1、目 錄一、編制依據二、工程概況三、主要控制項目四、施工測量監理工作內容和職責五、監理測量組織機構六、監理測量主要使用儀器七、工程測量精度要求八、監理測量工作的實施方法和措施一、編制依據及編制原則該工程復核測量、控制測量、施工測量及監控量測等嚴格按照以下標準進行：1、地下鐵道、輕軌交通工程測量規范（GB50308-2008）2、工程測量規范（GB50026-2007）3、城市軌道交通工程測量測量規范（GB20308-2008）4、混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB50204-20025、北京市軌道交通新建線路施工測量管理細則6、建筑變形測量規范（JGJ/T8-97）7、國家一、二等水準測量規范
2、（GB12897-91）8、地下鐵道工程施工及驗收規范.(GB50299-2003)9、地下鐵道工程施工及驗收規范（GB50299-1999）二、工程概況 施工監理第二合同段轄兩個施工標段；分別是五標、六標段五標是一個車站和一個單洞隧道暗挖區間，六標段是一個車站兩個雙洞盾構區間；具體工程監理情況：五標車站位于西三旗東路和永泰莊北路的交叉口北側，車站沿西三旗東路一字型布置，為地下兩層島式明挖車站，埋深17.76，標準段寬20.7、擴大段寬26.30，車站南側為盾構區間，北端為左側為盾構區間，右線為暗挖噴錨構筑法區間，車站起（終）點里程為：YDK+802.902YDK6+037.702總長是234
3、.8。清河小營站永泰莊站右側區間；設計起終里程YDK5+569.202YDK5+803.752,長234.55礦山法施工的暗挖隧道。礦山法施工段埋深在88.5。六標林翠路站位于北京市五環路和林翠路交叉處的西南側，站位在北五環路綠化帶，車站北側為北五環路的林翠橋，西側為綠化帶，南側為北京市自來水公司第九水廠，東側為奧運網球、曲棍球及射箭比賽場館。車站沿北五環路輔路南側一字型布置，為地下三層島式車站。車站西端左右線均設盾構始發井，東端左右線均設盾構始發井。車站總長151.5，標準段寬度為20.9，呈東西走向。車站埋深21.76車站共設3個通道4個出入口及2組6個風亭。車站有效站臺中心里程為YDK8
4、+515.100。永-林區間為盾構區間；左線ZCK6+036.2828+433.65長2378.77右線YCK6+036.2828+433.65長2397.386區間平面：R=500、R=800、R=450雙線間距12，覆土厚7-17.在清河以南、清河東路以北設置一座中間風井，施工設計分界里程為Y(Z)DK7+325.20-Y(Z)DK7+338.80,風井距清河82，風井采用明挖法施工，主體共三層，分為地下三層矩形鋼筋混凝土框架結構，開挖深度24.5監理工程師論壇林-森區間；左線ZDK8+586.850-ZCK10+667.437長1931.55右線YDK8+586.850-YCK10+66
5、7.437長1918.11區間平面R=450、R=400雙線間距12、17。在Y(Z)CK9+490處設置區間風井。區間YCK10+504.78-YCK10+667.437(ZCK10+518.40-YCK10+667.437)采用明挖法施工，區間風井也采用明挖法施工。三、測量主要控制項目地鐵施工測量主要分為：控制測量、定位測量、細部測量、貫通測量、中線測量。1、控制測量包括：地面控制測量、聯系測量、地下控制測量。1.1地面控制測量地面控制測量系統主要由覆蓋全施工區的首級平面位置、高程位置控制和二級加密平面位置、高程位置控制網點組成。即由城堪院交的導線大點水準控制點和施工單位引測到施工場區的加
6、密導線點和高程控制點。1.2聯系測量聯系測量是施工控制測量極為重要的環節，它是將地面測量坐標系統（平面位置、高程位置）傳遞到地下，使地面測量和地下測量形成統一的坐標系統，正確指導地下線路結構測量和隧道的貫通。1.3地下控制測量：車站內控制測量和隧道內控制測量地下控制測量由施工控制導線網點和施工控制水準網組成，指導車站結構各條軸線定位、高程控制，指導隧道施工定向和隧道正確貫通以及線路結構測量。車站內施工控制點是后續貫通測量、中線測量的重要起算依據。在施工過程中，施工單位應通過聯系測量傳遞平面坐標和高程，在車站內布設施工控制點。平面控制點左、右線每條線不應少于3個，高程每個車站不應少于3個。在進行
7、隧道施工控制點測量時，施工單位應采取如鉆孔投點、布設雙導線或邊角網、加測陀螺定向邊、采用強制對中裝置等多種手段，嚴格控制橫向誤差。2、定位測量包括：圍護樁、車站（豎井）基礎底控制、車站四角、盾構始發及接井鋼環圓心中心測量。2.1圍護樁定位測量主要是通過施工區內導線控制網對車站及（豎井）圍護樁位按設計要求進行放樣測量，放樣允許誤差縱向不應大于100、橫向為0-+50.2.2車站（豎井）基底控制測量基坑開挖至底部后，通過施工區內的控制網采用符合導線將線路中線引測到基坑底部，基坑底部線路中線縱向允許誤差為10，橫向允許誤差為5，高程傳遞可以采用水準測量方法傳入。2.3車站四角定位測量通過首級控制網和
8、加密二級控制網對車站四角及拐點處按設計要求及規范規定進行放樣定位測量2.4盾構始發及接收井鋼環圓心中心定位測量通過首級控制網和加密二級控制網主要是對盾構始發及接收井鋼環圓心中心進行放樣測量，并在鋼環安裝完成后，測量鋼環中心實際坐標。3細部測量包括：底板、側墻、中板、盾構區間、暗挖區間。3.1結構底板測量通控制網對底板進行測量，其中線允許誤差應為10，高程允許誤差應在-100之內。3.2結構側墻測量通過控制網對結構的邊墻、中墻依據線路中線放樣，放樣允許偏差為0-+5，頂板模板安裝過程中，應將線路中線點和頂板寬度測設在模板上，并應測量模板高程，其高程測量允許誤差為0-+10，中線測量允許誤差為10
9、，寬度測量允許誤差為-10+15.3.3結構頂板和中板測量在頂板立模前，應在墻定或柱頂，每5m測量一個高程點并標定其位置，同時在墻或柱的側面標出底板面設計高程線，其測量允許誤差為0+10，中板測量其中線測量允許誤差為10，高程允許誤差為0+10.3.4盾構區間隧道盾構區間采用單向掘進，隧道貫通距離較長，在進行隧道施工控制點測量時，施工單位應采取如鉆孔投點、布設雙導線或邊角網、加測陀螺定向邊、采用強制對中裝置等多種手段，嚴格控制橫向誤差。通過地下平面控制網和高程控制網對始發井中，線路中線，反力架以及導軌測量控制點的三維坐標測設值與設計值較差應小于3.盾構機姿態測量誤差應在3。3.5暗挖區間隧道通
10、過首級控制網和加密二級控制網地下控制網對隧道中線，高程，側墻等進行放樣測量。二襯施工將破壞測設于初支上的平面及高程控制點，施工單位應在二襯施工前應將初支上的測量控制點引測到已完成的二襯結構上。4貫通測量包括：隧道平面測量、隧道高程測量4.1貫通測量包括區間豎井之間隧道貫通測量豎井與車站貫通等，隧道貫通后應及時通過首級控制網和加密二級控制網地下控制網對貫通進行測量5中線測量包括：車站及（豎井）暗挖區間隧道、盾構區間隧道5.1車站及（豎井）結構通過首級控制網和加密二級控制網地下控制網在車站站臺層行車區域底板施工完成后，施工單位應進行線路中線測量。左右線至少應分別測設三個中線控制點，整個車站內設置不
11、少于3個高程控制點。并對結構依據設計圖紙進行測量。5.2區間隧道隧貫通測量后，通過首級控制網和加密二級控制網地下控制網施工單位應根據貫通平差后的測量成果施放線路中線控制點。線路中線點包括直線段百米樁、岔區控制樁（岔心）、曲線要素點ZH(ZY)、HY、QZ、YH、HZ（YZ）中線點埋設要符合要求。四、施工測量監理工作內容和職責4.1開工前控制測量 開工前，同業主、城堪院向施工單位進行測量控制網點資料交接和現場交接樁點，并填寫測量交接樁記錄施工單位要履行對測量控制點保護的義務。 督促施工單位對交接的首級平面控制網點和高程控制網點進行復測工作，并將復測結果報監理。待監理工程師審核確認后，監理進行檢測
12、，并將檢測成果和施工單位的復測成果一同上報軌道交通建設管理有限公司第一管理中心工程部，待復測成果批準后，施工單位應在首級控制網基礎上進行二級（即加密）控制網的測設。 施工單位的二級加密控制網的測量成果經監理工程師審核確認后，監理進行復測，復測后并將復測成果和施工單位的測量成果一同上報給軌道交通建設管理有限公司第一管理中心工程部，由工程部組織專業測量隊對施工單位的二級加密控制網進行復測。經復測結果確認符合要求后，施工單位可以在此基礎上進行開工測量的細部放樣工作。 審核簽認施工單位的施工測量方案并提出修改意見，監督施工單位在施工全過程中嚴格按方案執行 審查施工單位的施工測量質量保證體系，在施工各階
13、段，應嚴格進行施工測量工作的質量控制和檢查工作。 審核施工單位測量人員的資質，建立完善的施工測量質量管理制度。 檢查施工單位測量儀器能不能滿足地鐵工程施工所要達到的精度等級，測量儀器設備是不是都在年檢期內并且要有檢測報告。4.2施工控制測量在施工過程中有以下工序需要施工單位測量后，出報驗資料，報監理工程師經監理工程師審核后。（特殊要求部位監理要獨立復測）報軌道交通建設管理有限公司第一管理中心工程部，由工程部組織專業測量隊對報驗部位進行復測，復測合格后方可進行下步施工。 圍護樁定位測量 基底高程及落底車站的四角定位測量 車站縱、橫軸線和底板上加密平面控制點和高程控制點測量 聯系測量的投點、定向點
14、位平面坐標和高程測量。 盾構始發井和接收井鋼環圓心中心定位測量。 盾構施工的地下加密導線，水準線路測量。 隧道掘進至50、100-300處和距貫通面150-200處。若隧道長度超過1000在（500處增加一次）測量 隧道貫通后的精密導線、精密水準網和聯系測量。4.3監理控制測量頻率 對施工單位進行的分項工程細部放樣進行隨機抽樣檢測（放樣數量的30%）并對放樣資料進行審核簽認。 對主要圍護樁定位、降水井定位、車站主體結構中板、頂板、底板、柱、等要進行100%的復測。4.4施工監理工作程序組織專業測量隊移交地面控制網及樁點開工前控制復測流程圖工程部土建承包單位對樁點進行復測、保護向總監辦上報復測結
15、果工程部存檔審定復測成果成果判斷工程部施工控制網加密土建承包單位加密控制網測量流程土建承包單位布設本標段施工控制網 向總監辦上報控制網成果總監辦控制網成果報項目管理公司 組織專業測量隊對控制網進行檢測 總工辦精度判定 專業測量隊工程部存檔備案 土建承包、監理單位施工放樣測量施工測量檢測流程圖重要部位程序：首先由施工單位放樣出具測量成果資料報監理監理審核確認監理復核監理出具復核測量成果同施工單位成果一并報業主業主組織專業測量對進行復測專業測量對出具復測成果 分項細部測量程序：首先由施工單位放樣出具測量成果資料報監理監理審核確認監理抽檢（30%）五、監理測量的組織機構總監理工程師總監代表測量監理工
16、程師五標駐地辦和六標駐地辦六、測量設備的配備拓普康2全站儀一臺，型號：GPT-3002N（與全站儀配套棱鏡一對、對中桿一個）拓普康DSI水準儀型號：AT-G2(附測微器)一臺五米鋁合金塔尺一對50米鋼卷尺一把型號：JG-508激光投點儀一臺七、工程測量精度要求精密導線測量的主要技術要求平均邊長導線總長度K每邊測距中誤差測距相對中誤差測角中誤差（）測回數方位角閉合差（）全長相對閉合差相鄰點的相對點位中誤差（）級全站儀級全站儀（）3503-541600002.54651350008注：為三角形的個數精密水準測量的主要技術要求每千米高差中數中誤差（）符合水準路線平均長度水準儀等級水準尺觀測次數往返較
17、差、附合或環線閉合差（）與已知點聯側附合或環線偶然中誤差全中誤差（K）往返測各一次往返測個一次242-4DSI因鋼尺8注：L為往返測段、附合或環線的路線長度（以K計）平面與高程貫通誤差限差表地面控制測量聯系測量地下控制測量總貫通中誤差橫向貫通中誤差25203050縱向貫通中中誤差豎向貫通中誤差16101625八、施工測量監理工作的實施方法和措施8.1施工控制測量 施工全過程中的檢查、督促承包單位應嚴格執行已被審批的施工測量方案 承包單位建立健全完善的施工測量管理體系，并制定有效的質量保證措施，監理定期進行監督檢查。 要求對各級施工測量控制網點，施工單位必須建立行之有效的多級復核檢測制度 對于首
18、級施工測量控制網和二級加密控制網點，施工單位必須定期檢測校核。 對于施工測量細部放樣控制點、軸線、應在每次放樣、放線之前都要進行檢測。 精密測量儀器設備包括全站儀、精密水準儀應定期送至具有檢測資質的檢測單位進行檢測。自檢項目應經常性的進行檢驗校正。 主動的對施工測量全過程實施質量控制，并儀控制為重點。 監理采取經常性的巡視檢查，抽樣檢查等手段，以保證施工測量放樣的質量。 嚴格施工測量放樣報驗程序和報驗制度，未經放樣資料審核和現場驗收不得進行下道工序施工。 重要分部、分項和關鍵部位的施工放樣定位，監理需要全部進行現場復測。 對施工測量全面控制過程中，應及時糾正違規操作，消除質量隱患。 建立施工測量周報制度，及時總結和檢查工作中的問題，及時發現，及時解決，以防造成重大的測量事故。
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