1、目 錄一、編制依據1二、編制原則1三、工程概況2四、施工準備工作3五、工期安排6六、測量工作、程序6七、路基試驗段施工目的7八、試驗段路基施工方案7九 質量保證措施18十、施工段落安全防護措施19十一、路基工程環境保護20十二、路基試驗段資料的整理、分析及結論20路基試驗段施工方案一、編制依據1、客貨共線鐵路路基工程施工技術指南 (TZ2022008)2、鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB10414-2003 J285-2004）3、鐵路路基工程施工安全技術規程（TB10302-2009 J945-2009）4、鐵路工程結構混凝土強度檢測規程（TB10426-2004 J342-2004）5、

2、鐵路工程測量規范（TB10101-2009 J961-2009）6、鐵路工程土工試驗規程（TB10102-2010 J1135-2010）7、中國中鐵二院工程集團有限責任公司下發的新建鐵路廣元至達州線巴中至達州段站前專業技術交底8、新建鐵路廣元至達州線巴中至達州段相關的設計資料。9、成都鐵路局發布的新建鐵路廣元至達州線巴中至達州段工程指導性施工組織設計。 10、中鐵二院下發的巴達鐵路路基施工圖紙及巴達施路專圖紙。二、編制原則1、嚴格遵守部頒規范、規程和規則等技術標準并將其貫穿于整個施工過程中。2、 結合現場調查情況及我單位承諾的工期、質量、安全等各方面要求，制定出完善的保證體系和保證措施，確保

3、該項目標的實現。 3、充分考慮氣候、季節對施工的影響，合理安排各工序順序，做到全面展開，平行流水作業；正確選用施工方法，科學組織。各工序緊密銜接，避免不必要的重復工作，以保證施工連續均衡有序進行。4、堅持在實事求是的基礎上，力求技術先進、科學合理、經濟適用的原則。在確保工程質量標準的前提下，確定經濟施工方法，積極采用新技術、新工藝、新機具、新材料、新測試方法。5、合理安排裝載、運輸、翻曬、平整、碾壓等機械設備配套，確定經濟合理的配套方式。6、建立健全質量管理體系和制度，配備專職質檢人員進行全過程控制；工程質量符合國家、鐵道部現行的質量驗收標準和工程建設標準強制性條文。7、堅持文明施工，注重環境

4、和水土保持，爭創“安全生產、文明施工標準化施工工地”。三、工程概況我部試驗段選在DK94+570-DK94+688。共計118m。路基主要工程量為：填方23270方，挖方9188方。路堤最大填筑高度9.84m，邊坡坡率1：1.5。基床表層采用B組填料填筑，基床底層采用A、B、C組填料，基床以下采用挖方填筑。本試驗段采用路堤基床表層用0.5m厚B組填料+0.1m厚中粗砂+復合土工膜加固。 DK94+640-DK94+688左側，DK94+580-DK94+843右側段路基，路堤邊坡分層鋪設土木格柵，層間距0.6m，按“巴達施路專-06-1/7圖“設計。DK94+570-DK94+688地基表層清

5、除軟弱土層換填普通土，詳見路基斷面設計圖。四、施工準備工作1、便道修筑 試驗段范圍內便道已貫通，包括填料運輸道路均已完畢。便道設置排水設施，確保試驗段施工順利進行。2、技術管理準備 組織各技術管理人員進行圖紙、設計說明、路基施工規范質量驗收標準、試驗規范和標準、設計規范、安全、環保等相關規范規定的學習，參透和交流。做到能以一個具體的施工技術指導思想指揮作業工人作業，能有效組織技術資料數據匯。3、測量工作 根據設計圖紙情況進行施工復測，測量出線路中間樁位，加密水準點以及路基橫斷面。填前碾壓完成并經驗收達規定的壓實度后，對原地面進行斷面測量，以確定填方工程數量并作為后計量支付的依據。斷面經監理工程

6、師復核簽字認可即可測設路基坡腳線及中線。4、開挖排水溝 在路基兩邊挖排水溝，確保施工用水能順利排出，保證雨水挾泥砂不會對當地環境造成危害。5、基底處理 認真進行場地清理工作，路基范圍內的樹木灌木層、雜草、建筑物殘渣，均應清理干凈。清理的表土、有機土可堆在路基用地范圍外緣兩側以便將來用作灌草護坡骨架客土用。場地清理后，請監理工程師檢驗清表工作，檢驗合格后再進行原地面壓實作業。6、填前碾壓 基底處理完成后，進行路基基床以下部分填筑。基底經涼曬待含水量適宜時進行填前沖擊壓實，達到規定的壓實度。 7、填料選擇 基床表層采用B組填料填筑，基床底層及基床以下采用挖方中合格的A、B、C組填料進行試驗路基填筑

7、，以獲得適合的施工參數。相關要求詳見“巴達施路專-01圖”。8、施工前應核查地址資料，并進行地基處理的各項工藝性試驗。當核查或施工中發現地質情況與設計不符時，應及時反饋給有關單位。9、路基試驗段人員安排及分工第二項目分部組長：王世榮副組長：李忠華技術員趙閆晶閆晶琳材料員楊森質檢員趙雙良華安全員張懷坤試驗員劉銅淥路基施工架子隊測量員肖元偉10、報檢程序檢查項目按驗標要求執行，現場技術員向技術質量部門報檢，質檢員自檢查合格后報檢監理單位，監理工程師抽檢一個斷面，檢查合格后方可進入下道工序。11、施工機械序號機械設備名稱規格及型號數量技術狀況使用工點備 注1推土機Y1801臺良好巴達鐵路2標平場2壓

8、路機（20t）山推201臺良好巴達鐵路2標碾壓3灑水車冀RH65431臺良好巴達鐵路2標灑水4自卸汽車斯太爾2臺良好巴達鐵路2標運輸5裝載機ZL50C2臺良好巴達鐵路2標裝料6挖機PC2202臺良好巴達鐵路2標裝料12、試驗、測量儀器主要儀器設備表序號名 稱規格型號數 量備注一試驗儀器1K30承載板力50KN位移0-15mm2套2灌砂筒150mm2個3環刀/10副4恒溫鼓風干燥箱101-22臺5天平JZC-TSE 0.01g3臺6天平KD-TEC 0.001g2臺7臺秤XK3-100kG1臺8液塑限聯合測定儀FG-1套9電動重型擊實儀JZ-ZD1臺10比重瓶100ml5個11土工篩1套12液壓

9、電動脫模器YDT-201套13標準恒溫恒濕養護箱YBH-40B1臺五、工期安排路基試驗段擬在天氣較好的期間進行，初步擬定工期安排計劃如下：1、施工準備階段：2011年7月20日2011年8月27日；2、地基處理階段：2011年7月28日2011年8月6日；3、施工階段：2011年8月7日2011年8月20日；4、成果整理階段：2011年8月21日2010年8月24日。六、測量工作、程序為了確保路基試驗段工作的順利進行，由架子隊技術人員、測量人員負責路基試驗段的施工測量、資料收集、整理等工作，以便盡快完成路基試驗段工作。測量具體安排如下：1、測量準備測量技術人員：觀測：林振批計算：肖元偉前后視：

10、張占國2、測量程序從2011年7月15日開始，2011年8月15日結束，每層測量程序為：測底面高程松鋪后高程基床以下路基填筑高程基床底層填筑高程基床表層填筑高程。（碾壓到試驗檢測要求）3、測量成果測量人員對測量結果記錄并形成資料，存檔。七、路基試驗段施工目的1、通過工藝試驗，確定本地區經濟合理的填料，選定滿足施工要求的壓實機具、所用填料及壓實條件下合理的松鋪厚度、壓實遍數和施工最佳控制含水量等工藝參數，選定經濟、合理、準確的檢測手段。為以后大面積路基填方施工積累施工經驗和現場檢測數據。2、 為了模擬本管段路基施工動態，了解施工程序，熟悉施工工藝，掌握施工方法及施工中的重點、難點。3、 培訓和檢

11、驗挖掘機、推土機、壓路機等機具操作人員的施工經驗和工作能力。4、 檢驗我項目部技術人員、管理人員和機械設備等能否滿足施工要求及人員的協調能力。5、 了解機械的性能，功率及完好情況，檢驗試驗段施工方案的可行性及施工工藝的合理性。八、試驗段路基施工方案地基處理1 、A、B、C料路堤填筑施工1）路堤施工前用推土機和平地機進行找平，然后采用沖擊式壓路機沖擊夯實。地基處理完成一段后按照土方調配方案進行路堤填筑施工，路堤基床以下部位按照設計填料，經試驗符合相關規定后填筑。2）路堤施工時按路堤本體、基床底層、基床表層三部分，縱向分段、水平分層半斷面填筑。本標段選用A、B、C組填料。當選用C組填料時，在年平均

12、降水量大于500mm的地區，其塑性指數不得大于12，液限不得大于32%。3）塊石類填料的最大粒徑不得大于20cm或攤鋪厚度的2/3。1.1基床底層填筑1）按“三階段、四區段、八流程”的工藝施工，自卸車運料，推土機配合平地機攤鋪平整，重型振動壓路機壓實，壓實工藝與厚度等按照試驗段試驗結果進行。A、B組料路基施工施工階段準備階段整修驗收階段N整修驗收階段平整區段碾壓區段填料區段檢測區段施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修Y路基整修三階段四區段八流程填料路堤施工工藝流程圖2）、路堤應沿橫斷面全寬、縱向分層填筑。當原地面高低不平時，應先從最低處開始分層填筑，由兩邊向中部填筑

13、。路基邊坡兩側超填寬度宜為30-50cm，竣工時應刷坡整平。3）、分層填筑厚度應根據壓實機械壓實能力、填料種類種類和要求的壓實質量，通過現場工藝試驗確定。采用塊石類填筑時，分層最大壓實厚度不應大于60cm；碎石類填料填筑時，分層的最大壓實厚度不應大于40cm；采用砂類土和改良細粒土填筑時，分層的最大壓實厚度不應大于30cm。分層填筑的最小分層厚度不宜小于10cm。4）不同性質的填料應分別填筑，不得混填。每一水平層的全寬應用一種填料填筑，每種填料層累計總厚度不宜小于50cm。5）填料攤鋪應使用推土機進行初平，再用平地機進行平整，填層面目視平順，并應做成兩側不小于2%的橫向排水坡。6）用改良細粒土

14、或含細粒成分較多的粗粒土填料填筑路堤時，必須嚴格控制其含水量在工藝試驗確定的施工允許含水率范圍內。填料含水率較低時，應即使采用噴灑水措施，灑水可采用取土場內提前灑水悶潤和路堤內攪拌的方法。填料含水率過大時，宜采用取土場內開挖溝槽降低水位和用機械翻松晾曬相結合的方法，或將填料運至路堤攤鋪晾曬。7）當用塊石類填料填筑時，塊石應大小搭配，相互嵌塞緊密牢固，填石空隙應用小塊石或石屑填滿，并做到厚度均勻、頂面平整。路堤邊坡兩側應使用較大塊石進行碼砌。8）壓實順序應按“先兩側、后中間”進行碾壓。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4km/h。各區段交接處，應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于2m，沿線路縱

15、向行與行之間壓實重疊不應小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。1.2、基床表層填筑本標段表層選用B組填料，填料粒徑不大于15cm。1）采用碎石類和礫石類填筑時，分層的最大壓實厚度不應大于35cm。2）采用砂類土和改良細粒土填筑時，分層的最大壓實厚度不應大于30cm。3）分層填筑的最小壓實厚度不宜小于10cm。1.3采用級配砂礫石時，應符合下列技術要求：1）顆粒的粒徑、級配應符合下表要求。2）級配曲線應接近圓滑，某種尺寸的顆粒不應過多或過少。3）顆粒中細長及扁平顆粒含量不應大于20%。4)粒徑小于0.5mm細集料的液限不應大于28%，其塑性指數不應大于6。5）黏土團及有機物含量不應

16、超過2%。砂礫石級配范圍級配編號砂礫石級配范圍5040302010520.50.075110090-10065-8545-7030-5515-3510-204-10210090-10075-9550-7030-5515-3510-204-10310085-10060-8030-5015-3010-202-8注：用圓孔篩時，采用1-3號級配；用方篩時，采用2、3號級配。1.4采用級配碎石時，碎石粒徑、級配及品質應符合鐵道部現行鐵路碎石道床地砟（TB/T2897）的有關規定。1.5基床底層與上部道床碎石及下部填土之間的顆粒級配均應滿足D154d85的要求。當級配砂礫石或級配碎石與下部填土間不能滿足

17、要求時，基床表層應采用顆粒級配不同的雙層結構，或在基床底層表面鋪設土工合成材料；擋路堤填料為化學改良土時，可不受此限制。2、生產工藝流程2.1工藝要點1）料源分選：根據路基填筑的不同部位，對取土場的土源進行分選加工A、B組填料，當粒徑及級配不滿足基床以下填料要求時，經填料生產場破碎篩分后，再用于基床以下路堤的填筑。2）將料源粒徑大于900mm的進行二次解小，用皮帶輸送機將混合料輸入破碎機破碎，再經孔徑為75mm的振動篩篩分，使其生產填料的粒徑全部小于75mm，振動篩下填料分別隔離堆放。3） 堆放料時用裝載機在振動篩出料口處及時轉運，分層堆放，防止形成自然坡角的料堆，避免顆粒發生離析，以保證成品

18、填料顆粒級配的均勻性。4） 對破碎篩分出的集料的顆粒級配、顆粒密度等項目分批進行試驗檢測。2.2、質量控制與要求正常情況下，每生產10000m抽檢一次顆粒級配，以分析評價級配的波動情況，并進行顆粒密度試驗，為檢測填筑施工的壓實質量提供標準參數。 填料生產過程中，隨時觀察目測出料的級配情況，當出料級配發生明顯變化時，增加抽檢試驗次數，將級配相差較大、細粒含量小于15、1530和大于30%的集料，按填料的標準分別堆放。2.3填筑壓實施工1）填料攤鋪、整平施工工序、測量放樣：每10m為一個斷面，在邊標上標識出填高，再在樁邊打入竹條綁扎好布條，用以控制填筑厚度。、挖臺階：路基各段應同步進行施工，當路基

19、各段不同步填筑時，縱向接頭處應在已填筑壓實基礎上控制硬質臺階，臺階寬度不小于2m，高度同填筑層厚。、攤鋪：采用推土及攤鋪，攤鋪時應計算每車料的攤鋪面積，確定堆放密度。以分格網，插標桿控制松鋪厚度，路拱、路基、橫坡。、整平采用平地機整平，在高邊坡、陡坡、高坎上作業時，必須設專人指揮，防護，嚴禁刮刀超出邊坡邊緣。刮土時應低俗行駛，刮刀的升降不得相差過大。2）碾壓施工工序、初壓：碾壓時填料的含水量控制在最佳含水量的范圍內。初壓采用輕型壓路機碾壓兩遍，初壓速度為1.21.5km/h，壓路機啟動前在壓路機前后左右無障礙物，兩臺以上壓路機同時作業時，前后間距不得小于3m。靠近路堤邊緣時，應保持不得小于0.

20、5m的安全距離。碾壓時，各區段交接處，應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于2m,縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層接頭應錯開不小于3.0m。、復壓：采用重型震動壓路機進行復壓，先弱振一遍，在強震一遍。檢測壓實度，復壓速度光碾1.51.7km/h，振壓22.5km/h。碾壓次序直線段從兩側向中間進行。曲線超高地段應從曲線內測向外側進行。壓路機不可在未完成或正在碾壓的地段調頭和急剎車。、終壓：采用光輪壓路機終壓，終壓后用平地機輕輕光一刀，待表面平順，路拱和坡度均要符合設計要求。3、 填筑壓實檢測（1）基床底層填筑碎石土，每10000m對顆粒級配、顆粒密度，黏土及其他雜質含量等進行檢測

21、，水應潔凈，不含有害物質。（2）碾壓層厚度試驗按照20cm、25cm、30cm三種壓實厚度進行對比試驗,比較壓實效果，選擇有利于施工進度、能達到設計壓實標準的施工厚度。序號虛鋪厚度靜壓復壓終壓備注120121225131330141(3)攤鋪平整布格上土：用石灰將試驗路基段分格成56m，然后在格內上土。采用推土機攤鋪初平，隨后用輕型振動壓路機靜壓1遍，最后用平地機精平12遍，每一層做成向兩側4%橫坡以利排水。(4)含水量控制填料碾壓前進行含水量檢測，控制在最佳含水量2%范圍內。當填料含水量較低時，采取灑水措施；當填料含水量較高時，用鏵犁等機械進行翻曬，局部含水量較大時可采用換填處理。(5)壓實

22、方法試驗選擇相同厚度填筑層進行碾壓工藝性試驗，分別取得碾壓遍數與壓實系數K30值之間的關系，每完成1遍碾壓后，在同一檢測點位處進行K30值的檢測，根據檢測結果繪制曲線圖，結合進行不同壓路機碾壓效果試驗，選擇合理的碾壓工藝與機械。碾壓時先靜壓后振壓，由弱振到強振，最后靜壓光面。振動碾壓采用重型或超重型振動壓路機，速度不大于4km/h，遍數根據試驗確定。靜壓光面選用振動或三輪壓路機。直線段由兩側向中間碾壓，平曲線段由內側向外側碾壓。(6)質量檢測壓實后及時進行中線、標高、寬度、壓實厚度、壓實度及力學指標檢測。壓實標準采用壓實系數K、地基系數K30、動態變形模量Evd孔隙率n等指標控制。此外，通過填

23、筑試驗，考核壓實系數K、動態變形模量Evd及K30平板荷載儀等檢測的相互關系，并得出灌砂法和壓實系數K之間的相關系數、檢測方法和標準，為大面積施工提供一種快速有效的檢測手段，以便更加有效地做好質量控制。 基床以下路堤頂面高程、中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差檢驗數量檢驗方法1中線至邊緣距離50mm每100m等間距檢查3個斷面，左、右各1點尺量2寬度不小于設計值每100m等間距檢查3個斷面尺量3橫坡0.5%每100m等間距檢查3個斷面坡度尺量4平整度土質路堤頂面30mm，填石路堤頂面100mm每100m等間距檢查6點2.5m長直尺量測5高程50

24、mm每100m等間距檢查3個斷面，左、右各1點水準儀測量基床填筑層壓實質量的檢驗數量、檢測方法填料種類檢驗數量檢驗方法各種土類每填高0.9m，縱向每100m檢查2個斷面4點，據路基邊緣2m處2點、中間2點。不足0.9m亦檢查2個斷面4點K30平板荷載儀細粒土、黏砂土每層沿縱向每100m等間距檢查2個斷面6個點，每斷面左、中、右各1點，左、右點距路基邊緣1m處核子密度儀、環刀法粗粒土、細粒土灌砂法、氣囊法粗粒土、細粒土、碎石類、最大粒徑小于60mm的塊石類土灌水法填料的檢驗項目、檢驗數量填料種類顆粒級配相對密度液、塑限擊實試驗大于5mm顆粒的單位體積重大于20mm顆粒的單位體積重大于40mm顆粒

25、的單位體積重細粒土及粉砂、黏土每5000-10000m3每5000-10000m3每5000m3每10000m3粗粒土（除粉砂、黏砂土外）每10000m3每10000m3每10000m3每10000m3碎石類土每10000m3每10000m3每10000m3每10000m3塊石類土每10000m3檢驗方法：應符合鐵路工程土工試驗規程（TB10102）的有關規定路堤的邊坡坡率、變坡點位置、平臺高程、平臺寬度允許偏差及檢驗標準序號項目允許偏差施工單位檢查數量檢驗方法1邊坡坡率（偏陡量）3%設計值每100m每側檢查2點坡度尺量2變坡點位置200mm每100m每側檢查3點水準儀測量或尺量3平臺高程10

26、0mm每100m每側檢查2點水準儀測量4平臺寬度50mm每100m每側檢查2點尺量(7)試驗資料的分析和整理、對不同填層厚度，不同碾壓遍數的檢測數據進行整理分析，并繪制出不同填層厚度的碾壓實遍數與壓實度的關系曲線，以便確定出合理的土料含水量、松鋪厚度、合理壓實遍數等基本數據。、對不同填層厚度的合理碾壓遍數進行技術經濟分析比較，確定最優的填層厚度和碾壓遍數。、根據施工記錄，分析、整理得出各項工藝參數，報監理工程師批準后，指導全面展開施工。4、沉降觀測路基作為變形控制十分嚴格的土工構筑物，必須進行沉降變形動態監測系統設計，并在施工期間進行系統的沉降觀測與系統的分析評估，以保證工后沉降控制精度。為確

27、保路堤施工的安全和穩定，控制施工填土速率，修正完善設計，預測沉降趨勢及確保工后沉降量要求，在路基填筑期間和填筑完成后對路基沉降變形(含地基和本體)進行連續動態監測。路基變形監測包含地表水平位移監測、路基面沉降監測、基底沉降監測等。為有效控制路基工后沉降，路基填筑施工完成后，要保證有6個月以上的沉降觀測和調整期。根據沉降觀測資料進行分析評估，沉降穩定且工后沉降滿足要求后方可鋪設無砟軌道。九 質量保證措施1、樹立“百年大計，質量第一”的思想，加強對施工過程的控制和記錄。2、加強對施工人員的專業技術培訓，健全崗位責任制，由技術熟練、經驗豐富的職工從事技術復雜、難度大、精度高的工序或操作。3、根據不同

28、工藝特點和技術要求，選用滿足施工要求的機械設備，健全各項機械管理制度，確保機械設備處于最佳使用狀態。4、專職技術人員應經常深入現場，對施工現場操作質量進行巡視檢查，現場技術人員全過程跟蹤檢查。5、根據換填設計核對現場實際情況，確定換填范圍，對現場進行考核，并核對施工圖紙，本段需換填普通土進行填料。6、施工注意事項A.對施工場地進行清理平整，開挖臨時水溝將積水排出路基范圍之外，不得污染周圍環境。B.地表采用人工配合推土機清除植被，預留30-50cm的保護層人工處理。C. 地面的清表及清淤要徹底，換填深度范圍內的軟土層、腐植土、淤泥清除干凈，并保證地面平整，碾壓密實，用靜力觸探儀做地基承載力檢驗，

29、保證地基承載力150kPa,抽樣檢驗2個斷面左中右6處。D地表水、地下水有侵蝕時，需及時通知相關單位采取措施。十、施工段落安全防護措施1、開工前，根據設計文件對施工人員現場交底，確保所有人熟悉施工環節，確保施工安全質量。2、嚴禁挖掘機、推土機、履帶式拖拉機等機械在地下管線、電纜徑路兩側各2米范圍內挖掘及運行。人工挖掘時禁用鐵鎬和雙齒尖耙，要做到逐層輕插淺挖，直至地下管線、電纜暴露，并請維修單位派人協助處置暴露的管線，如當天未能處理，必須設置防護網或者相關防護措施。3、施工須挖坑、溝、運、棄土時，應確保不影響既有設備的正常使用，也不應造成既有設備安全隱患。一旦因施工造成通訊、信號、供水、電力等設

30、備損壞或地下設施外露，以及設備發生不正常狀態時，立即采取措施，并迅即通知設備管理單位派員搶修，防止擴大損失，保證行車安全。4、從事特種作業人員及各種機械的操作人員及機動車輛駕駛人員，必須經勞動部門專業培訓和考試并取得合格證后，方準獨立操作。5、施工現場設立安全標志。危險地區必須懸掛“危險”或者“禁止通行”“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警。6、保種機械設備視其工作性質、性能的不同搭設防塵、防雨、防砸、防噪音工棚等到裝置，機械設備附近設標志牌、規則牌。十一、路基工程環境保護1、加強職工隊伍素質建設，組織職、民工學習環保知識和法規，加強環保意識。認真貫徹執行各級政府的有關水土、環境保護的方針、政策

31、、法令。 2、天氣干燥時配備灑水車對施工便道、路基作業區進行灑水固塵。在土石方運輸過程中，在跨越地方路面時，對運輸車輛必須限速行車，對車輛碾壓的污跡及由車上散落路面的土石，要派人及時清除。3、取土場開挖完畢，宜恢復為農田，不能恢復的則應整平，并設有向外的排水坡，在其上種草皮、樹木等加以綠化，以防造成土流失。4、棄土場選位時必須慎重，要綜合考慮對農田、水利、河道、交通的影響。棄土場的封閉要做適當處理，比如整平綠化等。5、在機械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，以保障人民的健康，運轉中塵埃過大時要及時灑水。 6、對清理場地的表層腐植土，砍伐的荊棘叢林等廢料，要運至指定的地點進行廢棄。 7、清理施工機械、設備及機械的廢水、廢油等有害物質以及生活污水，不得直接排放與河流、池塘或其他水域中，。也不得傾瀉于飲用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。十二、路基試驗段資料的整理、分析及結論1、每層試驗做完后，試驗結果經試驗工程師計算校核無誤后，交試驗室負責人進行審核，然后由監理工程師現場簽字認可。2、高程數據進行高差計算。3、路基試驗段工作全部結束后，對所有試驗段成果進行整理和分析，然后進行打印報告、簽認及路基試驗段成果報告的編寫。