1、G3012阿克蘇至喀什高速公路工程第 AK-1 合同段K1025+415 K1108+000 天然砂礫底基層施工組織設計G3012 阿克蘇至喀什高速公路工程第AK-1標K1037K1040底基層土石方施工組織設計2 目錄第一章工程概況3第二章施工內容及工程量3第三章工程質量標準3第四章施工前準備工作4第五章 詳細的施工工法及施工工藝7第六章施工進度計劃安排17第七章質量保證措施17第八章施工安全保證措施22第九章環 境 保護 和水 土保 持 體 系及 措 施 24G3012 阿克蘇至喀什高速公路工程第AK-1標K1037K1040底基層土石方施工組織設計3 K1025+415K1108+000

2、天然砂礫底基層施工組織設計第一章工程概況本標段位于新疆維吾爾自治區阿克蘇市和柯坪縣境內。路線總體走向由東向西，起點位于阿克蘇建化廠附近，終點K1176+326.91 位于喀什地區一間房附近：沿線經沙井子鎮、農一師一團、農一師二團、農一師三團、啟浪鄉、阿恰鄉等主要控制點。路線全長151.172km。目前路基土石方工程正處在大規模施工中，其中 K1055+000 K1056+000段路基已填筑到位，并與 2011年 9 月 15 日通過監理工程師驗收，各項指標均符合規范要求，具備天然砂礫底基層的施工條件。第二章施工內容及工程量K1056+140 K1056+400段天然砂礫底基層施工內容及工程量如

3、下：序號分項工程名稱工程數量備注1 天然砂礫底基層397142.45m3第三章工程質量標準1、壓實后底基層表面應平整無輪跡、無隆起出現。G3012 阿克蘇至喀什高速公路工程第AK-1標K1037K1040底基層土石方施工組織設計4 2、底基層在施工結束后檢測其壓實度、彎沉值、平整度、縱段高程、寬度、厚度和橫坡，要符合圖紙設計要求及JTG F80/12004公路工程質量檢驗評定標準。3、實測項目如下表天然砂礫底基層實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值底基層1壓實度（）代表值97 按附錄 B檢查，每 200m每車道 2 處3 極值93 2 彎沉值（0.01mm）符合設計要求按附錄

4、 I 檢查3 3 平整度（mm）12 3m直尺：每 200m測 2 處10尺2 4 縱段高程（mm）+5，15 水準儀：每 200m測 4 個斷面1 5 寬度（mm）符合設計要求尺量：每 200m測 4 處1 6厚度（mm）代表值-10 按附錄 H檢查，每 200m每車道 1 點2 合格值-25 7 橫陂（）0.3 水準儀：每 200m測 4 個斷面1 外觀鑒定：表面平整密實，邊線整齊，無松散。第四章施工前準備工作1、技術準備（1）在底基層正式開工之前，首先對路床頂進行驗收，其各項技術指標均需符合公路工程質量檢驗評定標準要求；（2）組織技術人員熟悉并審核圖紙，熟悉底基層填料等，重點復核路床頂設

5、計高程與實測高程是否在允許誤差范圍之內。G3012 阿克蘇至喀什高速公路工程第AK-1標K1037K1040底基層土石方施工組織設計5（3）向現場施工人員進行技術、操作、安全、環保交底,滿足公路工程施工安全技術規程 JTJ076-95 的相關規定，確保施工過程的工程質量和人身安全。2、試驗準備工地試驗室對料場取樣試驗，進行含水量、級配、液塑限、相對密度、承載比、易溶鹽和表面振動試驗，確定最大干密度和最佳含水量。級配范圍采用公路瀝青路面設計規范（JTG D50-2006 ）中附錄 D無結合材料的級配組成的D.1 表中級配碎石混合料的級配組成選擇底基層及墊層連續型級配，其具體級配范圍為：通過下列篩

6、孔（mm）質量百分率（%）液限（%）塑指（%）CBR(%)37.5 31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 95-100 85-95 75-90 60-82 53-78 48-74 40-65 25-50 18-40 13-32 9-25 6-20 3-13 0-7 25 8 100 其他指標按照路面基層施工規范JTJ034-2000 執行。3、施工便道目前施工便道已全線貫通，能滿足現有交通量的要求，施工期間，配備專人對施工便道進行維修保養，以保證臨時道路的正常使用，現場無任何妨礙施工的障礙物。4、測量準備G3012

7、 阿克蘇至喀什高速公路工程第AK-1標K1037K1040底基層土石方施工組織設計6（1）在底基層施工前，組織測量人員現場復測，首先恢復中線，要求每 20m設一樁，放出底基層邊線，在中樁和邊線指示樁上用明顯標記標出級配砂礫的松鋪標高并掛線，以便控制底基層的寬度和高度。以及對中線和路床項高程的復測，水準點的復查。5、施工人員組織項目部成立了由項目總工直接領導的底基層施工技術組，配備精兵強將，在保證質量、保證安全、保證進度的前提下，誓把該工程建設成優質工程。（1）組織準備技術負責人：李云龍現場負責人：胡實試驗負責人：盧寶生質檢負責人：楊誠試驗員：周武、楊瑞杰、王旭峰技術員：俞偉、胡浪浪安全負責：劉

8、雪文安全員：李志國（2）施工隊伍準備根據該分項工程量，擬配備普通工人20 人，機械操作人員及運輸車輛司機 20 人。6、機械設備配備主要施工機械如下：G3012 阿克蘇至喀什高速公路工程第AK-1標K1037K1040底基層土石方施工組織設計7 主要施工機械配備表設備名稱規格型號數量設備狀態挖掘機小松 220 2 良好平地機常林 817-5 2 良好壓路機SD100 1 良好壓路機SR22M 2 良好裝載機WA380 2 良好灑水車20T 4 良好運輸車20t 8 良好第五章詳細的施工方法及施工工藝一、工藝流程準備下承層料場悶料施工放樣運輸和攤鋪集料整平碾壓橫縫處理檢查驗收二、施工方法及施工要

9、點1、準備下承層路床驗收合格并經監理工程師同意后，開始施工，在底基層施工前，工區技術員對準備施工作業面進行檢查，清除表面的雜物，對表面適當灑水濕潤，對于存放時間較長為進行底基層施工的段落應進行灑水復壓。2、施工放樣（1）恢復中樁、邊樁，每20m設一樁，放出底基層邊線，并做好指示樁，以便控制底基層的寬度和高度。（2）在中樁和邊線指示樁上用明顯標記標出級配砂礫的松鋪標高并掛線。3、運輸和攤鋪集料（1）首先根據該路段底基層的寬度、厚度及預定的干密度，計算該段需要的集料數量。根據每車料的方量和松鋪厚度在路床上打出網格，網格橫向間距相等，縱向根據厚度和方量進行調整。（2）集料裝車時，不應過分裝滿，同時控

10、制每車料的數量基本相等。（3）同一料場供料的路段內，由遠到近將料卸于網格內。G3012 阿克蘇至喀什高速公路工程第AK-1標K1037K1040底基層土石方施工組織設計8（4）用裝載機將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并按照規定預留路拱。（5）檢查松鋪材料層的厚度是否符合預計要求，必要時，應進行減料或補料工作。（6）裝載機初平后試驗員檢查含水量，此時含水量要大于最佳含水量3 個百分點，否則要根據本路段方量推算出需要補水的數量，通知技術員安排補水。4、整平（1）用平地機粗平，粗平完成后現場測量員檢查標高，標高符合要求后通知平地機進行精平。（2）精平時由外側向內側進行刮平，然后技術員采

11、用掛線法及時檢查松鋪高程及松鋪厚度，符合要求后通知壓路機碾壓。（3）壓路機在已初平的路段上快速靜壓一遍，以暴露潛在的不平整。（4）壓路機靜壓一遍后，再用平地機按規定的路拱進行整平和整形。（5）在整形過程中，嚴禁任何車輛通行。5、碾壓（1）整形后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用18t 以上振動壓路機靜壓1 遍，然后進行振動碾壓，碾壓遍數根據試驗段結果確定（往返一次為一遍），達到規定的碾壓遍數后進行壓實度檢測。一般振壓 34 遍，最后用 20t 膠輪壓路機光面 1 遍。（2）直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。（

12、3）碾壓時，應重疊 13 輪寬，碾壓一直進行到要求的密實度為止，然后用膠輪壓路機碾壓到表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用 1.5 1.7kmh 為宜，以后用 2.0 2.5kmh（4）路面兩側應多壓12 遍，以保證邊緣壓實度。（5）嚴禁壓路機在己完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，以保證底基層表面不受破壞。（6）橫縫的處理兩作業段的銜接處，應搭接拌和。第一段拌和后，留58m不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓。七、質量保證措施G3012 阿克蘇至喀什高速公路工程第AK-1標K1037K1040底基層土石方施工組織設計9 1、成立以項目經理為首，技

13、術負責人和施工技術質量監督，各部門負責人和有關人員參加的質量管理小組，建立三級自檢體系，嚴格執行自檢程序，定期分析質量管理和工程質量情況，研究制定改進措施，以確保工程優質達標。并配備專職管理和檢查人員，制定高分創優規劃與措施，并層層分析，做到縱向到底，橫向到邊，形成自上而下的質量管理網絡，深入開展創優工程活動，確保工程質量。2、認真執行項目經理、各級主管工程領導、技術負責人、質量檢查、工程試驗、物資供應人員直至施工人員的工程質量責任制，明確各自的質量責任，實行全體人員，各業務部門和施工全過程的質量管理。3、加強對管理人員和施工人員的質量教育，不斷強化全員質量意識，牢固樹立“質量第一，用戶至上”

14、、“企業信譽第一”的思想，嚴格施工質量管理，按施工規范正規化、標準化作業，精心組織、施工，符合設計規范和質量標準的優質工程。4、實行工資、獎金與工程質量掛鉤，實行質量一票否決權。5、堅持隱蔽工程檢查簽證制度。項目經理部負責重點工程，施工隊負責一般工程的質量檢驗。施工班組實行“三檢”和定期質量檢查制度。隱蔽工程不經監理工程師、技術負責人和質檢工程師檢查簽證不準覆蓋，堅決做到上道工序不合格，下道工序不施工。6、按公路工程質量檢驗評定標準的要求對本土方路基試驗段進行評定驗收，確定質量等級。項目經理部對本試驗段的施工質量實行定期檢查，并邀請監理工程師等有關人員參加，征詢和聽取監理工程師對工程質量的評價

15、和改進意見。G3012 阿克蘇至喀什高速公路工程第AK-1標K1037K1040底基層土石方施工組織設計10 7、推廣使用施工新工藝、新技術、新材料。質量保證體系組織機構圖八、施工安全保證措施安全生產是搞好施工生產的重要因素，關系到企業和個人的根本利益，因此在施工過程中，必須認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，嚴格控制和防止各類傷亡事故的發生。1、堅持“管生產必須管安全”的原則，各級領導小組定期組織檢查，各級安全監督人員要經常檢查，發現問題及時糾正，把事故消滅在萌芽狀態。項 目 經 理潘 凱 榮生產 副 經 理陳 錦 鋒技 術 負 責 人章 挺技術員俞偉胡浪浪質檢員楊城施工負責人胡實安全員李

16、志國生產科林光試驗室盧寶生測量隊李昊質檢負責人楊城底基層施工班組G3012 阿克蘇至喀什高速公路工程第AK-1標K1037K1040底基層土石方施工組織設計11 2、安全教育經?；⒅贫然洪_工前進行系統教育，以各種形式調動全體職工安全生產的自覺性，時時注意安全，把安全生產工作真正落實到實處。3、嚴格工序銜接和操作規程，采取必要的安全措施，加強勞動安全防護，切實保證安全施工和文明生產。4、在施工現場設立明顯的標志牌，以警示施工人員及過往行人。5、認真做好防火、防電、防雷及其它災害的防治、救護工作，并實行事故申報制度。安全保證體系安全獎罰措施組長：潘凱榮安全員：李健劍、駱賢財、李治國安全責任制安

17、全管理措施安全系統教育防塌方防火災副組長：陳錦鋒、劉雪文安全教育安全工作體系安全控制安全檢查黑板報簡報橫幅標語各業務部室各隊安全員各隊隊長防觸電防淹亡防機械車輛事故定期檢查不定期檢查G3012 阿克蘇至喀什高速公路工程第AK-1標K1037K1040底基層土石方施工組織設計12 九、工程進度保證措施1、強化施工管理，優化施工隊伍，用精兵強將充實第一線。2、加強管理，科學組織，建立一套嚴密符合實際的全方位管理體制。3、配備良好的施工機具，保證施工計劃的完成。4、依靠科技進步，積極引進先進的管理模式和施工工藝，及時有效地對施工現場質量和進度進行跟蹤監控，為整個工程的宏觀決策和部署安排提供第一手資料

18、。5、抓住重點，統籌安排，精心組織，制定切實可行和進度計劃，每日參照進度計劃對施工現場、施工機具及勞動力進行及時調整，確保按期完成。十、環境保護措施（一）建立健全環境保護體系1、我部成立由項目經理任組長的環境保護領導小組，配備一定數量的技術人員和環保設施，并聘請環保部門等單位的環保專家做顧問，共同做好環保工作。2、組織所有施工人員認真學習環保知識和環境保護法，提高全體員工的環保意識。3、嚴格執行國家及新疆自治區關于環境保護方面的有關法規和條例，并加以宣傳。獎懲兌現提 高 安 全實 現 安 全提高預測、預防能力消 除 事 故G3012 阿克蘇至喀什高速公路工程第AK-1標K1037K1040底基

19、層土石方施工組織設計13（二）臨時道路目前臨時道路已全線貫通，且能滿足現有交通量的要求，施工期間，配備人員對臨時道路進行養護，以保證臨時道路的正常使用。底基層填筑施工工藝流程圖清理現場、恢復中樁標高測定備料填料、攤鋪自卸車分運標高測定壓路機碾壓4遍標高、壓實度測定壓路機碾壓6遍標高、壓實度測定壓路機碾壓10 遍標高、壓實度測定壓路機碾壓8遍G3012 阿克蘇至喀什高速公路工程第AK-1標K1037K1040底基層土石方施工組織設計14 二、土方填筑底基層本土方底基層填料采用K1037+800右側 1200米處料場的天然砂礫料填筑。原材料已送檢完畢并得到試驗監理工程師的認可，見附件。底基層填筑應

20、嚴格按“三階段”“四區段”“八流程”作業施工。三階段：準備階段、施工階段、竣工階段。四區段：填平區、平整區、碾壓區、檢查區。八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水、機械碾壓、檢查簽證、面層整修。填方采用挖掘機裝料，重型自卸車運輸，推土機配合平地機整平，振動壓路機碾壓。實行機械化挖、裝、運、攤、平、壓一條龍作業。挖掘機與自卸車配合運輸時，要合理布置取土場地的汽車運輸路線G3012 阿克蘇至喀什高速公路工程第AK-1標K1037K1040底基層土石方施工組織設計15 并設置重要的標志。詳見下圖：K1040+000 K1039+000 K1037+000 土方底基層 1200m K10

21、41+000 K1038+000 主 路 線運輸路線施工便道汽車配備的數量，應根據運距的遠近和車型確定，其原則是滿足挖裝設備能力的需要。1、底基層填料不得含有腐殖土或其它有害物質。用于底基層填料的天然砂礫的顆粒級配必須滿足本項目規范要求，上路床及下路床填料最大料徑不大于 100 mm，上路堤及下路堤填料最大料徑不大于150 mm，材料質地堅硬，潔凈、無雜質，液限、塑性指數、含鹽量滿足規范要求。填方作業應分層平行填筑，推土機攤料、平地機整平，每層攤鋪松鋪厚度不應超過 300mm。2、底基層填料采用的料場，已提前按照規范要求的檢測頻率，做好了標準擊實試驗，檢測資料已經報監理工程師批準，料場已得到確

22、認和使用。3、確定的填筑材料，采取全斷面水平分層逐層向上填起。如原地面料場G3012 阿克蘇至喀什高速公路工程第AK-1標K1037K1040底基層土石方施工組織設計16 不平，應由最低處分層填起，每填一層，壓實度必須符合公路工程質量檢驗評定標準中的規定要求，經監理工程師驗收后，再填下一層。4、填筑時每層填料鋪設的寬度，每側須超出路堤設計寬度300mm，邊坡土層與填方主體同時施工，均勻壓實以保證整修底基層邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。5、地面自然縱坡或橫坡陡于1：5 時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要。臺階頂一般做成 3%的內傾斜坡。砂礫土則不挖臺階，但應將原地面

23、以下20-30cm的表土翻松，所有臺階填筑分層壓實后，即可按一般填土要求進行填筑。6、在本土方底基層K1037+000-K1040+000的起點和終點樁號施工時，應按 1：1 坡度分層留臺階，以便下段底基層施工時和本段更好的銜接，其每層的搭接長度（臺階）不得小于2m。7、在底基層填筑過程中，應隨時注意加強管理，防止雨水聚集浸濕填筑層表面，應適當加大橫坡并及時碾壓成型。同時，在底基層范圍內開挖縱橫向排水溝，以利縱橫向排水通暢及時，并按設計或監理工程師指示進行施工。8、當底基層含水量大于最佳含水量時，可在路外晾曬或在底基層上用鏵黎翻拌晾曬，當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要

24、求，以確保壓實度達到設計要求。9、當路堤寬度、厚度及填土含水量等符合要求后開始碾壓，碾壓時先以 1.7Km/h 的速度靜壓一遍，然后遵守“先邊沿后中間、先微振后強振、先慢壓后快壓”的原則，以 1.82.0Km/h 的速度弱振一遍，再以 2.0 G3012 阿克蘇至喀什高速公路工程第AK-1標K1037K1040底基層土石方施工組織設計17 2.5Km/h 的速度振壓第二遍，接下來以 2.5 3.0Km/h 的速度振壓第三遍，最后以 3.03.5Km/h 的速度振壓，直到達到技術規范要求的壓實度標準后，靜壓收光為止。底基層兩側應多壓12 遍，以保證邊緣壓實度。嚴禁壓路機在己完成的或正在碾壓的路段

25、上調頭或急剎車，以保證底基層表面不受破壞。10、機械作業時，應根據工地地形、底基層橫斷面形狀和土方調配圖等合理地規定運行路線。土方集中工點，應有全面、詳細的運行作業圖據以指導施工。四、底基層壓實1、壓實要求1)底基層填前及清表后壓實度須達92%以上，底基層分層填筑的壓實度詳見表 1 2)壓實設備根據各種設備的性能和壓實試驗確定，并由監理工程師批準。監理工程師認為設備或其組合不能滿足壓實需要而要求更換時，則無條件予以更換和調整。3)上料時，必須保證每層在碾壓之前都獲得均勻一致的厚度。以便保證該層得到充分的壓實。當進行每層壓實時，要不斷地進行整平，以保證均勻一致和平整。每層填筑松鋪厚度應不大于30

26、0mm。4)壓實期間土的含水量應均勻，并能壓實到規范要求的壓實度。只有當材料的含水量在壓實試驗的界線范圍之內時，壓實工作才能進行。必要時，調整底基層填料的含水量。含水量的調整應根據需要將水加入G3012 阿克蘇至喀什高速公路工程第AK-1標K1037K1040底基層土石方施工組織設計18 土中并充分拌勻或按規定的方法將材料風干到合適的含水量。5)填土層在壓實前應先整平，并做成1.5%的橫坡。碾壓時，應重疊12 輪寬，碾壓一直進行到要求的密實度為止，。在攤鋪下一層之前，每一層的壓實度都必須經監理工程師認可。、壓實度控制和檢驗1）底基層填料的壓實，應控制在接近最佳含水量時進行。在施工過程中對土的含

27、水量必須嚴加控制，及時測定，隨時調整。2）在施工過程中每層填土按每2000m2取樣 4 處，進行試驗。3）為了控制壓實質量，監理工程師可隨時任意取樣進行檢查。五、底基層整修1、底基層整修在底基層工程陸續完畢、所有排水構造物已經完成并在回填之后進行。2、恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查底基層的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等。根據檢查結果，編制整修計劃。整修工作應在檢查結果及整修計劃經監理工程師檢查后方可動工。3、在整修需加固的坡面時，預留加固位置。當填土不足時或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。4、底基層表面做到設計標高后采用平地機刮平，鏟下的土不

28、足以填補凹陷時，采用與底基層填筑相同的天然砂礫料填平夯實。5、邊坡整修應掛線，進行人工刷邊坡。對各種排水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）應用儀器檢測，修整到符合設計及規范要求。各種水溝的邊坡，應按設計及規范要求施工，不得隨意用土填補。G3012 阿克蘇至喀什高速公路工程第AK-1標K1037K1040底基層土石方施工組織設計19 6、填土底基層兩側超填的寬度予以切除，當邊坡缺土時，必須挖成臺階，分層填補夯實。7、底基層整修完畢后，堆于底基層范圍內的廢棄土料應予清除。8、整修過的底基層繼續維修養護。六、開工條件1、底基層工程每一分部工程開工，由項目部報開工申請，開工申請內容包括：人員情況、機械設備情況

29、、試驗測量準備工作情況，由工程部、安質部聯合核查人員、機械設備是否滿足施工要求，測量、試驗準備工作是否完成，如符合條件，工程部、安質部提交審查報告，報項目部審批。最后報駐地辦審核批復。2、底基層施工前，各施工隊必須完成二級施工技術交底，并工程管理部、安質部備案。一級交底為項目部向技術員、班（組）長進行交底，二級技術交底為技術員、班（組）長向機械操作手及輔助工人進行交底，交底內容要詳細，詳細到各工種操作方法及注意事項等。3、項目部必須配有專職安全員和專職質檢員，每作業組要有兼職安全員和兼職質檢員。六、填土底基層施工工藝G3012 阿克蘇至喀什高速公路工程第AK-1標K1037K1040底基層土石

30、方施工組織設計20 填土路基施工工藝流程圖路堤放樣清理表土填前壓實測量標高路堤上土平整壓實壓實度檢查邊坡修整填下層料選擇土場清除表土擊實試驗土方運輸處理彈簧排水設施監理檢查擊實試驗壓實度檢查監理簽認含水量檢查說明：根據 試驗 路 段確 定的 機械 組合 及施 工參 數進 行施工。每 層都 要對 填筑 寬度 進行 放樣，并 明確標 記出設 計邊 緣線，按 照試 驗確 定的 填料，進 行分層 填 土壓 實，土 方 路堤 填筑至 路 床頂 面最后一 層的壓 實 層厚 度不 小于10cm。平地機 進行 整平，使 其標 高、橫坡 度、平整 度、寬 度、壓實度等符合技術規范的要求。G3012 阿克蘇至喀什

31、高速公路工程第AK-1標K1037K1040底基層土石方施工組織設計21 第六章施工進度計劃安排本段底基層計劃于2011年 7 月 23 日開工，2011年 9 月 10 日完工，詳見下圖K1037+000 K1040+000施工計劃橫道圖序號工序名稱2011.7 20118 2011.9 2011.10 上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬1 底基層清表2 底基層挖方3 底基層填筑4 導流壩等填筑5 土工布鋪設第七章質量保證措施我三分部項目部將嚴格按照公路工程質量標準及ISO9001 質量管理體系的要求建立施工質量保證體系，確保各項工程質量均在受控狀態。質量方針：實行科學管理，滿

32、足合同要求，贏得顧客信任，同時提供優質服務，做到“精心施工，創優良工程；信守合同，讓顧客滿意；持續改進，爭行業先進”。強化質量意識的教育，組織施工人員學習施工設計圖紙、質量標準及驗收規范。堅持崗前培訓及持證上崗制度，堅持“三檢、四按、五不準、六做到”，即三檢：“自檢、互檢、交接檢”；四按：“按圖紙、按規G3012 阿克蘇至喀什高速公路工程第AK-1標K1037K1040底基層土石方施工組織設計22 范、按工藝、按標準”；五不準：“資料不全不準開工、材料不合格不準進場、測量閉合不符合要求不準使用、上道工序不合格不準進行下道工序、達不到質量標準不準交工驗收”；六做到：“方案做到合理、技術資料做到齊

33、全、質量檢驗做到可靠、施工試驗做到真實、測量數據做到準確、施工方法做到正確”。加強全體員工思想教育，牢固樹立積極配合監理工程師工作的觀念。每一道工序施工作業完畢，作業工區自檢合格后上報質檢工程師，質檢工程師檢查合格后，上報監理工程師，監理工程師檢查合格并簽字批準后，方可進入下一道工序的施作。若檢查不合格，作業工區必須立即返工或返修，重新檢查直到合格為止。本工程所用材料試驗與檢驗必須按國家和交通部頒發的有關工程試驗規范和規定實施，遵守招標文件中有關條款和有關施工規范的要求，做好本工程的材料試驗與檢驗。用于本工程的所用建筑材料都必須符合設計要求和有關質量規定，并具有材質證明和合格證件。施工所使用的

34、各種計量檢測儀器、設備定期進行檢查和鑒定，確保計量、試驗、檢測等器具的精度和準確度。加強施工技術管理，嚴格執行以項目總工為首的技術責任制，使施工管理標準化、規范化、程序化。嚴格按照設計文件和施工設計圖紙施工，嚴格遵守施工規范，嚴格掌握施工技術標準、質量檢查及驗收標準。每道工序施工前必須進行技術交底，向施工人員明確工序操作規程、質量要求和標準。施工操作者必須具有相應的操作技能，重點部位工程以G3012 阿克蘇至喀什高速公路工程第AK-1標K1037K1040底基層土石方施工組織設計23 及專業性很強的工種，操作者必須具有相應工種崗位的實踐技能，做到考核合格、持證上崗。按已明確的質量責任制檢查落實

35、操作者的落實情況，各工序實行操作者掛牌制，促進操作者提高自我控制施工質量的意識。整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質量。嚴把工序質量關，上道工序未經驗收合格不得進行下道工序的施工。嚴格執行工程監理制度：作業隊自檢、質檢工程師復檢合格后即通知監理工程師，隱蔽工程必須經監理工程師簽認后再隱蔽。堅持三級測量復核制，保護好測量樁點，施工測量放線要反復校核，確保中線、水平及結構尺寸，位置正確，并按照要求向監理工程師申報測量定位資料。G3012 阿克蘇至喀什高速公路工程第AK-1標K1037K1040底基層土石方施工

36、組織設計24 質量保證體系組織機構圖項 目 經 理潘 凱 榮生產 副 經 理蔡 益 郎技 術 負 責 人章 挺技術員俞偉胡浪浪質檢員楊誠施工負責人胡實安全員李志國生產科林光試驗室盧寶生測量隊俞偉質檢負責人楊誠底基層工區G3012 阿克蘇至喀什高速公路工程第AK-1標K1037K1040底基層土石方施工組織設計25 質量保證體系驗收流程圖分項工程開工工序作業施工專業作業隊對質量通病預控工序作業完畢進行自檢質檢工程師內業資料外業實體檢查監理工程師檢驗下道工序施工不合格不合格不合格合格合格合格G3012 阿克蘇至喀什高速公路工程第AK-1標K1037K1040底基層土石方施工組織設計26 第八章施工

37、安全保證措施一、機構設置認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，嚴格控制和防止各類傷亡事故的發生，項目部和施工隊將成立安全領導小組，分別由經理和施工隊長擔任組長，經理部設專職安全員1 人，各施工隊設兼職安全員 1 人，具體負責安全工作的實施。建立健全安全保證體系，確保施工的安全。二、具體措施1.加強領導，健全組織。成立安全領導小組，設專職安全員制定嚴格的安全措施，定期分析解決工作中存在的問題，及時發現和排除不安全隱患。2.開工前進行系統安全教育，增強全員安全生產的自覺性，時時處處注意安全，把安全生產工作真正落到實處。安全監督，完善安全檢查制度。定期組織檢查，安全監督人員要經常檢查，發現問題及

38、時糾正，真正把事故消滅在萌芽狀態。3.施工設備和機具在使用前均必須由專職人員負責進行檢查、維修、保養，確保狀態良好。主要工種必須經過培訓并經考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違章作業。4.夜間施工要有良好的照明設備，危險地段設危險標志和緩行標志，配備足夠的交通值勤人員，組織好過往行人及車輛，確保人員車輛的安全。5.加強安全防護、抓好現場管理，堅持文明施工，保障人身、機G3012 阿克蘇至喀什高速公路工程第AK-1標K1037K1040底基層土石方施工組織設計27 械和器材的安全。進場人員戴安全帽。6.做 好 交 通標 志、標 牌，指 導 車 輛 正常 行 駛。變 化 路口 在施工期 間 派

39、 專人 值 班，指 導 車 輛正 常 通 行。安全保證體系框圖環境人機物目標：無上等級事故，無重大傷亡民主管理行政管理國家監督安全管理安全行為安全制度施工安全管理管理層次項 目 部管理手段施 工 隊作業班組（工序）規范教育規范活動教育獎懲基礎工作實現安全目標安全預防措施班組建設項 目 部安全知識安全技術措施交底法律紀律安全方針、政策工人上崗安全教育施工中教育安全標準作業職業道德養成各種崗位責任制責 任 狀文明施工活動安全標準作業各種競賽活動責任制兌現檢查評比G3012 阿克蘇至喀什高速公路工程第AK-1標K1037K1040底基層土石方施工組織設計28 第九章環 境 保 護 和 水 土 保 持

40、 體 系 及 措 施（一）建立健全環境保護體系1、我部成立由項目經理任組長的環境保護領導小組，配備一定數量的技術人員和環保設施，并聘請環保部門等單位的環保專家做顧問，共同做好環保工作。2、組織所有施工人員認真學習環保知識和環境保護法，提高全體員工的環保意識。3、嚴格執行國家及新疆自治區關于環境保護方面的有關法規和條例，并加以宣傳。（二）臨時道路本工程施工與現有道路、橋涵發生沖突或干擾之處，要在本工程施工之前完成改道施工或修建臨時道路，臨時道路要滿足現有交通量的要求，路面寬度不小于現有道路寬度，如果利用現有的鄉村道路作為臨時道路，首先要征得當地政府的同意，進行修整及設置必要的交通標志，監理工程師

41、同意后方可通告。施工期間，配備人員對臨時道路進行養護，以保證臨時道路的正常使用。工程結束后，應將臨時道路進行一次全面維修保養，恢復原有的交通標志，凡因工程需要增加的設施均應拆除。G3012 阿克蘇至喀什高速公路工程第AK-1標K1037K1040底基層土石方施工組織設計29 G3012 阿克蘇至喀什高速公路第AK-1合同段施工技術、安全交底書承包單位：浙江省交通工程建設集團有限公司合同號：AK-1 監理單位：武漢中交路橋設計咨詢有限公司單位工程底基 層工程分項工程K1037+000-K1040+000 日期2011.6.22 分部工程底基 層工程樁號、部位K1037+000-K1040+000

42、 交 底 人蔡益郎被交底人見附表內容填方底基層施工技術、安全交底交底內容：（質量、安全、環保、進度）一、設計要求1、該段底基層為新建高速公路底基層，全幅寬度為28m；2、底基層寬度、邊坡坡度、土路肩寬度具體斷面形式參照圖紙填方底基層標準斷面圖；二、質量要求、原地面的清理：1、底基層用地范圍內的垃圾，有機雜質及原地面以下至少15cm 30cm內的草皮、植物根等和表土予以清除，并且堆放在指定場地內；2、場地清理完成后，應全面進行填前碾壓，使其密度達到規定要求；3、底基層用地范圍內的坑穴均應進行填平夯實；4、基底為耕地或松土時，應先清除有機質土、種植土，挖除全部樹根，清除深度應以種植土厚度決定，一般

43、不應小于15cm，避免形成薄弱層；、基底填筑前的處理：1、山坡路堤地面橫坡不陡于1:5 時，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于 1:5 時，原地面應挖成臺階，并且加以夯實；2、基底原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度應不小于30cm，并予以分層壓實；3、基底應在填筑前進行壓實，高速公路路堤基底的壓實度不應小于97%，當路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準；4、基底在填筑前，應將坡角位置進行重新準確的放樣，且實際放樣的坡角位置應比理論計算的坡角位置寬最少50cm；以保證下層填筑后邊坡的壓實度。、土方路堤的填筑：1、路堤填料要求G3012

44、阿克蘇至喀什高速公路工程第AK-1標K1037K1040底基層土石方施工組織設計30 1）、不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾，樹根和含有腐朽物質的土；2）、泥炭,淤泥,凍土,強膨脹土,有機質土及易熔巖超過允許含量的土,不得直接用于填筑底基層;確需使用時,必須采取技術措施進行處理,經檢驗滿足設計要求后方可使用.3）、液限大于 50%、塑性指數大于 26 的土，以及含水量超過規定的土，不得直接作為路堤填料，需用時應采取一定技術措施；上路床(路床頂面以下 0-0.3m 深度)進行填筑,填料最小強度為 8%,最大粒徑為 100mm;下路床(路床頂面以下 0.3-0.8m 深度)進

45、行填筑,填料最小強度為 5%,最大粒徑為 100mm;上路堤(路床頂面以下0.8-1.5m深度)進行填筑,填料最小強度為4%,最大粒徑為150mm.;下路堤(路床頂面以下 1.5m深度)進行填筑,填料最小強度為 3%,最大粒徑為 150mm.2、底基層表層處理:1）、公路路堤基底的壓實度不小于90%.底基層填土高度小于路面或路床總厚度時,基底應按設計要求處理.2）、原地面坑,洞,穴,應在清除沉積物后用合格填料分層回填分層壓實,壓實度符合上條規定.3）、陡坡地段,土石混合地基,填挖界面,高填方地基等都應按設計要求進行處理.、路堤填筑符合下列規定:性質不同的填料,應水平分層,分段填筑,分層壓實.同

46、一水平層底基層的全寬應采用同一種填料,不得混合填筑.每種填料的填筑層壓實后連續厚度不宜小于 500mm.填筑路床頂最后一層時,壓實后的厚度應不小于100mm.、潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在底基層上層.強度較小的填料應填筑在下層.在有地下水的路段或臨水底基層范圍內宜填筑透水性好的填料.、每種填料的松鋪厚度應通過實驗確定.、每種填筑層壓實后的寬度不得小于設計寬度.、路堤填筑時,應從低處起分層填筑,逐層壓實:當原地面大于12%或橫坡陡于 1:5時,應按設計要求挖臺階,或設置坡度向內并大于4%,寬度大于 2m的臺階.、填方分幾個作業段施工時接頭部位如不能交替填筑,則先填路段,應按 1:1 坡度分層

47、留臺階;如能交替填筑,則分層相互交替搭接,搭接長度不小于 2m.、壓實度檢測應符合以下規定:a.用灌沙法,灌水法檢測壓實度時,取土樣的底面位置為每一壓實層底部;用環刀法實驗時環刀中部處于壓實層厚的1/2 深度;用核子儀實驗時,應根據類型,按說明書要求辦理.b.施工過程中,每一壓實層均應檢測壓實度,檢測頻率為 1000m2 至少檢測 2點,不足1000m2時檢測 2 點,必要時可根據需要增加檢測點.高填方路堤1、高填方路堤填料宜優先采用強度高,水穩性好的材料,或采用輕質材料.受水淹,浸的部分,應采用水穩性和透水性均好的材料.2、基底處理應符合下列規定:基底承載力應滿足設計要求.特殊地或承載力不足

48、的地基應按設計要求進行處理.3、高填方填筑應符合下列規定:、施工中應按設計要求預留路堤高度與寬度,并進行動態監控.、高填方路堤應優先安排施工.橋涵及結構物的回填：G3012 阿克蘇至喀什高速公路工程第AK-1標K1037K1040底基層土石方施工組織設計31 1、填料宜采用透水性材料，輕質材料，無機結合料等，非透水性材料不得直接用于回填。2、基坑回填必須在隱蔽工程驗收合格后方可進行。基坑回填應分層填筑，分層壓實，分層厚度宜為 100mm-200mm。3、臺背及與路堤的回填應按設計做好過度段，過度段路堤壓實度應不小于97%，并應按設計做好縱向和橫向防排水系統。公路的路堤與回填的聯結部，應按設計要

49、求預留臺階。臺背的回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。涵洞的回填時，洞身兩側，應對稱分層回填壓實，填料粒徑宜小于50mm。兩側及頂面填土時，應采取措施防止壓實過程對涵洞產生不利后果。開挖施工應符合下列規定:1、可作為路堤填料的土方,應分類開挖分類使用.非適用材料應按設計要求或作為棄方的規定處理.土方開挖應自上而下進行,不得亂挖超挖,嚴禁掏底開挖.2、開挖過程中,應采取措施保證邊坡穩定.開挖至邊坡線前,應預留一定寬度,預留一定寬度,預留的寬度應保證刷坡過程中設計邊坡線外的土層不受到擾動.3、開挖至零填路墊路床部分后,應盡快進行路床施工;如不能及時進行,宜在設計路床頂標高以上預留至少300mm 厚

50、的保護層.4、挖方底基層路床頂面終止標高,應考慮因壓實而產生的下沉量,其值通過試驗確定.、填方路堤的壓實：1、土質底基層的壓實度試驗方法采用灌砂法.每一壓實層均應檢驗壓實度,合格后方可填筑其上一層;2、填石路堤的壓實度用振動壓路機進行壓實試驗,當壓實層頂面穩定,不再下沉(無輪跡)時,可判為密實狀態;檢驗方法:用水準儀在壓路機靜壓前讀出讀數,然后在靜壓后的同一點讀出一個讀數,兩讀數之差不應超過3mm,視為路堤密實;3、土石路堤的壓實方法可根據混合料中巨粒土的含量多少,按照填土路堤或石方路堤方法進行檢驗;4、各種壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速,最大速度不宜超過 4km/h;碾壓直線段時,由兩邊

51、向中間,小半徑曲線由內側向外側,縱向進退式進行;三.安全:1、施工現場應有明顯的安全標識牌和專職安全員對參加施工的車輛，機械進行合理指揮，安排；2、施工車輛在施工段內的行駛速度不應超過40km/h,且嚴禁人員超載;3、機械手,駕駛員勻應持證上崗,現場嚴禁無證操作;4、嚴禁灑后駕駛和操作一切機械或車輛;5、施工作業人員，必須遵守本工種的各項安全技術操作規程。作業人員及進入現場人員必須按規定佩帶和使用勞動防護用品。由人工配合機械進行輔助作業時，作業人員應注意觀察，嚴禁在機械正在作業的范圍內進行輔助作業。6、多臺機械同時作業時，各機械之間應注意保持必要的安全距離。機械在底基層邊坡邊溝基坑邊緣不穩定體

52、（地段）上作業時，應采取必要的安全措施。四.環保:1、車輛,機械嚴禁在非施工區域行駛作業;2、施工便道應經常灑水,控制揚塵.G3012 阿克蘇至喀什高速公路工程第AK-1標K1037K1040底基層土石方施工組織設計32 3、施工區域以外的樹木,草地禁止破壞;4、愛護野生動物;五.進度:1、施工進度嚴格按照項目部總體施工計劃進行;2、各施工隊必須有符合項目部總體施工計劃的更細部的施工計劃;六.土石方工程檢驗評定標準:質量檢驗評定標準G3012 阿克蘇至喀什高速公路工程第AK-1標K1037K1040底基層土石方施工組織設計33 8 天然砂礫底基層施工工法2 底基層施工工藝、工法2.1 工藝流程

53、準備下承層料場悶料施工放樣運輸和攤鋪集料整平碾壓橫縫處理檢查驗收2.2 施工方法及施工要點2.2.1 準備下承層路床驗收合格并經監理工程師同意后，開始施工，在底基層施工前，工區技術員對準備施工作業面進行檢查，清除表面的雜物，對表面適當灑水濕潤，對于存放時間較長為進行底基層施工的段落應進行灑水復壓。2.2.2 料場悶料可參考底基層填料悶料方法。2.2.3 施工放樣2.2.3.1 恢復中樁、邊樁，直線段要求每1520m設一樁，平曲線段每1015m設一樁；放出底基層邊線，并做好指示樁，以便控制底基層的寬度和高度。（采用攤鋪機施工時，要釘好鋼釬，拉上鋼絲并用緊線器緊好，然后測出鋼絲高程，計算出下反高度

54、。）2.2.3.2 在中樁和邊線指示樁上用明顯標記標出級配砂礫的松鋪標高并掛線。G3012 阿克蘇至喀什高速公路工程第AK-1標K1037K1040底基層土石方施工組織設計34 2.2.3.3 按照路肩寬度和底基層松鋪厚度提前進行土路肩施工。2.2.4 運輸和攤鋪集料2.2.4.1 首先根據各路段底基層的寬度、厚度及預定的干密度，計算各段需要的集料數量。根據每車料的方量和松鋪厚度在路床上打出網格，網格橫向間距相等，縱向根據厚度和方量進行調整。2.2.4.2 集料裝車時，在料車上背 7cm的方孔鋼管篩，控制超粒徑的礫石，同時應控制每車料的數量基本相等。2.2.4.3 同一料場供料的路段內，由遠到

55、近將料卸于網格內。2.2.4.4 集料在下承層上的堆置時間不宜過長，運送集料與鋪集料工序應緊湊銜接。2.2.4.5 通過試驗段確定集料的松鋪系數，并確定松鋪厚度。2.2.4.6 用推土機或裝載機將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并按照規定預留路拱。2.2.4.7 檢查松鋪材料層的厚度是否符合預計要求，必要時，應進行減料或補料工作。2.2.4.8 推土機初平后試驗員檢查含水量，此時含水量要大于最佳含水量3 個百分點，否則要根據本路段方量推算出需要補水的數量，通知技術員安排補水。2.2.5 整平2.2.5.1 用平地機粗平，粗平完成后現場測量員檢查標高，標高符合要求后通知平地機進行精平

56、。2.2.5.2 精平時由外側向內側進行刮平，然后技術員采用掛線法及時檢查松鋪高程及松鋪厚度，符合要求后通知壓路機碾壓。2.2.5.3 壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。2.2.5.4 壓路機初壓一遍后，再用平地機按規定的路拱進行整平和整形。2.2.5.5 在整形過程中，嚴禁任何車輛通行。2.2.6 碾壓2.2.6.1 整形后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用18t 以上振動壓路機靜壓1 遍，然后進行振動碾壓，碾壓遍數根據試驗段結果確定（往返一次為一遍），達到規定的碾壓遍數后進行壓實度檢測。一般振壓34 遍，最后用 20tG3012 阿克蘇至喀什高速公路工

57、程第AK-1標K1037K1040底基層土石方施工組織設計35 膠輪壓路機光面 1 遍。2.2.6.2 直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。2.2.6.3 碾壓時，應重疊 13輪寬，碾壓一直進行到要求的密實度為止，然后用膠輪壓路機碾壓到表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.5 1.7kmh為宜，以后用 2.0 2.5kmh；輪胎壓路機采用5 kmh。2.2.6.4 路面兩側應多壓 12 遍，以保證邊緣壓實度。2.2.6.5 嚴禁壓路機在己完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，以保證底基層表面不受破壞。2.2.7 橫縫

58、的處理兩作業段的銜接處，應搭接拌和。第一段拌和后，留58m不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓。3 注意事項3.1 按工序劃分段落。3.2 做好標志標識。標識牌要寫明施工區，分清上料區、整平區、碾壓區、檢測區。寫明樁號、段落、施工負責人。標識牌要求用白板，左上角中國交通建設集團，固定不變的內容，如施工負責人、施工區，可直接貼好，藍底白字，變化的如樁號、段落手寫，白底黑字。對于已做好的，變化部分可貼PVC手寫板，其余同上。3.3 施工過程中具體要求：對主線單幅路面底基層，每一攤鋪、碾壓的作業段長度控制在 50m 80m范圍內；對匝道底基層，每一攤鋪、碾壓的作業

59、段長度控制在100m 120m范圍內。3.4 各工作區要插標識牌，橫向灑白灰線區分。碾壓區要求由低到高，與水車配合施工。3.5 現場試驗員填寫表格必須為正式用表，寫完后監理簽字認證。3.6 壓實的底基層上禁止行車，封閉管理。4 質量標準4.1 過程控制底基層在施工過程中應檢測含水量、級配、塑性指數、承載比（CBR 60）等要符合施工規范和設計圖紙要求。4.2 結果控制4.2.1 壓實后底基層表面應平整無輪跡、無隆起出現。G3012 阿克蘇至喀什高速公路工程第AK-1標K1037K1040底基層土石方施工組織設計36 4.2.2 底基層在施工結束后檢測其壓實度、彎沉值、平整度、縱段高程、寬度、厚

60、度和橫坡，要符合圖紙設計要求及JTG F80/12004 公路工程質量檢驗評定標準。4.2.3 基本要求4.2.3.1 選用質地堅韌、無雜質碎石、砂礫、石屑或砂，級配應符合要求。4.2.3.2 配料必須準確，塑性指數必須符合規定。4.2.3.3 混合料拌和均勻，無明顯離析現象。4.2.3.4 碾壓應遵循先輕后重的原則，灑水碾壓至要求的密實度。4.2.4 實測項目天然砂礫底基層實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值底基層1壓實度（）代表值97 按附錄 B檢查，每200m每車道 2 處3 極值93 2 彎沉值（0.01mm）符合設計要求按附錄 I 檢查3 3 平整度（mm）12 3m直尺：每200m測 2 處 10 尺2 4 縱段高程（mm）+5，15 水準儀：每200m測 4 個斷面1 5 寬度（mm）符合設計要求尺量：每200m測 4處1 6厚度（mm）代表值-10 按附錄 H檢查，每200m每車道 1 點2 合格值-25 7 橫陂（）0.3 水準儀：每200m測 4 個斷面1 外觀鑒定：表面平整密實，邊線整齊，無松散。