1、錫盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工方案目錄1 目的與范圍.1 2 編制依據(jù).1 3 工程概況.1 4 索道架設安裝流程.3 5 索道架設方案.35.1 索道路徑選擇原則.35.2 索道架設方式.45.3 基本要求.56 索道架設.6 6.1 施工準備.66.2 現(xiàn)場準備.86.3 索道架設.10 7 索道檢查及試驗.197.1 索道檢查及驗收.19 7.2 索道試驗.19 8 索道運行與維護.218.1 索道運行的人員配置和要求.21 8.2 索道試運轉(zhuǎn).21 8.3 索道運行.22 8.4 索道維護.25 9 物料運輸.26 9.1 砂、石等散骨料的裝卸.27 錫盟山東工程線路工程（

2、2 標）索道運輸施工方案9.2 水泥等袋裝物料的裝卸.28 9.3 基礎鋼筋及塔材的裝卸.28 9.4 合成絕緣子及架線金具的裝卸.28 10 索道拆除及場地清理.29 11 索道受力計算及主要工具的選擇.3011.1 承力索的驗算與選擇.31 11.2 牽引索的驗算與選擇.31 11.3 高速轉(zhuǎn)向滑車的選擇.32 11.4 載重滑車的選擇.32 12 索道運行安全措施.32 13 鋼絲繩使用注意事項.33附表：索道搭設檢查驗收記錄表錫盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工方案11 目的與范圍 1.1目的：規(guī)范索道運輸施工行為，提高施工進度，保證施工安全。1.2適用范圍：本方案適用于錫盟山東

3、1000千伏特高壓交流輸變電工程線路工程(2 標)施工過程中基礎、鐵塔和架線工序的材料和工器具的索道運輸工作。2 編制依據(jù)2.1電力建設安全工作規(guī)程第 2 部分:架空電力線路（DL5009.2-2013）2.2國家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程（線路部分）Q/GDW 1799.2-2013 2.3 國家電網(wǎng)公司基建安全管理規(guī)定國網(wǎng)（基建/2）173-2014 2.4國家電網(wǎng)公司輸變電工程施工安全風險識別評估及控制措施管理辦法國網(wǎng)（基建/3）176-2014 2.5 國家電網(wǎng)公司輸變電工程安全文明施工標準化管理辦法國網(wǎng)（基建/3）187-2014 2.6 輸電線路工程貨運架空索道運輸施工工藝導則Q/G

4、DW 418-2010 2.7 國家電網(wǎng)公司輸電線路工程貨運架空索道運輸標準化手冊（2010年）3 工程概況3.1 我公司承建的錫盟山東1000 千伏特高壓交流輸變電工程線路工程(2 標)起自隆化縣郭家屯鎮(zhèn)林場，止于郭家屯鎮(zhèn)的陳家溝門。線路為兩個單回路架設，L 回路起于塔位號 2L101止于塔位號 2L166；R回路起于塔位號 2R101止于塔位號 2R163。L 回路線路長度為34.415km，鐵塔 61 基（直線塔 48 基，耐張塔 13 基）；R回路線路長度為 33.797km，鐵塔 61 基（直線塔 49 基，耐張塔 12 基）。兩單回線路合計長度68.212km，鐵塔 122基。本標

5、段線路全部錫盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工方案2位于隆化縣郭家屯鎮(zhèn)。3.2 本工程沿線地處河北隆化縣郭家屯鎮(zhèn)，95%的塔位在高山頂上，僅有G111國道與線路交叉而過，線路遠離主干公路。沿線大運主要靠僅有的幾條鄉(xiāng)村公路運抵山下，小運靠索道運抵塔位，運輸條件較差。可修路運輸?shù)轿坏乃挥?L148、L149、L159-L163、R147、R148、R149、R159-L162，其余地段計劃采用索道運輸。本標段計劃搭設的索道概況一覽表序號索道架設桿號長度（m）中間支架個數(shù)運輸基數(shù)備注1 L101L103+100（料場）1250 4 3 2（料場）130+L104L106 1300 4 3 3

6、 L107 L110+150（料場）2000 5 4 4 L111L114+250（料場）1300 4 4 5（料場）190+L115L119 2800 7 5 6 L120L123+180（料場）1650 6 4 7（料場）110+L124L125 1100 3 2 8 L126L128（料場）1350 4 3 9 L129L132+230（料場）1500 5 4 10（料場）230+L133L138 2800 7 6 11 L139L146+150（料場）2960 11 8 12（料場）100+L150L153 1100 5 4 13 L154L156+220（料場）1050 3 3 14

7、（料場）150+L157L158 850 3 2 15 R101R102+170（料場）1200 4 2 16（料場)220+R103R105 1800 6 3 17 R106R109+190（料場）1500 6 4 18 R110R113+130（料場）1600 5 3 19（料場)170+R114R116 1600 4 3 20 R117R122+180（料場）2900 9 6 21 R123+200（料場）1000 2 1 22 R124R126+160（料場）980 4 3 23 R127R129+210（料場）1300 4 3 24 R130R131+110（料場）950 2 2 2

8、5（料場)160+R132R138 2810 9 7 26 R139R146+260（料場）2930 10 8 錫盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工方案327（料場)160+R150-R152 1050 4 3 28 R153-R155+190（料場）900 4 3 29（料場)210+R156-R158 1100 4 3 4 索道架設安裝流程安裝支架機具運輸清理通道平整場地安裝工作索地錨安裝驅(qū)動裝置展放初級引繩安裝牽引索、編接接頭安裝返空索、承載索等工作索系統(tǒng)調(diào)試檢查、試驗索道拆除場地清理展放牽引索索道運行維護物料運輸現(xiàn)場準備索道架設圖 4-1 索道架設安裝流程圖5 索道架設方案 5.

9、1 索道路徑選擇原則裝貨點盡量靠近車輛能到達的位置；索道沿線盡量避免和已有或新建的電力線路、通信線、公路交叉；相同條件下，取高差較小者；索道要盡量連續(xù)，減少周轉(zhuǎn)，支架要力求利用山包凸出位置設立支架；索道裝卸點要盡量靠近塔位，減少二次轉(zhuǎn)運；錫盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工方案4 5.2 索道架設方式根據(jù)現(xiàn)場地形、運距及運輸工程量等綜合考慮，計劃搭設單跨或多跨循環(huán)式索道。單跨單索循環(huán)式索道架設單跨單索循環(huán)式索道運輸具有施工效率高、適用范圍廣、易裝拆、操作簡便等特點。索道由承載索、返空索、牽引索、驅(qū)動裝置、支架等部分組成，現(xiàn)場布置如圖 5-1 所示。1-下地錨；2-始端支點；3-驅(qū)動裝置；

10、4-承載索；5-返空索；6-牽引索；7-貨車；8-終端支架；9-高速滑車；10-上地錨；圖 5-1 單跨單索循環(huán)式索道運輸現(xiàn)場布置示意圖多跨單索循環(huán)式索道運輸多跨單索循環(huán)式索道運輸具有運輸量大、施工效率高、運輸距離遠、適用范圍廣等特點。索道由承載索、返空索、牽引索、始端支架、中間支架、終端支架、驅(qū)動裝置等部分組成，現(xiàn)場布置如圖5-2 所示。錫盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工方案51-下地錨；2-始端支架；3-驅(qū)動裝置；4-承載索；5-返空索；6-牽引索；7-貨車；8-中間支架；9-終端支架；10-高速滑車；11-上地錨；圖 5-2 多跨單索循環(huán)式索道運輸現(xiàn)場布置示意圖 5.3 基本要求

11、選擇索道線路時，應考慮當?shù)貧夂颉⒌乩項l件和索道要經(jīng)過的交通要道以及要跨越的其他建筑設施等，針對施工運輸量及地形條件制定相應的施工方案，根據(jù)施工方案選擇合適的索道運輸方案。索道沿線盡量避免和已有或新建的線路、通信線、公路交叉。如果跨越公路、有人通過的溝道時，必須設立明顯的警示牌，必要時要在公路、溝道上方搭設防護架防止貨物墜落傷人。索道應盡量走直線，如有轉(zhuǎn)角，角度應盡可能小。轉(zhuǎn)角角度不得超過6。單級索道的長度不得超過3000m。除跨越山谷等特殊情況外，單跨索道最大跨距不得超過1000m；多跨索道相鄰支架間的最大跨距不得超過600m，高差角不得超過 30。索道運輸?shù)难b貨點宜設置在靠近路邊等交通條件好

12、的地點，索道卸貨錫盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工方案6點要盡量靠近塔位，減少二次轉(zhuǎn)運。索道驅(qū)動裝置宜設置在起點處。進行索道運輸施工方案設計時，必須對所有工況進行全面分析，以最不利工況作為計算的依據(jù)。索道跨越或穿越有關設施、區(qū)域時的最小垂直凈空尺寸及貨車與內(nèi)外側障礙物之間的水平凈空尺寸應符合國家有關標準規(guī)范的要求。如條件限制而不能滿足要求，在索道運行和停運時，均要人值守。索道要盡量連續(xù)，減少周轉(zhuǎn)，支架要力求設立于山包等凸出位置。支架的位置和高度必須保證在任何工作條件下，貨物與地面間有足夠的距離。承載索在每個支架上的最大折角，一般應控制在10之內(nèi)，大跨距兩端支架的最大折角不得超過30。支

13、架間的檔距，除了跨越山谷等特殊情況外，不宜過大，最大檔距一般為 300600m。在斜坡上架設時，索道線路應選在桿塔基面高的一側。索道到鐵塔基坑的水平距離以 4m 6m為宜。6 索道架設 6.1 施工準備 6.1.1技術準備施工前應編制施工技術方案，應根據(jù)施工方案對全體施工人員進行技術、質(zhì)量、安全交底。6.1.2機具準備機具準備包括索道用工器具、設備和架設索道用工器具。機具準備時，應根據(jù)索道架設方案中的索道機具設備清單進行配置，并按照要求運輸?shù)街付ㄎ恢谩ｅa盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工方案7進場的機具必須進行外觀檢查。鋼絲繩是否破損、銹蝕及死結等；滑車轉(zhuǎn)動是否靈活、掛鉤是否變形或裂紋等

14、；索道牽引機運轉(zhuǎn)是否正常、結構是否完整等；支架是否變形，連接構件是否完好等。嚴禁使用變形、破損、有故障等不合格的機具。表 6-1 索道架設一般需要的工器具配置表序號工器具名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1 經(jīng)緯儀J6 臺1 2 機動絞磨50kN 臺1 3 手扳葫蘆60kN 臺2 4 手扳葫蘆90kN 臺1 5 鋼絲繩套子21.5 3m 根5 配 3t 地錨6 鋼絲繩套子245m 根2 配 8t 地錨7 磨繩15400m 根1 8 鋼絲繩卡具個4 按不同規(guī)格鋼絲繩配置9 起重滑車3t 個4 10 尼龍繩14100m 根2 11 卸扣5t 個8 12 卸扣10t 個5 13 旋轉(zhuǎn)連接器5t 個2 14 鋼絲繩

15、卡頭15 對講機ICOM V8 臺6 配耳機16 承載索18.5 條1 長度根據(jù)各索道長度配置17 返空索13 條1 18 循環(huán)索11 防扭牽引繩條1 19 支架套若干鋼支架20 地錨5t、8t 個若干21 牽引設備索道牽引機套1 22 行走滑車個若干23 料斗個若干24 拉力表臺1 錫盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工方案8 6.2 現(xiàn)場準備現(xiàn)場準備包括現(xiàn)場測量、場地平整、通道清理等。6.2.1現(xiàn)場測量現(xiàn)場施工前，應利用經(jīng)緯儀對設計的索道運輸路徑進行詳細復測，校核各支架位置是否正確、支架轉(zhuǎn)角角度是否符合要求等，如有問題及時上報項目施工單位校核，協(xié)同解決。6.2.2場地平整根據(jù)車輛運輸路

16、線及現(xiàn)場運輸工作量和現(xiàn)場地形，合理確定場地平整的范圍，一般索道裝、卸料場的布置見圖6-1 所示。25m35m牽引機起始支架裝料場堆料點35m25m牽引機起始支架裝料場堆料點a)布置方式一 b)布置方式二圖 6-1 裝料場平面布置示意圖場地平整一般包括進場道路修筑、裝卸料場地平整、地錨坑開挖和施工便道的拓修。場地平整一般應注意以下幾點：盡量利用原有地形條件，因地制宜，減少土石方開挖量，避免對周邊地形和植被造成損壞。確定地錨位置，應保證運輸小車在承載索和返空索上行走時，互相偏錫盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工方案9擺后的最小距離不得小于0.5m。場地布置應充分利用原有的地形高差，不搭設支架

17、，只在地錨出口處砌筑 1m高的漿砌塊石，形成物料裝卸臺，如圖6-2 所示。承 載 索牽 引 索裝 卸 料 平 臺漿 砌 塊 石轉(zhuǎn) 向 滑 車道 木地 錨圖 6-2 始端、終端裝卸料平臺示意圖對于獨山梁，開方時應注意做好邊坡治理、排水措施和臨邊安全防護，防止坍塌和水土流失。6.2.3 通道清理索道架設的初級引繩盡量采用飛行器進行展放，通道內(nèi)不影響索道運行的樹木不需清理，嚴禁濫砍亂伐。通道清理寬度按照承載索和返空索之間的距離兩邊各加1m進行清理。索道嚴禁跨越重要公路，需要跨越一般公路時，應提前和公路管理部門取得聯(lián)系，并在跨越點搭設防護網(wǎng)架。通道清理時首先應在索道起終端修建人行便道。砍伐通道時，應派

18、專人進行監(jiān)護，提前判斷好倒樹方向，并選擇好人員撤離路線，防止樹倒傷人。6.2.4 索道支架的選擇索道均為臨時架設，根據(jù)施工現(xiàn)場情況，索道支架采用 200mm 的圓木木質(zhì)結構，搭設型式采用立柱、斜撐和橫梁組成，如圖6-3 所示。貨物通過支架時，其邊緣距離支架支腿不得小于200mm。錫盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工方案10支腿支撐器撐桿承載索牽引索返空索橫梁圖 6-3 木支架 6.3 索道支架錨固索道架設包括支架安裝、驅(qū)動裝置安裝、工作索地錨安裝、展放牽引繩、安裝牽引繩、安裝承載索、返空索、系統(tǒng)調(diào)試、檢查實驗等環(huán)節(jié)。6.3.1支架安裝對于垂直荷載較大的直線支架，采用1t 樁錨對支架側面進

19、行加固，防止支架傾斜。對于小轉(zhuǎn)角的支架應在外角側設置臨時拉線。拉線選用13.5mm的鋼絲繩，拉線對地夾角不應大于45。索道支架高度在滿足運輸安全距離的情況下應盡量降低。支架高度一般控制在 2m 3m。支架采用人工組立。支架腿應安放在平整、堅實的地面上。安裝過程中應確保各部件連接牢固、可靠。安裝支撐器。支撐器的方向應統(tǒng)一，防止支撐器方向混亂，造成行走滑車方向不統(tǒng)一，留下事故隱患。錫盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工方案116.3.2 鋼管三支腿支架安裝方式鋼管三支腿支架采用二根194/140 組合鋼管支腿加一根140/120 組合鋼管支腿組成三腳型支架，在其支撐腳打鐵樁固定，并用13/11

20、 鋼絲繩將兩支撐腳拉緊，防其不均勻下沉和側滑；支撐架頂帽設有拉線環(huán)，便于在 45o 方向上設置拉線。錫盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工方案12安裝方法：（1）抱桿起立：在路徑中心線上偏離支架中心 0.5 米左右點，通過機動絞磨和小人字抱桿地起立 300300 格構式抱桿，并設置好四根落地拉線（可利用支架地錨）（2）鋼管三支腿支架倒裝方式：地面組裝橫梁和承載鞍座、返空鞍座及主、側支腿上端節(jié)，通鋁格構式合金抱桿，在機動絞磨的作用下吊裝至離地大于 1.5m。采取倒樁形式逐一安 1.5m 高度裝標準節(jié)主、側支腿及 0.5m 調(diào)整結并安裝支架拉線。（3）安裝支架撐桿：支架組立完成后，應收緊調(diào)整各

21、條支架拉線。并在下端支腿約 3m處安裝支架撐桿。6.3.3 格構式單柱支架安裝方式格構式單柱支架采用單節(jié) 500mm 500m m 2m/300mm 300mm 2m（標準節(jié)）及 500mm 500mm 500mm/300mm300mm 2m（調(diào)整節(jié)）格構角鋼框架法蘭連接組裝而成。格構式單柱支架單柱配備上頂板及下底板，其中下底板用于支撐地面防其不均勻下沉和側滑。上頂板用于連接支架橫梁并設有拉線環(huán)，便于在 45o方向上設置拉線。安裝方法：格構式單柱支架安裝，同樣采用 3003001200mm 鋁合金格構式抱桿進行組立。（1）支腿吊裝：在地面組裝一側格構式單柱支架支腿并安裝好上頂板和下頂板，通過組

22、 立的抱桿在機動絞磨的牽引下進行起立，起立完成后設置好前錫盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工方案13后面和側面的三根拉線，使支腿穩(wěn)固。（2）地面組裝橫梁和承載鞍座、返空鞍座，通過抱桿，在機動絞磨的牽引下吊裝至支架頂端安裝就位。安裝完成后應收緊調(diào)整各條支架拉線。儀器核實承載鞍座和回線鞍座位置，確保所有支架上鞍座呈直線布置。6.3.4 地錨埋設地錨是索道系統(tǒng)的重要組成部分，地錨埋設的好壞直接影響到索道運行的安全。索道采用鋼板式地錨。地錨埋設要求：地錨坑的位置應避開不良的地理條件（如受力側前方有陡坎及松軟地質(zhì)），地錨坑開挖深度一定要滿足作業(yè)指導書要求深度，地錨必須開挖馬道，馬道寬度應以能放置鋼

23、絲繩為宜，不應太寬。馬道坡度應與受力方向一致，與地面的夾角不應大于45。地錨坑的坑底受力側應掏挖小槽（臥牛槽），地錨入坑后兩頭要保持水平。地錨坑的回填土必須分層夯實，回填高度應高處原地面200mm，同時要在表面做好防雨水措施。如果索道使用時間較長或者處于潮濕地帶，應對地錨的鋼絲繩套做好防腐蝕措施。鋼絲繩套和地錨連接必須采用卸扣進行連接，嚴禁鋼絲繩套纏繞連接。按照輸電線路工程索道運輸標準化設計計算結果列表的錨固力選擇地錨。本工程根據(jù)索道運載貨物種類，根據(jù)計算的鋼絲繩錨固力選擇8 噸地錨，配 24mm 3.3m的鋼絲繩套。錫盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工方案14地錨抗拔力的效驗：抗拔力：

24、sinsin34sin1123122jtghjtghlddlhKQ00230022045sin*0018.02545sin240342545sin24012030240*120*305.21tgtg=8126（kg）1j 土壤計算抗拔角（3108.1kg/cm3，1j=25）；d 地錨寬，cm；=30cm l 地錨長，cm；=120cm h 地錨深，cm；=240cm k 抗拔安全系數(shù)，22.5。=2.5 地錨套受力方向與地面的夾角。取45經(jīng)過校核，8t 地錨埋深大于 2.4m 時，滿足要求。地錨埋設時，必須要有安全員在場進行監(jiān)督檢查，合格后方可回填。6.3.5 架設牽引索在植被較少、地形起伏

25、較小時，913 鋼絲繩可用人力直接展放。此時，可在各支架位置設立小型臨時支架，并在支架上懸掛兩個滑車。在終端掛兩個轉(zhuǎn)向滑車，將牽引索放進滑車里，在起始端用鋼繩卡頭將一頭臨時錨固在地錨上，一頭纏上絞磨，將牽引索緊至適當松緊后（牽引索的弛度取承載索弛度的1.5 倍），在起始端將牽引索繩頭通過轉(zhuǎn)向滑車，并按照要求的圈數(shù)將繩頭纏繞在驅(qū)動裝置的滾筒上，最后將兩個繩頭并插接連成循環(huán)繩，完成牽引索的架設。在用機械牽引鋼繩時，鋼絲繩在從繩盤放出時，嚴禁用人力控制直接放出，防止繩盤失控傷人。鋼繩必須經(jīng)過制動器或其他帶有張力控制的裝置張錫盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工方案15力松出，鋼繩在制動器上纏繞不

26、得少于5 圈。尾繩必須由專人控制，且不能少于 2 人。6.3.6 展放返空索展放返空索時，要借用牽引索，通過牽引機把返空索牽引過去。在起始端用鋼繩卡頭把返空索繩頭和牽引索固定，同時要給固定處的返空索加配重，防止兩繩互相纏繞。在起始端將返空索纏繞在制動器上，用人力控制慢速松出，用牽引機慢速牽引。當返空索繩頭接近中間支架時，應派人將鋼繩卡通過支撐器滑輪，并將返空索置入滑車。把返空索拉到終端后用U 型環(huán)將返空索和地錨套連接，回頭用鋼繩卡固定，把返空索從各支架的滑車移入支撐器。在起始端用鋼繩卡線器和絞磨，手扳葫蘆配合，將返空索抽緊，并固定在地錨上。返空索的弛度比取與承載索相同的弛度比。牽 引 轉(zhuǎn) 向

27、滑 車地 錨牽 引 繩牽 引 機鋼 絲 繩 卡 具配 重返 空 繩 盤錫盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工方案16圖 6-4 返空索展放示意圖6.3.7 展放承載索返空索安裝好后，返空索和牽引索就已經(jīng)構成一個簡易的索道，就可以把行走滑車掛在返空索上，再在行走滑車上掛上承載索，用制動器控制，把承載索牽引到終端，在各支架把它歸位到支撐器。在終端將承載索和地錨套固定。在起始端用卡線器和絞磨、手板葫蘆配合，將承載索抽緊，固定在地錨上。牽 引 轉(zhuǎn) 向 滑 車地 錨牽 引 繩牽 引 機鋼 絲 繩 卡 具配 重承 載 索 繩 盤返 空 索圖 6-5 承載索展放示意圖承載索安裝拉力與張緊度的測定索道承載

28、索架設完畢后，必須對它的張力和松緊度進行檢查，以測定其張進度是否達到要求。采用機械式拉力表和手板葫蘆、鋼絲繩卡具配合，在承載索錨固點將索具受力轉(zhuǎn)移到拉力表上，可以直觀的讀出鋼絲繩的張力大小。承載索無荷載最大檔的中央弛度比S00.05。在收緊鋼絲繩時，如果弛度不好觀測，可以用拉力表配合緊線。錫盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工方案17000lfS其中：S0 弛度比f0 控制中點處的弛度l。該檔檔距表 6-2承載索的弧垂、張力對照表檔距（m）100150200250300350400450500弧垂（m）5.07.510.012.515.017.520.022.525.0張力（kg）3046

29、617691107122137152檔距（m）550600650700750800850900950弧垂（m）27.530.032.535.037.540.042.545.047.5張力（kg）1671831982132282442592742896.3.8 鋼絲繩的連接鋼絲繩由于受到制造和搬運條件的限制，其長度是有限的。為了滿足使用要求，必須在現(xiàn)場進行連接。在線路施工中主要采用的是插接法連接。插接是將接頭部分（一般量取 400500d）的鋼絲繩打散開，切去其纖維芯，并將繩股每隔一股切掉，然后再把留下的一半按原來的捻向編插捻合起來，一邊捻合，一邊往鋼絲繩內(nèi)部互相插進去以代替鎖芯，其接頭長度為8

30、001000d（d 為鋼絲繩直徑）。6.3.7 繩端固定在架空索道中，常用鋼繩卡固定繩頭。使用鋼繩卡時，必須將繩卡的壓板與主索相貼，而用U 型螺栓夾住短頭部分（鋼絲繩的折回部分），以免主索收到損傷，見圖6-6 所示。圖 6-6 鋼絲繩頭卡固錫盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工方案18卡接繩卡時的擰緊用力，原則上以折回端起頭一卡子到最后一個繩卡用力逐漸增大，使各個繩卡均受一定的拉力，卡緊程度以不明顯的鋼絲繩壓扁為止，防止頭一個或中間一個繩卡卡的太緊，造成應力集中，使鋼絲繩在受力處產(chǎn)生破斷的危險。在松緊繩卡時，兩腳螺母應同時擰緊或擰松，松緊工具以對號的梅花扳手為佳，若用活動扳手時應防止倒角或

31、脫牙。為了防止兩個繩卡之間的鋼繩鼓起，在卡后一個繩卡前，應用手將鼓起部分的鋼絲繩拉直，然后再卡進繩卡。表 6-3 繩卡數(shù)量及間距對應表鋼絲繩直徑，mm 718 1927 2837 3845 繩卡數(shù)量（個）3 4 5 6 繩卡間距（mm）80 150 200 300 6.3.8 驅(qū)動裝置安裝本工程采用索道牽引設備選用汽車后橋式牽引機。具有結構簡單、裝拆、搬運方便、運行速度快、造價低等優(yōu)點。汽車后橋式牽引機的組裝汽車后橋式牽引機由發(fā)動機、變速箱和傳動裝置組成，如圖6-7 所示。圖 6-7 汽車后橋式牽引機實物圖圖 6-8 牽引機固定示意圖后橋式牽引機的就位錫盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工

32、方案19就位時應在牽引機下方墊以枕木，并進行水平校正，將機架四角利用17.5mm鋼絲繩套固定于地錨上，用緊繩器調(diào)整牽引機位置，錨固鋼絲繩套與機架中心線夾角不大于30，見圖 6-8 所示。牽引索卷入卷筒時，其導入方向應與卷筒軸垂直，使鋼絲繩順序地纏繞于牽引機卷筒上。安裝完畢后，起動發(fā)動機進行空載30min 實驗，然后操作離合器帶動滾筒運轉(zhuǎn)，試運過程中應注意檢查各部位有無異常現(xiàn)象，及時進行調(diào)整。7 索道檢查及試驗7.1 索道檢查及驗收索道架設或長時間停用后，在運行前應進行相關的檢查、驗收，從而保證索道設備的運行安全。索道檢查及驗收應由安裝單位組織進行，施工單位及工程監(jiān)理參加，確認無誤后方可投入試運

33、行。索道在每天運行前應認真做好以下項目檢查：檢查牽引機冷卻水、燃油量是否充足，潤滑油油位是否正常；檢查卷筒和制動器的操縱機構是否可靠靈活，各連接件是否牢固；檢查各支架是否穩(wěn)定牢靠，各支撐器狀態(tài)是否良好，各工作索地錨埋設是否正常；檢查各運行小車、轉(zhuǎn)向滑車轉(zhuǎn)動是否靈活，強度是否滿足運輸需求。檢查地錨回填土的是否完好，若有沉降應及時進行補填。7.2 索道試驗7.2.1 載荷試驗空載試驗：從端站或中間站各發(fā)一輛空車，由慢速至額定速度進行通錫盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工方案20過性檢查，不得有任何阻礙。負荷試驗：進行高速50負荷、中速 80負荷、額定速度100額定負荷載荷試驗，每次試驗完成后

34、對整個索道線路與結構零部件進行檢查，確認無異常后進行慢速110超載試驗。每次試驗均為一次循環(huán)，每次試驗時，至少進行一次制動試驗。7.2.2 試驗要求試驗完成后，索道所有部件無裂紋或變形，地錨不得有任何松動跡象。貨車應行走自如，不得出現(xiàn)脫索、滑索現(xiàn)象。循環(huán)式索道開啟、制動時間不得超過6s。索道額定載荷運行時，承載索安全系數(shù)不低于2.6。試驗過程中，應做好地錨的監(jiān)測，防止拔出。7.2.3 試驗應重點檢查以下內(nèi)容：磨合索道牽引機，檢查牽引機安裝情況；檢查貨物通過索道沿線是否有貨物對障礙物距離不夠的情況；檢查貨物通過索道沿線是否順暢，有無鉤掛樹木及在個別凸起的地點有無落地現(xiàn)象；貨物通過支架承托器是否順

35、暢；各支架的穩(wěn)固情況、轉(zhuǎn)向滑車運轉(zhuǎn)是否靈活、各地錨埋設是否牢固；試運行期間要派專人在每個支架旁進行監(jiān)控。試運行完畢后，應對承載索、拉線、牽引索再次進行調(diào)整，合格后方可進行正常運輸。錫盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工方案218 索道運行與維護8.1 索道運行的人員配置和要求索道生產(chǎn)班組的人員應根據(jù)索道線路的長短和地形復雜程度，以及作業(yè)內(nèi)容等情況配置，一般應按表8-1 進行配置。表 8-1 單級索道運輸人力配制表序號崗位數(shù)量備注1 工作負責人1 在索道集中的區(qū)域，1 名負責人可以負責幾條索道2 絞盤機操作手1 3 材料收發(fā)管理員1 負責材料的收、發(fā)清點登記管理4 裝卸工4-10 砂石水泥裝

36、卸各2 名，鋼筋各 3 名，塔材裝卸各5 名。5 安全員1 負責運輸現(xiàn)場安全監(jiān)護和檢查在索道運行管理方面，主要是要明確生產(chǎn)組織及人員的職責范圍，設計材料收發(fā)管理流程。8.2 索道試運轉(zhuǎn) 8.2.1 索道試運轉(zhuǎn)的目的索道架設完成后，經(jīng)驗收合格后方可進行試運行。驗收的依據(jù)是輸電線路工程貨運架空索道運輸施工工藝導則Q/GDW418-2010、國家電網(wǎng)公司輸電線路工程貨運架空索道運輸標準化手冊（2010 年）、電力建設安全工作規(guī)程（架空電力線路部分）DL5009.2-2013、國家電網(wǎng)公司基建安全管理規(guī)定國網(wǎng)（基建/2）173-2014 及施工方案。試運行是一個重要的環(huán)節(jié)，試運行的主要目的：磨合索道絞

37、盤機，檢查索道各設備安裝情況；檢查貨物通過索道沿線是否有貨物對障礙物距離不夠情況，如果有，需要根據(jù)情況收緊承力索、清除障礙物（砍樹、降基面），嚴重的情況下，需要增加支架；錫盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工方案22利用兩端的鋼絲繩松緊調(diào)整裝置，調(diào)整承載索、牽引索的松緊程度。在個別凸起的地方，牽引繩有割地情況，需要及時布置拖繩滑車、坐地滑車，以減輕牽引索的磨損。試運行完畢后對承載索、拉線、牽引索再次進行調(diào)整后，才可進行正常運行。試運行期間要派人在每個支架旁監(jiān)控。8.2.2 絞盤機的磨合新的或大修后的絞盤機必須要進行磨合，使各配件在良好的條件下，將摩擦表面逐漸研磨平滑，將金屬碎屑沖洗掉，形成

38、能全負荷的良好光滑結合面，以延長絞盤機的壽命。磨合時，速度由低到高，觀察發(fā)動機、傳動系統(tǒng)運轉(zhuǎn)情況，觀察離合器和制動是否可靠靈活。8.3 索道運行8.3.1 絞盤機開機前的檢查項目檢查發(fā)動機水箱內(nèi)是否充滿水，油底殼是否按規(guī)定加足機油，燃油箱內(nèi)有無充足的燃油。檢查變速箱內(nèi)油箱是否達到要求，檢查各轉(zhuǎn)動部位有無潤滑油。檢查卷筒和制動器的操縱機構是否可靠靈活，各連接件是否牢固。8.3.2 絞盤機的正常工作先將變速箱操作手柄放在空檔位置；起動發(fā)動機；變速時，先將卷筒制動，然后踩下離合器踏板，使離合器分離，并迅速將變速掛檔。在慢慢放松踏板，使離合器結合，動力即可傳出。離合器分離時，應迅速徹底，不應施加沖擊力

39、；離合器結合時，應緩慢而平穩(wěn)。在掛錫盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工方案23檔困難時，可稍放松離合器踏板，使安素變速齒輪略微傳動，再扳動變速手柄到所需位置，切勿用力硬扳。根據(jù)負荷情況，選擇變速檔位，酌量加大油門。當絞盤機過載時，離合器打滑，使卷筒離合器分離，減輕載重或排除故障。如果需要反轉(zhuǎn)時，應先分離主離合器，扳動正倒齒輪箱手柄。8.3.3 絞盤機停機后的工作工作結束后,應使變速箱、齒輪箱都處于空檔位置；將卷筒離合器放在分離位置，制動器放在制動位置并固定；發(fā)動機熄火，關閉油門；在嚴冬時應將水箱的水放掉；用雨布將機械遮蓋好；將工具放入工具箱；做好運行記錄。8.3.4 對絞盤機手的要求絞盤

40、操作手必須熟知牽引機操作規(guī)格和貨運索道的工作原理和過程，持證上崗，絞盤機手在工作中應做到“三嚴”、“三檢查”和“五不準”。三嚴嚴格遵守各項規(guī)章制度，負責本機的使用、保養(yǎng)和管理，充分發(fā)揮設備的最大效能；嚴格按照相關的技術保養(yǎng)維護規(guī)定，定期保養(yǎng)維護，保持設備的正常狀況，做好保養(yǎng)、維修記錄；嚴格執(zhí)行工器具材料的保管、使用制度，節(jié)約油料、降低器材、工具錫盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工方案24的損耗。三檢查檢查絞盤機的運轉(zhuǎn)情況；檢查跑車、牽引索等工作情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；檢查通信設備，保持索道通信暢通；五不準不準機械帶病作業(yè)；不準機械運轉(zhuǎn)時離開崗位；不準猛拉或超載運轉(zhuǎn)，如遇到不正常情況，應立

41、即停機，查明情況；不準隨意拆卸和借換零件；未經(jīng)許可不準讓他人操縱絞盤機。8.3.5 絞盤機使用的安全注意事項嚴格執(zhí)行定人、定機的崗位責任制。凡未經(jīng)培訓的人員嚴禁開機；索道運行時，嚴禁站在索道下方；嚴格按照信號開、停機，無信號或信號不明確嚴禁開機；遇到大風或大雨、雪天氣時，應停止運行；起動時應采用小到中油門預熱，不準用高速大油門起動；絞盤機所有運轉(zhuǎn)部分未停止轉(zhuǎn)動，不能進行保養(yǎng)、調(diào)整；發(fā)動機未熄火及變速桿未掛入空檔時，絞盤機不得離開絞盤機；應根據(jù)冬夏季節(jié)溫度差異，按規(guī)定選用油料；冬季收工時，必須把發(fā)動機冷卻水放掉；應經(jīng)常檢查絞盤機的制動裝置，保持良好的制動；絞盤機卷筒上的鋼絲繩至少應纏繞5 圈；錫

42、盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工方案25絞盤機臨時需要人工控制排繩時，應低速運行，排繩人員應站在距離絞盤機 3m以外操作。同時應注意鋼絲繩的接頭傷人；絞盤機手應隨時注意跑車運行的位置，根據(jù)位置控制跑的運行速度。跑車高速運轉(zhuǎn)時，禁止急剎車；遇到大障礙時，應及時處理后方能開機；作業(yè)時發(fā)現(xiàn)有卡滯現(xiàn)象應停機檢查；應準備部分常用的零部件備品備件。8.3.6 通信聯(lián)絡在索道集中的區(qū)域，項目部要提前給索道編號，給每條索道分配通信頻道，防止互相影響；索道運行時，一定要保證通信聯(lián)絡暢通，信號傳遞要語言規(guī)范、清晰。由于操作手距發(fā)動機較近，噪聲較大，要求給每個操作手配耳機。當貨物離卸料臺10m時，就要發(fā)出信

43、號要求牽引機減速，并連續(xù)向操作手報告貨物的所在位置，直到最合適的位置時，通知停機卸料。8.4 索道維護8.4.1 定期保養(yǎng)索道應進行定期保養(yǎng)，充分提高索道運輸?shù)陌踩煽啃浴６ㄆ诒ｐB(yǎng)內(nèi)容見表 8-2。錫盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工方案26表 8-2 貨運索道定期保養(yǎng)內(nèi)容一覽表8.4.2 每日保養(yǎng)每日將牽引外表擦抹干凈；檢查外部所有的緊固件是否松動，并及時擰緊；檢查鋼絲繩各固結部分的索具是否牢固；檢查牽引機的操作系統(tǒng)工作狀況及其可靠性。8.4.3 特殊環(huán)境保護在冬季覆冰嚴重的區(qū)段，索道工作索可能因積雪或覆冰嚴重被壓斷。施工間歇時，應將索道承載索進行放松處理。在冬季施工間隙時，應定期對工

44、作索上的積雪或覆冰進行震動清除，防止發(fā)生工作索斷繩事故。9 物料運輸物料的裝卸組織不當將會造成索道運輸停滯，運輸方式不當將會影響索道運輸速度，并造成安全事故等。因此，物料的裝卸及運輸方式與索道的運輸效率及安全運行關系甚大。物料的盛裝方式要根據(jù)物料的特性進行選擇。砂、石、水泥等散骨料一般采用料斗運輸，鐵塔塔材及基礎鋼筋等采用打捆包裝運輸，合成絕緣子采設備保養(yǎng)內(nèi)容周期方法絞盤機變速箱更換潤滑油，冬季用20 號齒輪油或10號機油，夏季用30 號齒輪油獲號機油100h 注入油池卷 筒軸承潤滑每周 1 次油槍杠桿操縱機構銷、軸、滑動軸承或桿銷活動部分潤滑：黃油或 6-10 號機油每周 1 次油槍油嘴發(fā)動

45、機按照使用說明書要求進行支 架檢查支架拉線的松緊度、支架連接的可靠性及整體支架的穩(wěn)定性每周 1 次每基查看跑車及滑輪各軸承潤滑：黃油或鈣基潤滑油每月 1 次油槍鋼 索表面涂油及索芯浸油每年 1 次涂油、浸油拉 線調(diào)整受力100h 牽引索外觀檢查，是否有斷股、磨損情況100h 卡線鉗外觀檢查，是否有滑絲滑康100h 錫盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工方案27用帶包裝補強后鉤掛運輸，金具材料采用地面組裝后成串或成段運輸。9.1 砂、石等散骨料的裝卸料斗選用箱式料斗，運輸過程不得滿裝，貨車的有效容積利用系數(shù)宜取 0.8 0.9。貨運小車間距的布置：貨運小車的承載力不小于300kg，每斗砂、石

46、重量為 250kg 左右，如圖 9-1 所示。支 架1支架 2LLL運輸小 車承載索圖 9-1 索道運輸小車懸掛示意圖貨運小車間距計算：qkQLL其中：L 貨運小車間距L 該級索道最大檔相鄰支架間距Q 索道載重級別q 單個貨運料斗載重量k 料斗的有效容積利用系數(shù)因此，對于最大跨距為600m時，索道料斗間距應 300m。運輸貨車或料斗均應有防灑落措施。錫盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工方案28上料端應配備充足的料斗，提前裝料。卸料端應配備人力手推車，及時將到位的物料進行轉(zhuǎn)運并集中堆放。物料卸載完畢及時將拆卸的運輸小車及空閑料斗通過返空索送至裝料場。9.2 水泥等袋裝物料的裝卸水泥等袋裝物

47、料可采用多掛點運輸筐運輸。運輸框的載重量一般應控制在 250kg 以內(nèi)。對于最大跨距為600m時，1t 級的索道運輸筐間距應300m。9.3 基礎鋼筋及塔材的裝卸基礎鋼筋及塔材等細長物料運輸應進行打捆包裝，采用多吊點方式運輸，一般采用兩個吊點，見圖9-2 所示。端 部 小 車端 部 小 車支架打 捆 塔 材承 載 索牽 引 索圖 9-2 基礎鋼筋及塔材運輸示意圖基礎鋼筋或鐵塔材料在運輸過程中，嚴格按照索道設計級別進行打捆包裝，嚴禁超載運輸。塔材運輸時，由于單件塔材重量較大，在平臺上用人力裝卸效率較低，安全風險較大，應在裝卸料平臺設置簡易的吊裝設備或配置吊車。塔材裝卸料時應進行清點登記，卸料后及

48、時進行擺放，以便后續(xù)組塔作業(yè)正常進行。9.4 合成絕緣子及架線金具的裝卸合成絕緣子錫盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工方案29合成絕緣子搬運應嚴格按照生產(chǎn)廠家標志的抬運點進行，搬運及裝卸均采用人工裝卸。在索道運輸過程中，合成絕緣子應采用木質(zhì)抱桿或鋼管進行補強后方可運輸，如圖9-3 所示。運 輸 小 車運 輸 小 車合 成 絕 緣 子承 載 索牽 引 索補 強 圓 木綁 扎 帶圖9-3 合成絕緣子對于架線金具可以采用分種類或型號在原包裝箱中運輸，或在上料點進行分段組裝后運輸。10 索道拆除及場地清理當有多級索道時，必須先拆除上一級索道，將上一級索道的設備、索運回后，再拆除下一級索道。如果牽

49、引機安裝在高處時，要在山上平臺拆除前，先拆運高處牽引機，并在低處安裝一臺絞磨，將高出的牽引機用索道運下山。承載索和返空索的拆除在起始端先用手扳葫蘆將承載索和返空索和地錨套子的連接U型環(huán)卸掉，用手板葫蘆慢慢松出去，在鋼絲繩張力減小后，將鋼絲繩和絞磨連接，再在終端用手扳葫蘆將鋼絲繩松出，用尼龍繩控制將鋼絲繩松至基本落到地面無力后，在起始端用絞磨機將鋼絲繩抽回，盤在線盤上。牽引索的拆除把循環(huán)牽引索的插接處用牽引機拉到牽引機旁，然后利用手扳葫蘆和卡線器使接頭處不受力，并在原來插接處把牽引索切斷，用手扳葫蘆慢慢放松錫盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工方案30牽引繩，手扳葫蘆行程不夠時，可以改用絞磨

50、，等到牽引索不受張力以后拆下卡線器，然后用絞盤機機把牽引索不斷收回，并纏繞到線盤上。注意：拆除索道時，嚴禁在不松張力的情況下，直接把繩索剪斷。塔架拆除當牽引索、承力索、返空索回收結束后，應首先拆除塔架上的索道附件，在按照如下順序進行塔架拆除。檢查塔架立柱拉線是否牢固和穩(wěn)定，有松弛現(xiàn)象的應進行調(diào)節(jié)；利用木抱桿對塔架橫梁進行吊裝拆除；對逐個塔架立柱進行拆除。應用大繩或拉線控制緩慢放倒，嚴禁隨意推到；對索道設備及工器具進行回收和轉(zhuǎn)運。地錨拆除地錨拆除，應首先挖去地錨坑內(nèi)的回填土，在將地錨拉出。嚴禁利用起吊設備或工具在不鏟除坑內(nèi)回填土的情況下，將地錨整體吊出，損壞地錨結構和使用壽命。地錨撤出后，應按照

51、基坑回填的要求對地錨坑進行回填夯實。現(xiàn)場環(huán)境恢復對運輸現(xiàn)場的起始點場地、終點場地及各塔架位置進行清理，并對現(xiàn)場環(huán)境進行恢復。平整、恢復后，應在安全檢查人員檢查合格后方可撤離現(xiàn)場。11 索道受力計算及主要工具的選擇 11.1 承力索的驗算與選擇承力索有多個負荷作用，間距為S，其最大水平張力按下式計算：SKKLSfQT1221cos8=127.13（kN）錫盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工方案31承力索有單個負荷作用，其最大水平張力按下式計算：coscos8212LKKLfQT=78.3（kN）式中：Q 集中荷載驗算值一般取 1000kg S 吊鉤之間距離取 250m 高差角取 10 K

52、安全系數(shù)臨時性索道取2.62.8，本工程取 2.6 K1 鋼絲線的彈性模量 6.810-5 f 承力索在重載下的檔距中點最大馳度，取0.05L L 檔距驗算值取 800 m 根據(jù)以上計算結果，選用18.5 鋼絲繩（破斷拉力169.5kN）滿足工程要求。11.2 牽引索的驗算與選擇牽引索承受最大拉力321PPPP4.63（kN）P1為集中荷載 Q在牽引索方向的分力，此分力出現(xiàn)在高差最大的檔距內(nèi)，按照檔距 l=453m，高差 h=420m，高差角 42.85，Q取 1000kg 驗算。QfhLfP)41(cos421=3.57（kN）載重滑車沿承力索滾動時摩擦力cos2QP0.0823（kN）其中

53、r/10錫盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工方案32滑車軸摩擦系數(shù)：0.02；，滑車與承力索摩擦系數(shù)：，0.06 r 滑輪的半徑，r 取 9 因為牽引繩為循環(huán)繩，牽引索的回引繩在滑車的反拉力取經(jīng)驗值P30.981 kN。經(jīng)驗算：牽引索的安全系數(shù)K取 4.5，考慮到防扭鋼絲繩使用過程不會扭轉(zhuǎn)或打結及抗拉強度高的特點，故選用11 防扭牽引繩（破斷力為68 kN），安全系數(shù)=684.63=14.7，滿足要求。11.3 高速轉(zhuǎn)向滑車的選擇根據(jù)輸電線路工程貨運架空索道運輸施工工藝導則（Q/GDW 418-2010）的要求，轉(zhuǎn)向滑輪直徑與牽引索直徑的比值不應小于20，且牽引索在導向輪上的包絡角不宜大

54、于90。牽引索導向輪的轉(zhuǎn)速較快，且使用頻繁，應選擇使用高速起重滑車（滾動軸承）。根據(jù)本標段索道運輸實際情況，按照國家電網(wǎng)公司輸電線路工程貨運架空索道運輸標準化手冊（2010 年）設計篇的工程計算，牽引繩最大受力約 1000kg。因此，選擇 3t 鋼質(zhì)高速起重滑車可滿足施工需要。11.4 載重滑車的選擇根據(jù)本標段索道運輸單重不超過1000kg的計算條件，按照國家電網(wǎng)公司輸電線路工程貨運架空索道運輸標準化手冊（2010 年 設計篇）對行走滑車單輪承載力（不宜超過300kg）的規(guī)定，選擇單輪允許荷載為500kg 的行走滑車。對于大于 300kg 的單件貨物采用多個行走滑車抬運。12 索道運行安全措施

55、制定索道運行及設備操作規(guī)程；建立健全各崗位職責及各種安全檢查維修制度。錫盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工方案33索道運輸過程嚴禁載人。索道線路上的設備及其附件要保持完好狀態(tài)，嚴禁索道帶病運行。索道嚴禁超負荷使用。根據(jù)每條索道的檔距、高差及選用的承載索、牽引索、返空索計算裝貨的間距、單件重量，并在每個索道旁標識施工銘牌。要定期檢查承載索的錨固、拉線是否正常，各種索具是否損壞，索道支架有無變形、開裂等隱患，確認無異常后，方可運行，并做好相關檢查記錄。貨運索道的裝料、卸料必須在索道停止運行的情況下進行，嚴禁運行過程中裝、卸料。當索道跨越居民區(qū)、耕地、建筑物、交通道路時，一要保證貨物通過時最低

56、點距被跨越的最小距離，同時必須設置相應的安全防護設施和警告標志。索道主承力索上應設置接地線，防止感應電傷害。索道裝料場、卸料場、各支架點和周轉(zhuǎn)場應設置安全警戒線，嚴防閑雜人員進入作業(yè)區(qū)域。晚間索道設備應設專人值守，索道停運期間應對各錨固端的繩索進行封固，并定期進行巡查。13 鋼絲繩使用注意事項為了延長鋼絲繩的使用壽命，在鋼絲繩使用保養(yǎng)上應注意以下事項：用于鋼絲繩導向的滑輪，安裝位置必須正確，轉(zhuǎn)動要靈活，以減少索與輪的磨損。要盡量避免鋼絲繩的強烈反復彎曲，以減少因疲勞而斷絲。纏繞鋼絲繩的卷筒和滑輪直徑應符合下式要求。錫盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工方案34Dd（e-1）式中：D 卷筒或

57、滑輪的直徑（mm）d 鋼絲繩直徑（mm）e 工作類型系數(shù)，纏繞卷筒e20，摩擦卷筒 e30，滑輪 e1620 運動著的鋼絲繩，不得直接與地面、巖石、金屬及其他硬質(zhì)材料相摩擦。鋼絲繩纏繞到卷筒上必須按順序分層排列，不得任意交錯而互相擠壓。錫盟山東 1000 千伏特高壓交流輸變電工程線路工程(2 標)索道搭設檢查驗收記錄表等級編號：XMS1-索道編號或名稱索道長度km 支架數(shù)量個索道控制塔號檢查日期年 月 日索道搭設單位施工負責人工程施工單位e絔鍢yv類安檢員工程監(jiān)理單位監(jiān)理代表設備分類檢查項目檢查結果備注錫盟山東工程線路工程（2 標）索道運輸施工方案35承載索牽引索返空索檢查鋼絲繩是否有斷股、銹蝕檢查承載索、牽引索、返空索的張力是否符合設計要求檢查承力索、返空索錨固是否牢靠牽引機檢查牽引機冷卻水、燃油、潤滑油是否充足檢查卷筒和制動器的操縱機構是否可靠靈活，各連接件是否牢固檢查牽引機安裝是否牢固支架檢查各支架搭設是否牢固可靠檢查各支撐器狀態(tài)是否良好檢查各支架地錨埋設是否正常檢查支架拉線連接是否牢固轉(zhuǎn)向滑車檢查滑車轉(zhuǎn)動是否靈活，強度是否滿足要求運行小車檢查小車轉(zhuǎn)動是否靈活，強度是否滿足要求其他檢查貨物通過沿線是否有對地、對障礙物距離不夠現(xiàn)象檢查裝料場、卸料場是否設置安全警戒線，嚴防閑雜人員進入檢查日期：