1、1 密三路天然氣管線通過鐵路大秦線K371+859 初襯頂管工程施工組織設計第一章、編制依據1、根據中國華西工程設計建設有限公司提供的設計圖紙。2、鐵路橋涵施工規范TB10203-2002/J162-2002、鐵道部鐵 運 2006146號 令 鐵 路 線 路 修 理 規 則 、鐵 道 部 鐵 運2006177 號令鐵路工務安全規則、鐵道部令第 29 號鐵路技術管理規程、建筑鋼結構焊接技術規范等相關施工規范及工程驗收標準。3、鐵道部鐵辦 2008190號鐵路營業線施工安全管理辦法。4、太原鐵路局太鐵師 2008297 號太原鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則文件要求。5、地質情況復雜、施工困

2、難，為確保鐵路的行車安全，確定本方案。6、根據我單位的施工能力、技術水平、機械設備和已有的成功經驗。第二章、工程概況一、工程簡介密三路天然氣管線通過鐵路頂管工程，管線位于大秦線238#橋（K371+901）西側 34 米處，自北向南下穿鐵路大秦線，共穿越鐵路2 股道（大秦上行線、大秦下行線），穿越位置位于鐵路大秦線K371+859。管線軸線方向與鐵路中心線的夾角為90。進口端管內底設計標高：22.656米;出口端管內底設計標高：22.656 米；管線外襯外頂至鐵路路肩的覆土深度為7.704米。頂管縱向設計坡度為平坡。頂管設計參照“京橋通5002”2 鐵路頂管通用圖，頂管管材采用北京遠通制管有限

3、公司生產的鐵路專用鋼筋混凝土管。管節采用 1550T12SR型鐵路專用鋼筋混凝土圓管，管內直徑1550 毫米，管壁厚163 毫米，管口接縫寬度為20 毫米，每節管長度為3000 毫米，共計 24 節，全長 72.46 米。線路狀況：管位處鐵路既有兩條線路，分別為大秦上行線和大秦下行線（平谷至大石莊區間）,線間距為4.26m。大秦線為鐵路重要干線，電氣化區段，無縫線路、75kg/m 軌，混凝土軌枕。高路基，路基高度約為5 米；頂管工作坑前沿距最近的大秦下行線28.08米，管線縱軸線方向與鐵路中心線的斜交角度為90 度。,距大秦線相鄰接觸網桿63#、64#最近距離分別為24 米、23米。防護管管外

4、頂至地面最小距離2米，至鐵路路肩距離7.704米。施工豎井一座，設在鐵路北側，規格為 57 米2。后背梁采用鋼筋混凝土制成。按照設計意見，根據中國建筑技術集團有限公司的密三路巖土工程勘察報告揭示，該地段土層由上而下依次為(1)人工堆積的粉質粘土-粘質粉土填土，厚度0.5m-1.7m。(2)第四紀沉積的粉質粘土。(3)砂質粉土-粘質粉土。根據勘察時現場測量，穿越段穩定的地下水埋深為各孔位處自然地面下2.3m，地下水位標高22.36m23.70m，地下水對混凝土結構及鋼筋混凝土中的鋼筋均無腐蝕性。頂管位置主要位于粉質粘土層，地下水位以下。開挖豎井過程中如出現異常地質情況，及時與設計單位聯系，進行協

5、商處理。施工前應與鐵路供電段、電務段、通信段聯系，首先探明鐵路兩側施工范圍內各種管線位置、埋深、并進行監護和防護。3 工程施工時為保證鐵路運營安全，頂管穿越鐵路時列車須限速慢行。二、施工方案經鐵路有關單位審核批準，工程采用大口徑井點降水，激光指向儀控制中線及高程，超前小導管注漿加固土壤，錨噴鋼筋混凝土圓形初襯加固(穿越鐵路前對線路進行3-5-3 扣軌加縱橫梁加固)，最后頂入鋼筋混凝土管的方式完成本工程。三、施工前期準備1、施工前由設計負責人進行現場設計交底并交驗中心樁和水準點。2、依據中心樁放出粗略中心線及高程，然后與建設單位、工程承包方及工程監理校核中心線和高程。3、根據設計圖要求進行審核，

6、做好各種理論計算。4、做好臨設，施工用水、電、道路及圍擋等準備工作。由于現場附近沒有電源，應考慮使用發電機組發電。施工現場也沒有水源，生活用水、施工用水應由建設單位協助解決.5、做好施工人員及有關技術人員的培訓。6、通過與鐵路有關單位、建設單位、設計單位了解地下設施詳細情況，做好頂管施工段地下設施的坑探、加固和保護。7、施工前與太原鐵路局各相關站段簽訂安全配合協議，在路局批復后方可進行管線土方施工。4 第三章、主要工程項目施工方法及工藝（一）、井點降水根據我方勘探現場的實際情況，本工程擬采用單排管井降水（即在豎井及管線兩側各布置一排降水井），管井井徑為 500mm，井管類型為 300mm 無砂

7、水泥管，井深 12m，井間距為5m，濾料為直徑24mm 碎石硝，總共布置 27 孔。根據現場情況設觀測井，隨時觀察降水情況。降水井成井工藝流程為：場地平整測量放線人工挖孔2 米護壁鉆機對位成孔下放井管充填濾料洗井下放水泵抽水撤井降水控制要點：1、降水井打設前聯絡電纜產權單位，與產權單位簽訂安全配合協議，明確電纜位置，在通信段及電務段監護情況下進行井點的鉆孔；2、降水過程中加強沉降觀測，邀請工務部門對線路幾何尺寸進行量測，確保線路幾何尺寸穩定；3、分階段進行降水，嚴格控制降水速率，在水位穩定在開挖線以下不小于0.5m 后方可進行水位以下部分豎井開挖作業；4、現場備齊搶險物料，搶險人員到位，發現問

8、題及時進行5 搶修。二、施工豎井：根據現場勘測，豎井設在鐵路北側。豎井凈空尺寸應滿足初襯及頂管的施工要求，平面凈空尺寸5 米7 米，施工豎井深度為 5.5 米。采用逆做法施工，先施工井口圈梁，再從上向下進行井身支護的施工。其施工流程見下圖1、井口圈梁施工根據設計圖紙測出圈梁平面位置，人工開挖至圈梁底面設計標高后，然后進行澆注600mm 1000mm 的 C20混凝土，完成圈梁施工，圈梁上部出地面10cm，作為擋水之用。2、開挖支護當圈梁混凝土達到一定強度后，安裝豎井提升設備，采用20T 起重架，混凝土管吊裝采用5T返 4 組滑輪卷揚機吊裝，出土采用2T 卷揚機。做好防護設備，滿足文明施工要求。

9、土方采用人工挖掘，先開挖中部土體，再分段開挖四周井壁，修整后及時架設鋼格柵，網噴混凝土完成井壁初期支護。格柵間采用20 鋼筋內外雙層縱向聯結，鋼筋網采用6 100 100mm規格。豎井采用格柵錨噴結構，應隨挖隨噴，噴射高度與循環掘施工準備測量定位放樣井口圈梁施工井身土方開挖格柵架立噴射混凝土6 進高度（0.5）相同（其中洞口上方1m 范圍內設三榀），噴射作業自上而下進行，噴射機置于豎井外，開挖至設計標高后，迅速錨噴封閉井底，在豎井中間位置設置方孔，以備出土料斗使用。三、施工初襯結構：1、超前小導管施工：在軟弱圍巖地層中施工，采用小導管注漿預加固地層技術，通過注漿，使小導管周圍土體固結成一拱形承

10、載殼，在小導管及承載殼的棚架作用下開挖下部土體既安全又穩妥，可有效地控制拱頂坍塌。(1)小導管注漿施工工藝流程超前小導管注漿施工內容主要包括封閉工作面、鉆孔、安設小導管、注漿、效果檢驗等工序。其施工工藝流程見下圖。(2)管線初襯開挖超前預支護采用32 小導管注漿加固地層技術。拱部小導管沿開挖輪廓線從格柵腹部穿過，環向間距每米設 3 根，單根長2.5m，仰角及外插角控制在15左右（角度過小，影響下榀格柵的架設，極易造成侵限；角度過大，出現超挖現象嚴重）。布設范圍一般在拱部140角范圍內，縱向每 1.0m 打設一排小導管、兩排小導管縱向搭接長度不小于1.25m。7 小導管注漿施工流程圖(3)注漿關

11、鍵技術措施嚴格控制配合比與凝膠時間，初選配合比后，用凝膠時間控制調節配合比，并測定注漿結實體的強度，選定最佳配合比。注漿過程中，應嚴格控制注漿壓力，注漿終壓必須達到設計要求，并穩壓，保證漿液的滲透范圍，防止出現結構變形、串漿、危及地下構筑物、地面建筑物的異?，F象。當出現異?，F象時，宜采取下列控制措施：、降低注漿壓力或采用間隙注漿。、改變注漿材料或縮短漿液凝膠時間。、調整注漿實施方案。是否注漿壓力流量達到要求否拌漿結 束封閉工作面準備工作鉆設小導管聯接管路及密封孔口壓水檢查達到要求？制造小導管機具設備檢修8 注漿效果檢查：因為注漿方法為周邊單排固結注漿，開挖隧道后檢查固結厚度，如達不到要求，要調

12、整配合比，改善注漿工藝。為防止孔口漏漿，在花管尾端用麻繩及膠泥（水泥+少許水玻璃）封堵鉆孔與花管間的空隙。注漿管與花管采用活接頭聯結，保證快速裝拆。注漿的次序由兩側對稱向中間進行，自下而上逐孔注漿。拆下活接頭后，快速封堵花管口，防止未凝的漿液外流。注漿過程應有專人記錄，完成后檢驗注漿效果，不合格者進行補注。注漿達到強度后方可進行開挖作業。2、開挖工藝及技術：管線開挖過程中采用人工挖掘的方式，正臺階法，用激光一 襯 開 挖 示 意 圖小 導 管 注 漿 示 意 圖上臺階注漿導管預留核心土下臺階預留核心土鎖腳錨桿9 指向儀控制開挖中線及水平，確保開挖斷面圓順，無欠挖，開挖輪廓線要充分考慮施工誤差、

13、預留變形和超挖等因素的影響。臺階長度控制在2m 3m,臺階保證 1：0.4 的坡度。在開挖支護過程中應嚴格控制開挖進尺，避免冒進，每循環開挖進尺為一榀格柵間距，即 50cm，修整后及時架設鋼格柵，網噴 30cm厚 C25混凝形成封閉環。完成襯砌結構噴混作業后需在前掌子面上半弧范圍噴射混凝土封閉掌子面后才可以打設下步小導管，防止前端土方坍塌。開挖輪廓尺寸允許誤差：序號項目允許偏差（mm）檢查方法1 高 度+50，-0 量測管線周邊輪廓尺寸，繪制斷面圖核對2 寬 度+50，-0 每 510m 檢查一次，在安裝網構鋼架和噴射砼前進行3、格柵架設工藝及技術：管線初襯洞室開挖成形后，為防止開挖面暴露時間

14、過長，引起坍塌，應立即進行格柵掛網噴射混凝土施工。(1)鋼格柵的制作格柵鋼架在鋼筋加工廠依照圖紙采用冷彎分段制作，段與段之間采用角鋼螺栓連接。鋼格柵主筋及連接筋采用22 螺紋10 鋼，輔筋采用 14 螺紋鋼。加工完拭拼合格后，運至現場安裝。格柵質量必須符合下列條件。A、加工做到尺寸準確，弧形圓順；鋼筋焊接（或搭接）長度滿足設計要求，沿鋼架兩側對稱焊接成型時，鋼架主筋中心與軸線重合，接頭處相鄰兩節圓心重合，連接孔位準確。B、加工成型的格柵鋼架應圓順；允許偏差為：拱架矢高及弧長 20mm，架長 20mm。C、格柵鋼架組裝后應在同一個平面內，斷面尺寸允許偏差為 20mm，扭曲度為 20mm。D、格柵

15、鋼架各單元主筋、加強筋、連接角鋼焊接成型，片與片之間用螺栓栓接。(2)格柵鋼架的安裝格柵架設質量要求、格柵鋼架應架設在與隧道軸線垂直的平面內，安裝位置允許偏差為：與線路中線位置支距不大于30mm，垂直度 5%。、格柵鋼架保護層外層厚度30mm，內層凈保護層厚度20mm，其背后應保證噴射混凝土密實。、格柵安設正確后，縱向必須用鋼筋連接牢固，并與鎖腳錨桿焊接成一體。(3)鋼筋網加工架設鋼筋網在現場編制加工成0.65m2.3m 的網片，加工時，6 盤條冷拉調直并除銹后現場截取編網，點焊成網片，工作11 面鋪設。網片加工、鋪設應符合下列要求：A、鋼筋網所采用的鋼筋型號和網格尺寸應符合設計要求。B、鋼筋

16、網片鋪設前必須進行除銹。鋼筋網片應與格柵鋼架連接牢固，網片搭接長度不少于20cm。c、網片鋪設應緊貼支護面并保持20mm 的保護層。4、噴射混凝土工藝：噴射混凝土采用罐式噴射機濕噴工藝。噴射用混凝土采用現場拌合，由豎井下料管導入運料車運至噴射工作面。噴射混凝土配合比由現場試驗室根據現場實驗選擇，并經過試驗驗證。噴射混凝土施工工藝見圖：噴射混凝土施工工藝噴射混凝土特殊技術要求:噴射混凝土采用濕噴工藝，以減少粉塵及回彈量。噴射設粗骨料細骨料篩選拌合機噴射機噴嘴噴射面速凝劑水泥供風給水12 備采用 TK961型干噴機，人工掌握噴頭直接噴射混凝土。噴射混凝土作業在滿足 錨桿噴射混凝土支護規范有關規定的

17、基礎上，采取以下技術要求：A、攪拌混合料采用強制式攪拌機，攪拌時間不小于2 分鐘。原材料的稱量誤差為：水泥、速凝劑1%，砂石 3%；拌合好的混合料運輸時間不得超過2 小時；混合料應隨拌隨用。B、混凝土噴射機具性能良好，輸送連續、均勻，技術性能滿足噴射混凝土作業要求。C、噴射混凝土作業前，檢查受噴面斷面尺寸，保證尺寸符合設計要求。噴射混凝土作業區有足夠的照明，作業人員佩帶好作業防護用具。D、噴射混凝土在開挖面暴露后立即進行，作業符合下列要求：a、噴射混凝土作業應分段分片進行。噴射作業自下而上，先噴格柵鋼架與拱壁間隙部分，后噴兩鋼架之間部分。b、噴射混凝土分層進行，一次噴射厚度根據噴射部位和設計厚

18、度而定，拱部宜為5cm 6cm，邊墻為 7cm 10cm，后噴一層應在先噴一層凝固后進行，若終凝后或間隔一小時后噴射，受噴面應用風水清洗干凈。c、噴射混凝土噴頭垂直受噴面，噴頭距受噴面距離以0.6m1.2m 為宜。噴頭運行軌跡為螺旋狀，使受噴面均勻、密實。13 d、噴射混凝土作業應保持供料均勻，噴射連續。e、采用濕噴工藝，混凝土的回彈量邊墻不大于15%，拱部不大于 25%。E、噴射混凝土終凝2 小時后開始灑水養護，灑水次數應以能保證混凝土具有足夠的濕潤狀態為度；養護時間不得少于14 天。F、噴射混凝土表面應密實、平整，無裂縫、脫落、漏噴、空鼓、滲漏水等現象，平整度允許偏差為3cm。6、回填注漿

19、在管線初襯過程中，每5 米在拱頂位置預埋注漿管，隨挖隨注，頂管施工前，對初襯外側地層進行注漿加固處理，以確保鐵路的地層穩定，注漿量根據實際情況確定，注漿壓力不得大于 0.5Mpa。四、頂管施工工藝：1、平基：在管線初襯全部完工后，對結構內底進行全面的測量，校正其中誤差，根據設計坡度在底部做平基以滿足頂管需要。2、導軌：（1）采用 43kg/m 鋼軌作為導軌,長度為 6m,導軌間距為86cm。（2）兩導軌應順直、平行、等高、其縱坡應與管道設計坡度一致。14（3）導軌安裝允許偏差應為:軸線位置 3mm 頂面高程 0+3mm 兩軌間距 2mm（4）安裝后的導軌應牢固,不得在使用過程中位移,應經常檢查

20、、校核。3、后背：為滿足頂進過程中后背力的要求，后背樁采用舊鋼軌，后背梁采用 C20混凝土，厚度 120 cm、寬度 500cm，高度為 200cm。4、頂管：1、下管：采用人工滾管，吊車下管。2、頂進施工完成后要認真測量、填寫記錄，記錄要求真實、整潔、字體工整。五、管外注漿：為了保證鐵路的安全運行和路基土質的穩固，在頂管全線完成后，應進行管外與初襯間的注漿處理，必須嚴格控制注漿量及注漿壓力。管外注漿一般采用泥漿泵注入粉煤灰加水泥注漿法，將施工中的空隙全部注滿，保證施工后的土質穩定性，確保鐵路的安全運行。六、線路加固線路加固按限速45km/h 進行實施，線路加固采用353扣軌加縱橫抬梁進行加固

21、，線路加固范圍25.2m；橫梁采用 I40b工字鋼，間距采用0.9m 等間距布置；縱梁采用I45c 工字鋼，扣設長度 26.7m。15（一）、施工組織：1、針對本次線路，項目部成立現場施工領導小組，小組人員各負其責。領導小組人員如下：組長：莊建國副組長：于洪福董弘鉑組員：桑志華夏保東 歐陽國海2、施工安排抽換枕木：將加固范圍內的石灰枕更換為3.2m木枕，共計 102 根，安排施工人員 48 人，每 2 人一組，共 24 組，每組穿 4 根，計劃施工時間 2009 年 6 月 16 日 07：00 至 6 月 17 日 19：00；扣軌：安排 36 人抬運鋼軌，每 12 人一組，共 3 組；另安

22、排 4 人進行扣軌位置調整，10 人進行扣軌。先西向東開始，按順序1 至 6 道依次進行扣軌。計劃施工時間2009 年 6 月 18 日 07：00 至 19：00；穿橫梁：安排40 人抬運鋼軌，每20 人一組，共 2 組；另安排 8人在橫梁位置刨道碴以確定橫梁位置，4 人進行工字鋼接頭連接，6 人扣扣板。按順序 1 至 51 道依次進行。計劃施工時間 2009 年 6 月 18 日07：00 至 19：00；上縱梁：安排40 人抬運鋼軌，每20 人一組，共 2 組；另安排 4人進行橫梁位置調整，10 人扣扣板進行縱梁固定。按順序1 至 3 道依次進行。計劃施工時間2009 年 6 月 19

23、日 7：30 至 19：00；(二)、線路加固流程圖16（三）線路加固方法1、線路加固：（1）準備工作:線路加固前必須和相關站段簽訂安全協議，并和太原鐵路局配合單位共同確定地下電纜、管線的數量位置，在設備單位監護人員監督下，人工使用鐵鍬在施工范圍內挖“井”型探溝，探明地下電纜、管線的具體位置后，設備主管單位采取處理后方可進行線路加固工作。（2）抽枕木、穿木枕:木枕做固定扣軌使用。根據線路加固方案要求抽既有線路枕木，換木枕通長 150200 截面的長木枕，長度要滿足扣軌使用長度。枕木使用 P60的鐵墊板使用道釘釘固。（3）扣軌扣軌采用 50kg 軌 3-5-3 扣設吊軌，鋼軌接頭錯開1m以上，扣

24、軌端部加設臨時梭頭。吊軌和木枕使用22U型卡子和扣板聯結在一起，以增加整體性。（4）穿橫梁工字鋼：穿越防護拆除線路加固線路恢復施工準備扣軌橫穿工字鋼上縱工字鋼抽換枕木17 橫梁工字鋼采用I40b，工字鋼 0.9m 等間距布置。在鋼軌處安放絕緣墊板。為保證線路水平，每穿一根工字鋼橫梁，立即將梁底石碴搗固密實并將提前放置的扣件螺栓擰緊。橫梁穿插好后，與支撐樁的縱梁用 U形螺栓和扣板聯在一起，于鋼軌外 75cm的橫梁下各設兩個枕木垛，形成橫梁下臨時支點。橫梁延伸于抗移樁上，防止線路橫移。（5）上縱梁工字鋼：橫梁穿插好后，在距主軌外側不小于1.25m 處安裝縱梁，縱梁使用 2 根一束 I45c 工字鋼

25、，工字鋼用五扣扣板連接，每根長12m，連接處錯開 1.5m 以上。工字鋼接頭采用兩塊1100mm 長、350 寬、20mm厚的夾板對工字鋼進行連接，螺栓為20 80，每個接頭使用24條螺栓。縱梁的兩端支撐在枕木垛基座上。四、現場防護組織防護程序：施工單位派專職駐站員到車站運轉室24小時駐站，當有來車時運轉室值班員通知施工單位駐站員，駐站員立即用固定電話（手機輔助）通知施工現場主防護員，現場主防護員用對講機通知800米防護員眺望，并用現場喇叭通知線上作業人員對線路進行整修。一旦來車，來車方向 800 米防護員必須及時用對講機通知現場主防護員，現場主防護員利用喇叭通知現場施工人員下道避車。當施工過

26、程中遇有險情時，由現場主防護員及時用固定電話（手機輔助）通知施工單位駐站員，再由駐站員告知車站運轉室值班員。防護程序流程圖18 施工現場出現險情時的防護程序流程圖呼 喚 應 答 制 度：當 施 工 單位 駐 站 員 用 固 定 電 話（手 機 輔 助）通知現場主要防護員及現場主要防護員通知800 米防護員時，接聽方必須對發話方的話給予重復2 遍，表明已經明白。所有防護員必須保管好自己的通訊設備，及時充電，保證通訊暢通。所有設備不得挪做他用，違者必將嚴懲。值班員不得酗酒、睡覺、離開工作崗位，必須忠于職守。各相關站段值班負責人每日下午16：30 在項目部會議室召開交班會，解決當天出現的問題并安排第

27、二天的工作。七、施工中加強電纜保護線上作業負責組織搶險插放停車信號牌良鄉車站運轉室兩側 800米防護員施工單位駐站員現場主防護車站值班員中鐵六局駐站員現場主防護現場防護員及線上作業人員兩側 800 米防護員線上作業人員對線路加固進行整修通知擴音喇叭通知對講機通知對講機通知來車直通電話擴音喇叭通知人員機具下道19 為了保證鐵路電力、通信和信號電纜的安全運行，施工前應配合電務段、通信段將有關電纜進行坑探或指出確切位置、標出明顯標志，需要加固的應配合加固，經有關各方確認無誤后，方可進行工作坑開挖工作。第四章施工監測：1、監測項目A、地表沉降和線路下沉觀測通過量測數據來指導施工工序，保證施工質量和安全

28、。為了確保線路的安全，在鐵路每條鐵軌用紅油漆標設沉降點，每條鐵軌沿管線中心兩側各布置3 點，共計 28 點。地表點設置路肩上，在線路兩側各設置一個斷面，每一斷面設置7 點，使用 30cm長木樁設置，共計2 個斷面，14 點。B、管道標高、中線量測通過量測管道的相對位移，來分析管線頂進的方向，如超出允許誤差可及時進行調整；2、監測時段和頻率利用列車間隔進行觀測點布置和線路的量測，并在暗挖通過前進行軌面體及地面原始數據的采集，開挖及頂進期間每天觀測兩次并及時對數據進行分析。20 變 形 速 度mm/d 測 斷 面 距 開 挖工 作 面 的 距 離測 量 頻 率1（01）B 2 次/d 1（12）B

29、 1 次/d 1（25）B 1 次/d 0.5 5B 1 次/2d“B”為管線外寬度3、監控量測的數據處理A、量測成果整理每次量測后，將原始記錄及時整理成正式記錄，對每一個量測斷面內每一種量測項目，均應進行以下資料整理。a 原始記錄表及實際測點布置圖。b 位移（應力）值隨時間及開挖面距離的變化曲線。c 位移速度，位移（應力）加速度隨時間以及隨開挖面變化曲線。B、數據處理地表沉降監測成果表工程名稱：天然氣管線穿越鐵路橋頂管工程變形類型：地表沉降施工階段：施工觀測者：點號變形觀測值相鄰 兩 次 沉降量（mm）總沉降量（mm）備注初始值上次本次A1 A2 A3 A4 A5 A6 21 每次量測后均應

30、對量測斷面內的每個量測點（線）分別回歸分析，求出各自精度最高的回歸方程，并進行相關分析和觀測，推算出最終位移應力和掌握位移（應力）變化規律，并由此判斷鐵路路基的穩定。a、總變形量在規范允許范圍內，且不大于預留變形量，否則采取必要措施減小變形量，防止圍巖過度松弛。b、從速度，加速度方面來看當出現加速和異常加速時，則表明圍巖可能出現失穩或支護出現裂縫，此時應密切監視圍巖狀態，并加強支護，必要時應停止開挖。4、量測數據控制指標按照設計文件要求及相關規范規定，地表及線路沉降限值為20mm；根據鐵路線路維修規程要求，鐵路軌道偏差允許偏差管理值為：-4mm 軌距+9mm,水平 10mm,高低 10 mm，

31、軌向-0.63432302826241214161820221086420天數（d）-0.4-0.3-0.2-0.10地表沉降值（mm）22 10 mm，扭曲 9 mm（直線段）。施工中根據觀測值決定施工所采取的狀態，具體如下表：觀測等級管理位移施工狀態III UUn/3 可正常施工II Un/3 UUn/3 采取特殊措施注：U為實測變形值，Un為最大允許位移值第五章 質量標準措施一、施工質量標準：1、混凝土管進場時應嚴格檢查驗收，不合格者不得使用（隨管附出廠合格證）2、首節管頂進時每鎬一測，在高程和中心線沒有誤差的情況下，以后可每5070cm測量一次。3、頂管工程允許誤差應符合下列規定：北京

32、市頂管工程驗收標準：a 高程 +20mm -40mm b 軸線位置左右 50mm c 管間錯口不大于 20mm 二.質量目標（1）、質量目標：合格率達100%，達到合格標準，驗收一次23 合格。（2）、質量標準：依據北京市市政及鐵路頂管工程驗收標準。（3）、以工程質量目標為核心，建立質量管理體系（詳見附表），樹立質量第一的思想。（4）、執行項目經理負責制制度，做到誰施工誰對工程質量負責，誰操作誰保證工程質量。（5）、嚴格執行檢驗、驗收制度，嚴把原材料進貨關。（6）、加強施工過程中的質量控制，做到上道工序不合格，不能進行下道工序，檢驗評定覆蓋面達100%，各工序要有檢驗評定等書面資料。三.質量保

33、證體系為確保工程質量目標的實現，設立科學合理的項目管理機構，充分發揮各個部門職能。我們將成立項目經理負總責的創優領導小組和以項目總工程師負責的技術管理體系。建立項目經理部（總工程師）、工程隊（質檢工程師）、工班（質檢員）三級質量管理網絡，按照標準化管理，科學嚴格地制定工序質量控制措施，實施標準化作業。四、質量保證措施、嚴格控制混凝土施工配合比，混凝土各項指標都必須滿足設計及規范要求，混凝土拌合用料稱量精度必須符合規范要求。、嚴格控制原材料的質量，原材料的各項指標都必須滿足要求。24、噴射混凝土施工中確定合理的風壓，保證噴料均勻、連續。同時加強對設備的保養，保證其工作性能。、噴射作業由有經驗、技

34、術熟練的噴射手操作，保證噴射混凝土各層之間銜接緊密。、初噴混凝土緊跟掌子面，復噴前先按設計要求完成超前小導管、鋼筋網、格柵鋼架的安裝工作。、噴射混凝土由專人噴水養護，以減少因水化熱引起的開裂，發現裂紋用紅油漆作標記，進行觀察和監測，確定其是否繼續發展，若在繼續發展，找出原因并作處理，對可能掉下的噴射混凝土撬下重新噴射。、堅決實行“四不”制度：即噴射混凝土工序不完，掌子面不前進，噴射混凝土厚度不夠不前進，混凝土噴射后發現問題未解決不前進，監測結構表明不安全不前進。以上制度由現場領工員負責執行，責任到人，并在工程施工日志中做好記錄以備檢查。五、工期保證措施1）、組織管理措施、項目部實行分工負責，各

35、職能部門進行目標管理，建立嚴格的獎懲制度，逐月檢查落實，實施獎懲，以保證各項目標按期完成。、工程總施工進度計劃內按系統工程，用樹狀結構圖對其分解，直到相對獨立的工作單項。根據每一工序的工作性質和時25 間合理安排各工序先后順序，將總工期落實到每月、每日、每個工班，以保證總工期。、單項工程進度按月、旬、周、日建立施工形象監控，用圖表直接形象地反映實際進度，及時發現差距并采取措施糾正。2）、工期的過程管理措施、從資源調配上保障工期施工中提前做好勞動力調配計劃和機械調配計劃，根據工程需要及時增加專業工種和補充機械設備。、從綜合保障上保障工期技術部門根據施工圖工程進度計劃編制標段所需主要物資用量計劃，

36、分階段列明所需物資的品名、規格、質量和數量，并隨時掌握施工材料使用時間的要求以及資源情況，通過申請、訂貨、采購、運輸、儲備等各項工作，保證將材料按質、按量、按時、配套地供應到使用地點。機械保障部門為本工程提供最適宜的技術裝備；加強機械設備的維護，維修和保養，保證設備經常處于良好的技術狀態，建立正常的施工程序，均衡生產，創造有利條件，合理地使用機械設備，提高機械設備的使用效率、生產水平和經濟效益。財務部門根據工程進度計劃及材料購置計劃繪制資金使用計劃，安排好流動資金。后勤保障部門除做好員工的食宿安排外，還要定期進行衛生檢查和防疫工作，保證員工的身體健康，提高戰斗力。26 第六章 安全保護措施一、

37、安全生產目標本工程的安全生產目標是：確保安全生產，杜絕因工死亡事故，不發生基坑坍塌，不發生重大設備事故、重大交通事故和火災事故；杜絕因施工造成的地表沉陷，鐵路交通中斷、通信中斷、漏水和漏氣等工程施工責任事故。二、安全生產組織機構本工程以地下工程為主，施工的安全生產尤其重要，為此，成立以項目經理為首的安全領導小組，項目安全主任全面負責，貫徹“安全第一，預防為主”的方針和“管生產必須管安全”的原則，確保施工生產的安全保障。三、安全生產技術措施1、施工現場的安全教育（1）施工現場安全教育的目的，是為了提高員工的安全意識，樹立安全生產的正確認識，培養安全生產必須具備的基本知識和技能。（2）施工現場安全

38、教育的重點是崗位生產知識和崗位安全操作規程，以及安全思想、施工紀律和安全生產制度。施工現場安全教育要有針對性，應結合工地特點和生產的實際情況；施工現場安全教育應有計劃，適時有效地進行，經過培訓考核，發給安全合格證。27（3）施工現場安全教育，包括定期教育及新工人（含民工）、變換工種工人、特種作業工人的安全教育。職工（含民工）新進場，未經三級安全教育不準上崗。（4）施工現場特殊工種的安全教育、考核、復驗、應按特種作業人員安全技術考核管理規則5306-85 號文執行，必須實施安全教育和安全技術培訓，培訓后經考核合格，取得操作證者，方準獨立作業的制度。2、施工現場安全措施（1）施工現場的布置應符合防

39、火、防洪、防觸電、防雷擊等安全規定的要求，現場的生產、生活用房、倉庫、材料堆放場、修配間等臨時設施，應按監理工程師批準的總平面布置圖進行統一部署。（2）現場實行安全主任負責制，具體制定各項安全施工規則，檢查安全施工執行情況，對職工進行安全教育，組織有關人員學習防護手冊，并進行安全作業考試，考試合格的職工才準進入施工作業面作業。（3）定期舉行安全會議，適時分析安全工作形式，制定有關管理人員，隊長和安全員參加，并做好記錄，各作業班組在班前班后對該班的安全作業情況進行檢查和總結，并及時處理安全作業中存在的問題。（4）加強安全檢查，建立專門安全監督崗，實行安全生產承包責任制。在各自業務范圍內，對應實現

40、的安全生產負全責。遇28 有特別緊急的事故征兆時，停止施工，采取措施確保人員、設備和工程結構安全。（5）施工現場的生產、生活區按消防法有關規定，設置消防池和配備足夠的消防設施，明確消防責任人四、安全用電措施施工現場臨時用電，嚴格按施工現場臨時用電安全技術規范中的有關規定辦理。1、施工現場臨時用電線路的安裝、維修、拆除應由取得特殊工種上崗證的專職電工進行操作。2、檢修電器設備時必須停電作業，電源箱或開關握柄上應掛有“有人操作，嚴禁合閘”的警示牌或派人看管，嚴禁帶電作業。3、施工現場用的手持照明燈使用24V以下的安全電壓，在潮濕的基坑，洞室掘進用的照明燈必須使用12V以下的安全電壓。4、生活照明用

41、電，嚴禁個人私自拉接線路，私自安裝插座和大功率電器。5、露天照明，采用防水燈頭，殘缺的燈頭、燈泡及時更換，防止發生電擊事故，嚴禁用金屬絲代替保險絲。五、施工機械安全控制措施1、車輛駕駛員和各類機械操作員，必須持證上崗，嚴禁無證操作，對駕駛員、機械操作員定期進行安全管理規定的教育。2、嚴禁酒后駕駛車輛和操作機械，車輛嚴禁超載、超高、超速駕駛，禁止使用帶病的車輛、機械和超負荷運轉。29 3、機械設備在施工現場應集中停放，嚴禁對運轉中的機械設備進行檢修、保養。4、指揮機械作業的指揮人員，指揮信號必須準確，操作人員必須聽從指揮，嚴禁蠻干作業。5、起重作業應嚴格執行 建筑機械使用安全技術規程和 建筑安裝

42、工人安全技術操作規程中的有關規定和要求。6、使用鋼絲繩的機械，必須定期進行保養，發現問題及時更換，在運行中禁止工作人員跨越鋼絲繩，用鋼絲繩起吊、拖拉重物時，現場人員應遠離鋼絲繩。7、設專人對機械設備、各種車輛定期檢查、維修和保養，對查出的隱患要及時進行處理，并制定防范措施，防止發生機械傷害事故。六、豎井施工安全措施1、開工前，技術部門應深入工地做好調查研究，了解施工區域內原有地下建筑物，地下管線，地面建筑物及其它設施的資料，按要求對需拆遷改移的進行拆遷改移，需支吊保護的，應按經監理工程師同意的方案妥善進行保護后方可開挖。2、施工前應充分了解工程地質、水文地質勘測資料，編寫實施性施工組織設計，報

43、監理工程師審批，并按批準的方案，科學地組織施工。3、加強通風、照明、防塵和防止有害氣體，保護環境衛生。禁止將任何汽油動力設備置于豎井內使用，任何情況下都不允許30 汽油運到豎井內。七、初襯開挖施工安全措施(1)、制度保證措施1、必須嚴格執行安全生產責任制，各級各部門必須有明確的安全責任、經濟承包中有安全生產指標。2、執行三級安全教育制度，并作好登記。變換工種、工序前應接受所從事的工序的安全教育。3、所有特種作業人員（爆破員、電焊工等），必須持證上崗，嚴禁非特殊工種人員從事特種作業。4、必須執行定期安全檢查制度，每次檢查必須有記錄，查出的事故隱患整改要定人、定時間、定措施，對重大隱患整改通知書，

44、必須如期按要求完成。5、進入施工現場人員，必須戴好安全帽，危險作業、高空作業人員按規定佩帶勞動保護用品和安全帶等安全用具。（2）、技術保證措施1、施工現場1）、施工現場必須按施工組織設計搞好“三通一平”大型構件、材料堆放合理有序，現場有醒目的標語，宣傳欄、安全措施、安全標志。2）、參加施工人員必須經過安全教育，熟知本工種安全操作規程，特種作業工作持證上崗。在工作中遵守操作規程，堅守工作崗位。嚴禁酒后上崗。31 3）、正確使用安全防護用品和安全防護措施。進入施工現場的人員，必須戴安全帽。不得穿高跟鞋、拖鞋、硬底易滑鞋。在無防護設施的高處作業必須系安全帶。距地面2 米以上處所作業要有防護欄桿，擋板

45、或安全網。4）、施工現場的坑、溝、洞、井等危險處應設防護,也間有紅色警示燈。5）、腳手架的材質,立桿基礎、桿柜、掃地桿、桿的連接、外側防護、腳手板鋪設等必須符合規程要求。由專業架子工搭設。拆除腳手架由上而下地逐步拆除，嚴禁推倒或拉倒的方法拆除。嚴禁上下同時作業。拆下的材料嚴禁投仍。2、工序施工安全措施1）、初襯施工應做好施工前期準備工作，正確選用施工方法，并結合地形、地質等實際情況，編制施工技術方案，并向施工人員進行技術交底，合理安排施工。2）、初襯施工各班組間，應建立完善的交接班制度。在交接班時，交班人應將本班組的施工情況及有關安全事宜及措施向接班人詳細交待，并記載于交接班記錄本上，工地值班

46、負責人(領工員)應認真檢查交接班情況。每班開工前未認真檢查工作面安全狀況，不得施工。3）、施工中應對圍巖加強檢查與量測。對不良地質段隧道施工，應采取弱爆破、短開挖、強支護、早襯砌、先護頂等小循環的施工方法。施工要充分利用監測手段預測預報圍巖位移與支護32 結構受力狀況，量測要為生產安全服務。4）、如發現隧道內有險情，必須在危險地段設置明顯標志或派專人看守，并迅速報告施工現場負責人，及時采取措施處理，情況危險時，應將工作人員全部撤離危險區，并立即上報。5）、所有進入隧道工地的人員，必須按規定配帶好安全防護用品，遵章守法聽從指揮。6）、支護隧道各部開挖后要立即支護。施工期間，現場施工負責人應會同有

47、關人員對各部支護進行定期檢查。在不良地質地段，每班應責成專人檢查，當發現支護變異或損壞時，應立即整修加固。當噴射砼尚未達到一定強度即趨失穩的圍巖，或噴錨后變形量超過設計容許值以及發生突變的圍巖，宜用鋼架支撐進行支護。安裝鋼架支撐，應遵守起重和高處作業等有關安全規則，宜用小型機具進行吊裝。對開挖后自穩程度很差的圍巖，應采用超前錨桿和掛網噴射砼的辦法進行臨時支護。應把噴層的異常裂縫作為主要安全檢查內容之一，經常進行觀察與檢查，并作為施工危險信號引起警惕。噴砼及注漿作業，要按規定帶好防護用品。八、既有線施工安全措施：33 1.工作坑四周應做好支護，夜間設紅燈，警示燈，坑邊緣2米內嚴禁堆放重物，管材碼

48、放整齊，出土堆放集中。2.列車通過時應停止挖土和頂進工作，以確保列車安全運行。3.由于管線穿越鐵路，在管線接近鐵路限界時，應嚴格控制掏土長度，并密切注意土質及土壤變化情況，以保證鐵路的線路安全，如發現異常情況，應及時通知上級部門及有關單位做好現場處理，并停止作業。4.為防止施工中前掌子面的坍塌，在開挖之前，備好草袋 200條、石碴 60m3，隨時準備對前掌子面進行封閉。5.工作坑內設爬梯供施工人員上下，作業時做到呼喚應答，進入施工現場必須戴安全帽，電動機械專人使用，工作時互相召喚，防止傷人。6.工作坑照明良好，坑內使用低壓照明（36V以下），非機電人員不得擅動機電設備。7.掘土、施頂、下管等重

49、要作業設專人負責，緊密配合，統一指揮.8.施工前對施工人員做技術交底和安全教育。9.為了保證鐵路的安全運行及路基土質的穩定密實，在頂管全線完工后，進行管外注漿，每次注漿均需嚴格控制注漿量及注漿壓力，確保管外無空隙。注漿比例：水泥：粉煤灰=1：4。10.穿越線路施工過程中，加強線路沉降及地表沉降的觀測，施工前及時與相關站段聯系，在監護人員現場監護情況下方可施34 工，發現沉落及時通知工務段監護人員進行整修。11.施工區域備足石渣、枕木及草袋子等搶險物資，發現問題及時組織人員搶修。第七章雨期施工措施按照工期計劃安排，初襯穿越完鐵路后區段開挖支護及管節頂進施工期間恰逢雨期施工，給初襯開挖等工程的正常

50、施工增加難度。采取的對策如下：項目部設置專職人員(邊方超)負責收集近幾天氣數據，設立天氣預報牌，及時公布氣象信息，根據天氣情況及時調整施工部署，土方開挖、邊坡支護選擇施工能力強的專業隊伍，同時在施工過程中做好施工洞內的排水、基坑邊坡變形監測等工作，盡量將雨期施工的影響降至最低。一、施工部署1、雨期施工原則根據本工程所處的地理位置和工期要求并結合目前本工程的實際情況及特點，雨期施工的原則：防排結合、以排為主、不積水、不倒灌。確?；?、線路路基邊坡穩定，道路不塌不泥濘。2、雨期防汛領導機構為確保今年的雨季施工順利進行，認真組織落實雨施措施，按期保質保量完成施工生產任務，項目部給予足夠重視，成立以項

51、目經理為首的防汛抗洪領導小組及搶險大隊。為了保證工程安全有序的進行，項目經理部成立防汛抗洪領35 導小組及搶險大隊，具體落實雨季施工前的各項準備工作及解決雨期施工中的生產問題，使防汛工作落實到實處，責任到人。防汛抗洪領導小組及搶險大隊名單：組長：于洪福聯系電話：13366761683 副組長：歐陽國海聯系電話：13466621419 組員：田金勇桑志華夏保東于昂搶險隊：總人數不少于20 人，配備必要的施工器具(隊長 桑志華 13391789656)。3、雨期防汛領導小組職責制訂項目部雨施期間工作計劃并編制項目雨施方案，建立并健全雨施期間的管理制度，作好雨施部署和施工準備工作。落實雨施方案中的技

52、術準備和物資準備工作，按照雨施方案中的施工方法組織施工，定期進行技術交底，保證工程質量。落實雨施方案中的安全準備工作，進行安全技術交底，保證施工安全。落實雨施方案中的施工物資及防汛物資的準備工作，負責人(田金勇)在施工現場建立雨期值班制度，保證施工順利進行。組建現場防汛搶險隊，建立防汛值班室，制訂防汛值班表，晝夜設專人值班，保證通訊暢通，出現汛情及時向上級匯報并通知有關人員排除險情。4、總平面與臨時管線、管溝布置。雨期施工前，認真查看現場布置情況、臨水臨電布置情況,作好36 現場臨時排水溝,保證現場雨水的順利排除。雨期施工前，由現場經理組織工程、安全、后勤各部對雨期施工準備情況、現場場地條件等

53、條件進行檢查。各種場地的排水狀況，雨期施工要用的各種機械設備（包括電焊機、電纜）等方面進行詳細的檢查，對于發現的問題應立即組織人員進行整改。5、對項目部辦公生活區及分包生活區的檢查和安排雨季施工前由現場經理組織工程、安全、保衛、行政對項目部現場辦公區及分包宿舍防汛防洪設施進行檢查并及時進行整改。6、雨期施工工作重點a)經常組織各組員及其他有關人員學習雨施相關技術質量要求，了解雨施的重要性，讓每個員工都重視雨施。b)施工進入雨期后，安排專人了解氣象信息，并負責將天氣情況及時反饋給有關人員，為防汛工作做準備。c)雨施期間，每天24 小時有人值班，值班記錄必須仔細、認真。d)各專業班組認真作好技術、

54、安全交底，將雨施對工程的影響減少到最小程度。二、施工準備工作1、技術準備a)針對現場地勢特點進行實地測量，提供排水放坡依據，制作現場排水平面布置圖。b)施工前認真查閱施工圖紙、方案、相關安全質量規范，找37 出雨季施工中要進行的分項工程及所用的人、機、料、施工工藝、安全質量施工注意點等，作到雨季施工中重點突出、心中有數。c)雨季施工應做好各種安全和技術交底，作好施工記錄，整理好各種資料，并對重點防護部位制定具體的防護措施。d)組織項目部技術、質量、工程、安全、消防保衛、環保等各級管理人員認真學習討論雨期施工方案，熟悉、了解本工程的雨期施工特點、做法和安排。e)對全體職工及外包隊人員進行雨施安全

55、教育，提高每個參施人員的安全意識和質量意識，防止發生電擊、高空墜落及淹亡等安全事故。f)雨季施工應以預防為主，制定好必要的應急措施，組織落實雨施技術安全措施，落實勞動力、材料、機具計劃。g)完善抗洪搶險夜間值班制度，設防汛抗洪值班電話一部，值班期間必須堅守崗位，不得擅離崗位。遇大暴雨應積極組織搶險隊員巡查現場，疏通溝道，堵擋裂縫漏水、排除險情。搶險人隊員應隨時作好抗洪搶險準備，隨叫隨到，對因失職發生事故對責任人進行嚴懲。2、現場準備需增加的臨時設施：在現場明顯位置處設立72 小時天氣預報黑板，由兼職天氣預報員每日更新最近天氣情況。保證在暴雨來臨之前有足夠采取預防措施的時間。38 地面明水控制與

56、處理措施：地面明水主要是雨水。應在坡頂及現場道路采取硬化處理，并向周邊雨污水找坡排泄。應在基坑頂部四周地面處砌筑120200mm 500mm 高的截水墻，雙側抹水泥砂漿，擋水墻，防止明水流入基坑。坡頂水源由專人看守，禁止自流和防止泄漏。現場材料按指定位置碼放整齊，材料必須架空距地不小于 300mm，鋼筋下墊枕木，鋼筋堆放高度應小于2m。3、材料資源準備泥隨用隨進，防止雨淋、受潮。砂、石集中堆放，砂石料場硬化處理，按照排水方向找好坡度。i噴射混凝土開盤前及雨后試驗員要檢測砂石的含水率，及時調整混凝土施工配合比。ii現場材料按指定位置碼放整齊，材料必須架空距地不小于 300mm，鋼筋下墊枕木，鋼筋

57、堆放高度應小于2m。iii提前準備好塑料薄膜、雨衣、雨鞋、絕緣手套、水泵、水管等雨施必備物資。名稱草袋子潛水泵抽水軟管石渣塑料布枕木方木數量200條10臺200m 60m3 100m2 40根50根iv 防洪物資擱置在距線路東側,距離線路不超過20 米遠,且采取必要的遮蓋措施,標示明顯,不得挪作他用。39 4、安全工作準備 a 項目部安全領導小組針對雨施制訂安全規章制度，落實責任，并應定期組織安全檢查。b雨施之前，對工人及作業人員組織安全交底，明確注意事項，如雨天嚴禁帶電作業或安裝避雷針以及不要在樹下避雨等事宜。c 用電必須按照施工現場臨時用電安全技術規范的規定實施，在雨施前應對現場所有動力及

58、照明線路及配電設施進行一次全面檢查，對線路老化、安裝不良及漏電現象及時修理和更換，嚴禁帶隱患使用。室外配電箱、電閘箱及用電機具等要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外殼要做接地保護，e 為確?；娱_挖過程中的安全，必須對基坑進行監測，發現問題，及時反饋并分析，采取相應的搶救措施，使基坑不發生意外破壞和變形。每次大雨后要及時全面檢查，發現情況及時處理。三、雨期施工主要技術措施1、豎井土方開挖、支護及處理工程(1)挖土應按施工方案規定的開挖路線、順序、范圍、底部各層標高進行開挖，棄土堆放位置。邊坡坡度、排水溝、集水井位置及流向準確控制，避免混亂。挖土過程中嚴格分段施工，逐步按施工程序作業，嚴禁超挖

59、，并注意邊坡土層實際40 條件與計算條件的差異。(2)機械行駛道路應平整、堅實，必要時底部應鋪設枕木、鋼板等，防止作業時下陷。(3)挖掘機挖土、行走和自卸汽車卸土時，必須注意上空電線和埋地電纜。夜間作業，機上及工作地點必須有充足的照明設施。(4)下小雨施工，運輸機械和行駛道路應采取防滑措施，保證行車安全。遇大雨、暴雨停止開挖基坑(5)基坑邊用架桿搭設一米高防護圍欄，并設置明顯的警示標識，防止人員跌傷。(6)沿豎井四周，在坑內開挖出寬300 深 300 排水溝，設置 2個集水井，并將排水溝按0.5%向集水井找坡。排水溝用水泥砂漿勾底并用卵石填充，并根據水量情況確定是否預埋花管。集水井直徑 600

60、 深 600-1000mm，內置直徑 300-400mm無砂濾管，四周用碎石填充，內置水泵抽水外排。(8)豎井襯砌噴射混凝土混合料在運輸、存放過程中，應嚴防雨淋、滴水及大塊石等雜物混入，要根據砂石含水率及時調整配合比。(9)雨期施工期間，密切做好豎井結構監測措施，并切實落實；同時加強基坑的宏觀監測，如對邊坡堆載控制、坡頂交通控制等，使之達到有序和可控狀態，確保邊坡安全。2、初襯開挖41 1）初期支護格柵及噴射混凝土規定：a、格柵的榀距為500mm，主筋外保護層30mm，內保護層30mm，臨時支撐與永久支撐保護層一致。b、所有焊縫均采用雙面搭接電弧焊，焊縫高度不小于8mm，拱架焊接加工工藝按照鋼

61、筋焊接及驗收規程（JG18-2003）。C、噴射混凝土應嚴格按照配合比施工，噴射的厚度不小于30mm，噴射工持證上崗。2）監控量測應遵循的原則a、每天觀察地表沉降、拱頂下沉、凈空收斂和地層位移對量測的資料認真檢查、審核和計算，分析數據所反映的變化規律。b、要求地面最大的沉降量不大于15mm，并已控制值的70%作為警戒值。3）隧道塌方的處治方法3.1 洞身塌方處治3.1.1 塌方量較小時的處治方法(1)對塌方相鄰地段作強支護，以控制塌方的發展和蔓延；(2)待相鄰段穩定后，以短進尺清渣；(3)清除危石后立即施噴混凝土；(4)打錨桿或超前注漿管棚；(5)掛鋼筋網復噴混凝土至設計厚度(25cm30 c

62、m)；42(6)進行監控量測；(7)循序漸進，往前施工；(8)襯砌加強(鋼拱加徑向型鋼支撐)。3.1.2 塌方量很大或通頂時的處治方法(1)對塌方相鄰段作強支護，以控制塌方的發展和蔓延；(2)對塌體從地表(淺埋時)或隧道內沿開挖線以外打孔注漿或超前管棚注漿，膠結松散塌體；(3)待穩固后，小段清渣；(4)及時掛網、噴混凝土；(5)安設鋼支撐，并縱向連接，上下與錨桿、管棚焊接形成為一初期支護的完整受力體；(6)進行監控量測；(7)循序漸進，往前施工；(8)襯砌加強(護拱腹部留空)。3.1.3 地表有沉陷的處治方法(1)地表處理。地表及時回填并夯實(或噴混凝土封閉)，可預埋注漿管，搭防雨棚(或植草皮

63、)，挖排水溝；(2)對塌方相鄰段作強支護，以控制塌方的發展和蔓延；(3)塌方體處理，洞內塌體用鋼軌或小鋼管棚超前支護；立鋼拱架，在排與排之間施焊鋼筋連接，使之成為整43 體。(4)塌渣處理，隨挖隨撐；超挖部分用同級混凝土回填(或用漿砌片石回填)；(5)進行監控量測；(6)循序漸進，往前施工；(7)襯砌按鋼筋混凝土結構進行特殊設計。3、臨建設施(1)檢查辦公室、宿舍及料庫屋面有無漏雨現象，對漏雨的部位及時修理完好。(2)室外地面全面硬化，道路場地等排水坡向正確、排水溝暢通無阻，確保施工現場無積水。(3)及時檢查疏通食堂、廁所等的排水溝、集水井、污水管道，保證排水暢通有效。大雨來臨前要清理糞坑，避免糞坑因大雨襲擊而溢出。第八章文明施工及環保措施1、嚴格執行建設部、市建委關于文明施工的有關規定。2、對施工全過程、全方位、全天候強化文明施工的管理。3、對職工進行創建文明工地教育，提高文明施工意識。4、施工道路沿線出行方便，支護安全，標志明顯。5、生活區、工地、材料碼放整齊，管理有序。6、采取防噪措施，盡量在施工中不擾民。44 7、搞好伙食管理，保證施工人員的身體健康，防止食物中毒。