹板的焊縫采用全熔透焊縫，頂板縱向U形加勁肋與頂板的連接部分為部分熔透與坡口焊與角焊縫組合焊接。疊合梁焊接中，頂、底板、腹板橫向對接、頂板與腹板角焊縫采用全熔透對接焊縫，腹板與頂底板的焊接采用全熔透坡口焊縫，標準橫隔板與頂底板、腹板的焊縫用雙邊角焊縫。1.3防腐箱梁處于封閉箱體內部的所有表面涂無機硅酸鋅底漆一道，環氧富鋅底漆一道，環氧厚漿漆一道。箱梁外表面（鋼橋面除外）噴涂無機硅酸鋅底漆一道，環氧富鋅底漆一道，環氧厚漿中

4、間漆二道，丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆二道。鋼橋面表面凈化處理，噴砂除銹后，噴涂無機硅酸鋅底漆一道，環氧富鋅底漆一道。疊合梁頂板與混凝土接觸面，表面凈化處理，噴砂除銹后，噴涂無機硅酸鋅底漆一道，二次表面處理（與大氣接觸側，周邊30mmm范圍）后，噴涂玻璃鱗片漆（與大氣接觸側，周邊30mmm范圍）23道。1.4制造特點根據設計要求，制造時要考慮縱坡、拱度和橫向坡度的影響，即梁體設坡度，腹板和梁端面始終垂直于大地。表面鋼板（頂板、底板、腹板）均以鋼板內側對齊，板厚變化對接時，頂板、底板、腹板應錯開250mm，墩頂支點處隔板端橫隔板鉛垂布置，其余橫隔板垂直頂底板布置。鋼箱梁的橫斷面箱體為直角梯形。焊接變形

5、是控制的難點。附圖12.編制依據和指導思想2.1.編制依據l 烏魯木齊市克拉瑪依路高架道路工程鋼箱梁疊合梁設計圖l 公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）l 鋼結構工程施工質量驗收規范（GB50205-2001）2.2指導思想以優質、安全、高效為目標，以滿足業主需求為宗旨。在規定的工期內圓滿完成鋼箱梁的制造任務，爭創國家優質工程。以提高工效，降低成本為目的，在滿足用戶要求的前提下，針對本橋的結構特點，設計科學理的制造工藝。3.制造工藝方案3.1.1鋼箱梁總體制造方案該鋼箱梁為全焊結構，結構焊縫多，為控制箱體結構焊接變形，保證產品整體質量，特別是腹板與頂（底）板主要焊縫的焊接質量，加快制

6、造進度，我們將采用工廠制作模式，即在工廠加工成可運輸的梁段，廠內進行預拼裝，工地橋位組裝，并焊接相關的對接焊縫（匝道鋼箱梁橫截面、塊單元、縱向分段的劃分如圖24）。圖2 匝道鋼箱梁橫斷面結構形式 圖3 塊單元圖4 匝道鋼箱梁縱向分段圖主線疊合梁總體制造方案主線梁的制造關鍵在于幾何尺寸精度的控制、焊接質量的控制。采用先進的加工設備、制造工藝和焊接方法，嚴格控制關鍵件的加工，嚴格控制焊接質量和焊接變形是確保主線梁橫梁制造質量的基礎。主梁組裝按如下工藝流程： 主梁下蓋板單元下料及劃腹板組裝定位線 主梁腹板上劃線并組裝兩側加勁板 按下蓋板定位線組裝腹板單元板 主梁底板與隔板組裝 主梁上蓋板劃線并按線組

7、裝上蓋板 在上蓋板上劃剪力釘定位線并焊接 圖5 疊合梁平面圖圖6 疊合梁主梁圖 鋼梁制造采用“板板單元塊單元預拼裝橋位焊接”方式生產，即廠內生產零件及板、塊單元，拼裝現場組焊梁段，焊接成整體。鋼箱梁制造基線的確定原則，鋼箱梁每段橫基線以腹板頂端連線的垂直平分線為橫基線，縱基線以鋼箱梁斷面中線為主縱基線，以兩邊腹板外側邊線向箱體內側各偏移300毫米，增加兩條輔助縱基線。便于分塊制造的箱段制造，以及橋位鋼箱梁的定位。每段鋼梁在制造時，腹板單元在加0.05收縮后，直接刨四周邊及坡口，加工到凈尺寸。頂、底板單元長度、寬度方向均留二次切割量，待組裝成塊單元后，支撐為設計的橋位狀態，整體劃線切割周邊。鋼梁

8、在制造過程中縱肋嵌補段長為400毫米，翼緣嵌補段寬為400毫米。預拱度的設置：鋼梁的每個塊單元件按照設計文件的要求設置預拱度，腹板下料時，按照預拱度設置值劃出邊緣輪廓線，然后按線切割。組裝塊體時，在拼裝平臺上沿塊體長度方向設置不同高度的墊塊。鋼梁制造的工藝流程圖如圖7所示。塊單元制造工藝流程圖板單元的組裝9999999 對接劃線加工調直下料 塊單元組裝焊接 修整探傷焊接 塊單元報驗修整探傷 涂裝除銹 圖73.2.關鍵工藝項點根據本橋鋼箱梁的結構特點，我們將以下幾個方面作為制造和架設安裝中的關鍵工藝項點進行重點控制。1.板單元、塊單元的組裝及其幾何精度的控制。板單元和塊單元是該箱形的基本組成部件

9、，質量控制至關重要。2.箱形隔板加工精度的控制，包括周邊幾何尺寸、相鄰邊的夾角的控制和縱向加勁肋缺口位置精度的控制。隔板的精度直接影響箱形的組裝精度。3.腹板與頂（底）板熔透焊縫及板塊拼接焊縫質量的控制，這些焊縫均為主要傳力焊縫。4.鋼箱梁線形、長度和斷面尺寸精度的控制，這是成品質量的基本控制項點，也是最主要的幾何精度控制指標。5.鋼箱梁的焊接方法、焊接順序的確定和焊接變形的控制，這是確保幾何精度和焊接質量的重要保證。6.鋼箱梁的預拼裝工藝7.厚鋼板的焊接和變形控制3.3. 零件的下料加工板件下料應根據零件的具體形狀和大小確定下料方法，對較長矩形板件采用多嘴頭門式切割機精切下料，對如隔板等形狀

10、復雜的板件采用數控切割機精切下料，對較規則的薄板次要零件采用剪切下料，型鋼采用剪切機或焰切下料；鋼板對接坡口采用火焰精密切割、刨邊機或銑邊機加工。 U形肋的加工該橋頂板設置通長的U形閉口肋，寬300mm，高288 mm，板厚為8mm。全部U形肋及其U形肋鋼襯板采用電液比例雙機聯動數控折彎機設備加工，具體加工工藝如下： 鋼板經預處理及滾平后采用門切機精切下料，兩長邊留出刨邊量，長向留0.6收縮量。 另外，在試驗的基礎上，實施兩長邊焰切坡口工藝，屆時兩長邊無需留量。 在劃線平臺上劃出橫基線（長度分中線）及兩長邊刨線，對頂板U形肋還需劃出鉆模對向線，注意兩孔群之間留0.6收縮量。 在刨邊機（或銑邊機

11、）上按線刨兩長邊（展開寬按R/t=5時的中性層內移系數0.43計算），對頂板U形肋還需卡鉆模鉆孔（道岔車間工作）。 在數控折彎機上進行U形肋成形加工。 組焊鋼襯板或封板。 對U形肋焊接邊噴砂除銹，并對U形肋內側的車間底漆損壞部位進行補涂。U形肋鋼襯板按理論尺寸下料后直接壓制成型；U形肋封板采用仿形或數控下料。 隔板的下料加工該鋼箱梁腹板垂直地面，而頂板有2的橫坡，造成隔板為菱形。隔板是箱形梁的內胎，另外該橋采用的縱肋嵌入隔板并與隔板貼角焊的連接方式，要求隔板上縱肋缺口與板單元上的縱肋相匹配。根據鋼箱梁的結構特點，并結合鋼箱梁的組裝和焊接工藝，將每塊橫隔板分為四塊數控下料，箱體隔板分塊制造，分別

12、組裝在兩邊塊單元上。橫隔板采用精切工藝，數控一次下料成形，下料時按要求四周留刨量，并且縱肋缺口位置需走正差。以隔板上勁板缺口為準劃四周邊加工線，刨四周邊及對接邊坡口。保證勁板缺口位置和隔板四邊角度正確。 對頂、底板單元，其縱肋和頂、底板板塊采用門切下料，下料時對接邊留收縮量、加工量或二次切割量（50毫米）。對需接料的板塊下料后，先按分塊圖進行接料（包括接寬、接長），接料時相鄰焊縫相互錯開250mm以上。在已下料或接料的板塊上劃出縱橫基準線，劃線時注意接縫位置，以縱橫基準線為準劃出腹板、加勁肋和隔板組裝位置線，隔板位置線間每3米加1mm收縮量。頂底板應在平臺上組裝縱肋，縱肋須與頂、底板密貼?？v肋

13、端頭各留100mm的不焊段，組焊縱向加勁肋后，對頂、底板板單元，在腹板組裝位置處提前進行預彎，以控制焊接變形。修正縱橫基準線并返到頂、底板反面。對整塊制造的底板，以修正后的縱橫基準線為準劃出邊腹板側刨邊線，并按線刨邊和坡口。3.3.4腹板單元的制造對腹板單元，其腹板加勁肋采用門切下料，需對接的腹板下料時對接邊留收縮量、加工量和二次切割量（50毫米）。對需接料的板塊下料后，先進行接料，在已下料或接料的板塊上劃出橫基準線，并在腹板單元長度方向加0.05收縮量，采用數控按拱度下料。對腹板以與頂板焊接邊為準，劃刨線和縱肋組裝線、隔板組裝位置線，隔板位置線間每3米加1mm收縮量。3.4. 塊單元的制造箱

14、段整體組裝前先檢查各零部件是否合格，在各部件確認合格后再進行組裝。組裝塊單元時，先將底板放置在墊好預拱度墊塊的組裝胎架上定位，按線組裝腹板單元，并在頂底板之間加設一定的定位支撐，施焊腹板與頂底板間的熔透焊縫，對塊體組裝需重點保證腹板和頂底板的角度關系及其兩端頭幾何精度，確保整體橫坡正確。焊接時腹板端頭對接端留100mm不焊段。塊體組焊修完成翻身后組焊臨時吊耳及翻身吊耳。3.5 預拼裝預拼裝方案按照工地架梁和供梁順序，全橋共分12次預拼。為保證該箱形梁的外輪廓尺寸及部件位置的準確，針對該橋結構特征設計專用預拼裝胎架。專用胎架以底板面為基準面，并按實橋的豎直曲線，坡度和拱度設置相應的控制點和基準線

15、，同時設置塊單元件的移動定位裝置。預拼裝解決的問題確定鋼箱梁的長度、寬度及斷面尺寸。通過調整對接間隙、標高達到標準要求。確定鋼箱梁的線形，包括直線度，豎直曲線和拱度。通過預拼裝胎架設置的控制點確定鋼箱梁的整體線形。對整體預拱度通過調整對接接口的焊縫間隙來達到設計預拱度。3.5.3 預拼裝的基本程序按胎架上設置的縱、橫基準線先擺好塊單元件或整體梁段，并將其與胎架固定。待鋼箱梁各塊單元件全部就位后，檢測長度、拱度、旁彎、箱形斷面尺寸及橋上焊縫間隙等。各項點檢查合格后組焊所有的臨時定位連接件，并修正三條縱基線，打上沖眼作為橋位組裝定位線。對各塊單元件進行編號，以便于橋上就位。3.6焊接工藝方案焊接施

16、工方案的基本原則以自動焊接為主，盡量以機械代替手工操作，確保焊接質量的穩定。CO2氣體保護焊接在幾座大橋中已廣泛應用，并已證明了是可靠的焊接方法，本橋中將大量采用CO2氣體保護焊接,在保證焊接質量的同時,減小焊接變形，提高生產效率。選擇焊接材料中的優質材料，確保焊接接頭各項技術指標與母材相匹配，全面滿足設計標準。疊合梁頂板上剪力釘焊接前將鋼板上所焊部位和栓釘部位的油銹污物清楚干凈，并按剪力釘拉伸彎曲評定試驗合格的條件進行施焊。選擇合理的焊接順序及焊接工藝參數來控制焊接變形。焊接材料在該橋的焊接中，為了降低成本和提高勞動生產率，采用埋弧自動焊和CO2氣體保護焊，定位焊采用手弧焊。焊接材料分別為：

17、埋弧自動焊對接：焊絲為H08A、H08MnA+HJ431；埋弧自動焊角接：焊絲為H08A+HJ431；坡口角接：焊絲為H08Mn2E+SJ101CO2氣體保護半自動焊用ER50-6焊絲；手工電弧焊用SH507.01焊條。板單元的焊接因箱型腹板、底板被分為板單元制造，每個板單元有板條加勁肋或T形加勁肋，考慮生產效率和焊縫的質量，優先采用埋弧自動焊進行焊接。腹板與頂板、底板的焊接腹板與頂板、底板均為坡口熔透焊縫，根據結構形式，擬采用埋弧自動焊和CO2氣體保護焊進行焊接。3.6.5 其他焊縫根據實際情況，一般采用CO2氣體保護焊焊接，焊接材料為ER50-6，個別部位采用手工電弧焊進行，焊接材料為SH

18、507.01。3.6.6 定位焊縫定位焊全部采用手工電弧焊進行，焊接材料SH507.01。3.7涂裝工藝方案板單元除銹、涂裝板單元在廠內焊接、矯正變形完成后，進行除銹涂裝。廠內采用噴丸除銹，除銹等級達到GB/T8923-88標準規定的Sa2.5級，然后噴涂油漆。工地焊縫80mm范圍不涂裝。箱梁處于封閉箱體內部的所有表面涂無機硅酸鋅底漆一道；二次表面處理后，噴涂環氧富鋅底漆一道，環氧厚漿漆一道。3.7.2 鋼梁除銹、涂裝鋼梁在橋位上組焊成整體后，進行工地焊縫的補涂裝和鋼箱梁最后一道涂層的整體涂裝。其中頂板以下外表面采用腳手架工作平臺進行涂裝。除銹宜采用砂輪機或鋼絲刷進行處理，除銹等級達到St2.

19、5級（鋼橋面除外），然后按箱體涂裝體系進行涂裝。橋上焊縫和擦傷部位補涂結束后，方可進行全橋外表面的最后一次涂裝。3.8鋼梁的存放與運輸3.8.1存放經過預拼裝并焊接臨時定位連接件后的成品塊單元件，在安裝前，存放在現場的存梁場地。存梁場地須根據該橋鋼箱梁各塊單元件的重量和結構特征用混凝土進行硬化處理，并在支點處設置混凝土支墩，存梁場地要求堅實平整，且具有通風、排水設施，存梁期間不會發生不均勻沉降。3.8.2鋼箱梁的運輸及吊裝在工廠驗收合格并參加預拼裝的塊單元件，采用汽車運輸到西安施工現場。用起重機卸車將塊單元堆放在存梁場地。橋位吊裝時，將鋼箱梁各塊單元件用起重機吊裝在運輸車上，用鋼絲繩將鋼箱梁段

20、牢靠的固定車上后，由存梁區運到橋位，用汽車吊將其吊裝到橋位支架上，用匹配件連接就位。運輸時，要捆扎牢固，在梁段邊緣加墊木塊，嚴防損傷鋼箱梁段邊緣。4.竣工文件鋼梁段成品交驗，提供下列文件：1.產品合格證。2.鋼材、焊材、涂料出廠質量證明書或復驗資料；3.需要進行焊接工藝評定的焊縫，提供焊接工藝評定試驗報告。4.焊縫檢驗報告、焊縫重大修補記錄。5.竣工圖（包括加工圖、拼裝圖等）5.鋼梁制造主要工裝1.箱段組裝胎架。2.預拼裝胎架3.其余所需工裝根據需要由加工車間自制，工裝設計力求簡潔，好用且經濟合理。6.引用標準公路橋涵設計通用規程（JTJ025-86）鋼結構工程施工及驗收規范（GB50205-

21、2001）公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）橋梁用結構鋼（GB/T714-2000）低合金高強度結構鋼（GB/T1591-1994）低合金鋼焊條（GB511895）焊接用鋼絲（GB1300-77）對接焊縫超聲波探傷（GB155884）鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果的分級（GB/T1134589）鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量分級（GB332387）焊條質量管理規程（JB3223-83）鋼的化學成分用試樣取樣法及成品化學成分允許偏差 （GB222-84）鋼熔化焊用鋼絲（GB/T14957-94）氣體保護焊用碳鋼、低合金鋼焊絲（GB/T8110-1995）對接焊縫超聲波探傷（GB1

22、558-84）埋弧焊焊縫坡口的基本形式和尺寸（GB986-88）氣焊、手工電弧焊機氣體保護焊坡口的基本形式和尺寸（GB985-88）涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級（GB8923-88）7.工程施工進度計劃立交橋鋼梁于2012年5月上旬開工，在最短時間內完成箱段整體制造及廠內的預拼。第一次預拼裝檢驗合格后，進行批量單元件制作，根據預拼裝順序生產，確保橋位的施工。以后的后續作業流水生產， 按照立交橋位工地架設順序安排主要構件生產及箱段的配套生產，保證橋位現場流水作業的需要。8.資源配置8.1人員配置人員概況公司確定由具有豐富實踐經驗和資質的鋼結構制造人員組成專門的項目經理部，配備質檢、計劃、設備

23、、技術等專業人員和技術熟練、經驗豐富的生產工人，以滿足鋼箱梁制造、架設的需要培訓。人力資源部提出鋼箱梁制造、架設人員培訓要求，項目經理部根據需求和要求提出人員培訓申請，人力資源部負責按要求進行培訓。根據崗位要求，對操作者的技能進行培訓考試。包括準確理解圖樣、工藝守則、操作規程等，正確操作和維護設備，并進行基本統計技術方面的培訓。對從事特殊過程作業、檢驗和試驗人員除進行培訓外，還應結合其實際經驗和具有的能力進行資格認可，合格人員發給資格證書。進行超聲波和射線探傷的無損檢驗的工作人員，需持有效的二級以上的合格證件。上崗的焊工應按焊接種類(埋弧自動焊、二氧化碳氣體保護焊和手工焊)和不同的焊接位置(平

24、焊、立焊和仰焊)分別進行考試，考試合格發給合格證書。焊工須持證上崗，不得超越合格證規定的范圍進行焊接作業。8.1現場的人員配置管理人員職 務姓 名聯系方式項目經理劉飛項目副經理蘇建衛項目總工盧保會技術部長潘維康項目會計師王元元生產部長王建東生產副部長楊鵬辦公室主任兼安全部長張建川物資部長郭恩濤設備部長袁博后勤部長任科印施工人員序號工 種人數備 注1劃線92焰割123拼裝364電焊225修整126打磨127起重58涂裝6含打砂、油工9機加工12生產輔助工人計劃：序號工 種人數備 注1半成品12工具焊材13電工14鉗工1含焊機維修5汽車吊司機26平板車司機2兼叉車8.2設備和設施公司確定在橋位架設

25、現場，配置相應的生產作業設備、計量檢測設備、起重運輸設備、通訊及生產生活設施，以保證橋位架設、拼裝焊接作業，橋位附近設置場地，以滿足鋼箱梁段的碼放與起重、運輸的需要。設備：固定資產名稱主要規格制 造 商數量備 注低壓配電柜BDL101上海利民電器制品廠2 低壓配電屏BDL116上海利民電器制品廠2 低壓配電屏BDL124上海利民電器制品廠2 龍門吊32T1提梁機50T2天車32T1天車16T6埋弧焊機MZ11000A型上海電焊機廠3 電焊機20焊條烘箱YGCHX200型蘇州吳江電熱器廠5遠紅外線焊條烘箱YGCHX200型蘇州吳江電熱器廠1 遠紅外線焊條烘箱ZYHC150浙江省甄海電焊設備廠1

26、自控遠紅外電焊條烘干爐ZYHC60溫州通用焊機制造有限公司1 直流弧焊機BX35002上海電焊機廠4 CO2焊機YD500KR1唐山松下6 仿型切割機G1000型天津切割機廠3門式切割機HGM300型蓬萊市切割機廠3 噴砂機ACR3LP四川長平機械廠3數字式覆蓋測厚儀CTG10時代公司4工地現場設備：測量儀器設備序號設備名稱型號功能數量1激光經緯儀J2/12水準儀S3/23鋼卷尺5m把104鋼卷尺30m把25鋼板尺0.3m把56鋼板尺1.0m把2運輸設備序號設備名稱規格及型號數量（臺）140噸平板車紅巖車板車2220噸載重汽車JN1634輔助材料一覽表序號名稱規格數量1CO2焊絲1.21.6滿

27、足施工需要2電焊條SH.J506 3.2、4.0、5.0滿足施工需要3CO2氧氣乙炔氣體滿足施工需要4石棉絨滿足施工需要5石棉布滿足施工需要6碳精棒810滿足施工需要7彩條布滿足施工需要主要焊接設備序號設備名稱規格及型號數量（臺）1直流焊機AX-320102自動焊機BX2-1000 23CO2焊機CPXS-500 8其他設備序號名稱用途單位數量備注1汽 車30t載重車臺32汽 車生活車臺23磨光機產品整修打磨用204空壓機6m3臺25千斤頂QL32臺206千斤頂QL16臺107倒 鏈5t臺48倒 鏈t臺109電焊條烘箱紅外線自控臺410焊條保溫筒防潮式臺1011碳弧氣加工套412型 鋼t101

28、3鋼 軌m14滾 輪只6215滑 輪30t開口單門只416木 板厚50mmm3517鋼 板14-16t518方 木1501502000mmm359.質量、安全組織保證措施9.1質量方針和質量目標公司質量方針持續改進 以質量樹立寶橋形象，滿足需求 用信譽架通友誼橋梁。創優質，出精品；9.2鋼梁制造架設質量目標全面履行并嚴格遵守交通部JTJ041-2000公路橋涵施工技術規范和烏魯木齊克拉瑪依路高架道路工程設計圖，使各項指標全面達到規定，作到讓業主放心、讓監理工程師滿意；焊縫探傷一次交驗合格率95%；工程質量合格率100%，優良率達到95%以上。9.3質量方針、目標的實施措施通過廣泛宣傳、教育和培

29、訓，使全體員工準確理解公司質量方針和鋼箱梁制造、架設的質量目標，履行質量承諾，樹立寶橋追求卓越、以質量取得業主信任的精神。按照ISO9001：2000版新標準建立和實施鋼箱梁制造、架設質量保證體系，制定和貫徹實施包括技術文件、標準在內的質量管理體系文件，保證質量方針和目標的貫徹落實；定期或不定期進行內部質量審核和制造、架設過程質量檢查，不允許背離質量方針和目標的現象出現。9.4管理職責機構、職責和權限公司建立鋼箱梁制造、架設質量保證體系組織機構并規定相應質量職能，以保證鋼箱梁制造、架設質量方針和目標的實現，全面滿足合同的要求。公司各部門質量職責按公司質量手冊：第四版中的規定執行。9.5文件控制

30、文件的審核和批準由規定的主管領導或授權人員進行。對于合同中要求須經監理工程師審批或認可的文件和資料，必須及時向監理方提供并得到監理工程師的書面批準或確認后，方可下發執行。所有涉及鋼箱梁制造、架設文件和資料的發放應嚴格控制。文件的收、發文單位必須建立收、發文記錄本。文件管理做到易于識別和檢索，保持清晰、完整。9.6質量記錄的控制質量記錄必須由各部門指定人員填寫，要求填寫及時、內容完整、數據正確、字跡清晰、簽印齊全。每一階段完工后，各部門應及時將記錄匯總整理上報質量管理部。質量管理部按規定的程序及時報送必須提供給監理工程師的質量記錄。信息溝通內部溝通公司各部門間利用適當的方法交流信息，增進理解，協

31、調行動，提高效率，確保質量活動的有效開展。重要信息必須以文件、報表等書面方式進行溝通，確保必要部門、人員能夠準確獲得；信息接受單位必須根據職責或規定對信息做出及時處理；外部溝通有關設計文件、工藝評審鑒定等溝通工作，由技術部負責與業主、設計部門及監理進行聯系與溝通。項目經理部負責與業主、監理工程師及土建施工單位等保持聯系與溝通，作到按時、按期、按量供貨，同時及時掌握業主需求變化并向公司有關部門和項目經理部相關人員反饋信息。經營銷售部負責產品售后服務工作，注意及時掌握產品的質量問題，快速處理有關產品的售后質量問題。9.7生產制造過程的控制作樣和號料應嚴格按圖紙和工藝要求進行，并按要求預留余量。當發

32、現鋼料不平直、有蝕銹、油漆等污物影響號料質量時，應矯正、清理后再號料。對所使用的工裝胎架定期用校正過的施工用尺丈量主要尺寸，保證同類胎架尺寸精確一致，發現問題及時解決以確保產品質量。檢驗、試驗所采用的檢驗、測量器具必須經過檢定，保持準確、有效。現場焊接必須設置臨時工作平臺、焊接設備、配電設備、焊材、CO2焊所需防風棚、除銹機具、風動砂輪機、氣加工工具、火焰切割工具、防水防潮設備、局部加熱設備等施工器材，箱內焊接應配備通風、排塵設施，確保施工環境符合規定要求。焊接材料應按規定烘干、登記領用，烘干后的焊條應放置在保溫筒內備用。焊材上的污物、油污等必須清除干凈，CO2氣體純度須大于99.5%。鋼板焊

33、接前應對焊縫區域（每側50mm）進行徹底地除銹、除污處理，達到要求后才能施焊，對接焊縫和關鍵受力焊縫應按要求進行超聲波探傷。鋼箱梁段橋位架設需要調整時，進行實時檢測，確保全橋成橋的空間線形。所有焊縫均應待焊縫金屬冷卻后進行外觀檢查，不得有裂紋、未熔合、焊瘤、夾渣、未填滿弧坑及漏焊等缺陷，并填寫檢查紀錄備查。質量管理部負責監督、檢查工藝執行情況和產品的過程檢驗工作；在檢驗工作中堅持“三按”制檢驗作業。對鋼箱梁制造過程中工藝執行情況進行日常檢查和監督，定期或不定期進行工藝紀律檢查。嚴格檢驗狀態標識的管理和記錄，保證其具有可追溯性。在鋼箱梁制造過程中，只有具有合格標識的產品才能向下道工序轉移。設備保

34、障部負責鋼箱梁制造、架設過程中生產設備的配置和管理，指導和檢查設備的正確使用和日常維護。焊接設備應處于完好狀態，建立現場焊接供電制度和通風排塵制度。9.8特殊過程、關鍵過程進行重點控制：在平臺和組裝胎架上布設統一基準，控制板條肋，橫向隔板、腹板組裝位置。在保證精度的條件下，盡可能全面使用精密切割，減少機加工量，提高勞動效率。鋼箱梁段在箱體組焊胎架上采用倒裝位組焊，為了便于保證橋位架設安裝的精度和橋位空間線形的控制，采用總體預拼胎架完成鋼箱梁段的預拼裝及臨時匹配件的安裝。選擇焊接變形小的工藝，利用機械化程度高的焊接設備保證焊接質量穩定，采用反變形、對稱、分段施焊等作業方法控制變形。鋼箱梁幾何精度

35、以彈性約束為主，熱矯正為輔并利用工藝隔板控制箱口尺寸和變形。按鋼箱梁段廠內組焊及預拼、架設兩個階段異地造橋的總體模式。隔板、接板等對鋼箱梁組裝精度起控制作用的內胎構件的下料精度的控制，以保證鋼箱梁的組裝精度，是首要的工藝控制項點。板單元制造加工精度、變形控制，是保證鋼箱梁制造質量的基礎。鋼箱梁整體精度的控制。焊縫質量和變形的控制。鋼箱梁段間的匹配精度的控制，保證各節段的幾何匹配。產品標識和可追溯性技術部負責制定鋼箱梁制造、架設過程中產品的可追溯范圍、程度和標識方法。項目經理部負責組織實施產品的追溯，以便為進行質量控制、追回不合格品、追溯生產過程、追查不合格責任提供依據。物資保障部負責原材料、外

36、購件的標識，對鋼箱梁制造所用的鋼材、焊材制訂專門的標識規定，并書面通知相關單位。質量管理部負責對原材料和產品標識的實施進行監督。9.9產品防護產品防護包括產品的搬運、貯存和交付。9.10搬運應設計和制做臨時吊點，以確保吊裝、運輸過程中質量性能不受損壞，生產制造過程中，選擇合適的搬運方法和手段，保護產品不損傷、不變形。9.11貯存在架設現場設置鋼箱梁段貯存場地，以保證吊裝架設施工作業的連續性。鋼箱梁段存放在墊木上，底與地面凈空大于300mm。存放場地應堅實、平整，具有排水設施，支承處有足夠承載力，在鋼箱梁存放期間，不得有不均勻沉降。9.12交付項目經理部按業主規定的時間、地點和方式進行成品的交付

37、。接到監理工程師架設通知后，由質量管理部配合監理工程師對產品質量進行重新檢驗，確認合格后方可進行橋位架設。9.13測量和監控裝置的控制產品制造、架設中所使用的量具、儀表、對比樣塊或公司自制的檢驗器具等測量、監控裝置均應受到控制?，F場使用的計量器具就近送國家認可二級以上計量檢測機構校準。測量和監控裝置首次使用前應進行校準，以確定其是否符合規定要求。并根據測量和監控裝置的技術規范、使用方法和應用范圍，確定合適的校準周期并進行周期校準。校準合格后應有表明其校準狀態的標識或識別記錄，并在使用過程中保持標識完好。計量器具按規定進行使用和保管，如發現設備失準或超過校準周期，除對該器具重新校準外，應對已測工

38、件和已檢結果的有效性進行評定，以確定需要重新測試和加工的范圍，并應查明原因、作出記錄予以保存，并及時采取糾正措施，以防止問題再發生。9.14檢驗和試驗質量管理部負責鋼箱梁制造、架設的進貨檢驗生產過程檢驗和產品的最終檢驗。進貨檢驗和試驗所有涉及鋼箱梁制造的物資，必須驗證隨物資交付的質量憑證，并按照規定的驗證方法和項目進行檢驗和試驗，判定合格與否，判定結果應及時通知相關單位。對于鋼箱梁制造所使用的鋼材，質量管理部將建立專門的檢驗臺帳，要求檢驗臺帳能完整、明確反映所檢鋼材的批次、化學成份、以及復驗試件所代表的批次和批重量。對鋼箱梁制造所使用的鋼材，物資保障部必須建立物資臺賬。隨進貨物資提交的原始質量

39、憑證不齊全、憑證內容、簽印含糊不清或經檢驗、試驗判定為不合格的物資不得投入使用。生產過程檢驗和試驗質量管理部根據產品質量特性的形成過程設置檢驗點、確定檢驗頻次，實施專檢和工序監控以驗證正在生產的產品是否符合技術規范要求。檢驗人員必須嚴格按照產品圖樣、技術標準、檢驗作業指導書對產品進行全數或抽樣檢驗，并對受檢狀態作出明顯標記，不允許未經檢驗和不合格的產品向下工序流轉。對焊接質量進行嚴格控制和檢驗，檢驗人員須監控和跟蹤工藝執行情況，嚴格按焊接檢驗作業指導書貫徹執行。對接焊縫等關鍵受力焊縫應沿焊縫全長進行超聲波100%探傷檢驗，質量等級達到級，其它形式的焊縫進行抽檢。探傷內部質量分級以及探傷范圍和檢

40、驗等級均應滿足業主提供的技術規范。最終檢驗和試驗檢驗人員根據鋼箱梁制造、架設的技術規范，按檢驗作業指導書規定對鋼箱梁進行全面的測量和檢驗；確認所有規定的檢驗和試驗均已完成，數據正確并滿足規定要求，提交全部檢查驗收文件，經監理工程師確認簽證合格后，方可填發產品合格證。不合格品的控制 制造過程中，必須對不合格品實施有效控制，防止因疏忽而誤用或安裝不合格品。質量管理部負責不合格品的鑒別、判定、記錄和辦理不合格品處理手續。并進行不合格品與合格品的隔離和加注標識。不合格的現場焊縫，未經監理工程師同意，不得進行修補。經修補的現場焊縫應打磨均勻，并按圖紙要求進行質量復檢。10.安全管理措施為加強運輸工作中的

41、安全，我們決定安排經驗豐富的人員隨車監護，指導工作。為克服不良氣象對施工過程中安全的影響，提前與氣象臺聯系，獲知近幾天天氣趨勢和突發性災害氣象的預報，以保運輸及現場施工安全。提前掌握與現場施工有關的資料，如：路面情況及當地自然條件、周圍的施工環境及近期的氣象特征、作到心中有數。對吊到橋位的鋼梁穩定行進行計算，以確保整個施工過程中的作業安全。安全保證體系 為保證安全，我公司以“統一指揮、謹慎操作、萬無一失、確保工期”為宗旨，成立安全小組，下設有關人員，及時杜絕現場作業中的事故隱患。使每一名現場人員時刻牢記安全第一的宗旨。11文明施工措施：11.1文明施工在安全施工的同時，還要加強現場施工的文明管

42、理，確保安全、文明、優質的完成施工任務。11.2文明施工目標實施規范化、標準化現場管理，爭創省、市級文明工地。11.3文明施工組織體系、衛生檢查、現場不設食堂，搞好環境衛生。、現場不亂搭工棚，臨時工作用房統一。、 、工作人員統一著裝，標志一致。、現場設置臨時廁所，定期專人清掃。(2) 、治安聯防組織聯防隊進行治安管理。協調好各隊伍之間的關系，有摩擦要通過正當手段解決。不出現打架斗毆事件，不出現偷盜事件。12、環境保護的措施、實行環保目標責任制：把環保指標以責任書的形式層層分解到有關班組和個人，列入承包合同和崗位責任制，建立懂行善管的環保自我監控體系。、加強檢查和監控工作，加強對施工現場粉塵、噪

43、聲、廢氣的監控工作，及時采取措施消除粉塵、噪聲、廢氣和污水的污染。、保護和改善施工現場的環境，進行綜合治理；施工單位采取有效措施控制人為噪聲，粉塵的污染和采取技術措施控制煙塵，污水和噪聲污染，并同當地環保部門加強聯系。、在施工現場平面布置和組織施工過程中嚴格執行國家、地區、行業和企業有關環保的法律法規和規章制度。、保持施工機械整潔，電線、氣焊帶、風帶等應沿柱成束至下而上拉放，并應捆扎牢固。防止噪聲污染：、嚴格控制人為噪聲，進入施工現場不得高聲喊叫、無故甩打模板、亂吹哨、限制高音喇叭使用，最大限度減少擾民。、嚴格控制強噪音作業時間，一般從晚10點到次日早6點間停止強噪聲作業，確系特殊情況必須夜間施工，盡量采取降噪措施，并出安民告示，求得群眾諒解。