1、第一部分 總體概述第一節 編制說明一、編制依據1、國家和部頒的有關施工、設計規范、規程和標準及無錫市地方政府及業主頒布的有關法規性文件。2、吳橋人行道及欄桿改造工程施工圖設計3、招標文件、施工合同要求4、有關安全生產、文明施工和環保的國家法律及地方法規、文件。5、本單位以往類似工程的經驗。二、編制原則1、在充分理解招標文件、施工合同的基礎上，細致學習圖紙，并在充分進行實地考察和交通調查的基礎上，合理的編制施工方案，使其科學適用且著重考慮施工的經濟性等因數，使方案做到科學、經濟、實用與安全。2、施工總體部署合理，施工計劃可行、高效、確保總體工期要求。3、采用先進的設備和科學的管理方式確保工程質量

2、及施工安全。響應業主的要求，發揮自身優勢，爭創精品工程。4、在施工全過程采用周密的環境保護措施及文明施工措施。第二節 工程概況一、工程概況1、參建單位工程名稱：吳橋人行道及欄桿改造工程工程地點：無錫市北塘區通惠西路2、基本概況吳橋位于通惠西路，跨越京杭運河，橋梁全長643.88m，其中主橋168m，西引橋240.45m，東引橋235.43m。橋跨形式為3*（4*15）+（14.97+2*15+15.255）m鋼筋混凝土現澆板梁+（48+72+48）m預應力混凝土變截面連接箱梁+（14.93+4*5）+（2*15+2*20+15）+5*15m鋼筋混凝土現澆板梁。橋梁全寬30m，與路線正交。橋梁面

3、形式為2m人行道+26m車行道+2m人行道。人行道在橋臺及4、8、12、16、19、24、29號橋墩處共設置鋼板伸縮縫9條。現狀人行道欄桿個別位置開裂，人行道板下的墊梁均有不同程度的橫向開裂或破損露筋現象。本次設計僅對橋梁的人行道進行改造，即將現狀人行道拆除，重新鋪設新的人行道。第二部分 施工總體部署第一節 施工準備工作一、組織體系與人員組織計劃 本工程施工的管理人員必須具有一定的施工經驗，有較好的專業知識和業務水平，同時針對本工程的特點對操作班組進行技術培訓及教育、施工技術交底及政治思想教育工作。其施工作業為搶工期投入人員約50人。二、材料、機械設備的組織及準備根據本工程的施工進度、質量要求

4、及地域環境、工作量確定施工機械、器具及設備、周轉料、模板體系、材料供應商、材料供應方式及供應計劃，并確定材料運輸路線。由于本工程特點，使用設備繁多，周轉性支架材料使用量大，在施工前應做好檢修工作，確保設備工作良好。在拆除前，必須預先做好運河東路、西路的防護工作以及吳橋上的交通工作，同時預先準備好兩臺橡膠式的小型破碎機，確保設備的工作良好。橡膠式小型破碎機兩臺，運輸汽車4輛，人員50人及接電用電的一切準備工作。三、技術準備1、組織有關工程技術人員熟悉工程施工設計圖紙的技術規范，對于圖紙上的疑點及時與設計等有關人員溝通并達成共識，進一步明確施工技術要求和質量標準。2、組織項目經理部施工技術人員勘察

5、現場，進一步深化施工技術方案，使施工方案切實可行。3、根據施工總進度計劃安排，編制出詳細的月、周施工進度計劃，設備進場計劃，勞動力調配假話，材料采購計劃，實行“以日保周，以周保月”來保證節點工期。4、施工組織設計的編制：根據本工程的特點制定有針對性的施工組織設計，確定合理的施工流程、施工技術、質量保證、安全文明生產等具體措施。四、施工方法選擇分部分項工程的施工方案選擇時，要堅持以經濟原則為主結合具體情況靈活處理，選擇出合適本項目的較先進合理而有經濟的施工方法，以達到成本低、效率高、工期短的目的。 五、施工力量及現場平面部署1、現場組織機構設置項目經理部下設工程計劃科、質檢科、設備安全科、綜合科

6、、等相應職能部門，并按專業配備橋梁工程隊，個部門及各施工隊均由具有豐富施工管理經驗和工作能力的人員組成，確保本標段工程按期優質完成。 2現場平面布置圖第二節 施工測量本工程投入全站儀1臺、DS3水準儀2臺用于施工測量，開工前吳橋人行道及欄桿改造工程項目經理部項目總工程師項目副經理工程計劃科：安全設備科：綜合科：實驗室：財務室科：橋梁工程隊對所有進入工地的測量儀器統一進行一次強制的全面檢測，確保工程中使用的儀器的誤差控制在標準范圍內，并在使用過程中按規定進行檢測，減少其在施工中的系統誤差。一、施工控制測量1、施工期間，定期按照原測量等級標準對所有控制點進行復測，在發現控制點有位移的可能時應不定期

7、進行復測，以確保施工質量和安全。 2、施工放樣測量根據本工程設計圖紙提供的有關數據，可直接利用全站儀定出內外緣石的邊緣，以及各伸縮縫的中心線，預制構件放樣，因為內外緣石一次成型，必須控制構件斷面尺寸，以防安裝時出現差錯。 3、橋梁標高控制由于該工程為修復工程，必須依照原老橋的相應標高進行復核，并作出相應的調整，以確保內外緣石的欄桿順直度第三部分 施工順序及施工周期第一節 施工順序一、總體施工順序先施工南側再北側二、各階段施工順序1、前期工作圍擋施工遷移施工范圍內管線臨時設施預制構件2、拆除工作拆除欄桿拆除人行道清除砼外運清掃裝車外運做防水層3、人行道、欄桿施工清理主梁翼緣板裂縫處理涂涮防水層安

8、裝已預制主體構件現澆路緣石與欄桿支座人行道預制板安裝欄桿施工防滑磚及管線回遷 第二節 施工周期一、單側施工周期:開工日以現場管線遷移及設施拆除日為準現場圍護： 2天防護措施搭設公用管線遷移及附屬設施拆除： 10天人行道及欄桿拆除： 9天翼梁裂縫處理： 10天預制構件安裝： 8天欄桿及廣場磚施工： 10天 管線回遷： 2天拆除圍擋恢復交通： 1天以上部分工序可穿插施工，施工周期為：（45天）第四部分 施工技術方案與技術措施第一節 人行道及欄桿拆除一、工程概況現狀欄桿為鑄鐵條與鋼筋砼扶手一起澆筑而成。拆除砼結構原有道板面層、預制砼板及塊件：2575m2;拆除原有預制砼欄桿：44.71m3。二、施工

9、方案在人行道施工中，首先必須確保安全、進度，必須做好一切安全防護措施。在拆除人行道欄桿前，我項目部已做好各項準備工作：交通調整、施工區域的隔離，運河及吳橋西路、運河西路的交通防護措施已到位。具體施工步驟：搭設防護措施拆除人行道欄桿拆除人行道板 拆除人行道墊梁1欄桿拆除現場情況現狀欄桿為鑄鐵條與鋼筋砼扶手一起澆筑而成。鑄鐵條與扶手已牢牢地粘結在一起。結合鑄鐵件本身的特性，在拆除欄桿時，稍微對鑄鐵條有點振動，就有可能造成它的損壞。拆除方法我方進場后在了解地下已無公用管線,橋邊無附屬設施的情況下, 對人行道及欄桿試拆除。安照“設計圖紙會審”精神要求，保證原鑄鐵條的完整，采用人工拆除現狀欄桿（如人工拆

10、除還不能夠保證鑄鐵條的完整），與建設單位聯系，采用其它方案。（如整體拆除）2人行道的拆除當欄桿拆除以后，用小型破碎機及人工空壓配合拆除人行道砼構件，在拆除時密切注意砼塊的下落，由于老橋人行道路為整體式預制構件，其尺寸為1.5米*2米*0.37米（單塊重1噸）。可以在每塊預制構件的接縫處，用小型切割機切開，并利用吊機橫吊至橋面上，并裝車外運。第二節 砼構件預制一、工程概況 預制砼立柱44.71m3：砼強度等級、石料最大料經：C30砼加阻銹劑; 預制砼人行道塊件268m3：C30砼加加阻銹劑，表面采用高效滲透結晶型防水劑進行處理；預制砼板105m3,二、施工方案和施工方法原設計意圖人行道預制件采用

11、整體（路緣石與主體構件欄桿支座一起）預制的方法，后考慮到路緣石整體美觀性及現場具體操作的實際情況，計劃采用分段澆筑的方法：先安裝預制好的主體構件現場澆筑路緣石及欄桿支座（見示意圖）1、鋼筋的制作與安裝。構件所用鋼筋在鋼筋加工廠彎曲成型，由人工運至預制場，在預制場內綁扎焊接成骨架。鋼筋骨架焊接綁扎時地面和外側布置梅花形的墊塊，鋼筋綁扎焊接時注意預埋接縫處的鋼筋及近板處的欄桿基座鋼筋，鋼筋綁扎好后檢驗合格方可進行模板的支護工序。鋼筋綁扎焊接應符合以下技術標準：允許偏差：1、受力筋間距：同排，10mm，兩排以上的間距，5mm；2、箍筋：-20mm；3、鋼筋骨架尺寸：長：10mm，寬、高5mm；4、保

12、護層：5mm；5、焊接，單面焊焊縫長不小于10d，雙面焊縫長度不小于5d。2、構件預制模板選用木模，內定鍍鋅鐵皮模板，模板利用厚5cm的楊木板，根據該板的長度和高度，在模板加工場內有人工組合定制而成，內側平鋪定一層鍍鋅鐵皮，外側接0.5-1.0m的間距加定模間龍骨。模板制作好后，應進行檢驗、驗收，主要應檢查模板的平整，順直及剛度，合格方可使用。模板的支護采用大頭木契填塞到模板與預制槽之間，并塞緊用釘子固定上口外側用小方木支撐、固定，內側用口撐支撐，間距應與外側的支護對應，模板內側應均勻涂抹利于脫模的脫模劑，模板支護好后，應檢查支護情況。模內尺寸，模板的平整，順直及垂直度，檢驗應符合以下標準：1

13、、相鄰模板的表面高差不大于2mm 2、模板的表面平整不大于5mm 3、模內尺寸：長+5mm、-10mm 寬度：10mm。3、 砼澆筑 砼澆筑采用砼泵車放砼，采用插入振動器具的方式，進行構件砼澆筑，澆筑砼時分層、分段由一端向另一端澆筑而成，振動使避免振動模板和鋼筋。振動的間距為20cm左右，同時距離模板5-10cm的距離，對每振動一部位至砼密實為止，密實的標準為砼停止下沉不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿砼每層的澆筑厚度不超過30cm，砼澆筑結束，構件頂面用木泥抹收平，或按設計要求收面。4、養生和拆模存放 砼澆筑結束，應覆蓋養生布，并灑水養生，待砼強度達到2.5MPa時方可拆側模，當砼強度達到設計強

14、度的75%以上時，方可進行起吊存放。5、構件的運輸和安裝構件的運輸采用載重汽車運輸，后臺起吊裝車采用門加起吊、裝車，前臺安裝采用20t的汽車式起重機由人工配合安裝，安裝前應對翼梁進行打掃、放線、標出每塊構件的位置及不同型號（97cm和148.4cm）組合位置，以便吊裝、運輸時統籌安排，順利正確安裝，每塊構件安裝好后，應檢查構件安裝是否平穩，板間縫及端頭縫是否符合要求，否則應吊起重新安裝。三、砼質量控制本工程砼采用商品砼。1、選擇具有資質的生產廠家。攪拌站要有符合標準要求的計量裝置，嚴格按照配合比進行配制，并有委派專門質量員對其攪拌過程中的坍落度，水灰比進行監督和記錄。在雨天或高溫季節，根據天氣

15、情況及時調整配合比和水灰比，使其能符合規范要求。2、對于所用混凝土的原材料均應有出廠合格證或質保書，需復試的材料和水泥要及時與現場監理一共抽檢送實驗室復試，杜絕不合格投產使用。水泥堆放要有專門的水泥棚，并注意其的使用期限。3、砼運輸要優化選擇最短運輸距離，并要控制砼在運輸過程中發生坍落度損失和混凝土離析等現象。4、采用商品的砼運到現場后都有質保書或出廠合格證，并要現場做坍落度試驗，發現手續不齊或不符合要求的杜絕投入使用，澆筑砼同時現場做好砼試件。第三節 人行道欄桿施工一、工程概況人行道欄桿采用C30砼加阻銹劑澆筑，44.71m3二、 工藝流程： 測量放線鋼筋加工及綁扎模板加工及安裝澆筑混凝土拆

16、模養生三、施工方法1、測量放線(1)、由測量人員根據橋梁控制點放出欄桿的內外輪廓線和模板的檢查線，并用墨線彈在梁板上。(2)、每隔10米在欄桿預埋筋上焊接一根鋼筋，測放出欄桿頂面高程線并用紅油漆標注在鋼筋上，作為鋼筋綁扎時的高程控制點。2、鋼筋加工及綁扎(1)、嚴格按技術交底要求準確下料、制做，隨時檢查尺寸大樣的準確性。(2)、鋼筋安裝前做好除銹工作（包括預埋鋼筋）對預埋鋼筋位置不準確的及時糾正或多加幫條糾偏。安裝時注意鋼筋保護層預留準確，現場綁扎必須掛線施工，嚴禁鋼筋超出砼頂面高程，鋼筋綁扎安裝完畢后，待鋼筋高程及平面位置檢查無誤后再與預埋筋焊接。(3)、拼裝模板前及時綁扎保護層墊塊。（墊塊

17、要求以鋸齒形為宜）。施工時注意墩頂斷縫設置，及N4筋伸入橋面鋪裝的高度不超出鋪裝及泄水槽底板的高度。(4)、施工時應嚴格按交底要求準確定位，安裝過程中及時找技術人員檢查，以免誤用圖紙造成不必要的返工。(5)、鋼筋綁扎和安裝完畢后及時報質檢工程師自檢，自檢合格后由現場監理工程師檢查，簽證合格以后轉入下道工序施工。 3、模板加工及安裝(1)、定型鋼模安裝時嚴格按編號統一拼裝，要求模板表面光滑平順、尺寸準確、接縫嚴密、無錯臺，具有足夠的強度、剛度、穩定性。(2)、內模應仔細涂刷脫模劑（脫模劑使用1：3的柴機油），要求脫模劑涂刷均勻，即不聚成團狀，也不成股下流為宜，以保證澆筑砼以后欄桿的外觀顏色一致。

18、(3)、接縫處理時縱向模板拼縫兩側壓雙面膠，模板與梁頂間縫隙使用砂漿堵塞嚴密。(4)、模板調直宜背槽鋼或在外側用緊線器之類“斜拉斜頂”距離加密的方法進行。(5)、模板拉桿采用統一尺寸的定制拉桿，拉桿外套2硬塑料PVC管，外側裝夾片，螺絲緊固,間距75布置，以便“對拉對項”保證模板間尺寸為統一數據。(6)、伸縮縫處封頭板采用橡膠止水帶制做。(7)、模板安裝完畢后，對其平面位置、頂部高程、模板接縫、支撐加固、模板線型等進行全面檢查，報監理工程師簽證合格后，方可進行下道工序施工。4、澆筑混凝土(1)、砼采用拌合站集中拌制，砼罐車水平運輸，前期吊車垂直起吊，人工入模，砼澆筑順序按斜向分段、水平分層施工

19、，坍落度控制在810為宜。(2)、人工入模時注意減少砼崩濺對模板的污染，澆筑速度宜緩，水平厚度控制在1520，以利于引出氣泡。(3)、斜向分段應以5米左右為宜。振搗過程中要求振點均勻，每次插入下層砼10左右，振搗時間以砼表面泛漿不再下沉，模板側邊無氣泡冒出為宜。5、拆模養生(1)、混凝土澆筑完后應根據混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆模，對欄桿表面和真縫進行清理后灑水養生。(2)、灑水養生應安排專人負責，養護時間應不少于7d，也可以根據氣溫、濕度和水泥品種、外加劑情況等，酌情延長或縮短。(3)、欄桿拆模后，模板下抹的砂漿帶應及時剔除，清理干凈。四、冬期施工：(1)、鋼筋焊接

20、宜在室內進行。在室外焊接時，最低氣溫不宜低于-20，且應有防雪擋風措施。焊接后的接頭嚴禁立即碰到冰雪。(2)、拌制混凝土時，骨料中不得帶有冰雪及冰團，拌合時間應比常溫規定時間延長50%。 (3)、基土應進行保溫，不得受凍。 (4)、混凝土的養護應按冬施方案執行。五、質量保證措施 1、樹立“開工必優，一次成優”的指導思想，精心組織施工，合理安排作業，開工前對班組加強培訓，確保每道工序處于有效控制狀態下。 2、欄桿施工質量是橋梁施工的重點，應引起高度重視。施工過程中的施工放樣、工序自檢、互檢及監理工程師簽證是工序控制的關鍵。3、施工時應及時準確地彈出模板邊線，鋼筋制做及安裝嚴格按技術交底書要求施工

21、，保證模板拼裝接縫及線型良好，加強各部位高程、平面位置及縱向線型等檢驗。4、砼振搗分層宜薄，內側加強搗固，班組應對個人制定責任制。澆筑過程中應保證砼施工的連續性，設專人檢查模板變形情況，確保斷縫及伸縮縫處砼的垂直度。施工中對砼接縫、拆模后修整、養生作為重點檢查項目。5、砼澆筑前準確掌握天氣情況，如遇雨天應備好防風、防雨設備，以免剛澆筑砼表面遭雨淋。6、欄桿施工質檢標準項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率規定分1混凝土強度（MPa）在合格標準內以所取試件為準352平面偏位（mm）430m或每4節拉線檢查203截面尺寸（mm）5用尺量，每100m每側3處204豎直度（mm）4用垂線檢查，每1

22、00m每側3處155欄桿接縫兩側高差（mm）5用尺量，每100m每側3處10六、成品保護 1、安裝模板和澆筑混凝土時，應注意保護鋼筋，不得攀踩鋼筋。 2、鋼筋的混凝土保護層厚度一般不小于30mm。其鋼筋墊塊不得遺漏。 3、冬期施工應覆蓋保溫材料，防止混凝土受凍。 4、拆模時應避免重撬、硬砸，以免損傷混凝土和鋼模板。 七、應注意的質量問題 1、蜂窩、露筋：由于模板拼接不嚴，混凝土漏漿造成蜂窩；振搗不按工藝操作，造成振搗不密實而露筋。 2、缺棱、掉角，配合比不準，攪拌不均勻或拆模過早，養護不夠，都會導致混凝土棱角損傷。 3、偏差過大：模板支撐、卡子、拉桿間距過大或不牢固；混凝土局部澆筑過高或振搗時

23、間過長，都會造成混凝土脹肚、錯臺、傾斜等缺陷。 第四節 人行道欄桿擬采取的方案對比一、現狀欄桿情況 現狀欄桿為鑄鐵條與鋼筋砼扶手一起澆筑而成。鑄鐵條與扶手牢牢地粘結在一起。時至今日，這些鑄鐵大部分已老化，再結合鑄鐵件本身的特性，在拆除欄桿時稍微對鑄鐵條有點振動，就有可能造成它的損壞。根據我方以往類似工程的經驗，此次欄桿改造鑄鐵條利用率估計只有20%左右。為了保證鑄鐵條的完整，就必需采用人工慢慢鑿除鋼筋砼扶手及欄桿支座拿出鑄鐵條。這樣就很難保證工期的要求。二、采用換新鑄鐵條方案如果采用換新鑄鐵件的方案，那么拆除欄桿的進度將會提高，不必用人工慢慢的鑿除，可以將欄桿分成58米一段整體吊除。具體方案的

24、成本及優缺點如下：方案種類造價優點缺點方案一：原鑄鐵條全部翻新利用單價: 187.91元/延米總價: 24.2萬元1、造價低1施工工期長2施工難度較大，拆除時無法保證鑄鐵條的完整。方案二：原鑄鐵條廢除，采用新鑄鐵條；單價: 485.44元/延米總價: 62.5萬元1工期較短1、造價略高具體見附頁（人行道欄桿預算書）第五部分 關鍵施工技術、重點、難點與控制措施第一節 工程主要難點一、主要難點1、本工程主要難點為在交通上，由于人行道修復，占取原有的交通行車道，使交通道路變小，從而使交通擁擠，增加交通難度。所以車流高峰段必須有交警的配合，疏通交通。2、本工程主要難點為安全，在拆除及施工人行道時，運河

25、東路、運河西路以及吳橋沿線都有商鋪、人行，所以在施工沿線的欄桿時必須采取相應的措施以確保行人和車輛的交通安全。3、本工程主要難點為施工范圍小、預制件多，吳橋由于在市政中心，周邊沒有施工場地及臨時施設位置，所以所有的預制構件必須在10km以外預制，并運輸至現場安裝。4、本工程主要難點為：由于在兩側人行道內及橋外有很多蛛網一樣的管線，由于涉及到得單位多，在遷移管線時可能影響整個工期，甚至要停工，所以可能需延長施工工期，增加相應的停工費用。5、本工程的難點為：人行道欄桿拆除時，需利用原有的鑄鐵條，因鑄鐵條為脆性，拆除時容易斷裂，導致報廢。第二節 相關解決方案針對上述的工程難點，擬采取以下相應措施克服

26、困難，確保施工的安全、質量、進度萬無一失。一、施工前的準備工作拆除人行道欄桿，在拆除人行道欄桿前，我項目部已充分做好的各項準備工作：如：吳橋主橋交通分隔墻以及施工區域的防護； 臨時設施；接電接水；運河東路、西路交通以及拆除欄桿時的拋漏物，做了很好的防護措施，先組織施工人員、施工負責人進行開會，明確在施工過程中安全的重要性，以及嚴禁任何物體向下掉落，明確拆除欄桿時的施工順序。施工順序如下：在吳橋的橋面上鋪設一條橡皮輸送帶，以免挖機在拆除時行走中損壞原有的瀝青路面；在施工時每個點派專人負責，負責重點：看管欄桿的拆除并盡可能不損壞鑄鐵件的斷裂；鑿除欄桿砼，在鑿除時用小型破碎機，并用人工和空壓機配合拆

27、除，在拆除時專人負責，密切注意鑄鐵件的完好性，盡可能減少報廢數量；運輸及堆放，在拆除后完好的鑄鐵件用專人負責并運至指定地點并作清點，清點后，缺少部分及時找商家制作，以免影響后部欄桿的施工。二、交通組織我公司采用南側人行道先行施工，等一側施工完成后再轉換交通，具體交通線路如圖：交通立面布置圖人行道非機動車道主車道主車道非機動車人行道混用施工范圍200cm250cm650cm650cm250cm1000cm以上示意圖為單側施工交通草圖，當一側施工完成之后，用同樣地交通尺寸轉換至另一側后施工另一側欄桿。三、拆除階段對運河、吳橋西路、運河西路保護在拆除運河、吳橋西路、運河西路上部以及沿線欄桿時，由于不

28、斷交通，人行及車輛都在通行，拆除及施工欄桿時難免有砼塊及雜物掉落，從而造成安全事故，我公司對此專門針對運河、吳橋西路、運河西路進行設置安全防護措施，具體方案如下，（見示意圖）吳橋西路防護正立面圖運河西路防護正立面圖說明：以上示意圖為吳橋西路、運河西路、運河的交通防護措施，具體跨徑為確保原有的交通道路寬度，首先在原地面上澆筑砼基礎，尺寸為80cm*600cm*200cm三個，并預埋鋼板，在基礎上搭設鋼管支架，鋼管并同基礎預埋鋼板焊牢。支架高度約1000cm，在支架上縱向架設兩根30#工字鋼，總長度為2000cm，在上面鋪設15*15*400cm方木，間距為60cm/根，并在木方上鋪設一層1.5c

29、m厚竹夾板，再加一層彩條布，兩邊側面同樣用竹夾板加彩條布，以防雜物在側面下滑。在施工過程中，運河東路、西路用專人（2人*2）值班，指揮交通及行人，確保車輛及行人的安全，在沿橋向，許多商鋪、道路，在施工時，施工部位用專人指揮，在施工部位下面用移動式欄桿攔好，用工人專門看管，并逐漸向前移動。在施工部位的外側用崖挑式的防護網放在橋的外側。在施工過程中確保下面的人生及財產安全。四、施工階段對運河段的防護（吳橋西路、運河西路防護同拆除階段）在施工階段為了保證施工人員安全，及防止物體墜入運河中。計劃采用如下防護措施。在預制人行道主構件時，在構件外側預留兩根直徑為2cm的upvc管。安裝好主體構件，用長度過

30、1.5米的16#槽鋼以0.75米為間距，托于主體構件下方，與主體構件用直徑為16mm的螺桿連接。在槽鋼的邊緣有1m高直徑5cm鋼管間距為2米進行豎向圍護。在鋼管與槽鋼內側平鋪12mm厚的竹夾板，在竹夾板上固定密閉式安全防護網。第三節 關鍵節點及影響工期因素一、公用管線遷移及附屬設施拆除 現場公用管線有路燈、信息、弱電、國防光纜等，附屬設施有夜間亮化燈等。產權單位較多。這些設施的拆除周期，將直接影響我方開工日期及后期工序的開展。二、翼梁板裂縫調查、鑒定與處理 混凝土結構裂縫的成因復雜而繁多，甚至多種因素相互影響，但每一條裂縫均有其產生的一種或幾種主要原因，裂縫有施工時產生的，也有使用中產生的。混

31、凝土橋梁裂縫的種類，就其產生的原因，大致可劃分如下幾種：荷載引起的裂縫 收縮引起的裂縫 收縮引起的裂縫 地基基礎變形引起的裂縫 保護層不足引起鋼筋銹蝕的裂縫 施工工藝質量引起的裂縫。有些裂縫表面雖然看起來沒什么區別，但它們的危害程度卻不一樣。所以對于裂縫的處理，將是一個系統、科學的過程。首先要重視對裂縫的調查分析，確定裂縫的種類、程度、危害及加固的依據。分析裂縫產生的本質原因，以采取相應的措施以上所述影響因素，均不屬于我方所能控制的范圍。它們的施工周期將直接對我方施工工期有明顯的制約性。我方在施工過程中將全力配合管線及相關單位工作，也能夠為自己縮短施工周期。第六部分 各項保障措施第一節 質量、

32、安全、文明等施工措施一、工程質量保證措施1、保證工程質量的主要技術措施項目經理部將根據公司的質量、環境和職業健康安全管理體系，建立本項目的質量保證體系，詳見“質量保證體系框圖”，并投入足夠的資源維持質量保證體系的正常運轉，同時通過內部審核和外部審核相結合的方式，對質量保證體系的運轉進行監督檢查。通過質量保證體系的正常運轉，使工程施工全過程處于受控狀態，確保工程施工達到預期目標。公司將在項目經理部成立質量管理創優領導小組，建立完善的創優管理體系，大力推行名牌戰略，制定創優措施和嚴密的實施方案及實施細則，并層層分解，落實帶班組個人，以確保工程質量優良。2、質量目標加強工程質量全面管理，按IS090

33、02（GB/T19002）質量管理體系組織施工，樹立精品意識，層層落實質量措施，從施工的各個環節把好每一關。全部工程滿足國家和無錫市地方現行法律法規、工程建設標準強制性條文、相關工程建設標準的要求，滿足結構安全和使用功能的要求，滿足施工設計文件和合同要求，工程一次驗收合格率100%，確保竣工驗收達到85分以上。3、技術交底3.1施工前，項目總工程師和主管工程師親自抓技術交底工作，將工程特點、工程內容、施工方法、施工順序、進度安排、設計要求和規范要求等以書面形式向各部門和施工隊施工管理人員進行詳細的技術交底，施工階段由項目經理部技術人員和施工隊技術主管將單位、分部、分項工程的工程內容、結構特點、

34、操作要求、技術標準等向現場技術人員及施工人員進行交底現場技術人員交底由現場技術人員向施工員和作業人員進行分項技術交底。技術交底應有配套的安全、質量、環境及文明施工措施。隨著施工進展，在前階段即將借宿、后階段尚未開始、工序變更即將進入下道工序之前，應分階段進行技術交底。3.2測量復核，所有測量工作中的計算均須由兩人獨立完成，一人計算，一人復核，定位放樣測量必須用不少于兩組人員、兩組方法進行檢核，無誤后方可進行下一步作業或交接；所有測量的外業記錄格式應符合規范規定要求，原始記錄應清晰、整潔，不得涂改，計算機成果書都應妥善保存。3.3試驗檢驗，規范計量檢測試驗工作。組建合格的項目工地實驗室，按試驗檢

35、測程序進行現場檢測試驗工作，不得漏檢，定期對測量、監測、試驗儀器進行檢驗、校正或送有資質的部門進行檢驗、標定。4、技術資料管理工程現場技術文件和資料，由工程技術部門負責填寫、整理、分類。施工過程中，要隨時收集、記錄和整理各項施工資料，以便于竣工文件編制，做到工程施工完成，竣工文件也編制完成。5、嚴格現場技術管理工作5.1開展群眾性的質量自檢、互檢、交接檢和班前、班中、班后三檢制，廣泛開展全面質量管理和QC小組活動。5.2主要工程部位、主要工序除按設計控制外，都應以測量、試驗和監測信息為依據，必要時設置試驗段采集相關參數以指導施工。5.3下達計劃、調整工序、技術交底應有質量保證措施，制定重要工序

36、、難點部位控制點的實施方案都要制定質量保證措施及操作注意事項。5.4組織直屬施工、安質、機電、物資等部門赴現場進行現場辦公，隨時協調解決現場難以解決的問題，確保項目順利實施。5.5對難點工程或工序，要組織專家、技術人員和作業人員進行技術攻關，從難點分析入手，有針對性的研究、制定技術方案、操作工藝和實施措施，提高施工技術水平。5.6加強施工監測。本標段工程施工要以監測信息為依據，對重點監測項目必須在施工中及時地、不斷地進行，準確獲取測量數據，加以整理、回歸分析并及時反饋以指導施工。5.7建立項目經理部和現場質量承包責任制，并分解到工班和個人，嚴明施工紀律，嚴格獎懲制度。6、鋼筋、模板、混凝土質量

37、保證措施6.1本工程所有鋼筋必須嚴格按設計規格和要求連同質保書一并進場，且經驗收、復試合格后才能使用。鋼筋的彎制加工就在現場鋼筋加工棚內進行，加工時嚴格按設計尺寸，以人工配合機械成型，鋼筋焊接盡可能用對焊。加工成型的鋼筋再運送至工作面，采用鉛絲綁扎牢固，鋼筋的混凝土保護層采用混凝土墊塊控制。鋼筋必須焊接試驗，合格后方可使用。6.2結構模板采用10mm厚的壓制竹模。為保證混凝土外表美觀，模板根據具體尺寸在現場制作并采用企口形式拼縫，拼縫必須嚴密，支撐牢固，使用專用脫模劑涂刷均勻。支撐采用鋼管排架，再及時安上支撐，防止傾覆。6.3結構模板施工時應進行表面拋光，涂刷隔離劑，模板要做配模設計。混凝土澆

38、筑要統一規劃，模板要支撐牢固，以確保線型圓順；混凝土搗固要密實，以保證色澤一致，表面光潔。6.4用于工程施工的鋼筋表面銹蝕及油污用鋼刷和水清洗干凈；焊工作業要有焊工證，提前制作焊件試驗，合格后方可正式施焊，鋼筋綁扎和焊接應符合設計要求。經監理工程師檢查簽證后方可澆筑混凝土。6.5混凝土選用合格材料，水泥優先選用大廠轉窯生產得325號及以上標號硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥。選用級配合格、材質堅硬、顆粒潔凈的天然砂或硬質巖石機制砂。粗骨料碎石或卵石按驗收標準控制，并使最大粒徑不大于40mm，針片狀顆粒含量不超過15%。含泥量不大于1%的潔凈碎石卵石。混凝土使用市供自來水。外加劑、參合料使用符合國家標準。

39、6.6本工程混凝土使用商品混凝土，配合比委托商品混凝土站設計，項目經理部派出技術人員駐站核查、監督，核對水泥品種標號，集料規格、級配及其它物化指標，各種拌和料和外加劑、摻和料的計量精度，攪拌時間，供應速度等情況，并隨時與工地聯絡。6.7商品混凝土用攪拌運輸車送至工地，出料前先靜拌2分鐘，核對配料單后再出罐，混凝土出罐后注意測量坍落度，并制作試塊。6.8澆注混凝土采用卸料斗澆筑。6.9支撐架或模板要牢固可靠，澆注中不移位、不變形。模型立好后應經檢查，誤差不得大于規范規定值。6.10混凝土振搗師，每振點延續時間應將砼搗至浮漿，不再沉降為止，振動棒移動時間距離不大于作用半徑的1.5倍。每次插搗都應插

40、入下層50mm80mm，振搗中不碰撞模板、鋼筋及預埋件。6.11新澆混凝土澆注完畢后即覆蓋，混凝土進入終凝即在覆蓋草袋上灑水養護，經常保持表面濕潤，養護期14天。6.12混凝土從出攪拌機至澆注完畢的時間、短暫間隙時間、拆模時間均應符合規范規定。趙家星王永友楊傳國葛旭李茂華楊永朱崢嶸蔣虎明施刊付勇高應金城質量控制網絡圖第二節 安全施工保證措施一、保證安全生產得措施 項目經理部將按照無錫市施工現場安全生產保證體系和公司的質量、環境和職業健康安全管理體系，建立本項目的全員安全管理保證體系，詳見“全員安全管理保證體系框圖”。1、安全施工目標嚴格按照國家和地方政府頒發的有關安全生產得法律法規、法規和中華

41、人民共和國建設部建標（99）79號“關于發布行業標準建筑施工安全檢查標準的通知”要求執行。并在本工程中推行職業安全健康管理體系，搞好安全生產。做到“三無，一控，三消滅”，杜絕重傷、死亡事故，杜絕危及交通、建筑物、市政設施的安全事故，杜絕機破事故，實現全過程安全監控，確保現場安全達到無錫市安全達標工地標準。 2、安全管理機構建立健全安全生產管理機構，成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作。項目經理為安全生產得第一責任人，主管安全生產的項目副經理為安全生產得直接責任人，項目總工程師為安全生產得技術負責人。安全管理機構接受當地政府部門的監督管理，實現安全生產得屬地

42、化和網絡化管理。機構及人員配置：項目經理部設安全質量部，安質部下設安全管理組，按專業配置專職安全員；施工作業隊設安全室，配置專職安全員。整個項目經理部專職安全管理人員不少于3人。 2.1安全組織及制度措施2.1.1堅定不移的貫徹落實“預防為主、安全第一”的原則，各級黨政工團要把安全質量工作納入首要議事日程，結合本工程的工程特點，組織定期和不定期的安全質量大檢查，邊查邊議，對各項規章制度和行之有效的措施，堅持落實，對有章不循、紀律不嚴、不堅持標準作業的人和事必須追究責任，嚴肅處理，切實把制度落到實處。2.1.2項目經理部和各施工作業隊要認真編制實時性施工組織設計，合理組織施工，無論工程大小，需有

43、事前安全制度和安全質量措施，各工點開工前，施工負責人或技術員向施工作業人員進行進一步技術交底，交清施工方法、任務大小、工期要求及安全質量注意事項等。2.1.3制度計劃，實施“五交”（工序、數量、人員、機具、時間）；是計劃的工作落實到班組和個人，做到心中有數，任務明確。2.1.4堅持交接班制度和健全崗位責任制，做到事事、處處、時時有人負責。2.1.5堅持“一講三檢查”，施工作業隊每周結合大檢查，講一次安全質量課，班前、班中、班后三次檢查制。施工過程中，嚴格執行各項規范和規則。2.1.6落實安全生產責任制，本項目實行生產三級管理，即：一級管理由項目經理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由班組

44、長負責，各作業點設共青團安全監督崗。3、文明施工及環境保護措施3.1文明施工目標施工現場必須符合建設部、無錫市文明施工的統一標準，做好文明施工工作：統一規劃，統籌部署，協調安排；封閉施工，銘牌標示，場區整潔；搞好地方關系；做到市政工程文明施工的“兩通三無無必須”行業標準，確保工程榮獲“無錫市市政文明工地”稱號。 3.2文明施工管理網絡項目經理部成立文明施工領導小組，項目經理部和各施工隊都配合專職文明施工人員，各工班設兼職文明施工員。文明施工網絡見“文明施工管理網絡圖”。不定期檢查安全責任制安全活動經費獎懲兌現安全方針：安全第一預防為主安全生產領導小組組長：項目經理副組長：總工程師安全目標：“三

45、無”、“一控”“三消滅”安全教育制安全工作 體系安全控制制安全檢查制安全獎罰條例安全管理措施系統安全教育三級教育各業務科 室各隊正副 隊長設備事故交通事故高空墜落溺亡深基坑觸電及火災定期檢查各隊安全人員、正副工班長提高安全 意識提高預防預測能力消除事故隱患各工班安全員、安全監督崗崗員現場安全生產確保施工全過程安全目標實現說明：1、三無：無因工傷傷亡，無交通傷亡，無火災及水災事故。2、一控：控制年負傷頻率在0.5以下。3、三消滅：消滅違章指揮，消滅違章作業，消滅慣性事故。全員安全管理保證體系框圖 施工現場按規定要求設置施工銘牌和文明施工告示牌。銘牌（告示牌）規格按規定要求制作，內容均按規定要求填

46、寫。 對施工現場進行平面布置規劃，做到平面布置合理。 各類材料、設備、預制構件等堆放位置與施工總平面布置圖相符，放置整齊有序，標示清楚，不占用車行道和人行道。 場地硬化及做好場地保潔工作。按規劃做好場地硬化工作，安排專人進行場地保潔，做到場地內無渣土灑落，無泥漿、廢水流溢。 施工區域與非施工區域進行分隔，并設立安全警戒標志，與施工無關人員不得進入施工區域。 定期檢查施工場地內的零時排水溝，布置排水暢通，確保施工現場和周邊地區不積水，并滿足防洪防汛要求。施工廢水排放應滿足環境保護要求。 施工過程中按環境保護要求采取措施控制揚塵。工程土渣、沙石實行封閉化運輸，不得超量裝載，避免遺撒。施工現場車輛出

47、入口處設置車輛沖洗及沉淀池，對車輛采取沖洗等措施確保車身、輪胎不帶泥土，防止污染道路和環境。土方開挖做到隨挖隨運，需要堆放時按規定地點堆放，并設置圍擋，采取灑水、覆蓋等措施，防止泥漿流淌和塵土飛揚。穩定土場拌區域和混凝土攪拌區域進行硬化處理，拌和設備實行封閉，配備噴淋設施保證其能正常運轉。 按環境保護要求嚴格控制噪聲。需夜間施工時，先到有關部門進行申請并得到批準后方能進行，并向社會進行告示，同時，在規定的作業時間范圍內，合理安排作業內容，使底噪聲、環保型的施工機械設備，把施工生產得噪聲降低到最小限度。 平時施工應做好落手清工作，工程結束后做到工完料盡場地清，將多余的建筑材料、預制構件等及時清運

48、，拆除工地圍護和其他臨時設施，清理施工現場的周邊環境，做到我們退場。生活設施管理施工現場生活區與施工區用圍墻分隔，圍墻上涂刷企業標示，生活區進口處設置門衛室，外墻掛單位銘牌。對生活區進行合理規劃布局。食堂與廁所、污水溝距離大于30m；排水溝合理布置，并經常疏通，保證排水通暢；空地進行綠化或硬化，保證環境整潔美化；單身職工與雙職工住宿區分開。做好食堂管理工作。食堂保持整潔，有完善的衛生措施，有消毒、防塵、滅蠅、滅鼠措施。食堂配備冰箱，生熟食分開，并按要求留留樣菜，設置茶水棚，提供合格的飲用水，設置泔腳桶和隔油池，泔腳入桶，廢水經隔油池處理后排放。知道完善的宿舍管理制度。宿舍內保持通風、明亮、干燥

49、、無異味，生活用品擺放整齊、墻上無蛛網、地上無痰跡、床下無贓物，宿舍內不亂拉亂接電源線，不使用未經許可的電器用品。保持宿舍、更衣室的門窗完好。安排專人負責生活區的公共清潔衛生工作。保持浴室整潔，排水暢通，照明完好；保持廁所清潔無異味，定期噴藥；保持室外環境的整潔。生活區內配置醫務室，有專職醫務人員負責現場衛生和防疫工作。項目經理部文明施工領導小組項目經理項目經理部分管副經理項目經理部技術負責人項目經理部文明施工員工程施工部質量安全部設備材料部綜合管理部生產安全勞務宣傳后勤材料質量項目經理部文明施工領導小組項目經理部文明施工領導小組文明施工管理網絡圖辦公室內有形象進度表、各種生產進度、質量安全的圖表及相應的管理網絡圖。垃圾、糞便委托環衛部門進行定時清運。3.3.3現場人員管理嚴格進入施工現場的人員管理。施工現場管理人員均佩戴胸卡，施工人員統一著裝，并帶好安全帽。做好施工人員持證上崗工作。施工人員上崗前，必須經過培訓，并在考試合格后，發給上崗證持證上崗。加強炊事人員管理。炊事人員著裝符合要求，并經體檢合格后吃健康合格證方能上崗，并進行定期復檢。制定外來務工人員的管理制度。按照政府職能部門的要求，加強對外來務工人員的管理，保證外來務工人員身份證、務工證、暫住證、上崗證齊全。加強對施工人員的教育。要求施工人員遵紀守法，不參與各類不健康活動，自覺遵守市民行為規范。