1、路基土方填筑試驗段施工組織設計一、編制依據及原則1.1、編制依據及規范1、甘孜州鄉城縣亞金至稻城縣赤土公路改擴建工程設計圖紙和現場考察概況；2、依據公路路基施工技術規范（JTG F10-1-2006） 公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/12004）3、現行部頒的公路工程技術標準、現行公路設計及施工規范、驗收標準、公路規程、規則；4、我單位現有的機械設備條件、技術力量、現場施工條件以及施工準備情況1.2、編制原則1、 遵循設計文件、規范和質量驗收標準的原則。2、堅持實事求是的原則，在制定施工方案中，充分發揮我單位施工、科研、技術、設備、經濟等方面的優勢和特點，堅持科學組織，合理安排，均衡

2、生產，確保高速度、高質量、高效益地完成本試驗段的施工，確保施工組織的先進性和合理性。3、 堅持施工過程嚴格管理，創建樣板工程的原則。在施工過程中，嚴格執行業主及監理工程師的指令。4、在滿足業主各種要求的前提下，確保實現質量、安全、環保的預期目標。二、工程概況2.1、概述項目起于鄉城縣青麥鄉亞金村，與S217線（K863+300）相接，路線由西向東展布，途徑仁堆村、鄉城錫礦、則乖，在打郎鼓牛場脫離原路，沿映更舍溝走新線翻越沙浩錯埡口，路線止于鄉城線、稻城縣交界處（k38+850）。路線總長37.65公里，其中新建路段總長8.4km，拓寬改建約29.25km。全段計價土石方挖方55.242萬方、計

3、價土石方填方76.4萬方、路基防護及排水圬工11.2055萬方、瀝青路面26.6786萬m2、大中橋166m/2座、涵洞1240.5m/101道。2.2、技術標準1、技術等級：三級公路2、設計速度：30km/h3、路基寬度：7.5米三、試驗段的目的通過鋪筑三層試驗段工程（三層分別為90 區、93區、94區）確定人員、機械、設備的最佳組合、碾壓遍數、碾壓速度、振動參數等，為下階段大規模土方路基填筑施工提供全面的數據及技術依據，為路基工程全面開工、順利施工創造條件四、試驗段的時間與地點4.1、地點：K38+285-K38+440（主線）4.2、時間：2014年05月14日2014年05月15 日五

4、、試驗段機械、設備以及人員配備5.1施工機械表1 路基試驗段配套施工機械序號機械名稱型號數量備注1挖機PC23022壓路機22T13平地機PY160A14裝載機ZL50CN15自卸汽車15T66灑水車東風17加油車東風2.5T18交通車皮卡19交通車吉普45.2試驗檢測設備 表2 路基試驗段檢測儀器設備表（主要設備）序號機械名稱數量精度備注1全站儀1臺(2+2ppmD)mm2水準儀1臺3mm3灌砂筒1臺合格4標準砂50KG5電子臺秤1臺0.02g5.3路基試驗段施工人員配備 表3 主要人員一覽表部 門姓 名職 務職稱學歷專業職責范圍現場 負責人潘 瑜現場負責工程師大專道橋現場全面負責技術 負責

5、人魏 洋技術負責工程師大專道橋技術負責測量 負責人 艾 牧測量負責工程師大專道橋測量負責測量 人員楊 振測量員工程師大專道橋測量操作測量 負責人 熊 江測量員工程師大專道橋測量操作安全 負責人龔文專職安全員工程師大專道橋安全負責安全 人員楊淇安全員工程師大專道橋安全管理安全 人員吳志鋼安全員工程師大專道橋安全管理試驗 負責人史永賓試驗工檢測程師工程師大專道橋試驗負責試驗 人員向蕭 試驗員工程師大專道橋試驗操作試驗 人員陶正試驗員工程師大專道橋試驗操作設備管理人員王志清機械工程師工程師大專機電機械設備組織六、施工準備6.1、組織準備1、組建了精干、高效的項目經理部2、選擇了具有豐富經驗的施工作業

6、隊伍6.2、技術準備1、項目部及時索取工程設計圖紙和相關技術資料2、熟悉設計文件，項目技術負責人主持了相關人員參加對設計圖紙的學習與審核3、項目技術負責人對施工負責人進行了技術交底工作4、對全體施工作業人員進行了質量、安全技術培訓5、對包括機械設備操作人員的特殊工種資格進行了確認6.3、物資準備1、取料位置填料參數已經過工地試驗室的取樣試驗。我們在K38+285K38+440挖方處進行了取樣，土樣經過檢測且符合設計及規范要求2、機具設備按計劃進場，并對其性能進行檢驗3、按照安全生產規定，配備了足夠、質量合格的安全防護用品。每人配發了一套安全服，口罩，安全帽等防護用品6.4、現場準備1、試驗路段

7、填筑前，做好施工路基施工便道，確保挖機，壓路機，平地機，曬水車行駛。施工便道沿著原有老路進入施工區域2、試驗路段填筑前，應做好臨時排水，依照實際地形選擇合適的位置將地面水和地下水排導出路基外。3、施工測量：在路基試驗段開工前，我項目部安排專職測量人員做好導線、水準點的復測，路基橫斷面原地面復測、全面恢復中線、測放邊樁及用地紅線地界樁，并固定路線主要控制樁。七、施工方法7.1、填筑施工工序1、施工工序：測量放樣清表清表后原地面處理測量放樣取土及運土攤鋪晾曬平地機整平靜碾碾壓成型壓實檢驗寬度、高程檢測結束。 2、試驗段規劃：填料將試驗段分為3層施工控制，分層的填料松鋪厚度分別控制在35cm，填料全

8、斷面統一鋪筑，用水準儀觀測沉降差，用灌砂法檢測壓實度。7.2、清表在路基試驗段施工之前，將占地范圍內的地表草皮等一切不適宜路用的材料進行清除，清除表土平均厚度按0.3m厚計，如有特殊情況，可根據地質情況適當加深，然后用裝載機裝和自卸汽車將清表后的雜質土運到棄土場存放。7.3、清表后原地表處理1、清表后碾壓原地表土，先用壓路機靜壓1遍、微振一遍、強振2遍，在壓路機靜壓1遍完成后，我部開始安排試驗人員檢測壓實度，此后每壓1遍壓實度檢測一次，直至壓實度達到90%以上，然后履蓋。2、碾壓完畢后，我部馬上安排測量人員進寬度的檢測，寬度不得小于設計值，否則予以返工處理，直至符合規范要求；7.4、路基填筑1

9、、取土及運土在K38+440-K38+600處，用挖掘機或裝載機配合自卸車取土后直接運至施工作業段。2、布土及攤鋪(1)、在已清表壓實后的路基上，用全站儀測出路的中線控制樁，再用全站儀加密中樁。沿路線方向每20米設一樁，并用水準儀測其橫斷面高程，準確定出邊樁，確定路基上土范圍，然后用竹桿插在邊樁旁（每20米一斷面），在其上用紅油漆標出上土厚度。下一層的上土厚度根據邊坡坡度計算后向里收縮，并根據運量打出方格，確定松鋪厚度在經監理工程師認可后，方可上土填筑路基。(2)、試驗段土方松鋪厚度取35cm，根據計算需用土方量進行布土，然后按邊樁旁竹樁上的標高先用裝載機初平然后用平地機攤平。(3)、晾曬上土

10、攤平后先根據填料實測含水量是否在最佳含水量2%范圍內，否則應攤開晾曬或均勻加水，然后再根據酒精燃燒等方法確定其含水量，直至含水量在最佳含水量2范圍內，(4)、整平、碾壓1)、碾壓順序我項目部根據以往施工經驗暫確定按如下順序進行整平碾壓，施工過程中根據實際情況進行調整：平地機整平壓路機靜壓一遍壓路機微振一遍壓路機強振兩遍在壓路機微振1遍后，我部開始安排試驗人員檢測壓實度，此后每壓1遍壓實度檢測一次，直至壓實度達到設計和規范要求為止2)、碾壓注意事項：碾壓前應對填土層的松鋪厚度進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。碾壓時應控制其含水量在最佳壓實含水量2%之內，當土的實際含水量不位于上述范圍內，應均勻加

11、水或將土攤開、晾干，使達到上述要求后方可進行壓實。當需要對土采用人工加水時，達到壓實最佳含量所需要的加水量可按下式計算：m所需加水量（kg） W0土原來的含水量（以小數計） W土的壓實最佳含水量（kg） Q需要加水的土的質量（kg）壓實遵照先輕后重的原則，直至達到評定標準要求的壓實度為止，當路基填土含水量不足時，可用水車灑水補充，同時要把路基填方邊緣補壓二至三遍，并檢查土的含水量，確保壓實度達到技術規范要求。采用振動壓路機碾壓時，第一遍應靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。各種壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向

12、進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.40.5m。對自行式振動壓路機一般重疊后輪寬的1/31/2，前后相鄰兩區段（碾壓區段之前的平整預壓區段與基后的檢驗區段）宜縱向重疊1.01.5m。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。7.5、路基填筑注意事項1、路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度50cm，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡。2、路基施工前，應切底清除路基范圍內地表的原地表處理完成后，現場實測填前標高，并將標高報監理工程師檢驗認可。3、原地面整平碾壓，回填土料，壓實度達到90%以后，經驗收合格后方可進行路基填筑，填筑路基宜采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。

13、如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經過壓實符合規定要求之后，再填上一層。4、壓實應根據現場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數進行。經壓實度檢驗合格后方可轉入下道工序。不合格處應進行補壓后再做檢驗，一直達到合格為止。根據填筑要求在90區、93區及94區分區做試驗取得壓實參數。5、路基不得出現“彈簧”現象，如有應及時追蹤有關人員責任后進行工序處理。6、為了保持路基能經常處于干燥，堅固和穩定狀態，必須將影響路基穩定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流，聚積和下滲。路基在填筑過程逐層調出橫坡，保證路基表面不積水，在路基試驗段施工期時，不得任意破壞地表植被或堵塞水路；各類排水設施

14、應及時維修和清理，保持其完好狀態，使水流暢通不產生沖刷和淤塞；臨時性排水設施應盡量與永久性排水設施結合起來，做到雨止路干。8、路床部分的填筑：除填料強度和壓實度要滿足設計要求外，路床表面必須做成與路面一直的路拱橫坡，以保證路面各結構層厚度均勻和內部排水的需要。采用機具碾壓時，壓實機具應先輕后重，壓實速度宜先慢后快，在直線路段壓實機具的運行線路應從路邊緣向路中心碾壓，再從路中心向兩旁順次碾壓，以便形成路拱；設置了超高的曲線路段，應從低側向高側碾壓，以便成單向超高坡度。9、填筑路基用土必須取樣，試驗符合技術規范要求，并在經監理工程師批準的取土場取土，不同土層不同土質按照JTG F10-2006公路

15、路基施工技術規范分層填筑。10、在容易積水的路段，應結合排水溝的設置開挖臨時排水溝，降低下水位，在清除表土后，進行晾曬并碾壓密實。八、質量檢測方法8.1、高程檢測試驗段高程檢測時，按照規范要求點位，用水準儀先測出原地面碾壓后的地面標高H，然后分別測出上料整平后未碾壓時的標高H1得出松鋪厚度H1-H。 8.2、壓實度檢測在碾壓之前，先由試驗人員取樣檢驗填料的含水量，在符合最佳含水量的2%時，進行碾壓，根據經驗目測振動碾的壓實效果，等碾壓到接近壓實標準時（例如數到三遍或四遍后）開始在試驗段施工平面布置圖中的高程檢測點周圍2m內用灌砂法檢測壓實度。以后每碾壓一遍，隨即檢查一遍壓實度，按現行公路工程質

16、量檢驗評定標準規定的頻率檢測，直到壓實度符合要求。8.3、路基現場壓實度檢測方法表4 路基現場壓實度主要檢測方法及各方法的適用范圍表：試驗方法適用范圍灌砂法適用在現場測定基層（或底基層）、砂石路面及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度，也適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實度檢測，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實度檢測。環刀法適用于細粒土及無機結合料細粒土的密度測試。但對無機結合料穩定細粒土，其齡期不宜超過2天，且宜用于施工過程中的壓實度試驗。核子法適用于現場用核子密度儀以散射或直接投射法測定路基或路面材料的密度和含水量，并計算施工壓實度。適用于施工質量的現場快速評定，

17、不宜作仲裁試驗或評定驗收試驗。鉆芯法適用于檢驗從壓實的瀝青路面上鉆取的瀝青混合料芯樣試件的密度，以評定瀝青面層的施工壓實度，同時適用于齡期較長的無機結合料穩定類基層和底基層的密度檢測本合同段壓實度采用灌砂法控制路基壓實質量，灌砂法主要試驗步驟：（1）標定筒下部圓錐體內砂的質量；（2）標定量砂的單位質量；（3）在試驗地點，選一塊平坦表面，并將其清掃干凈，其面積不得小于基板面積；（4）將基板放在平坦表面上。將盛有量砂m1的灌砂筒放在基板中間的圓孔上，將灌砂筒的開關打開，讓砂流入基板的中孔內，直到儲砂筒內砂不再下流時關閉開關，取下灌砂筒，并稱量筒內砂的質量m2；（5）取走基板，并將留在試驗地點的量砂

18、收回，重新將表面清掃干凈；（6）將基板放回清掃干凈的表面上（盡量放在原處），沿基板中孔鑿洞（洞的直徑與灌砂筒一致）。在鑿洞過程中，應注意勿使鑿出的材料丟失，并隨時將鑿出的材料取出裝入塑料袋中，不使水分蒸發，也可以放在大試驗盒內。試洞的深度應等于測定層厚度，但不得有下層材料混入，最后將洞內的全部材料鑿松材料取出。對土基或基層，為防止試驗盤材料的水分蒸發，可分幾次取材料的質量。全部取出材料的總質量為m3。（7）從挖出的全部材料中取出有代表性的樣品，放在鋁盒或潔凈的唐磁盤中，測定其含水率（w，以%計）。樣品數量如下：對于各種中粒土，不少于500g。用大灌砂筒測定時，對于各種中粒土不少于1000g；對

19、于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定材料，宜將取出的全部材料烘干，且不少于2000g，稱其質量md。當為瀝青表面處治或瀝青貫入結構類材料時，則省去測定含水率步驟。（8）將基板安放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中間，使灌砂筒的下口對準基板的中孔及試洞，打開灌砂筒的開關，讓砂流入試坑內。在此期間，應注意勿碰動灌砂筒。直到儲砂筒內的砂不再下流時，關閉開關。小心取走灌砂筒，并稱量筒內剩余砂的質量m4。8.4、試驗數據處理施工時由質檢、技術、試驗、測量人員現場監督，作好原始記錄工作。記錄包括：壓實設備類型、設備組合方式、碾壓遍數、碾壓速度、測量數據、試驗數據，然后根據這些數據確定施工工序、填料的最

20、佳松鋪厚度和含水量等。8.5、質量標準1、按照現行路基設計和施工規范確定路基填筑標準如下：表5 土質路堤施工質量標準項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路、一級公路其他等級公路1壓實度符合試驗路確定的施工工藝施工記錄沉降差試驗路確定的沉降差水準儀：每40m檢測1個斷面，每個斷面檢查59個點2縱面高程（mm）+10,-20+10,-30水準儀：每200m測4個斷面3中線偏位（mm）50100經緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點4寬 度不小于設計值米尺：每200m測4處5平整度（mm）20303m直尺：每200m測4點x10尺6橫 坡（%）0.30.5水準儀：每200m測4個

21、斷面7邊 坡不陡于設計值不陡于設計值每200m抽查4處填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實度（%）高速、一級公路二級公路三、四級公路填挖路基上路床030969594下路床3080969594上路堤80150949493下路堤150939290零填及挖方路基03096959430809695表6 土質路基壓實標準九、質量保證措施9.1、建立以總工程師為首的技術管理體系，實行技術人員承包責任制，確保技術工作的嚴密性與準確性。9.2、推行現代化的技術管理，嚴格按計劃實施，工程隨時處于受控狀態。9.3、建立施工方案數據庫和采集信息反饋機制，實時動態管理。9.4、堅持設計文件圖紙會審和技術交底制度，對重

22、、難點處下發作業指導書搞好崗前培訓。9.5、建立能滿足各項試驗要求的實驗室，切實把好試驗關。9.6、嚴格工序控制，嚴格“四檢”制度，即工序自檢、交工自檢、項目部檢查、監理檢查。質 量 方 針： 百年大計，質量第一質 量 目 標：工程一次驗收合格率100%，單位工程優良率95%以上質量領導小組：項目經理、總工、各部門、施工員質量領導小組：項目長、總工、副經理、業務部門、技術員制度保證體系施工保證體系組織保證體系進行日常質量管理，負責組織協調督促、檢查和綜合各部門各級質量活動并進行質量反饋質量組質檢部組織技術交流和落實，確保按計劃保質保量完成任務，進行圖紙會審，編制施工計劃，組織隱檢、預驗和驗收施

23、工組工程技術部配合搞好工程控制測量和復測，保證施工測量精度測量組供應合格材料及構件并提供質量證明，搞好材料的限額發放管理質量領導小組材料組機料部實行以管好、用好、維修好機械設備為中心的質量責任制，作好設備檢查鑒定，填好運行記錄設備組核算組據質量狀況，監督獎金發放，有權按有關制度進行，有權不驗不合格工程財務部百年大計，質量為本，開展教育活動綜合辦職工教育組圖1 質量保證體系十、文明、安全、環保施工10.1、文明施工1、處理好與當地群眾的關系，尊重當地的民俗，民風，關心群眾利益，為施工創造一個文明、和諧、寬松的外部環境。2、試驗段開工，不能影響當地居民挖蟲草，保證群眾正常的生產、生活秩序。3、清理

24、的表土要堆放整齊，有條件的話及時拉走。4、機械設備停放有序，每臺施工機械應綁扎彩旗，并貼上統一的標牌。6、現場所有人員需穿統一制服、帶安全帽。7、施工期間，隨時保持現場整潔，施工裝備和材料妥善存放和儲存，廢料等從現場清楚并運走，完工交驗后進行清理，保持整個現場整潔。10.2、安全生產1、設立專職安全員并建立旁站制度，及時糾正和消除施工中出現的不安全苗頭。2、各類機械設備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員嚴禁上機操作。3、各種安全規章制度齊全，加強職工安全教育，定期組織安全檢查，發現隱患及時處理。4、對機械設備、使用的工具要定期檢查、保養，保證安全使用。10.3、環境保護措施1、減少聲音污染，降低施工噪聲。2、在挖機清理表土前，采用人工揭開草皮，保證草皮的完整性，避免草皮破碎，避免根系破壞，揭完后，利用自卸車運輸，把草皮運到在指定的位置，碼放整齊，采用灑水養護，保證草皮成活，以后再次利用3、施工中，減少灰塵對周圍環境的污染，裝卸粉塵材料時采取灑水濕潤，防止沿途撒落和揚塵，對各種施工機械、車輛進行嚴格的廢氣排放檢測，對排量不合格的機械、車輛堅決予以停用。4、遵守國家水土保護法要求，嚴格執行水土保護的各項規定，施工中堅決節約用地、土石方、借、棄合理。