1、 施家梁互通立交橋施工組織設計第一章 編制依據及原則 一、編制依據 1、公路橋涵施工技術規范(JTJ041-2004)；2、公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)；3、混凝土結構工程施工及驗收規范（GB50204-92）；4、鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18-96）；5、公路勘測規范（JTJ061-99）；6、其它有關技術規范、規程及技術文件；7、施工合同。二、編制原則1、根據工程實際情況，合理安排施工方案與施工順序。2、制定切實可行的施工方案，采取新工藝、新材料、新技術、新設備，確保工程質量。3、合理布置施工平面，盡量減少工程消耗，降低生產成本。4、采用平行流水作業及均衡施工

2、方法，運用網絡計劃技術控制施工進度，確保施工工期。第二章 工程概況一、工程概述施家梁互通立交位于西部開發省際公路通道重慶繞城公路北段N12合同段。該互通式立交橋梁部分包括左，右線兩座主橋以及A，B，C，D，E線5座匝道橋。其中左，右線主橋橋起與水土嘉陵江特大橋橋止連接，右線橋長946.06米，左線橋長921.1米。另A線橋橋長298.5米，線橋橋長93.5米，C線橋橋長123.5米，D線橋橋長115米，E線橋橋長183.5米。施家梁互通各橋梁均采用預應力混凝土連續箱梁，連續箱梁基本跨徑30米，最大跨徑34.45米，最小跨徑20.92米。各橋梁根據實際情況采用多種跨徑組合形式布置。施家梁互通主線

3、橋位于R-1000米的平曲線上，匝道橋分別位于R-62.75米，130米，60米，135米，200米平曲線上。各橋平曲線通過連續箱梁調整形成。施家梁互通各橋部分位于豎曲線內。各橋橋面縱坡及豎曲線通過墩臺帽及連續箱梁高程調整形成。施家梁互通各橋下部結構橋墩采用鋼筋混凝土圓柱實心墩，鉆（挖）孔樁基礎；橋臺采用樁柱式橋臺和片石砼U型橋臺，樁柱式橋臺采用挖孔樁，U型橋臺采用明挖擴大基礎。二、技術標準1、橋型：預應力混凝土連續箱梁2、設計荷載：汽車荷載：公路I級。3、橋面寬度：主線橋標準寬度0.5（防撞護欄）+15.75+0.5（防撞護欄）=16.75米A線橋寬度0.5（防撞護欄）+14.5+0.5（防

4、撞護欄）=15.5米B，C，D，E線橋寬度5（防撞護欄）+7.5+0.5（防撞護欄）=8.5米三、設計規范及依據1、中華人民共和國交通部部頒標準公路工程技術標準（JTG B01-2003）。2、中華人民共和國交通部部頒標準公路工程抗震設計規范（JTJ 004-89）。3、中華人民共和國交通部部頒標準公路橋涵設計通用規范（JTJ D60-2004）。4、華人民共和國交通部部頒標準公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTG 062-2004）。5、華人民共和國交通部部頒標準公路橋涵地基基礎設計規范（JTJ 024-85）。四橋位工程地質條件1、自然地理概況施家梁互通立交大橋位于重慶市北碚區施

5、家梁鎮，距北碚城區約7.5km,橋位區位于兩沖溝交匯處，沖溝匯入嘉陵江。臨近有重慶至北碚的公路（陵峽路），和施家梁鎮至碼頭的碎石道路（通江路），交通條件較為便利。2、氣象施家梁互通立交大橋橋位區屬于亞熱帶溫室季風氣候，夏季炎熱，秋多綿雨，常年平均氣溫18.1C，極端最高氣溫42.2C，極端最低氣溫-2.5C。常年平均地溫地表19.3C，最底月（一月）平均地溫地表7.9C，極端最高地溫地表68.8C。常年平均降雨量1185毫米。降雨主要集中在59月，占全年降雨量的69%。平均蒸發量1138.6毫米。多年平均霧日3040天，最大年霧日148天；多年平均相對濕度80%，絕對濕度17.6毫巴。多年平均

6、主導風向以北風為主，平均風速1.1m/s，最大風速28.4 m/s。3、水文橋位區位于三叉河處，三叉河由兩條沖溝匯聚而成，一條沖溝自北向南而來，其上游平距約0.5km即為施家梁大橋橫跨，勘察期間（2005.8.20）其流量約4.5L/S；另一條沖溝由南向北流，勘察期間（2005.8.20）其流量約3.0L/S，在通江橋附近匯集，在前方約1.5km匯入嘉陵江,據西部開發省際公路通道重慶繞城高速公路可行性研究北碚區水土鎮嘉陵江大橋工程地質說明書資料,該段嘉陵江常年洪水位196m,三三峽工程按175米蓄水后,到此處回水位為193.27米。橋位區洪水位因位置不同差異大，在橋位區東側三叉河入嘉陵江處，最

7、高洪水位既為嘉陵江常年洪水位，為196米，橋位區西側洪水位既為沖溝洪水位，勘察期間其洪水位為183.25米（2005.8.13）。4、地層巖性橋位區表層大部分為殘坡積低液限黏土，地勢低洼處為第四系人工填筑土，三叉河入嘉陵江處為沖洪積粉土，黏土，下伏基巖為侏羅系中下統自流井組上部的灰巖，粉沙質泥巖夾薄層泥灰巖，侏羅系中統新田溝組的砂巖，粉砂質泥巖，頁巖，侏羅系中下統下沙溪廟組砂巖，粉砂質泥巖。五主要材料1、砼：預應力箱梁混凝土采用C50，橋面鋪裝采用C50混凝土和瀝青混凝土，C50混凝土表面采用FYT-1型防水劑處理。橋面防撞護欄采用C30；橋墩墩柱，橋墩樁基采用C35；墩帽采用C35；橋臺臺帽

8、采用C35；橋臺搭板采用C35。2、鋼絞線：預應力鋼絞線必須符合預應力混凝土用鋼絞線（GB/T5224-1995）的技術標準，公稱直徑S15.2mm，標準強度1860Mpa公稱面積139 mm2。3、鋼筋：普通鋼筋R235應符合國家標準（GB 13013-1991）規定，普通鋼筋HRB335應符合國家標準（GB 1499-1998）的規定。R235抗拉強度設計值fsd=195Mpa，HRB335 R235抗拉強度設計值fsd=280 Mpa。4、錨具：采用OVM15型系列錨具。5、支座：橋梁采用GPZ系列盆式支座，包括固定，單向活動，雙向活動支座。6、伸縮縫：橋梁采用160型伸縮縫，主線橋和水

9、土嘉陵江特大橋交界處設置240型伸縮縫。7、圬工：U型橋臺臺身及基礎均采用C20片石混凝土。第三章 施工總平面布置一、施工便道根據施工現場調查，結合施工生產需要，確定本橋修建4條施工便道。即從嘉陵江邊水土嘉陵江特大橋6號墩處沿三叉河修筑第一條施工便道，主要滿足0#墩至8#墩施工的施工生產；9#，10#墩利用現有道路（通江路）。11#至17#墩施工用路從通江路沿地形修至三叉河橋墩處，并在此處修便橋跨三叉河，將便道延伸至18#至26#墩原有村內道路。27#至33#墩用便道從棄渣場修至墩位處。為滿足通行要求，便道坡度不宜大于15，場內便道與現有的進場道路、其它施工場地相連，形成貫通的場內便道。便道路

10、面寬度4m，路基寬度5m，在曲線或地形復雜地段加寬，每隔200-300m設錯車道一處，錯車道路面寬度為8m，長度20m，對土質路基便道基層采用厚20cm-50cm的片、碎石墊層，路面采用10cm水泥結碎石路面，石質地段采用中粗砂或碎石找平。便道兩側設良好的排水設施。二、施工供電本橋施工利用已有供電線路。根據工程的實際情況，另配備1臺250kw的發電機，以保證在施工前期、水中墩施工及電網停電時能繼續施工。施工時盡量避開大功率用電設備同時集中使用，做到避峰填谷的均衡安排。三、施工用水施工用水抽取江水，設水塔或蓄水池凈化后使用。四、施工營地布置在A匝道旁租用工廠廠房作為施工人員住宿，A匝道征地界內平

11、整場地作為鋼筋加工場地和施工材料存放處。五、拌和站因我合同段內暫時無法找到建立拌和站的合適場地，前期基礎混凝土施工采用商品混凝土。并在212國道三溪口處籌建拌和站，供應全標段高標號混凝土。拌和站距橋位約7公里。施工場地平面布置圖見下頁 第四章 施工管理人員及機械設備配置進場管理人員一覽表序 號姓 名 職 務職 稱學歷備 注1唐德賢項目經理高級工程師研究生2崔五銀黨委書記政工師大專3趙紅來總工程師工程師本科4劉旭東項目副經理助理工程師本科5趙淵博項目副經理助理工程師大專6郭智輝項目副經理工程師本科橋梁工程師7張忠文項目副經理工程師本科橋梁工程師8趙彥明工程部長高級工程師大本道路工程師9薛 梅財務

12、部長會計師本科10劉海清計合部長工程師大專計量工程師11羅庭明物設部長工程師大專機械工程師12任 剛試驗室主任工程師大專試驗工程師13劉紅昌辦公室主任助理政工師大專環境工程師14蘆建偉測量工程師工程師大專15常 諍質檢工程師工程師大專16趙 斌測量工程師工程師大專17孫 勇安全工程師 工程師大專18王衛利檔案管理員助理工程師大專19欒彥成地質工程師工程師大專20何小崗橋梁工程師助理工程師本科21楊燕燕試驗工程師高級工程師大本22楊小妮計量工程師助理工程師本科23岳 峰機械工程師助理工程師大專24呂 濤會計助理會計師本科25荊志強分項技術負責技術員中專26劉 剛技術員技術員大專27劉軍委技術員技

13、術員大專28陸 瑩技術員技術員中專29金慧榮技術員技術員大專設備進場計劃時間表序號擬投入機械設備名稱數量擬投入工地現場的時間備注一、橋梁設備1沖擊鉆62006.62混凝土拌和設備22006.53混凝土拌和廠12006.54砼運輸罐車52006.65砼輸送泵22006.66汽車吊22006.37預應力張拉設備42006.128壓漿機22006.129真空壓漿設備22006.1210塔吊42006.1011電梯42006.1012灰漿攪拌機22006.813機動翻斗車42006.314砂輪切割機42006.315電焊機102006.416對焊機22006.417鋼筋切割機42006.418鋼筋彎曲

14、機42006.419鋼筋調直機22006.420插入式振動器502006.421空壓機32006.522附著式振動器202006.623裝載機22006.4二、試驗、檢測設備1電動擊實儀12006.32路面材料強度試驗機12006.33光電液塑限測定儀12006.34泥漿比重計12006.35泥漿沾度計12006.36泥漿含砂量計12006.3 7水泥凈漿攪拌機12006.38沸煮箱（全不銹鋼）12006.39水泥電動抗折機12006.310數顯水泥負壓篩析儀12006.311水泥標準養護箱12006.312石子壓碎指標儀12006.313機制砂壓碎指標儀12006.314電動搖篩機12006

15、.315混凝土震動臺12006.316混凝土強制攪拌機12006.317混凝土回彈儀12006.318水泥漿稠度測定儀12006.319砂漿稠度測定儀12006.320砂漿分層度測定儀12006.321混凝土坍落筒12006.322砂石漏斗維勃稠度儀12006.323混凝土養護室12006.324液壓式萬能試驗機22006.325壓力試驗機12006.326電動鋼筋打印機12006.327臺秤12006.328電子天平22006.329數顯鼓風干燥箱22006.3三、其它設備1變壓器22006.32發電機12006.3第五章 施工人員組織機構和施工進度計劃一、 項目經理部組織機構圖重慶外環高速

16、公路北段N12合同段項目經理部工程技術部20人計劃財務部4人機械物資部6人綜合辦公室3人 安全質檢室3人第一項目隊240經理1人副經理3人總工程師1人第二項目隊310第三項目隊300第四項目隊320說明：項目經理部全員1206人。其中項目經理部36人，項目隊1170人。第一項目隊240人，負責水土嘉陵江特大橋的0#-4#墩施工。第二項目隊310人，負責水土嘉陵江特大橋的5#-6#墩和施家梁互通立交0#-10#墩施工。第三項目隊300人，負責施家梁互通立交11#-32#墩及匝道施工。第四項目隊320人，負責施家梁大橋及路基、防護排水施工二、 施家梁互通立交各施工階段所投入的人員（一）、基礎施工階

17、段人員配備根據互通立交基礎技術特點及工程內容，配備足夠的技術人員和工人，具體施工人員安排見下。施工人員配置表類別名稱人數類別名稱人數技術人員橋梁工程師1工人鋼筋工10結構工程師1機械司機6試驗工程師1裝吊工3機械工程師1電焊工8質檢工程師1砼工20測量工程師1普工20工人試驗工2測量工3說明左右幅同時逐墩施工；其中砼工、試驗工、測量工、鋼筋工、機械司機共用。（二）、下部施工階段人員配備施工人員配置表類別名稱數量備注技術人員橋梁工程師1試驗工程師1機械工程師1質檢工程師2測量工程師2工人試驗工2測量工6鋼筋工20機械司機6裝吊工10電焊工20架子工20砼工20木工15普工10（三）、上部施工階段

18、人員配備施工人員配置表類別名稱主梁備注技術人員橋梁工程師3結構工程師2試驗工程師1質檢工程師2測量工程師2工人試驗工2測量工5鋼筋工40機械司機10裝吊工10電焊工20架子工60普工50木工10第六章 主要工程項目的施工方案、施工方法一、樁基施工（一）、本標段樁基主要采用挖孔施工，具體施工方法如下：1、挖掘A、根據孔位所處地表先平整場地，鏟除松軟土層，B、采用全站儀精確放樣樁孔位置，設置十字護樁施工。C、澆筑孔口混凝土護壁，高出地面2030cm，防止土、石、雜物滾入孔內傷人。在孔口四周挖排水溝，及時排除地表水。搭好孔口雨棚，安裝提升設備，布置好出渣道路，合理堆放材料和機具，不得增加孔壁壓力。D

19、、用人工和小型機具配合開挖， 0.51噸電動葫蘆提升用吊桶出渣。E、挖孔過程，應根據實際地質和滲水情況，對孔壁及時采取措施支護。防止水在孔壁浸流造成坍孔。滲水應予排除，或用井點法降低地下水位。樁孔挖掘及支撐護壁兩個工序，必須連續作業，不宜中途停頓，以防坍孔。為加速混凝土凝結，可摻入速凝劑。混凝土護壁結構形式見下圖。F、孔內巖石爆破嚴格控制炸藥用量。爆破施工工序為：測量定位布孔鉆孔炮孔檢查裝藥（填寫檢查表及裝藥量，并現場簽認）安裝引爆管線布設安全崗哨炮孔填塞炮孔覆蓋砂袋起爆消除瞎炮解除警戒。起爆順序是：先起爆光面預裂孔，再起爆主爆孔，最后起爆緩沖孔。孔內經爆破后，應先通風排煙，采用鐵桶生火放入孔

20、底促進空氣對流，用高壓風管或電動鼓風機放入孔底吹風等措施。經檢查無毒氣后，施工人員方可下井繼續作業。對孔壁采取防護措施，確保孔壁周邊基巖的完整性。樁挖掘接近孔底高程時，避免爆破，以保證基巖的完整，爆破時必須打眼放炮嚴禁裸露 藥包，有水眼孔要用防水炸藥，以避免瞎炮，如有瞎炮要按安全規程處理。挖孔過程中，應有安全可靠的通風措施，使空氣污染物不超過環境空氣質量標準（GB3095-1996）規定的各項污染物的濃度限值。當孔深大于12 米時，每次放炮后應立即測定孔內有毒氣體濃度。地質情況護壁形式施工注意事項基巖層、較堅硬密實土層不設護壁若施工中出現滲水情況，要對薄弱面進行必要的支撐。滲水、涌水的土層砼護

21、壁每挖掘0.61.0米深時，即立模灌筑厚度為1520厘米的C20砼護壁。薄層流砂、淤泥質土層穿過塊石、孤石的堆積層松軟土層砼護壁必要時可在砼護壁內設置鋼筋(8，靠內徑放)。沙巖層噴射砼護壁噴射砼施工時，注意護壁的穩定性，根據實際情況進行必要的調整。人員安排組織三班制連續作業，采用0.51.0噸小卷揚機提升。滲水量小的孔位(每分鐘小于15毫米)一個基礎的所有樁孔可同時開挖。滲水量大的孔位(每分鐘大于15毫米)應單孔超前開挖、集中抽水、降低其它孔水位。施工注意事項挖掘時，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加樁的摩阻力。在挖孔過程中，須經常檢查樁孔尺寸、平面位置及截面尺寸須滿足設計要求。

22、在挖孔時如有水滲入，應及時支護孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔。孔樁挖掘及護壁支掌兩個工序必須連續作業，不宜中途停頓，以防坍孔。孔深超過10米時，應經常檢查孔內的二氧化碳濃度，如超過0.3%，應增設通風設備。爆破施工注意事項 項 目施工注意事項總體原則孔內巖石爆破時，應采用淺眼爆破法。導火線導火線應作燃燒速度試驗，據以決定導火線所需長度。孔深超過5米采用電雷管引爆。炮眼對于軟巖炮眼深度不超過0.8米，對于硬巖炮眼深度不超過0.5米。藥量嚴格控制用藥量，爆破以松動為主。瞎炮清除有水眼孔要用防水炸藥，盡量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全規程處理。防護炮眼附近的支撐應加固或設防護措施，以免支撐炸壞引起坍孔。

23、排煙用高壓風管或電動鼓風機放入孔底吹風等措施。G、排水a、根據實際情況，在地表墩位四周設置截水溝，并應對從孔內排出的水妥善引流遠離樁孔。b、孔內滲水量不大時，可用鐵皮桶提升排水；若滲水量大時，可用小水泵排水。H、終孔檢查處理a、開挖過程中應經常檢查地質情況，若與設計資料不符，應提出變更設計。若孔底地質復雜或開挖中發現不良地質現象時，應及時與監理工程師聯系，確定方案。b、挖孔達到設計深度后，應進行孔底處理。要求樁底基巖完整，孔底必須作到平整，無松渣、污泥及沉淀等軟層。挖孔嵌入巖層深度、及樁底巖層的地基承載力均應符合設計要求。嵌入巖層深度可以根據裸露巖石用鋼尺測量，樁底地基承載力則采用鉆芯機取樣，

24、作成試塊，通過試驗得出結論。若滿足設計要求(天然單軸極限抗壓強度8.5MPa)，報監理工程師同意后，進行下一道施工工序；若樁底地基承載力不滿足設計要求(天然單軸極限抗壓強度8.5MPa)，應及時報監理工程師及設計代表，提出變更。遇到地下水時，采用抽水機排水。挖孔達到設計深度以后，清除孔底松土、沉渣、雜物，如地質復雜，應用鋼釬探明孔底以下地質情況，并報經監理工程師復查認可后，安裝鋼筋籠和澆筑砼。挖（鉆）孔成孔質量標準項 目允 許 偏 差孔的中心位置（mm）群樁：100；單排樁：50孔徑（mm）不小于設計樁徑傾斜度小于0.5%孔深比設計深度超深不小于50mm2、鋼筋骨架的制作安裝（1）、鋼筋制作鋼

25、筋下料可用砂輪切割機、帶鋸床、專用切割機等非高溫切割設備，要求鋼筋切割端面垂直于鋼筋軸線。鋼筋絲頭的制作在專用的剝肋滾軋設備上進行。由于工地施工原因，需制作調整正反絲。鋼筋加工人員每次調整刀鋸或更換鋼筋規格時，前10個絲頭應逐個檢驗，穩定后抽20自檢。檢驗合格，立即戴上塑料保護帽或擰緊套筒，存放待用，凡檢驗不合格的絲頭，必須立即切除，在重新制作。（2）、鋼筋連接 A、準備：連接之前，先回收絲頭的鋼筋保護帽和套筒短頭的塑料密閉蓋，并檢查鋼筋規格、級別是否合連接件一致，檢查螺紋絲扣是否完好無損、清潔，如發異物或銹蝕嚴重時，必須清理干凈；連接所用工具力臂必須大于400mm。B、標準接頭連接：把裝好連

26、接套筒的一端擰到被連接鋼筋上，然后用管鉗擰緊鋼筋，使兩根鋼筋絲頭被連接對頂緊，使套筒兩端外露的有效絲扣每端不超過1個完整扣，連接即告完成，隨后做上標記，以便質檢人員抽檢當批連接的接頭，并做好抽檢標記。C、正反絲連接:套筒出廠已作上絲端標記，連接時處注意規格、級別外，應反絲對反絲，正絲對正絲，只需轉動套筒即可，同時從兩端擰入，然后用管鉗擰緊套筒，作好標記。D、檢驗：接頭連接完成后，由質檢人員分批檢驗，方式為：目測接頭兩端外露絲長度應基本相等，且不超過1個完整絲扣（通絲螺紋除外）。（3）、接頭現場抽檢在支模前，質檢員按規定的抽查接頭數量進行檢查，要求鋼筋連接質量100%合格，鋼筋接頭的有效絲扣外露

27、部分每端不得超過1個完整絲扣，每500個接頭為一批，每批抽檢3個接頭，要求連接質量100合格，否則必須查明原因重新連接或與有關部門共同研究其他處理方法。（4）、鋼筋安裝：A、鋼筋焊接時接頭應錯開布置，在接頭長度區段內同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面積占總截面積的百分率不得超過50%，在同一根上不得配置過多接頭。B、豎筋的搭接處不得放在土石分界處。C、樁身鋼筋安裝時，注意按設計要求在樁身預埋聲測管，以便施工完成后進行聲波透視法檢測。（5）、鋼筋骨架存放與運輸A、制好后的鋼筋或骨架必須放在平整、干燥的場地上。存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的木方，以免

28、粘上泥土。B、每組骨架的各節段要排好次序，便于使用時按順序裝車運出。在骨架每個節段上都要掛上標志牌寫明墩號、樁號、節號等。尤其定位鋼筋骨架，由于孔樁頂面標高不同，其長度也不相同，因此更應標寫清楚。存放骨架還要注意防雨、防潮。（6）、鋼筋籠吊裝A、吊裝前要制定切實可行的方案，保證在吊運過程中不發生變形。預埋的檢測管隨鋼筋籠一次就位。B、吊入鋼筋籠時，應對準孔位慢放。并應綁扎墊塊保證鋼筋籠的中心位置鋼筋籠吊放時注意不撞孔壁，并防止將泥土雜物帶入孔內。鋼筋分段綁扎、吊放，焊接時先將下段掛在孔口，再吊上第二段進行綁扎或焊接，逐段焊接逐段下放，吊入后應校正軸線位置垂直度，勿使扭轉變形安全。C、鋼筋均應按

29、設計（或變更設計）圖準確安裝，安裝后的所有鋼筋在澆注混凝土時不得發生變形和移位。D、檢測管搭接必須采用套管，嚴禁直接對焊，周圈焊縫要嚴密。E、鋼筋籠入孔后，頂端與護筒牢固準確定位，以防止在灌筑砼過程中下落或被砼頂托上升。鋼筋機械連接流程圖下料運至現場備用剝肋用套筒對接鋼筋用扳手擰緊定位抽檢10%用螺紋規檢查套絲檢查套筒兩端外漏絲扣不超過一扣分類堆放現場抽檢和記錄3、灌注混凝土因我標段施工場地受限，混凝土拌和站無法在短期內建成投產，主墩樁基與承臺施工擬采用龍翰商品混凝土，混凝土配合比及原材料檢測報告后附。挖孔樁灌筑混凝土施工方法：（1）、從孔底及附近孔壁滲入的地下水的上升速度較小(每分鐘小于6毫

30、米)時，可認為是干孔，按空氣中灌筑砼樁的施工工藝進行施工。除按一般砼灌筑有關規定辦理外，還應注意以下事項：A、孔內設置鋼筋骨架時，砼坍落度宜控制在79厘米之間；如用導管灌筑砼，可在導管中自由墜落，導管應對準孔中心，開始灌筑時孔底積水深不宜超過5厘米，灌筑速度應盡可能加快，使砼對孔壁壓力盡快地大于滲水壓力。B、距樁頂2米以下灌筑的砼，可依靠自由墜落搗實。在此線以上灌筑的砼應用振搗器搗實。C、孔內砼應盡可能一次連續灌筑完畢，若施工接縫不可避免時，應按一般砼施工澆筑施工縫的規定辦理。并一律設置上下層的錨固鋼筋。錨固鋼筋的截面積應根據施工縫位置驗算，無資料時可按樁截面積的1%進行配筋。D、砼應灌注至樁

31、頂以上510cm，以便清除離析的混合物及水泥浮漿。（2）、當孔底滲入的地下水上升速度較大時(每分鐘上升速度6毫米)，應作為有水孔，用導管法進行水下混凝土的灌筑。A、首批灌注混凝土的數量應能滿足導管首次埋置深度（1.0m）和填充導管底部的需要。B、混凝土的拌和物運至灌注地點時，應檢查其均勻性和坍落度等，如不符合要求，應進行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求，不得使用。C、首批混凝土拌和物下落后，混凝土應連續灌注。D、在灌注過程中，應注意保持孔內水頭。E、在灌注過程中，導管的埋置深度宜控制在2-6m。F、在灌注過程中，應經常測探井孔內混凝土面的位置，及時的調整導管埋深。G、灌注混凝土的頂面標高應比

32、設計高出0.5m左右，以保證混凝土的強度，多余部分在承臺施工時鑿除，殘余樁頭應無松散層。H、灌注結束時，應核對混凝土的灌入數量，以確定所測混凝土的高度是否正確。灌注中發生故障時，應查明原因，合理確定處理方案，進行處理。（二）、鉆孔樁施工1、鉆孔設備配備主墩范圍地質主要為卵石土、強、弱風化砂巖等，鉆孔選用沖擊鉆鉆進。沖擊鉆機型號為CH-10型，施工時間隔布置，以減少鄰近孔的干擾而引起塌孔。2、泥漿制備及處理泥漿采用粘土拌制，可利用相鄰的護筒作為儲漿池。泥漿處理：我們采用先對泥漿進行凈化處理，然后將廢渣清理運輸走，凈漿再利用。泥漿凈化處理采用ZX-500泥漿分離設備，泥漿廢渣運輸采用汽車運輸。ZX

33、-500型泥漿分離設備的分離原理同德國毛勒設備。其主要性能如下：最大泥漿處理500m3/h；凈化除砂效率90%以上。挖孔樁施工工藝框圖 二、 明挖擴大基礎施工橋梁橋臺基礎為明挖擴大基礎，施工采用人工配合機械按常規方法進行施工。1、測量放線根據設計圖紙，放樣出基礎開挖線。2、基坑開挖針對地質情況和開挖深度定出開挖坡度及開挖范圍，采用人工配合長臂挖掘機放坡明挖。巖石地層采用爆破施工。并做好地表防排水工作。基坑底面每邊放寬不小于80cm。機械開挖至設計基底標高以上20cm時，由人工挖至設計標高。基坑排水采用匯水井法排水。開挖中抽水不得停止，抽水能力應為滲水量的1.5倍2倍。排出的水要防止回流回滲，用

34、膠管或水槽引遠。3、基坑開挖時若發現地質情況與地質勘測資料或設計要求不符，應報請設計院重新確定基底標高。基坑開挖至設計標高后應檢查基地強度是否滿足設計要求。基坑開挖邊坡坡度值：土體：1：0.75，基巖、強風化帶：1：0.3，弱風化帶：1：0.2。對極易風化的泥巖應采取防風化措施。4、鋼筋綁扎承臺鋼筋綁扎應嚴格按照設計圖紙和施工規范要求進行。承臺鋼筋用量較大，鋼筋網格層較多。為了保證砼的澆筑質量，要求支撐鋼筋網的架立鋼筋必須穩定牢固，并做到上下各層網格對齊，層間間距準確，同時保證受力鋼筋能準確對位，施工中采取如下具體措施： A、鋼筋直徑大于等于25mm的采用直螺紋套筒連接，鋼筋直徑小于25mm可

35、采用焊接與搭接。采用單面焊時，焊接長度不小于10倍的鋼筋直徑；采用雙面焊時不小于5倍的鋼筋直徑；采用綁扎連接時，級鋼筋搭接長度不小于25倍的鋼筋直徑；級鋼筋搭接長度不小于35倍的鋼筋直徑。B、鋼筋骨架的加工必須在堅固的工作臺上，并且加工前要放大樣，以保證鋼筋加工尺寸的準確。C、鋼筋焊接接頭設置在內力較小處，并錯開布置，對綁扎接頭，兩接頭間距不小于1.3倍的搭接長度。對于焊接接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋其接頭的截面面積占總截面面積的百分率：主鋼筋焊接接頭在受拉區不大于50%。D、 鋼筋的交叉點用扎絲綁扎結實，必要時，亦可用點焊焊牢。鋼筋連接處的混凝土保

36、護層要滿足設計要求。E、 焊接接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑，也不應位于構件的最大彎矩處。F、 鋼筋與模板間設砂漿墊塊，墊塊厚度必須保證結構物的保護層厚度，墊塊要與鋼筋扎緊，并互相錯開。G、承臺中直徑不小于25的鋼筋采用直螺紋連接。即：先將鋼筋加工端螺紋剝肋，然后再用專用機床對剝肋段進行套絲，利用帶內螺紋的連接套筒將兩根鋼筋連接起來，這種工藝可確保鋼筋接頭能充分發揮鋼筋母材強度，同時又保證了鋼筋連接快速、方便。H、綁扎承臺鋼筋時，應注意墩身預埋筋的埋設，必須保證埋設尺寸與位置的準確。5、承臺立模承臺模板采用大塊組合鋼模，配鋼管腳手支架。模板表面在安裝時必須無銹蝕、無油污。脫模采用

37、專用脫模劑。模板接縫處加密封條以防止漏漿。模板安裝完畢后，應對其平面位置、底部標高、接點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，當檢查合格后方可澆筑混凝土。當承臺上的預埋件位置與承臺鋼筋位置發生沖突時，可調整后者，保證預埋件位置準確。模板安裝完成后必須檢查其各項指標是否符合驗收要求。6、承臺砼澆筑 由混凝土輸送泵輸送砼，由承臺一端向另一端斜向分段、水平分層澆筑，模板內設串筒，串筒懸空不大于2米，以保證混凝土自由傾倒高度不超過2米。在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1m。混凝土采用分層澆筑，每層澆筑厚度不大于30cm。振動方式主要采用插入式振動器，并配有附著式振動器，必要時采用人工搗固鏟配合。使用插入

38、式振動器時，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模應保持50-100mm的距離；插入下層混凝土50-100mm；每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒；同時應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。澆筑混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。橋臺基礎最底一層應與原槽現澆，與基巖嵌固。7拆模與養生a)模板的拆除在混凝土強度達到2.5Mpa或監理工程師的要求后即進行拆模養生，模板拆除后應及時整理維修，以備下次使用。b)混

39、凝土的養生在砼澆注結束后，加強砼養生，確保砼質量。施工階段，結構物內外溫差過大是導致砼開裂最大因素。根據計算及以前的施工經驗，溫差值在25以內不易產生溫度裂縫。為防止混凝土開裂的出現，施工中采取外部保溫，內部散熱，加強淋水養護的措施。外部表面則采用麻袋覆蓋保溫措施。養護時間不得少于7天或監理工程師指定的時間。8、基坑回填基坑回填采用符合填料要求的原狀土和粘性土，壓實度要求在90以上。三、 墩身、系梁、蓋梁施工方法及措施（一）、墩身施工1、模板制作本標段內墩身有獨柱、雙柱式、三柱式圓柱墩。墩身模板采用拼裝式整體鋼模板，面板采用6mm鋼板，橫肋和豎肋采用型鋼加工，確保模板的局部和整體的剛度與強度均

40、能滿足施工要求。根據現場地形情況和吊裝能力，模板每節高度為3-5m。委托專業加工廠進行模板加工。并派專人監督模板的加工質量。模板在加工場加工完成運至施工現場后，應對模板進行試拼。確保模板接縫的平整度、光潔度結構尺寸、剛度滿足要求。加工完成的模板應在表面進行噴漆防銹處理，盡可能減少模板的銹蝕。模板在試拼完成檢驗合格后應及時進行編號，確保安裝時減小因加工造成的誤差。并有序堆放在干燥處，避免移運和存放過程中造成變形。（模板制作允許偏差見下表）2、鋼筋制作安裝鋼筋原材在進場時必須現場取樣試驗，待驗收合格后方可使用。鋼筋加工制作必須嚴格按照設計圖紙進行，鋼筋加工制作的人員必須持證上崗。鋼筋接頭采用直螺紋

41、連接。分段安裝時必須保證鋼筋接頭錯開位置和比例滿足驗收要求。項 目允許偏差（mm）外形尺寸長和高0，1肋高5面板端偏斜0.5連接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置孔中心與板面的間距0.3板端中心與板端的間距0，0.5沿板長、寬方向的孔0.6板面局部不平1.0板面和板側撓度1.03、模板安裝模板在安裝以前先將模板表面用砂輪機進行打磨去銹，采用專用砼脫模劑涂刷均勻。在地面拼裝成型檢查其各項指標符合要求后進行整體吊裝。模板安拆用汽車吊或塔吊進行。10m以下的墩身一次澆注完成，高墩分節采用翻模進行施工。模板安裝完畢后，檢查其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性，發現模板有超過允許偏差變形值時，應及時

42、糾正。4、砼澆筑砼由罐車運輸、汽車吊或泵送入模，按照常規施工方法進行澆筑即可。（二）系梁、蓋梁施工1、采用鋼抱箍法施工（低處系梁明挖施工），（鋼抱箍可見下圖）施工時抱箍與墩身間加墊一層厚5mm的橡膠，抱箍連接采用高強螺栓連接，安裝后在墩身一定高度處標志出下沉觀察線，以利以后施工觀察。2、鋼抱箍制作完成后，在使用前，應做同條件的受力的試驗，以保證抱箍在使用 過程中不出現意外。3、鋼抱箍（工字鋼）安裝并經檢查合格后，上鋪縱、橫分配梁，形成施工平臺。4、在施工平臺上堆載預壓合格后，卸載，5、在平臺上綁扎鋼筋、立模開始綁扎鋼筋、鋼筋骨架在鋼筋廠制作完成后用吊車吊裝就位。鋼筋制作和安裝按照施工規范和設計

43、圖紙要求進行。接頭采用直螺紋連接和搭接焊。6、蓋梁模板采用單塊面積不小于1m2的大塊組拼式鋼模。模板連接，接縫要嚴密，不得漏漿、支撐、連接牢固，模板內無雜物，模板拉條采用塑料套管予以保護，砼拆模后將拉筋抽出，殘留的孔洞用砂漿填塞封閉，并及時用濕抹布擦去孔洞周圍殘留的砂漿。7、經詳細自檢后報監理工程師檢查，合格后，澆注砼，砼振搗，采用插入式振搗器，泵送砼。砼澆注完成后，加強養生。砼強度達到圖紙規定要求后，拆除模板、抱箍等。四 、現澆箱梁施工施家梁互通立交主梁為現澆梁，最高墩57m。主梁采用逐聯搭架現澆，墩高小于15m時，采用滿堂紅碗口支架法進行施工；墩高大于15m時，采用門洞式膺架進行施工，支架

44、基礎主要采用擴大基礎，立柱采用萬能桿件或鋼管樁進行拼裝，主梁貝雷梁或軍用梁，支架搭設完成后，按設計要求進行預壓，完成后進行梁部施工，梁部模板采用大塊模板，主要材料的垂直運輸采用塔吊，砼采用泵施家梁互通立交主線橋梁部采用現澆梁，現澆梁工程量較大，是影響整個標段工期的主要項目，而現澆梁距地面最高達57m，現澆支架的投入較大，采用的支架型式以及整個施工的順序是本標段的重點。施家梁互通立交主線橋現澆箱梁施工。現澆箱梁支架搭設支架布置見下頁圖。施工方法（1）測量放樣為保證箱梁的平面位置、高程，使其完全滿足箱梁彎坡斜等線形的設計要求，首先應根據所建立的平面高程控制網，依據箱梁放線的要求，對其進行復核或加密

45、。測量放樣分以下幾步：A、根據設計文件繪出的結構控制點座標，計算出便于現場操作的各點與相近控制點的距離、位置及高程，主要應包括箱梁底板內外邊線，翼板內外邊線以及中心線，點間距離不應超過3m。B、利用全站儀采用極座標法，將箱梁中心線放出于地面上，作為支架搭設的依據，將提供支架搭設的控制高度。C、待底模鋪設好后，將箱梁內外邊線及中心線放出于底模上，并調整底模高程使其滿足要求。D、復核放出點的座標，直觀檢查曲線是否圓順，如有必要，可在征得監理工程師同意后，對個別點進行適當調整，以保證曲線平順。E、側模安裝好后，放出翼板的控制線及高程。（2）地基處理本工程范圍內地勢基本復雜，支墩基礎采用C20砼擴大條

46、形基礎。（3）支架搭設支架采用萬能桿件支墩、“六四式”軍用梁。（4）支座安裝支架搭設完成后，按設計要求安裝支座，支座安裝必須嚴格按設計及生產廠家要求進行，砼澆注完成后，在拆除支架前拆除支座上下板的固接螺栓，從而起到滑動支座的滑作用。支座安裝之前，首先要對支座進行防銹處理。（5）底側模拼裝現澆梁底側模采用=12mm大塊不脫色優質竹膠板，以減少模板接縫，增加底板表面光潔度，提高砼外觀質量，底模與側模間采用加雙面膠密貼，并加固牢固的辦法，防止漏漿等。根據技術控制標高鋪好底板下方木，經技術人員檢查合格后，方可鋪底模。底模鋪好之后，放線抄平并檢查其平整度，然后安裝側模及翼緣板模板。（6）支架預壓A、為避

47、免在砼施工時，支架不均勻下沉，消除支架和地基的非彈性變形， 準確測出支架和地基的彈性變形量，為預留拱度提供依據，事先對支架進行預壓。預壓時，用砂袋按上部砼重量分布情況進行布載，加載重量不小于梁體自重且滿足設計或監理工程師要求。B、在加載前，先在地基和底模上布設觀測點，以便測量沉降量。加載分三次進行，每次的重量為總重的1/3，每次加載完成后，均觀測下沉量直至穩定，在最后一次加載完成后至少觀測48小時，直至支架和地基穩定。C、當支架穩定后，測量底模的標高，將模板調整到需要的標高。D、在預壓結束、模板調整完成后，再次檢查支架和模板的扣件是否牢固，松動的要重新上緊。E、施工預拱度的設置為了使梁在完成后

48、達到規定的標高,模板調整時要考慮設置預拱度。設置預拱度通常要考慮以下因素：a.梁自重產生的彈性變形；b.支架以上墊塊的壓縮量；c.支架在設計荷載下的撓度；d.支架在設計荷載作用下的非彈性變形量；e.支架在設計荷載作用下的彈性變形量；f.支架基礎受荷載后的非彈性變形和地基的彈性變形量；g.預應力鋼絞線張拉后引起的箱梁上拱度；h.預應力損失產生的變形 。（7）底、側模調整預壓完成后，對底側模在平面位置、高程方面進行詳細檢查，底模標高，預拱度及橫向曲線根據預壓數據通過鐵墊塊和調節桿調整，底模邊線通過細致測量劃線來調整，特別對底側模接縫進行詳細檢查，避免邊角砼表面出現蜂窩、麻面及表面漏砂現象，使拆模后

49、的箱梁底板邊線條光潔、均勻順直。（8）鋼筋綁扎及預應力索道底板、腹板鋼筋一次綁扎成型，綁扎順序為：先布置綁扎底板、腹板鋼筋，底板鋼筋保護層墊壓力較大，采用加密設置，聚丙烯特制砼墊塊。按施工設計圖紙安裝縱橫向預應力筋管道并穿束，穿束完成后對局部不順暢的進行調整，并對波紋管加固定位。經詳細檢查合格后，立腹板內模，澆注底、腹板砼，等強后拆除腹板內模，安裝頂板內模，然后綁扎頂板鋼筋、布置頂板預應力管道及穿束。經詳細檢查合格后，立內模，然后綁扎頂板鋼筋。（9）內模安裝內模采用組合拆裝式鋼模，單塊鋼模重量以一個人能搬運為宜，以方便拆模，頂板預留活動天窗，以利澆注底板砼，內模要采取措施以防因澆注頂、腹板時產

50、生的反壓力而上浮。（10）砼澆注箱梁砼澆注是箱梁施工的重中之重，對砼生產、運輸、澆注設備、砼配合比要求較高，結合以往施工經驗，箱梁砼澆注按以下要求進行：A、對砼配合比進行嚴格選定，并報監理工程師批準。B、箱梁澆注砼由兩端向中間對稱、均勻澆注，澆注順序為先底板、后腹板、最后頂板。C、砼澆注前，對支架、模板等進行一次全面詳細檢查，并征得監理工程師同意。D、備足原材料，以防在澆注過程中砼量不足。E、砼澆注斜向分斷，水平分層的方法進行，水平分層厚度在2040cm間。F、砼振搗采用插入式振搗器振搗。G、砼澆注過程中，技術人員、質檢人員全過程旁站，對支架砼的各項指標隨時檢測，來保證砼澆注順利。養生工作應從

51、最早澆注砼初凝后即開始，并應特別注意對箱室內灑水、降溫、消除因內外溫差引起的砼表面裂紋。砼表面覆蓋麻片，以保證砼表面經常濕潤。（11）模板、支架拆除當砼強度達到設計容許值，并征得監理工程師同意后，方可拆除支架、模板。模板與支架拆除由兩端向中間拆除.（12）預應力筋制作及穿束 預應力鋼絞線采用15.24鋼絞線，OVM15錨具。鋼絞線下料應在長線平臺上進行，下料后，應梳整編束，每隔11.5m用鐵絲綁扎，編束后的鋼絞線應順直不扭轉，按編號分類存放，鋼絞線搬運時，支點距離不大于3m，端部懸出長度不得大于1.5m。鋼絞線切斷前的端頭先用鐵絲綁扎，切斷后斷面用膠布纏緊封頭，以利于穿束。穿鋼束前應清除孔道內

52、雜物。穿束宜采用人工或慢速卷揚機牽引由一端一次穿束。對進出束口要有良好的導向措施。（13）張拉及壓漿A、預應力筋和錨具使用前必須按有關規定進行抽檢試驗，且應征得監理工程師B、預應力筋穿束前，必須對預應力筋進行下料、編束、油泵、油頂必須進行校驗，以確定張拉力與油表的對應。所有設備應定期進行檢查和保養。C、張拉前應向監理工程師提交詳細說明、圖紙、張拉應力和延伸量計算，并征得同意。D、待砼強度達到80設計強度，同時砼彈性模量也達到85%以上時，方可張拉預應力鋼束。具體張拉次序見施工順序圖紙。鋼束張拉順序為：0 初應力（10%25%k） k（持荷2分鐘錨固）。錨下控制應力k=0.75Ryb=1395M

53、pa，并要根據具體情況增加錨口摩阻損失（約2.5%k）及千斤頂損失（1%2%k）后確定實際張拉力。張拉采用張拉力與伸長量雙控制的方法，并以張拉力為主，實測伸長值與理論值的誤差應控制在6%以內，否則應停止張拉，查找原因。一束拉完后看其斷絲，滑絲情況是否在規定要求范圍，若超出規范需要重新穿束張拉，錨固時也要作記號，防止滑絲。預應力鋼束張拉時，千斤頂軸線必須與OVM錨錨墊板垂直。E、如果預應力筋的伸長量與計算值超過6%，要找出原因，重新進行校定和測定預應力筋的彈性模量。F、張拉時，還應對箱梁的上拱進行測量，觀察箱梁水平、垂直方向的位移，以便采取措施，對箱梁應加強支撐，以防出現萬一，張拉完成后經監理工

54、程師同意后，方可錨固、切割露頭，切割鋼絞線，用砂輪切割機，張拉溫度不宜低于5。G、張拉結束后，立即進行壓漿，一般不宜超過3天，以防止預應力鋼材銹蝕，壓漿采用40號、水灰比為0.40.5之間的水泥漿，采用出廠日期不超過一個月的水泥，用活塞式壓漿泵壓漿，壓漿時用0.7MPa的恒壓，連續注入漿液，壓漿灌滿管道時，塞住前排氣孔，再進行一次補漿，使管道內漿液密實。對曲線孔道和豎向孔道，壓漿時要由最低的壓漿孔壓入，由最高的排氣孔排氣出漿。H、壓漿前必須用水沖洗一遍管道，再用無油高壓風吹干，從拌和水泥漿到開始向孔道壓漿間隔時間不超過30分鐘。壓漿時氣溫或構件溫度不得低于5，水泥漿溫度不超過32，否則應采取措

55、施。壓漿方法要求如下：a、壓漿拌和機應制造出膠狀稠度的水泥漿。壓漿機必須能以0.7MPa的常壓連續進行作業。壓漿停止時，壓漿機要照常循環并攪拌。在泵的全部緩沖板上應裝上1.0mm標準孔的篩式濾凈器。b、此設備應能對壓漿完成的孔道保持壓力，并應設置一個維持孔道壓力的、能夠開閉的噴嘴。c、壓力表應在使用前進行校正，此后在工程師要求時也應校正。壓漿作業過程，最少每隔3小時應將所有設備用清水徹底清洗一次，每天用畢后也用清水進行沖洗。d、當工程師要求時，應進行壓漿試驗。e、按要求拉力對鋼絞線束進行張拉后，并獲得工程師同意進行下一步工作時，應盡快用無油脂壓縮空氣將每個裝有預應力鋼絞線的孔道吹凈，并開始壓漿

56、。f、壓漿前，錨具周圍的鋼絞線間縫隙和孔洞，應予填封，以防止冒漿。g、準備工作未經工程師檢查之前，不得進行壓漿。h、泥漿要求水泥漿應由硅酸鹽水泥和水組成，出廠時間最好不要超過一個月在符合和易性需要的條件下，水泥漿的水灰比一般采用0.40.45。在量筒內注入500ml的水泥漿，3小時后泌水率不應超過2。水泥漿摻入膨脹劑后的最大自由膨脹量不超過10。水泥漿拌和時間應不小于2分鐘，直到獲得均勻稠度為止。稠度：在稠度測定儀上測定，水泥漿自儀器筒內流出時間宜在14-18秒之間。i、摻合料不得使用含有氯化物和硝酸鹽的摻合料，只有經過監理工程師書面同意，才可采用其它摻合料，并應嚴格按照生產廠說明書規定使用。

57、j氣候條件考慮溫度低于0時，孔道內不得有積水，以免冰凍造成損壞。當在背陰處溫度低于4時，不得進行孔道壓漿。 溫度大于32不得拌和或壓漿，當高溫壓漿時，應采取適當降溫措施。 寒冷氣候時，應采用抗凍性水泥漿，如果孔道處溫度有可能在48小時內降至4以下時，除非監理工程師同意采用防護措施，否則不得進行壓漿。K、壓漿壓漿必須有監理工程師在場時，才能進行。在壓漿前，水泥漿應不斷攪動，以防流動性降低。孔道壓漿，應自下而上，順序進行。且應滿足圖紙及監理工程師的要求。水泥漿壓注工作應在一次作業中，一端壓進，另一端冒漿，連續進行，并讓出口處冒出廢漿，直至不含水沫氣體的廢漿排出，其稠度與壓注的漿液相同時停止。然后應

58、將所有出漿口和孔眼封閉，壓漿端的水泥漿壓力最少升至0.7MPa，最少維持10秒鐘。為保證鋼絞線束全部充漿，進漿口應予封閉，直到水泥漿凝固前，所有塞子、蓋子或氣門均不得移動或打開。（14）封錨A、封錨砼標號為50號，采用微膨脹砼。B、梁體封端處砼表面應鑿毛，表面上的灰碴和支承板、支座板上的浮漿應全部清除干凈。C、灌注時應分層振搗密實，每次振搗層厚度不大于40cm，與橋面接縫處應嚴密、平整。D、梁部施工完成，待預應力灌漿強度達到90以上時，并征得監理工程師同意后，拆除支架。預應力鋼筋砼現澆連續箱梁施工工藝詳見下頁 預應力鋼筋砼連續箱梁施工工藝框圖。五、橋面系及附屬工程施工（一） 護欄施工 梁體施工

59、完畢之后，對梁體頂面進行抄平，根據抄平結果，調整護欄的高度等，然后對護欄底面砼鑿毛，綁扎鋼筋，立模灌注。護欄的外觀質量是施工的關鍵，應從以下方面予以控制：（1）模板的整體性要好，剛度要大，平整度誤差1mm，并應按施工詳圖制作斜角條，在完成工程時，所有角隅應準確，線條分明，加工光潔，且無裂縫，碎裂或其它缺陷；（2）砼的石子要小，砂率要高；（3）要分層澆注砼并加強振搗。護欄在橋梁支點處設1cm左右寬豎向斷縫。護欄施工時應注意預埋護欄預埋件。鋼護欄安裝時要嚴格保證線型，使其滿足要求。（二）橋面鋪裝施工時應滿足以下要求：a.首先對橋面鋪裝下面的砼鑿毛，并用高壓水沖洗干凈。然后按圖紙要求預留好伸縮縫工作

60、槽，隨后在全橋寬度范圍內，同時進行橋面鋪裝。b.橋面主要采用機械鋪筑，手工鋪裝，只局限于小范圍或不能用機械攤鋪筑的區域。c.鋪筑的砼溫度不應底于5或高于35；正在下雨或估計4h內有雨時也不得鋪裝。 d.混凝土拌和鋪筑工作一旦開始，不得中斷。鋪筑機械應不致因缺泛混凝土而停工。如停工時間延續超過30分，則應設置經批準的橫向施工縫。距脹縫、縮縫或薄弱面3m之內不得出現橫向施工縫。如果不能充分供應混凝土，則在至少做成3m長的板的工作中斷之時，應把最后一條縫后面的多余混凝土按指示清除掉。e.鋪筑混凝土拌合物時，模板的設置應符合本規范要求。混凝土應均勻澆注在模板內，不應有離析現象。靠邊角應先用插入式震搗器

61、搗實，再用平板震搗器縱橫交錯全面震搗，然后用震動梁震搗，平行移動往返拖震2-3遍，使表面泛漿，趕出水泡。f.經震動梁震動整平后，應保持路拱的準確，并檢查平整度，由承包人用長度不小于3m直尺檢查新鋪混凝土的表面。每次用直尺進行檢查時，都應與前一次檢查帶至少重疊12的直尺長度。表面整修前應做好清邊整縫，清除粘漿修補掉邊、缺角，表面修整時，嚴禁在混凝土面板上灑水、撒水泥。（三）伸縮縫安裝大橋伸縮縫采用型鋼伸縮縫，伸縮縫安裝在橋面鋪裝砼施工完成后進行，安裝時必須嚴格按設計圖紙進行，并應充分考慮氣溫的影響。伸縮縫安裝，應在生產廠家派員指導下施工。現澆箱梁施工工藝框圖基 礎 施 工安裝鋼橫梁綁 扎 鋼 筋

62、拼裝支墩安裝梁體支座側模、內模及端模支 架 預 壓安 裝 底 模放 置 鋼 縱 梁等 強 養 生灌 注 混 凝 土灌注混凝土濕接縫張拉壓漿模板制作制作混凝土試件制作混凝土試件模板、支架拆除第七章 重點、難點工程施工采取的應急預案為保證本橋在質量、安全、工期等方面能完全滿足招標文件的要求，根據各部分的施工特點，制定具有針對性的應急預案，現分述如下：一、橋梁基礎施工的應急預案1發生影響工期進度的現象時，主要采取增加人員、設備措施，如增加鉆機等，具體數量以能保證進度網絡控制結點位基準。2在汛期施工時，建立防洪、防汛領導小組，做到對汛情的早知道，增加救生、運輸設備，以便在發生突發的汛情時，人員、設備能

63、較快撤離。3.在汛期，隨時和當地水文部門進行聯系，以保證渡汛、施工的安全。二、墩身施工的應急預案針對墩身在鋼筋、預埋件、模板、砼施工等工序施工中可能出現的問題如有發生偏位、砼外觀不滿足要求、進度慢，制定以下預案：1、鋼筋、預埋件、模板在砼澆注前發生偏位的一律返工重新安裝，在砼澆注時發生偏位的，砼澆注暫時停止，進行糾偏，糾偏后必須充分固定后方可繼續進行澆注。2、砼外觀不滿足要求，如出現蜂窩、麻面等，若發生的問題較小時，按監理、業主的同意方法進行維修，如問題較大時，返工重做。3、在墩身施工期間，在人員、設備（砼輸送泵、預應力設備）等方面增加備用人員，以便在發生緊急情況時，能及時投入使用。三、梁部施

64、工的應急預案針對梁部在鋼筋、預埋件、模板、砼澆注施工、線形控制等工序施工中可能出現的問題如有發生偏位、砼外觀、線形不滿足要求、進度慢，制定以下預案：1、鋼筋、預埋件、模板在砼澆注前發生偏位的一律返工重新安裝，在砼澆注時發生偏位的，砼澆注暫時停止，進行糾偏，糾偏后必須充分固定后方可繼續進行澆注。2、在梁部施工期間，在人員、設備（砼輸送泵、預應力設備）等方面增加備用人員，以便在發生緊急情況時，能及時投入使用。第八章 冬季和雨季的施工安排一、冬季施工安排（一）、材料儲備考慮道路的影響，并結合施工計劃，充分做好冬季施工所需施工材料的儲存工作，現場臨時水泥庫采用油氈、蓬布等支墊、覆蓋，以免水泥受潮結塊。

65、另外，冬期所儲存的砂石料均用蓬布覆蓋，以免其中夾雜凍塊。（二）、鋼材的焊接及冷拉加工、預應力鋼鉸線張拉施工1、鋼筋焊接盡量在鋼筋加工蓬內進行，確實需要在室外進行時，首先做好防雪擋風措施，以減小焊件溫差，焊接后的接頭逐步降溫。2、預應力鋼鉸線張拉設備，特別是液壓油泵在室內保存，以免油液受凍影響正常施工。另外預應力鋼鉸線的張拉施工盡量選在白天進行。（三）、砼的拌制及澆注1、為保證拌制砼的質量，嚴格控制砼的施工配合比及坍落度，并用鍋爐蒸汽加熱拌和用水，且設專人進行溫度量測；2、投料前，先用熱水沖洗攪拌機，且攪拌時間較常溫時延長50%，以確保砼拌和物的出機溫度以及入模溫度滿足規范要求；3、冬季施工時，

66、在混凝土中按規范加減水劑，防凍劑。4、澆注砼前確保鋼筋及模板上不得帶有任何冰雪及污垢，否則立即清除。澆注砼時間選在白天溫度較高時進行，盡量避免早晚作業。5、盡最大能力的加快澆注速度，減短砼的運輸時間，以最大限度的減小砼的溫度損失，確保砼運至工作面的溫度不低于5。6、必要時進行蒸汽養護。二、 雨季施工安排雨季施工主要要以預防為主，采用防雨措施及加強排水手段，確保雨季正常地進行生產，不受季節性氣候的影響。（一）、應做好施工準備工作1、施工場地的排水，對施工現場及構件生產基地應根據地形，對場地排水系統進行疏通，以保證水流暢通，不積水、并防止四鄰地區地面水倒流進入場內。2、施工場地道路：大型工程現場中

67、主要運輸道路路基應碾壓堅實，上鋪焦碴或天然級配砂石并作好路拱。道路兩旁要作好排水溝，保證雨期通行不陷。（二）、作好機電設備及材料的防護工作1、機電設備：機電設備的電閘箱要采取防雨、防潮等措施，并應安裝接地保護裝置。2、原材料及半成品的保護：對鋼結構、木材、水泥等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚內或屋內，墊高碼放并要通風良好。（三）、大小型設施檢修及停工維護。1、臨時設施檢修：對現場臨時設施：如工人宿舍、辦公室、食堂、倉庫等應進行全面檢查，對危險建筑物應進行全面翻修加固或拆除。2、對停工工程要進行檢查并作好維護。3、對一般不列入雨季施工的工程，力爭雨季來臨前完成至一定部位，同時也考慮防雨

68、措施。（四）、基礎工程的雨季施工1、挖孔作業中，備足抽水設備。2、明挖基礎施工，基坑應防止雨水浸泡而造成塌方。3、基坑要設排水溝和集水坑，并配水泵，坡道部分應根據實際情況采取臨時防護措施（草袋護坡）。（五）、砼在雨季施工中塌落度偏大，影響砼質量，為保證砼的質量，采用以下措施：1、砼開盤前根據砼含水率調整施工配合比，適當減少加水量。2、現場要有足夠的覆蓋材料，要保證澆灌砼不被雨水沖刷，已噴脫模劑的模板不被雨水沖掉。3、注意收聽天氣預報，避免下雨時進行砼澆注工作，如果在安裝過程中下雨，要及時進行有效遮擋。避免冒雨蠻干的現象。第九章 確保工程質量和工期的措施一、 確保工程質量的措施（一）、質量目標

69、質量目標：確保優良，達到省部優標準。即全部工程達到國家和交通部現行的工程質量驗收標準，工程一次驗收合格率達到100%，優良率達到95%以上，并滿足全線創優規劃的總要求，確保全線創優目標的實現。（二）、質檢機構的設置1、質量保證體系質量保證體系框圖見下頁。2、質檢機構的設置項目經理部建立三級質量檢查體系，在施工過程中自下而上按照“跟綜檢查”、“復檢”、“抽檢”三個檢測等級分別實施檢測任務。嚴格內部“自檢、互檢、交接檢”的“三檢”制度的基礎上，認真接受建設單位質量監督和監理單位的監理，接受社會質量監督部門的監督，并自始至終密切配合，嚴格服從。質檢機構圖見后。質檢機構圖各項目隊質量小組項目經理副 經

70、 理總工程師質量監察室 善計量支付手續提高施工技能確保優良、達到省部優標準反 饋制定獎罰措施優質優化經濟責任制經濟法規經濟保證簽訂包保責任合同經濟兌現獎優罰劣提 高 經濟 效 益思想保證為用戶服務制定教育計劃質量第一成果發表工班QC小組組織保證技術崗位責任制總結表彰先進提高施工技能提高質量意 識TQC教育經理部TQC小組隊TQC小組檢查落實改進工作質量掌技握術規交范底標準測量和圖紙復核推廣四新加強技術培訓實行網絡技術推行全面質量管理技術保證質量保證體系檢查創優效果制定創優措施創優質工程施工保證質量責任接受工程師檢查進行自檢互檢專檢加利強用現現場代試化驗檢控測制手 段完質量保證體系框圖3、質檢機

71、構中人員、設備及費用分析（1）人員配置質檢人員選派有資格證、上崗證、工作責任心強的人員擔任。A、經理部設專職質檢工程師2人。B、項目隊設質檢員1人。C、各作業班設兼職質檢員1人。（2）設備配置：設備配置以砼、預應力筋、鋼筋檢驗為重點。（三）、質檢機構在本項目部的地位全面管理和指導本項目的質量工作，擬定提高質量的措施，組織推廣先進的質量管理經驗和方法，推進精品工程的實施；會同有關部門建立質量監控制度；負責組織質量事故的調查；對和質量有關的決策、決定有權獨立作出獎罰。（四）、確保工程質量的具體措施1、組織保證方面（1）成立全面質量管理小組和創精品、優良工程管理委員會，第一管理者來抓，配齊專職質檢工

72、程師和質檢員，制定相應的對策和質量崗位責任制，卓有成效地貫徹全面質量管理和目標責任管理，從組織措施上使創部優計劃真正落到實處。（2）堅決實行質量一票否決權。工程質量達不到質量目標的，堅決返工重做。（3）全面實行樣板制。設樣板墩臺，達到創優標準后，再全面展開施工。2、思想保障方面（1）黨、政、工、團要密切配合，宣傳優質建成本工程的重要意義，樹立榮譽感、責任感和使命感。（2）把創樣、創優工作列入各級工程會、總結會的重要議題，及時總結創優經驗，分析解決存在問題，引導創樣、創優工作健康發展，爭創精品工程。（3）在評先、評模、勞動競賽評比中把質量創優作為重要內容，實行一票否決。3、技術措施方面（1）嚴格

73、按照施工工藝和工程規范組織施工，項目上場后立即結合工程特點和創優計劃，制定各類工藝和技術質量標準細則。（2）堅持設計文件圖紙分級會審和技術交底制度。重點工程或關鍵部位由總工程師、主管工程師審核；一般工程由專業工程師審核，每份圖紙必須經過兩名以上技術干部審核并填寫審核意見。在嚴格審核的基礎上由技術人員向施工單位進行四交底：施工方案交底，設計意圖交底，質量標準交底，創優措施交底，并有記錄。同時，應認真核對現場，并與監理、設計、建設等單位一道優化設計。（3）認真貫徹ISO9002標準，質量管理與國際標準化接軌。工程施工中做到每個施工環節都處于受控狀態，每個過程都有質量記錄，施工全過程有可追溯性，要定

74、期召開質量專題會，發現問題及時糾正，以推進和改善質量管理工作，使質量管理走向國際標準化。（4）技術資料和施工控制資料詳實，能夠正確反映施工全過程并和施工同步，同時滿足竣工驗交的要求。（5）各施工隊管區和重點工程編制實施性的施工組織設計，并組織落實，抓好重要工藝流程、重點環節的攝影和編輯，為申報優質工程積累資料。（6）同設計單位、監理單位聯合創優。按規定辦理各類變更設計并做到簽證手續齊全。（7）加強專業技術工種崗位培訓，提高實際操作工藝水平。4、施工實施方面（1）要對所有材料進行嚴格檢測。水泥、鋼筋、鋼絞線等廠供材料必須有出廠合格證，并嚴格控制其質量，規格符合施工要求。對砂、石料等地材進行性質、

75、強度試驗，并嚴格控制其粒徑級配及含泥量不超過規范及設計要求。對不合格料及時清理出場。對材料應分類妥善保管，不使其生銹變質。（2）堅持施工過程中的試驗制度。砼澆筑現場對每批砼進行坍落度試驗記入施工記錄，保證砼強度試驗的頻數試件組數達到規定要求。（3）嚴格按設計要求做好橋梁工程的基底檢查，基底的承載能力符合結構要求。（4）橋基施工前要精確定出各墩、臺的平面位置。（5）鋼筋骨架的綁扎必須牢固，焊接要檢查，混凝土要按配合比施工。（6）承臺及墩身混凝土采用大模板澆筑完成。（7）嚴把模板質量關。模板安裝要牢固、緊密，涂脫模劑以確保實體外觀光潔。夏天輸送砼時，經常做坍落度試驗，以確定調整適當的水灰比；一般砼

76、澆筑盡量控制在非雨天且溫度在5至32范圍的時間內進行，實行分層澆筑、振搗，其厚度不超過30cm（插入式振搗器可至45cm）。砼滑落高度不超過2m，砼振搗后24小時之內不得受到振動。橋梁墩、臺帽要一次連續澆注。若需設置施工縫時，則做好接縫處理，埋設連接鋼筋等，結構物頂部45cm以內不準設置施工縫。（8）橋梁梁部施工的模板、制梁臺座，大型起升設備要進行專門設計，大型臨時設計需經安全技術鑒定后方可使用。5、獎罰方面項目經理部實行“工程質量保證金制度”。即預留工程總投資的1%作為質量創優保證金，作為對各項目隊施工質量的專項獎勵資金。二、 工期保證措施（一）、工期目標根據招標文件本標段要求總工期為36個

77、月。根據現場實際情況和我單位的施工能力，我們計劃2006年3月1日開工；2009年2月28日竣工，總工期36個月。按業主要求完成本標段工程的施工。整個項目的工期安排可見后附表7施工總體計劃表， （二）、工期保證措施1、工期保證組織機構項目經理部成立以項目部經理為主任的工期保證委員會，定期召開會議，研究工程進展情況，制定保證施工進度方案。委員會的決議由各委員會成員迅速組織技術員、領工員、工班長落實，保證工期計劃達到預定要求。工期保證組織機構見后。2、主要工序的工效分析對主要工序的工效進行分析，從每個工序上抓工期，以保證總工期。3、各階段施工組織計劃安排網絡圖詳細編制各階段施工組織計劃安排網絡圖，

78、確定階段工作重點。應用微機進行對網絡計劃管理，及時掌握進度，分析調整，使項目計劃實施始終處于受控狀態。各階段的網絡圖見下頁。人員投入計劃見下表。4、保證工期其它措施（1）快速組織施工人員、機械設備和物資材料進場，按工作內容和進度配齊各項生產要素，保證“三快”，即進場快、安家快、開工快，抓住有利施工季節，實現施工進度良好開端。（2）不斷優化施工方案和生產要素配置，提高設備的完好率、利用率和施工機械化作業程度。（3）實行工期目標管理責任制，嚴格計劃、檢查、考核與獎懲制度；加強施工指揮調度與全面協調工作，及時解決問題，提高工作效率。（4）重點抓質量、安全，以促進度，確保不出任何安全質量事故，以便工程

79、施工順利進展。（5）積極推廣和運用新技術、新工藝、新材料、新設備，提高施工技術水平和技術、設備含量，不斷加快施工進度。（6）強化施工調度指揮與協調工作，超前布局謀勢，密切監控落實，及時解決問題，避免延誤。重點項目或工序采用垂直管理，橫向強制協調的強硬手段，減少中間環節，提高決策速度和工作效率。（7）嚴密組織施工，精心安排工序，保證均衡生產，并適時掀起施工高潮。（8）挖掘內部潛力，廣泛開展施工生產勞動競賽，營造比、學、趕、幫、超和人人爭先的氛圍，不斷掀起施工高潮，確保總工期和階段工期的順利實現。（9）根據現場調查的詳細資料、編制特殊季節確保工期的技術保證措施，確保特殊季節的工程進度及工程質量，從

80、而保證工期目標的順利實現。 第十章 文明、安全施工保證體系一、 文明施工的措施（一）、文明施工目標本工程文明施工目標為：達到重慶市安全文明樣板工地標準。（二）、文明施工體系及組織機構文明施工體系見下頁。成立由一名項目副經理為組長的文明施工管理小組，文明施工組織機構圖見下。文明施工組織機構：文明施工領導小組項目副經理（組長）物資設備部各施工隊文明施工組織機構圖工程技術部安全檢查部質量管理部辦公室（三）、文明施工的保證措施建立健全崗位責任制，把文明施工責任落到實處，提高全體施工人員文明施工的自覺性與責任性。掛牌施工，標明工程項目名稱、范圍、開竣工期限、工地負責人、建設、監理、設計單位名稱、安全質量

81、目標等，設立監督電話、接受社會監督。采用有效措施處理生產、生活廢水不得超標排放，并確保施工現場無積水現象。在多雨季節應配備應急的抽水設備與突擊人員。現場布局合理，材料、物品、機具、土方堆放符合要求。施工內業資料齊全、整潔、數據可靠，辦公室內按要求布置各類圖表，及時反映現場狀況及工程進度狀況。加強夜間的安全保衛工作，設夜間巡邏隊。創建美好環境。在工地現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，每天清掃處理，同時，在生活區周圍種植花草、樹木、美化生活環境。生活垃圾要集中堆放，統一搬運至指定地點廢棄。施工期間，經常對施工機械車輛道路進行維修，確保晴雨暢通，并方便沿線居民的生產、生活。車輛在運料過程中，對易飛

82、揚的物料用篷布覆蓋嚴密，且裝料適中，不得超限；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證道路的清潔。認真進行現場調查，以免破壞地下設施。在施工中發現文物時，及時報告并做好現場保護工作。工地內木工加工間、易燃易爆倉庫內嚴禁煙火，操作人員必須持證上崗，乙炔和氧氣兩瓶使用時其間距在5m以上，存放時必須封閉隔離木工加工間、油庫、倉庫、宿舍、伙房以及木料堆放場等場所，必須配全備足各類相應有效的滅火器材。加強對施工人員的全面管理，所有施工人員要辦理暫住證。嚴禁接收三無盲流人員。做好防盜竊工作，落實防范措施，各類違法行為和暴力行為要及時制止，同時報告公安部門，確保在施工地區內，施工人員無違法違紀現象發生。尊重所在地

83、區各行政管理部門的意見和建議，積極主動地爭取居委會和各行政管理部門支持，自覺遵守社區中各項合法的行政管理制度和規定，搞好社區文明共建工作。繼承和發揚我單位優良傳統，開展多種便民、愛民活動，搞好與駐地政府、群眾之間的關系。環保、水保措施：重視環保工作，成立環保領導小組，由項目經理負責。各主要部門參與。加強環保教育，組織職工學習環保知識，強化環保意識，使大家認識到環境保護工作的重要性和必要性。認真貫徹各級政府的有關水土保護，環境保護方針、政策法令，結合設計文件和工程特點，及時提報有關環保設計，切實按批準的文件組織實施。定期進行環保檢查，及時處理違章事宜，主動聯系環保機構，請示匯報環保工作，做到文明

84、施工。美化施工場地，場地廢料、土石方廢方處理，應按設計要求按工程師指定地點處理，防止水土流失。保持排水通道暢通，工地干凈衛生。施工中還應盡量減少周圍綠化環境的影響和破壞。施工中及時、經常與當地政府、環保部門、村民溝通、聯系，征求他們的意見，作好環境保護工作。采取措施降低施工噪音。空氣（粉塵）防治措施a.在設備選型時選擇低污染設備。b.在運輸水泥等易飛揚物料時用篷布覆蓋嚴密，并裝量適中，不得超限運輸。c.配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵。d.在有粉塵的作業環境中作業，除灑水外，作業人員還必須配備勞保防護用品。固體廢棄物的處理a.施工營地和施工現場的生活垃圾，應集中堆

85、放。b.施工和生活中的廢棄物也可經當地環保部門同意后，運至指定地點。c.報廢材料或施工中返工的挖除材料立即運出現場并進行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件、邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現場衛生，以保護自然環境與景觀不受破壞。水保措施a.靠近生活水源的施工，用溝壕或堤壩同生活水源隔開，避免污染生活水源。b.施工廢水、生活污水按有關要求進行處理，不得直接排入農田、河流和渠道。c.清洗骨料的水和其它施工廢水，采取過濾、沉淀或其它方法處理后方可排放，以此避免污染河道和周圍環境。d.施工機械的廢油廢水，采用隔油池等有效措施加以處理，不得超標排放。e.生活污水采取二級生化或化糞池等措施進行

86、凈化處理，經檢查符合標準后方準排放。文明施工保證體系框圖文明施工保證體系思想保證經濟保證組織保證制度保證提高全民意識文保責任制項目部領導規章制度規章制定監督檢查綜合部實施細則規章學習獎罰分明施工隊量化標準學習總結經濟兌現監督員實施效果反饋確保創建市級文明工地二、安全保證措施（一）、安全目標 安全目標：創建重慶市安全文明工地。（二）、 安全機構的設置1、安全保證體系經濟保證包保責任制提高全民意識思想保證組織保證項目部安全領導安 質 部隊安質室工班、工種安全檢查員安全第一安全為了生產生產必須安全各項安全生產制制度保證各安全標準工地評比制度安全總結評比制度月季年安全檢查制度各工種安全生產責任制監督檢

87、查獎罰分明經濟兌現施工技術安全規則教育 總目標： 重慶市安全文明工地 安 全 保 證 體 系2、安全機構設置 安全機構各項目隊安全小組項目經理副 經 理總工程師安全監察室3、安全機構中人員、設備及費用分析（1）人員配置安監人員選派有資格證、上崗證、工作責任心強的人員擔任。A、經理部設專職安檢工程師1人。B、各項目隊設安全員1人。C、各作業班設兼職安全員1-2人。（2）設備配置 見下表序號設備名稱規格數量備注1安全帽4002安全帶1003安全網504滅火器505其它安全設施（三）、安全機構在本項目部的地位及工作情況全面管理和指導本項目的安全工作，擬定提高安全的措施，組織推廣先進的安全管理經驗和方

88、法；會同有關部門建立安全監控制度；負責組織安全事故的調查；對和安全有關的決策、決定有權獨立作出獎罰。（四）、安全施工保證措施1、橋梁施工安全技術保證措施（1）安全保證方案A、嚴格執行施工組織設計制定的橋梁施工方案和安全施工規則。B、堅持“安全第一，預防為主”的方針，對施工人員及高空作業人員進行施工工藝及安全知識教育，提高橋梁安全施工技術水平。C、制定橋梁施工安全操作規程，重要的要報有關部門審批或備案，并嚴格按規程作業。（2）安全生產保證措施A、對特設的大型起重設施需有設計及算術和使用說明，并經審核，技術主管批準。安裝后要檢驗，必要時須試吊合格后方可投入使用。按照施工方案中制定的各項技術措施，組

89、織工程施工，不得簡化施工工序、減弱防護措施，對支撐、腳手架等要按要求架立，不得偷工減料。對重要的支架須做出詳細設計和計算，經審定后實施，并在使用前要檢查驗收，特別重要的要報監理批準。B、建立值班制度，施工工點特別是水中墩、高空作業必須24小時進行安全檢查和值班，及時糾正和消除施工中出現的不安全苗頭。C、高空作業要嚴格按照規范和安全作業規則配戴安全帽、安全帶、設置安全網。大風、大雨等不良氣候條件不得進行高空作業。并提前做出安全防護（防震措施、穩固措施）設計，以保證結構物和人員安全。D、高墩施工吊裝作業嚴格按安全規則進行施工。吊裝作業時，墩身附近嚴禁人員、機械進入停留，并設立明顯的作業和禁入標志。

90、E、在高大建筑物施工過程中，頂部設有防雷措施及標志燈。F、水上施工配備專業救生船，專職救生員，配足必要的救生衣等。船只載人要按規定重（數）量限制，不得超載。G、工地要設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。H、對施工人員定期進行安全教育和安全知識考核。I、爆破作業安全措施a、在全面熟悉設計文件和圖紙的基礎上，進行現場核對和檢查，然后進行爆破設計。b、同當地公安部門取得聯系，并審查批準爆破設計方案。c、從開始裝藥，即設置安全警戒，防止非作業人員進入現場。d、在各方警戒正常情況下，在規定時間指揮員方可命令起爆。e、在爆破影響范圍設立明顯的警示標志。f、爆破完成，間隔規定時間后，安全檢查無誤，方可

91、開通道路，放行車輛。g、安全警戒人員和作業人員必須戴安全帽和袖標。h、對邊坡及時進行整理和排除危石，防止落石傷人。i、采用控制爆破技術，控制飛石。j、對爆破區附近有公路和建筑物時，采用弱爆破，并進行防護，如在爆破體上覆蓋、控制飛石、設立防護鐵網排架等。（3）安全標準化工地建設按照安全標準工地建設的基本條件，圍繞安全標準工地建設的總體要求，結合施工實際、制定安全標準工地建設規劃，明確各級的領導責任，將各項工作落實到位，并制定辦法及量化考核標準，務使此項工作落實到實處，成為企業常抓不懈科學管理的基礎工作之一。第十一章 施工生活場地建設、環保、水保、施工后期場地恢復措施一、施工生活場地建設（一）生活

92、場地建設方案施工駐地主要包括項目經理部和職工宿舍，職工宿舍根據項目隊所承擔的任務采用就近布置的原則，項目經理部利用彩鋼房拼裝；職工宿舍分兩部分布置，職工住地內設辦公、宿舍、活動室、食堂、浴室、醫療、廁所等。宿舍采用磚砌，建筑物的設計應復核建筑結構可靠度設計統一標準（GB50068）、建筑結構荷載規范（GB50009）的規定，設計使用年限不少于5年。施工駐地在設計和實施上，以現代企業的高標準來修建，向國際大企業學習。二、環保、水保措施（二）一般措施1、重視環保工作編制實施性施工組織設計時，把環保工作作為施工組織設計的重要組成部分，并認真貫徹執行。成立環保領導小組，由項目經理負責。各主要部門參與。

93、2、加強環保教育組織職工學習環保知識，強化環保意識，使大家認識到環境保護工作的重要性和必要性。3、貫徹環保法規認真貫徹各級政府的有關水土保護，環境保護方針、政策法令，結合設計文件和工程特點，及時提報有關環保設計，切實按批準的文件組織實施。4、強化環保管理定期進行環保檢查，及時處理違章事宜，主動聯系環保機構，請示匯報環保工作，做到文明施工。5、美化施工場地場地廢料、土石方廢方處理，應按設計要求按工程師指定地點處理，防止水土流失。保持排水通道暢通，工地干凈衛生。施工中還應盡量減少周圍綠化環境的影響和破壞。6、施工中及時、經常與當地政府、環保部門、村民溝通、聯系，征求他們的意見，作好環境保護工作。（

94、三）工地圍蔽措施施工營地周圍用薄鋼板全圍蔽，營地范圍內種草、植樹進行綠化，圍蔽、綠化的標準、等級應能滿足有關規定。（四）降低噪音措施1、對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養，降低噪音。2、機械車輛途經居住場所時應減速慢行，不鳴喇叭。3、在比較固定的機械設備附近，修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。4、合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不得安排噪音很大的機械。5、適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。（五）空氣（粉塵）防治措施1、在設備選型時選擇低污染設備，并安裝空氣污染控制系統。2、在運輸水泥等易飛揚物料時用篷布覆蓋嚴密，并

95、裝量適中，不得超限運輸。3、配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵。4、對汽車等易揮發品的存放要密閉，并盡量縮短開啟時間。5、在有粉塵的作業環境中作業，除灑水外，作業人員還必須配備勞保防護用品。（六）固體廢棄物的處理1、施工營地和施工現場的生活垃圾，應集中堆放。2、施工和生活中的廢棄物也可經當地環保部門同意后，運至指定地點。3、報廢材料或施工中返工的挖除材料立即運出現場并進行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件、邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現場衛生，以保護自然環境與景觀不受破壞。（七）其它措施1、成立場地范圍的道路、路況的保護小組負責日常維護工作。2、成立

96、醫院，負責工地醫療、防疫工作。（八）水保措施1、靠近生活水源的施工，用溝壕或堤壩同生活水源隔開，避免污染生活水源。2、施工廢水、生活污水按有關要求進行處理，不得直接排入農田、河流和渠道。3、清洗骨料的水和其它施工廢水，采取過濾、沉淀或其它方法處理后方可排放，以此避免污染河道和周圍環境。4、施工機械的廢油廢水，采用隔油池等有效措施加以處理，不得超標排放。5、生活污水采取二級生化或化糞池等措施進行凈化處理，經檢查符合標準后方準排放。6、在河道施工的臨時設施待工程完工后進行徹底清理，恢復原狀原貌。二、施工后期場地恢復措施（一）建立地形、地物維護及場地恢復小組，負責在施工前對原有地形、地物的進行調查以

97、及施工過程中的維護和施工完成后的恢復。（二）對原地形的調查主要包括地上建筑物以及地下的管線、面積等。調查完成后，對所有項目的資料進行收集、測量、統計，并綜合存入計算機監測管理系統。（三）保護原有植被。對合同規定的施工界限內、外的植物、樹木等盡力維持原狀；以減少后期場地恢復的工作。（四）施工完成后，及時進行綠化工作和退田還耕工作，做到臨時用地使用完一處，恢復一處。（五）恢復場地時，積極和當地政府聯系，共同制定恢復措施。第十二章 其他應說明的事項一、 與地方的協調措施（一）、與地方的協調1、成立協調小組成立以項目經理任組長的協調領導小組，配備足夠的設備和人員，負責工地交通、維護原有地形物、與其它單

98、位的配合、水利農田的維護以及與航道、海事、水利等部門的協調。2、與當地政府部門及居民的協調措施施工進場后及時與當地政府聯系，了解施工地區居民基本分布情況，制定切實可行的員工管理措施。尊重當地各民族的生活習俗，在職工中宣傳少數民族政策，避免因習俗不同而發生矛盾。對施工中對居民生活造成的影響，要及時與當地居民溝通，并盡可能采取措施解決，避免產生沖突影響居民生活和工程施工。加強路地聯系，開展路地共建活動。采取行之有效的措施，促進各民族和睦相處。利用我單位的設備優勢，在可能的條件下，幫助當地居民解決一些生產生活上的實際困難。采取嚴格的保衛措施，避免一些不法之徒進入施工現場，破壞正常施工生產認真學習國家

99、制定的有關民族政策的法律、法規。制定具體規章制度約束職工的言行。（二）、工地交通維護、協調措施本工程為交通分河道上交通與陸地交通兩部分，施工期間各標段互相干擾多，因此，交通組織不容忽視，需要建立較為完善的交通維護與協調措施。1、對陸上交通（1）為了滿足施工，確保交通暢通，與有關部門建立聯防聯保關系，共同維護施工區段的交通安全，使施工能快速度、有秩序、高質量和高效益的進行，又能保證車輛暢通和行人車輛的安全。（2）為了確保交通暢通，滿足施工車流、人行的需要，減少堵車，嚴禁在道路上堆放雜物、材料等。（3）設置醒目的安全警示標志，并派專人在出入口疏導交通，提高疏通車流的能力。（4）設立專職的交通疏導小

100、組，及時疏通被阻塞的車輛，在運土車輛施工范圍內設立醒目標識牌，警告車輛小心慢行，告請公眾注意安全。2、河道交通組織（1）施工前和當地河道管理部門共同制定河道作業交通安全措施。（2）現場設置足夠數量的航標燈。（3）配備一定數量的救生艇。（4）設備上下碼頭時專人負責指揮，做到上下船有序不亂。3、其它措施（1）加強機械車輛駕駛人員安全教育，嚴禁無證操作；（2）各類機械要嚴加管理，經常檢查制動和運轉部分情況，防止意外事故發生。（3）加強道路維護保養，按規定設置錯車臺，保證道路順暢通行；（三）、與其他單位的協調、配合與其他單位在施工過程中保持良好的合作是我單位一貫的作風，在施工中我們將做到以下幾點。指定專門的部門（辦公室）負責與其它單位的配合工作，積極向其他單位學習先進的管理經驗與施工技術。在其他單位需要幫助時，將積極主動，不拒絕。在施工過程中，在人員、機械等方面做到互補短長。在施工進度控制，平導貫通后的通風、排水等方面服從監理、業主協調。共同搞好本項目施工。