1、 目 錄1、編制依據(jù).32、編制范圍.33、編制原則.34、總體施工方案及臨時工程.34.1總體施工方案、工藝及方法.34.2臨時工程.35、主要施工方案.55.1 概述.65.2 軟土路基施工.65.3 基床以下路堤填筑.75.4 基床底層填筑施工.85.5基床表層級配碎石填筑施工.95.6 過渡段路基填筑.115.7 路基排水.115.8區(qū)間及站場路基填筑.135.9路基相關(guān)及附屬工程施工.155.10質(zhì)量檢測.156、總工期及進度計劃安排及保證工期的主要技術(shù)措施.176.1總工期及進度計劃安排.176.2 保證工期的主要技術(shù)措施.187、勞動計劃及主要機械設(shè)備.187.1勞動計劃.187

2、.2 主要機械設(shè)備.188、工期保證措施.199、質(zhì)量保證措施.209.1 目標(biāo).209.2施工質(zhì)量保證體系.209.3施工質(zhì)量保證措施. 21 10、安全文明保證措施.2310.1 管理目標(biāo).2310.2保證體系.2310.3安全目標(biāo).2311、環(huán)保、水保措施.2311.1環(huán)境保護目標(biāo).2311.2環(huán)境保護體系.2411.3環(huán)境保護措施.24致謝.25參考文獻.261、編制依據(jù)1. 鐵路增建二線第十三標(biāo)段路基工程施工圖。 2.國家和鐵道部現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程。3.施工現(xiàn)場的實際調(diào)查資料。 2、編制范圍鐵路三標(biāo)段路基工程：工程施工包括路塹段土石方開挖、路堤段路基填筑、路基機床處理、路

3、基邊坡加固及防護、路基排水工程、路基附屬工程、過渡段填筑、路基相關(guān)配套工程、路堤觀察樁等。3、編制原則 1.符合招標(biāo)文件的各項要求，包括安全生產(chǎn)文明施工的規(guī)定。 2. 確保工程一次驗收合格率達到100%，優(yōu)良率達到90%以上,實現(xiàn)“重點工程出精品”的目標(biāo)。 3.計劃進度安排符合甲方工期要求，合理安排各分部工程的施工工序，做好各工序的銜接，統(tǒng)籌兼顧，均衡生產(chǎn)。 4.臨時工程設(shè)置以滿足快速施工為主，力求整潔、有序的土地占用，同時注重環(huán)境保護。整個施工過程貫穿創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)工地的原則。4、總體施工方案及臨時工程4.1總體施工方案、工藝及方法4.1.1總體方案為實現(xiàn)路基工程工后沉降、主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量零缺陷、

4、無砟軌道技術(shù)條件的要求，確保各項質(zhì)量滿足西成鐵路的高標(biāo)準(zhǔn)要求。我項目部將實行工場化、信息化、系統(tǒng)化、機械化的總體施工方案。工場化：基床填料、級配碎石場拌施工；混凝土由拌和站集中拌合；小型蓋板等工程構(gòu)件集中預(yù)制；路基工程結(jié)構(gòu)物材料集中供應(yīng)。全面做到工場化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。信息化：將施工中獲得的工程地質(zhì)核查資料、施工工藝及存在問題、試驗檢測數(shù)據(jù)、路基試驗段各項施工參數(shù)、路基沉降變形及路塹高邊坡變形監(jiān)測等信息及時分析，并實時反饋到各相關(guān)環(huán)節(jié)中，形成“監(jiān)測分析調(diào)整”循環(huán)，實行動態(tài)管理和信息化施工。系統(tǒng)化：系統(tǒng)考慮路基的各分部分項工程，加強與橋梁、隧道軌道等其它專業(yè)工程以及附屬工程統(tǒng)籌；各項目間密切配合，科

5、學(xué)合理安排，強化管理；加強施工過程控制及質(zhì)量檢測工作，確保路基各項工程質(zhì)量，最終實現(xiàn)路基系統(tǒng)功能。機械化：配備功能齊全、性能先進的路基及相關(guān)工程施工機械設(shè)備，實施機械化施工。4.1.2施工工藝路基填筑嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”等設(shè)計、規(guī)范工藝施工。三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、整修驗收階段；四區(qū)段：填筑、平整、碾壓、檢驗；八流程：施工準(zhǔn)備基底處理、分層填筑、鋪攤平整、灑水或晾曬、機械碾壓、檢驗鑒證、路面和邊坡整形。4.1.3施工方法路基填筑施工采用機械化施作；路塹施工主要做好土石方開挖與邊坡加固工程的有機結(jié)合和進度協(xié)調(diào)，堅持“分級開挖、分級支護”的原則，從上而下，開挖一級，加固防護一級，

6、在上級邊坡加固防護工程未完之前，嚴(yán)禁開挖下級邊坡，嚴(yán)禁一挖到底再進行邊坡防護。土石方開挖禁止大爆破施工，路塹邊坡施工時，如需爆破，應(yīng)采用淺眼、密眼、小劑量光面爆破方法，確保路塹邊坡平順。4.2臨時工程4.2.1臨時用風(fēng)、水、電（1）臨時供電管段內(nèi)路基分布零散，一般就近原則采用附近橋梁及隧道用電，必要情況下采用柴油發(fā)電機，保障施工需要。（2）臨時供水各段路基的臨時供水采用臨近隧道、橋梁系統(tǒng)水管接支管到施工工作面，部分路基周圍有豐富的地下水資源，在施工過程中打水井、使用小型潛水泵供水。（3）臨時供風(fēng)管段內(nèi)路基供風(fēng)采用移動式柴油空氣壓縮機。4.2.2施工便道施工便道借用線路引入便道及貫通便道。4.2

7、.3棄土場 本段路基設(shè)4個棄土場。4.2.4 A、B組料來源管段內(nèi)級配碎石采用就近開挖出來的合格料。4.2.5 級配碎石拌和級配碎石的拌和采用集中拌制。4.2.6 機械設(shè)備停放場管段內(nèi)路基機械設(shè)備采用就近原則，放置在橋梁、隧道的機械設(shè)備停放場，并安排專人看守。5、主要施工方案 5.1 概述 管段內(nèi)路基長度共1.571km。基本為軟土區(qū)段需經(jīng)處理后方能進行土石方填筑。 設(shè)計施工圖技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： a.路基基床厚度，基床厚度為2.5m。表層0.6m底層1.9m。 b.路基基床處理，基床部分土質(zhì)不符合規(guī)范要求的進行基床加固處理。其中區(qū)間路堤基床表層填筑0.6m厚A組填料其下為1.9m，站線路基基床表層0.

8、3m，填筑換填中粗砂。 5.2 軟土路基施工 管段內(nèi)軟基加固處理的路基總長1.531km，是管段內(nèi)的重點工程之一。軟基加固處理的主要方法有：粉噴樁、袋裝砂井、土工格柵、砂墊層等，具體見軟土路基分布一覽表。5.2.1 路基清基及回填 5.2.1.1 概況 鐵路增建二線第12標(biāo)段DK201+029+600區(qū)間路基及DK201+600 -DK202+520段站場路基大部分位于荒蕪的水田內(nèi)。表層為淤泥土質(zhì)腐植土，地表水豐富，荒草及小灌木叢滿布整個路基寬度DK202+520-DK202+600段位于甲魚場內(nèi)，滿布砼砌筑的甲魚塘水深平均1.2m，塘底淤泥厚達1.5m。 本段軟土路基處理設(shè)計為砂墊層、土工格

9、柵、袋裝砂井、粉噴樁等。按照建設(shè)單位要求在路基施工前必須對地表進行處理，排除地表水、清除淤泥和種植土后換填，且換填厚度區(qū)間路基不小于0.5m，設(shè)計時速160km/h，站場路基不小于0.3m(設(shè)計時速140km/h)，否則路基施工時將難以保證質(zhì)量。 5.2.1.2 施工步驟及方法 1、排水 本段軟土路基采用袋裝砂井、砂墊層及土工格柵、粉噴樁等加固方式為了保證地基質(zhì)量和樁機、材料進場，需要先將地表水排除。施工步驟為：沿線路兩側(cè)地界內(nèi)側(cè)挖設(shè)0.5m深排水溝，備12臺水泵，將地表水通過農(nóng)田灌溉渠排到河道內(nèi)。 2、清除雜草等地表附著物 本段路基征地界線內(nèi)現(xiàn)均以荒蕪，據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，地界內(nèi)茂密的雜草、苗圃及樹

10、苗、茭白葉等。高度0.62.0m不等。另有部分竹林、沼澤地、池塘、水溝及房屋基礎(chǔ)分布。因為地表附著物分布較密且高度較大，必須先清除地表附著物后才能對地表軟弱土進行處理。施工步驟為：人工割、拔、除地表附著物，并用汽車外運棄除、運距25km。3、清淤 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查。本段路基所跨之處表層較弱，大部分為淤泥土和腐植土且植被豐富，參照有關(guān)規(guī)定及建設(shè)單位要求，必須挖除表層淤泥及種植土后換填。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，挖除及換填深度0.5m-1.5m不等。其中位于水塘地段尚需結(jié)合實際情況采取搭設(shè)草袋圍堰、拋填片石等處理措施。施工步驟在區(qū)間路基和站場路基分別設(shè)兩臺挖掘機，挖除地表腐植土，每臺挖掘機配備10輛自卸汽車，

11、腐植土及淤泥由汽車外運至25km外的荒坡遺棄。 4、換填 挖除地表淤泥后排水工作與之同步，及時回填礁砂分層回填，每層填厚30cm，分層壓實。 5.2.2 軟基處理 地基加固處理前，利用清基時在兩側(cè)挖設(shè)的排水溝，將雨水引入周圍排水系統(tǒng)并納入地方水系之中，確保基底不受水泡。回填密實的地基表層，作為施工機械的作業(yè)平臺。基底處理完畢，報監(jiān)理工程師檢查簽證，然后進行下道工序施工。 5.2.3砂墊層施工 砂墊層采用的砂料，含泥量不大于5%，具有良好的透水性，不含有機質(zhì)、粘土塊和其它有害物質(zhì)。 砂墊層施工工序：鋪砂灑水壓實檢測。 清基整平后，鋪砂用推土機結(jié)合平地機攤鋪整平，分層壓實厚度按設(shè)計要求進行。 5.

12、3 基床以下路堤填筑管段內(nèi)路基基床以下填筑，采用A、B組填料填筑。5.3.1施工方案路堤填筑采用自卸汽車運輸填料，縱向分段、水平分層布料，推土機初平，平地機（或攤鋪機）精平，振動壓路機振動碾壓。使用不同填料填筑路堤時，每一水平層全寬應(yīng)用同一種填料填筑。當(dāng)上下兩層填料的顆粒大小相差懸殊時，應(yīng)在分界面上鋪設(shè)墊層。5.3.2施工工藝（1）測出基底處理后的原地面標(biāo)高，依照設(shè)計資料精確測放路基邊線及線路中心線，打樁標(biāo)示；直線段每20m一個樁，曲線段每10m一個樁，用淺白灰劃出56m方網(wǎng)格,并在樁上作出虛鋪厚度的標(biāo)記。（2）按工藝試驗確定的攤鋪厚度，進行分層上土，虛鋪厚度控制采用上述“方格網(wǎng)法”和“掛線法

13、”，填筑路基兩側(cè)各加寬50cm，以保證邊坡壓實質(zhì)量。每一水平層的全寬應(yīng)用同一種填料填筑，每種填料壓實累計總厚不宜小于50cm。碎石類土每層填筑壓實厚度不超過40cm，每層最小填筑壓實厚度不小于10cm。（3）使用推土機初平，再用平地機精平。攤鋪過程中尤其注意防止填料離析，使每一攤鋪層填料中的粗細料攤鋪均勻、層面平整，若出現(xiàn)分離，采取人工配合機械現(xiàn)場拌和處理。（4）填料的含水率控制在工藝性試驗確定的施工允許含水率范圍內(nèi)。在填料生產(chǎn)廠未經(jīng)拌和及未作含水率調(diào)整的填料含水率較低時，及時采用灑水措施，含水率過大時，采取攤鋪晾曬措施降低填料含水量。（5）用重型振動壓路機按先兩邊后中間（曲線地段先曲線內(nèi)側(cè)后

14、曲線外側(cè)），遵行先靜壓后振壓，先慢后快，由弱振至強振；由兩邊向中間進行碾壓。碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)有凹凸不平現(xiàn)象，采用人工配合及時補平，使碾壓好的路面平整度符合要求。碾壓時應(yīng)縱向搭接長度不小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3.0m，做到無漏壓、無死角、碾壓均勻，達到施工圖及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的壓實度。5.4 基床底層填筑施工5.4.1 施工方案管段內(nèi)路基基床底層采用土料來自于本段路基開挖方段，經(jīng)集中粉碎級配符合A、B組填料要求后用于填筑施工。路基基床底層填筑采用自卸汽車運輸填料，縱向分段、水平分層布料，推土機初平，平地機精平，振動壓路機振動碾壓。5.4.2 施工

15、工藝（1）在填筑基床底層施工前，應(yīng)對下承層面進行清理：浮土、松散層及其他雜物、垃圾等清理干凈，露出下承層層的硬面，處理并經(jīng)驗收合格后才能進行上層填筑。（2）填土、攤鋪、平整本段路基的土質(zhì)均勻，均屬于強風(fēng)化弱風(fēng)化的花崗片麻巖，填筑其間不存在不同土質(zhì)的填料，給填筑施工帶來了方便和在源頭上的保證了質(zhì)量。初平后用平地機精平，局部凹坑采用人工修整，局部超徑的填料人工清理出工作面。（3）碾壓用重型振動壓路機碾壓碾壓時由路基兩側(cè)開始向中心縱向碾壓，按照初壓、復(fù)壓、終壓三步驟進行。邊坡采用兩側(cè)加寬措施進行碾壓。5.4.3 施工技術(shù)措施（1）填筑施工前，對下承層（或基底）進行復(fù)查、核對，必要時與設(shè)計方聯(lián)系。對低

16、矮路堤段，根據(jù)設(shè)計的要求進行地基處理并檢驗合格后才進入填筑施工。（2）施工前進行現(xiàn)場填筑壓實試驗，確定不同壓實機械、不同填料施工含水量的控制范圍、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳的機械組合工藝性試驗。（3）填筑時設(shè)專人指揮車輛，根據(jù)設(shè)計位置布置埋設(shè)沉降觀測樁和其他觀測設(shè)備。施工過程中加強施工檢測，合格后填筑下一層。（4）嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范，把好試驗關(guān)，定期對試驗、檢測、測量儀器標(biāo)定。嚴(yán)格按試驗路段取得的試驗數(shù)據(jù)進行施工，控制填料含水量和松鋪厚度。（5）嚴(yán)格按設(shè)計施工，確保路基寬度、橫向坡度達到標(biāo)準(zhǔn)，路基面平整、路拱明顯、坡面平順、路肩邊緣線條清晰順直，無缺損、坑洼、裂紋等現(xiàn)象。（6）嚴(yán)格按規(guī)范要求，

17、分層對路層進行填筑、輾壓，經(jīng)檢驗合格后，方可繼續(xù)施工。如有檢驗不合格的填層，必須返工，直至檢驗合格。（7）填料嚴(yán)格按照現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求進行檢驗檢測。5.5 基床表層級配碎石填筑施工基床表層級配碎石利用夏家灣隧道、石梯子隧道的洞挖合格碴料進行粉碎級配符合表層級配碎石填料要求后用于填筑施工。破碎設(shè)備設(shè)在2#拌和站。5.5.1 施工方法(1) 施工前做好級配碎石備料工作，拌場內(nèi)不同粒徑的碎石、砂礫等集料分別堆放，不得混合在一起，備料必須經(jīng)過試驗檢測符合沙礫石級配范圍，才能夠投入使用，堅決堵截不合格料進入備料區(qū)。(2) 基床表層級配碎石采用廠拌法施工。拌和設(shè)備計量準(zhǔn)確，混合料進行材質(zhì)及級配試驗，材質(zhì)

18、及級配均要符合設(shè)計和規(guī)范的要求。正式拌合前，調(diào)試廠拌設(shè)備，對稱量系統(tǒng)進行校對。(3) 基床表層填筑前檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實基床底層進行修整，達到基床底層驗收標(biāo)準(zhǔn)。(4) 基床表層填筑按照基床表層工藝試驗結(jié)果執(zhí)行，嚴(yán)格遵行試驗結(jié)果的填料級配、施工含水率、混合料顆粒密度、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、機械配套方案、施工組織等工藝參數(shù)。 5.5.2 施工工藝(1) 填筑前對所需材料作全面的檢查，并提前作好儲料的一切準(zhǔn)備工作，并設(shè)置足夠的儲料場和儲料設(shè)備，保證基床表層的連續(xù)鋪筑。(2)下承層清理：在填筑基床表層施工前，應(yīng)對下承層面進行清理，浮土、松散層及其他雜物、垃圾等清理干凈，露出下承層層的硬面。(3

19、) 驗收基床底層：基床表層填筑前檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層應(yīng)進行修整，重新碾壓最終達到基床底層驗收標(biāo)準(zhǔn)。(4) 測量放樣：在施工現(xiàn)場附近引臨時水準(zhǔn)點，報監(jiān)理審批，嚴(yán)格控制標(biāo)高；直線段按10m一樁，曲線段按5m一樁,放中線和邊線，并打樁設(shè)置鋼絲繩基準(zhǔn)線,標(biāo)出填料分層鋪攤厚度。(5) 拌和：級配碎石混合料用級配碎石拌和設(shè)備在拌和場集中進行拌和，填料需拌和均勻，采用不同粒徑的碎石和石屑，按預(yù)定配合比在拌和設(shè)備內(nèi)拌制級配碎石填筑料。(6) 運輸：裝料時，車有規(guī)律的移動，使混合料在裝車時不致產(chǎn)生離析。采用大噸位自卸車運輸。 (7) 攤鋪：攤鋪時以日進度需要量和拌和設(shè)備的產(chǎn)量

20、為度，合理計算卸料需要量。 (8) 碾壓：采用重型光輪振動壓路機進行碾壓，按試驗段確定的碾壓遍數(shù)和程序進行壓實，使其達到規(guī)定壓實度，且表面平整，各項指標(biāo)符合設(shè)計要求。(9) 檢測：每層施工完成后進行自檢，合格后報驗監(jiān)理工程師抽檢的質(zhì)量檢測系統(tǒng)，嚴(yán)格按照規(guī)范要求的試驗方法、試驗點數(shù)、檢驗頻次，逐層分段、分部進行試驗檢測。5.5.3 主要施工技術(shù)措施(1) 基層表層級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能符合鐵道部現(xiàn)行客運專線基層表層級配碎石暫行技術(shù)條件的規(guī)定。 (2) 每一壓實層全寬采用同一種類的填料。采用重型振動壓路機嚴(yán)格按照試驗段確定的壓實參數(shù)控制壓實速度和壓實遍數(shù)。分層的壓實厚度按試驗段確定

21、的方案控制。 (3) 通過質(zhì)量檢測了解施工過程的質(zhì)量情況，對達不到質(zhì)量要求的檢驗項目，進行分析和研究，制定改進措施和工藝，加強施工質(zhì)量管理，確保基床表層路基質(zhì)量滿足設(shè)計要求。 (4)重視對路基內(nèi)，預(yù)埋管線、設(shè)施及結(jié)構(gòu)物等周圍的填料攤鋪整形和碾壓。壓路機在構(gòu)造物接頭處、拐角、預(yù)埋管線等基礎(chǔ)周圍部分不能靠近壓實時，采用小型壓實機具或振動夯板壓實，并采取相應(yīng)的加固措施。5.6 過渡段路基填筑本標(biāo)段地形起伏大，地形陡峭，地質(zhì)條件差，軟基突出，順層路塹多，過渡段形式多（主要包括：路橋、路隧、橋隧過渡段，路堤、路塹與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段，路堤與路塹過渡段，半填半挖及不同巖土結(jié)合過渡段等形式），且有部分為橫向設(shè)

22、置，設(shè)置形式復(fù)雜、施工難度大。5.7路基排水5.7.1施工原則（1） 路基排水施工是一項系統(tǒng)性較強的工程，本標(biāo)段的路基排水工程包括排水溝、側(cè)溝、天溝、排水槽、平臺截水溝等。（2） 本標(biāo)排水溝、側(cè)溝、天溝采用鋼筋混凝土進行現(xiàn)澆，平臺截水溝、排水槽采用混凝土現(xiàn)澆。（3） 路基防排水工程原則上按“擋護先行、路基完成一段、防護一段、驗收一段”，在路基主體完工后及時完成路基的防護工程；取棄土場堅持先擋后棄，棄后及時平整綠化，防止水土流失。（4） 路基防排水工程基坑開挖采用挖掘機開挖成型，人工配合修整，分段砌筑，墻背回填土振動夯實。（5） 路基排水盡量與附近橋、涵、車站等排水設(shè)備銜接，所有天溝、側(cè)溝、排水

23、溝之水，必須歸入涵洞或自然溝槽之中，組成合理的排水系統(tǒng)，同時考慮農(nóng)田水利綜合利用，不使農(nóng)田失灌和沖毀。（6） 路基排水系統(tǒng)要統(tǒng)籌設(shè)置，排水系統(tǒng)應(yīng)按照縱向到底，橫向到邊，消能減沖，綜合歸槽，排水通暢的原則，排放到線路之外，避免出現(xiàn)水害。5.7.2施工工藝（1）施工前現(xiàn)場核對排水系統(tǒng)施工圖，確定施工管段內(nèi)的排水系統(tǒng)是否完備與妥善，對銜接不上或位置、長度需變更的水溝應(yīng)按程序辦理變更設(shè)計，按批準(zhǔn)的變更設(shè)計圖組織施工。編制好混凝土水溝施工方案，并對相關(guān)施工人員進行技術(shù)交底，并同時做配合比工作。（2）根據(jù)設(shè)計圖對水溝進行測量放線，水溝開挖采用專用機械開挖，盡量減少對路基的擾動，開挖時選擇無雨作業(yè)，注意防水

24、，溝壁超挖部分應(yīng)用混凝土回填。溝底混凝土與邊墻混凝土一次性澆筑成型。5.7.3 技術(shù)質(zhì)量措施（1）嚴(yán)格控制所用材料的質(zhì)量，加強水泥、砂等原材料的檢驗檢測，不合格的禁止使用。（2）嚴(yán)格控制好施工順序的安排，與路基其它工序緊密銜接，合理安排工期。（3 在路基上挖槽時應(yīng)盡量避免對路基的擾動，以保證路基的整體穩(wěn)定性。（4）控制好預(yù)埋橫向PVC排水管的埋設(shè)高程，考慮沉降情況選擇埋設(shè)方法，確保埋設(shè)高程等滿足要求。（5）施工過程中及施工完成后嚴(yán)格按照規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計的要求進行檢驗驗收，不滿足要求的及時進行有效的處理。5.8 區(qū)間及站場路基填筑 管段內(nèi)路基土石方共計25.7萬m3。其中區(qū)間路基土石方7.2萬m

25、3，站場土石方18.5萬m3。路基填筑全部為借方，土源取自東西大道獐山等取土場，平均運距24.8公里以上，取土場主要是強、弱風(fēng)化石、土質(zhì)含量很少。（1）地表及基底處理 地基加固處理及填筑前挖設(shè)兩側(cè)排水溝，將雨水引入周圍排水系統(tǒng)納入地方水系之中，確保基底不受水泡。并碾壓密實，使之符合設(shè)計及規(guī)范要求。 基底處理完畢，報監(jiān)理工程師檢查簽證，然后分層填筑路堤。 （2）路基填筑嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝進行施工 三階段即準(zhǔn)備階段、施工階段和整修驗收階段，四區(qū)段即填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗區(qū)段，八流程即施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪碾壓、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證和路基整修。

26、（3）土工試驗 在路基填筑前對填料的分類做鑒別試驗，通過篩分試驗和土壤分析試驗，確定土壤類別和組成成分，以確定填料是否合格，并選擇合適的填筑工藝。同時進行標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，確定填土的密實度和最佳含水量。 （4）土石方填筑采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，路基橫斷面全寬、縱向水平分層的填筑壓實方法。 填筑施工充分利用旱季施工。雨季施工時充分利用晴天進行施工，并對取土場采取排水措施，對含水量偏大的填料進行晾曬。 自卸車卸土?xí)r填筑虛鋪層厚3050cm。為保證邊坡壓實質(zhì)量、預(yù)留填料沉落及軟土路基沉落，軟基地段兩側(cè)加寬0.5m。 填筑區(qū)段完成一層卸土后，先用推土機對填料進行平整，控制層面無顯著的凹凸。對于非滲水

27、填料，平整面做成向兩側(cè)4%的橫向排水坡。 在攤鋪平整的同時對路肩進行初步壓實，保證壓路機碾壓路肩不致發(fā)生滑坡。（5）碾壓夯實 碾壓前對填筑層的分層厚度、平整程度和填料的含水量進行檢測，確認符合設(shè)計和規(guī)范要求才能進行碾壓，否則，采用下列措施處，填料含水量低于該種填料最佳含水量3%，用灑水車進行表層噴水高于該種填料最佳含水量2%，采取晾曬措施。 填料采用振動壓路機碾壓。碾壓時第一遍采用靜壓先慢后快。然后改為振動碾壓，由弱振至強振，最快行速控制在4km/h。由兩邊向中間、縱向進退式進行碾壓遍數(shù)6遍。橫向接頭重疊不小于0.4m，兩相鄰填筑區(qū)段重疊不小于1m。 碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數(shù)后，測定壓實后填料的含

28、水量和壓實度，檢測合格，報經(jīng)駐地監(jiān)理工程師檢查、簽證后，進行上層填料填筑。 填石路基施工按規(guī)范規(guī)定的分層厚度填筑，填石塊度有較好的級配，最大塊度小于分層厚度的2/3，超大石塊先行破碎解體或用于坡腳碼砌。填筑時，安排好車輛走行路線，專人指揮卸料，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央，卸下的石塊，用大型推土機攤鋪整平，使石塊之間無明顯的高差，大的石塊先解體，保證碾壓密實。推土機整平不夠的地方采取人工輔助，隨時用小石塊和石屑填滿縫隙。基床表層采用粒徑小于15cm的填料。（6）路基土石方調(diào)配方案本標(biāo)段路堤填筑土石方均為借方。橋涵過渡段填筑 ，橋臺臺后路基填土和涵洞兩側(cè)填方是路基施工的薄弱環(huán)節(jié)也是鐵路運

29、營過程中路基病害發(fā)生最多的部位，在此部位施工必須特別注意。 橋臺臺后、涵洞兩側(cè)及涵洞出入口翼墻后填土，應(yīng)分層夯填，密實度達95%以上涵洞兩側(cè)應(yīng)對稱填筑。當(dāng)位于軟基地段時，其填筑方法同軟基本體填筑。 （7）施工注意事項 橋涵結(jié)構(gòu)物兩側(cè)1m范圍內(nèi)不宜使用大型壓實機械，避免大型壓實機械對橋涵結(jié)構(gòu)物的損壞。 應(yīng)嚴(yán)格控制填方攤鋪厚度、填料含水量。碾壓或夯實遍數(shù)必須滿足密實度要求。 加強土工試驗檢測工作。每處橋涵端頭填方必須嚴(yán)格按照規(guī)范進行試驗檢測和監(jiān)督，對填土含水量過高、填料材質(zhì)不符合要求、碾壓夯實達不到密實度要求的工點，必須堅決返工。5.9 路基相關(guān)及附屬工程施工路基相關(guān)及附屬工程的施工順序根據(jù)施工總

30、體推進進行安排。路基相關(guān)及附屬工程包括電纜槽、防護柵欄、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)、排水管、集水井、預(yù)制混凝土塊護肩、綜合接地電纜、過軌電纜鋼管、路堤沉降觀測樁等。5.10 質(zhì)量檢測5.10.1 地基處理工程質(zhì)量檢測地基在清表完成后，應(yīng)對地基承載力進行檢測試驗，地基沉載力符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)后方能進行路堤的填筑。5.10.2 基床以下路堤施工質(zhì)量檢測（1）填筑前對取土場填料進行取樣檢驗，填筑時對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。（2）基床以下路堤壓實質(zhì)量，A、B組填料及黃土填料按下表類別采用雙指標(biāo)控制。（3) 執(zhí)行客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)5.10.3 基床底層（1）基床底層填料和換填的填料種

31、類、質(zhì)量符合設(shè)計要求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗，填筑時對運至現(xiàn)場地填料進行抽樣檢驗。檢驗項目及數(shù)量：改良土、二八灰土每5000m進行一次液塑限及擊實試驗，外摻水泥、石灰的品種、規(guī)格、質(zhì)量符合設(shè)計。檢測方法：按鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102）規(guī)定的試驗方法檢驗。（2）基床底層A、B組填料或改良土壓實質(zhì)量按下表采用三指標(biāo)控制。（3）基床底層分層填筑厚度、攤鋪壓實符合設(shè)計要求和工藝性試驗確定的填筑厚度和壓實工藝參數(shù)要求。（4）路塹基床底層換填時，換填深度及寬度符合設(shè)計要求。5.10.4 基床表層（1）基床表層所用級配碎石的粒徑、級配及材料性能符合鐵道部現(xiàn)行規(guī)定及設(shè)計要求。（2）基床表層的

32、壓實質(zhì)量按下表采用三指標(biāo)控制。（3）基床表層的分層填筑厚度、攤鋪壓實符合設(shè)計要求和工藝性試驗確定的填筑厚度和壓實工藝參數(shù)要求。（4）路塹基床表層換填厚度和寬度符合設(shè)計要求。（5）基床表層頂面中線高程、路肩高程、中線至路肩邊緣距離、寬度、橫坡允許偏差及檢驗方法符合下表規(guī)定。5.10.5 路基面路基中線和路肩的位置、高程符合設(shè)計要求，測量精度符合有關(guān)規(guī)定。檢驗數(shù)量：等間距檢查9個斷面27個點（每個斷面中線1點，路肩2點）。檢驗方法：水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀測量。路基面的平整度為15mm。檢驗數(shù)量：每100m等間距檢查5點。檢驗方法：2.5m直尺量測。5.10.6 過渡段填筑質(zhì)量檢測（1）過渡段基底處理過渡段

33、基底處理按設(shè)計要求與橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物、相鄰路堤的基底處理同時進行。檢驗數(shù)量：每個過渡段抽樣檢驗壓實系數(shù)3點，其中:距路基邊線1m處左、右各1點，路基中部1點；或抽樣檢驗地基系數(shù)2點，其中：距路基邊線2m處1點，路基中間1點。檢驗方法：按鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102）規(guī)定的試驗方法檢測。（2）過渡段級配碎石的質(zhì)量符合設(shè)計要求。碎石顆粒中針狀、片狀碎石含量不大于20；質(zhì)軟、易破碎的碎石含量不超過10；粘土團及有機物含量不超過2。檢驗數(shù)量：每2000m抽樣檢驗1次顆粒級配、顆粒密度、黏土團及其他雜質(zhì)含量、級配碎石中大于16mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒含量，其他項目每一料場抽樣檢驗2次。檢驗

34、方法：在料場抽樣進行室內(nèi)試驗，并在每層的填筑過程中目測檢查級配有無明顯變化。（3）路堤與路塹過渡段按設(shè)計順原地面縱向開挖，開挖坡面的縱向坡度符合設(shè)計要求。開挖臺階的高度控制在0.6m左右。檢驗數(shù)量：每個過渡段抽樣檢驗3點。檢驗方法：觀察、尺量。6、總工期及進度計劃安排及保證工期的主要技術(shù)措施6、1總工期及進度計劃安排DK455+465.53DK459+045.1段路基計劃施工時間為:2008年3月20日-2009年7月21日,總工期為16個月,具體安排如下:施工準(zhǔn)備：2008年3月20日2008年4月18日DK455+465.53DK455+977段路基開挖: 2008年5月9日2008年6月

35、7日DK457+148DK457+327.55段路基開挖: 2009年3月11日2009年3月30日DK457+855.85DK459+045.1段路塹開挖: 2008年6月3日2008年11月29日路基及過渡段填筑：2008年8月7日2009年4月29日基床表層填筑：2009年3月7日2009年6月6日路基相關(guān)及附屬工程施工：2009年3月22日2009年7月21日6.2保證工期的主要技術(shù)措施 保障水、電供應(yīng)架設(shè)臨時電力線，配備足夠的發(fā)電設(shè)備，確保工程不間斷施工。 加強施工道路維修，保證材料運輸和道路暢通。安排好季節(jié)性施工，冬季、雨季要針對施工特點，合理安排減少季節(jié)氣候性對工程施工進度的影響

36、。 加強與地方各級政府的聯(lián)系，創(chuàng)造良好的施工外部環(huán)境為順利施工.7、勞動力計劃及主要機械設(shè)備7.1勞動力計劃該段路基施工主要使用勞動力為管理人員2人，技術(shù)、質(zhì)量、安全員各1人，合計等合計68人。見下表：（詳見勞動力計劃表）勞動力資源配置表序 號勞動力類別人 數(shù)備 注1管理人員 22技術(shù)員 13質(zhì)量員 14安全員 15測量員 26機械操作工 197風(fēng)鉆工 88爆破工 19電 工 210架子工 611其 他 857.2主要機械設(shè)備序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量狀態(tài)1挖掘機PC2006臺良好2移動式空壓機10m3/min2臺良好3氣腿式鑿巖機YT-288臺良好4潛孔鉆100B 2臺5裝載機ZL50C2臺良

37、好6自卸汽車20t18臺良好7攤鋪機CA25D1輛良好8推土機TY-2202臺良好9平地機PY1801臺良好10壓路機ZY201臺良好11平板振動夯HZD2004臺良好12級配碎石拌和站1套良好13碎石破碎站2套良好14混凝土攪拌機0.3m34臺良好15灑水車EQ1130F1臺良好16柴油發(fā)電機50KVA1臺良好8、工期保證措施（1）編制實施性施工組織設(shè)計，科學(xué)組織施工。（2）合理配置施工機械和施工人員,人力資源配置滿足技術(shù)及現(xiàn)場生產(chǎn)管理，機械設(shè)備配置滿足施工高峰期施工強度的需要，在人力資源配置、機械設(shè)備配置上滿足施工強度的需要。（3）技術(shù)人員在施工作業(yè)現(xiàn)場實行“三工”制度，即工前交底、工中指

38、導(dǎo)、工后檢查。做好優(yōu)質(zhì)的技術(shù)服務(wù)，使優(yōu)質(zhì)技術(shù)服務(wù)推進工程進度，優(yōu)化施工措施，保證機械設(shè)備效率得到最大的提高。（4）質(zhì)檢人員嚴(yán)格控制過程工程質(zhì)量，及時提供優(yōu)質(zhì)的質(zhì)檢服務(wù)和現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)，把各工序，特別是驗收這道工序緊密的銜接起來，盡量減少窩工現(xiàn)象，并加強質(zhì)檢力度，努力提高一次檢查合格率，確保工程順利施工。（5）施工人員應(yīng)按照施工計劃細分到每天的工作安排，制定出詳細的施工時間表，根據(jù)時間表知道現(xiàn)場生產(chǎn)，提供優(yōu)質(zhì)的后勤如材料、機械安排、人員調(diào)配等施工服務(wù)。（6）在資金方面工區(qū)提供較為寬松的服務(wù)，在關(guān)鍵領(lǐng)域做好引導(dǎo)，把資金落實到刀劍處，使工作得到順利開展。9、質(zhì)量保證措施9.1 目標(biāo)工程質(zhì)量必須符合國家

39、和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計文件要求，檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率必須達到100%，單位工程一次驗收合格率必須達到100%，主體工程質(zhì)量零缺陷，實車最高檢測速度達到設(shè)計速度的110%，開通速度達到設(shè)計速度。消滅工程質(zhì)量大事故及以上事故發(fā)生，減少和避免一般事故的發(fā)生。9.2 施工質(zhì)量保證體系（1）建立健全質(zhì)量保證體系，以“開工必優(yōu)”為起點，強化質(zhì)量意識。（2）建立架子隊伍管理規(guī)章制度，在制度上來約束質(zhì)量行為。（3）按照客運專線施工指南技術(shù)進行施工，細化施工工藝，工序標(biāo)準(zhǔn)化施工。（4）配齊有關(guān)人員，做到現(xiàn)場指揮、作業(yè)組質(zhì)量責(zé)任明確。（5）健全內(nèi)部檢查制度，做好自檢自控，提高質(zhì)檢工程師工

40、程檢查的嚴(yán)肅性、權(quán)威性。（6）加強工序質(zhì)量控制，對工序標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況做出記錄，使各工序銜接有序。（7）堅持技術(shù)復(fù)核制度，采取有效的技術(shù)管理手段提高工程質(zhì)量。（8）關(guān)鍵工序，工藝的施工，實行技術(shù)人員跟班作業(yè)，指導(dǎo)并監(jiān)督質(zhì)量措施的實施。（9）嚴(yán)格執(zhí)行三檢制，在自檢達到施工規(guī)范的基礎(chǔ)上再請監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)檢查合格并簽字后方可進行下一道工序施工。（10）成立QC活動小組，在施工過程中不斷將質(zhì)量與生產(chǎn)聯(lián)系，積極開展活動，做到進度超前，質(zhì)量優(yōu)良，根據(jù)實際施工情況積極開展質(zhì)量攻關(guān)活動。（11）配足配齊試驗，檢驗設(shè)備，滿足施工時的試驗要求，、嚴(yán)把施工過程中的計量關(guān)，對所有在用的計量設(shè)備按規(guī)定定期進行檢驗標(biāo)定

41、，合格后方可使用。（12）制定實施性施工計劃的同時，編制詳細的質(zhì)量保證措施，沒有質(zhì)量保證措施不許開工。質(zhì)量保證體系和措施不完善或沒有落實的應(yīng)停工整頓，達到要求后再繼續(xù)施工。（13）所用工程材料全部事先進行檢查，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，不合格的材料不驗收，保證使用的材料全部符合工程質(zhì)量的要求。每項材料到工地不僅要有出廠檢驗單，同時還須進行現(xiàn)場抽查。9.3施工質(zhì)量保證措施9.3.1地基處理（1）地基加固嚴(yán)格按加固工藝進行，加固前進行CFG樁、重型碾壓等試驗，得出適宜于該段地基的各項施工技術(shù)參數(shù)，以確定相應(yīng)的施工機械、各種工藝參數(shù)，以指導(dǎo)大規(guī)模施工。（2）土工格柵等土工合成材料的鋪設(shè)位置、鋪設(shè)層數(shù)、各層鋪設(shè)

42、間距要符合設(shè)計要求，所購?fù)凉げ牧厦颗轵灝a(chǎn)品合格證書和材料性能報告單，并抽樣進行檢驗。（3）為保證路肩整體性和穩(wěn)定性，在路肩2m范圍內(nèi)每30cm鋪設(shè)一層土工格柵。（4）在進行路基施工中，要提前規(guī)劃接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、電纜溝槽、聲屏障、綜合接地等站后工程的接口預(yù)留施工，杜絕“二次開口”施工現(xiàn)象。9.3.2路堤填筑（1）填筑施工采取全斷面分層填筑壓實，控制每層填筑壓實厚度不大于規(guī)范與設(shè)計值。按照“三階段、四區(qū)段、八流程” （準(zhǔn)備階段、施工階段、整修驗收階段；填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段；施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪碾壓、灑水晾曬、碾壓夯實、檢測簽證、路基整修）的施工工藝組織施工。重點控

43、制好機械碾壓和檢驗簽證的工序，嚴(yán)格按照規(guī)定的指標(biāo)檢驗壓實質(zhì)量。控制填料的碾壓工序，加強檢測、分析，及時改進工藝，保證碾壓效果。基床表層填筑級配碎石采用攤鋪機全斷面分層攤鋪。分層厚度大于15cm，小于30cm，全斷面兩臺同型號級配碎石攤鋪機梯隊攤鋪，重型振動壓路機壓實。按照“四區(qū)段、六流程”施工工藝組織施工，碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則。重點控制碎石的粒徑、級配及材料性能。（2）過渡段過渡段基底處理時，事先作好地面排水，確保降水及地表徑流對施工無不利影響，與橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物、相鄰路堤的基底處理同時進行。臺背填料與相鄰的路堤及錐體按一整體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分

44、層高度同步填筑并均勻壓實。配足小型振動壓實設(shè)備，充分壓實大型機械碾壓不到的部位，其填料虛鋪厚度不超過20cm。（3）軟土路基填筑嚴(yán)格按設(shè)計及規(guī)范要求，設(shè)置位移及沉降觀測樁。根據(jù)位移及沉降觀測結(jié)果，調(diào)整填筑施工速度，保證填筑質(zhì)量。軟土路堤在填筑過程中控制標(biāo)準(zhǔn)為：路堤中心地面沉降速率1.0cm/每晝夜，坡腳邊樁水平位移速率0.5cm/每晝夜。當(dāng)超過控制標(biāo)準(zhǔn)的任一限值時，均減緩填筑速度或停止填筑。（4）沉降觀測在路基填筑施工中，嚴(yán)格按設(shè)計要求埋設(shè)沉降觀測儀器和元器件，建立科學(xué)規(guī)范的觀測系統(tǒng)，做好原始記錄，保證觀測結(jié)果真實、可靠、有效。9.3.3路塹開挖路塹石方爆破開挖采用光面、預(yù)裂爆破等技術(shù)，保證邊

45、坡平整，減少對邊坡巖體的擾動，嚴(yán)格控制超挖。光面爆破、預(yù)裂爆破進行爆破設(shè)計和成縫試驗。區(qū)間路塹不采用大爆破（包括小型藥室）開挖，以確保邊坡穩(wěn)定。路塹開挖前做好天溝，深長路塹進行分級排水，確保流水通暢。加強控制基床底層換填土的壓實工序，保證檢測的頻率。10、安全文明保證措施10.1 管理目標(biāo)總體施工組織指導(dǎo)思想：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為手段，以工廠化、機械化、專業(yè)化、信息化建設(shè)為支撐，以“安全、質(zhì)量、工期、投資效益、環(huán)境保護、維護穩(wěn)定”為目標(biāo)，全面系統(tǒng)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各參與方，建設(shè)一條優(yōu)質(zhì)高效的客運專線。10.2 保證體系為實現(xiàn)安全目標(biāo)，本項目工程設(shè)立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組，

46、總負責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項目的安全生產(chǎn)工作。主管安全生產(chǎn)的安全總監(jiān)為安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人，總工程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負責(zé)人。下設(shè)安全質(zhì)量部，安全質(zhì)量部設(shè)專職安檢工程師；架子隊設(shè)立以隊長為首的安全生產(chǎn)組織，下設(shè)專職安全檢查員，工班設(shè)兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系，對施工生產(chǎn)實施全過程安全監(jiān)控。10.3 安全目標(biāo)安全總目標(biāo)是：堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，杜絕較大生產(chǎn)安全事故及以上事故；遏制一般生產(chǎn)安全事故。杜絕因施工引起的較大鐵路交通事故及以上事故；遏制因施工引起的一般鐵路交通事故。力保安全無事故。11、環(huán)保、水保措施11.1 環(huán)境保護目標(biāo)努力把工程設(shè)計和施工對環(huán)境的不利影響減

47、至最低限度，水體功能、耕地等資源得到有效保護，噪聲、振動和揚塵的環(huán)境影響得到有效控制，減少水土流失，堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，使環(huán)境保護監(jiān)控項目與監(jiān)控結(jié)果達到設(shè)計文件及有關(guān)規(guī)定，做到環(huán)保設(shè)施與工程建設(shè)“三同時”。鐵路設(shè)施、建筑與沒線城市環(huán)境、自然景觀和諧相容，文物得到有效保護，努力建設(shè)一條資源節(jié)約型和環(huán)境友好型區(qū)際干線鐵路。11.2 環(huán)境保護體系作好環(huán)境保護、水土保持工作，是施工企業(yè)應(yīng)盡的義務(wù)。我單位將按照ISO14001環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)要求成立以項目經(jīng)理為組長、項目副經(jīng)理、總工程師為副組長、有關(guān)部門負責(zé)人參加的環(huán)境保護、水土保持體系，項目經(jīng)理部配備專職環(huán)保、

48、水土保持工程師、工班設(shè)兼職環(huán)保、水土保持人員，按照國家、鐵道部、地方政府、業(yè)主的規(guī)定和要求，建立環(huán)境保護、水土保持管理制度，從組織上、制度上、經(jīng)濟上保證施工環(huán)保、水土保持滿足國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門標(biāo)準(zhǔn)，落實環(huán)境保護責(zé)任制。11.3環(huán)境保護措施（1）貫徹國家、地方、甲方、監(jiān)理工程師及合同條款有關(guān)環(huán)保法規(guī)及規(guī)定，健全環(huán)境保護體系，處理好施工與環(huán)保的關(guān)系。（2）實行環(huán)保目標(biāo)責(zé)任制。建立環(huán)保自我監(jiān)控體系，處長是環(huán)境保護的責(zé)任人。（3）加強對施工現(xiàn)場粉塵、噪聲、振動、廢氣、強光的監(jiān)控、監(jiān)測及檢查管理。（4）工程施工完成后，及時進行施工現(xiàn)場清理，拆除臨時設(shè)施，多余材料及建筑垃圾清運出現(xiàn)場，做到工完清場

49、。致 謝感謝各位專家老師能夠細心觀看我的論文設(shè)計，我的經(jīng)驗還很不足，論文設(shè)計還存在許多問題，再次感謝各位專家老師批評指導(dǎo) 辛苦的講解才使得我的設(shè)計順利的進行。從設(shè)計的選題到資料的搜集直至最后設(shè)計的修改的整個過程中，花費了趙老師很多的寶貴時間和精力，在此向?qū)煴硎局孕牡馗兄x!導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，開拓進取的精神和高度的責(zé)任心都將使學(xué)生受益終生!感謝吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院為我提供這次繼續(xù)教育學(xué)習(xí)的機會！因為有了這次機會讓我在工作的同時還能繼續(xù)學(xué)習(xí)一些更加專業(yè)的鐵路知識，謝謝老師！謝謝學(xué)校！致敬！參考文獻1. 鐵路施工組織管理系統(tǒng)2008/24.2. 鐵路施工組織設(shè)計 鐵道建筑技術(shù) 2001/04.3. 高速鐵路施工組織設(shè)計與概預(yù)算1999/03.4.鐵路施工組織設(shè)計方案比選1993/03.5. 鐵路施工組織方案比選方法研究 鐵道工程學(xué)報 1987/04.6. 鐵路施工組織方案比選方法問題研究 鐵道科學(xué)與工程學(xué)報 1987/01.7. 鐵路施工組織M 鐵道工程學(xué)報.，2009.