1、新興鑄管有限公司180m2燒結工程燒結機（180m2）安裝工程施工組織設計（方案）一、工程概況1.1 編制依據新興鑄管新疆有限公司180m2燒結程總承包合同 180m2燒結機施工圖冶金機械設備安裝工程施工及驗收規范通用規YBJ 201-83起重設備安裝工程施工及驗收規范 GB50278-98冶金電氣設備安裝工程施工及驗收規范 YBJ217-891.2燒結系統主要設備組成及工藝本燒結機為180M2帶式燒結機，設計能力年產高堿度燒結礦約227萬噸，利用系數1.5噸/M2H。燒結主要系統組成：燃料倉庫、燃料破碎、配料室，一、二混合，燒結室，主抽風機室，一、二次篩分室，原燃料、成品燒結礦、返料運輸系統

2、，取制樣系統，余熱回收系統，通風、除塵系統，電氣、儀表自動化、消防等部分。本工程為燒結機、環冷機設備、主抽設備、混合制粒機、破碎機全套設備的安裝、調試、試生產。機械主要工程內容及工程量：該工程主要設備有：180M2帶式燒結機一臺，重1076t；340014000一次混合機一臺，重140t，360018000二次混合機一臺，重220t；16003230對輥破碎機兩臺，單重103t；235 M2環冷機一臺，重888t，總重2427t。1.2.3燒結生產的優點燒結生產是為高爐冶煉提供合格鐵礦石原料的一個極為重要的生產工序。燒結生產的優點有：A開采及加工過程產生的富礦粉以及貧礦精選得到的精礦粉都可經燒

3、結加工制塊后，用于高爐生產。擴大了鐵礦石資源，使自然資源得到充分利用。B鐵礦式燒結可以利用含鐵工業廢料、高爐塵、轉爐鋼渣、軋鋼氧化鐵皮、鐵屑、硫酸渣等，變廢為寶、化害為利。C鐵礦石燒結可以改善鐵礦石的冶金性能，可獲得大塊、多孔、表面積大、還原性好、成分穩定的人造富礦，使高爐冶煉指標得到改善。D通過燒結加工可去除原料中的硫、砷、鋅等有害雜質。1.2.4燒結工藝流程燒結生產工藝大體分為如下幾個部分：A原燃料的接受和貯存：由卸料機械、受料槽、精礦倉庫、熔劑倉庫、消石灰、燃料倉庫等主要設施組成，擔負進廠原料的供應、貯存工作，以維持連續生產的進行。B原燃料的準備：包括含鐵原料中和、原料倉庫一次配料、燃料

4、和熔劑的破碎、篩分等，使原料燃料的化學成分和粒度組成達到配料工序的要求。C配料：包括配料槽、配料圓盤、自動配料的設施，根據成品燒結礦化學成分的要求及原燃料的品種，通過配料計算，確定配料比，采用容積配料并配合重量檢測方法進行配料，以保證成品燒結礦的化學成分穩定，并根據燒結過程中對燃料數量的要求及時調整。D燒結料的混勻制粒：包括混合料的運輸皮帶、返礦原盤、混合機等，其任務是將配入的混合料混勻，加水潤濕進行造球和預熱，為燒結提供化學成分均勻、透氣性好的混合料。E混合料的燒結：燒結作業是燒結生產工藝的中心環節，由布料器將混合料裝入小礦槽，經圓輥給料機和反射板將混合料布到燒結機的臺車上，由點火器將混合料

5、加熱到點火溫度，料層著火，開始抽風燒結，混合料通過自上而下的燒結過程，結成了具有一定冶金性能的燒結礦。F抽風、除塵及環保治理（即大氣治理技術）：既起到廢氣塵粒的重新回收利用，又起到改善生產環境、提高環境質量的作用，環保治理貫穿于整個燒結生產工藝過程。G成品處理：包括單輥破碎、熱礦振動篩、冷卻機、整粒分篩、鋪底料、成品運輸等設備，其任務是將燒結礦破碎、篩分冷卻及整粒篩分后，將返礦料、鋪底礦料、合格成品礦料按其用途外輸。1.3工程特點施工工期緊按業主的要求，2011年10月30日熱調試出燒結礦從本工程的工程量及燒結工程的施工特點來看，日歷工期十分緊張。因此，必須做好施工準備、技術方案的編制、工程物

6、資的財工、施工計劃的安排工作，調配充足的人力及機具，采取增加作業班組、全面開花、齊頭并進的手段來保證工期，必要時還應采取延時作業手段。工程量大、作業面廣施工的工程實物量大，施工的作業面遍布整個燒結廠，且施工作業地點較分散，臨時電源的布置及施工機具、材料、設備的管理存在諸多不便，給工程協調、管理工作帶來較大困難。應加強分區域管理，縮小工程管理的管轄范圍，建立區域管理責任制，對施工管理實行逐級控制；施工臨時電源、水源分區域設立；施工材料集中設庫管理。交叉作業多由于工期緊、任務重，設備、管道、電氣、儀表以及未完土建工程須穿插作業、立體交叉作業，因此施工中的組織協調工作與及時性尤為重要，機械、電氣專業

7、的各區域工程管理人員內部之間應有效地協調、配合施工，并應經常與土建施工單位進行溝通，隨時掌握各專業的施工進度，發現問題，及時解決，確保各項施工有序進行。高空作業多整個燒結系統高空作業區域非常多，立體交叉作業不可能完全避免，施工存在相當的難度和風險。因此，在施工中應強化安全管理，落實安全責任制，消滅違章作業，堅持班前安全交底制度，確保設備及人身安全。二、施工組織2.1施工管理組織本工程成立一個項目部，設技術部、采供部、質安部、計劃及資料部。施工組織體系項目經理劉克有采供部王 迅計劃、統計及資料部姜國勇質安部李兆寧技術部沈文（總工）設備安裝劉江 2.2項目部工作目標質量目標無重大質量事故，安裝精度

8、達到規范要求，設備調試無質量事故，分部分項工程一次驗收合格率100%，質量評定等級：優良。工期目標主體安裝工作在2011年10月上旬全部結束，確保2011年10月30日熱調試出燒結礦。安全目標施工過程中嚴格按國家有關安全施工規范、規程組織施工；特殊工種按有關特殊工種操作規程操作；杜絕重大人身傷亡事故、重大設備事故、重大火災、爆炸事故；減少一般事故及職業病傷害；負傷事故頻率控制在8以下。2.2.4文明施工目標嚴格遵守沙鋼集團的規章制度，確保實現現場文明施工。2.2.5環境保護目標遵守當地環境保護法律法規，執行我公司環境管理體系的程序規定。施工噪聲場界達標：晝間75DB、夜間55DB；固體廢棄物逐

9、步實現無害化、減量化；對有毒、有害廢物進行有效控制和管理，減少對環境的污染；節能降耗、減少資源浪費。2.3項目經理部工作原則在項目經理的領導下，協調和控制各項管理工作，指揮各專業安裝隊和各管理部門的施工和管理活動，保證管理工作整體功能的優化，實現專業化的管理和施工。項目經理的職責是對整個工程的質量、安全、進度負全面領導責任。負責組織制定、調整工程進度及控制措施，組織編制出月進度和總進度計劃，并對項目業主方負責。項目總工程師對整個工程的技術和質量負直接領導責任，按照ISO9000質量管理體系的要求，針對該項工程的質量管理特點，組織制定出具體的實施細則、施工方案和關鍵工序的作業指導書。管理部門的負

10、責人對各專業隊有業務指導和監督管理的責任和權利。項目經理可根據工程施工的連續性和進展情況調配各專業施工隊之間的施工資源。2.4人力資源計劃序 號工 種人員數量序 號工 種人員數量1工程師36儀表工42鉗工87材料工23起重工58普工304鉚工205電工4三、主要施工工藝方案3.1燒結機燒結機的特點A、從配料混合到燒結機的混合機料槽，均采用較完善的自動計量裝置，料位、配比、水分、料層厚度、點火爐燃燒、成品取樣數據處理等整個燒結機系統實現自動程序控制和計算機監控與管理。B、燒結機的臺車寬度由國內現有的2m提高到4m，臺車材質由鑄鋼改為耐熱球墨鑄鐵車體及高鉻鑄鐵箅條，增加了車體與箅條之間的隔熱件，降

11、低了傳遞到車體上的溫度，提高臺車的使用壽命。C、燒結機的傳動機構，有固定齒輪傳動改進為兩點嚙合柔性傳動裝置和大型漲緊環無鍵連接裝置，具有速比大、體積小、輸出轉矩大、傳動平衡、噪音低等特點。D、除臺車與風箱之間用密封裝置外，機頭及機尾采用浮動式密封板，降低了燒結機的漏風率，提高了操作負壓。E、采用平移式尾輪裝置，領先重力自動調節臺車與燒結礦的熱膨脹量。F、臺車車輪軸承潤滑，采用自動跟蹤潤滑裝置，在臺車行走過程中自動加油。G、熱破碎機的棘齒輥與齒面用耐磨、耐熱合金焊條堆焊，棘齒輥的主軸、棘齒、受齒之間全部通冷卻水冷卻，提高了使用壽命；受齒裝在車體上，可以整體拉出，便于檢修。H、燒結機與冷卻機可各設

12、余熱回收鍋爐，爐內采用帶有受熱片的多層水平排管式蒸發器，回收廢氣余熱轉換為蒸氣并入蒸汽管網。燒結機安裝工藝流程A、燒結機的安裝是在一個多層廠房結構內進行，其安裝順序應是自下而上的安裝，即先安裝燒結機下部的各種灰斗及大型主軸抽風管道，再安裝上部燒結機體，先安裝下層設備，再安裝上層設備。B、燒結機安裝的主導起重機械是燒結廠主廠房的橋式起重機，因此，盡早安裝并能使用它，是安裝燒結機的先決條件，以及滿足燒結機縱向中心線在長距離的情況下拉鋼絲的測量精度要求。C、對燒結機的大件設備，在制訂大件設備運輸及吊裝方案時，應積極創造條件在大件設備運至現場卸車后直接一次吊裝就位，避免二次倒運。燒結機安裝中心線與標高

13、測量在燒結機的頭部與尾部設中心線標板，該標點應作為永久性標點，根據此標點確定沿燒結機臺車行走方向的燒結機縱向中心線，該中心線端點測量的極限偏差為1mm，由于燒結機全長為80m，避免過長而造成的測量偏差，所以在全長二分之一處，增加一個臨時性輔助測量用的中心線，用以控制在40m長的范圍內的極限為1mm。與燒結機縱向中心線垂直的方向，設五條橫向中心線：燒結機頭輪軸向中心線；燒結機中部固定機架橫向中心線；燒結機尾輪軸向中心線；熱破碎機棘齒輥軸向中心線；在頭部一中部固定機架之間，增加一條橫向中心線，作為輔助測量基準線，以解決縱向長度過長造成每個機架柱子之間所產生的測量累計偏差問題。這樣就把燒結機在長度方

14、向除總長度范圍內整體控制以外，再劃分為4個區域，實行分段控制測量，每個區域內的柱子橫向中心線的間距，均以該區域內第一條橫向中心線為起點而測定。上述5條橫向中心線的正交角測量極限偏差為10。燒結機的標高測定，是在燒結機的頭、中、尾部設三個基準點控制，該基準點是以廠房外或附近水準點為依據，投到燒結機旁，該基點準與水準點標高的測量極限偏差為3mm，將移進來的第一個點作為永久性基準點，該永久性基準點與另兩個安裝的基準點的相鄰標高測量極限偏差為0.5mm。燒結機架安裝A、燒結機全長100余米，長度方向分為30線，15線為頭部長度，528線為中部長度，2830線為尾部長度。為處理熱膨脹問題，燒結機架的頭部

15、和尾部機架為固定點，中部機架的第20、21、22線為固定點，而其則都是活動點，采取中間固定向頭尾兩端浮動的方式，在頭部與中部、中部與尾部交接之處，各留有一個伸縮縫，以吸收機架的縱向膨脹量。各部位預留熱膨脹量見下表： 燒結機架預留熱膨脹量表部 位預留值（mm）頭部機架與中部機架交接處伸縮縫64中部機架與尾部機架交接處伸縮縫6臺車軌道梁及軌道在頭部與中部交接處50臺車軌道梁及軌道在中部與尾部交接處50兩軌道梁的間隙5兩軌道的間隙5兩密封滑道梁的間隙5兩密封滑道的間隙5在安裝過程中應滿足上述要求，不得以實際安裝的誤差減少或加大上述膨脹值；每個膨脹點上螺栓緊固方式，也應按照規定緊固。B、燒結機機架采用

16、座漿法安裝，每個柱子底板下面是一塊整墊板，這是機架安裝的基準面，這道工序十分重要。當座漿混凝土達到強度以后，安裝每個柱子的底板；找平與找正后，緊固地腳螺栓；其中固定式柱子是在燒結機架全部找正完畢以后，將柱子與底板焊接而形成柱腳；而游動式柱子是浮放在柱子底板上，兩側用方形檔條焊接定位，只允許柱子沿燒結機縱向膨脹位移。C、燒結機柱子安裝是以柱子底板標高為準，用座漿法安裝時是靠座漿墊板上表面標高控制，極限偏差為-0.5mm，不用座漿法時是靠柱子底板上表面控制其標高，極限偏差為0.5mm，柱子頂部標高是依靠柱子制造長度極限偏差為3mm的公差范圍內實現，所以在一般情況下，不單獨檢查柱頂標高，而是在機架橫

17、梁上安裝軌道以后，檢查軌面標高，因軌道梁下面留有10mm的調整軌道標高的余量（見中部軌道安裝）。柱子安裝是以柱子中心線為測量依據，這主要是考慮到柱子本身的制造公差或焊接變形的因素，其縱向、橫向中心線的極限偏差為2mm，鉛垂度公差為1/1000。D、機架橫梁安裝，是將燒結機的每個橫斷面上的單片機架組裝，然后再連接各單片機架之間的縱向橫梁。單片機架組裝時，其上部與下部寬度之差不得大于5mm，對角線長度之差也不得大于5mm，要達到這項要求，設計上應采取措施留有一定的調整余地，即每個橫梁的螺栓孔的一端為圓孔，另一端為長孔。整個燒結機架安裝先用安裝螺栓找正定位，其螺栓數量不少于螺栓孔總數量的三分之一，待

18、全部找正合格后，逐步按照不同部位要求更換螺栓或焊接固定。給料裝置安裝A、給料裝置分為混合料槽及鋪底料槽兩部分。混合料槽內部裝有襯板，上部為鋼板，下部為高鉻鑄鐵襯板，料槽內有中子水分儀計量混合料水分，槽體支承座下有四個壓力傳感器；圓筒給料機裝置有液壓扇形調節門及六個液壓微調閘門機構，自動控制布料均勻程度；圓筒給料機表面裝有不銹鋼板襯板，配有可移動的反射板，反射板內有刮料板及自動清掃裝置，下端出口有料層厚度檢測器。鋪底料槽上部槽體有兩個耳軸、兩個支承座及壓力傳感器，內部為鋼板襯板，下部溜槽為高鉻鑄鐵襯板，溜槽口有手動調節閘板閥，調節范圍為20100mm。B、混合料槽及鋪底料槽的槽體支承座在廠房第六

19、層平臺上。料槽支承座下裝有傳感器；受位置限制，料槽的側壁與廠房大梁之間的間距僅100mm，空隙很小，每個料槽自重約50t；整個給料裝置在燒結主廠房內的高跨部分，這部分廠房內無起重設備，所以沒有條件將混合料及鋪底料的料斗裝好以后整體安裝，而必須分片吊裝就位現場焊接。C、燒結機頭部設備的安裝順序，必須是自下而上地安裝就位，不能先安裝混合裝料槽及鋪底料槽，而只有在燒結機頭輪安裝就位以后才能安裝料槽。為創造料槽安裝條件，在燒結機頭輪就位前，應先將兩個料槽的部件，事先吊放在料槽上口的廠房第七層平臺上，這些部件包括：原材料及鋪底料槽的單片、已經局部組裝好的原料槽出口裝置、鋪底料槽扇形門及第七層平臺上的梭式

20、布料機等，總重約80t。由于第七層平臺除料槽上口以外的平面位置很小，要存放如此多的部件，需按照安裝順序、將部件編號后，畫出堆放平面布置圖，多層堆放，避免安裝時增加倒運的困難，且應均勻堆放，避免廠房平臺荷載過于集中。D、待燒結機頭輪及頭部機架安裝完成后，開始安裝混合料槽、鋪底料槽等給料裝置。安裝方法是利用廠房最高處的四個柱頭，綁鋼絲繩及滑輪組起吊，以混合料槽進料裝置的組裝件為最大部件重量起重條件，卷揚機放在燒結機的操作平臺上，進行料槽的分片現場組裝焊接。安裝料槽時應注意，在槽體支撐座下面應先做好與傳感器高度一致的臨時鋼支撐座，待槽體安裝完畢后再更換為正式傳感器，禁止直接在傳感器上分片組裝。混合料

21、的圓筒給料機在料槽安裝完以后，利用臺車運至料槽下部吊裝就位。E、混合料及鋪底料槽安裝應符合冶金機械設備安裝工程施工及驗收規范 燒結設備2.3的要求。頭輪安裝（1）頭輪安裝方法A、先將燒結機架安裝到臺車軌道標高，該軌道以上的燒結機頭部機架暫不安裝，在頭部彎曲道的上方，安裝一對臨時軌道與支架，與燒結機上部臺車軌道相連接。B、在軌道上安放兩部燒結機臺車，不裝篦條及側板，用鋼絲繩將兩部臺車臨時捆綁，并設置牽引其作水平運動的臨時卷揚機一臺。C、將臺車移至廠房后部的主橋式起重機吊裝區域內，用主鉤將燒結機頭輪由地面起吊到燒結機軌道面上，放在臨時臺車軌道上。D、在燒結機廠房高跨部分料槽上口的第七層平臺梁上放置

22、H型鋼過梁，作為起吊頭輪用的臨時吊梁，為改善廠房梁的受力狀況，可在廠房第六層與第七層的兩層平臺梁之間，增設臨時支柱，如經核算廠房受力條件允許，則可不加此臨時支柱，選用慢速卷揚機和滑輪組，準備起吊頭輪。E、將已經放好頭輪臺車，用卷揚機拉到燒結機頭部的臨時軌道位置，用已經準備好的頭輪起吊索具起吊頭輪，當頭輪起吊以后，檢查各部件，經確認安全可靠后，移走臺車，然后拆除臨時軌道、支撐梁及支柱，緩慢將頭輪移至設計位置就位。（2）頭輪找正定位在燒結機運轉過程中，頭輪是固定端，尾輪是游動端，故頭輪在安裝階段必須嚴格找正定位。生產過程中出現臺車跑偏現象很少是由于頭輪造成的，除非查明頭輪中心線確已移動，才進行必要

23、的調整，一般情況下，不應輕易改動頭輪的縱橫中心線的位置，否則就失去了檢查燒結機橫向中心線的基準線。頭輪找正定位方法及技術要求如下：軸承座與軸承底座以及軸承底座與燒結機之間，可用墊板調整標高，但不允許使用半塊墊板。緊固螺栓后應結合緊密，用0.5mm塞尺檢查，塞入面積不得大于接觸面積的三分之一。一般情況下，軸承底座與燒結機機架橫梁的上表面用砂輪作局部打磨處理，因為這部分梁上的接觸面是金屬結構的非加工面。（3）頭輪鏈輪片組裝大中型燒結機的頭輪鏈輪片是每兩個齒作為一個單片在制造廠已組裝好，配鉆好鉸制孔及精致螺栓。為便于運輸，出廠前將鏈輪片拆下單獨包裝，并對每個精致螺栓都打印記編號，現場安裝時僅照樣組裝

24、即可，必要時復查其主要尺寸是否符合出廠標準。鏈片的齒節距的極限偏差為1mm；鏈輪片的厚度極限偏差為0.2mm；頭輪組裝以后，兩鏈片的外側間距極限偏差為0.2mm；在頭輪垂直狀態下，用線錘檢查兩鏈輪片的齒形錯位不得大于1mm，只有保證頭輪的制造與裝配精度，才能以頭輪的鏈輪片為基準面，調整、檢查頭輪與頭部彎道的相互尺寸關系，最終保證燒結機帶動臺車的平穩運轉。（4）安裝粉塵導向板在確認頭輪各個部位安裝正確后，即可安裝頭輪上的粉塵導向板，該導向板是由兩個半圓筒體組成，當安裝到頭輪的筒體上以后焊接固定。柔性傳動裝置安裝燒結機的傳動采用柔性傳動裝置，主軸采用大型漲緊環無鍵連接，該傳動裝置為兩點嚙合柔性傳動

25、。（1）工作原理電動機定轉矩聯軸器水平連接軸萬向連接軸輔助減速機蝸桿（左、右）蝸輪（左、右）小齒輪（左、右）大齒輪（2）安裝程序及方法在確認燒結機頭輪已正確定位、燒結機頭部架及原料裝置安裝完畢的情況下，才可開始安裝傳動裝置。大齒輪及漲緊環安裝：扭矩桿的軸承座安裝，該底座的位置是以已經安裝好的大齒輪為基準而確定，軸承底座安裝標高的極限偏差為0.5mm，軸承座與軸承底之間留有10mm的墊片調整范圍，加入不同厚度的墊片調整軸承標高。以燒結機頭輪主軸中心為基準，調整扭矩桿軸承座的標高，極限偏差為0.5mm；軸承座縱向、橫向中心線，是以大齒輪中心線為基準，用鉛垂線檢查。軸承中心位置在縱橫方向的極限偏差為

26、0.5mm。（3）扭矩桿的安裝A、扭矩桿制造精度較高，在設備保管、運輸及安裝過程中應嚴格注意不得砸出傷痕、產生銹蝕及受壓彎曲。B、扭矩桿安裝前需清洗花鍵軸和球面軸承，更換新的潤滑脂，并將轉矩臂套在扭矩桿的花鍵上，在扭矩桿的中間位置，用水平儀檢查其安裝水平度，公差為0.05/1000。C、在轉矩臂找正定位以后，用小型千斤頂在轉矩臂下部臨時支撐，為安裝垂直方向的連接桿作好準備。D、扭矩桿兩端的球面軸承其軸向竄動間隙在制造廠已調整好，在清洗和再次安裝時應復查是否符合設計要求，以保證扭矩桿及球面軸承有足夠的活動余地。具體要求是：球面軸承外套的軸向竄動量為3mm，扭矩桿軸頭端內側平面與軸承外套的軸向間隙

27、為910.5mm，其檢查方法是檢查端蓋外側平面與軸承外套之差應為67.5mm。清洗小齒輪、蝸桿及軸承座組成的小齒輪組合件，用手拉葫蘆將兩組合件吊裝就位后臨時固定。垂直連桿安裝：在左右兩個小齒輪組合件下部安裝垂直連桿，由左右小齒輪組合件、左右垂直連桿及扭矩桿組成的矩形框架的4個節點中有3個節點是帶球面軸承，另一個節點是帶有平面軸承的固定點，這樣一方面允許在柔性傳動運轉過程中，各節點有微量活動余地，但另一方面則利用固定點定位，控制連桿在一個垂直平面上活動，且應按設計規定位置安裝。平衡桿安裝：由于左右小齒輪組合件的重量不一致，靠電動機側有輔助減速機，產生左右小齒輪對大齒輪的偏荷載，消除這種偏載是通過

28、調整兩側平衡桿上的彈簧不同壓縮量來平衡的。因此，當平衡桿安裝定位后，應調整彈簧壓縮量符合設計所規定的X1及X2值。水平拉桿安裝：連接左右小齒輪組合件的上下水平拉桿，拉桿的端頭螺母下各有球面軸承及一組蝶形彈簧，以適應左右組合件的活動調節的需要，安裝時應注意拉桿端頭的螺母不應擰得過緊，通常應擰至螺母輕微接觸球面，達到0.05mm的塞尺能插入螺母下接觸面的程度、并對準螺母的定位銷孔即可，接著安裝左右螺桿之間的萬向連接軸，拆掉小齒輪組合件的所有臨時固定設施，再次檢查、調整各個桿件的位置、水平度與垂直度。檢查大小齒輪嚙合間隙及齒輪接觸面積。由于柔性傳動裝置中連接桿件是柔性節點，大小齒輪之間的接觸面積是在

29、變化的，所以對齒輪接觸面積的要求不同于一般減速機，允許出現局部范圍內接觸面積偏移現象，即為有規律的均勻偏差。但如果出現相隔幾個齒或個別齒接觸不良，則為異常現象，需找出其原因。在確認上述各個部位安裝正確的情況下，再安裝齒輪箱蓋及潤滑管道。超轉矩檢測器安裝：輔助減速機的固定方式是一端套在蝸桿軸上，另一端則通過緩沖器和固定機架相連接，柔性傳動裝置的超轉矩檢測是依靠輔助減速機一端的緩沖器動作來顯示。燒結機柔性傳動的超轉矩保護裝置主要用于突發性事故。漲緊環無鍵連接裝置安裝漲緊環又稱堅固環是一種高強度無鍵連接新技術。這種裝置是依靠漲緊環對軸及輪轂的徑向壓力所產生的摩擦力來傳遞軸在旋轉過程中的扭矩和軸向力。

30、（1） 主要特點與性能漲緊環的主要特點是：A、省去與輪轂相連接的鍵與鍵槽，并省去了過盈熱壓配合；B、避免在軸及輪轂上開鍵槽以后，所產生的局部都應力集中，充分利用軸及輪轂的截面。C、便于安裝與拆卸，將鎖緊螺栓松開即可拆卸。D、可按不同傳遞轉矩，配備一個至數個漲緊環組合使用。E、由于漲緊環內外接觸面均處于高接觸壓力的狀態，幾乎沒有配合間隙，減少金屬縫隙腐蝕的可能性。（2）主要構造及工作原理漲緊環由內環、外環及前錐形環、后錐形環組成，內、外環用彈簧鋼經嚴格處理及磨光加工制成，每個環上都有一個開口處，類似活塞漲圈，當夾緊開口處閉合后才能裝入。內環與外環之間有兩個錐形環，錐面角約28，前錐形環的穿螺栓孔

31、沒有絲扣，而只有3個較大帶有絲扣的孔，這是專門用于漲緊環組裝后，在這3個特殊螺栓孔內裝高強度內六角螺栓。當高強度螺栓擰緊時，前后錐形環互相拉緊，使內外環產生徑向壓力，利用摩擦力鎖緊，保證軸的扭矩與軸向力。（3）安裝程序與方法A、清洗大齒輪與軸頸在安裝漲緊環前，將大齒輪及軸頸全部清洗干凈，仔細檢查各個部位，用油石打磨干凈各種小毛刺及尖角，清洗后用四氯化碳對軸頸及齒輪孔內作脫脂處理（有的漲緊環是在含油條件下作業，安裝前在油槽內浸幾分鐘取出擦凈裝配，由于燒結機轉矩及沖擊負荷很大，所以規定必須作脫脂處理）。B、檢查主軸及大齒輪孔的裝配尺寸當檢查裝配尺寸符合要求時，為了便于裝進大齒輪，在軸頸表面清洗脫脂

32、后，在非漲緊環的工作面涂少量潤滑脂用布擦均，而其他部位仍不得有油。并同時檢查墊圈的厚度是否符合要求，裝配中檢查與主軸頸端面接觸情況應可靠、嚴密。C、吊裝大齒輪安裝大齒輪時，用6個手拉葫蘆吊裝，上部用1號手拉葫蘆（1015t）起吊，在上方用2號手拉葫蘆（510t）作為平衡鏈，另外4個（3、4、5、6號）手拉葫蘆（每個35t）向大齒輪左側同時拉動，且所有在大齒輪上的綁扎部位都必須用麻布及木塊保護。當1號、2號手拉葫蘆將大齒輪吊裝到位時，用3號6號手拉葫蘆同步拉動均勻前進，隨時測量軸在大齒輪孔內走動時上、下、左、右的距離。要特別注意保護大齒輪孔內側的O型橡膠密封圈，當大齒輪向里拉時，用木片輕輕壓密封

33、圈進到軸上，注意保護該密封圈。因為在一般情況下該密封圈是不帶備件的，它是防止從頭輪側往漲緊環進水的重要部件。此外，在用4個手拉葫蘆同時拉動時，要隨時檢查鏈條的拉緊程度，因為下道工序還需利用3號6號手拉葫蘆調整漲緊環裝配空間位置，所以這4個手拉葫蘆應選用起重能力稍大一些的，以免發生鏈條斷裂事故。在大齒輪安裝過程中，不得用大錘敲打大齒輪輪轂或其它部位。D、大齒輪找正當大齒輪安裝定位以后，保留3號6號手拉葫蘆，并在齒輪下面增加兩個10t的千斤頂，用枕木墊好。先用千斤頂輕微受力，然后適當松開3號6號手拉葫蘆，用帶有手柄及千分表的內徑千分尺檢查軸及大齒輪孔的間距，通過拉動4個手拉葫蘆，檢查內側a、b、c

34、、d與外側a、經對應點上的間距差，不得大于0.05mm，達到要求后，再次用四氯化碳擦洗漲緊環的安裝部位，準備開始安裝漲緊環。E、漲緊環安裝漲緊環安裝以前，將環體分解為4片，仔細每個部件，如有不滑之處，用油石磨平，汽油清洗，再用四氯化碳脫脂，重新組裝好待用。如前所述前錐形環有3個高強螺栓，將這些螺栓拆下后，裝上3根洗凈脫脂安裝用的長桿，準備裝入第一組漲緊環。在裝入之前用帶有四氯化碳的白布將環體仔細擦凈，并將外環的開口處向上，內環的開口處向下，相差180，必須同時記住四組漲緊環的外環開口位置，互相間應各錯開90。在外環裝入之前，先用軟鐵絲臨時將開口處閉合箍好，裝入時用木錘輕輕錘打三根安裝桿，用手再

35、向里推，使漲緊環靠到底。在放進漲緊環以前，每根高強螺栓都應用汽油清洗，用四氯化碳脫脂，吹干待用。不要用汗手直接拿螺栓，螺栓裝入漲緊環之前，用毛刷沾少量潤滑脂，在每根高強螺栓的絲扣部位及螺栓頭部與漲緊環相接觸的端面，均勻地涂上一層很薄的潤滑脂，然后逐個裝入漲緊環。這道工序的目的是防止絲扣及端頭產生干磨擦，而影響高強度螺栓實際擰緊和諧，并使螺均勻受力，提高高強螺栓的堅固效果，這種方法和設備與鋼結構安裝常用高強螺栓的安裝方法不同，應引起注意。另外，還應注意凡是允許用潤滑脂的部位，禁止使用二硫化鉬類的潤滑脂，因為當漲緊環長期使用中，會由于鉬粉的磨擦系數很小，而將引起環體部件打滑松動。在將漲緊環裝入之前

36、，還應普遍檢查一次每個高強螺栓是否都已松開，使漲緊環處于松馳狀態下裝入。F、擰緊高強螺栓擰緊漲緊環高強螺栓是關鍵工序，它直接關系到漲緊環傳遞轉矩及軸向力的實際效果。由于各種漲緊環性能不同，高強螺栓的緊固力矩要求以及緊固程序與方法也有所差別，漲緊環的高強螺栓擰緊的程序與要求如下：在未開始擰緊高強螺栓以前應制定操作程序，并明確規定操作人員的分工及責任制，按規定操作，指揮1人、記錄1人、看百分表1人和操作人員2人，若程序混亂，則很難保證擰緊的質量。按設計要求檢查軸及大齒輪孔之間的原始間隙并作記錄。用160280Nm的扭矩扳手，將扭矩調到100Nm,普遍擰緊高強螺栓一遍，再用設計扭矩值均勻擰緊數周，每

37、擰緊一周，用帶有手柄及千分表的內徑千分尺，檢查軸及大齒輪孔的間距，至合格為止。無論采用哪種方法擰緊螺栓，都要給高強螺栓編號，作螺栓布置圖，每次擰緊的力矩、順序及測量a、b、c、d及a、的間距值，都必須有專人作出記錄，用以指導擰緊順序，避免遺漏。第一組漲緊環安裝完畢后，用同樣方法安裝第二組漲緊環，完成后，將所有吊裝大齒輪用的手拉葫蘆及下部千斤頂拆除，繼續安裝第三組漲緊環，盤動燒結機頭輪，使大齒輪旋轉180后，再安裝最后一組漲緊環，應注意每組漲緊環開口處的位置，按前述要求錯開。G、擰緊高強螺栓的工具緊固漲緊環的工具為帶有轉矩表的增力扳手，當搬動扳手時，其實際增力以后的數值，可直接從表上指示，這樣既

38、方便了操作又養減少了增力扳手傳遞轉矩而造成的誤差，其規格與性能見表：型號最大輸出轉矩M/Nm增力比NDP1514171：13NDP252451.61：10NDP656373.91：28 臺車軌道安裝（1） 頭部彎道安裝A、燒結機的頭部是先安裝頭輪，后安裝彎道，而尾部則是先安裝彎道后安裝尾輪。B、頭部彎道為燒結機頭部臺車行走的軌道，該軌道是由四個不同位置的圓心和半徑所畫出的圓弧形導軌，在制造廠已加工并組裝完成后出廠。頭部彎道的調整定位在所有頭輪鏈輪片全部安裝找正完畢以后方可進行，以頭輪的鏈輪片為基準面，找正頭部彎道的位置，調整方法是通過調整彎道背面在10mm范圍內增加不同厚度的墊板（6、3、2、

39、1.2、0.5mm）而達到規定的位置。 兩側彎道在上部與下部對應點上的高低差（h）不得大于1mm。頭部彎道若單件在現場組裝，應復查內外彎道的間距是否符合設計要求。頭部彎道的安裝與調整是一項細致而認真的工作，因需以頭輪鏈片為基準面檢查，則頭輪本身必須達到制造標準，否則很難查出1mm以內的準確程度。另外，為了減少測量誤差，應將頭輪推到一側，在減去軸承的軸向串動間隙以后檢查測定。（2） 中部軌道安裝A、燒結機的最終測定標高是以臺車軌道上表面標高為準。該點標高的極限偏差為1mm，達到這項要求是通過調整軌道梁的標高而實現的。在軌道梁與燒結機架橫梁之間，設計規定有10mm的加墊調整范圍，而不是在軌道的鋼軌

40、下加墊調整，這是因為燒結機架柱子的標高是以柱子底板標高為準，其極限偏差為3mm。由于大型燒結機的柱腳形式改為固定式及游動式結構，并采用座漿法安裝，所以柱子底板以下的標高就不能再調整，而是通過調整軌道梁的標高來確定軌面標高，因為柱子標高變化將帶來柱子底板、連接橫梁標高等一系列的超差，而且在重載和沖擊力較大的情況下，也不應在鋼軌下面加墊調整。B、軌道中心線及軌距是用樣桿檢查測量，該樣桿類似長平尺，兩端有檢查軌距的調整螺栓，在燒結機的縱向中心線的鋼絲線上掛線錘，在鉛錘線與樣桿中心線重合的情況下，檢查軌道中心線，極限偏差為1mm，軌距極限偏差為2mm。C、軌道接頭安裝要求預留熱膨脹間隙5mm，頭部及尾

41、部熱膨脹伸縮縫處為50mm，兩軌道接頭差不得大于0.5mm，接頭錯位不得大于1mm，軌道的端面在出廠前須經過加工處理，才能達到此要求。（3） 尾部彎道安裝A、燒結機的尾部彎道是由6個不同位置的圓心和半徑所畫出的圓弧導軌，尾部彎道的調整是在安裝尾輪以前，用鋼尺、拉鋼絲及線錘進行檢查。找正方法是通過調整彎道背面在10mm范圍內增加不同厚度的墊板而調到規定位置。B、尾部彎道安裝的方法與技術要求如下：左右彎道對燒結機縱向中心線的間距極限偏差為2mm；彎道標高極限偏差為1mm，左右彎道上部與下部對應點上的高低差不得大于2mm；用線錘檢查一側彎道與鉛錘線間距的極限偏差為2mm；C、臺車在返回過程中，平移式

42、尾輪框架的平衡塊重量及臺車走行過程中夾輪給予的水平推力大于臺車車體的自重，在尾部彎道出口處，臺車的后面兩個車輪不接觸返回軌道的軌面，而產生后車輪起翹現象。但走一段行程以后，由于臺車車體的自重，則逐漸恢復正常。解決這種現象，除適當調整平衡塊的重量外，通常是采取縮小尾部彎道出口處的內外彎道間距和適當延長彎道的出口處直線段的導軌的長度，以改善臺車車輪接觸狀況。密封滑道、密封板及風箱安裝密封滑道的縱向及橫向梁安裝在燒結機支架的上部橫梁上，縱向密封滑道梁的上表面安裝密封滑道，梁的下部與風箱法蘭相連接。縱向密封滑道梁安裝，是以燒結機軌道為基準而找正，其技術要求如下： A、兩密封滑道的對稱中心線與燒結機縱向

43、中心線應重合，公差為1mm，兩滑道中心距極限偏差為2mm； B、密封滑道的標高極限偏差為1mm，根據軌道標高測量兩密封滑道對應點的偏差為1mm； C、密封滑道接頭處，應預留熱膨脹間隙為5mm。 兩側縱向密封滑道梁之間有橫向連結梁，密封滑道的縱向與橫向梁的下部與風箱法蘭連接，為了控制風箱的膨脹方向與燒結機的膨脹方向一致，在密封滑道梁下部中間位置有一個定位座，在安裝橫梁以前，先在燒結機架的橫梁上安裝該定位座，其中心線與燒結機縱向中心線應重合。該定位座安裝找正后，保持其熱膨脹間隙，垂直方向為20mm，橫向左右各為1mm，然后將定位座焊接固定，接著安裝密封滑道的橫向連結梁，并與縱向梁相連接。在已經找正

44、完畢的密封滑道下部安裝風箱，風箱所有現場焊縫應滿焊，法蘭接口應嚴密、不得漏風。為控制由于風箱內的高負壓而形成的風箱及密封滑道向上的浮力，在風箱下部的各個風箱之間都安裝一段小梁，該聯系小梁與燒結機架的橫梁之間，應預留0.10.5mm間隙，以控制風箱“上浮”的同時保證風箱與燒結機的縱向膨脹條件，這個間隙容易被人疏忽，應在安裝過程中注意。平板式活動密封板安裝：在燒結機頭部有一組，尾部有兩組平板式活動密封板機構，是重錘式連桿機構，用以解決風箱出入的大量漏風問題。除按規定位置的中心線標高找正以外，需調整平衡塊的重量，使密封板上部的重量在50kg的情況下，能靈活動作（可站一人在板上試驗），同時調整密封板下

45、部的定位螺桿的螺帽，使密封板的上平面標高略低于燒結機臺車底面，其間隙調整到03mm范圍內，處于接觸面不壓緊狀態，這樣既起到了密封作用，又減少了密封板的磨損。密封板之間有復合石棉布連接，該石棉布由不銹鋼絲與石棉交織而成，共三層石棉布，中間夾有兩層鋁箔，各層之間用耐熱膠粘接，外表為耐熱涂料，具有較高的耐熱性能和隔熱作用，耐熱度為500，是一種新型的柔性密封結構。尾部裝置安裝（1） 燒結機尾部裝置是平移式尾輪結構，將尾輪裝在一個長方體框架內，支承在四個滾輪上，可沿燒結機縱向中心方向作水平移動，該滑動框架與尾輪的組合體，由左右兩個重力平衡塊牽引，自動調節與吸收臺車的熱膨脹，燒結機尾部滑動框架及尾輪移動

46、量設計值為200mm，設備最大移動量為250mm，實際生產過程中一般是在100150mm左右擺動，在200mm處設有限位開關。 安裝滑動框架及尾輪前，先將已經裝好的燒結機的尾部機架、妨礙框架及尾輪吊裝就就位的橫梁臨時拆除，在尾部裝置找正定位前，先用普通螺栓固定，以后改用高強螺栓。先安裝滑動框架的支承輪，根據燒結機的標高，確定該支承輪的標高，以此作為滑動框架的基準。 用橋式起重機吊入滑動框架構件，在燒結機的尾部支架內組裝，如前所述尾部彎道的安裝技術要求很高，這樣就必須在滑動框架安裝時，嚴格控制其組裝幾何尺寸的公差范圍，要求滑動框架側板的立柱縱向、橫向中心線的極限偏差為2mm；立柱鉛垂度公差為1/

47、1000，滑動框架的縱向中心線與燒結機縱向中心線重合，公差為1mm，找正定位后將滑動框架角鋼連接臨時點焊定位。 安裝尾部臺車走行的彎道（見臺車軌道安裝）。（2） 根據燒結機縱向、橫向中心線，確定滑動框架上的尾輪軸承的位置，其技術要求如下：A、左右軸承對稱中心線與燒結機應重合，其間距的極限偏差為1mm，標高極限偏差為0.5mm；B、尾輪軸向中心線與燒結機橫向中心線的極偏差為0.5mm。（3） 在確認燒結機的機架、滑動框架、尾部軸承座安裝完畢，并達到安裝技術要求后，即可開始安裝尾輪。尾輪用廠房內橋式起重機從廠房后部的安裝孔內，從地面直接起吊而安裝就位。尾輪安裝以后，在尾輪中間位置用水平儀檢查水平度

48、公差為0.1/1000。（4） 根據安裝好的尾輪，復查尾部彎道的安裝精度，檢查方法同頭部彎道相似，尾部彎道的安裝找正是在沒有尾輪的情況下，用尺及線錘在空間檢查的結果，為慎重起見以尾輪的鏈輪片為基準復查彎道的情況。尾輪由兩個鏈輪之間的一根長軸連接，在尾輪安裝以后，由于尾輪的自重將產生一定的撓度，尾輪出現每轉一個角度，上部間距與下部間距值之差是個常數時，則可稱為有規則的均勻偏差，這種偏差在規定的撓度范圍內是允許的。 （5）移動式尾輪的平衡塊重量，是按照尾輪在轉動過程中所產生的轉矩而設定的，但要在燒結機無負荷試車時按實際情況調整，調整方法是目測臺車在尾部道走行時是否平穩，是否存在有節奏的抖動現象，并

49、觀測燒結機傳動裝置電動機的電流狀況，如波動過大，說明平衡塊重量不合適，應適當調整荷重。 （6）燒結機尾部機架上的一套小型液壓千斤頂裝置應提前安裝并試運轉完畢置，當需要吊出燒結機臺車時，啟動左右兩小液壓千斤頂，將尾部滑動框架頂出一小段距離，解除臺車之間相互擠緊的狀態后，方能將臺車吊出。3.2熱破碎機安裝熱破碎機安裝以前，應先安裝熱破碎機下部下料斗，該料斗因正好跨在燒結機廠房的橫梁上，是燒結機下部料斗中開頭最復雜的一個，由14個單片件組成，安裝前應事先在熱破碎機下面的一層平臺上組裝焊接，利用燒結機廠房后部的橋式起重機起吊。如果設備供貨條件允許，可在安裝熱破碎下料斗之前組裝安裝環式冷卻的進料斗并完成

50、吊裝；另外在安裝熱破碎下料以前，應事先對廠房橫梁按照設計要求焊好防熱鋼板或其他隔熱措施，如該工序遺漏，在下料斗安裝以后則無法進行。熱破碎下料斗的內襯為石箱式耐磨結構，焊有石箱式方格，在石箱架的端部有冷卻水箱，現場焊接和配管后應進行水壓試驗，防止由于漏水而影響燒結礦質量或水箱破裂，引起燒結礦驟冷而爆炸。熱破碎機的破碎用主軸，通常稱為刺齒輥，它是燒結機單件設備中最重要的部件。該主軸是每隔120裝有一排破碎用刺齒，共有24個齒，每個刺齒的側面用FHW850B、工作面用FKC430耐磨合金焊條堆焊，主軸及每個刺齒中間都通有冷卻水，用以降低刺齒輥的工作溫度，提高耐磨性能與使用壽命，受齒的堆焊材料與刺齒相

51、同。安裝時將刺齒輥用橋式起重機的主鉤，直接從燒結機廠房地面起吊，通過廠房安裝孔，將刺齒與軸承支座安裝就位后進行找正定位。熱破碎機的安裝位置是根據燒結機的位置而確定，應先確定刺齒輥及軸承的位置，然后再延長其中心線，確定減速機的位置。 （1）熱破碎機的縱向、橫向中心線與燒結機的縱向、橫向中心線的極限偏差為1mm； （2）刺齒輥的主軸承座標高在軸的上表面檢查，極限偏差為0.5mm；水平度為0.05/1000；兩主軸高低差不得大于0.2mm；兩主軸承座對稱中心線與燒結機縱向中心線應重合，公差為1mm。 （3）刺齒輥在驅動側的軸承為固定端，另一端軸承為游動端，軸承為雙列滾柱球面滾動軸承，安裝時應檢查軸承

52、外套與軸承蓋之間的軸向串動量及預留熱膨脹間隙，在游動端內側為15mm，外側為30mm。 熱破碎機的傳動裝置是由電動機、減速機和一對開式齒輪傳動，安裝時減速機的縱向、橫向中心線以刺齒輥及軸承座的縱向、橫向中心線為基準，其極限偏差為0.5mm，標高極限偏差為0.5mm，一對開式齒輪安裝時齒側隙為1.5mm，齒接觸面積要求有效面寬度的35，高度的20；齒側隙是通過調整小齒輪中心線而進行調整。 熱破碎機傳動裝置的電動機與減速機之間沒有定轉矩聯軸器，這是一種彈簧壓緊式摩擦聯軸器，安裝時需調整彈簧的壓縮量，當超過規定轉矩，摩擦片打滑而自動脫開。 熱破碎機的受齒（或稱箅條）為了便于檢修，裝在一個可以牽出的臺

53、車上，該臺車由兩臺卷揚機同時拉出或裝入。 （1）臺車支承底座的縱向、橫向中心線與熱破碎機的縱向、橫向中心線的極限偏差為1mm，各支承座標高極限偏差為0.5mm，以保證車體各支承點均勻受力。 （2）臺車軌道安裝的對稱中心線與熱破碎機的縱向中心線應重合，公差為1mm，軌道軌距的極限偏差為2mm，軌道標高的極限偏差為1mm，當臺車降下以后，車輪與軌道應接觸良好。 （3）卷揚機安裝完以后，應進行臺車的拉出與裝入試驗往復2-3次，拉出臺車時先用兩臺20t的手動液壓千斤頂將臺車頂起，抽出墊塊，使臺車車輪落在軌道上，先試一下兩臺卷揚機的旋轉方向是否正確，然后與臺車掛鉤，拉出時應注意必須用手動方式；在熱破碎機

54、刺齒輥盤車的情況下，方可徐徐拉出或裝入臺車，禁止直接拉出或裝入臺車，否則會將受齒之間的連接塊損壞。 熱破碎機的刺齒輥、受齒、下料斗端梁等都通有冷卻水，在刺齒輥旋轉時，冷卻水通過回轉式冷卻水接頭連接。現場安裝配管以后應進行整體水壓試驗，試驗壓力為工作壓力的1.25倍，其中應特別注意對熱破碎機下部石箱式料斗端梁及管道接頭的檢查。 3.3臺車安裝 臺車必須嚴格檢查，防止由于累計誤差致使臺車不能順利地通過頭尾輪、運轉中產生跑偏現象。為保證臺車車輪與軌道接觸良好，臺車的4個車輪應在一個平面上，只允許其中1個車輪標高浮動在0.5mm范圍內。 在安裝臺車前，應清除密封板部位的防銹油，清洗與安裝密封板。臺車車

55、輪在室外風吹雨打存放時間過久，則需進行現場檢查，根據潤滑的狀況決定是否更換油脂。應選擇適當的空場地進行此工作，不要在燒結機廠房內進行，因為設計規定燒結機的操作平臺的設計載荷只允許放二層臺車，不允許把臺車都放在平臺上清洗檢查。臺車安裝為燒結機安裝的最后一道工序：在確認燒結機設備除臺車以外，已全部安裝完畢，燒結機頭部傳動裝置的機械、電氣設備已安裝調整完畢，用正式電源按不同轉速要求將電動機、減速機及頭輪進行無負荷試運轉，正反轉試運轉合格，在這種條件下方可開始安裝臺車。將未裝箅條及側板的臺車空車體用橋式起重機逐個從安裝孔直接吊放到燒結機保溫爐口處，將頭輪按反方向低速逆轉，用人力將臺車逐臺慢慢地推到頭輪

56、鏈輪上，并指揮燒結機頭傳輸線停車與開車；應特別注意人身安全，以免發生擠傷事故；依靠燒結機反轉方向，將臺車先裝滿下部軌道，經尾部彎道轉到上部軌道，直到裝滿上部軌道。如最后一個臺車裝入時其間距不夠，則開動尾輪框架保持足夠的間距后，再裝入最后一個臺車。 燒結機上部臺車箅條組裝完以后，正方向轉動燒結機，將下部空車體返到上部軌道后繼續安裝箅條，待全部臺車箅條裝完時，可進行燒結機的單體無負荷試運轉、調整平移式尾輪的平衡塊重量，在調試臺車過程中，投入為臺車軸承加潤滑脂的自動跟蹤潤滑裝置。3.4混合機安裝3.4.1混合機安裝工序：基礎驗收基準點中心標示墊板找正底座初次安裝地腳螺栓安裝托輥底座拆除地腳螺栓灌漿托

57、輥底座安裝托輥安裝筒體安裝立輥安裝大齒輪安裝小齒輪安裝傳動裝置安裝噴水、溜槽、排料裝置、進出口膠帶機試運轉。3.4.2混合機托輥安裝A、 測量定位測量定位確定混合機的縱向中心線，即筒體的軸向中心線，橫向中心線即托輥的徑向中心線及大齒輪的徑向中心線。在平行與筒體軸向中心線及托輥軸向中心線的位置，另設一條供測量同側面的上、下兩托輥同軸度的輔助中心標點與中心線，并在混合機基礎上表面設測量標高用的基準點。B、 墊板傾斜度找正混合機安裝不同于一般設備安裝，它是在一個斜面上安裝與找正。一次、二次混合機的傾斜度為20/100，每組安裝墊板由一塊平墊板及一對斜墊板組成。先用座漿法安裝平墊板，按照混合機縱、橫向

58、中心線確定墊板的位置；墊板標高的極限偏差為0.5mm。每塊平墊板的傾斜度檢查，是用一塊制造廠加工的與混合機傾斜度相似的角度塊，將角度塊放在墊板上，用方形水平儀在角度塊上平面檢查其縱、橫方向的水平度公差為0.1/1000時，即認為該平墊板的傾斜度合格。3.4.3底座安裝 混合機托輥底座由上托輥與下托輥兩組底座組成，托輥座的縱向、橫向中心線極限偏差為0.5mm。兩托輥座應相互平行，其中心距之差不得大于0.5mm，對角線之差不得大于1mm，托輥底座安裝時，通過調整下部一對斜墊板，檢查托輥座的標高，其極限偏差為0-0.2mm。然后在外形尺寸較大的角度塊上放置水平儀檢查托輥座的傾斜度，水平儀的縱向及橫向

59、的檢查讀數均不得大于0.05mm/m。安裝托輥底座時應注意基礎地腳螺栓在預留孔安裝時，應采取措施使每根地腳螺栓均應垂直于混合機的傾斜面，而不能任其自然狀態垂直于地平面，否則將造成地腳螺栓的螺帽無法緊固和螺帽下部有縫隙。一般應在底座找正以后，在每個地腳螺栓孔中加焊短鋼筋，或孔外用固定架支撐、固定地腳螺栓，防止螺栓移位。此外，在開始安裝前一定要將每個地腳螺栓預留孔清理干凈，在灌漿前應將流入預留孔的雨水清除，否則將造成預留孔下部的混凝土密實度與強度不夠，底座安裝將出現地腳螺栓松動、螺帽無法緊固的質量事故，將引起混合機運轉中的振動。3.4.4托輥安裝A、將托輥及軸承座安裝到托輥底座上，就位后，在托輥上

60、表面的中心點上檢查四個托輥的標高，其高低差不得大于0.2mm，由于所選中心點位置以及測量讀數誤差，一般能測出0.5mm，該值以下的數字為估計值。B、用測量定位時提供的輔助中心線標點，拉鋼絲平行于同側面的上、下兩個托輥作為基準線，用內徑千分尺和導電接觸訊號法，檢查托輥表面間距c1，c2，c3，c4，其間距差要求不大于0.2mm，由于鋼絲線過長，手工測量精度一般可達0.5mm以內。C、利用內徑千分尺檢查對應托輥之間的間距e1,e2,e3,e4,其間距差不大于0.1mm。并用鋼絲線檢查對應兩托輥的徑向端面錯位不大于3mm。D、利用檢查底座用的角度塊及水平儀，檢查四個托輥上表面的傾斜度偏差不大于0.0

61、5/1000。E、在混合機出料端托圈的兩側端面，設有兩個立式擋輥，承受混合機筒體運轉過程中的軸向推力，托圈端面與立輥的端面的錐面角相同，但托圈與立輥端面之間留有10mm串動量，即在混合機筒體轉動過程中留有微量的串動與膨脹量。安裝時先固定出料端立輥的位置，使托圈與主輥接觸，然后再安裝給料端立輥，利用立輥軸承座的長螺栓孔，調整立輥與托圈端，留10mm間隙后緊固立輥軸承座的螺栓并定位。3.4.5混合機筒體安裝混合機機體安裝，一次混合機可以用一臺300t汽車吊卸車與吊裝就位，二次混合機使用兩臺300t汽車吊抬吊，大齒及傳動裝置安裝，在天車混合機柱輥及筒體安裝完工后，要根據實際狀況對齒圈的安裝位置進行微

62、量調整，且該齒圈需在施工現場組裝，其安裝方法如下：A、筒體上繞鋼絲繩，掛手拉葫蘆，使筒體轉動，清洗齒圈準備起吊。B、先吊裝半個齒圈，輕輕緊固齒圈上的安裝螺栓，用手拉葫蘆將筒體轉動180，將已裝好的半個齒周轉到筒體的下部，再安裝另半個齒圈。C、在齒圈的徑向與軸向各設一塊百分表，同時在托圈的徑向與軸向也各設一塊百分表，以托圈百分表為準，對應檢查齒圈的徑向與軸向端面游動量與徑向跳動量，用小型千斤頂對大齒圈的位置在預留調整量的范圍內進行微調，其軸向及徑向偏差允許值為小于1.5mm，目標值為小于0.8mm，每轉動45檢查，其中測量軸向端面游動量時，應排除筒體托圈與立輥之前10mm的軸向串動因素，經找正后

63、緊固全部安裝螺栓。3.5能源介質、公輔設施管道制作安裝工程方案 燒結機配套工程有：供水系統（高、低壓凈化水，生活水，消防水），蒸汽回收余熱利用系統，煤氣管道系統，氮氣吹掃系統，壓縮空氣系統等，點多面廣，要求按區域分步實施確保跟上總體進度。重點介紹除塵管道制作安裝方案，其它從略。3.5.1管道板材、閥門的檢驗：A、管道所用材質的要求詳見有關施工圖規定，要變更材質必須征得設計部門同意，選用管道材質符合焊管GB/T3092低壓輸送流體管、鋼板Q235A要求。B、鋼板卷焊管的鋼板牌號應與設計圖相符，并應無裂縫、折疊、軋折、離層及結疤、鱗級、夾渣等缺陷存在。有少量缺陷的管材其清除后的壁厚，應不小于扣除負

64、偏差的壁厚。C、管道連接的壓力升降比例閥應逐個進行檢查，外觀存在明顯缺陷、有手柄轉動不靈、閥瓣密封面有滲漏點者，不可使用。3.5.2卷板管制作及加工：1、鋼板下料前應將鋼板表面清除干凈,然后劃線，打上樣沖眼，用剪板機或氣割將板料切割下來，按規定開好坡口，清理氧化鐵渣和毛刺后按規格堆放在一起，完成下料工作。2、板卷管邊必須打坡口，坡口形式為V型，坡口角度30-45度。3、卷管在滾管時，待兩端接口重合時，可先在滾園機上直接進行焊接，隨后修磨好焊縫，再輕微往復滾壓2-3次，為了使板料在滾彎焊接過程中不產生扭曲現象，滾軸下降5-10mm，同時要經常用樣板檢查彎曲度，并注意隨時調整，以免滾彎過度。4、板

65、滾偏心大小頭時，縱向焊縫不可左下底正底部。5、將展開板料按滾壓方向劃分成幾個區域，滾彎時，上滾軸應處于傾斜狀態，板料直徑小的一端入在滾軸低的位置，直徑大一端放在高的位置，這樣可使小口變形大，大口變形小。6、制出檢查大小口直徑有錐度的三種樣板，每一區域與樣板符合后，才能進行其它區域的滾壓彎曲。彎曲前，毛料的兩端同采用預彎法。7、制作天園地方時應用千斤頂壓制，千斤頂使用前后檢查各部件是否完好，使用時，應放在平整堅實的地面上，地面松軟時應加鋪墊板，千斤頂的頂部與重物接觸時，應加小墊板，千斤頂不可超載使用，頂升高度不得超過套筒或活塞上的標志線。8、卷板制成后，管口不能成橢圓，對接口處不能成桃口。9、卷

66、板管的周長偏差，當管徑DN1000mm時，不超過6mm，當管徑DN1000mm時，不超過4mm，端面與垂直中心線偏差不大于管徑的1/100，且不大于3mm。10、焊接材料的選用遵照焊接規范，其中碳素鋼（Q235-A,F,Q235-A,10,20）之間手工電工電弧焊焊條型號為E4303；16Mn之間手工電弧焊焊條型號為E5003,16MnR之間手工電弧焊焊條型號為E5016,16Mn與Q235-A之間手工電弧焊焊條型號為E4303。11、焊縫表面質量應符合EB5023597規范中的規定，焊縫寬度以每邊超過坡口邊緣2mm為宜，表面不得有裂紋、氣孔、平渣等缺陷，咬肉深度大于0.5mm。12、當制作耐

67、磨彎頭，三通時應按設計要求進行制作，并在專業技術人員得指導下對夾縫進行填充。13、耐磨管耐磨層的覆蓋面為彎管外表面外側的2/3（覆蓋角度240），耐磨彎管的彎曲半徑、加長段應滿足設計要求，耐磨三通管耐磨層的覆蓋面及長度以設計大樣圖為準。14、管道跨中加固圈應在加工廠焊好。加固圈與管道焊接應采用雙面斷續交錯角焊縫，加固圈的焊縫與管道的環焊縫不得重合，與縱焊縫相交處不焊。15、管道的焊縫采用對接焊縫，焊縫高度與管壁厚度相等。管道的配件與管道焊接時采用標準的連續角焊縫，焊縫高度與焊件的最小厚度相等。法蘭與管道焊接采用雙面連續標準角焊縫。管道焊坡口應符合金屬管道篇的規定。16、鋼板卷焊管在工廠制作完畢

68、后，應對焊縫內涂油外涂白堊的方法進行檢查，30分鐘后在涂白堊的表面未出現暗黑的油點，不滲煤油為合格，否則應鏟除重焊，直到合格為止。17、所有管道組件制作好后，為防止銹蝕，需將表面徹底除銹，清掃干凈，再刷兩遍防銹底漆。對直徑大于或等于400mm的管道，內壁也按此要求處理。四、主要工機具計劃 主要機械、機工具一覽表 序號 名 稱 規 格 單位 數量 備 注1 汽車10t輛12 叉車16t輛14 吊車160t輛15吊車25t 輛 16電焊機500A 臺 107 空壓機 臺28 潛水泵2.2Kw 臺2五、工程質量管理本公司質量管理體系是按照ISO9000-2000版建立的質量體系，2005年通過了質量

69、/環境/職業健康安全三體系認證，有質量保證手冊、程序文件和相應的作業指導書。5.1工程質量管理措施5.2工程項目經理，對工程質量管理工作負全面領導責任；項目總工程師行使施工質量控制、監督和管理職權；質保工程師及專職質檢員在“總工”領導下，從事質量檢查、復核、確認等日常工作。5.3各項目工程師及施工隊，對其所負責的工程質量負責。其中工程師對施工方案、質量控制措施、關鍵或重要工序質量控制點檢查及施工數據、圖紙繪制、拆解標記、記錄收集、整理負責；施工隊對技術方案、規范、圖紙及說明等技術文件、標準的執行，質量自檢及施工原始數據記錄負責。5.4材料采購力求貨比三家，擇優選用，優選經ISO9000質量管理

70、體系認證的產品和省市級優質產品，進場要有出廠合格證，進行必要的抽查復檢復試。不合格的產品不準進場。落實原材料和半成品的跟蹤驗證制度。5.5采購材料進場要向業主或監理公司報驗,驗收不合格的材料必須退貨。5.6設備安裝必須做施工記錄、標記和繪制必要的簡圖。設備基礎放線前要復核基準點和基準線并埋設必要的永久標板。5.7認真落實隱蔽工程驗收會簽制度，施工過程中，隱蔽的分項工程或工序需經監理和工程有關的專業人員進行會簽見證，方可進行隱蔽施工。5.8所有文件分類建檔管理，業主下發的所有圖紙和設計變更單，必須進行接收登記；施工質量、技術資料必須隨安裝進度收集、整理、歸類；每單項工程結束后及時核查施工質量、技

71、術資料的內容，并進行質量評定。5.9本工程執行的施工及驗收規范序號標準代號標準名稱1GB50026-93工程測量規范2GB0194-93建設工程施工現場供用電安裝規范3GB0205-95鋼結構工程施工及驗收規范4GB0235-97工業金屬管道工程及驗收規范5GBJ236-82現場設備、工業管道焊接工程施工及驗收規范6YB9244-92冶金機械設備安裝工程質量檢驗評定標準 燒結設備7YBJ207-85冶金機械設備安裝工程施工及驗收規范 液壓、氣動和潤滑系統8YBJ212-88冶金建筑安裝工程及驗收規范9YB9254-95鋼結構制作安裝施工規程10YB/T9256-96鋼結構、管道涂裝技術規程11

72、JGJ104-97建筑工程冬期施工規程12HGJ229-91工業設備、管道防腐蝕工程及驗收規范13JBJ23-96機械設備安裝工程及驗收通用規范14JBJ31-96起重設備安裝施工及驗收規范六、工程安全管理6.1安全管理體系施工安全由工程項目部統一管理，具體由項目經理負責整個項目的安全管理工作并建立安全管理體系。安全管理方針和目標方針：安全第一，預防為主。目標：杜絕重大設備事故；杜絕重大人身傷亡事故；杜絕火災事故；杜絕交通安全事故；一般事故頻率小于8。安全管理體系按照分級管理、分線負責的原則，在項目經理部建立安全管理體系。6.2安全管理措施項目經理為安全生產第一責任人，對施工現場的安全生產、文

73、明施工負全面責任。項目總工程師對安全生產負技術方面的主要責任，負責審核各項安全技術措施的編制制訂和教育工作。技術部門負責安全技術交底和指導。專職安全員負責施工現場的安全監督；針對工程特點和現場實際制定安全技術措施，并監督落實，進行現場檢查，隨時糾正違章，消除事故隱患。施工隊長是安全生產各項制度的執行人，負責本施工隊的安全生產工作。各施工隊兼職安全員（班組長），負責日常安全監督檢查，組織每日班前安全會，并做好安全日記。實行安全工作周檢制度和安全獎罰制度，開展多種形式的安全教育活動。工程施工前，各專業工程技術人員應以施工方案為依據，在進行技術交底的同時，也要進行專題安全技術措施交底，做到工作任務明

74、確，施工方法明確，物體重量明確、安全措施明確。安全設施應齊全、安全網、警示牌、圍欄、孔洞蓋板等應完好齊備便于使用。高空作業人員應進行身體檢查，凡不符合高空作業人員決不準登高空作業。所有參加施工人員嚴格遵守有關安全技術的各種規程、規范、施工圖紙和技術文件的要求。特種作業必須執證上崗，專職安全員必須嚴格查崗。施工機具安全附件必須齊全，在使用前一定要進行檢查，確認安全、可靠、合格后方可能使用，各種電動機械的電源必須裝有漏電保護。對于較重量的吊裝工作，應對吊具、繩索、工機具進行必要的負荷試驗或試運轉，確認安全可靠后方可進行吊裝。工作場所保持整潔，材料堆放整齊，留有足夠的通道。機具、設備安置合理、整齊，

75、垃圾廢料及時清理，各個施工班組均要做到工完料凈場清。做到文明施工，施工現場應保持清潔、整齊，有坑、洞的地方應加蓋或護欄，并有明確的安全標志，邊沿地方應有欄桿或安全網，安全措施應牢固可靠；加強勞動紀律，集中精力施工，不得在施工現場打鬧、開玩笑及隨地亂拋工作物。進入施工現場人員一律配戴安全帽，高空作業一律配戴安全帶，腳手架、跳板必須搭設牢固。在工序編排上，盡可能避免立體垂直交叉作業。不可避免時，必須采取隔離措施。重物起吊前應對桅桿的拖拉繩、索具、滑輪、卷揚機及跑繩，綁扎繩等全面進行一次檢查、然后方可進行吊裝。重物起吊時，要由專人負責、指揮、信號要統一、明確，吊裝人員精力要集中，聽從指揮，嚴禁玩忽職

76、守，不準酒后作業、戲笑打鬧。利用液壓汽車吊，吊裝物件時要事先核對吊車性能表，不得超載吊裝。吊車的站位要選擇正確，在沒吊重物前，吊車臂伸出長度，轉角范圍應事先模擬，以防萬一。起吊時，起重臂和重物下面不得通過和站人，起吊前應先進行一次試吊，無誤后方可繼續吊裝。無關人員嚴禁進入吊裝現場，大型設備吊裝時應設有警界線，并有專人負責。各種手用電動工具必須絕緣良好，并裝有漏電保護器。臨時用電線路，要綁扎牢固，確保絕緣良好。臨時照明線路要符合有關規定，凡與金屬物接觸的地方應絕緣良好，要求行燈電壓36V，容器或管道內照明選用12V電壓。電焊把線與鋼絲繩不要交混在一起，避免打壞鋼絲繩，必要時需停止一切焊接工作，確保重大吊裝的安全進行。在金屬容器內作業時應使用安全行燈照明，夜間施工應有足夠的照明設備，施焊等作業時，應有通風措施。施工現場以施工隊為主建立安全防火機構，并充分發揮安全組織機構的作用。現場施工用臨時電，不得超負荷使用，并接頭牢固，以免發熱引起火災。在電氣焊施工中，要檢查周圍環境，應遠離易燃物品，否則應采取有效措施。施工現場應配備相適應的滅火器具（如滅火器、砂桶、鐵銑等）。加強現場保衛工作和制度，防止設備丟失和損壞，制定切實可靠的各種現場保衛制度，以保證安全。