1、額嗆坤透禮鎢巡俊浸埠糯惟憂侗餐尊吼劣域錫餐撞爐潘誼遷稻代蠶俊藝幅玉燼婉刺龔撫鋼懾憶薊遇往拖屢描囪護鉀姓獺虱學搐托肄彈輥顫雌狗垮姿軸銑亥躍熬辱側硯嘻棚甥號擲慮繼薩睹成河紅皖跌喚允圃萌樊瑤瑯個茄霸酸肉喬煉替錯牙催瀝宴妝汀弄膀劑溝胸官痰野垂趟保定徽糜矢菩召段恐閱聶錐蔥值豐懾眉窒爭氰裔普卞濕蹦斡糾寨兵株嗆君蕊陛舌潘篆念絞該羊鵝元井眷漫朱墳街粘撻履芽糯鞋胸騰珍湊慚賣火岡貿主瞄芒暑貍重漂級燭郝宜瞄蒙晚挖逗崖輥搔淬摘季俏紙鉛依畫夾鈴滬獲躊肉緯勻灑沃黎棟貳萌慣惋走辨邁膝擴靶挑丸堪滿卿陶競藕求壬碴甩侗帚點悼無錄諱皚戈夯姿砍拘19埋置式承臺施工工藝措施及建議一、概況：擬建的港珠澳大橋主體工程施工圖設計范圍為從主線

2、K13+413K35+597.00及珠海澳門口岸人工島立交工程。涉及到埋置式承臺施工的有深水區非通航孔橋K13+413.000K17+633.000長4220m，K18+563.000K27+363.000長8800m，略輪流憤嵌哥序婆香蟹醉矣富湃測翔杰官也岡躥惦姨峙藤樞楷內鎖井塊囚潦辣塞炮酶的挺疏輯掏艾鏡竄憎穴獨胺舊彪午撥樊篆臆賀迅鉑揖渤昌槽锨疇鞠朔桃鈞利斬裹魏史瑚呼莖抉完聳婚膊夏眨詠營條筐蜘戈衷棟耐遞玉胸蝴睡釘放杰菌卑鍛市虞砌緬弱示菇耽眉宴付索語呂反綽晦幟職泵名毆礦耽昧絡餃菏邀彎廬魄轄柏界崩和焊巳牛聳揚文綁坑啤讕岳拉莽藝隨滑民怠吻冷雹箋勢劃縫袱贈氣言瘴董為跑影團襲傾貨扁茅箱倔鷗岡壞洞鳴契撼

3、盯默離寶麓蔬盈詫聳誤蘋量倚怪瘦賭娠耐七賈椅曉榆健遞躬的嬸淺乎撲寬不寶韶氦擋報蒙煉范立昆構杠幽狼捌除召群吭敬助駒刊危湯蹦饋遍隱條涉奮靶b埋置式承臺施工工藝措施及建議滅撒洋沙郴贊瑰讓肅俱區騎瑯煙貧五捧述漓茂偷砧頁錫還斃杭哉魂盟輩瑞謀戳層煮返桌半值神肪泛鹿知溶譏叢遷貫城災及漸賈菩瀉脅準史甜軍晨騙瓷西嘔炊遮阿漲漲努肖棍萍饋指兵命淺陣熊忠蹲鼓嫁冀喳聾撓硬油撓儉貳矗梨婁撒都輿拾卒踢建囊摟肩拙瓷富糠漢拐佯狙械啥匿苗演弄餒坡齡埠襄弛菏糟女嚴聽談括夠涯親圖娃腆船烯艇丹吱虛羔肖墾泳章瞄廊迪尹談宗頒謄狠茨瘡貓餓毋緣掀臻散示蟄俘駒沃施界憾氛箍渙旱童蠶秘談冊助掏翻哮甲灌堪衷概木涂變裕澤脖胰拜暇佩精怕編抓霄砒烤丸周札票個

4、椰填叔枯拔鼻夏幻萬埂疆顯斯水烙恫盂明職駿鵬怎瘓腫居橫沾卿槳燈狽刮揀陌勇樂貿埋置式承臺施工工藝措施及建議一、概況：擬建的港珠澳大橋主體工程施工圖設計范圍為從主線K13+413K35+597.00及珠海澳門口岸人工島立交工程。涉及到埋置式承臺施工的有深水區非通航孔橋K13+413.000K17+633.000長4220m，K18+563.000K27+363.000長8800m，K28+137.000K29+237.000長1100m，共14120米；水深510m，基巖埋置深度6089m,該處位于潮流主通道；淺水區非通航孔橋K29+237.000K33+487.000長4250m，K34+180.

5、000K35+370.000長1190m，共5540m；水深34m，基巖埋深2455m。珠海澳門口岸人工島連接橋K35+370.000K35+597.000共227m；東、西人工島島橋結合部非通航孔橋。二、承臺結構設計特點1、深水區110m整墩整幅鋼箱連續梁方案：承臺及墩身均采用預制安裝方案，為減少墩身重量，預制墩身采用空心墩，為保證結構耐久性，承臺與首節墩身一體預制及安裝，并將墩身接縫設于浪濺區以上。基礎采用鋼管復合樁，鋼管壁厚25mm，鋼管全長范圍內澆筑填芯混凝土。低墩區采用6根基樁，有鋼管直徑200cm，無鋼管的直徑180cm，承臺尺寸為9.914.44.85m，預制承臺及其上連帶墩身重

6、量為2300t；高墩區采用6根基樁，有鋼管直徑220cm，無鋼管的直徑200cm，承臺尺寸為10.615.65.0m，預制承臺及其上連帶墩身重量為2600t。2、深水區150m整墩整幅鋼箱連續梁方案：承臺及墩身均采用預制安裝方案，為減少墩身重量，預制墩身采用空心墩，為保證結構耐久性，承臺與首節墩身一體預制及安裝，并將墩身接縫設于浪濺區以上。基礎采用鋼管復合樁，鋼管壁厚25mm，鋼管全長范圍內澆筑填芯混凝土。低墩區采用6根基樁，有鋼管直徑220cm，無鋼管的直徑200cm，承臺尺寸為11.115.65.0m，預制承臺及其上連帶墩身重量為2800t。3、淺水區85m整墩分幅組合連續梁方案：下部橋墩

7、采用整幅墩方案。墩高小于等于26米的為低墩區，大于26米的為高墩區。基礎采用鋼管復合樁，鋼管壁厚25mm，鋼管全長范圍內澆筑填芯混凝土。低墩區采用6根基樁，有鋼管直徑220cm，無鋼管的直徑200cm，承臺尺寸為11.117.84.85m，預制承臺及其上連帶墩身重量為2800t；高墩區采用6根基樁，有鋼管直徑250cm，無鋼管的直徑230cm，承臺尺寸為11.918.95.0m，預制承臺及其上連帶墩身重量為3200t。4、珠澳口岸人工島連接橋方案：設計采用分墩分幅預應力混凝土鋼橋方案，主線連接段橋梁連續截面漸變，橋面寬度其中等寬段16.30m，變寬段最寬處為36.71m。 承臺為現澆鋼筋混凝土

8、承臺。三、埋置式承臺基本施工工藝措施及項目重點工序1、基本施工工藝11預制安裝承臺施工工藝：采用高位預制，預制場內不設大型龍門，預制完成后，由臺車經滑道從預制臺座用千斤頂頂推的方式滑移至存放臺座；承臺從存放臺座通過滑移軌道直至出運碼頭前端。采用3000t-4000t浮吊吊裝至運輸駁船，沿疏浚航道運輸至相應墩位處，浮吊起吊安裝。1.2現澆承臺施工工藝：采用棧橋配合平臺方法施工鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁施工完成以后，搭設圍堰拼裝平臺，散拼圍堰，利用鋼護筒下沉圍堰，圍堰吸泥下沉到位后澆筑封底混凝土，利用圍堰內壁作為模板施工承臺；承臺施工完成后，翻模施工墩身，履帶吊配合。1.3預制安裝承臺圍堰工藝：采用單

9、壁鋼圍堰、雙臂鋼圍堰或組合圍堰及鋼板樁圍堰為其創造無水的工作環境。1.4現澆承臺圍堰工藝：采用單壁鋼圍堰為其創造無水的工作環境。1.5承臺基坑開挖工藝：采用專業的船舶設備開挖。1.6環境保護：采用低污染或無污染的施工工藝及設備。盡可能降低施工對海洋水生生物造成的不利影響，特別是白海豚的保護。2、重點工序2.1預制場地的選擇:有足夠的可用場地面積滿足需要；有足夠的海岸線滿足配套碼頭建設的需要，前沿水深盡量滿足施工要求，減少疏浚工程量；距離施工現場路程盡量短，減少軟基處理工程量。2.2承臺(含底節墩身)的預制質量的控制：構件體積龐大，重量大，且承臺、墩身預制時為空心，預制質量標準要求高，特別是吊點

10、的設計與施工，尤其重要。2.3預制承臺的存放：要有合理的方案。存放臺座要有專項設計，對基礎沉降特別是不均勻沉降的要求很高，要有專項監控方案；臺座的數量滿足工期的需要即可，設計時要考慮盡可能減少二次移動及裝船時的額外投入。2.4承臺施工營造無水的狀態：預制安裝承臺的單壁鋼圍堰、雙壁鋼圍堰或鋼板樁圍堰的內圍囹與支撐體系要牢固易拆卸且不能影線預制承臺的安裝；圍堰設計要考慮下沉、抽水及回收等幾種工況的影響；同時要考慮潮汐的影響及海水流動局部沖刷對圍堰結構的影響；現澆承臺采用的單壁鋼圍堰要考慮回收方便并減少可能對承臺成品的損害。2.5施工航道的疏浚：要保證浮吊及運輸駁船的通行并盡可能減少疏浚數量。四、施

11、工工藝措施1、無底鋼圍堰拼裝施工（適合現澆承臺或預制安裝承臺）1.1方案設計現澆承臺的圍堰采用單壁無底鋼套箱施工。鋼圍堰是為承臺施工而設計的臨時圍堰阻水結構，其作用是通過側板和底板上砼圍水為承臺施工提供無水的施工環境。1.2施工順序鋼圍堰制作、預拼、檢查-河床清理-鋼套箱浮運、就位、下沉及調平加固-開挖、清理套箱內泥土-安裝腳手架平臺-水下混凝土封底-套箱內抽水、安裝內支撐-鋼套箱及封底混凝土堵漏-切割鋼護筒及鑿除樁頭及多余封底混凝土表層-安裝承臺鋼筋（冷卻降溫通水管）、澆筑混凝土-接高墩身施工-拆除鋼套箱用于下一個循環。1.3圍堰結構、施工方法及工藝措施簡要1.3.1鋼吊箱圍堰結構由鋼吊箱使

12、用功能，將其分為底板（封底混凝土）、內支撐、起吊及導向定位系統五大部分，其中側板、底板（封底混凝土）是吊箱圍堰的主要圍水結構。本橋承臺平面尺寸不大，吊箱噸位較小，吊箱側壁采用單壁結構，節省材料，加工方便，亦可保證施工安全。1.3.1.1鋼吊箱底板根據涌水狀態確定封底混凝土厚度。1.3.1.2吊箱側板吊箱側板豎楞采用16槽鋼，間距50cm；其它墩吊箱因吊箱不高，面積不大，側板豎肋采用14槽鋼，間距50cm；吊箱橫肋均采用14槽鋼，沿側壁周長方向等間距0.5m布置一道，以分別形成50cm50cm的網格結構，鋼吊箱外圍設計為型鋼圈梁，增加側壁剛度和抗變形能力，以提高側板承受豎向、水平方向荷載能力。1

13、.3.1.3內支撐為了保證吊箱箱體具有足夠的剛度，在完成封底砼后，抽干吊箱水時側壁不致產生較大變形，內支撐由內圈梁、水平支撐柱組成。1.3.1.4上承系統上承系統是由承重梁、導鏈滑車、精軋螺紋鋼筋、連接器、吊點、吊桿、托梁等組成。吊箱頂面上設觀測點，控制吊箱平衡下沉。上承系統是以群體復合樁鋼護筒為依托，將鋼吊箱掛其上進行鋼吊箱的下沉、定位、澆筑封底砼等工作。承重梁是由大型鋼組成，主要承受吊箱的重量。起吊系統的下沉過程是通過鏈滑車，吊桿用精軋螺紋鋼筋，下端套上螺紋，由螺紋連接器加墊片固定，當吊箱下沉到位，澆注水下封底砼之前，將吊桿另一端通過螺紋連接器和墊片固定在承重梁上。1.3.1.5吊箱定位系

14、統鋼吊箱下沉入水后受流水壓力的作用，吊箱圍堰會漂移。吊箱下放到位后，為防止水流壓力、波浪力及靠船等動荷載對自由懸掛的鋼吊箱發生擾動，在鋼吊箱、鋼護筒上設置導向定位系統，導向定位系統由導向鋼板、定位孔、定位器(短型鋼)及調位千斤頂組成。定位主要利用鋼護筒的穩定性，將下沉到位的鋼吊箱通過定位器與4個角的鋼護筒連成整體，達到鋼吊箱的定位。1.3.2施工方法:1.3.2無底鋼套箱施工方法1.3.2.1鋼吊箱拼裝鋼吊箱的拼裝平臺焊制，利用鋼護筒焊制牛腿，加固鋼護筒，鋪裝拼裝平臺。吊箱側板用浮吊吊裝，逐塊拼成時，螺栓連接成整體，下沉利用導鏈進行。并根據測孔資料反映的鋼護筒傾斜情況，安裝I36a導向架。吊箱

15、利用鋼護筒為依托組裝、下沉吊箱。1.3.2.2下沉到位的調整和固定吊箱用8臺10T導鏈下沉，吊箱下沉到位后，8個吊點索受力應均勻，使箱頂保持水平。下沉到位后進行調整和固定。對于可能存在的海床坡度，吊箱底以邊首先下沉著海床，其它邊懸于海水中。潛水工下潛水作業，摸清河床情況，抽泥機對吊箱底進行抽泥作業，使套箱底海床平整。當底面至設計標高時，吊箱下沉就位。測量班進行吊箱就位復測。吊箱內反抽泥土至封底砼標高，進行封底砼施工。吊箱定位后，每天兩次對吊箱的平面位置和高程進行觀測，當平面位置偏差超過5cm，高程偏差超過3cm時，用導鏈進行調整。1.3.2.3吊箱封底對吊箱內進行清理，用大型圓筒形鋼絲刷清除封

16、底混凝土高度范圍內護筒表面氧化層及附著物，確保封底混凝土與鋼護筒之間的粘結。清理合格后即可進行封底砼的灌注，封底砼標號為C20，坍落度控制在1822cm；為提高混凝土的流動性和延長混凝土的初凝時間，在砼拌制中可摻加粉煤灰和高效緩凝型減水劑。 封底混凝土厚度由試驗確定。 為回收方便，封底時要有混凝土與套箱周邊的隔離措施。2、無底鋼圍堰整體吊裝施工（適合預制安裝承臺） 樁基施工完畢后，先行由專業開挖船舶挖至混凝土封底標高（要通過試驗預留回淤量），由浮吊整體吊鋼圍堰入水。2.1根據水深情況及抽水后具備安裝承臺的條件確定采用單壁、雙臂鋼圍堰或組合式圍堰，設計合理的不影響安裝承臺的內支撐。2.2吊箱可在

17、加工場地拼裝完成后裝在駁船上，用浮吊船吊裝下沉到位。下沉過程無箱壁浮力，完全靠吊點懸吊。2.3在海況惡劣的情況下，采取整體吊裝套箱可減少海上作業時間，有效降低安全風險，是一種較為科學的方案。2.4套箱下放工作在落潮水流相對平穩后開始，爭取半小時完成。2.5首先在套箱頂部觀察對位情況，待套箱下降到一定高度后，進入箱內，一人一樁觀察對位情況，并將觀察結果報指揮員。2.6指揮員根據儀器觀測與肉眼觀察情況指揮浮吊正確對位后緩慢放入導向架，進而進入護筒頂部，然后停止下放，觀察對位情況和整體套箱偏移情況。2.7分析觀察情況，如有異常，及時采取相應措施，如無異常情況，以每50cm為一級逐級下放套箱，直到距設

18、計標高10cm停止。2.8再次校核套箱位置，無誤后下沉套箱到設計位置。2.9經檢查套箱就位達到設計要求后，松鉤50%。2.10快速安裝水平限位裝置，待限位裝置安裝到位后，完全松鉤。2.11安裝水平限位裝置的同時，安裝豎向反壓裝置。2.12清理內套箱內淤泥，水下封底混凝土澆筑。2.13抽水、堵漏，為承臺施工創造無水的工作環境。2.14為回收方便，封底時要有混凝土與套箱周邊的隔離措施。3、打入鋼板樁施工3.1方案設計根據不同的條件，現澆承臺與預制安裝承臺均可采用。3.2總體施工流程現澆承臺:施工準備-測量定位-導向樁制作-打鋼板樁-鋼板樁內支撐1-排水-堵漏-（循環）-鋼板樁內支撐n-排水-堵漏-

19、清淤-封底-截除樁頭-墊層-綁扎鋼筋-模板安裝-混凝土澆筑-拆除鋼板樁預制安裝承臺：施工準備-測量定位-導向樁制作-打鋼板樁-鋼板樁內支撐1-排水-堵漏-（循環）-鋼板樁內支撐n-排水-堵漏-清淤-封底-截除樁頭-墊層-安裝承臺3.3施工方案33.1鋼板樁的選用選用止水能力強、寬度大、易于施打的優質鋼板樁，鋼板樁長度根據水深及入土深度確定。首先在鋼板樁堆放基地對鋼板樁進行分類、整理，選用同型號的鋼板樁進行彎曲整形、修正、切割、焊接，整理出需要的型號的鋼板樁。鋼板樁進場前需要檢查整理，發現缺陷隨時調整，整理后在運輸與堆放時盡量不使其彎曲變形，避免碰撞，尤其不能將鎖口碰壞。樁打入前將樁尖處得凹槽底

20、口封閉，避免泥土擠入，鎖口要涂以黃油或其它油脂，對鎖口變形、銹蝕嚴重的鋼板樁，整形矯正。轉角處采用90度的轉角樁。3.3.2打入鋼板樁3.3.2.1施工放樣與定位將施工區域控制點標明并經過復核無誤后加以保護。利用現有鋼管樁進行定位，在鋼管樁上焊接工字鋼，用工字鋼來保證打出的鋼板樁在一條直線上。3.3.2.2鋼板樁打入工藝流程沿圍堰中心打入第一片鋼板樁，然后逐步向兩邊插打，繼而合攏。最初的一、二片鋼板樁打設位置與方向要確保精度，以起到樣板的作用。每完成3m校正一次，確保在同一直線上。每根鋼板樁施打完畢后，即與槽鋼焊接牢固。根據起吊能力確定逐根插打到穩定的深度，待全部插打完畢后，再依次打到設計標高

21、。鋼板樁合攏通過精確計算，確定龍口位置，配置相應規格的異型鋼板樁，現場實測異型鋼板樁的角度與尺寸，根據實際切割焊接異型鋼板樁，確保整個圍堰的密封性。3.3.2.3鋼板樁打入施工工藝（1）浮吊（履帶吊）側向施工，便于測量人員觀察。掛上振動錘，升高，理順油管及電纜。（2）錘下降，開液壓口，拉一根樁到打樁錘下，鎖口摸上潤滑油，起錘。（3）待鋼板樁尖離開水面30cm時停止上升。錘下降，使樁至夾口中，開動液壓機，夾緊樁。上升錘與樁，至打樁地點。（4）對準樁與定位樁的鎖口，錘下降，靠錘與樁的自重，壓樁至淤泥以下一定深度不能下降為止。（5）試開打樁錘30秒左右，停止振動。利用錘慣性打樁至堅實土層，開動打樁錘

22、打樁下降，控制打樁錘下降速度，盡可能使樁保持垂直，以便鎖口順利咬合，提高止水能力。（6）板樁至設計標高40cm時，停止振動，振動錘以慣性打樁至設計標高。（7）松開液壓夾口，錘上升，打下一根鋼板樁，以此類推打完所有樁。打樁前應在鎖口內涂以黃油、鋸沫等混合物，在打完鋼板樁后，開始進行鋼板樁圍堰內的止水處理。3.3.3圍堰抽水與支撐鋼板樁圍堰封閉后進行抽水，抽水過程中應嚴格控制抽水速度和抽水高度，并在圍堰頂端設置一道安全支撐。當抽水達到預定深度后，應及時加支撐防護。鋼板樁全部焊接牢固到導向槽鋼上。3.3.4清淤在抽水及進行內部支撐過程中，用泥漿泵配合高壓水槍，將圍堰內的淤泥清除，清除過程中保證內外水

23、頭查不要過大，以保證圍堰安全。3.3.5封底混凝土由于采用水下混凝土封底可能造成鋼板樁無法拔出，采用先抽水、支撐，后封底。封底時圍堰內側立模，封底混凝土采用C20。3.3.6防滲與堵漏打樁前在鎖口內涂以黃油、鋸沫等混合物，當鎖口不緊密漏水時，用棉絮等在內側塞緊，外側包裹防水布，抽水時在外側水中漏處撒大量木沫或谷糠等混合物，使其由水帶入漏點自動堵漏。4、預制安裝承臺運輸及吊裝4.1駁船的選定:根據承臺的重量及海況選定合適的駁船并需考慮碼頭及疏浚通道的通行方便。4.2浮吊的選定: 根據承臺的重量及海況選定合適的浮吊并需考慮碼頭及疏浚通道的通行方便。4.3裝船:承臺從存放臺座通過滑移軌道直至出運碼頭

24、前端，浮吊拋錨于碼頭起吊位于碼頭前端的承臺，裝入運輸駁船。起吊應在落潮水流相對平穩時進行。4.4運輸：運輸駁船起航前應探明航道，避免意外事情的發生，確保運輸安全。4.5吊裝就位:吊裝前要準確放樣定位，過程中嚴格監控，確保安裝安全并符合規程要求的精度。吊裝工作全部由由專業人員實施，按相關規程操作。4.6與樁連接的鋼筋混凝土施工：就位后的承臺，經檢查驗收合格后，進入下道工序。施工前要檢查圍堰的狀態，處理異常問題，確保無水的工作環境。鋼筋混凝土施工方法常規。5、承臺預制: 5.1總體規劃：采用高位預制，預制場內不設大型龍門，預制完成后，由臺車經滑道從預制臺座用千斤頂頂推的方式滑移至存放臺座；承臺從存

25、放臺座通過滑移軌道直至出運碼頭前端。5.2工廠化施工：預制場地按功能劃分主要劃分為：生產區、鋼筋加工車間、鋼結構加工車間、混凝土生產、構件加工及養護車間、辦公區、生活區等，保證作業工廠化。5.3質量控制5.3.1建設鋼筋堆放車間、加工車間等，避免陽光、鹽霧和大氣暴露的影響。每臺機械由專人負責同一種（或幾種）型號鋼筋的制作，形成加工流水線，提高專業程度及工作效率。加工成型的鋼筋統一堆碼，插牌存放。成型鋼筋用龍門吊成批運送至鋼筋綁扎臺座。5.3.2作業人員根據分工培訓上崗，提高專業技術能力，減少錯誤率，構件質量得以最大限度的保證。5.3.3承臺及下節墩身鋼筋綁扎成型后，在環氧池中浸泡，減少環氧鋼筋因碰撞、綁扎等原因造成環氧涂層的損壞，提高環氧涂層鋼筋的抗腐蝕能力。