1、目錄1、總則22、本技術方案編制的依據、方針和目的32.1 編制依據32.2 編制方針33、工程概況43.1 工程簡介43.2 路面病害介紹43.3 處治方案53.4 工程的工期安排63.5 主要工程量64、施工前期準備84.1 臨時生活設施的籌建84.2 生產設施的籌建和調配84.3籌建試驗室84.4 材料、人員、設備的初步組織105、組織機構115.1工地項目部對該工程實施全面管理，制定各職能部門的職責如下：145.2 施工組織機構管理目標145.3主要管理人員156、材料技術要求166.1粘接材料166.2 填縫料196.3水泥196.4 粗集料和填料197、瀝青混合料配合比設計及技術要

2、求227.1 瀝青混合料配合比設計227.2 瀝青混合料的技術要求228、半柔性基層混合料的配合比設計及技術要求248.1 半柔性基層混合料的配合比248.2半柔性基層混合料的技術要求259、施工技術要求269.1 對于方案一269.2 對于方案二279.3 隧道內鋪裝技術要求3210、瀝青混合料的拌和工藝要求3311、施工質量控制及技術要求3412、 質量和進度保證措施3512.1工序施工質量控制3512.2施工調度與質量管理（每日施工計劃）3612.3 工程質量保證體系3612.4 進度保證措施4113、冬季及雨季施工安排4113.1 雨季施工措施4113.2 冬季施工的措施4214、 施

3、工安全保證體系4215、 環境保護與文明施工4515.1 施工噪聲防治措施4515.2大氣污染防治措施4515.3廢料處理4515.4 加強生態環境及生物多樣性保護的宣傳4515.5管理措施4516、 其他需要說明的問題4616.1 施工生產安全事故應急措施4616.2 自然氣象災害應急措施4616.3 重大傳染性疾病應急措施461、總則渝涪高速公路起于重慶江北區的童家橋，止于涪陵長江大橋，由渝宜路段（起于重慶童家院子，止于長壽桃花街即與渝宜高速公路交叉點連接，K22+240K35+078，K37+759K63+640，K63+640K86+060，道路全長63.700km）和長涪路段(起于長

4、壽桃花街的渝宜高速公路交叉點，止于涪陵K86+060K118+935.41，道路全長31.00km)組成，全長94.92841公里，包括匝道和部分隧道瀝青路面，全線瀝青路面總里程約98公里。分別于2000年和2001年建成通車。原瀝青路面結構為：4cm 抗滑表層（AC-13）； 5cm 中粒式瀝青混凝土（AC-20）；6cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）；20cm石灰粉煤灰碎石基層；28cm 石灰煤渣碎石底基層，總厚度63cm 。重慶渝涪高速公路有限公司委托重慶交通大學質量檢測中心對重慶渝涪高速公路渝宜段、長涪段瀝青路面進行了摩擦系數、平整度、彎沉、基層芯樣強度和瀝青層厚度等進行了詳細檢測和病

5、害調查，根據設計文件，本次路面處治工程只選擇渝宜右線YK53+509YK53+900路段、YK20+050YK25+230路段和YK11+000YK15+000路段，長涪左線ZK11+350ZK11+650路段進行修復。本工程工期 3 個月，合同段劃分及主要工程內容見下表：合同段劃分及主要工程內容表合同段施工路段長度面積（m2）工程量及其主要工作內容S1渝宜段K11+000-K15+0004000m52000S1段為微表處施工，S2段中K20+050-K25+230處為瀝青混凝土冷再生施工。詳見（重慶市渝涪高速公路渝宜段、長涪段瀝青路面病害處治工程）施工圖設計文件及其工程量清單。S2渝宜段K2

6、0+050-K25+2305180m詳見工程量清單渝宜段K53+509-K53+900391m詳見工程量清單長涪段（隧道）ZK11+350-ZK11+650300m詳見工程量清單我公司負責瀝青路面病害處治工程S2合同段。2、本技術方案編制的依據、方針和目的2.1 編制依據（1）、工程建設標準強制性條文（公路工程部分）2002版；（2）、公路工程技術標準 JTG B01-2003；（3）、公路養護安全作業規程（JTG H30-2004；（4）、公路瀝青路面施工技術規范JTG F40-2004；（5）、公路養護技術規范 JTJ 073-96；（6）、公路瀝青路面養護技術規范JTJ 073.2-20

7、01；（7）、公路改性瀝青路面施工技術規范JTJ036-98；（8）、公路工程集料試驗規程 JTG F42-2005；（9）、公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程JTJ052-2000；（10）、公路土工合成材料試驗規程 JTJ060-98；（11）、公路工程質量檢驗評定標準 JTG F80/1-2004；（12）、瀝青路面施工及驗收規范（GB5009296）（13）、路橋用水性瀝青基防水涂料JT/T535-2004；（14）、渝涪高速公路渝宜段瀝青路面病害處治工程施工圖設計文件。（15）、標前現場考察及咨詢所獲得的有關資料。（16）、公司具備的配套設備，施工能力，施工管理的先進性、科學性、有效性

8、，技術力量和經濟實力及多年類似工程所獲得的豐富施工經驗。2.2 編制方針 嚴格貫徹公司“實施科學管理，樹立精品意識，奉獻滿意服務，創建優質工程”的方針，保證合同工期和工程質量。公司按最優的原則，組建一個專業化程度較高、技術力量雄厚、機械設備先進、管理手段有效的渝宜段瀝青路面病害處治工程項目部。 嚴格按照投標書中的承諾，投入相應的施工力量，進行施工前期準備工作。認真領會業主意圖，嚴格執行相關技術規范和本項目合同條款，按圖施工，服從業主和監理工程師的指令。保質、保量、安全地按期完成施工任務。2.3 編制目標實現三大目標：A、質量目標: 單位工程、分部工程、分項工程確保優良；B、安全目標:實現認真貫

9、徹執行國家頒布的各種施工安全規程和規則，杜絕因公死亡事故，杜絕重大交通、火災、機損等事故；C、環保目標:根據國家有關政策，保護沿線環境，防止水土流失，防止防塵、噪音等污染，文明施工，樹立良好的企業形象。3、工程概況3.1 工程簡介渝涪高速公路起于重慶江北區的童家橋，止于涪陵長江大橋，由渝宜路段（起于重慶童家院子，止于長壽桃花街即與渝宜高速公路交叉點連接，K22+240K35+078,K37+759K63+640,K63+640K86+060，道路全長63.700km）,重慶市渝涪高速公路渝宜段于2000年投入營運。渝涪高速公路路渝宜段自投入全面運營以來，瀝青混凝土路面不同程度出現道路病害。產生

10、了大量的坑凼、沉陷、網裂、龜裂等病害，嚴重影響了車輛的正常行駛。為提高瀝青混凝土路面使用質量，使路面在設計年限內滿足承載能力、耐久性、舒適性、安全性的要求，故對渝涪高速公路瀝青混凝土路面病害進行處治改造。自然氣候條件：重慶市渝涪高速所在地年平均氣溫18.6，極端最高氣溫42.5。極端最低氣溫2.8，最冷月平均最低氣溫5.7。最大平均日溫差14.9；年降雨量大于1000mm。原瀝青路面結構為（由上到下）：4cm抗滑表層（AC13），5cm中粒式瀝青混凝土（AC20），6cm粗粒式瀝青混凝土（AC25），20cm石灰粉煤灰碎石基層，28cm石灰煤渣碎石底基層，總厚度63cm 。設計年限內（15年）

11、在一個車道上的累積當量軸次Ne=439.2萬次。原設計允許彎沉值 Ld=28(0.01mm)。原路面基層混合料配合比石灰：粉煤灰：碎石=8：12：80。原路面排水為直線段為路拱橫坡排水（主干道道路橫坡：2%）；中央分隔帶排水采用的縱向盲溝經橫向排水管排至路基邊溝；超高段為外彎道的路表水經由中央分隔帶排水溝進入盲溝排水，內彎道由路面橫坡排出。3.2 路面病害介紹此次主要對渝宜高速公路右線YK53+509YK53+900路段、YK20+050YK25+230路段和長涪高速公路左線ZK11+350ZK11+650路段進行處治。在這些施工區域內的病害主要表現如下：1)、K53+509K53+900路段

12、（391m）集中了網裂、沉降、擁包、坑凼、浸水等綜合病害，鉆芯檢測表明基層和路基均已嚴重水損害，彎沉檢測也表明該路段彎沉超過設計值很多，強度嚴重不足，評定為特重級路面病害路段。2)、K20+050K25+230路段（5180m），該路段也包括了網裂、沉降、擁包、坑凼，唧漿等綜合病害，局部位置還有水滲出。鉆芯檢測表明，基層強度已受到影響，而且個別位置的基層和路基受到水損害。但大部分路段的底基層保持良好。對該路段評定為重級路面病害路段。3)、ZK11+350ZK11+650路段(300m)為尖峰頂隧道。實際處理長度為400m,即洞口兩端各向外延長50m調平段。該路段的主要病害是脫皮和反射裂縫。主要

13、由于隧道內原混凝土鋪裝層較薄，所用瀝青混合料質量差，原施工又對混凝土接縫未作處理以及隧道滴水產生的水損害等因素造成。且隧道內照明差，路面破壞后易引起安全事故，維修不方便。3.3 處治方案1)、K53+509K53+900路段（391m）首先必須解決排水和路基、基層強度和穩定性問題。處治方案具體如下：處治路段的瀝青面層和底基層、基層全部清除，然后對受水影響的路基部分清除32，用砂礫土全部換填并充分壓實，換填深度不小于30，并每間隔50設置一條橫向碎石排水盲溝，路基邊沿設置一條平行于排水溝的碎石排水盲溝，將橫向碎石排水盲溝的水匯集后從最低處排入排水溝。再在換填的路基上加鋪半柔性基層和瀝青面層。路面

14、結構組成為：換填砂礫層路基+24半柔性基層下層+24半柔性基層上層+改性乳化瀝青粘層+8AC25瀝青混凝土+改性乳化瀝青粘層+5AC16瀝青混凝土+改性乳化瀝青粘層+4AC13改性瀝青混凝土，總厚度：65。具體結構和布置見設計圖SY-01和SY-02。 2)、K20+050K25+230路段（5180m），該路段也包括了網裂、沉降、擁抱、坑凼，唧漿等綜合病害，局部位置還有水滲出。鉆芯檢測表明，基層強度已受到影響，而且個別位置的基層和路基受到水損害。但大部分路段的底基層保持良好。因此，對該路段評定為重級路面病害路段。對該路段除局部位置需進行排水處理，補做底基層外，大部分路段保持原有底基層，只對基

15、層部分進行處治后加鋪面層。處治方案如下： 對主車道4.2m：銑刨掉9面層，然后現場銑刨冷再生基層和下面層合計26，再加鋪5AC16C瀝青混凝土和4AC13C改性瀝青混凝土。層間采用改性乳化瀝青粘層。對緊急停車道2.8m：銑刨掉4面層，再加鋪4AC13C改性瀝青混凝土。層間采用改性乳化瀝青粘層。具體結構和布置見設計圖SY-03和SY-04。對超車道3.5m: 銑刨掉4面層，然后冷再生基層和下面層12，再加鋪4AC13C改性瀝青混凝土。層間采用改性乳化瀝青粘層。3）、ZK11+350ZK11+650路段(300m)為尖峰頂隧道。實際處理長度為400m,即洞口兩端各向外延長50m調平段。該路段的主要

16、病害是脫皮和反射裂縫。主要由于隧道內原混凝土鋪裝層較薄，所用瀝青混合料質量差，原施工又對混凝土接縫未作處理以及隧道滴水產生的水損害等因素造成。考慮到隧道內照明差，路面破壞后易引起安全事故，加之維修不方便。因此，該設計采用如下方案加以修復（處治方案為隧道方案）： 此外，由于隧道內無照明，光線不好，兩邊排水溝的蓋板大多被汽車壓壞，必須修復。考慮到隧道上游的路面水直接向洞內排， 將現有路面瀝青層銑刨掉后，對混凝土表面噴沙處理并清理干凈接縫，用聚氨酯填縫料封縫，然后騎接縫鋪12聚氨酯填縫料，并在聚氨酯填縫料未固化前貼上玻纖格柵。隧道混凝土表面采用溶劑型粘結劑，鋪筑8改性瀝青混凝土。改性瀝青混凝土分兩層

17、鋪筑，下層為3AC10改性瀝青混凝土，上層為5SMA13改性瀝青混凝土。層間采用改性乳化瀝青粘層。具體結構和布置見設計圖SY-06、SY-07、SY-08。3.4 工程的工期安排本工程工期為3個月，本方案編制時以2006年10月8日作為開工日期。實際開工日期以業主或監理工程師的指令為準。具體的工期安排見附表。3.5 主要工程量本工程主要工程量見下表3.1。表3.1 主要工程量序號處治方案處治位置（樁號）車道名 稱單位工程量1方案153+50953+900 （391m）全車道10.5m 挖除63cm路面m24105.500 2挖除運走32cm土基m31313.760 3用砂礫土換填m31231.

18、650 4橫向排水盲溝拆除舊邊溝m3388.690 5橫向排水盲溝片石水溝邊墻用7.5號水泥砂漿m3378.290 6橫向排水盲溝片石水溝溝底用7.5號水泥砂漿m348.880 7擋土墻水泥砂漿面1 ：2m2234.600 8橫向排水碎石盲溝40cm20cmm37.680 9縱向盲溝（50cm30cm）m350.000 10用銑刨舊瀝青料做半柔性基層，厚24cm+24cm(水泥3%+乳化瀝青（凈瀝青1.5%）3%)m28211.000 11層間粘層： 0.61.0 l/m2 改性乳化瀝青m24105.500 12AC-25 8cmm24105.500 130.40.6 l/m2 改性乳化瀝青粘

19、層m28211.000 14AC-16 5cm m24105.500 15改性AC-13 4cmm24105.500 16方案220+05025+230 （5180m）主車道4.2m銑刨9cmm221756.000 17現場冷再生26cm(泡沫瀝青3.0%+水泥1.5%)m221756.000 180.61.0 l/m2 改性乳化瀝青m221756.000 19加鋪 5cmAC-16cmm221756.000 200.30.5 l/m2 改性乳化瀝青粘層m221756.000 214cm改性AC-13cmm221756.000 22超車道：3.5m 銑刨4cmm218130.000 23現場冷

20、再生12cm(泡沫瀝青2.5%，水泥1.5%)m218130.000 24層間粘層： 0.61.0 l/m2 改性乳化瀝青m218130.000 25加鋪 4cm改性AC-13cmm218130.000 26緊急停車道：2.8m銑刨4cmm214980.000 27層間粘層： 0.61.0 l/m2 改性乳化瀝青m214504.000 28加鋪 4cm改性AC-13cmm214504.000 29隧道Z11+350Z11+650 （300m+100調平段）道路全寬7.5m銑刨瀝青混凝土4cmm22400.000 30噴砂打毛m22400.000 31清縫、 聚氨酯灌縫（長度300+59*7.5

21、m）m792.500 32縱橫縫貼格柵(1m寬度范圍刮涂聚氨酯2mm)m2792.500 330.40.6 kg/m2 改性乳化瀝青粘層m24200.000 340.40.6 kg/m2溶劑型粘結劑m2900.000 353cm改性AC-10(0.4%的抗車轍劑)m22400.000 365cm改性SMA-13(0.4%的抗車轍劑)m22700.000 37拆除舊的鋼筋混凝土明溝蓋板(規格 500*450*60 1200塊)m332.400 38更換GRP玻璃鋼雨水篦子，700*450*80型的858塊，250元/塊塊858.000 4、施工前期準備4.1 臨時生活設施的籌建包括項目部駐地、拌

22、和場、棄渣場等生活、生產設施的籌建，為工程生產提供總體的協調、平衡，制定更詳細的施工計劃、生產計劃。項目部建在洛磧，面積約1000平米（包括員工寢室）；辦公設備有：有電腦、打印機、復印機、車子等；生活設施齊全；拌和場建在沙坪有足夠的拌和設備、材料、運輸車輛及工作人員；棄渣場建在右線K53的位置，能夠滿足本工程需要。4.2 生產設施的籌建和調配主要包括以下幾點：（1）合理安排開工時的工作面，有條不紊，各單項工程都按預定計劃進行，使整個工程都處于受控狀態。（2）解決施工用水、用電以及通訊設施；（3）按預定計劃，合理安排所需機械設備、實驗檢測儀器進場；（5）按預定計劃，合理安排所需材料進場以及防雨準

23、備，按規定頻率進行抽檢材料。4.3籌建試驗室渝涪高速渝宜段瀝青路面病害處治屬于新技術，新材料，新工藝的應用，我司為了保證工程質量，把公司的中心實驗室確定為渝涪高速渝宜段瀝青路面病害處治工程的工地實驗室。實驗室將對本合同段用于鋪筑的基層及面層材料進行物理力學試驗、化學試驗，確保材料的力學性能指標和材料化學成分滿足相關標準，以確定攤鋪壓實工藝；對工程中使用到的石料、水泥、瀝青等原材料，進行各自的性能指標試驗，并按規定進行配合比試驗，確保施工各單項工程質量符合相關設計文件規定。擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備見下表4.1。表4.1 擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備

24、表序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注1瀝青針入度儀SYP4205臺12瀝青密度儀H-1756.5F臺13軟化點儀SYD-2506E臺14低溫雙數顯瀝青延度儀SY-1.5B臺15瀝青閃點和燃點試驗器SYD-3536臺16瀝青標準粘度計SYD-0621臺17薄膜烘箱XH-85臺18乳化瀝青濕輪磨耗儀YT-1臺19電子天平（1kg、5kg、10kg）臺110洛杉機磨耗試驗機IM-II臺111電熱鼓風干燥箱（中型）1012A臺112自動混合料拌和機LHB-II臺113車轍試樣成型機QCX-4臺114馬歇爾電動擊實儀MJ-IZ臺115瀝青混合料穩定度測定儀LWD-3臺116瀝青混合料理論密度試驗儀SL

25、DLM-3臺117燃燒爐N70臺118取芯機ZLZS-200臺119平整度儀LXBP-3臺120磨擦系數測試儀LBY-1臺121彎沉測試儀臺122核子密度測定儀臺14.4 材料、人員、設備的初步組織（1）材料：本合同段所用材料由兩部分組成，即銑刨材料和外購材料。外購材料也分兩部分組成，即現場所需材料和拌合場所需材料。選定供應商后按計劃分別供料。（2）人員：組織高效嚴密的施工管理機構及施工隊伍，進駐施工現場。（3）設備：本合同工程施工的必要機具已經準備完畢。（4） 技術準備：首批人員進場后，配合監理單位積極組織現場的考察工作；制定本項目的技術管理辦法；另一方面完成開工前的原材料、配合比等試驗工作

26、；上報監理工程師和業主，取得業主和監理工程師盡早發布開工指令的支持。總之，我公司全力以赴，科學管理、嚴格組織，確保工程保質、保量、安全地按期完成。按照業主的要求及監理工程師的指令，按期開工，按圖施工。（見下圖1：進場及開工前的準備工作流程圖）。圖1 進場及開工前的準備工作流程圖先遣人員進場租房屋及后勤安排搭設臨時房屋、工棚四通一平、資源到位設備進場及保養技術交底提交開工報告編制實施性施工組織設計監理工程師及業主批準后下開工令料源調查、取樣材 料 試 驗配 合 比 設 計 開 工 5、組織機構我們將對本合同工程采用項目法管理，按項目法施工，組建“渝涪高速公路渝宜段瀝青路面病害處治工程項目部”。經

27、理部組成一個高效嚴密的管理機構，為整個工程的質量、安全、計劃、生產、進度服務。本工程施工任務由我公司專業技術管理人員承擔，確保保質保量完成全合同段的施工任務。根據本合同段的工程內容、基本特點和施工總體目標，結合工程數量和施工組織情況，為實現合同工期、保證質量、降低成本，我公司對該項目實施項目法管理。工地設項目部，項目部設項目經理一名，項目總工程師一名，項目副經理一名，項目部相關科室配備足夠的各類專業技術人員，以加強施工管理。項目部內設工程部、技術部、財務部、辦公室、工地實驗室、材設部、安全保衛部七個職能部門等，施工組織機構圖（見圖2）。圖2 渝涪高速公路渝宜段瀝青路面病害處治工程項目部組織機構

28、圖安全保衛部項目副經理項目總工程師辦 公 室財 務 部工 程 部材料設備部中心試驗室技 術 部項目經理冷再生工作組熱瀝青鋪裝組5.1工地項目部對該工程實施全面管理，制定各職能部門的職責如下：技術部職責負責整個工程的質量技術管理工作。建立質量保證體系，建立健全質量管理辦法，制定各項工序的質量保證措施。負責對工程施工中各項工序進行全面的技術交底和全過程質量監督，辦理對分項、分部、單位工程的質量檢查、簽證、評定工作。工程部職責負責整個工程的施工技術管理工作，編制實施性施工組織設計、施工總體安排和進度計劃、施工方案的確定、工程圖紙的審核，對各工程技術交底，提出指導性施工方法，建議提出變更設計，并負責工

29、程測量、計劃、計量、工程管理和工程檔案資料的收集、整理等工作。材設部職責負責對工程所需物資設備材料的計劃、采購、供應工作，保證材料的質量符合規范和監理工程師的要求。負責編制工程所需機械設備計劃，指導各施工處，以做好機械設備的維護和保養，以保證機械設備的正常運轉。定期檢查和保養機械設備，統一協調全線機械設備和平衡統一向采購部門提供零配件的采購清單。機料部材設管理人員應對設備的日常使用情況做好詳細的記錄，對進出場的材料要認真填寫材料出庫、入庫單。工地實驗室負責全線的實驗工作和生產配合比，為各處提供工程生產所需要的試驗數據，并負責抽檢各處的工程質量情況。財務部的職責根據施工預算、施工計劃、實際進度，

30、作好工程成本控制、財務管理工作。制定完善的規章制度，負責對工程的合同管理，財務結算，指導本標段各施工處的財務管理工作。安全保衛部職責負責整個工程安全保衛工作，建立施工安全的各項制度、措施。做好工地的防火、防盜、防洪及爆破物品的管理工作。辦公室的職責負責制定項目部工作制度，負責對外事務聯系、接待和洽談等工作。對內進行思想教育宣傳和日常事務、生活管理工作。做好工人的動員等管理工作，同時應成立專項資金，由公司總部直接撥款以確保工人的工資能及時發到工人的手上。5.2 施工組織機構管理目標在 3個月的工期內完工，在確保 合格 爭取 優良 的前提下盡可能提前完工。5.3主要管理人員根據本合同段工程的特點及

31、沿線分布狀況，主要管理人員如下：表 5.1 項目主要人員表職 務名稱職稱聯系電話項目經理項目副經理項目總工程師工程部負責人技術部負責人材設部負責人實驗室負責人施工現場負責人財務部負責人計量員內業員內業員測量員實驗員庫管員安全員安全員設備管理員辦公室主任質檢員6、材料技術要求瀝青面層所采用的工程材料包括粘接材料、骨架材料和外加的改性劑等。粘接材料主要指基質瀝青、改性瀝青、粘層油和填縫料；骨架材料指礦物集料包括粗集料、細集料和填料；外加的改性劑指提高酸性石料粘附性的抗剝落劑和提高抗車轍能力的改性劑。6.1粘接材料（1）基質瀝青由于該路經行地區最高氣溫達42.1 ，無負溫。因此所選用于制備改性瀝青的

32、基質瀝青和中、下瀝青層用瀝青主要考慮其高溫穩定性。宜選用針入度小、粘度大的基質瀝青。所選基質瀝青的規格和技術要求應滿足道路石油瀝青技術標準的70#A級如表6.1的規定。表6.1 瀝青的技術要求 試 驗 項 目70#試驗方法針入度(25，100g，5s) 0.1mm6080T0604針入度指數 PI-1.5+1.0T0604延度(5cm/min，10) cm20T0605延度(5cm/min，15) cm100T0605軟 化 點 (R&B) 46T0606閃 點 260T0611動力粘度 60 Pa.s180T0620含 蠟 量(蒸餾法) %2.2T0615密 度 15 g/cm3實測記錄T0

33、603溶 解 度 %99.5T0607薄膜烘箱試驗1635h質量損失 %0.8T0610針入度比 %61T0604延 度 10 cm6T0605(2) 改性瀝青鑒于該路經行地區氣候炎熱，交通量大，上面層采用改性瀝青。改性劑采用SBS 和聚烯烴混合改性劑，其參量為3%SBS+2%Sosobit，并應添加抗剝離。改性瀝青的技術要求應滿足表6.2的規定。表6.2 改性瀝青的技術要求技術項目技術指標試驗方法針入度（25，100g,5s）0.1mm4070T0604針入度指數 PI-1.0+2.0T0604軟化點(TR&B) 不小于 80T0606延度(5cm/min,5) 不小于cm10T0605粘度

34、135（Pa.s）最大3T0619與酸性石料的粘附性（水煮法）不小于級5T0615閃點 不小于 230T0611離析，軟化點差2.5T0661薄膜加熱試驗5h,163質量損失變化 %1.0T0609針入度比 不小于 %65T0604延度5 不小于 %5T0605改性瀝青可以是在工廠按要求的摻配比例制備，也可在施工現場制備。 （3）透層油和粘層油在柔性基層表面和瀝青鋪裝層間分別應使用透層油和粘層油，以提高層間的聯結強度。為便于施工，采用慢裂噴灑型乳化瀝青作為透層油，快裂改性乳化瀝青作為粘層油。透層油和粘層油的技術要求應滿足表6.3的規定。表6.3 透層油和粘層油的技術要求技術項目單位透層油粘層油

35、電荷類型陽離子改性乳化瀝青陽離子1.18mm篩余量%0.10.1標準粘度C25,3s16820儲存穩定性（5d）CH555與礦料的粘附性裹腹面積2/32/3蒸發殘留物性質針入度（25）0.1mm8025045150延度(15)cm4040溶解度（三氯乙烯）%97.597.5蒸發殘留物含量%5050 GS溶劑型粘結劑主要用于隧道瀝青路面鋪裝的層間粘接，其技術指標應滿足表6.4的要求。表6.4 GS溶劑型粘結劑的技術指標檢驗項目技術指標試驗方法固含量，% 45JTJ052-2000閃點，26JTJ052-2000粘度（涂4 粘度計），s15JTJ052-2000指干時間（20），h30固化時間（2

36、0），h30附著力，MPa201.0拉拔試驗400.6鋪筑瀝青混凝土后的粘結強度，MPa201.0拉拔試驗400.4鋪筑瀝青混凝土后的剪切強度，MPa200.8壓剪試驗400.4 (4) 泡沫瀝青用于制造泡沫瀝青的基質瀝青的規格和技術要求應滿足道路石油瀝青技術標準的70#A級如表6.1的規定。（5）改性添加劑a.抗剝落劑由于重慶渝涪高速公路經行地區多雨潮濕，加上上面層所選石料是酸性的花崗巖，故應摻入抗剝落劑。抗剝落劑應選用無毒或低毒的鐵鹽類產品，其摻量為瀝青用量的0.30.6%。其技術要求應滿足表6.5的規定。表6.5 抗剝落劑的性能和技術要求表技術項目氯離子含量%鐵離子含量%通過2mm%含水

37、量%分解溫度熔點PH值技術要求19490%525090257b.抗車轍改性劑采用具有較高穩定性的抗車轍改性劑。因為該改性劑能顯著提高瀝青混合料的抗車轍能力，其技術性能詳見表6.6表6.6 抗車轍改性劑技術性能表組成物組成比例%濕度%融化溫度聚合物855130250纖維物10瀝青10金屬元素2灰漿1.56.2 填縫料 應具有與混凝土壁粘接牢固、回彈性好、不溶于水、不滲水，高溫時不擠出、不流淌、低溫不脆裂、耐久性好的材料。要求使用滿足表6.7要求得聚氨酯類填縫料。表6.7 聚氨酯類填縫料技術要求試驗項目技術要求濕粘（固化）時間（h）36彈性復原率%90流動性（mm）(固化后)0（-10）拉伸量（m

38、m）25與混凝土粘接強度（MPa）0。4粘接延伸率%4006.3水泥用作穩定劑的水泥應使用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其強度等級應不低于32.5。水泥必須采用出產后不滿三個月內的水泥。6.4 粗集料和填料6.4.1粗集料用于瀝青混凝土路面的粗集料是指2.36mm以上的集料，粗集料應由具有生產許可證的采石場生產。上面層用粗集料應采用質地致密、堅硬、耐磨的花崗巖，采用反擊式或錘擊式破碎機加工而成。下面層使用石灰巖用反擊式破碎機加工而成的石料。碎石應具有良好的顆粒形狀，潔凈、干燥、無風化、無雜質，并具有足夠的強度和耐磨耗性，其質量應符合表6.8的規定。表6.8 粗集料的技術要求 瀝青混凝土種類技術項

39、目技術指標面層瀝青混凝土中下層瀝青混凝土視密度 kg/cm32.52.5吸水率 %22含泥量（水煮法0.075mm顆粒含量 ）%11軟石含量 %15堅固性 %1212扁平細長顆粒含量 3：11015二個破碎面以上的碎石含量 %8070壓碎值 %2028洛杉磯磨耗率(LA) %2026磨光值（PSV） %42與粘結料的粘附性（摻抗剝落劑后）級55 粗集料應具有較好的規格，并應分倉堆放，其規格應滿足表6.9的規定。表6.9 粗集料的規格要求序號公稱粒徑 mm規格要求11631.5大于31.5mm和小于16mm的顆粒含量均應10%29.513.2大于13.2mm和小于9.5mm的顆粒含量均應10%3

40、4.759.5大于9.5mm和小于4.75mm的顆粒含量均應10%42.364.75大于4.75mm和小于2.36mm的顆粒含量均應10% 半柔性基層材料采用銑刨出的基層材料和瀝青面層材料的混合物，并添加25%1631.5mm的新集料。主要用混合料的強度指標控制。6.4.2 細集料瀝青混凝土路面用的細集料指2.36mm以下的集料。細集料應采用石灰巖軋制的機制砂，不得采用生產粗集料的石屑和天然細砂。 細集料應潔凈無泥、干燥、無風化、無雜質，并應有適當的顆粒級配。其規格應符合表6.10的要求。 表6.10 細集料的規格和技術要求方孔篩 mm4.752.361.180.60.30.150.075通過

41、率 %1009010070905070356020500技術項目密度堅固性砂當量棱角性單位g/cm3%s技術指標2.512 6530細集料應單獨儲放，嚴禁與其他集料混合儲放。細集料的儲放地應是堅硬而干凈的地面，并應采取防雨措施，避免淋濕。細集料應與瀝青有良好的粘結能力。與瀝青粘結性能很差的砂不得用于該設計的瀝青路面。6.4.3 填料瀝青混凝土路面用的填料宜采用石灰巖類的堿性巖石經磨細得到的礦粉。原石料中的泥土雜質應除凈，礦粉要求干燥、潔凈，其質量應符合表6.11的要求。也可以采用水泥、輕質氧化鈣代替。表6.11 瀝青混凝土混合料用填料的技術要求 技 術 項 目技術指標視密度 不小于 %2.65

42、含水量 不大于 %1.0親水系數1.0外觀無團粒結塊粒徑 mm 0.6 0.15 0.075通過率 %1009010075100拌制瀝青混合料時，不得使用回收的粉塵。但回收粉塵可用于柔性基層混合料中。 礦粉必須儲放在室內。被雨淋濕的和已結塊的礦粉不得使用。7、瀝青混合料配合比設計及技術要求7.1 瀝青混合料配合比設計為了施工備料、配料和質量管理方便，采用表7.1四種級配，使用時根據病害處置方案選用。表7.1 瀝青混合料的配合比混合料類型下列篩孔mmAC25c瀝青混凝土 %（下面層）AC16c瀝青混凝土（中面層）AC13c改性瀝青混凝土（上面層）AC10c改性瀝青混凝土（下層）（隧道用）SMA1

43、3改性瀝青（上層）（隧道用）31.510026.5901001975851001663759010010010013.25865768590100100901009.54558607565809010055754.75324334453540455028342.36253025302733303822281.18192413242024222818210.614209201719182114180.38148141316131513150.156106108129139130.07547475868810摻改性劑% 0.40.60.40.6推薦結合料用%3.54.544.74.55.54.75

44、.75.06.07.2 瀝青混合料的技術要求瀝青混合料的技術性能應滿足表7.2的要求。表7.2 瀝青混合料的技術性能要求混合料類型技術項目AC25c瀝青混凝土 %（下面層）AC16c瀝青混凝土（中面層）AC13c改性瀝青混凝土（上面層）AC10c改性瀝青混凝土（下層）（隧道用）SMA13改性瀝青（上層）（隧道用）馬歇爾試驗穩定度KN88666流值 0.1mm20401540155015501550空歇率 %3636343434礦料間歇率 %1213141517飽和度 %6575657565757080708048h殘留穩定度比 %808080808060動穩定度 次/mm12001500300

45、030005000凍融劈裂強度比 %8585858585彎曲試驗破壞應變（）（-10，50mm/min）250025002500對于現場冷再生瀝青混合料的技術性能應滿足表7.3的要求。表7.3 冷再生瀝青混合料的技術性能要求混合料類型技術項目冷再生瀝青混合料（下層）冷再生瀝青混合料（中層）馬歇爾試驗穩定度KN7.57.5流值 0.1mm15402040空歇率 %3635礦料間歇率 %飽和度 % 48h殘留穩定度比 %606560動穩定度 次/mm15002000凍融劈裂強度比 %60658、半柔性基層混合料的配合比設計及技術要求8.1 半柔性基層混合料的配合比鑒于渝涪高速公路渝宜段交通流量大，

46、路面修復作業過程中將會影響車輛通行。為了減小路面修復作業對交通通行的影響，縮短開放交通時間，該設計對強度不滿足交通增長要求的底基層、基層或因水損害的底基層、基層采用半柔性底基層、基層。半柔性底基和基層采用泡沫瀝青作結合料與級配碎石拌和設備制備。半柔性底基層、基層混合料的配合比設計和技術要求見表8.1。表8.1 半柔性基層混合料的配合比和技術要求表下列篩孔mm半柔性基層混合料的集料通過率%31.5100199510013.255809.535604.7530501.1815300.510200.07528液限 %25塑性指數 %6壓碎值 %28水泥摻量 %1.52（基層），2.53（中面層）泡沫

47、瀝青含量（有效量）%33.5（基層），3.54（中面層）注：本配合比設計用于重慶渝涪高速公路渝宜段、長涪段的瀝青路面病害的底基層、基層處治工程。8.2半柔性基層混合料的技術要求半柔性基層采用舊瀝青路面銑刨混合料，用泡沫瀝青和水泥復合作再生穩定劑進行現場冷再生碾壓成型。泡沫瀝青的有效用量應不低于3%，水泥的用量應不低于1.5%，冷再生形成的路面基層材料，需要滿足表8.2的技術要求。表8.2 冷再生基層材料的技術要求試驗指標單位泡沫瀝青+水泥再生試驗方法底基層基層劈裂強度ITS（浸水）MPa0.250.3T0716無側限抗壓強度MPa0.70.75T0713模量MPa8001000T07139、施

48、工技術要求9.1 對于方案一9.1.1 基層和路基處理首先將需修復路段原瀝青層（15cm）全部銑刨，銑刨的混合料堆放在無污染的地方以備用。當完成瀝青層銑刨后，認真檢查基層，對已受水損害的基層和底基層清除干凈，確定需換填的路基范圍，然后按設計圖SY-02的要求進行換填和排水處理。凡被水損害的路基必須全部清理干凈，不得留隱患。路基處理完成后，用銑刨出的瀝青混合料按設計要求的配合比用平地機或攤鋪機攤鋪底基層和基層，攤鋪厚度嚴格控制在每層不超過24cm（壓實后），采用大噸位振動壓路機壓實，壓實度不得低于98%，平整度不大于1cm,并檢測彎沉值應滿足設計要求。對于沒有受水損害的基層和路基路段，待需換填路

49、段的基層處理好后，按設計要求一道鋪筑瀝青層。9.1.2瀝青路面鋪裝技術要求應特別注意以下技術要求：（1）按照設計圖SY-01的要求逐層鋪筑。（2）由于基層已施工成型，在進行瀝青路面施工前，為了確保路面鋪裝質量，應提前進行壓實度、標高、平整度和強度等檢測驗收。（3） 瀝青混凝土路面的每一層鋪筑前,必須對基礎層表面清潔干凈后,灑布粘層瀝青,并保證表面不被再次污染，及時攤鋪。 當路面寬度大于攤鋪機械的工作攤鋪寬度時,應采用兩臺攤鋪機平行攤鋪或在前一鋪面未壓實前立即回頭接續攤鋪，一道碾壓成型，避免縱向冷接縫。 為保證橫向工作縫處的瀝青混凝土結合良好和表面平順, 應把當日的收頭切成垂直面,同時縱橫向縫處

50、新舊瀝青混凝土的搭接長度應不少于50100厘米, 搭接面應做成階梯狀。見設計圖SY-04。（4）為使面層各瀝青層間粘結良好，兩層瀝青砼應連續施工，并保證表面不被污染，否則應在清潔表面后，灑布乳化瀝青粘層。 （5）瀝青混合料攤鋪后應及時碾壓,避免溫度損失。 碾壓應從左至右(或從右至左)逐次錯位進行,重復輪跡至少應有1/3 寬度.碾壓過程中應有專人找補處理。（6）每層的新舊界面與上一層應在縱向錯位搭接至少50cm，表面層新舊界面縫上采用預制嵌縫條封水處理，防止界面開裂和水損害。普通瀝青混合料和改性瀝青混合料的推薦壓實機械及壓實工藝參數如表9.1和表9.2。表9.1 普通瀝青混合料合料壓實工藝參數

51、混合料類型密級配瀝青混合料壓實階段初壓復壓終壓壓路機類型25T輪胎 1825T二輪810T二輪最低碾壓溫度120100最少壓實遍數242表9.2 改性瀝青混合料合料壓實工藝參數混合料類型改性瀝青混合料壓實階段初 壓復壓終 壓壓路機類型大于18T 二輪1825T輪胎810T二輪最低碾壓溫度140110最少壓實遍數242（7）不得在雨天進行瀝青路面的施工，如果施工中遇到下雨,應立即終止施工；基礎面潮濕時,必須充分晾干后才能灑布粘層油,鋪筑瀝青路面。氣溫低于10時,亦不得進行瀝青路面的施工。9.2 對于方案二9.2.1 現場冷再生處理第二方案為現場冷再生方案。首先將需維修的主車道4.2m寬內（包括兩

52、側相對于基層需要維修的部分向外各拓寬25cm的部分）4cm原瀝青層和超車道3.5 m寬內4cm原瀝青層及緊急停車道2.8 m寬內4cm原瀝青層全部銑刨掉，銑刨的料用于第一種方案53+50953+900 （391m）的現場冷銑刨再生的原材料。然后對主車道4.2m寬內剩下的11cm原瀝青層進行銑刨，銑刨材料堆放在緊急停車道和超車道上以備利用。再銑刨原水穩基層4cm，把銑刨料運到渣場處理掉。最后對16cm的水穩層進行泡沫再生。完成后把堆放在緊急停車道和超車道上的料攤鋪在主車道內，進行預壓找平后，再進行再生10cm的泡沫瀝青層。然后再將超車道3.5 m寬內11cm原瀝青層連同1cm原水穩基層一起銑刨，

53、粉碎，進行現場冷再生處理形成整體下層，再用5cm AC-16熱拌瀝青混凝土對主車道4.2m寬恢復到與超車道和緊急停車道一樣的路面標高，最后，整個路幅加鋪4cm A-13的改性瀝青混凝土。為了保證各結構層之間的良好聯結，在泡沫瀝青水泥現場冷再生（基）層上噴灑乳化瀝青透層油，用量0.60.8kg/m2，形成防水層，其目的是形成一道防止水下滲的屏障，保護現場冷再生路面結構層，從而使路面結構能發揮整體承載受力的作用；在5cm AC-16瀝青混凝土層和在超車道、緊急停車帶基面表面噴灑改性乳化瀝青粘層油，用量0.40.6kg/m2。現場冷再生的具體工藝過程如下：（1）撒布米砂（根據設計需要考慮撒與不撒）和

54、水泥根據再生層厚度、混合料設計密度、新料添加比例和水泥用量，撒布米砂并靜壓一遍至需要的厚度，然后在米砂表面按照上述方法撒布水泥，用量根據試驗確定。（2）施工前的準備瀝青罐車到達施工現場后先檢查瀝青的溫度，如果瀝青溫度低于發泡溫度則不能使用；如果溫度過高（超過20），則應等待一段時間，使瀝青溫度高于發泡溫度510為宜。設定再生機的瀝青用量和發泡用水量，并在施工前利用再生機上的試驗噴嘴進行發泡試驗，檢驗發泡功能是否正常。（3）再生施工再生機施工速度約控制在8m/min，再生機初始施工時，要注意觀察再生料的濕度狀況，以便及時修正再生機的噴水量；同時注意觀察再生料中瀝青的分布情況，以便及時反饋給再生機

55、操作人員，適當調整瀝青用量等。由于再生機再生寬度為2.2m，因此需要施工兩遍，第二遍施工時要注意關閉重疊部分的噴嘴。（4）碾壓壓路機可緊跟再生機進行碾壓。碾壓遵循先采用高幅低頻振動模式，以壓實再生層的底部，后采用低幅高頻的振動模式以壓實再生層的上部。具體碾壓遍數等參數應以試鋪段取得的結果為依據。需要注意的事項：再生前的路表面處理如果再生層原表面不規則，應該采取適當的整型以符合線形、標高和橫斷面的要求，從而使得最終壓實后再生層的厚度滿足要求。天氣條件當檢測路面50mm深度處的溫度低于10時不宜進行再生作業。同時在雨天或大風天氣（會吹走預先撒布的水泥，帶來環境問題）也不宜進行再生作業。粘結料的使用

56、a） 瀝青粘結料為使瀝青粘結劑噴灑均勻，可以通過一個能夠標定瀝青用量的控制器來實現。膨脹率要求不低于10，半衰期不低于8s。施工作業時要連續觀測拌和是否均勻，一旦發現瀝青出現條狀或結團現象，應立即停止施工。拌和室里的噴灑系統應能夠改變瀝青噴灑的寬度。每一次施工行程的面積和瀝青用量應予以記錄，每一罐瀝青也都要使用試驗噴嘴檢測瀝青的發泡效果。瀝青用量的允許誤差為10。這些數據要在施工結束后至少保存12個月。b）水泥水泥的添加以采用水泥稀漿車供應為佳，也可采用其他能保證配量準確的方式進行。施工時要記錄灑布區域的面積和輔助粘結劑的用量，用量的允許誤差為10，這些數據在施工結束后同樣要保存12個月。輔助

57、粘結劑一旦完成作業，除了再生機（包括附屬設備）以外其它車輛一律不準進入施工區域。接縫再生施工應沿著車道從路的一端做到另一端，而不允許中間留有未拌和的材料。重疊區域在100mm200mm為宜，并且在重疊區域不應有多余的瀝青。含水量控制拌和完成后的含水量應約為最佳水含量的80 。水只能按照要求用量在拌和室里添加。經驗豐富的技術人員可以跟在再生機后面注意觀察，不斷地將再生料抓在手掌中，憑經驗判斷含水量是否合適。壓實應當及時組織壓實。不過瀝青粘結料較慢的固結特性可使得壓實時間的控制相對比較靈活。氣溫較低時，冷銑刨材料會減緩瀝青粘結料的固結時間，因此應當考慮加入一些水泥或石灰等輔助粘結劑加以改善。試驗段

58、正式施工前安排修一段試驗路，長度控制在200m左右。通過試驗路可以獲得以下數據：a）施工機械的效率；b）再生機完成均勻銑刨和拌和需要的遍數；（c）能夠達到規定壓實度要求的現場含水量；（d）滿足規定要求的壓實遍數。驗收標準：（a）粘結劑用量的檢查每一個生產班組的開始和結束都要通過測量瀝青罐中瀝青的高度來檢驗瀝青用量；同時也要檢查輔助粘結劑的用量。泡沫瀝青和輔助粘結劑用量的允許誤差在10。此外應注意：儲存于瀝青罐內的熱瀝青（160）其溫降約為1/小時。因此，儲罐必須能夠加熱保溫。（b）厚度再生層深度的測量應在壓實和最終整修完成后檢查。深度的檢查是從再生層下面的結構層開始到再生層表面，并精確至5mm

59、。施工中允許的誤差為10mm。（c）密度再生料的密度對其性能有重要影響。為了達到要求的密實度，應該選擇合適的壓實設備進行良好的壓實作業。現場壓實度應不低于馬歇爾密度的98。灌砂法仍然是實用而可靠的密度檢測方法。但是，為了保證足夠的壓實度且不過壓（過壓將引起再生層材料的失穩），有條件的情況下應盡量在振動壓路機上安裝“壓實度計”。（d）表面形狀整型完成后，再生層表面的平整度應滿足3米直尺在任何方向不超過10mm。另外，橫坡度不超過規定的5。（e）在為鋪裝瀝青混凝土面層前，除了施工車外，不得開放交通。9.2.2熱拌瀝青路面施工工藝要求 與9.1.2節的要求完全一樣。9.2.3 施工機械設備配套 現場

60、冷再生主要設備有：維特根2200CR冷再生機、40t瀝青罐車、10t水車、18t單鋼輪振動壓路機（適于基層再生的碾壓）、12t的雙鋼輪壓路機（適于面層再生的碾壓）、25t輪胎壓路機和5t灑水車。攤鋪機必須選用有自動找平裝置、有預壓實裝置、最小攤鋪寬度不小于6米的大型攤鋪設備，如ABG425型攤鋪機。每臺攤鋪機應配備兩臺兩輪雙驅雙振10t以上的光面壓路、一臺25噸的輪胎壓路機和一臺二輪1.6 t小型振動壓路機。運輸車應與拌和樓配套,宜采用大噸位運輸車。出渣車應與銑刨機配套。乳化瀝青設備、乳化瀝青灑布車、乳化瀝青運輸車、改性瀝青設備、噴砂設備等如表9.3。表9.3 施工機械設備編號設備名稱規格數量

61、備注1維特根冷再生機2200CR1套2瀝青罐車40t1臺3混合料拌合樓200t/h1臺電腦型4攤鋪機ABG425型2臺自動找平5瀝青灑布車4500L1臺6單鋼輪振動壓路機18t1臺7雙驅兩輪壓路機（鋼輪）12 t2臺輪寬3m8輪胎壓路機25t1臺9 小型兩輪振動壓路機（鋼輪）3t1臺壓邊角用10運輸車10t以上若干與拌和樓配套11清場灑水車10t2臺12空壓機0.7MPa1臺13噴砂設備1套14乳化瀝青運輸車20噸2輛15乳化瀝青設備10噸/小時1臺16改性瀝青設備1臺17銑刨機1臺18柴油運輸車3噸1輛19運渣車10t以上若干與銑刨機匹配9.3 隧道內鋪裝技術要求隧道內瀝青層由于采用的SMA

62、混合料，其鋪裝工藝和技術要求除了以下幾點外，其他的與路面鋪裝基本一樣：（1）徹底清除原瀝青層、接縫中所有填充物，并用水沖洗干凈。（2）對清理干凈的接縫用聚氨酯填縫料封縫，封縫高度不要搞出水泥板面。（3）必須保證鋪裝層的最薄厚度不小于設計厚度。因此，在清除原路面舊瀝青層后，應進行原路面標高檢查，對不滿足要求部位及時處理。（4）原混凝土面板必需具有足夠的表面粗糙度，以提高瀝青鋪裝層的水平抗剪切力。因此應采用噴砂處理。（5）為了減少接縫位置瀝青鋪裝層上的反射裂縫，應在接縫處鋪上一層2mm后的聚氨酯填縫料，采用人工刮涂，并在未固化前貼上土工格柵形成應力消散層。土工格柵的鋪筑寬度不少于100cm（騎縫各

63、50cm）。有搭接時，搭接長度應不少于30cm。土工格柵應壓入填縫料中固定或用射釘固定。（6）未被填縫料遮蓋的水泥基面，處理干凈后，全部采用人工涂刷粘結劑，并避免再次污染。粘結劑應均勻滿面涂刷，堆積于凹凼處的多余粘結劑應及時清除。其中進洞口50米和出洞口內50米均需采用溶劑型改性瀝青粘結劑，用量為0.60.8 kg/m2，其余部位采用乳化改性瀝青，用量為0.60.8 kg /m2。破乳后均勻撒布上黑色碎石，黑色碎石的撒布量為710kg/ m2，不允許堆積。黑色石屑的制備方法與技術要求見表9.4。表9.4 預拌黑色碎石的技術要求 技術項目技術指標35mm之間的碎石含量 不小于 %90針片狀含量

64、3：1 不大于 %10AH70#瀝青用量 %0.61.0外觀要求冷熱無團粒結塊（7）改性瀝青SMA混合料的壓實溫度要比普通瀝青混合料高30以上，因此要求及時碾壓。改性瀝青SMA混合料推薦的壓實機械組合及壓實工藝參數如表9.5。表9.5 改性瀝青SMA混合料合料壓實工藝參數 混合料類型改性瀝青SMA混合料壓實階段初 壓復壓終 壓壓路機類型1518T 二輪1825T輪胎810T二輪最低碾壓溫度150125最少壓實遍數242（8）采用分幅攤鋪時，縱向接縫應切割整齊，并清掃干凈后涂滿粘接劑。（9）洞內兩邊的排水溝蓋板更換為GRP雨水篦時，必須將溝內泥土、雜物清理干凈。瀝青混凝土鋪裝層必須高出雨水篦。雨

65、水篦的技術要求見表9.6。表9.6 GRP雨水篦的技術要求幾何尺寸（mm）泄水量適用荷載等級標準涉及自重設計壽命長度寬度厚度（l/s）級（kN/塊）（年）7004508044汽車-20 0.181010、瀝青混合料的拌和工藝要求采用改性瀝青的混合料的拌制工藝過程與普通瀝青混合料基本相同，其拌和工藝參數要求區別不大。要求如下：（1）拌制密級配(改性)瀝青混凝土的設備均應選用由電腦自動稱量和自動控溫的大型拌和設備，其生產能力應不低于200t/h。進行瀝青混合料拌和前，應校正好每一臺稱量設備。（2）按設計配合比調整拌和樓各電子稱的實際稱量配合比。首先應調整冷集料進料配合比，然后調整熱料倉的配合比。一

66、旦配合比被確定，應嚴格按比例計量并由電腦打印出備查，除非原材料發生變化和抽檢出現與設計配合比偏差。（3）為了保證在要求的溫度下碾壓達到設計密實度, 對路面各種瀝青混合料的拌合溫度要求如下表10.1。（4）瀝青混合料的運輸距離較遠時，應采用保溫措施比如用油氈蓬布遮蓋, 以確保溫度損失最小和避免突然降雨的影響。表10.1 密級配(改性)瀝青混合料的拌和工藝參數項 目中下層瀝青混合料改性瀝青混合料集料加熱溫度170180180190拌和階段加集料和結合料加礦粉后加集料和結合料后加礦粉后拌和時間15S20S15S20S拌和溫度165170175185出料溫度150160170175個別出料溫度180

67、190運輸車輛用的防粘劑應采用油水混合劑。應避免過量地使用防粘劑。（5）當生產穩定后,應對每天拌制的瀝青混合料及時抽檢級配、油石比及動穩定度，并根據結果及時調整。（6）用于生產的改性瀝青混合料應進行試拌試鋪，并進行抽提試驗進行配合比檢驗和施工工藝的其它參數的確定。（7）儲存倉里的改性瀝青混合料不允許長時間存放。不合格的李清混合料或改性瀝青混合料必須廢棄。11、施工質量控制及技術要求為了確保半柔性基層和瀝青路面鋪裝層質量，施工單位和監理單位對路面施工的各個環節必須嚴格監控，同時進行必要的質量檢測，以確保路面質量達到該設計和有關規程的技術要求。施工質量包括材料品質質量保證和路面施工的內在和外在質量

68、。其中材料質量中混合料的配合比和動穩定度是重點檢測項目。路面施工質量中壓實度、平整度和空隙率是重點檢測項目。 進行質量控制和檢測的內容分別見表11.1和表11.2所示。表11.1 瀝青結合料和瀝青混合料檢測項目和控制標準檢 測 項 目瀝 青 混 合 料結合料針入 度頻 度每工作日要 求實測記錄軟化點頻 度每工作日要 求實測記錄延 度頻 度每工作日要 求實測記錄瀝青混合料級 配頻 度每工作日要 求設計范圍油 石 比頻 度每工作日要 求設計值范圍馬 歇 爾頻 度每工作日一組要 求滿足設計要求動穩定度頻 度每工作日一組要 求滿足設計要求表11.2 路面質量檢測項目及技術要求檢 測 項 目半柔性基層下

69、面層上面層壓實度%大于98大于98大于98平整度三米直尺小于10mm三米直尺小于5mm均方差小于1.2現場空隙率%583735透水系數小于120ml/min小于120ml/min小于80ml/min紋理深度不要求不要求大于0.8mm磨擦系數不要求不要求擺氏值大于45鋪裝厚度 mm設計值5設計值5設計值3新舊交界面接縫順直美觀表11.1和11.2中的檢測項目僅供施工時質量控制使用，而質量驗收應按公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）執行。12、 質量和進度保證措施12.1工序施工質量控制1原材料質量檢驗主要由試驗室完成，因此，試驗室主任應負責總體安排，依據施工實施細則及監理要求

70、完成原材料質量檢驗。主要檢驗以下原材料：瀝青、改性乳化瀝青、礦粉、各種集料（篩分試驗為主）等。發現任何原材料異常必須立即報告技術負責人，由技術負責人及項目負責人匯同監理等協商、判斷該材料是否可用。2現場質量管理與控制（1）現場包括銑刨、再生、排水、換填、攤鋪、厚度控制、基底清掃等。（2）現場放線與測量質量包括行走線、導向桿的設置等。（3）冷再生用油量和壓實度的控制。（4）加強現場交通管理制度，設置欄桿或隔離樁，限制車輛在成型之前的碾壓，出現問題及時處理。12.2施工調度與質量管理（每日施工計劃）每一項工程的施工調度，對施工質量有作重要的影響。因此，每天施工作業前，應制定詳細的每日作業計劃，施工

71、調度管理人員才能夠有序地按每日工作計劃安排施工，減少施工中意外事故的發生，確保各施工環節協調進行。認真執行工程質量獎懲條例，對全體施工人員實行工資、獎金與工程質量掛鉤，實行“質量否決權”制度。采用質量動態管理辦法，建立工程質量指標管理圖。（1）工程作業的每日施工計劃施工面積、現場清理與準備，施工環境條件認可。預計使用材料的數量。發現異常情況的處理程序及措施。（2）質量管理的施工記錄與表格根據前述工序管理內容，由技術部制定，并經質量管理領導小組討論批準的記錄表格，由各工序管理人員填報。（3）人員培訓計劃及核查人員培訓分兩個部分，首先是讓所有施工管理人員、技術人員知道施工要求，即施工應達到的目標，

72、然后是由各方面協力，如何使施工控制、施工操作能夠達到前述的施工質量要求。12.3 工程質量保證體系渝涪高速路瀝青路面病害處治工程S2合同段，應設立項目經理部，實行項目經理負責制的管理體制。以項目領導班子為核心，從施工的備料、施工組織設計、工藝安排、試驗檢測、施工控制等方面進行全方位的組織管理，并配備先進的機具設備，以科學的手段、先進的技術、合理的組織，確保渝涪高速路瀝青路面病害處治工程S2合同段工程施工能夠保質保時地順利實施。還應充分調動員工的積極性和主觀能動性，確保整個項目經理部的高效運作。根據這一原則，在充分考慮本項目技術含量高、施工難度大、工期要求緊的基礎上，進行施工現場的工程質量控制，

73、如圖3、圖4、圖5。圖3 工程質量保證體系圖物資設備部各作業班組工序質量項目隊各職能部門工作質量項目經理部各職能部門工作質量試 驗 室工 程 部5成品、半成品質檢入庫、管理、發放4地方大堆料源、裝車質量監控3機械設備檢測、調試、維修、管理2廠家生產許可證、產品質量檢測報告1按技術標準定貨采購2工序自檢、監理工程師復驗簽證1按設計文件和施工方案進行質量管理控制5組織QC活動1復核設計文件，優化施工設計2制定施工方案、工藝標準，進行技術交底6測量復核制5制定專項施工技術措施，跟蹤把關4貫徹部頒規范，強化現場技術管理3制定創優規劃及季節性施工技術措施2計量檢查管理認證1建材取樣復驗、抽驗5重、難、新

74、項目質量跟蹤控制4質量跟蹤檢測，數據分析整理，信息反饋3土工、圬工各項工程試驗4貫徹部頒驗標，質量宣傳教育3按部頒標準進行分項分部單位工程驗評總工程師質 檢 部副經理項目部經理圖4 工程質量控制總程序圖不合格合 格分析原因檢驗結果評定成品抽樣檢驗提出處理意見分析原因實施控制檢驗試驗報告試驗結果評定標準試驗原材取樣不合格合 格圖5 各工序全過程質量控制體系圖驗獎工優計罰價劣質量控制質量第一的思想各工序全過程質量控制體系系新技術新材料新工藝應用標準化工程測量計量工程試驗創優規劃檢查制度評定制度獎懲制度思想保證體系以科技進步保證質量文明施工主人翁用戶第一提供最優化施工方案施工過程保證體系質量管理保證

75、體系制定創優管理模式制定創優規劃和措施確定創優目標全面質量管理領導小組 組織保證體系QC領導小 組職能管理部 門群眾性QC小組12.4 進度保證措施在施工過程當中，嚴格執行公路瀝青路面施工技術規范和項目合同條款，深刻領會設計意圖，按圖施工；服從業主和監理工程師的指令；吸取國內外項目管理的先進經驗，在業主和各級地方政府的支持和配合下，保證在施工工期內完成合同規定的施工任務并交付業主使用。認真分析研究了本工程各方面的情況后，特制定保證工期的管理及組織措施如下：（1）以本施組的施工進度總體計劃為目標，要求各點主管、施工班組嚴格執行本施組的施工總體進度計劃。（2）建立每周一次的計劃周報，在計劃的執行過

76、程中，如發現未能如期完成施工計劃，及時檢查分析原因，督促幫助該施工班組隊及時采取補救措施并據實調整施工計劃，確保工程施工計劃能按期完成。（3）建立每周一次的由項目經理主持召開的“工程施工協調會議”制度，全面掌握各施工隊的施工進度情況，抓住薄弱環節，協調好各項工程協同作戰的矛盾，對其中有關進度計劃的問題提出整改意見，對需要協調解決的問題，當場研究解決，確保工程計劃的順利執行。（4）充分利用和調度整個施工過程中各施工隊的人力和設備能力，組織有節奏的、均衡的施工，盡量減少突擊趕工現象，確保按日、按周、按月完成施工任務。現根據2006年10月8日開工編制施工進度計劃, 工期90天，實際開工日期以監理下

77、達的開工令為準。詳見附圖1橫道式施工進度圖。13、冬季及雨季施工安排13.1 雨季施工措施（1）切實抓好防洪排汛的準備工作，保證雨季排水暢通，盡可能減少雨季對正常施工帶來的不利影響。生活設施、材料堆放應避免地表積水的浸泡，積極加強與當地氣象部門聯系，及時掌握天氣和雨訊情況，作好施工安排，瀝青拌合場雨季施工中對于集料含水量的控制主要是以控制粉料的含水量為主，施工中粉料倉搭建防雨棚控制含水量，并隨時抽檢，隨時了解含水量變化，在拌合時根據變化作相應調整。（2）統籌安排好各單項工程的施工計劃。針對本標段工程特點，并考慮到有的施工項目受雨季影響較小，而有的施工項目受影響又較大的情況，在工期上將綜合多方面

78、因素予以安排。13.2 冬季施工的措施當氣溫低于10時不從事攤鋪熱拌瀝青混合料的施工。在氣溫較低的情況下鋪筑瀝青混凝土路面時，采取以下措施：提高混合料拌和溫度。運料車用蓬布覆蓋保溫。采用高密度的攤鋪機，并按規定對熨平板加熱。攤鋪后壓路機緊接著碾壓，縮短碾壓長度，確保攤鋪、初壓、復壓、終壓等環節瀝青混凝土溫度符合施工規范要求。14、 施工安全保證體系安全生產關系到每個人的切身利益，也是我們應重點保證的問題之一，安全為了生產，生產必須安全。安全的好壞，也反映出一個企業管理水平的高低。制訂本項目的施工安全守則，使全體施工人員思想上警鐘長鳴，時刻保持安全意識。把“安全第一、預防為主”作為施工安全管理的

79、一條基本方針，工程施工高度重視安全生產工作。嚴格遵守國家、建設部、交通部頒發的各項安全法規、安全技術規則及施工安全管理辦法和各項安全措施。為此，我部特制定以下施工安全保證措施：（1）成立安全生產領導小組，負責指導、監督安全生產。（2）進行安全教育，進行崗前安全培訓，熟練掌握安全生產方針和規章制度，牢固樹立安全生產意識，全體職工上崗前都要接受安全教育，特殊工種實行持證上崗。（3）按照施工總平面設置臨時設施，嚴禁侵占場內道路及安全防護等設施，同時應符合防火、防洪、防雷電等安全規定和文明施工的要求。（4）施工現場應有足夠的照明，不得有黑暗死角。（5）進入施工現場的人員，應按規定配戴勞動保護用品和安全

80、用具，作業人員不得穿拖鞋、高根鞋、硬底易滑鞋上崗。（6）工地設專職安全員，佩帶徽章，與工人根據地班作業，督查工地安全情況，預防事故發生。（7）嚴禁酒后上崗。（8）施工作業時，操作人員必須精神集中，不得嬉鬧。（9）機械司機、電工等專業工種，必須按GB503685特種作業人員安全技術考核管理規定經過技術培訓，考核合格后，方可單獨作業，嚴禁無證操作。（10）施工現場全體人員必須嚴格執行公路工程施工安全技術規程（JTJ07695）以及公路養護安全作業規程（JTG H30-2004）的規定。（11）施工現場臨時電線線路必須符合建設部頒發的施工臨時用電安全技術規范(JGJ4688)的要求，嚴禁私拉亂接。（

81、12）配電系統應設總配電箱、分配電箱、開關箱，實行分級配電。開關箱內必須裝設漏電保護器，漏電保護器應符合（GB682986）標準的要求。嚴禁亂拉亂接，高壓配電設備設置明確標志，防止觸電事故。配電盤要防止雨淋日曬。（13）電動機械和手持電動工具的安全裝置應符合國家有關標準和安全技術規程，在做好保護接零的同時，應按要求裝設漏電保護器。（14）施工現場必須設有保證施工安全要求的照明，危險潮濕場所的照明用及手持照明燈具，必須采用符合安全要求的電壓。（15）施工機械專機專人使用，作業時統一指揮，信號準確，施工機械進場安裝后需經過安全檢查，合格后方能使用。（16）建立調度統一指揮制度和車輛管理制度，施工中

82、工程車輛、工程機械進行統一指揮。對司機定期進行交規和紀律教育，本合同杜絕車禍和操作責任事故。（17）嚴格執行中華人民共和國消防條例，建立防火責任制和義務消防隊，設置符合消防要求的消防設施，并保證其完好備用。重點部位必須有專人管理，并按國標設置警告牌和配置相應的消防器材。（18）各工程項目由施工負責人組織有關人員，每星期進行一次安全知識教育和一次安全檢查，項目經理組織有關人員每月進行一次安全檢查，發現問題，及時處理。（19）加強與當地氣象部門的聯系，及時掌握天氣動態，預防暴雨、洪水和大風給工程和集體財物造成重大損失。（20）本工程杜絕重傷及以上事故。下附安全保證體系圖14.1操作工人安全責任制兼

83、職安全員安全責任制生產班組長安全責任制防護人員安全責任制公安人員安全責任制安監工程師安全責任制總工程師安全責任制項目經理安全責任制專業工程隊長安全責任制圖14.1安全保證體系 安全領小組安全檢查安 全 控 制 各業務科室安全工作體系 三工教育 系統安全教育種安 全 教 育安全責任制 安全活動經費 安全管理措施提高預測預防能力實現安全生產提高安全意識工班業務安全員消除事故隱患獎 懲 兌 現 路面施工處 不定期檢查 定 期 檢 查 定 期 檢 查 防機車事故 防高空墮落 防交通事故 防 火 災 防 觸 電 安全獎懲條例15、 環境保護與文明施工本項目施工期內，在采取有效管理、優化施工工藝等綜合管理

84、措施的前提下，最大限度地減緩對社會和生態環境的影響。保護建設路域社會和生態環境，以較低的資源代價和環境代價換取較高的、良性的公路建設。15.1 施工噪聲防治措施為保護施工人員的健康，合理安排工作人員輪流操作高強噪聲的施工機械，減少接觸高噪聲的時間，或穿插安排高噪聲和低噪聲的工作。針對筑路機械施工的噪聲具有突發、無規則、不連續、高強度等特點，可采取合理安排施工工序等措施加以緩解。對距居民區150m以內的施工現場，噪聲大的施工機具在夜間(22：0006：00)應停止施工。施工單位在施工現場標明張布通告和投訴電話，在接到報案后應及時與當地環保部門取得聯系，以便及時處理各種環境糾紛。15.2大氣污染防

85、治措施集料集中堆放，并采取遮蓋措施，以縮小粉塵影響范圍。水集料運輸應采用密封罐車。采用敞篷車運輸時，應將車上物料用蓬布遮蓋嚴實。施工道路應保持平整，設立施工道路養護、維修和清掃專職人員，保持道路清潔和運行狀態良好。臨時材料堆放應防止物料散漏揚塵。應作好排水防塵工作。15.3廢料處理按業主指定的地方進行處理。15.4 加強生態環境及生物多樣性保護的宣傳對施工人員的進行環境保護、生物多樣性保護宣傳講座，嚴禁施工人員隨意破壞植被和獵捕野生動物的行為。15.5管理措施項目部將制定專項施工組織方案，確保臨時場地建設及其防護工程按施工組織方案進行。加大散裝建材運送的力度，堆放前必須進行防護工程。16、 其

86、他需要說明的問題主要是考慮出現特殊事件時的應急措施。我司制定本方案的目的，在于確保工程在施工中，對各種突發事件的發生在事前能夠切實起到防范預防作用，將風險降到最低，損失降到最小，在突發事件發生后能夠快速及時做出應急反應，以最快的速度和最有效的措施處理各種事故和采取救援措施，恢復正常施工生產。本方案包括：施工生產安全事故應急措施應急措施、重大傳染性疾病應急措施，并包含聯系救援單位。16.1 施工生產安全事故應急措施施工生產中應盡量避免安全事故的產生。根據中華人民共和國安全生產法有關規定，加強對施工生產安全事故的防范，安全事故發生后自動啟動救援措施，首先進行自救，同時小組成員及時聯系救援單位，尋求

87、幫助。 16.2 自然氣象災害應急措施凡氣象臺發布特大暴雨、風暴、臺風、干旱、冰凍等緊急警報，應急預案領導小組全體人員進入緊急應急狀態。小組成員應指揮各施工班組做好防災準備。同時小組領導應向公司領導報告防災情況，聽從統一調度指揮。16.3 重大傳染性疾病應急措施因為工程單位流動人員多，衛生條件較差等現實情況，一旦發生如“非典”等重大傳染性疾病，將造成嚴重人員、物質損失。當發熱或腹瀉等傳染病發生時，小組應保證能夠迅速做出響應，送往指定醫院，最大限度的減少可能產生的后果。同時做好以下準備工作：（1）成立應急救援領導小組，應急救援領導小組負責救援措施的啟動、終止和終止后工作恢復。小組成員統一服從小組

88、領導指揮，做好救援工作。同時小組領導應向公司領導報告救援情況，聽從公司統一調度。（2）施工前，收集救援單位如火警、盜警、急救、路政等部門的聯系方式，最好事先取得聯系。（3）材設科負責準備基本的應急救援器材、設備。一旦出現緊急情況，能第一時間將救援器材、設備和車輛落實到位。（4）危害解決后，盡快恢復正常的施工生產秩序的措施。序號機械名稱數量擬投入工地現場的時間備注1液壓伸縮式瀝青混合料攤鋪機12006.10.5TITAN423德國2瀝青混合料攤鋪機12006.10.5TITAN325德國4瀝青拌和樓12006.10.5LB30005銑刨機22006.10.5SF1900C6雙鋼輪振動壓路機220

89、06.10.5SW850日本7膠輪壓路機12006.10.5XP2618噴砂設備12006.10.69乳化瀝青瀝青灑布車12006.10.6C2L5102GLQSC中國10小型碾壓設備22006.10.6DD16英國11瀝青運輸車12006.10.640噸12瀝青乳化設備12006.9.6LRHZ6中國13乳化瀝青運輸車22006.10.620噸14吸塵清潔設備42006.10.615運輸車202006.10.620噸16液壓破碎機12006.10.517挖機12006.10.518冷再生設備12006.10.6維特根2000CR19水車22006.10.55噸20振動壓路機12006.10.618噸21照明設備12006.10.422裝載機22006.10.450附表8 設備及到場時間表