1、XX公司項(xiàng)目 鋼結(jié)構(gòu)吊裝專項(xiàng)方案審批： 審核： 編制： XX公司二0一八年四月目錄第一章工程概況31.1工程概況31.2施工要求61.3技術(shù)保證條件7第二章編制依據(jù)7第三章施工計(jì)劃93.1施工進(jìn)度計(jì)劃93.2現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械數(shù)量及供應(yīng)計(jì)劃93.3材料供應(yīng)計(jì)劃103.4測(cè)量、實(shí)驗(yàn)、檢測(cè)儀器設(shè)備計(jì)劃11第四章施工工藝技術(shù)114.1鋼箱梁整體加工安裝114.2鋼箱梁運(yùn)輸124.3夜間施工保證措施164.4鋼絲繩選擇與吊點(diǎn)設(shè)計(jì)174.5鋼結(jié)構(gòu)吊裝順序194.6鋼箱梁現(xiàn)吊裝方法204.7鋼箱梁測(cè)量定位措施314.8質(zhì)量檢查與質(zhì)量保證措施32第五章施工安全保證措施335.1施工組織機(jī)構(gòu)335.2安全管理措施355

2、.3安全防護(hù)措施385.4施工過程危險(xiǎn)源及控制措施395.5應(yīng)急預(yù)案39第六章勞動(dòng)力計(jì)劃46第七章計(jì)算書和相關(guān)圖紙等附表477.1施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置圖477.2吊車性能參數(shù)487.3鋼絲繩受力驗(yàn)算497.4弓形卸扣性能表517.5施工過程危險(xiǎn)源及控制措施表527.6吊耳計(jì)算567.7地基承載力計(jì)算577.8吊車穩(wěn)定性驗(yàn)算587.9構(gòu)件吊裝時(shí)受力分析59第一章 工程概況1.1 工程概況解放路612 所門前人行過街天橋：本天橋平面形狀采用“工”形。主橋跨徑為33.1m，全寬5.3m，橋面凈寬4m。橋梁北側(cè)設(shè)步梯(坡比為1:2)，全寬1.8m，梯道凈寬1.5m；南側(cè)設(shè)帶自行車道步梯，全寬2.3m，自

3、行車道0.6m。橋梁北側(cè)設(shè)自動(dòng)扶梯，全寬1.6m，凈寬1m，仰角30。主橋車行道凈高5m。主橋上部采用簡(jiǎn)支鋼箱梁，梁高1.6m，下部采用H 型墩；步梯上部采用鋼制梯道，下部采用圓柱墩；基礎(chǔ)均采用樁基礎(chǔ)。天橋平立面圖如下所示：解放路612所門口周邊環(huán)境描述如下：解放路機(jī)動(dòng)車道為雙向四車道，中間有鏤空隔離欄桿，機(jī)動(dòng)車道總寬度為14米。兩側(cè)為兩條非機(jī)動(dòng)車道，每條寬約6米，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間有2米寬側(cè)分帶（綠化隔離帶），側(cè)分帶中種有行道樹和低矮植物。施工場(chǎng)地現(xiàn)場(chǎng)實(shí)景如下圖所示：箱梁的停放和起吊過程中部分行道樹會(huì)影響吊裝施工，現(xiàn)已向建委匯報(bào)并辦理相關(guān)的手續(xù)，以確保工程施工的順利進(jìn)行。鏤空隔離帶由我施工

4、單位在施工期間自行拆除與恢復(fù)。鋼箱梁截面如下圖所示：天橋的橋梁結(jié)構(gòu)形式為簡(jiǎn)支鋼箱梁結(jié)構(gòu)，橋梁橫跨解放路，橋下高度為5米，橋梁雙向2%縱坡，豎曲線半徑R=500m。橋下結(jié)構(gòu)采用樁基礎(chǔ)接圓柱形墩身，材料為鋼筋混凝土。如下圖所示：箱梁底部的連接方式：箱梁底部焊接24mm厚支座墊板，墊板下接GYZ300*74橡膠支座，橡膠支座擱置在C40細(xì)石砼墊石上。節(jié)點(diǎn)如圖： 鋼箱梁支座處平立面圖施工現(xiàn)場(chǎng)總平面圖見“第七章計(jì)算書及相關(guān)附表7.1”。1.2 施工要求1）人員要求：本工程中參與管理和特種作業(yè)人員均需具備相應(yīng)的資格，且人證相符。主要包括有項(xiàng)目經(jīng)理、安全員、技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工員、質(zhì)檢員等，特種作業(yè)人員包括：起

5、重工、信號(hào)工、電焊工等。工程管理人員均需持有相應(yīng)的證書，特種作業(yè)人員需持有有效期內(nèi)的特種作業(yè)證。吊裝隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，測(cè)量員、安全員等管理人員就位。2）場(chǎng)地要求：現(xiàn)場(chǎng)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車間隔離帶中的行道樹會(huì)影響鋼箱梁吊裝，故需要移除。東西兩側(cè)有影響鋼箱梁施工的樹木18顆，移除后方可進(jìn)行鋼箱梁吊裝。3）現(xiàn)場(chǎng)要求：在現(xiàn)場(chǎng)吊裝時(shí)，在跨解放路612所門前天橋的施工時(shí)，為保障施工及行人安全，須對(duì)解放路施工區(qū)域進(jìn)行臨時(shí)雙向封閉。封閉時(shí)間為晚上20:00到第二天上午6:00，暫定吊裝時(shí)間2016年11月5日至6日。4）機(jī)械及材料要求：汽車吊就位，待吊裝鋼梁進(jìn)入預(yù)定位置。所使用的鋼絲繩、倒鏈、U型卡環(huán)等進(jìn)行完整性檢查，重

6、點(diǎn)是鋼絲繩的完整性、有無(wú)破損，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患，嚴(yán)禁使用，必須使用合格的材料。吊車租賃單位需提供行車證和特種車輛年審證明，以供施工單位備案使用。以上條件均滿足后方能進(jìn)行吊裝施工。1.3 技術(shù)保證條件鋼箱梁吊裝前必須滿足以下條件：1、經(jīng)與設(shè)計(jì)溝通，基礎(chǔ)及橋墩混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%，且砼澆筑完成后養(yǎng)護(hù)不少于15天（自橋墩墊石最后一次澆筑后計(jì)算），方可進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)安裝。2、對(duì)已施工完的砼結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，包括外觀尺寸、軸線位置、標(biāo)高、頂面平整度等。現(xiàn)已完成檢查，均在誤差允許范圍內(nèi)。3、鋼箱梁外觀及質(zhì)量檢查合格，場(chǎng)內(nèi)探傷合格。4、鋼箱梁橋位兩側(cè)綠化樹木移植，清除影響吊裝的附著物及構(gòu)筑物，如電纜線、路燈、廣告牌

7、等，確保無(wú)影響后方可進(jìn)行鋼箱梁吊裝。現(xiàn)已完成障礙物清理工作，具備吊裝條件。第二章 編制依據(jù)本工程鋼結(jié)構(gòu)制造加工應(yīng)以業(yè)主招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范以及設(shè)計(jì)圖紙和文件為基本標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，并主要按照下列主要規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 1） 根據(jù)洛陽(yáng)城市建設(shè)勘察設(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì)的洛陽(yáng)市解放路612所門口人行天橋建設(shè)工程施工圖2） 洛陽(yáng)市解放路612所門前人行過街天橋建設(shè)工程施工組織設(shè)計(jì)3）根據(jù)國(guó)家行業(yè)等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范：公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTG D63-2007）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTG/T F50-2011）公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件 (JT/T722-2008)橋梁用結(jié)構(gòu)鋼 (GB/T714-20

8、08)城市測(cè)量規(guī)范 （CJJ/T8-2011）鋼焊縫手工超聲波探傷標(biāo)準(zhǔn)方法和探傷結(jié)果分級(jí)(GB-T11345-2013) 鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范 （GB 50661-2011）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB500172003)城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 (CJJ2-2008)鋼結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范 (GB 50755-2012)鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 (GB50205-2001)低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼 （GB/T 1591-2008）氣體保護(hù)電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲 (GB/T8110-2008)金屬熔化焊焊接接頭射線照相 (GB/T 3323-2005)涂覆涂料前鋼材表面處理 表面清潔度的目視評(píng)定 第1部

9、分：未涂覆過的鋼材表面和全面清除原有涂層后的鋼材表面的銹蝕等級(jí)和處理等級(jí) (GB/T 8923.1-2011)涂覆涂料前鋼材表面處理 表面清潔度的目視評(píng)定 第2部分: 已涂覆過的鋼材表面局部清除原有涂層后的處理等級(jí) (GB/T 8923.2-2008)涂覆涂料前鋼材表面處理 表面清潔度的目視評(píng)定 第3部分：焊縫、邊緣和其他區(qū)域的表面缺陷的處理等級(jí) (GB/T 8923.3-2009)建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程 （JGJ33-2012）建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范 （JGJ276-2012）建筑施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范 （JGJ46-2005）高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范 （JGJ80-2011）

10、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范 （JGJ130-2011）一般起重用D形和弓形鍛造卸扣 （GB 25854-2010）危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程管理辦法建質(zhì)【2009】87號(hào)文第三章 施工計(jì)劃3.1 施工進(jìn)度計(jì)劃鋼箱梁施工總體計(jì)劃：整體加工整體運(yùn)輸整體吊裝。按照合同供貨計(jì)劃要求，在業(yè)主方要求工期的基礎(chǔ)上，合理安排和組織，完成每個(gè)節(jié)點(diǎn)的交工驗(yàn)收，并且不會(huì)因?yàn)楣こ坦て诘恼{(diào)整而降低整個(gè)工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。前期施工準(zhǔn)備：合同簽訂后即刻開始進(jìn)行施工技術(shù)準(zhǔn)備工作。鋼結(jié)構(gòu)吊裝具體安排如下（如有其它變化則日期順延）：1、11月3日完成對(duì)鋼箱梁出廠前的最后檢測(cè)。同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備工作進(jìn)行注意檢查，看是否滿足吊裝要求

11、。2、11月4日再次確認(rèn)運(yùn)輸和吊裝機(jī)械并落實(shí)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間。政府及交通部門均已通知到位并告知市民。3、11月5日中午開始鋼箱梁裝車等待運(yùn)輸。4、11月5日晚上8時(shí)構(gòu)件出廠；現(xiàn)場(chǎng)完成道路封堵工作。5、晚上10時(shí)鋼構(gòu)件到達(dá)指定位置，起重機(jī)械完成占位；檢查無(wú)誤后進(jìn)行試吊。6、晚上10點(diǎn)半開始進(jìn)行612天橋鋼梁吊裝。天橋總的施工計(jì)劃為：2016年11月5日進(jìn)場(chǎng)吊裝，6小時(shí)內(nèi)完成612天橋鋼箱梁吊裝，2016年11月20日完成其它附屬鋼構(gòu)件吊裝，2016年12月5日橋面鋪裝及裝飾裝修安裝完成。3.2 現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械數(shù)量及供應(yīng)計(jì)劃 序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量(臺(tái))國(guó)別產(chǎn)地制造年份額定功率KW生產(chǎn)能力用于施工部位備注1汽

12、車吊350t1國(guó)產(chǎn)2010鋼結(jié)構(gòu)卸車與安裝2汽車吊25 t1國(guó)產(chǎn)2010輔助吊運(yùn)機(jī)具3運(yùn)輸車輛特種車輛1國(guó)產(chǎn)4經(jīng)緯儀J22 國(guó)產(chǎn)2010 滿足校正5全站儀GTS-7011國(guó)產(chǎn)20046水準(zhǔn)儀S32 國(guó)產(chǎn)2011 滿足校正7直流電焊機(jī)ZX7-4004中國(guó)200117焊接自有8CO2焊機(jī)NB-4004中國(guó)200217焊接自有9碳刨機(jī)ZX5-6302中國(guó)2002焊接自有10電焊條烘箱YGCH-X-4002中國(guó)200312焊接自有11角向砂輪機(jī)JB1193-718中國(guó)20012焊接自有12空氣壓縮機(jī)XF2002中國(guó)20023焊接自有起吊機(jī)械設(shè)備介紹：350噸汽車吊由中聯(lián)重科生產(chǎn)，出租單位為洛陽(yáng)八戒吊裝

13、安裝公司。經(jīng)公司安全部對(duì)該吊車進(jìn)行檢查：該車生產(chǎn)廠家為中聯(lián)重科，制造年份2010年，有2016年出具的年檢報(bào)告，檢測(cè)報(bào)告顯示合格，可以按要求正常使用。350噸汽車吊性能見“第七章計(jì)算書及相關(guān)附表7.2”。3.3 材料供應(yīng)計(jì)劃序 號(hào)名 稱規(guī)格單位數(shù) 量進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃1腳手架483.5 mm鋼管t5開工后3日2安全網(wǎng)綠色密目網(wǎng)M2300開工后3日3安全繩12鍍鋅鋼絲繩m300開工后3日3.4 測(cè)量、實(shí)驗(yàn)、檢測(cè)儀器設(shè)備計(jì)劃序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量國(guó)別產(chǎn)地制造年份狀態(tài)描述用途1經(jīng)緯儀J22 國(guó)產(chǎn)2010 定位測(cè)量2全站儀GTS-7011國(guó)產(chǎn)2010定位測(cè)量3水準(zhǔn)儀S32臺(tái)國(guó)產(chǎn)2010性能良好測(cè)量4鋼卷尺5m

14、6把國(guó)產(chǎn)2012性能良好測(cè)量5鋼尺50m2把國(guó)產(chǎn)2012性能良好測(cè)量6探傷儀PXUT-320C1臺(tái)北京2009性能良好7游標(biāo)卡尺3004把鄭州2010性能良好8涂層測(cè)厚儀EPK600BF1中國(guó)2009性能良好以上測(cè)量機(jī)具，均有各實(shí)驗(yàn)室出具的校驗(yàn)報(bào)告，校驗(yàn)報(bào)告顯示合格，可以正常使用。在使用過程中如發(fā)生意外磕碰、劇烈震動(dòng)等情況應(yīng)再次送至實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行校驗(yàn)，校驗(yàn)合格后方可投入使用。第四章 施工工藝技術(shù)4.1 鋼箱梁整體加工安裝本工程鋼箱梁規(guī)格尺寸為：寬5.3m，長(zhǎng)分別為40.7米，跨度為33.1米，高1.6米。咨詢運(yùn)輸公司并根據(jù)現(xiàn)有運(yùn)輸條件和工藝要求，考慮橫向不再分割，即拖車（或稱運(yùn)輸炮車）寬2.8米，

15、高1.2米，梁底寬3米，頂板4.3米，呈箱型整體，橫向不分段。本工程的人行天橋位于洛陽(yáng)市解放上，天橋東西走向，跨南北向解放路，機(jī)動(dòng)車道寬14米，且處于612所門前，人流和車輛較大，如果采取縱向分段吊裝和焊接，需長(zhǎng)時(shí)間封路，對(duì)附近居民和往來車輛造成影響，且增加不安全因素。應(yīng)甲方要求，并結(jié)合工程實(shí)際情況，盡量減小因道路施工造成的影響，故選定鋼箱梁整體加工、整體吊裝方案。即鋼箱梁整體加工，整體運(yùn)輸，整體吊裝，跨中不設(shè)臨時(shí)支撐。4.2 鋼箱梁運(yùn)輸4.2.1 鋼箱梁的運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)為保障工程有序進(jìn)行，項(xiàng)目部成立鋼箱梁大件運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理總指揮，全面組織協(xié)調(diào)工作。箱梁運(yùn)輸總指揮：劉志強(qiáng) 構(gòu)件廠裝梁及

16、運(yùn)輸交通協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)人：楊露箱梁運(yùn)輸后勤保障負(fù)責(zé)人：楊寒箱梁吊裝現(xiàn)場(chǎng)交通協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)人：柴應(yīng)超4.2.2 運(yùn)輸路線鋼箱梁運(yùn)輸采用平板車運(yùn)輸，鋼梁規(guī)格為40.7m*5.3m*1.6m，因構(gòu)件屬超長(zhǎng)構(gòu)件，受運(yùn)輸環(huán)境影響極大，應(yīng)在車流及人流最少的時(shí)候通行，并對(duì)路況有充分的估計(jì)，如路面寬度、路口轉(zhuǎn)彎半徑、是否有障礙物等因素。綜合考慮，選擇的運(yùn)輸路線如下所示：解放路612天橋運(yùn)輸路線即：加工基地同力大橋?yàn)I河北路南昌路九都路解放路工地，總路程約25公里，平均時(shí)速每小時(shí)10公里，約2個(gè)半小時(shí)。運(yùn)輸過程中需要通過一座跨河橋梁（同力大橋），3座公路橋涵（G36高速橋涵、凌波大橋橋涵、瀛洲橋橋涵），沿濱河北路行駛至西苑橋

17、北后上南昌路，后轉(zhuǎn)九都路，上解放路到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。以上橋梁和橋涵中限高最小為4.5米，本工程中構(gòu)件車（含箱梁高度）最高處距地面為3.4米，可正常通過。行駛道路均為城市主干道，滿足通行需要。該部分通道道路均按照為城市主干道和快速路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，標(biāo)準(zhǔn)軸重為20噸。本工程運(yùn)輸車輛車頭為3排軸，掛車車斗同為3排軸。滿足通行要求。4.2.3 運(yùn)輸方法運(yùn)輸方法：用重型拖車機(jī)組將鋼箱梁按指定路線運(yùn)至吊裝現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)、運(yùn)輸?shù)缆贰⑦\(yùn)輸里程等因素，擬定1臺(tái)特種運(yùn)輸車，運(yùn)輸時(shí)間段在20：00-23:30之間，具體出場(chǎng)時(shí)間根據(jù)當(dāng)日路況信息決定起運(yùn)時(shí)間，次日進(jìn)行吊裝工作。鋼箱梁為白天裝車，夜間進(jìn)行運(yùn)輸（暫定2016

18、年9月24日夜）。裝車后車輛總寬為5.3米（車寬2.8米，梁底寬3米），總高度約米（車高1.2米，構(gòu)件高1.6米，墊木等高約0.2米），總長(zhǎng)度43米，車貨總重為120噸（空車重約20噸）。該總體尺寸經(jīng)運(yùn)輸公司及拖車司機(jī)試車后確認(rèn)，滿足運(yùn)輸條件，可按計(jì)劃將鋼箱梁運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。鋼箱梁運(yùn)輸固定措施：該鋼箱梁固定采用絞繩與5噸倒鏈相結(jié)合，對(duì)鋼梁橫向進(jìn)行固定。鋼梁下沿縱向布置枕木，間距2米，鋼梁起拱部位，根據(jù)預(yù)拱度加墊不同數(shù)量的墊木，枕木規(guī)格200*200*1000，調(diào)平墊木用40*100*1800。4.2.4 現(xiàn)場(chǎng)交通導(dǎo)改運(yùn)梁車沿預(yù)定線路進(jìn)入解放路施工現(xiàn)場(chǎng)，預(yù)計(jì)在午夜12點(diǎn)左右到達(dá)施工場(chǎng)區(qū)。因預(yù)設(shè)構(gòu)件

19、停放位置為解放路平行，需將道路完全封閉，故暫時(shí)停靠在右側(cè)路邊。待施工路段完全封閉后駛?cè)腩A(yù)定位置。鋼箱梁運(yùn)輸在夜間進(jìn)行，運(yùn)輸過程中需配備兩臺(tái)面包車，一輛面包車引導(dǎo)，一輛車警示，重點(diǎn)在以下路口警示： 同力大橋橋頭十字路口。洛宜快速路路況較好，私家車及其他車輛車速較高，需對(duì)來往車輛進(jìn)行警示。 西苑橋北口。此處轉(zhuǎn)彎半徑近似直線，需謹(jǐn)慎駕駛，慢行通過至南昌路。 南昌路九都路口。此處十字路口需在其他三個(gè)方向做好警示提醒工作。 九路路解放路口。轉(zhuǎn)彎半徑較大，通行能力不受影響，但是應(yīng)謹(jǐn)慎緩慢通過直至鋼梁施工地點(diǎn)。為確保運(yùn)輸計(jì)劃順利實(shí)施，需對(duì)該路段進(jìn)行試車：使用拖車，上裝運(yùn)鋼桁架，模擬箱梁運(yùn)輸過程中可能發(fā)生的各

20、種情況。經(jīng)試車發(fā)現(xiàn)：道路滿足通行要求，運(yùn)輸鋼箱梁構(gòu)件可順利通行。同時(shí)，由業(yè)主方代表和項(xiàng)目經(jīng)理陳建華一同與洛陽(yáng)市相關(guān)區(qū)交警支隊(duì)進(jìn)行聯(lián)系，在施工需道路全封閉期間（預(yù)定時(shí)間為22：007:00）對(duì)道路進(jìn)行雙向封閉是吊裝期間為雙向封閉，主要吊裝時(shí)間為夜間施工，天亮后為滿足市民基本通行。封閉路段為：南起九都路解放路口，北至解放路凱旋路口，封閉道路總長(zhǎng)約為600米，封閉區(qū)間內(nèi)僅有612所辦公區(qū)和生活區(qū)大門，以及其他少量的商鋪等，夜間封閉對(duì)周圍人工作生活影響較小。封閉時(shí)間主要為夜間，行人及車流量較小。在這長(zhǎng)約600米的封閉區(qū)間需派專人巡查，避免個(gè)別行人及車輛誤入施工區(qū)域。封閉時(shí)間擬定為11月5日22點(diǎn)至11

21、月6日6點(diǎn)天橋鋼箱梁吊裝完成，具體時(shí)間請(qǐng)業(yè)主、監(jiān)理等單位確定。繞行路線如下：1、雙向封閉區(qū)間為解放路部分路段，封堵長(zhǎng)度約600米，處于凱旋路和九都路之間。2、九都路轉(zhuǎn)解放路車輛可通過芳林路、王城大道、定鼎路等進(jìn)行繞行。3、凱旋路轉(zhuǎn)解放路車輛仍可通過芳林路、王城大道、定鼎路等進(jìn)行繞行。4.2.5 運(yùn)輸注意事項(xiàng)項(xiàng)目運(yùn)輸貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，必須嚴(yán)格遵守“精心組織，安全運(yùn)輸，完整無(wú)損、萬(wàn)無(wú)一失。”的安全保障原則。所有參運(yùn)人員必須規(guī)范操作，強(qiáng)調(diào)規(guī)范作業(yè)，規(guī)范管理。在箱梁運(yùn)輸車尾部安裝紅色警示燈，并在箱梁端部（最后面）粘貼示高、示寬反光條。明確崗位職責(zé)，按運(yùn)輸安全管理的有關(guān)規(guī)定及參運(yùn)人員各自

22、的分工和要求，明確各自的崗位責(zé)任，并對(duì)其因戒備上的疏忽而產(chǎn)生的后果負(fù)責(zé)。運(yùn)行途中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)車輛和貨物的檢查記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取有效措施予以解決。運(yùn)輸途中若遇突發(fā)情況或突發(fā)事件，車組人員應(yīng)聽從總指揮的統(tǒng)一指令，嚴(yán)格按公路運(yùn)輸應(yīng)急工作程序行動(dòng)，堅(jiān)守各自崗位。安全保障的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督制度。質(zhì)保員、安全員對(duì)運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)環(huán)節(jié)及安全措施進(jìn)行監(jiān)督檢查，實(shí)行“安全一票否決制”，對(duì)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題應(yīng)立即糾正，直到隱患消除方可繼續(xù)作業(yè)。于大車駕駛員進(jìn)行雙配置，以防止主車駕駛員因特殊情況不能駕駛車輛，車輛有故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)移到路面的一側(cè)，掛上醒目的標(biāo)志，避免短駁場(chǎng)地阻塞，并及時(shí)修理，如平板車出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉閥門，降

23、低車輛的高度，保證設(shè)備不受損壞，并及時(shí)修理，如出現(xiàn)大的故障，更換部件或車輛。4.3 夜間施工保證措施由于本工程鋼箱梁的吊裝綜合考慮，必須在夜間施工，以避免城市主干道因雙向封閉導(dǎo)致交通癱瘓的情況發(fā)生。因此需提前向建委、交警部門、公共交通部門進(jìn)行報(bào)備，批注后方可進(jìn)行施工。在夜間施工的過程中需注意一下幾個(gè)方面的問題：1、首先必須保證夜間施工期間的照明。本工程采用1000瓦燈具作為主要照明燈具，固定布置在場(chǎng)地適當(dāng)位置，主要是橋梁兩端的側(cè)面進(jìn)行照明，不少于3個(gè)，保證整個(gè)施工場(chǎng)地均有較好的照明 采用手持式燈具作為臨時(shí)可移動(dòng)照明燈具，用于重要施工部位，作為對(duì)固定式照明的補(bǔ)充。手持式燈具的配置不少以10個(gè)，主

24、要用于陰影區(qū)和光線較弱需補(bǔ)強(qiáng)的區(qū)域。 2、充分考慮施工安全問題，不能安排交叉施工的工序同時(shí)在夜間進(jìn)行。 3、夜間施工時(shí)，各項(xiàng)工序或作業(yè)區(qū)的結(jié)合部位在夜間施工時(shí)要有明顯的發(fā)光標(biāo)志，各道工序夜間施工除當(dāng)班的安全員、質(zhì)檢員必須到位外，還要建立質(zhì)安主管人員巡查制度 4、經(jīng)批準(zhǔn)后的夜間施工，施工單位必須事先向周邊社區(qū)告示夜間施工情況和降低噪聲措施，按規(guī)定減少噪聲排放，而且不得將強(qiáng)光照明燈直接照射居民窗戶。 5、應(yīng)盡量采取降噪措施，事先做好周圍群眾的工作，并報(bào)工地所在的區(qū)有關(guān)部門備案后方可施工。為了降低夜間施工中噪聲對(duì)環(huán)境的影響，采用如下措施： （1）、人為噪聲的控制措施 施工現(xiàn)場(chǎng)提倡文明施工，建立健全控

25、制人為噪聲的管理制度。盡量減少人為的大聲喧嘩，增強(qiáng)全體施工人員防噪聲擾民的自覺意識(shí)。 a、通過統(tǒng)籌安排，合理計(jì)劃，最大限度地減少深夜高噪音施工的時(shí)間和次數(shù)； b、車輛進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)，專人指揮，減少或不鳴笛；c、嚴(yán)禁敲打或摔打鋼制構(gòu)件，避免噪音的產(chǎn)生。 (2)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的噪聲監(jiān)測(cè) 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境噪聲的監(jiān)測(cè)，采專人管理的原則，根據(jù)測(cè)量結(jié)果凡超過施工場(chǎng)界噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)的，要及時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)噪聲超標(biāo)的有關(guān)因素進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到施工噪聲不擾民的目的。4.4 鋼絲繩選擇與吊點(diǎn)設(shè)計(jì)4.4.1 鋼絲繩選擇612天橋鋼箱梁長(zhǎng)為40.7米，重為100.2噸，考慮起吊及轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的動(dòng)載，按100.2*1.2=120.24噸計(jì)

26、算。因此，擬選用鋼絲繩83.0-（6*61+1），其公稱抗拉強(qiáng)度為1850MPa，查表得鋼絲繩破斷拉力T=4780KN，鋼絲繩與橋面呈60夾角，單根鋼絲繩長(zhǎng)18米。根據(jù)規(guī)范要求，編環(huán)插頭的長(zhǎng)度不應(yīng)小于20倍鋼絲繩直徑，即長(zhǎng)頭長(zhǎng)度應(yīng)該為1660mm。鋼絲繩編環(huán)打樣如下圖：鋼絲繩驗(yàn)算見“第七章計(jì)算書及相關(guān)附表7.3” 。4.4.2 卸扣選擇根據(jù)承受的荷載和選定的鋼絲繩型號(hào)，吊裝構(gòu)件用卸扣選用高強(qiáng)度國(guó)標(biāo)8級(jí)50t卸扣，能夠滿足使用和安全要求。卸扣需滿足GB25854-2010要求，技術(shù)性能要求見“第七章計(jì)算書及相關(guān)附表7.4”。4.4.3 吊耳設(shè)計(jì)根據(jù)構(gòu)件重量，設(shè)置吊耳形式如下，如右圖所示：吊耳大樣

27、圖吊耳采用Q345B材質(zhì)，板厚為20mm，耳板中心正對(duì)橫隔板。耳板沿縱向走向，即垂直于橫隔板，采用雙面坡口焊，直接焊接與鋼箱梁面板上。橫隔板正上方，對(duì)應(yīng)耳板處焊接12厚勁板正反2塊，增加耳板側(cè)向剛度。耳板下方與橫隔板交界處增加20厚勁板正反2塊，防止耳板受力時(shí)橋面板及橫隔板變形。耳板受力驗(yàn)算見“第七章計(jì)算書及相關(guān)附表7.6”。根據(jù)圖紙A04-7要求：“在吊裝時(shí)，吊點(diǎn)位置必須選在在有橫隔位置”，并未對(duì)縱橫向間距有明確要求，需要施工單位在深化設(shè)計(jì)時(shí)與設(shè)計(jì)院進(jìn)行溝通確定吊耳的位置。鋼箱梁采用4點(diǎn)吊裝，吊耳的安裝位置為正對(duì)鋼箱梁橫隔板處，距AB端分別為11.65米和11.05米，如下圖所示：吊耳橫向立

28、面布置圖鋼箱梁吊耳頂板平面布置圖經(jīng)與設(shè)計(jì)溝通，可按以上布置圖布置吊耳位置。4.5 鋼結(jié)構(gòu)吊裝順序鋼箱梁整體吊裝，無(wú)需設(shè)臨時(shí)支撐，直接放置在橋臺(tái)及橋墩的橡膠支座上。吊裝完成后如圖所示：鋼箱梁吊裝示意圖在吊裝前加強(qiáng)與市氣象部門的溝通和聯(lián)系，預(yù)報(bào)未來7天內(nèi)的天氣狀況，如果有不適合施工的天氣出現(xiàn)應(yīng)及時(shí)更改施工安排，若出現(xiàn)5級(jí)及以上強(qiáng)風(fēng)不允許施工，出現(xiàn)下雨天氣不允許施工。4.6 鋼箱梁現(xiàn)吊裝方法4.6.1 612天橋鋼箱梁的吊裝612天橋鋼箱梁長(zhǎng)40.7米， 寬5.3米，重100.2噸，選用350噸汽車吊單車起吊，吊裝工藝流程如下：施工準(zhǔn)備階段：施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)對(duì)鋼絲繩進(jìn)行檢查確認(rèn)，檢查內(nèi)容包括：鋼絲繩的完整

29、性，鋼絲繩的總體長(zhǎng)度，鋼絲繩的編環(huán)長(zhǎng)度、鋼絲繩的保養(yǎng)狀況等，以上內(nèi)容均需公司專職安全員監(jiān)督檢查合格后方可使用。本工程結(jié)合工程實(shí)際情況，擬采用350噸中聯(lián)重科生產(chǎn)的汽車吊。現(xiàn)場(chǎng)施工所選擬定作業(yè)半徑為9米，起吊高度在21米以上，最大起吊重量不低于110*1.2噸（構(gòu)件重100.2噸），全配重且支腿全開不大于9米，經(jīng)對(duì)比發(fā)現(xiàn)： 350噸汽車吊全配重吊裝作業(yè)，能夠滿足吊裝要求。350噸汽車吊性能表見附表7.2，可選作業(yè)半徑為89米。吊車站位和吊裝分析如下所示：1、構(gòu)件存放時(shí)狀態(tài)：構(gòu)件縱向與道路平行，構(gòu)件的中心和吊車轉(zhuǎn)盤中心處于縱向一致，橫向間距為約7.0米，可能影響車輛或箱梁停放的障礙物均已移除。2、

30、汽車吊停放狀態(tài)：汽車吊縱向中心線與道路中心線平行，且車輛尾部朝向箱梁設(shè)計(jì)吊裝位置，汽車吊轉(zhuǎn)盤中心距箱梁（設(shè)計(jì)位置）中心線約為7米，以保證吊裝作業(yè)在9米范圍內(nèi)完成吊裝作業(yè)。3、箱梁運(yùn)輸車及汽車吊均就位后，開始試吊。起吊時(shí)作業(yè)半徑為7米（不超過9米），大臂長(zhǎng)31米，起吊重量為110噸，滿足吊裝需求，可以正常試吊。鋼絲繩、卡環(huán)等輔助吊具安裝完成后，經(jīng)檢查合格，開始試吊。人員就位，鋼箱梁緩慢隨吊鉤的升起而升起，當(dāng)箱梁完全脫離構(gòu)件車并離構(gòu)件車有約30cm的高度時(shí)，停止起吊，對(duì)箱梁、吊車狀態(tài)等進(jìn)行檢查，均無(wú)問題后可開始正式吊裝。4、試吊后正式起吊：起吊后，箱梁隨吊車大臂轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，箱梁緩慢旋轉(zhuǎn)90，并移至

31、橋墩正上方。此時(shí)，吊車的作業(yè)半徑為9米，仍為31米大臂，起吊高度約為21米。均在吊車許用范圍內(nèi)。吊車占位橫向示意圖吊車占位平面布置圖即：350噸吊車作業(yè)半徑為9米能夠滿足施工要求。吊車支腿完全打開，支腿橫向間距9米，吊車兩側(cè)支腿均在道路中線附近，基礎(chǔ)良好，下墊外鋼板路基箱（路基箱規(guī)格為2m*2m*0.2m），滿足施工需要。驗(yàn)算過程見“第七章計(jì)算書及相關(guān)附表7.7”。鋼絲繩長(zhǎng)度計(jì)算示意圖如上簡(jiǎn)圖所示：吊耳距箱梁中心投影長(zhǎng)為9米，吊耳中心距箱梁中心斜線長(zhǎng)度為9.14米，若保證鋼絲繩與箱梁頂面成60度夾角則：鋼絲繩理論長(zhǎng)18.28m，吊鉤距箱梁頂面理論為15.83m。故選用鋼絲繩總長(zhǎng)為18米，共計(jì)四

32、根，以保證鋼絲繩與箱梁夾角正確滿足要求。350噸汽車吊將鋼箱梁吊起距構(gòu)件車約30cm高時(shí)，對(duì)構(gòu)件、鋼絲繩、卡環(huán)等進(jìn)行檢查，檢查合格無(wú)任何問題后，構(gòu)件車緩慢開出。待構(gòu)件車駛出后，汽車吊將鋼箱梁起吊至設(shè)計(jì)標(biāo)高（距地面約為5.5米，梁底高于橋墩50cm，）。箱梁兩端的側(cè)面懸掛牽引繩4根，每根麻繩16米長(zhǎng)，麻繩直徑為3cm，選用以中麻、亞麻纖維材質(zhì)的麻繩，各由兩人進(jìn)行牽引，對(duì)鋼箱梁水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行調(diào)整。麻繩固定在箱梁兩端的雨水管處，繩頭穿過鋼制雨水管打繩結(jié)即可。箱梁起吊時(shí)工況分析該350噸汽車吊，在吊裝過程中，可選作業(yè)半徑為89米，本次吊裝選9米作業(yè)半徑，主臂長(zhǎng)31米，最高起吊高度為30米，最大起重量

33、為110噸（本工程鋼梁重100.2噸，起吊高度為22米，滿足吊裝要求）。鋼箱梁吊起后，距構(gòu)件車約30cm高度，對(duì)鋼絲繩及吊耳位置進(jìn)行檢查，一切正常后，繼續(xù)提升鋼箱梁并空中轉(zhuǎn)運(yùn)。當(dāng)鋼梁移至橋臺(tái)正上方位置時(shí)，對(duì)橡膠支座位置進(jìn)行檢查，確保無(wú)誤后，箱梁落至橡膠支座上。支座完全受力后，對(duì)鋼箱梁進(jìn)行檢查，對(duì)梁的整體線性進(jìn)行檢查，并測(cè)量起拱高度。安全無(wú)誤后取掉鋼絲繩、脫鉤，完成鋼箱梁吊裝。在起吊過程中需要注意的情況有以下幾點(diǎn)：1、鋼構(gòu)件的提升和轉(zhuǎn)動(dòng)必須緩慢勻速，避免因猛提和急停產(chǎn)生的慣性引發(fā)事故和其它不良后果。結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)規(guī)范，暫定提升速度控制在7m/min左右，最大速度不超過13m/min。2、起重

34、信號(hào)工必須為已審核過的具備特種作業(yè)資格的人員，且特種作業(yè)證在有效期內(nèi)。因是夜間施工，且可能需要信號(hào)工進(jìn)行爬高指揮，因此，必須搭設(shè)適合工人爬升的走道，以方便信號(hào)工的指揮。信號(hào)工爬升的工具再用，鋁合金制可伸縮爬梯。爬梯下端與地面摩擦連接，上部掛在腳手架搭設(shè)成的操作平臺(tái)上。信號(hào)工的指揮采用手勢(shì)和對(duì)講機(jī)的同步指揮，發(fā)出清晰、一致的信號(hào)。3、起重工嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。如：嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”；每次操作只能執(zhí)行一個(gè)操作，嚴(yán)禁在回轉(zhuǎn)、俯仰吊臂、起落吊鉤等操作中同時(shí)進(jìn)行任意兩個(gè)；每次動(dòng)作前均需鳴笛示意；每一個(gè)動(dòng)作操作完成后再進(jìn)行下一個(gè)動(dòng)作。4.6.2 鋼箱梁就位調(diào)整措施本工程中，612天橋鋼箱梁橫跨解放路，橋梁為

35、東西方向，下部支撐均為墩柱結(jié)構(gòu)。箱梁與柱墩相對(duì)關(guān)系圖防落梁措施及橫向限位圖1、箱梁的縱向就位調(diào)整首先復(fù)核H型墩柱墊石的具體尺寸，是否與圖紙完全一致并符合規(guī)范要求。其次，根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)在鋼箱梁梁底端部外側(cè)焊接T型縱向限位塊，以保證鋼箱梁縱向就位符合要求。限位塊與鋼箱梁相對(duì)關(guān)系及詳圖如下圖所示：限位塊與箱梁相對(duì)關(guān)系圖T型限位塊詳圖在鋼梁下落的過程中，通過施工縱向限位塊，可有效調(diào)整箱梁的縱向位移，使其下落后能較為準(zhǔn)確的固定在設(shè)計(jì)位置。2、鋼梁橫向定位鋼梁的橫向定位和通過原設(shè)計(jì)圖中的的防落梁措施可進(jìn)行有限調(diào)整：在墊石與防落梁間的5cm間隙內(nèi)設(shè)鐵楔子，配合人工及撬杠使箱梁橫向就位，直至復(fù)核要求。鋼梁底部防

36、落梁措施如下圖所示：4.6.3 鋼箱梁吊裝質(zhì)量保證措施及組織結(jié)構(gòu)（1）吊裝前，做好技術(shù)交底。交底能容應(yīng)該包括：橋臺(tái)標(biāo)高的復(fù)測(cè)，吊裝機(jī)械的工況，索具和吊耳的選用。以及吊裝過程中的注意事項(xiàng)以及調(diào)整固定的精度要求等。（2）測(cè)量人員應(yīng)先復(fù)測(cè)橋墩支座及橋臺(tái)支座的坐標(biāo)和標(biāo)高，復(fù)測(cè)無(wú)誤后，記錄數(shù)據(jù)并與吊裝后的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。（3）根據(jù)箱梁的重量和吊裝機(jī)械工況，合理選用索具。箱梁吊裝用吊耳，應(yīng)由技術(shù)人員按現(xiàn)場(chǎng)最不利情況演算合格后，方可使用。如不合格，需要更換吊裝吊耳。（4）起吊前，由起重負(fù)責(zé)人再次檢查索具情況，無(wú)誤后，方可起吊。（5）箱梁運(yùn)輸車輛到場(chǎng)后，要停靠在指定位置。箱梁到場(chǎng)后應(yīng)有專人負(fù)責(zé)檢查，主要包括

37、： 1、檢查構(gòu)件編號(hào)是否正確； 2、用盤尺丈量構(gòu)件外形尺寸； 3、檢查箱梁有無(wú)大的變形，需要矯正的要盡快制定矯正方案； 4、檢查焊縫坡口是否符合要求； 5、檢查吊耳位置是否正確，吊耳焊縫是否合格。（6）上述檢查合格后，需要進(jìn)行一下工作：1）、根據(jù)箱梁制造的平面和線形，由測(cè)量人員負(fù)責(zé)檢查，箱梁上的平面和高程測(cè)量點(diǎn)位置是否正確；2）、在橋墩位置的鋼箱梁，除檢查上述測(cè)量點(diǎn)外，還需要在支座和箱梁頂面畫出對(duì)準(zhǔn)線，以方便鋼梁的就位；3）、在箱梁上作安全防護(hù)措施，立柱間距2m，高度1.5m，并鋪設(shè)安全網(wǎng)。4）、箱梁下端支座處搭設(shè)的操作平臺(tái)拉設(shè)防護(hù)鋼絲繩，以方便登高人員掛安轉(zhuǎn)繩。（7）每天吊裝前，起重負(fù)責(zé)人應(yīng)

38、和吊車司機(jī)一起檢查吊車的電氣、液壓等系統(tǒng)，并操作吊車做基本的動(dòng)作，如：主臂伸出和縮進(jìn)（汽車吊），主臂回轉(zhuǎn)等。（8）吊裝前，要先進(jìn)行試吊，由于現(xiàn)場(chǎng)條件限制，允許使用現(xiàn)場(chǎng)箱梁作為試件。試吊步驟應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，并有專人負(fù)責(zé)記錄。（9）試吊完成后，開始正式吊裝箱梁，吊裝過程中的注意事項(xiàng)：1、吊裝架設(shè)范圍應(yīng)設(shè)置警戒線，豎立警示牌，并設(shè)專人負(fù)責(zé)。2、吊車回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)，和吊車主臂下嚴(yán)禁人員逗留。3、在箱梁兩端安排人員拉設(shè)麻繩，共計(jì)4根。每根麻繩16米長(zhǎng)，麻繩直徑為3cm，選用以中麻、亞麻纖維材質(zhì)的麻繩。麻繩的繩頭穿過兩端鋼制雨水孔打繩結(jié)即可。每根麻繩安排2名工人操作，對(duì)鋼箱梁產(chǎn)生水平拉力，促使鋼箱梁轉(zhuǎn)動(dòng)。操作

39、順序?yàn)椋阂欢巳藛T施力，促使構(gòu)件轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)另一端工人，緩慢松繩，一旦發(fā)現(xiàn)鋼梁轉(zhuǎn)動(dòng)過快，立即施力，制止箱梁轉(zhuǎn)動(dòng)。兩端工人配合使鋼箱梁整體緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)注意周邊障礙物，避免箱梁與其相碰撞。一旦發(fā)現(xiàn)有碰撞的跡象，應(yīng)立即停止施工。排除安全隱患后方可繼續(xù)施工。選用麻繩及人員拉設(shè)麻繩示意圖如下： 人員在拉設(shè)麻繩的過程中嚴(yán)禁位于箱梁的正下方，且基本保證麻繩的方向與箱梁方向垂直。同時(shí)人員嚴(yán)禁處于吊車大臂正下方，兩端各4人（每根繩2人，每端兩根繩）應(yīng)處于吊車大臂兩側(cè)，且距離大臂約有15米（箱梁長(zhǎng)40米）。 4、吊裝應(yīng)有專人指揮，其余人員不得隨意發(fā)號(hào)施令。（10）吊車吊裝鋼箱梁時(shí)，吊起的高度要比橋墩高出一定高度，以

40、免箱梁撞到橋墩。（11）測(cè)量人員在鋼箱梁起吊的同時(shí)，將測(cè)量?jī)x器架設(shè)在通視較好的控制點(diǎn)，調(diào)整好儀器，待鋼梁基本到位后進(jìn)行微調(diào)。（12）首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙將豎曲線的值反應(yīng)在構(gòu)件上，并做出明顯標(biāo)記，標(biāo)記點(diǎn)不少于4個(gè)，構(gòu)件就位時(shí)，首先用全站儀將構(gòu)件上的4個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)測(cè)，測(cè)出主梁吊裝完成后實(shí)際起拱值。（13）現(xiàn)場(chǎng)吊裝施工組織結(jié)構(gòu)圖4.7 鋼箱梁測(cè)量定位措施（1）本工程施工測(cè)量中，為保證精度，高程測(cè)量選擇水準(zhǔn)儀，平面測(cè)量選擇全站儀。全站儀時(shí)目前在大型工程施工現(xiàn)場(chǎng)采用的主要高精度測(cè)量?jī)x器。全站儀可以單機(jī)、遠(yuǎn)程、高精度快速放樣和觀測(cè)，并可結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況靈活地避開各種可能的各種干擾。（2）施工測(cè)量控制網(wǎng)是施工放

41、樣和施工中并行測(cè)試的基準(zhǔn)，為了確保測(cè)量精度，一般需要在原有控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)加密，并對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)密平差和定期復(fù)測(cè)。高程控制網(wǎng)的兩端必須進(jìn)行水準(zhǔn)校測(cè)，以保證兩端高程的統(tǒng)一。高程控制網(wǎng)的布設(shè)應(yīng)于平面控制網(wǎng)的布設(shè)同時(shí)進(jìn)行，采用全站儀時(shí)放樣用的主要平面控制點(diǎn)應(yīng)納入高程控制網(wǎng)，統(tǒng)一聯(lián)測(cè)平差。高程控制網(wǎng)的基本網(wǎng)和加密網(wǎng)精度保持一致，其精度根據(jù)規(guī)范確定。復(fù)測(cè)精度與建網(wǎng)精度相同。為保證施工放樣或觀測(cè)的精度和速度，對(duì)放樣或觀測(cè)的主要控制點(diǎn)應(yīng)設(shè)強(qiáng)制對(duì)中固定觀測(cè)墩座；其他控制點(diǎn)也應(yīng)盡量設(shè)強(qiáng)制對(duì)中固定標(biāo)志桿，以便精確測(cè)量。采用全站儀可以直接由控制點(diǎn)進(jìn)行三維放樣，可以達(dá)到很高的精度效果。（3）測(cè)量時(shí)機(jī)的選擇：在凌晨日

42、出之前，氣溫比較均勻，且比較接近季節(jié)平均氣溫，是測(cè)量的較好時(shí)機(jī)。（4）現(xiàn)場(chǎng)使用的測(cè)量?jī)x器、鋼尺必須定期檢定。現(xiàn)場(chǎng)使用的鋼尺必須與基礎(chǔ)施工及構(gòu)件加工時(shí)使用的鋼尺進(jìn)行校核。（5）對(duì)于業(yè)主提供的平面和高程控制網(wǎng)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，將控制點(diǎn)轉(zhuǎn)設(shè)在方便測(cè)量和控制的位置，并記錄數(shù)據(jù)。（6）橋墩位置安裝的支座，在安裝前要會(huì)同監(jiān)理和總包，復(fù)核支座中心點(diǎn)坐標(biāo)，如有偏差，應(yīng)由設(shè)計(jì)提出整改方案，并記錄測(cè)量數(shù)據(jù)。（7）當(dāng)氣溫變化較大時(shí)，應(yīng)對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，記錄數(shù)據(jù)。（8）根據(jù)鋼箱梁設(shè)計(jì)的平曲線和豎曲線，用計(jì)算機(jī)模擬橋梁到位情況，得出測(cè)量吊的坐標(biāo)和標(biāo)高值，繪制成表格，作為鋼箱梁測(cè)量的依據(jù)。（9）在吊裝前，測(cè)量人員應(yīng)復(fù)測(cè)鋼

43、箱梁上的測(cè)量點(diǎn)是否準(zhǔn)確，在控制點(diǎn)測(cè)量時(shí)通視情況如何，都應(yīng)具體了解，并設(shè)法解決。（10）箱梁的測(cè)量數(shù)據(jù)都要保存，作為檢測(cè)橋梁整體下沉的原始數(shù)據(jù)。（11）箱梁架設(shè)完成后，要及時(shí)向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)，確保工程進(jìn)度和質(zhì)量。4.8 質(zhì)量檢查與質(zhì)量保證措施鋼橋構(gòu)件連接固定后落梁就位時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：1 鋼梁就位前應(yīng)清理支座墊石，其標(biāo)高及平面位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。2 固定支座與活動(dòng)支座的精確位置應(yīng)按設(shè)計(jì)圖并考慮施工安裝溫度、施工誤差等確定。3 鋼梁落梁前后應(yīng)檢查其建筑拱度和平面尺寸，并做記錄，校正支座位置。4 鋼梁安裝后的允許偏差見表：第五章 施工安全保證措施5.1 施工組織機(jī)構(gòu)本工程現(xiàn)場(chǎng)安裝實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，成立

44、以陳建華為項(xiàng)目經(jīng)理的工程項(xiàng)目經(jīng)理部，具體負(fù)責(zé)本工程現(xiàn)場(chǎng)安裝階段的施工組織、進(jìn)度計(jì)劃、安全控制及質(zhì)量保證等，以確保工程按合同要求完工。項(xiàng)目經(jīng)理組織機(jī)構(gòu)如下所示： 現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理人員管理職能分工表：職 務(wù)職 責(zé) 內(nèi) 容項(xiàng)目經(jīng)理陳建華全面負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工管理、吊裝組織指揮執(zhí)行經(jīng)理（劉志強(qiáng)）對(duì)吊裝前的檢查和吊裝過程進(jìn)行把控，如：組織人員檢查、對(duì)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行查看等技術(shù)負(fù)責(zé)人（柴應(yīng)超）負(fù)責(zé)編制施工組織設(shè)計(jì)及施工方案，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)和措施，如吊車占位、鋼絲繩檢查、標(biāo)高核對(duì)。施工員按圖紙、規(guī)范、施工方案組織施工，保證工期和質(zhì)量、管理各專業(yè)工長(zhǎng)和現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)力的使用。測(cè)量員負(fù)責(zé)鋼箱梁橋的測(cè)量放線、定位工

45、作。質(zhì)量員落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量控制措施，工程質(zhì)量監(jiān)督、檢查安全員落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)措施，負(fù)責(zé)生產(chǎn)監(jiān)督檢查（資格證審查）材料員負(fù)責(zé)項(xiàng)目材料的采購(gòu)注：吊裝指揮人員和起重機(jī)械駕駛?cè)藛T及車輛必須證件齊全、人證相符。5.2 安全管理措施5.2.1 項(xiàng)目部安全管理規(guī)定項(xiàng)目經(jīng)理在履行工作職責(zé)時(shí)應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：1.必須簽訂外出施工經(jīng)營(yíng)安全保障書。2.遵守工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格按照安全標(biāo)準(zhǔn)組織施工。3.遵守政府有關(guān)主管部門對(duì)施工場(chǎng)地、交通、施工噪音以及環(huán)境保護(hù)和安全文明生產(chǎn)等管理規(guī)定，按規(guī)定辦理有關(guān)手續(xù)。4.根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)伍繪制安全生產(chǎn)責(zé)任網(wǎng)絡(luò)圖。5.與各施工單位簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。6.對(duì)施工單位進(jìn)行安全資質(zhì)審查

46、。7.為全部管理人員和施工人員進(jìn)行身體檢查,合格后方可上崗。8.為從事危險(xiǎn)作業(yè)的人員辦理意外傷害保險(xiǎn)。9.特種作業(yè)人員必須持證上崗。10.項(xiàng)目部人員及全體施工人員必須接受外出施工安全教育并登記。11.應(yīng)制定重大事故應(yīng)急預(yù)案，繪制事故應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)圖。12.工地必須設(shè)置工程標(biāo)牌。13.項(xiàng)目部必須按要求配備安全主管，安全主管全面負(fù)責(zé)工地的安全管理工作：負(fù)責(zé)定期向安全技術(shù)部匯報(bào)工地安全生產(chǎn)管理工作；協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工單位、施工人員的資質(zhì)審查工作；負(fù)責(zé)督促簽定工地安全生產(chǎn)責(zé)任書；負(fù)責(zé)督促全體施工人員的身體檢查和特種作業(yè)的持證上崗；負(fù)責(zé)工地人員的安全教育和培訓(xùn)；經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)查“三違”、查事故隱患并督促整改

47、；遇緊急情況有權(quán)下令停止作業(yè)并及時(shí)報(bào)告相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)；熟練掌握各類應(yīng)急預(yù)案并負(fù)責(zé)宣貫。5.2.2 工地生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備工具管理1.設(shè)備擺放應(yīng)避開車道、人行道，不得擺放在易滑坡地段。2.吊運(yùn)設(shè)備要輕吊輕放，防止損壞設(shè)備。3.各種設(shè)備應(yīng)有專人管理，非專業(yè)人員不得維修設(shè)備。4.各種電器設(shè)備應(yīng)有可靠的保護(hù)接地（零）。5.必要時(shí)應(yīng)在設(shè)備上搭設(shè)工棚防止日曬雨淋。6.必要時(shí)設(shè)備區(qū)域應(yīng)設(shè)防雷裝置。7.設(shè)備保管實(shí)行全天侯值班制度。5.2.3 焊接與切割作業(yè)安全管理1切割工作前，應(yīng)吹凈膠管內(nèi)殘存的氣體，檢查膠管有無(wú)磨損、扎傷、刺孔、老化、裂紋等情況，如有應(yīng)及時(shí)修理或更換，不得沾染油脂，并穿戴好勞動(dòng)防護(hù)用品。2氧氣、乙炔膠管

48、必須選用能滿足各自不同壓力要求的膠管，不得混用或替用。3焊接 與切割中使用的氧氣膠管為紅色，乙炔膠管為黑色。4氧氣、乙炔氣膠管與回火防止器、氣瓶等導(dǎo)管連接時(shí)，管徑必須互相吻合，并用管卡嚴(yán)密固定，回火防止器必須完好可靠。5電焊作業(yè)人員必須經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格，持有政府部門簽發(fā)的有效特種作業(yè)人員安全操作證6操作前應(yīng)檢查電源線和焊接電纜是否良好，啟動(dòng)開關(guān)（包括保險(xiǎn)絲）等是否正常，接地螺栓或接地線是否連接良好。7各種電焊機(jī)必須有獨(dú)立的電源開關(guān)，禁止用供電閘刀開關(guān)直接啟動(dòng)或關(guān)閉電焊機(jī)，防止電弧傷害。其容量應(yīng)符合要求，當(dāng)電焊機(jī)超負(fù)荷時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)切斷電源。禁止多臺(tái)焊機(jī)共用一個(gè)電源開關(guān)。8電源控制裝置應(yīng)裝

49、在電焊機(jī) 附近人手便于操作的地方，焊機(jī)帶電外露部分必須有良好隔離防護(hù)罩，周圍留有安全通道。9電焊機(jī)的一次電源線，長(zhǎng)度一般不宜超過23 m ；當(dāng)有臨時(shí)任務(wù)需要較長(zhǎng)的電源線時(shí)，應(yīng)沿墻或立柱用瓷瓶隔離布設(shè)，其高度必須距地面2.5m以上，不允許將電源線拖在地上；電源線不允許有接頭，并系有紅色高壓標(biāo)記。10電焊機(jī)輸入和輸出的電源接線必須連接緊固，二次線不允許有三個(gè)以上接頭。11電焊鉗必須有良好的絕緣性能與隔離能力，手柄要有良好的絕緣層。12電焊機(jī)設(shè)備外殼，電氣控制箱、焊機(jī)棚等金屬框架，都應(yīng)有可靠的保護(hù)性接地（或接零），以防止觸電事故，用于接地（或接零）的導(dǎo)線其截面積大于相應(yīng)截面的1/2。13焊機(jī)的接地裝

50、置必須經(jīng)常保持良好，定期檢測(cè)接地系統(tǒng)的電氣性能。14禁止利用氧氣管道、乙炔管道等各類設(shè)備或其他金屬結(jié)構(gòu)搭接起來作焊接電源回路。15碳刨作業(yè)時(shí)，氣刨工應(yīng)穿戴齊全個(gè)人防護(hù)用具，采取防飛濺傷人、損物，引起燃爆的措施，在清除氧化渣皮時(shí)應(yīng)戴上防護(hù)眼鏡。16在封閉艙室內(nèi)使用碳弧氣刨，應(yīng)有局部通風(fēng)和專人監(jiān)護(hù)等安全措施。17通風(fēng)條件不良的艙室內(nèi)，其他各工種不應(yīng)與碳刨同時(shí)作業(yè)。18工作完畢或臨時(shí)離開工作場(chǎng)地時(shí)，必須及時(shí)切斷電焊機(jī)電源。5.2.4 高處作業(yè)安全管理1.生產(chǎn)組織人員和安全管理人員要隨時(shí)不斷了解高處作業(yè)設(shè)施的安全狀況及操作者在工作中的行為,如發(fā)現(xiàn)不合要求,應(yīng)立即予以糾正。2.高處作業(yè)人員必須年滿18周

51、歲，經(jīng)三級(jí)安全教育，具有登高作業(yè)知識(shí)和技能，身體健康。嚴(yán)禁患有禁忌癥者（高血壓、心臟病等）從事高處作業(yè)。3.高處作業(yè)人員在操作過程中必須嚴(yán)格遵守“四個(gè)必有”、“六個(gè)不準(zhǔn)”、“十不登高”:登高作業(yè)設(shè)施四個(gè)必有: 有洞必有蓋, 有邊必有欄, 洞邊無(wú)蓋無(wú)欄必有網(wǎng),電梯口必有門聯(lián)鎖。登高作業(yè)六個(gè)不準(zhǔn): 不準(zhǔn)往下亂拋物件,不準(zhǔn)背向下扶梯,不準(zhǔn)穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋,不準(zhǔn)戲鬧、睡覺,不準(zhǔn)身體靠在臨時(shí)扶手或欄桿上,不準(zhǔn)在安全帶未掛牢時(shí)工作。登高作業(yè)人員十不登高: 患有禁忌癥者不登高,未經(jīng)認(rèn)可或?qū)徟牟坏歉? 沒戴好安全帽、安全帶的不登高,腳手架、跳板、梯子不符合安全要求不登高,攀爬腳手架和設(shè)備等方式不登高,穿

52、易滑鞋、攜帶笨重物件不登高,石棉瓦、玻璃鋼瓦上無(wú)墊腳板不登高,高壓線旁無(wú)隔離措施不登高，酒后不登高，照明不足不登高。4.高處作業(yè)人員工作前必須做到: 進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)戴好安全帽, 高空作業(yè)系好安全帶,作業(yè)時(shí)要互相提示, 正確使用好勞動(dòng)防護(hù)用品。5.登高作業(yè)設(shè)施所需的吊環(huán)(耳)、支撐、托架等, 非焊接人員不得隨意臨時(shí)焊接。6.非腳手架搭設(shè)人員不得隨意搭設(shè)、移動(dòng)、拆除腳手架。 5.2.5 施工現(xiàn)場(chǎng)支架、作業(yè)平臺(tái)安全管理1.施工用支架既要滿足施工要求，又要為保證工程質(zhì)量和提高工效創(chuàng)造條件，同時(shí)還應(yīng)為快速施工提供作業(yè)平臺(tái)，確保施工人員的人身安全。2. 操作平臺(tái)的搭設(shè)要依據(jù)工藝部門對(duì)支架和作業(yè)平臺(tái)的設(shè)計(jì)要求

53、，盡量滿足施工需要。3. 作業(yè)平臺(tái)要有足夠的穩(wěn)性和牢固性，在規(guī)定的荷載條件下不變形，不搖晃，不傾斜，能夠確保施工人員的安全。4.進(jìn)入作業(yè)平臺(tái)應(yīng)設(shè)置供作業(yè)人員上下使用的安全扶梯，爬梯或斜道。5.搭設(shè)完畢后必須進(jìn)行檢查驗(yàn)收，經(jīng)我方安全管理人員檢驗(yàn)合格后準(zhǔn)許使用。6.必須經(jīng)常性對(duì)支架工作平臺(tái)等安全設(shè)施進(jìn)行安全檢查，隨時(shí)進(jìn)行加固維修。5.3 安全防護(hù)措施1.在橋梁制造及工地焊接施工中，嚴(yán)格遵守國(guó)家環(huán)境保護(hù)部門的相關(guān)規(guī)定，采取有效措施預(yù)防和消除因施工造成的環(huán)境污染。2.生產(chǎn)、生活設(shè)施符合環(huán)境要求，并接受當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門的監(jiān)督。3.將施工及生活中產(chǎn)生的廢棄物進(jìn)行分類處理，做到工完料清場(chǎng)地凈，控制和防止由

54、于排污、噪音、材料漏失而造成環(huán)境的污染。4.交叉使用風(fēng)砂輪作業(yè)，減小噪音。5.噴砂在專用封閉的設(shè)施內(nèi)進(jìn)行，防止塵毒污染。6.在施工場(chǎng)地設(shè)置明顯施工標(biāo)記和確定施工場(chǎng)地安全責(zé)任人。并根據(jù)廠內(nèi)施工場(chǎng)地和橋上施工區(qū)的實(shí)際情況，合理規(guī)劃場(chǎng)地布置，設(shè)施設(shè)備按場(chǎng)地布置圖規(guī)定布置，工件、材料、成品、半成品擺放整齊、平穩(wěn)可靠。做到有物必有區(qū)、有區(qū)必有牌，區(qū)、物、牌相符，嚴(yán)格按質(zhì)量和定置管理的要求進(jìn)行。7.射線作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，注意做好防護(hù)工作；射線作業(yè)時(shí)必須在距作業(yè)點(diǎn)50米外拉警戒線、設(shè)警示標(biāo)志，防止射線傷害附近人員。8.鋼箱梁吊裝就位后在箱梁兩側(cè)及下方搭設(shè)安全通道，安全通道采用腳手架和防墜網(wǎng)搭設(shè)，具體

55、見附圖。5.4 施工過程危險(xiǎn)源及控制措施本工程在現(xiàn)場(chǎng)安裝過程中，主要存在大噸位構(gòu)件吊裝、高空作業(yè)、高空電氣焊作業(yè)、施工用電和夜間施工等重大危險(xiǎn)源。具體見“第七章計(jì)算書及相關(guān)圖紙附表7.5”。5.5 應(yīng)急預(yù)案5.5.1 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組架構(gòu)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組1） 組長(zhǎng)的職能和職責(zé)本工程安全的事故應(yīng)急處理的總負(fù)責(zé)人；負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的指揮和協(xié)調(diào)；組織各應(yīng)急救援小組進(jìn)行救援活動(dòng);在緊急狀態(tài)結(jié)束后，積極組織處理善后事宜，并組織人員參加事故的分析和處理。2） 通訊聯(lián)絡(luò)組的職能和職責(zé)確保與最高管理者和外部聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速；確保各小組成員之間的聯(lián)系暢通；保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài)；負(fù)責(zé)應(yīng)急過程的記錄與整

56、理及對(duì)外聯(lián)絡(luò)。3） 技術(shù)支持組的職能和職責(zé)提出搶險(xiǎn)、搶修及避免事故擴(kuò)大的臨時(shí)應(yīng)急方案和措施；指導(dǎo)搶險(xiǎn)搶修組實(shí)施應(yīng)急方案和措施；針對(duì)實(shí)施搶險(xiǎn)、搶修過程中發(fā)現(xiàn)的問題，進(jìn)一步完善應(yīng)急方案和救援措施；繪制事故現(xiàn)場(chǎng)平面圖，標(biāo)明重點(diǎn)部位，向外部救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的搶險(xiǎn)救援信息資料。4） 搶險(xiǎn)救援組的職能和職責(zé)負(fù)責(zé)實(shí)施搶險(xiǎn)救援的應(yīng)急方案和措施；尋找受害者并轉(zhuǎn)移至安全地帶；搶救事故現(xiàn)場(chǎng)的物資設(shè)備，盡可能減少國(guó)家、集體的損失；對(duì)場(chǎng)區(qū)內(nèi)外進(jìn)行有效的隔離工作和維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援通道暢通的工作；保持搶險(xiǎn)救援通道的通暢，引導(dǎo)搶險(xiǎn)救援人員及車輛的進(jìn)入并參加事故的分析；搶險(xiǎn)搶修或救援結(jié)束后，直接向總指揮匯報(bào)救援活動(dòng)中的詳細(xì)情況

57、、處理。5） 醫(yī)療救護(hù)組的職能和職責(zé)在外部救援機(jī)構(gòu)未到達(dá)前，對(duì)受害者進(jìn)行必要的搶救(如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等)。使重度受害者優(yōu)先得到外部救援機(jī)構(gòu)的救護(hù)。協(xié)助外部救援機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)送受害者至醫(yī)療機(jī)構(gòu)，并指定人員護(hù)理受害者。6） 物資供應(yīng)組的職能和職責(zé)迅速調(diào)配搶險(xiǎn)物資器材至事故發(fā)生點(diǎn)；提供和檢查搶險(xiǎn)人員的裝備和安全配備；保證在開工前應(yīng)急救援物質(zhì)的配備到位；及時(shí)提供后續(xù)的搶險(xiǎn)物資。7） 后勤保障組的職能和職責(zé) 保障系統(tǒng)內(nèi)各組人員必須的救護(hù)用品及生活物質(zhì)的供給；負(fù)責(zé)事故發(fā)生時(shí)相關(guān)單位、新聞媒體的接待工作；負(fù)責(zé)事故發(fā)生時(shí)的外部協(xié)調(diào)工作。5.5.2 鋼箱梁施工事故發(fā)生后的應(yīng)急響應(yīng)（1）在鋼箱梁組

58、拼或拖拉過程中出現(xiàn)傾覆、落梁，應(yīng)立即停止作業(yè)，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并及時(shí)與相關(guān)單位及項(xiàng)目指揮部聯(lián)系。（2）事故應(yīng)急救援指揮部接到報(bào)告后，應(yīng)立即在第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，了解和掌握情況，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。（3）立即撥打120向當(dāng)?shù)丶本戎行娜〉寐?lián)系，應(yīng)詳細(xì)說明事故地點(diǎn)、嚴(yán)重程度、本部門的聯(lián)系電話，并派人到路口接應(yīng)；或者直接送往制定救援醫(yī)院。距離工程施工地點(diǎn)約500米處有612社區(qū)醫(yī)院（零一四醫(yī)院），具備相應(yīng)的急救能力，提前溝通好，確保急救通暢。如有需要可在急救室與市級(jí)、省級(jí)醫(yī)院進(jìn)行二次聯(lián)系。（4）妥善處理事故的善后事宜。并認(rèn)真分析事故原因，防止事故再次發(fā)生。5.5.3 較大以上事故報(bào)告程序 事故發(fā)生

59、時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理向公司報(bào)告的同時(shí)應(yīng)向建設(shè)單位匯報(bào)，應(yīng)采取有效措施，做好現(xiàn)場(chǎng)的救助的保護(hù)工作，避免傷害的擴(kuò)大以及次生傷害的發(fā)生。5.5.4 傾覆事故應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)預(yù)案大型起吊設(shè)備傾覆事故一旦發(fā)生時(shí)，為確保項(xiàng)目部上下能全力處置事故，及時(shí)、迅速、高效地控制傾覆事故的進(jìn)展，最大限度地減少事故損失和影響，保護(hù)國(guó)家、企業(yè)及項(xiàng)目部財(cái)產(chǎn)和人員的安全，特制定本項(xiàng)目部大型起吊設(shè)備傾覆事故應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)預(yù)案。大型起吊設(shè)備傾覆事故應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)步驟（一）報(bào)警與接警1、當(dāng)工地發(fā)生吊裝事件，在現(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目人員要立即用對(duì)講機(jī)向應(yīng)急小組匯報(bào)險(xiǎn)情并打急救電話120，報(bào)告發(fā)生傷亡傷害的地點(diǎn)、傷害類型，同時(shí)必須告知工程附近醒目標(biāo)志建筑，

60、以利急救中心迅速判斷方位。2、應(yīng)急小組負(fù)責(zé)將傷亡傷害情況及時(shí)報(bào)告公司安質(zhì)部。3、應(yīng)急小組負(fù)責(zé)將傷亡傷害情況第一時(shí)間報(bào)告駐地監(jiān)理和業(yè)主代表。（二）、指揮自救1、首先搶救組和經(jīng)理一起查明險(xiǎn)情：確定是否還有危險(xiǎn)源。如碰斷的電線是否帶電；其它構(gòu)件是否有繼續(xù)倒塌的危險(xiǎn)；人員傷亡情況；商定搶救方案后，然后組織實(shí)施。迅速移走周圍可能繼續(xù)產(chǎn)生危險(xiǎn)的以及傷員周圍的墜落物、障礙物。2、搶救組和救護(hù)組在施救過程中，要做好對(duì)傷員的正確搶救（護(hù)送）方法，派人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、所帶工具、勞保用品進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，保證救援工作不引發(fā)安全事故而順利進(jìn)行。3、救護(hù)組在排除危險(xiǎn)的情況下，立即救護(hù)傷員，邊聯(lián)系救護(hù)車，邊及時(shí)

61、進(jìn)行止血包扎，用擔(dān)架將傷員抬到車上送往醫(yī)院。吊裝事故不僅產(chǎn)生外傷，還可能產(chǎn)生內(nèi)傷，不可急速移動(dòng)或搖動(dòng)傷員身體。應(yīng)多人平托住傷員身體，緩慢將其放至于平坦的地面上。發(fā)現(xiàn)傷員呼吸障礙，應(yīng)進(jìn)行口對(duì)口人工呼吸。發(fā)現(xiàn)出血，應(yīng)迅速采取止血措施，可在傷口近心端結(jié)扎，但應(yīng)每半小時(shí)松開一次，避免壞死。動(dòng)脈出血應(yīng)用指壓動(dòng)脈止血。4、救護(hù)組專業(yè)醫(yī)生和救護(hù)到達(dá)后，協(xié)助用擔(dān)架將傷員抬到車上，送往醫(yī)院繼續(xù)救護(hù)。（三）人群疏散與現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)1、保障組負(fù)責(zé)把出事地點(diǎn)附近的作業(yè)人員疏散到安全地帶，做到不驚慌失措，勿混亂、擁擠，減少人員傷亡。在事故現(xiàn)場(chǎng)周圍建立警戒區(qū)域?qū)嵤┙煌ü苤疲S護(hù)現(xiàn)場(chǎng)治安秩序2、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，取證拍照，找出事故目擊者

62、、知情者了解事故經(jīng)過，并作好原始記錄，為今后的事故調(diào)查提供真實(shí)依據(jù)。現(xiàn)場(chǎng)散落的物件要盡量保持原狀，搶救需要移動(dòng)的，要做好繪圖或影像記錄。大型起吊設(shè)備傾覆事故調(diào)查處置：按照公司事故（事件）報(bào)告分析處理制度規(guī)定，項(xiàng)目部事故應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)指揮小組在調(diào)查和審查事故情況報(bào)告出來以后，應(yīng)作出有關(guān)處理決定，重新落實(shí)防范措施，并報(bào)公司應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組和上級(jí)主管部門。5.5.5 安全事故應(yīng)急救援程序流程安全事故應(yīng)急救援程序流程圖發(fā)生安全事故項(xiàng)目部應(yīng)急救援組織控 制 事 態(tài)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)組織搶救疏導(dǎo)人員車輛物資保證現(xiàn)場(chǎng)急救送 往 就 近 醫(yī) 院了解事故及傷亡人員簡(jiǎn)況分析事故原因通道暢通5.5.6 應(yīng)急救援資源的配備應(yīng)急

63、救援資源的配備如下表所示：序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量用途1照明燈臺(tái)4應(yīng)急照明2手電筒個(gè)10應(yīng)急照明3對(duì)講機(jī)個(gè)10應(yīng)急通訊4安全帶條20安全防護(hù)5安全繩M600安全防護(hù)6干粉滅火器個(gè)6以防機(jī)電事故誘發(fā)火災(zāi)7急救包個(gè)48面包車部1應(yīng)急交通第六章 勞動(dòng)力計(jì)劃序號(hào)工種數(shù)量備注1起重工42安裝工83焊接工44測(cè)量工25油漆工46輔助工107專職安全員17合計(jì)33第七章 計(jì)算書和相關(guān)圖紙等附表7.1 施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置圖7.2 吊車性能參數(shù)350噸吊車性能項(xiàng) 目數(shù) 值備 注工作性能參數(shù)最大額定總起重量 kg350000基本臂最大起重力矩 kN.m10819主臂最大起升高度 m62不考慮吊臂變形，括號(hào)內(nèi)數(shù)值為加上

64、加長(zhǎng)臂的值副臂最大起升高度 m103工作速度主卷?yè)P(yáng)單繩最大速度m/min145第六層副卷?yè)P(yáng)單繩最大速度m/min64第四層起重臂伸出時(shí)間 min9起重臂起臂時(shí)間 s90回轉(zhuǎn)速度 r/min1.4行駛參數(shù)最高行駛速度 km/h76最大爬坡度 %4526.74度最小轉(zhuǎn)彎直徑 m25.5最小離地間隙 mm305尾氣排放限值符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定GB3847-1999GB17691-2001百公里油耗 L95質(zhì)量參數(shù)行駛狀態(tài)自重（總質(zhì)量） kg 84200整車整備質(zhì)量 kg84000前軸軸荷 kg19600后橋軸荷 kg35400尺寸參數(shù)外形尺寸(長(zhǎng)寬高) mm1998030004000支腿縱向距離 m9支腿橫

65、向距離 m9主臂長(zhǎng) m15.661主臂仰角 -0.5 82副臂長(zhǎng) m11、42副臂安裝角 0、15、30底盤型號(hào)ZLJ5840QA類別二類發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)OM502LA額定功率 kW/r/min420/1800最大輸出扭矩 N.m/r/min 2700/1080生產(chǎn)企業(yè)長(zhǎng)沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司工程起重機(jī)分公司7.3 鋼絲繩受力驗(yàn)算該鋼絲繩為洛陽(yáng)市巨爾豐工程機(jī)械租賃有限公司提供，經(jīng)了解：83-（6*61+1）該鋼絲繩為曾使用過的鋼絲繩，但各股鋼絲繩的位置未有變動(dòng)，無(wú)繩股凹凸現(xiàn)象，磨損輕微，合用程度100%，可用于重要場(chǎng)合施工。鋼絲繩四點(diǎn)吊裝，構(gòu)件重為100.2噸，動(dòng)載系數(shù)取1.2，按3根鋼絲繩

66、受力進(jìn)行驗(yàn)算。鋼絲繩與橋面（或地平面）呈60夾角，四點(diǎn)吊裝，據(jù)此計(jì)算鋼絲繩的直徑：選擇鋼絲繩直徑時(shí)，一般可根據(jù)鋼絲繩受到的拉力（即許用拉力P），求出鋼絲破斷拉力總和S0，再查表找出相應(yīng)的鋼絲繩直徑。詳見下表1。P =S0K鋼絲繩的容許拉力可按下式計(jì)算： （公式1）式中P鋼絲繩的容許拉力（kN）；S0鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（kN）； K鋼絲繩使用安全系數(shù)。見下表2，可按大型重要結(jié)構(gòu)構(gòu)件，故K取10。表1鋼絲繩合用程度判斷表類別判 斷 方 法合用度使用場(chǎng)合新鋼絲繩和曾使用過的鋼絲繩，但各股鋼絲繩的位置未有變動(dòng)，無(wú)繩股凹凸現(xiàn)象，磨損輕微100%重要場(chǎng)合各股鋼絲已有變位、壓扁及凹凸現(xiàn)象，但未露繩芯鋼

67、絲繩個(gè)別部位有輕微銹蝕鋼絲繩表面有尖刺現(xiàn)象（即斷絲），每米長(zhǎng)度內(nèi)尖刺數(shù)目不多于總絲數(shù)的3%70%重要場(chǎng)合表2 鋼絲繩的安全系數(shù)使 用 情 況安全系數(shù)K使 用 情 況安全系數(shù)K纜風(fēng)繩用3.5用作吊索，無(wú)彎曲67用于手動(dòng)起重設(shè)備4.5用作綁扎吊索810用于機(jī)動(dòng)起重設(shè)備56用于載人的升降機(jī)14因此，可得出P1=4780*3/10=1434KN（取k=10）鋼絲繩與箱梁呈60夾角，箱梁重100.2噸，起吊過程中考慮1.2的動(dòng)載系數(shù)，則100.2*1.2*10=1202.4KN,鋼絲繩受力為1202.4*2/1.732=1388.5 KNP1=1434KN，驗(yàn)算合格，滿足要求。故在施工過程中，鋼絲繩與箱

68、梁的夾角不應(yīng)小于60。7.4 弓形卸扣性能表7.5 施工過程危險(xiǎn)源及控制措施表本工程在現(xiàn)場(chǎng)安裝過程中，主要存在大噸位構(gòu)件吊裝、高空作業(yè)、高空電氣焊作業(yè)、施工用電和夜間施工等重大危險(xiǎn)源。序號(hào)作業(yè)活動(dòng)危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源級(jí)別可能導(dǎo)致的事故控 制 措 施應(yīng)急預(yù)案1大噸位構(gòu)件吊裝起重指揮人員和機(jī)械操作工未經(jīng)培訓(xùn)合格上崗作業(yè)重大各類事故起重指揮等特殊工種嚴(yán)格審核持證上崗；卷?yè)P(yáng)機(jī)等機(jī)械操作工操作前進(jìn)行有針對(duì)的安全技術(shù)交底；教育職工尤其是特殊工種遵守操作規(guī)程和施工方案。織搶救（包括搶救傷員）；保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)防止事故擴(kuò)大；立即報(bào)告上級(jí)有關(guān)部門。無(wú)專項(xiàng)吊裝方案或方案不交底重大各類事故專項(xiàng)施工方案實(shí)行層層交底并有書面交底記錄；

69、吊裝前準(zhǔn)備工作及吊裝過程都必須嚴(yán)格遵守專項(xiàng)施工方案。吊裝前機(jī)械設(shè)備未經(jīng)仔細(xì)檢查就起吊重大設(shè)備損壞、構(gòu)件墜落、人員傷亡等各類事故項(xiàng)施工方案里有開吊前各設(shè)備檢查記錄表格；起吊前，卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼絲繩、滑輪組、卸扣、各個(gè)吊點(diǎn)等都要專人檢查，檢查人員在檢查表格上簽字認(rèn)可合格后方能起吊。無(wú)試吊過程就直接起吊重大設(shè)備損壞、構(gòu)件墜落、人員傷亡等各類事故吊前必須先進(jìn)行試吊，當(dāng)各項(xiàng)檢查合格可以起吊后，先將構(gòu)件吊起離地300500MM高，停留20分左右；然后再仔細(xì)檢查，確認(rèn)無(wú)隱患后才能正式起吊。惡劣天氣或指揮信號(hào)不清就起吊一般各類事故吊裝時(shí)用對(duì)講機(jī)或口哨指揮，但信號(hào)必須統(tǒng)一、明確、暢通。吊裝區(qū)域無(wú)警戒區(qū)域，無(wú)警示牌一般

70、無(wú)關(guān)人員進(jìn)入吊裝區(qū)域，發(fā)生人員傷亡等各類事故吊裝區(qū)域必須用“紅白旗”設(shè)置警戒區(qū)，懸掛警示牌，并有專職安全人員監(jiān)控；無(wú)專職安全監(jiān)護(hù)人員一般各類事故吊裝區(qū)域配備專職安全監(jiān)護(hù)人員；起吊時(shí)，吊裝區(qū)域、滑輪組吊點(diǎn)、受力鋼絲繩等處設(shè)置專門監(jiān)控人員。序號(hào)作業(yè)活動(dòng)危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源級(jí)別可能導(dǎo)致的事故控 制 措 施應(yīng)急預(yù)案2高空吊裝作業(yè)進(jìn)場(chǎng)人員未經(jīng)教育、培訓(xùn)上崗作業(yè)重大高處墜落等各類事故1、進(jìn)場(chǎng)人員必須經(jīng)項(xiàng)目部三級(jí)安全教育后方可上崗；2、起重指揮等特殊工種必須持證上崗1、 織搶救（包括搶救傷員）；2、 保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)防止事故擴(kuò)大；3、 立即報(bào)告上級(jí)有關(guān)部門。吊裝作業(yè)方案未經(jīng)交底就施工重大各類事故1、 重吊裝作業(yè)必須有經(jīng)過有

71、關(guān)部門批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)（或施工方案），才能施工；2、 作業(yè)前，施組（或施工方案）必須層層交底并有書面交底記錄。高空違章作業(yè)重大高處墜落、物體打擊等各類事故1、 每天作業(yè)前召開班前安全會(huì)議，強(qiáng)調(diào)高空作業(yè)應(yīng)遵守的操作規(guī)程和注意事項(xiàng)；2、 特種作業(yè)持證上崗；3、 嚴(yán)格遵守安全技術(shù)操作規(guī)程和施工方案；4、 正確使用勞動(dòng)防護(hù)用品和工機(jī)具；5、 安全員加強(qiáng)巡視、檢查、控制。高處作業(yè)安全設(shè)施不到位重大高處墜落等各類事故1、 嚴(yán)格遵守施工方案，高空鋼梁上安裝防護(hù)鋼絲繩，必要時(shí)安裝安全網(wǎng)；2、 現(xiàn)場(chǎng)安全員、項(xiàng)目安全部加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡視檢查，無(wú)可靠安全設(shè)施一律不準(zhǔn)施工。指揮無(wú)可靠通訊工具一般各類事故1、配備好通訊工具

72、，吊裝作業(yè)使用對(duì)講機(jī)并確保通訊信號(hào)正確、暢通。序號(hào)作業(yè)活動(dòng)危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源級(jí)別可能導(dǎo)致的事故控 制 措 施應(yīng)急預(yù)案3高空電焊（氣割）作業(yè)無(wú)證操作一般高處墜落、火災(zāi)等事故電焊工必須持“雙證”上崗：操作證和動(dòng)火證。1、 織搶救（包括搶救傷員）；2、 保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)防止事故擴(kuò)大；3、 立即報(bào)告上級(jí)有關(guān)部門。不采取防火措施，不配備滅火器一般火災(zāi)等事故1、 空電焊作業(yè)使用托盤或石棉布采取防火措施，嚴(yán)防火星四處飄落；2、 配置專門監(jiān)護(hù)人員，對(duì)動(dòng)火區(qū)域進(jìn)行監(jiān)護(hù)；3、 在動(dòng)火區(qū)域配備滅火器。二氧化碳電焊機(jī)放置不穩(wěn)一般設(shè)備高處墜落1、 設(shè)放置焊機(jī)的平臺(tái)；2、 若放置在鋼梁上，必須用麻繩等固定牢靠。4施工用電不按規(guī)范或違章

73、用電一般設(shè)備損壞，人員觸電1、 證上崗，施工現(xiàn)場(chǎng)配置專職電工；2、 嚴(yán)格遵守JGJ46-2005臨時(shí)用電規(guī)范。5夜間施工光線不足，人員不足，管理人員監(jiān)控不到位一般各類事故1、 間施工，必須配置足夠的照明，并經(jīng)總包和公司安全部門驗(yàn)收合格，方可施工；2、 夜間施工，項(xiàng)目經(jīng)理（或項(xiàng)目經(jīng)理指定人員）必須親自在場(chǎng)，并配備安全監(jiān)控人員，否則發(fā)生事故由項(xiàng)目經(jīng)理承擔(dān)直接責(zé)任；6雨雪天施工場(chǎng)地濕滑、機(jī)械故障一般各類事故1、 原則上禁止雨雪天吊裝施工。2、 施工過程中，因意外情況發(fā)生導(dǎo)致施工時(shí)間延長(zhǎng)，需采取相應(yīng)措施。3、 雨雪天施工，焊接作業(yè)需搭設(shè)防風(fēng)防雨蓬，保證焊接質(zhì)量。4、 參照施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)不同的問題采

74、取相應(yīng)的工藝。7.6 吊耳計(jì)算按起吊耳板為2塊板計(jì)算.設(shè)計(jì)參數(shù)：設(shè)計(jì)耳板厚度20mm，材質(zhì)，。選擇50t卸扣，卸扣軸直徑60mm，取板孔r=35mm，R=130mm。焊縫長(zhǎng)度L=290mm，焊縫的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，。1、耳板強(qiáng)度驗(yàn)算取構(gòu)件重101T,1.2動(dòng)載系數(shù)，四點(diǎn)吊裝三點(diǎn)驗(yàn)算。 ；22沿吊索方向：所選耳板尺寸滿足強(qiáng)度要求2、耳板拉剪撕裂驗(yàn)算 3）吊耳板焊縫強(qiáng)度校核吊耳板采用雙面坡口滿焊，要求對(duì)焊后熱處理，以消除焊接應(yīng)力。 故取，折算應(yīng)力焊縫強(qiáng)度滿足要求。7.7 地基承載力計(jì)算汽車吊工作時(shí)最不利的情況是吊車大臂及吊物與吊車呈45角時(shí)，吊車存在傾覆的可能，且此時(shí)單個(gè)支腿受力最大。將傾覆力矩引入支腿

75、下方地基承載力的驗(yàn)算，如下：式中：G汽車吊自重，本工程為 350t吊車驗(yàn)算，為132t Q汽車吊最大荷重（額定荷重）考慮1.2的傾覆力矩。 汽車吊支腿下墊2m*2m*0.2m，路基箱對(duì)路基的壓強(qiáng)應(yīng)為： 式中：S支腿著點(diǎn)路基箱面積因此，350t汽車吊工作時(shí)地基承載力的要求為不小于547.5KPa，而解放路為已建設(shè)完成的城市主干道，砼面層承載力設(shè)計(jì)要求不小于0.6Mpa，故滿足吊裝要求。因此，吊車支腿下直接鋪設(shè)20#鋼板路基箱（2m*2m*0.2m），路基箱直接擱置在瀝青面層上，既滿足地基承載力要求，又能起到保護(hù)瀝青面層的作用，即滿足要求。7.8 吊車穩(wěn)定性驗(yàn)算為保證汽車吊在吊裝過程中的穩(wěn)定，需進(jìn)

76、行抗傾覆驗(yàn)算，即需使穩(wěn)定力矩大于傾覆力矩。以鋼箱梁為驗(yàn)算對(duì)象，查起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范可知：KGMG+KQMQ+KWMW0式中KG自重加權(quán)系數(shù)，取1 KQ起升荷載加權(quán)系數(shù)，取1.15 KW風(fēng)動(dòng)載加權(quán)系數(shù)，取1 MG、MQ、MW為汽車吊自重、起升荷載、風(fēng)動(dòng)荷載對(duì)傾覆邊的力矩，Nm；汽車吊工作時(shí)受力簡(jiǎn)圖圖中：G汽車吊自重，取132噸； Q起升物重量； W風(fēng)動(dòng)載，按起升物重量的20%考慮； a 汽車吊重心至支腳傾覆支點(diǎn)的距離，支腿全伸9m，故a取4.5m； R 汽車吊工作半徑，最大取9m； h 風(fēng)動(dòng)載合力點(diǎn)高度。KGMG+KQMQ+KWMW=1Ga-1.15Q（R-a）-1Wh=132000100000(9

77、-4.5)-0.2100000（2+0.2+0.95/2）=2300 Nm0故穩(wěn)定性滿足要求。7.9 構(gòu)件吊裝時(shí)受力分析本次復(fù)算按空間有限單元法對(duì)箱梁進(jìn)行分析，采用MIDAS Civil進(jìn)行計(jì)算，箱梁按板單元進(jìn)行分析。建模過程中采用簡(jiǎn)化建模：取消翼板及翼板封板的受力驗(yàn)算，箱型截面梁受力為均布荷載，僅承受自重受力，按1.1倍自重進(jìn)行驗(yàn)算。建模后分析如下圖所示：即40.7米鋼箱梁最大的位移在懸挑的兩端部位，為-6.16mm,（跨中為-4.22mm）小于L/600=50MM的撓度允許值，滿足要求。當(dāng)考慮與箱梁表面呈60夾角的鋼絲繩對(duì)鋼梁產(chǎn)生的壓力時(shí)，MIDAS Civil受力分析驗(yàn)算結(jié)果如下圖：從受力分析上看到，撓度最大的部位仍為懸挑的兩端，撓度值為-6.16mm，但跨中的撓度變形比不考慮鋼絲繩略大0.5mm，其它與不考慮鋼絲繩受力相同。起吊施工時(shí)，箱梁內(nèi)部的應(yīng)力分布如下圖所示：吊耳處鋼箱梁頂板處受拉，應(yīng)力值為6.32N/mm，遠(yuǎn)小于Q345qd的 345N/mm的屈服強(qiáng)度。同時(shí)，需說明的是本工程的鋼箱梁設(shè)計(jì)為簡(jiǎn)支鋼箱梁，支點(diǎn)位置在33.1米跨兩端，按設(shè)計(jì)要求施工即可。