1、膠州市少海北路一號橋工程 施工組織設計第一章 編制依據及原則一、編制依據1、膠州市少海北路一號橋工程施工圖紙2、公路橋涵施工技術規范JTJ041-20003、建筑工程施工質量驗收統一標準（B50300-2001）4、建筑地基基礎工程施工質量驗收規范（GB50202-2002） 5、中華人民共和國國家標準砼結構工程施工及驗收規范（GB502042002）6、建筑樁基技術規范（JGJ94-94）7、中華人民共和國行業標準城市測量規范CffJ8998、中華人民共和國建設部市政基礎設施工程施工技術文件管理規定建城(2002)221號。二、編制原則1、統籌安排，保證重點，科學合理地安排施工進度計劃，組織

2、連續均衡生產和工序銜接，做到緊張有序，確保工程質量、工期。2、采用先進的施工技術和設備，提高機械化、標準化施工作業水平。3、嚴格遵守施工規范、規程，確保工程質量和生產安全，做到文明施工。4、積極推廣先進科技成果，因地制宜，揚長避短，不斷優化施工方案。第二章 工程概況 一、工程概況膠州市少海北路一號橋工程為四跨預應力混凝土變截面單箱三室連續箱梁，中心樁號K1+512，橋長136.88m。橋梁軸線平面位于直線上，橋梁兩側縱坡均為1.4%，轉坡點位于橋梁中心，中間設R=3000m凸曲線，橋面寬度16m,車行道寬10m，橫坡雙向1.5%，兩側人行道各寬3.0m,橫坡向內2.0%。橋梁上部結構采用（25

3、404025）m四跨預應力混凝土變截面單箱三室連續箱梁。墩頂梁高2.5m，距主墩中心0.9m處按二次拋物線變化到跨中1.15m。箱梁在主墩墩頂設置一道厚1.8m的中橫梁，在邊跨端部設置厚度為1.5m的端橫梁，其余部位不設橫梁。箱梁底板橫橋向保持水平，通過腹板高度變化形成雙向1.5的橫坡。箱梁頂板厚度0.22m；底板厚度由跨中0.22m按二次拋物線變化至距橋墩中心線1.2m處的0.5m；箱梁腹板厚度在中支點兩側1.2m和邊支點側1.8m范圍內為0.6m， 通過邊跨4.7 m及中跨3.16m過渡段線形變化至跨中部分的0.4m。中橫梁兩側加寬一個半徑0.9m的半圓形，與橋墩造型保持一致。人行道在主墩

4、位置加寬1.5m，形成一個行人休息區。主墩下部結構采用鋼筋混凝土橋墩，墩身尺寸為1.5m（橫）1.8m（縱），橫向外側端部為半圓形加寬，墩柱間采用拱形系梁連接，形成拱門造型，整體寬12.4m，厚1.8m。墩下采用啞鈴形承臺，單個承臺長5.4m，寬5.4m，厚度為2m，之間通過寬2m系梁連接，基礎采用81.2m的鉆孔灌注樁。橋臺最大填土高度約3.4m，采用輕型埋置式橋臺，臺帽厚度1.5m，臺帽下接3根1.5m的鉆孔灌注樁。二、主要工程數量見下表序號項目名稱單位數量備注1鉆孔樁(1.5m)米1802鉆孔樁(1.2m)米7683C15混凝土立方米34.24C30混凝土立方米2167.365C50混凝

5、土立方米1410.46瀝青混凝土立方米130橋面鋪裝7s15.2鋼絞線千克68000880mm(內)波紋管米18151990mm(內)波紋管米374110鋼筋(級)千克1522611鋼筋(級)千克50831612GPZ()盆式橡膠支座塊1013OVM錨具套18414伸縮縫（D80）米20沒含人行道15鑄鐵泄水管千克365316鋼板千克352517不銹鋼板千克590618不銹鋼管千克4911三 、自然地理特征（一）工程地質條件（1）氣候條件青島地區屬華北暖溫帶沿海濕潤季風區大陸性氣候。受海洋環境的影響，空氣濕潤，氣候溫和，具有冬暖夏涼，春溫秋爽，春遲、冬長的氣候特點。年均氣溫12.30C，歷年平

6、均相對濕度74。春夏多東南風，秋冬多西北風，歷年平均風速5.30米秒，瞬間最大風速44.20米秒。年平均受臺風侵襲或臺風外圍的影響達13次；年平均降雨量711.20毫米。降雨量年內分配不均，73集中于69月份，且多集中在幾次暴雨中。冬季降雪較少，年平均降雪日10天，日最大降雪量230毫米。海霧頻繁是青島地區一大特點，以夏季最盛，東南風產生的霧最多，年均霧日43.4天，年均結冰日82天，季節性凍土深度小于0.50米。（2）地形、地貌擬建場地為湖汊，地面標高3.25m5.11m，高差約1.9m，湖水面標高1.881.98m，地貌單元為濱海堆積平原。（3）地層巖性據勘察揭露，在本次勘探深度范圍內，擬

7、建場地地層自上而下主要有人工填土層(Qml)、第四系全新統沖積層(Q4al)及白堊系上統王氏群膠州組砂巖及泥巖。（4）不良地質作用及特殊巖土工程問題本場地未發現有不良地質現象。特殊性巖土主要為軟土，設計及施工時應考慮其對擬建工程的不利影響。擬建場區位于少湖湖汊，表層有流塑狀態的淤泥質粉質粘土，該類土具有高含水量、高孔隙比、高壓縮性及易產生觸（流）變性等特點。該層均勻性及自穩性能差，樁基礎施工時應引起足夠重視。（二）水文地質條件（1）地表水擬建橋梁位于少湖中，湖水水域面積較大。現湖水水質已受污染，但湖水不深，勘察時，地表水水面標高為1.881.98m，水深一般在0.552.60m之間，施工時采取

8、圍堰引流，疏干湖水再進行基礎施工。根據本次勘察水質分析試驗結果表明，按類環境判別，地表水對混凝土結構及鋼筋砼結構中的鋼筋具微腐蝕性。（2）地下水本場區地下水主要為上層滯水及承壓水兩種類型。上部滯水主要賦存于人工填土層中，水位不連續，無統一的自由水面，主要接受地表水與大氣降水補給，蒸發及徑流排泄受季節性影響較大；承壓水主要賦存于砂土層中，水位變化與渤海有一定聯系，多為側向滲透，具承壓性?？辈炱陂g測得地下水穩定水位埋深為1.602.80 m(標高0.752.31m)。據區域資料，地下水位年變化幅度1.5m左右。根據本次勘察所取地下水樣水質分析試驗結果，表明勘察場區地下水對混凝土結構具微腐蝕性，對鋼

9、筋砼結構中的鋼筋具微弱腐蝕性。（三）抗震設防烈度根據建筑抗震設計規范（GB50011-2001）（2008年版）有關規定，膠州市抗震設防烈度為六度。據建筑工程抗震設防分類標準（GB50223-2008）第條及第5.3.7條規定，本工程屬于標準設防類建筑，地震作用可按6度考慮。設計基本地震加速度值為0.05g,設計地震分組第三組。第三章 施工準備、臨時工程及施工平面布置 一、施工準備 （一）、管理方面準備工作 1、認真學習和掌握合同條款及國家的各種法律、法規，建立健全項目經理部內部各種規章制度。 2、組織高效精干、管理系統化、規范化的項目經理部，選配強有力的指揮部領導班子、技術業務人員和施工力量

10、，強化施工隊伍的技術培訓。（二）、技術準備工作 1、在全面熟悉設計文件、設計交底和技術規范的基礎上，進行現場踏勘和施工調查，對各種料場及施工便道進行調查，以便更好為施工生產服務，發現問題，根據程序提出變更意見申報有關部門申請變更。2、根據現場收集到的情況、核實的工程數量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設計、形象進度圖及缺陷責任期內的維護實施計劃，按合同要求及時報監理工程師、業主批準。3、加強現場的試驗化驗工作，配備滿足施工需要的試驗檢測儀器和設備，配足配齊試驗人員，按監理工程師要求，建立施工技術檔案，專人負責。同時完成各類原材料試驗及砂漿、混凝土配合比

11、設計及土質試驗工作。4、接樁后作好復測，根據設計文件及規范要求的精度布設控制網，埋好保護樁。施工中嚴格復測、復核制度，確保構造物位置準確。（三）、施工材料準備工作工程開工前編制材料供應計劃，超前準備充足合格的各種施工用材料。由項目經理部統一組織各種材料的采購和供應工作，地材就近購置，施工時充分利用當地的運輸力量以進行材料的運輸工作；鋼材及水泥采用國家大型免檢企業生產的普通硅酸鹽水泥產品。各種材料經試驗合格后報監理工程師審批后方可使用。（四）、臨時工程準備工作根據工程需要，本著因地制宜、精打細算的原則設置臨時各種設施。（五）、 施工機械準備工作根據施工進度安排合理配制各種機具的進場計劃，使用前進

12、行調試工作，確保機械性能良好。 （六）、編制申請開工報告在有關人員進場到位并經技術交底、設備到位且調試完畢、材料試驗合格、測量復核等各項準備工作完成的情況下，編制開工報告，申請正式開工。二、臨時工程（一）、臨時工程設計原則本工程施工環境較為理想。施工時充分利用既有的鄱陽湖路、北京路和正在修建的洞庭湖路及其它臨時設施，對臨時工程的設置方案不斷進行優化，以降低工程成本。（二）、臨時工程設置1、臨時供電施工用電考慮從云溪河大橋臨時變電站供電，需要約1km供電主干線路。為不影響鉆孔灌注樁的施工，使用多臺柴油發電機，其中120KW發電機兩臺、100KW發電機四臺、50KW發電機一臺。2、施工用水混凝土全

13、部使用商品混凝土，施工用水主要為混凝土養護用，可采用云溪河水沉淀后使用。 3、施工通訊現場項目部設臨時固定電話多部，主要人員配備手機和高頻對講機。施工期間，采用計算機進行進度、質量和計量與支付等工程管理工作。4、施工、辦公生活區場地布置考慮一號橋與二號橋距離近，只幾百米，共用一個營地，辦公、加工場地布置在云溪河的東岸，一號橋與二號橋中間，少海北路以北的空地上。具體樁號K1+620K1+800北側人行道以外的濕地上，長180米，寬40米，面積7200平方米；首先抽出地表積水，清理表層草根，淤泥等，然后回填砂礫土至標高4.0米，在砂礫土上鋪設一層厚30厘米碎石，再澆筑厚20厘米C20混凝土進行場地

14、硬化。營地建現場辦公室、保衛房、鋼筋場、木工場、倉庫等。5、圍堰及施工便道在橋梁上下游人行道以外5米的濕地上各修筑一條施工便道，樁號為K1+400K1+800，便道各長400米，頂寬10米（便道的寬度保證施工時能支立大型吊車、砼泵車及施工車輛來往的通行），河道處（現河道水面寬70m，水位+2.3m）圍堰便道迎水面一側邊坡1：2.5，鋪土工布后用兩層袋裝粘土護坡，并打木樁進行加固，背水面坡度1：1.0，便道頂面平均標高控制在4.0米。首先抽出地表積水，清理表層草根，淤泥等，然后回填砂礫土，在砂礫土上鋪設一層厚20厘米水泥穩定砂礫土（摻少量石灰）做為簡易路面。6、排水設施在東岸開挖導流明渠，將上游

15、水引向下游，在樁號K1+600K1+620處設六孔D1000管涵過水，涵洞長50米，以保證橋梁施工期間把云溪河上游的水引到管涵處排出。必要情況下挖開圍堰，由主河道過水。三、施工總平面布置詳見少海北路一號橋工程施工平面布置圖。第四章 施工組織機構、勞力、機械和材料的組織一、施工組織機構為確保本工程的有效實施和管理，我單位成立少海北路一號橋工程項目經理部，負責本工程施工全過程的質量、進度、工期、安全管理控制工作，項目經理部代表我單位對業主全面負責。項目經理部設項目經理1人，項目副經理1人，總工程師1人,下設辦公室、工程技術部、安全質量檢查部、計劃財務部、物資設備部、資料室。施工組織機構具體詳見項目

16、經理部組織機構圖，項目經理部組織機構圖項目經理項目副經理 項目總工程師 安 工 物 計 辦 資 全 程 資 劃 質 技 設 財 公 料 量 術 備 務 部 部 部 部 室 室 鉆 孔 木 工 鋼 筋 吊 桿 機械隊 灌注樁 混凝土 預應力 施工隊 施工隊 施工隊 施工隊 附屬隊主要施工負責人詳見項目經理部主要人員表。 項目經理部主要人員表序號姓名職位學歷專業職稱備注1鄭會迪總經理大專土建工程師2于顯峰項目經理本科路橋高級工程師3鄭宗慶審計副經理大專土建工程師4鄭邦文生產副經理大專土建工程師5黃榮忠經營副經理大專土建工程師6林慶祥行政副經理大專行政政工師7羅 平橋梁工程師本科路橋高級工程師8陳意

17、平質檢工程師大專土建工程師9黃志鋒測量工程師大專路橋工程師10韓 凱計量工程師大專建筑工程師11鄭季鋒安全工程師大專土建工程師12蔡維杰機械工程師大專機械工程師13黃幫文物資部長大專物流物流師14趙之強辦公室主任大專行政政工師15陳鐘旭會 計大專財會會計師16邱季通工區長大專土建工程師17鄭錦州施工員大專市政工程師18邱耿川施工員大專市政工程師19張中華鉆機隊長大專土建工程師二、施工勞動力部署根據氣候特點、工程量、施工難度及工程分布情況，結合我單位目前橋梁施工技術裝備及隊伍情況，計劃組織六個施工隊，共200人進場施工。施工人力部署如下表：施工隊伍施工任務勞動力組織人數鉆孔樁施工隊負責鉆孔、鋼筋

18、制安、混凝土灌注50木工混凝土施工隊負責支架、模板、混凝土澆筑架子工20人，模板制作安裝20人混凝土工20人60鋼 筋施工隊負責鋼筋的下料、焊接、安裝及預埋件的安裝電焊工10人，鋼筋工20人30預應力施工隊負責預應力筋的制作，安裝及張拉20人20機械隊、附屬隊機械隊10人、力工30人40 三、材料的購置、主要機械（具）設備配備我們將根據總工期的計劃安排，超前做出材料供應計劃和機械設備使用計劃，做好周密的進場計劃和周期性儲備計劃與落實。物管人員選配素質高、業務精，且有豐富的市場經驗的同志擔任，周密結合工程計劃、市場價格和市場供需關系并認真把握季節性、市場靈活性的特點，認真做好本工程的物資供應與機

19、械設備保障工作。投入的主要施工機械（具）和周轉材料見下表序號材料或機械規格型號功率單位數量備注1腳手架WDJ碗扣式483.5mmT2竹膠板高強15MMM23木模板M24鋼模版M25方木M36張拉設備YCL20KW套47千斤頂300T個48汽車吊QY1616T臺1垂直運輸9汽車吊QY2525T臺1垂直運輸10汽車輸送泵HBT60B60M3臺1商品砼站11砼運輸車6M3206KW輛8商品砼站12插入式振搗器D40臺2013鋼筋切割機GQ-403KW臺314鋼筋彎曲機Y100L2-43KW臺315電焊機HS-50014-50臺1016柴油發電機120/GF120KW臺417鉆機CZ60型55KW臺8

20、18砂漿攪拌機250型臺119挖掘機DH300臺220推土機SD140T140KW臺121裝載機ZL50型臺222壓路機YZ18J臺123灑水車東風153臺1第五章、施工順序和施工進度計劃一、總體思路和施工順序上部結構箱梁底板、腹板、橫梁、橋面板均采用搭設支架現澆施工?；炷练謨纱螡仓旱谝淮螡仓淞旱装甯拱?、橫梁混凝土，第二次澆筑箱梁頂板混凝土。先安裝底模、外腹模板，綁扎底板、腹板鋼筋，安設鋼絞線錨具后，吊裝內膜，澆筑第一次混凝土，拆除箱梁內膜，支內頂模，綁扎頂板鋼筋，澆筑第二次混凝土。施工順序安排：測量、報驗場地平整、施工便道臨建、加工場地硬化鉆孔灌注樁承臺墩柱橋臺支架基礎支架、模板及支架

21、預壓箱梁底腹板箱梁頂板人行道挑梁橫梁預應力筋張拉腹板縱向通長預應力筋張拉拆除支架人行道、橋面及附屬工程河道整治清理現場二、工期安排橋梁總體計劃工期210天，時間為2010年4月15日至2010年11月10日，具體見少海北路一號橋工程施工進度計劃橫道圖預應力混凝土變截面連續箱梁橋施工工藝流程見下圖。底板鋪設、側模安裝支架基礎及支架拼裝承臺、墩柱、橋臺箱梁底、腹板鋼筋綁扎及預應力體系安裝、定位箱梁及橫梁第一次混凝土澆注拆內模、安裝內頂模鉆孔灌注樁混凝土養生拆內模、頂模安裝鋼絞線下料鋼絞線、錨具檢查、試驗支座安裝支座檢測混凝土養生箱梁頂板混凝土澆注內模安裝第二次混凝土施工前后底模標高變化觀測現場檢查

22、試塊試驗混凝土試塊制作、養生第一次混凝土施工前后底模標高變化觀測現場檢查卸載及底模標高的調整支架預壓及沉降、變形觀測人行道、橋面及附屬工程程千斤頂、油泵校驗，張拉檢查拆除剩余支架拆除支架河道整治、竣工清理預應力孔道壓漿試塊試驗試塊制作養生腹板縱向預應力束張拉試塊試驗混凝土試塊制作、養生橫梁預應力束張拉頂模標高檢查箱梁頂板鋼筋綁扎預應力安裝、定位第六章 施工方案第一節 鉆孔灌注樁工程一、鉆孔灌注樁施工平臺的設置1、橋臺鉆孔樁施工平臺：橋臺樁基的施工是在引道攪拌樁完成、砂礫土回填到橋臺樁頂標高以上2.5米才能鉆孔，等橋臺、錐體護坡、濱水步道施工時再挖除多余土方。2、橋墩鉆孔樁施工平臺的設置：利用云

23、溪河上下游順橋向圍堰便道，進行抽水、清理淤泥后回填砂礫土至標高3.5米，并分層整平碾壓。并在在砂礫土上面鋪一層厚0.3米碎石，壓路機碾壓以便于施工車輛通行。3、鉆孔前先放出墩臺輪廓線，然后用機械平整場地，人工配合，以保證鉆機置于平坦、穩固的地基上，同時作好水池及排水通道，防止施工時泥漿污染附近環境。二、計劃安排樁基施工計劃工期37天，時間為2010年4月18日至2010年5月24日?？紤]施工工期緊張，先進行鉆孔樁的施工再進行支架基礎的處理。樁基均按設計要求進行路基處理，回填到橋臺樁頂標高以上2.5米才能鉆孔。計劃進8臺鉆機，0#臺1臺，1#墩2臺鉆機，2#墩2臺鉆機，3#墩2臺鉆機，4#臺1臺

24、鉆機。2#墩8根樁及跨河污水、中水管道等圍堰抽水具備條件立即施工。三、重點工序根據國家現行的規范、規程，結合本工程特點，對鉆孔灌注樁施工中的樁位放樣、成孔、清孔、鋼筋籠制作和安放、水下混凝土灌注等五道關鍵工序為重點把關工序。四、施工順序施工準備平整場地搭設工作平臺測量放樣護筒下沉孔位放樣鉆機就位鉆孔終孔前檢查清孔終孔檢查鋼筋骨架入孔二次清孔下導管灌注水下砼拔卸導管清理灌注現場破樁頭。五、施工方法及施工工藝(一)、施工前的準備工作施工工藝框圖詳見圖鉆孔灌注樁施工工藝框圖鉆孔灌注樁施工工藝框圖鋼筋籠制作驗收提升鉆具水下砼灌注場地平整定樁位、護樁埋設護筒鉆機就位沖擊鑿孔一次清孔孔口焊接下放導管二次清

25、孔拔出導管機具清理孔深測量、驗收沉渣檢測、驗收樁頂檢測、驗收泥漿 循環鉆機設備移位泥漿 處理泥漿 外運復測樁位空孔回填混凝土進場、驗收取樣制做試塊 1、 熟悉施工圖紙、設計說明，樁位平面布置圖、樁身結構圖、鋼筋籠制作圖。2 、熟悉施工組織設計（方案），做到人人對工程整體心中有數，對本工種的工藝、質量要求和技術要點了解透徹。3、 掌握國家對樁基工程有關的現行規范、規程。 4 、進行樁基技術交底、安全交底；交底深度到每一個操作工人。（二）、測量放線1、整平場地符合要求后，即可測量放樁位；精確放出樁位中心點，并測設出護樁。樁位放樣允許誤差20。2、樁基施工控制網根據樁位平面圖和總平面定位圖有關規劃圖

26、文件，及規劃院移交的控制點，采用方格網軸線法測放出現場平面控制網，各軸線交點釘樁保護。請監理復核無誤后進行軸線和樁位的放樣。3、軸線及樁位放樣利用各控制點用全站儀依次放出各軸線，并用鋼尺復核，符合要求后就可以進行最后的樁定位工作。樁位放樣采用直角坐標軸線法定位。采用全站儀確定樁位后，并用鋼尺復核，用“打入釘”在現場做好標記，方便施工中樁位查找、復核，確保樁位的準確。4、護筒的開挖和埋設護筒的埋深都在回填士里，四周及底部都用粘士回填，并搗實后采用十字線法恢復樁位中心點，要求護筒中心與樁位中心的允許編差不大于20mm，保證護筒的垂直穩固，樁機方可就位，樁機的安裝就位應對中、水平、穩固，保證天車中心

27、，轉盤中心與樁位中心“三點一線”。（三）、護筒埋設1、護筒采用鋼護筒，用6mm厚鋼板卷制而成。其作用是保護孔口，定位導向，維持漿面，防止塌方。護筒直徑較樁徑大200300mm。底節護筒下部設刃腳。護筒四周設四個護樁，以檢查和確保鉆進精度。2、護筒埋設前，對樁位進行保護，用十字交叉法引十字線到鋼軌與枕木上或引到樁位附近的四個保護樁上。3、護筒埋設深度：護筒采用挖孔埋設，護筒底部及四周所填粘質土須分層夯實；不宜小于1.5米；在上層土質較差時，將護筒加長，提高護壁效果。其中高度應滿足孔內泥漿面高度的要求，且高于孔外水位，護筒周圍用粘土填封密實；保證護筒頂端高出地下水位1.52.0m、且高出周圍原地面

28、30cm；護筒內水頭差應保持護筒內水頭高于外面23m。4、護筒埋設后，恢復樁位；鉆機就位前復核樁位。5、護筒埋設應準確、穩定、護筒中心與樁位中心的偏差不得大于50；控制鋼護筒的傾斜度在1%以內。（四）、泥漿池、循環系統及泥漿1、樁基施工時把制漿池及儲漿池、沉淀池設置在灘地的橋梁永久占地間；鉆孔時泥漿循環系統用400mm鋼管連通，泥漿用泥漿泵泵送至沉淀池中沉淀。每臺鉆機的循環系統由泥漿池，沉渣池、循環槽（溝）、泥漿泵構成，泥漿池的體積宜為鉆孔容積的1.5-2倍。2、根據地質報告標示情況，本工程樁基屬一般情況地質，工程造漿擬選用符合要求的優質粘土；若有軟土層和液化砂土層時，在泥漿中摻入16%的膨潤

29、土、0.15%的CMC羥基纖維素、0.4%硝基腐植酸鈉鹽及少量的生石灰粉等制成優質泥漿加強護壁以防滲、防坍孔。（五）、鉆機及鉆孔：1、鉆機安裝安裝鉆機的場地應平整堅實，若在松軟地層處安鉆，應對地基進行處理，然后鋪墊枕木，保證鉆機在工作時的穩定性，以免鉆機在鉆進工作中發生局部下沉，影響鉆孔精度。2、鉆機安裝時。必須保持機架左右水平，前高后低（高差約3.6cm為宜）。3、沖擊鉆就位后，讓沖錘對準護筒中心，偏差20mm。開始時是低錘（小沖程）密擊，錘高0.4.m，并及時加塊石與粘土，使孔壁擠壓密實，直到孔深達護筒下3m后，才加快速度，加大沖程將錘提到1.52.0m以上，轉入正常連續沖擊。在現場備用塊

30、、片石，以便在松散的雜填土層和流砂層沖孔時加塊石與粘土，成孔時，加大泥漿比重，增加粘度，以便形成較好的孔壁。4、鉆進過程中，隨時取碴觀測地層的變化情況，并與設計圖對照比較，如出入較大，與監理及設計單位聯系處理，根據地質情況調整鉆進參數，并作好施工記錄。5、沖孔時應隨時測定和控制泥漿密度。如遇較好的粘土層，看采取孔內注水，通過上下沖擊自成泥漿護壁。每沖擊12m應排渣一次，撈取渣樣并記錄，與設計資料核對，并定時補漿，直到設計深度。6、在鉆進過程中每12m要檢查一次成孔的垂直度，若發現偏斜后立即停鉆，采取糾偏措施。7、鉆進至設計要求的樁底標高后，停止鉆進，進行終孔檢查確定孔深；以錐形鉆頭的中點標高（

31、作為樁底設計標高）作為測量計算的起點。8、終孔后進入一清階段。鉆孔達到要求深度后，檢查成孔質量，必須進行樁孔直徑和垂直度檢查。符合要求后，立即進行清孔工作。9、成孔后，采用帶圓錐形測錘的標準水文測繩進行檢查孔深，測錘重量1kg核對無誤后，進行清孔，泥漿密度控制在1.151.25之間。10、清孔后應馬上下鋼筋籠子，測試對中后固定在護筒上，以保證不浮籠或下沉。11、下完鋼筋籠后，立刻下導管，用導管進行二次清孔（距孔底1cm為佳），清好孔后隨即灌注水下混凝土。12、持力層確定在成孔鉆進中快要接近預計的持力層孔深時，取樣頻次應每鉆進30cm取樣一次，放在不同的樣袋中，注明樁號，取樣時間，取樣深度等。會

32、同工程勘察、監理和設計部門予以鑒別，確保樁端進入持力層符合設計要求。（六）、檢孔與清孔鉆孔至設計標高后，采用按規范要求的方法進行檢測孔深、孔徑和垂直度等幾何尺寸，待檢測合格后，采用換漿法清孔。一清的主要目的是清渣，用優質泥漿將大的粉砂、泥團、含砂量大的泥漿置換出孔內。此時泥漿比重和粘度均較大。泥漿比重控制在1.21.25。清孔后泥漿含砂率2%，粘度1720S。孔底沉淀層厚度小于20cm時，終止清孔。一次清孔時間根據不同的施工情況而定，一般控制在40分鐘左右。（七）、鋼筋籠的制作與安裝1、鋼筋原材進場后的檢查與檢測，進行抽檢的材料、配件按規定比例進行抽檢。（1）、鋼筋進場應有出廠質量證明書和試驗

33、報告單，并按有關規定抽取試樣作機械性能試驗。鋼筋運到現場，質檢員除對數量進行點驗外，還要對表面質量進行檢查。鋼筋表面不得有裂紋、結疤和折疊；鋼筋表面凹塊和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允許偏差。對不合格的一律退回。熱軋鋼筋以同規格、同爐（批）號的不大于60t鋼筋為一批，從中任選兩根試樣鋼筋做拉力試驗；任選兩根試樣鋼筋做彎曲試驗；任選一根試樣鋼筋做反復彎曲試驗。（2）、鋼筋的焊接焊接之前必須清除鋼筋、鋼絲焊接部位的鐵銹、水銹和油污等，鋼筋端部的扭曲、彎曲應予以矯正或切除。鋼筋籠鋼筋焊接采用電弧焊，設專職人員檢查控制焊接質量。質量要求：鋼筋電弧焊接頭焊縫表面應平整，不得有較大的凹陷、焊

34、瘤；接頭處不得有裂紋；接頭處用小錘敲擊時，應發出與原有鋼筋同樣的清脆聲。其機械性能，缺陷及尺寸允許偏差控制在規范規定的范圍內。試件取樣要求：從成品中每批隨機抽取3個接頭進行拉伸試驗。2、鋼筋籠采用加強筋定位成型，使得主筋勻稱分布于同一截面，并點焊成型分節預制，本工程鋼筋籠按分兩節加工，每節15.516.5米長，由于帶肋鋼筋均為固定尺寸，在下料時可能出現長短不一的鋼筋焊接在同一節半成品鋼筋籠內的情況，對于需要接長的鋼筋要求單面焊10d,確保相鄰主筋的錯開長度為35d（d為鋼筋直徑）且不小于700mm。在制作過程中要不定期的檢查鋼筋籠的制作質量。3、已制作好的各節鋼筋籠半成品經成批驗收后，標識堆放

35、整齊以便配合其他工序施工，對于檢查出的不合格品必須返工修補后重新檢驗使用。施工中，鋼筋籠分節安裝采用機械接長，每節鋼筋籠的保護墊塊為3組，每組4塊均勻對稱布置。成套鋼筋籠的安裝定位擬采用216定位鋼筋兩端標準搭焊，上部定位懸掛鉆機上。（長度根據不同的樁頂標高視具體情況計算）。4、所用焊條必須有合格證，且應在干燥環境中存放，焊條要求級鋼與級鋼，級鋼與級鋼的焊條采用E43型焊條；級鋼與級鋼的焊條采用E50型焊條。5、鋼筋籠吊放時接長，鋼筋籠主筋的接長采用機械接長，接頭位置應按規范要求互相錯開，接籠時上下接保證垂直。主筋接頭每斷面不能超過鋼筋總數50%。連接后必須補齊連接區段的箍筋。 6 、鋼筋籠在

36、施焊前，應按同一臺班、同一班組、同一鋼筋批號、同一鋼筋直徑先在試件上進行施焊，經外觀檢查合格后，再在鋼筋籠上施焊，并在本臺班內及時將試件送往實驗室進行抗拉試驗。7 、預埋樁基檢測鋼管應按設計要求精確定位于鋼筋籠上并焊牢，其接頭使用大直徑鋼管套接后焊接；檢測鋼管上下口用10鋼板焊接封堵。8 、保護層耳朵鋼筋按圖紙要求制作安裝。9 、安放鋼筋籠前，用探孔器進行孔徑及孔垂直度檢查，樁孔垂直度偏差1%，樁孔直徑不小于設計值；孔徑及孔垂直度檢查合格后進行鋼筋籠吊裝。鋼筋籠采用分段連接下籠，鋼筋籠分兩節加工，每節16.5（15.5）米長，采用自制的雙輪拖車運抵樁位處，由20噸吊車吊起入孔，上下兩節鋼筋籠主

37、筋接頭擬采用機械接長。安置鋼筋籠時，要慢放輕放，自然下孔。嚴禁用人踩壓強行入孔，對不能到位的鋼筋籠及時撥籠掃孔。根據各孔地（筒）標高情況，確定吊筋長度，并進行固定。鋼筋籠長度偏差允許值為10mm,鋼筋籠頂標高偏差允許值為20mm。（八）導管、二次清孔 1 、導管進場使用前應試拼裝、試壓，導管的長度、數量要經過檢查后方可使用。導管直徑為30cm，導管壁厚選用11cm、中間節2m長，下端節5m長、上端節1m長。灌注前檢查導管內壁。內壁應圓滑、順直、光潔、無局部凹凸，各節導管內經大小一致，偏差不大于2mm。2 、下導管時，在導管的連接部位必須加密封圈，防止進水、 漏漿，下管時保持在孔內居中，防止碰傷

38、鋼筋籠 。3 、對所下導管的節數 、長度與下導管時間必須記錄 。4 、第二次清孔是下放鋼筋籠在灌注導管孔內安裝完畢，利用導管進行的，根據以往的施工經驗入強、中風化巖層通過正循環清孔完全可以達到設計要求。根據樁體積計算，擬定第二次清孔時間為45分鐘左右（由試成孔結果驗證），二次清孔驗收滿足孔底沉渣厚度50，泥漿比重小于1.20。含砂率2%，相對密度1.03-1.10，黏度17-20s。5 、二清結束到灌漿開始，時間間隔不超過30min，超過上述時間需再次清孔 。6 、初灌時為使隔水拴能順利排出，導管底部至孔底距離250-400 mm 。7、沉渣測定；樁孔經過二次清孔后，其必須滿足孔底沉渣厚度50

39、mm的設計要求，因此需對孔底沉渣進行測定?？椎壮猎嬎愕灼瘘c位置，應以孔底錐體1/2高度處起算。孔底沉渣厚度測定采用帶圓錐形測錘的標準水文測繩進行，測錘重量1kg，終孔孔深通過鉆具總長和機上余尺控制，與標準測繩作比較后計算沉渣厚度。測求繩測定由有經驗的施工人員進行。沉渣厚度滿足不了設計要求，需繼續清孔，直至滿足要求。（九）水下混凝土灌注1 、砼由?？吭诙张缘捻泡斔蛙囍苯庸嘧?。砼灌注采用提升導管法 。2 、成孔后澆注混凝土的時間間隔不超過24h，超過時拔起鋼筋籠，重新掃孔清孔 。3 、砼進料斗上口應隔柵，以防止大直徑石塊掉入導管，造成堵塞。進料斗底口至樁頂標高的落差不得小于1.5-2.0m，以

40、保證樁頭砼質量 。4 、導管上設置封底漏斗，漏斗容積（即首批砼方量）應滿足封底時導管埋深大于1m，首批砼灌注時導管離孔底2540cm。漏斗與導管間用自制隔水栓，封底時采用剪球法；初灌注時，先安放隔水栓，隔水栓應位于導管內泥漿面以上100-150mm處，正常灌注時，混凝土埋管不低于2-6m，但不要埋管太深，造成堵管 。拔管速度應勻速緩慢，以防管內出現真空而變成扁管 。5 、水下混凝土必須連續施工，一氣呵成；對澆筑構成中的一切故障均應記錄備案. 6、導管提升保持軸線豎直和位置居中，逐步提升，拆除導管動作要快，一般不超過15分鐘。7 、本工程采用商品混凝土，同一根樁每一攪拌車應檢查一次塌落度，控制在

41、180-220 。為保證其和易性及坍落度，要注意調整砂率和摻入減水劑、粉煤灰等。 8 、每根樁必須有4組試件（標養、同條件養護各兩組），試件規格為150150150 。9 、本工程鋼筋籠采用懸掛式，應特別注意鋼筋籠上浮現象；當混凝土面進入鋼筋籠時，及時拔管，在保證埋管深度的前提下，使導管下口及時進入鋼筋籠內，避免浮籠；當導管底口低于鋼筋籠底3米至高于鋼筋籠底 1米之間，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下1米之間時，應放慢澆筑速度。 10 、每根樁的施工順序：相鄰樁應盡量錯開 、先后施工 ，采用跳孔施工，避免出現竄孔。11、為確保樁頂質量，在樁頂設計標高以上加灌一定高度，以1.0m為宜，砼快灌注到設計

42、標高時，將砼需要量計算出來，并通知攪拌站，以免浪費。 12、鋼護筒在灌注結束，砼初凝前拔出六、常見事故處理1、坍孔：回填砂和粘質土混合物到坍孔處以上12m，重新鉆進。2、鉆孔偏斜：用檢孔器查明鉆孔偏斜位置，在偏斜處反復掃孔。3、掉鉆落物：用打撈叉、打撈釣等工具取出落物。 4、 塌孔縮孔：注意土質變化，遇有砂卵石或流塑淤泥、上層滯水層滲漏等情況，要會同有關單位研究處理。 5、 樁身混凝土質量差：有縮頸、空洞、夾土等，要嚴格按操作工藝邊澆筑混凝土邊振搗的規定執行。嚴禁把土和雜物混入混凝土中一起澆筑。 6、 鋼筋籠變形：鋼筋籠在堆放、運輸、起吊、入孔等過程中，沒有嚴格按操作規定執行。必須加強對操作工

43、人的技術交底，嚴格執行加固的質量措施。 7、 混凝土澆至接近樁頂時，隨時測量頂部標高，以免過多截樁和補樁。七、樁基檢測樁基應100%進行完整性檢測，全橋共計30根樁。八、質量檢查標準及檢查手段工序重點工作內容質量標準檢查手段測量放樣檢查樁位、控制網及孔口高程樁孔中心位置容許偏差20 mm經緯儀、水準儀護筒埋設護筒內徑尺寸設計樁徑200 mm鋼卷尺護筒中心偏差50 mm,經緯儀、鋼卷尺埋設深度粘性土1m、砂土1.5m，鋼卷尺埋設垂直度偏差1%鉛錘、鋼卷尺鉆機就位鉆盤中心與樁孔中心偏差不得大于10 mm千錘、鋼卷尺轉盤中心水平水平尺天車、轉盤和樁孔中心三點在同一鉛垂線上鉛錘、鋼卷尺成孔終孔鉆頭直徑

44、按設計樁徑配置鋼卷尺下鋼筋籠孔深不小于設計規定鉆具長度-機高-機上余尺=孔深孔徑、孔垂直度樁孔垂直度偏差1%樁孔直徑設計直徑下鋼筋籠探孔器一清結束核定深度鉆具長度-機高-機上余尺=孔深檢查鋼筋籠規格及焊接質量鋼筋籠總長度10mm鋼卷尺下導管檢查導管長度及密封程度檢驗批號查資料搭接焊接頭長度10d（單面焊）鋼卷尺吊筋長度50mm，外觀質量合格，不得燒傷主筋，平面位置20mm鋼卷尺、目測導管距孔底300-500mm鋼卷尺、計算二次清孔檢查泥漿比重及沉渣厚度安放密封圈，涂抹黃油目測泥漿比重應為1.03-1.10，粘度：17-20Pa.s,含砂率2%沉淀厚度：樁徑1.5m的樁,300mm，對樁徑1.5

45、m的樁，500mm。比重計、粘度計、測砂筒砼灌注砼塌落度180-220mm塌落度筒其他要求拔管速度埋管長度不少于2-6米測繩及計算超灌高度1米長竹竿探測砼試塊每根樁兩組現場制作鋼筋籠質量檢驗標準項目序號檢查項目允許偏差或允許值檢查方法主控項目1主筋間距10用鋼尺量2長度10用鋼尺量一般項目1鋼材材質檢驗設計要求抽樣送檢2箍筋間距20用鋼尺量3骨架外徑10用鋼尺量第二節 承臺工程一、基坑圍堰支護及開挖承臺底距鉆孔灌注樁施工平臺頂面約.5米,墩位處地下水較為豐富,為確保安全保質按時完成承臺的施工, 結合河底硬化、支架基礎處理，決定采取兩次放坡開挖的方法施工，首先沿倆個橋臺、南北兩側施工便道坡腳處、

46、插打一排槽鋼（等橋梁支架拆除、河道疏通時在拔出），待河底挖到標高+1.0米處，再插打承臺基坑支護的鋼板樁。鋼板樁圍堰施工,其主要施工工序為:插打鋼板樁用挖掘機開挖基坑增設鋼板樁圍堰內支撐圍堰內抽水澆注墊層砼承臺施工拔除鋼板樁（一）、 插打鋼板樁待墩位處鉆孔樁完成后即開始鋼板樁插打作業1、鋼板樁的整修與組拼鋼板樁的整修與組拼：鋼板樁運到工地后，進行檢查、分類、編號及登記。然后用一塊長1.5M2.0M符合類型、規格的鋼板樁作標準，將所有同類型的鋼板樁做鎖口通過檢查。凡鋼板樁有彎曲、破損、鎖口不合的均進行整修。組樁及單塊樁兩側鎖口均在插打前涂以黃油或熱的混合油膏（質量配合比為：黃油:瀝青:干鋸末:干

47、粘土=2:2:2:1）以減少插打時的摩阻力，并增加防滲性能。組拼后的樁組（每三塊一組），在頂層和隔4M處加一道夾板，使其固定以便插打。2、鋼板樁的插打:先將鋼板樁起吊成垂直狀態，然后插入已就位的鋼板樁鎖口中，松鉤使鋼板樁靠自重下沉到一定深度。然后施打到穩定深度。施打錘采用DZ60振動打樁機,待鋼板樁合攏后將樁尖施打到設計標高。3、鋼板樁施工順序：先在基坑三面插打鋼板樁，另一面作為挖掘機開挖基坑工作面順橋向布設，用挖掘機把基坑及挖掘機工作面范圍內的上層土，挖到標高+1.0米處（修施工便道），再插打鋼板樁。（二）、基坑開挖1、放樣：坑底尺寸在基礎尺寸外加1米做為工作面，工作面外設置0.5米寬排水溝

48、。由測量人員用全站儀精確測量基槽平面位置，根據承臺尺寸及開挖深度、水文地質條件等確定基坑開挖的尺寸。由測量人員定出開挖邊樁，連接邊樁即為基坑開挖邊線。在放樣過程中適當加大基坑開口尺寸。2、開挖：基坑開挖采用機械和人工相結合的方法，開挖過程中注意保護樁頭，接近承臺底1.0米時，必須由人工開挖找出灌注樁的準確位置，防止開挖時碰到樁頭鋼筋，開挖至上、下層橫梁后，及時增設鋼板樁圍堰內支撐，以協助鋼板樁抵抗外側的主動土壓力和水壓力?；铀闹苡么b粘土堆成30cm高土壩，防止地面水流入基坑，沖刷坑壁，基坑底設置集水坑?；娱_挖成型后，周圍外設置圍欄，并用密目網封閉。同時在基坑周邊以及施工臨時便道設置警示標

49、志。（三）、抽水基坑四周設排水溝，并留集水坑抽排水，排水溝設置一定縱向坡度，將水匯集至坑角集水坑內，用水泵排除至基坑外。抽水時須派專人對鋼板樁及內支撐進行觀察，為防止抽水過程中發生意處事故，保證圍堰安全。二、砼墊層在進行承臺墊層混凝土施工前，突擊挖除余下的20厘米土方，回填厚60厘米石渣整平夯實，馬上澆筑厚15厘米C15墊層混凝土，澆筑墊層混凝土時預埋鐵橛。并盡快進行下道工序施工。 三、承臺施工 承臺施工工藝流程:圍堰支護內抽水鑿樁頭清基安裝模板、鋼筋、樁檢合格灌注承臺砼保溫養護。1、 準備工作 圍堰內抽水后，鑿除樁頭浮漿、浮碴，清除基底雜物，徹底清洗樁頭表面和清洗墊層頂面，保證樁頭毛面、新鮮

50、、清潔，確保承臺混凝土與樁頭混凝土接合面的質量；及時抽除集水坑內集水，澆筑混凝土墊層，避免安裝鋼筋時鋼筋被污染。2、模板安裝施工前測量放出基坑中心位置、方向及高程控制點，墩柱鋼筋埋設位置，并在基坑頂做好防、排水系統。模板擬采用組合模板，在拼裝場地分塊組拼后，用汽車運至現場，由汽車起重機起吊安裝；模板拼縫緊密、表面平整、支撐牢靠，表面涂刷脫模劑。模板橫向支撐采用三道1010cm的槽鋼，豎向66槽鋼間距100厘米并與設于基坑邊坡的支撐進行加固，豎向底部、中部及頂部采用對拉螺桿固定。3、鋼筋安裝基礎鋼筋綁扎在模板安裝完成且初步調整到位后進行，鋼筋在車間下料并加工成型，用汽車或其他方式運至現場后在基坑

51、內綁扎。為了加快鋼筋安裝速度，減少基坑暴露時間，可以事先在基坑外初步綁扎成型后，由汽車起重機及專用吊架整體吊裝入模。鋼筋接頭按規范要求錯開，墩身預埋筋及其他預埋件按規定位置安裝并牢靠定位。墩柱鋼筋預埋 待承臺鋼筋安裝并加固完成后，開始預埋墩柱鋼筋。墩柱鋼筋應嚴格按其軸線位置和標高進行預埋安裝，并與承臺鋼筋一道加焊牢固。 4、混凝土澆筑 模板鋼筋安裝完成并經檢查驗收合格后，方可灌注混凝土。 混凝土采用商品混凝土，用混凝土泵車輸送到承臺內，灌注混凝土施工時，應注意對稱卸料，避免集中在一處卸料造成模板偏載，從而影響預埋鋼筋的位置。混凝土澆筑要分層進行，控制每層厚度不大于30cm，保證混凝土在初凝時間

52、內上層混凝土必須覆蓋下層混凝土，并加強振搗，確保混凝土密實，并在灌注過程中和灌注完成后由技術人員仔細檢查預埋鋼筋位置是否正確。混凝土澆注完畢初凝前采用二次趕壓抹光，控制表面收縮裂紋，減少水分蒸發，改善養護。混凝土初凝后，加強保溫保濕養護，先在其表面覆蓋一層薄膜，一層草簾子，再一層薄膜，最后一層草簾子。下層薄膜防止水分蒸發，上層薄膜隔離低溫雨水，同時使表面已升高的溫度不易散失，有效地減少內外溫差?；炷凉嘧⑼瓿汕邦A埋32墩柱模板加固鋼筋。 5、基坑回填基坑回填在基礎脫模后及早進行?；踊靥罱Y合河底硬化、支架基礎處理一并考慮，基坑回填前，將坑內積水、雜物清理干凈。下層采用石粉分層回填、水沉，上層回

53、填同河底硬化、支架基礎處理，基礎四周同步進行?；靥顣r注意保護，機械和機具不得碰撞結構物。第三節 墩臺身施工0號、4號為C30混凝土輕型橋臺；1號、2號、3號為主橋橋墩，墩身采用鋼筋混凝土橋墩，墩身尺寸為1.5m（橫）1.8m（縱），橫向外側端部為半圓形加寬，墩柱間采用拱形系梁連接，形成拱門造型，整體寬12.4m，厚1.8m。橋墩采用大型鋼模板。其施工工序如下：放線基礎鑿毛綁扎鋼筋立模灌注混凝土夯實回填。在模板安裝前，準確放樣出基底平面位置，并加樁定位。模板安裝完后，用水準儀進行抄平，頂面設計線標于模板內外側，一次性澆筑完畢。承臺施工時，墩柱鋼筋籠子已埋設，先搭設外腳手架，然后調整主筋和箍筋并綁

54、扎其他剩余鋼筋，以保證橋墩鋼筋中心位置和垂直度。墩身模型采用大塊鋼模板，固定模型用背杠，除兩端R90cm圓模外上下分成兩截每節分為六塊，模板水平縫和豎縫均做成企口設法蘭螺栓連接，采用玻璃膠嵌縫。為防止模型在澆筑混凝土時變形，模板間加設拉筋和頂撐。臺身模板采用定型大模板，模板支撐采用型鋼支撐，防止在混凝土澆注過程中模板變形，以確保橋墩的外型和尺寸。模板拼裝就位后，使其中心與墩臺中心準確相合，并調好模型軸線，用拉筋和頂撐將四方模型對稱拉緊和頂緊固定。復核檢查模板，準確后再將模板支撐全部加固牢固。在澆注混凝土前，對模板進行再一次檢查?；炷敛捎蒙唐坊炷?，混凝土運罐車運送。砼配合比嚴格按中心試驗室提

55、供的配合比進行；嚴格控制砼的坍落度，砼的運輸時間應盡可能縮短。墩柱砼澆注采取吊車吊灰斗，經下料斗、串筒將砼輸送到模板底部，使砼自由落體高度不大于2m。橋臺砼采用混凝土罐車運輸，混凝土泵車澆筑。砼澆注采用分層法，每層厚度不大于30cm。并一次灌注成型，。砼振搗棒振搗砼以其作用半徑為振點間距，均勻分布，按“快插慢拔”的原則進行，移動間距不得超過振動器作用半徑的1.5倍，與兩側模板保持510cm距離，對每一處振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。振搗效果以不起氣泡為度。振搗時不緊貼模板和碰撞鋼筋，以免除砼外觀質量的缺陷。振搗砼必須做到不過振、不漏振。墩臺混凝土澆筑完成時，注意墊石預埋鋼筋、盆式橡

56、膠支座預留螺栓孔，并派專人負責。第四節 橋梁支架及支架基礎本橋梁支架擬采用滿堂碗扣支架方案，根據梁下凈高采用靈活的組架方法來滿足梁體線形要求。支架搭設前須對地基進行整理和硬化處理（結合河底硬化一并考慮）。一、支架基礎處理加固方案四個橋墩承臺、墩身施工完成后即可進行河底硬化及支架基礎處理，支架基礎處理范圍：順橋向在兩橋臺之間130米，橫橋向寬度20米范圍內，由于本橋地基多為淤泥質粉質粘土、粉質粘土，地基承載力低，為保證支架穩定對地基進行加固處理。擬采用大開挖換填的方法進行支架基礎處理。先開挖到標高-2.0米，進行拋石擠淤（深度暫按60厘米計）然后回填70厘米石渣20厘米級配碎石后澆筑厚30厘米C

57、25混凝土，回填的石渣碎石按河底硬化的坡度進行整平后，用壓路機碾壓，對壓路機無法碾壓的部分采用打夯機夯實，要求處理后的地基表面平整無輪跡。二、支架搭設方案對支架立桿間距根據承載力計算確定，對于箱梁腹板和橫梁下支架則加密布置，在處理好的地基上鋪設1512（高12厘米）方木或墊寬0.25米枕木，方木上面安裝可調底托，支撐采用滿堂碗扣支架，立桿上口安裝可調頂托，頂托上先沿縱橋向布設1012（高12厘米）方木，在縱向方木上沿橫橋向布設1012（高12厘米）方木，在橫向方木上鋪設底模板。橋梁荷載依次通過模板、橫向方木、縱向方木、支架、底方木傳遞到地基上。三、組架方法及技術要求1、立桿間距在腹板處按60c

58、m（縱）30cm布置，端橫梁處按30cm（縱）60cm，橋面板部分采用60cm（縱）60cm。2、按施工要求選定組架尺寸，測量框架底腳高程，安放底托。3、拼裝時隨時檢查橫桿的水平度，立桿的垂直度，水平框的直角度。不致使腳手架偏扭。4、在無荷載的情況下要逐個檢查立桿底座是否浮地松動，如有不平或松動要旋緊。5、支架在高度方向每隔1.2米設置一排縱、橫向連接腳手鋼管，使所有立桿聯成整體。6、每隔一排沿全高設置縱橫雙剪刀撐，與地面夾角為45 60。用扣件與立桿連接牢固。斜撐桿對于加強腳手架的整體剛度和承載能力的關系很大，應按規定要求設置，不應隨意拆除。7、支架搭設好后，測量放出幾個高程控制點，然后帶線

59、，用管子割刀將多余的腳手管割除，在修平的立桿上口安裝可調頂托，可調頂托是用來調整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可調頂托可調范圍為25cm左右。 8、在地基處理好后，按照施工圖紙進行放線，縱橋向鋪設好方木或枕木，便可進行支架搭設。支架布置見支架橫向布置示意圖。 四、支架預壓及觀測方案1、支架預壓方案 在搭設完支架后，鋪裝箱梁底模側模完成后即可進行支架預壓，預壓方案如下：預壓采用梁體自重的1.1倍預壓，加載前，在支架頂部的底模上，沿箱梁長度方向按每跨兩端、跨中、1/4跨共計五處位置，沿箱梁寬度方向左側，中線，右側三部位，共設置15個沉降觀測點。2、加壓荷載和沉降觀測方案 加載時，按照梁體荷載

60、的40%，80%，100%逐級加荷觀測，每級加載完畢間隔1時進行沉降觀測，加載順序以梁體砼澆筑順序進行，設專人指揮隨時觀測，嚴防加載不均而產生支架側翻。以每側點，每級加載后得到的觀測值與零荷載時的觀測值之差，作為該點在該級荷載下的實際沉降量，然后對每級荷載下各觀測點的沉降值取平均值，作為整支架在該級荷載下的沉降量。第一次加載后測出地基的下沉量1，第二次加載后測出此時地基的下沉量2，依次得到3，加載到100%后，在立桿周圍潑水濕潤地基1小時（模擬強降雨的影響），測出地基的下沉量4，然后逐級卸載80%，40%到空載，分別測出地基的下沉值2 1 0，則0為地基的非彈性變形量，4-0為地基的彈性變形模

61、量，據此推算地基的承載力及變形值是否滿足施工要求。 支架加載與卸載的操作過程中應該注意均衡，保證地基受力均勻，測量數據要準確。在壓載過程中采用水準儀全天侯跟蹤觀測支架的變形情況并做好記錄，連續3天累計沉降不大于3mm方可視為穩定，預壓過程即告結束。如果在壓載過程中發現異常立即停止壓載作業，及時查找原因，處理正常后再進行壓載。 第五節 上部結構模板制作安裝上部結構箱梁底板、腹板、橫梁及橋面板均采用搭設支架現澆施工?；炷练謨纱螡仓旱谝淮螡仓淞旱装甯拱濉M梁混凝土，第二次澆筑箱梁頂板混凝土。先安裝底模、外腹模板，綁扎底板、腹板鋼筋，安設鋼絞線錨具后，吊裝內膜，澆筑第一次混凝土，拆除箱梁內膜，支

62、內頂模，綁扎頂板鋼筋，澆筑第二次混凝土。1、箱梁底模和內模采用15mm厚竹膠板安裝，腹板外模采用鋼模安裝。、內模加縱橫龍骨。2、砼外露面模板外觀必須平整、光潔、接縫加粘止漿帶后再連接。局部不平整，孔洞處采用高強度原子灰加以補墊后再拋光。第六節 上部結構鋼筋加工、安裝 所用鋼筋原材料必須經中心試驗室驗證許可。鋼筋加工制作在硬化的操作平臺上進行，加工好的鋼筋分類放置。具體要求如下：1、鋼筋的表面潔凈、無銹蝕、平直、無局部彎折。2、盤園鋼筋采用卷揚機冷拉調直，冷拉率控制在2%以內3、鋼筋的切斷、彎曲、依據圖紙結構尺寸，采用鋼筋切斷機和彎曲機進行制作。4、鋼筋的搭接，嚴格遵守施工規范的要求。宜采用搭接

63、雙面焊，焊縫長不小于5d鋼筋直徑，寬度不小于0.7d，厚度不小于0.3d；采用單面焊時的焊縫長10d 。外觀無砂眼、夾渣、咬肉現象。受拉區接頭率不大于50%，且不得放置于最大彎矩處。所用焊條必須采用J506或502焊條。5、如鋼筋與預應管道發生干擾，可局部調整鋼筋位置和型式，如必須截斷部份鋼筋，須經監理工程師認可，截斷的鋼筋應該用時補強。6、嚴格實行報檢制度，制作綁扎完成班組自檢合格后，報質檢工程師檢查，質檢工程師報監理工程師檢查認可后，再進行下一工序。第七節 上部結構預應力管道安裝與穿束 一、預應力管道采用內徑90mm（內）、80mm（內）金屬波紋管 二、為保證管道定位，正確牢固、在直線段定

64、位鋼筋間距0.8m,曲線段0.4m。 三、箱梁腹板縱向束、橫梁橫向束均采用混凝土澆筑前穿束，保證管道無孔洞，無破損、位置準確牢固。在管最高點處設置排氣孔。管道軸線必須與墊板垂直。第八節 上部結構混凝土施工一、砼的拌和、運輸 本橋計劃采用商品混凝土，具體要求如下：1、砂石料水泥須經過試驗室檢驗合格且經監理批準使用的原材料，在砼拌和前，對砂、碎石的含水量進行試驗檢測以確定施工配合比。2、計量機具須經標定合格嚴加愛護、定時保養，以保證其稱量的準確性。3、拌和時間以90S左右為宜，以保持砼應有的坍落度和易性，由專業試驗員負責控制。4采用攪拌式運輸車運輸，汽車輸送泵送料入模，以加水拌和到入模的允許時間控

65、制在1小時以內。二、砼的澆筑砼由拌和站集中拌和，砼運輸車運至現場，輸送泵車送料入模來完成箱梁澆筑，具體要求如下：1、砼澆筑前，對模板、鋼筋加工及預埋件位置，進行檢查，確認正確無誤。模板內應清潔無雜物，支架、模板穩定性應符合要求。2、砼澆筑應連續進行，分層厚度不超過30cm，砼的振搗采用插入式振動棒，由專業工人操，做到振動棒不碰撞鋼筋，模板波紋管插入砼時，快插慢提，以免產生空洞，振搗密實的特征是：砼停止下沉、不在起泡、表面泛漿均勻平整。3、模板角落以及振動棒不能達到砼的地方，輔以插針振搗，以保證砼的密實，特別是預應力錨墊板處更應注意。4、砼振實后，保證24h之內不得受振動。砼強度到2.5MPp前

66、，不得承受行人，模板、支架等等荷載。三、砼的養生砼澆筑完成初凝后，用毛氈或土工布覆蓋，終凝后開始灑水養護，保持砼面處于濕潤狀態連續養護7天以上。如進入冬季施工，應在麻袋或土工工布上加蓋薄膜保溫，且不得灑水。第九節 上部結構預應力張拉 當混凝土強度達到設計強度的90%后張拉，張拉順序按照設計的順序進行，即先張拉橫梁處的橫向束預應力，然后張拉箱梁腹板縱向通長束預應力，張拉采用應力與伸長值雙控，張拉完畢后錨具外多余鋼鉸線用砂輪機切割，禁止用電焊切割。 一、張拉設備 使用的張拉設備，油泵、千斤頂和油壓表在張拉前應作配套校驗，且千斤頂使用權用超過6個月或200次以及使用過程中出現不正?，F象時應重新校準。

67、千斤頂的校驗按0.10con、0.20con、0.40con、0.60con、0.80con 、1.00con逐級校驗,確定張拉力與壓力表讀數的關系。二、張拉預應力鋼絞線的張拉采用兩端同時張拉，張拉程序為0初應力（0.1con）持荷3分鐘量伸長值控制應力100%con持荷3分鐘量伸長值回油量伸長值。預應力鋼鉸線應以浙進的和均速的張拉，張拉時兩端油泵的加油速度量保持一致，每個截面斷絲、滑絲婁量不超過1%，鋼鉸線伸長值與理論伸長值相差不應超過6%，有明顯出入時查明原因并通知監理工程師。當預應力加到設計規定值，張拉控制應力達到穩定后，對鋼鉸線進行錨固，千斤頂回油至零。三、壓漿張拉工作完成后及時進行孔

68、道壓漿工作，一般不允許超過張拉后的14天。1、嚴格按照施工配合比用水泥漿拌和機制備水泥漿，首先將水加于拌和機內，放入水泥、充分拌和后加入外加劑。拌和至少2分鐘，直到均勻的稠度為止。每個孔道水泥漿泵連續操作，以0.5/map的恒壓持荷2分鐘。 2、壓漿前，將錨具周圍的鋼鉸線間隙和孔洞填封好，以防冒漿，用壓縮空氣方法清洗管道。3、壓漿時，由最低點的壓漿孔壓入，使水泥漿由最高點的排氣孔流出，直到流出的稠度達到注入的稠度。4、水泥漿自調制至壓入孔道的延續時間不超過5分鐘，壓注過程中經常攪動。當白天氣溫高于35C時，壓漿在夜間進行。5、進漿口閥門應予以封閉，直到水泥凝固前，進漿口閥門不得移動或打開，之后

69、用水泥漿封堵壓漿口和排漿口。6、壓力表在第一次使用前加以校準，所有設備壓漿操作中每3小時用清水洗一次。第十節 支架、模板拆除當橫梁預應力張拉、腹板縱向預應力張拉、孔道壓降完成后，即可拆除支架模板。按設計的張拉程序完成后，方可進行支架、底模的拆除，拆除順序為跨中向兩端均勻卸落。第七章 雨季施工的工作安排一、雨季施工安排雨季施工過程中合理地組織進行施工，在工期安排上充分考慮雨季對工程的影響。為使工程順利進行，不耽誤工期，及時收集氣象信息，搞好雨季施工及安全防護，專人負責已施工段及現場設施的防護，同時備足防風、防暴雨用品，發現問題及時解決，減少對施工的影響。雨季到來之前，做好排水設施和備足防暴雨沖刷

70、器材，對已施工的成品要加強防護，采取避雨與自身排水相結合的措施。1.施工過程中應隨時掌握天氣的變化情況，做好施工現場的防護工作，如遇大風、暴雨，應做好防洪、防汛工作，確保工程和財產不受到損失。做好各種臨時工程場地排水設施，施工現場所有場地四周均設置排水溝。2.對施工用的各種材料妥善保存，避免遭受雨淋，同時施工時運輸車輛及現場配有防雨設施，以保護各種材料避免受到雨淋，做好排水工作。二、防汛搶險安排1、經理部成立防汛領導小組成立以項目經理為第一負責人的防汛領導小組。領導小組成員在出現災情后必須親臨一線，靠前進行指揮。在出現洪災的情況下，任何在場的小組成員都有權利指揮搶險救災工作、有權不必事先請示調

71、用一切可以用于防汛、防火的的物資設備。2、進行防汛、防火的宣傳教育和培訓工作經理部要求全體人員在思想上提高防汛安全意識，平時保持高度的警惕性，出現險情后，要力爭將災情抑制在萌芽狀態中。在防汛工作上，經理部所屬各級辦公室平時要注意收集氣象預報工作，做到事前有通知、有措施，洪災出現前能及時撤離施工設備和人員，并采取相關的防護準備和措施。為了確保救護工作能順利進行，經理部將對搶險人員進行搶險救災知識和人員傷亡后急救知識進行培訓教育。3、做好防汛、防洪通訊工作經理部要求各工區、各部門、各隊的人員必須保持通訊暢通，重點部位的負責人手機必須保證24小時通訊暢通。汛期到來時，小組成員的所有手機必須保證24小

72、時暢通，做到一旦發生災害情況時，能及時進行匯報和指揮。4、做好防汛物資準備工作經理部和所屬各工區在防汛重點部位準備相關物資。在防汛方面購買了防汛編織袋、救生衣（圈）、安全帶、繩子、對講機、急救箱等工具,堆放用于防汛的沙土、準備好木樁等物資。同時部分編織袋裝好沙土，確保一旦發生險情能及時得到控制。5、做好搶險用車和搶險機械的準備工作在搶險救災中，經理部要確保搶險救災工作用車，經理部范圍的車輛必須無條件地服從搶險救災工作的調動。在出現險的情況下，司機在接到經理部領導小組的命令后，能及時作出反映，在最短的時間里趕到第一現場進行搶險救災。6、全員參與搶險工作，并成立搶險突擊隊一旦出現洪災情后，經理部所

73、屬各單位災情區域就近員工必須無條件服從防汛領導小組成員的指揮，并在小組成員的領導下立即投入到搶險救災工作中去。為了防止洪災可能出現升級，各工區均須成立搶險突擊隊。兩工區分別組織挑選100名青壯年員工進行培訓后組成突擊隊，確保在出現洪水時能迅速及時投入到搶險救災中去。7、保持搶險路段的暢通各施工路口和樹立工程標志牌，施工場地平面布置圖，在交叉路口和危險地段設置標志牌，確保搶險車輛的順利通行，主要路口有人進行指揮和維護，確保道路暢通和外單位搶險人員、車輛能及時進入到現場。第八章 確保工程質量和工期的措施一、工程質量保證措施少海新城工程是膠州市的重點工程,對當地的經濟建設具有重要意義。而少海北路一號

74、橋又是工程的重要節點，對整個工程的下一步實施起著重要的作用。為了向膠州市人民上交一份合格的答卷，我們在此承諾：在本工程施工中，采用先進的施工技術和設備，加大人、財、物的投入力度，以最優的施工方案、一流的管理、一流的質量完成本工程施工，確保工程質量達到優良工程，并根據創優規劃，認真組織落實各項措施。（一）質量目標 質量目標：分項工程一次檢驗合格率100%，優良率90%以上，確保工程驗交達到優良標準。（二）、質量保證體系我單位從組織、制度、施工方面建立了一套完整的質量保證體系。質量保證體系見附圖。 1、質量檢查組織機構針對本合同工程特點和質量目標，建立以項目經理為第一責任人的質量檢查組織機構，組織

75、機構如下圖：項目經理專家組項目副經理總工程師物資設備部工程部安全質量部實驗室施工隊各職能部門五、成品半成品質檢入庫、管理、發放四、地方大堆料源裝車質量監控三、機械設備檢測、調試、維修、管理二、廠家生產許可證、產品質量檢查報告一、按技術標準定貨采購六、測量復核制五、制定專項施工技術措施，跟蹤把關四、貫徹部頒規范，強化現場技術管理三、制定創優規劃及季節性施工技術措施二、制訂施工方案、工藝標準及技術交底一、復核設計文件、優化施工設計五、組織QC活動四、貫徹部頒驗標，質量宣傳教育三、按部頒標準分項、分部、單位工程驗評二、工序自檢，監理工程師復驗簽證一、按設計文件和施工方案進行質量控制五、重、難、新項目

76、質量跟蹤控制四、質量跟蹤檢測、數據分析整理信息反饋三、土工、圬工各項工程試驗二、計量檢查管理認證一、建材取樣復驗、抽驗各項目班組工序質量質量保證體系質 量 保 證 體 系質 量 方 針： 百年大計，質量第一質 量 目 標： 確保優良工程質量領導小組：項目經理、總工、副經理、各業務部門領導、 技術員組織保證體系制度保證體系施工保證體系組織保證體系進行日常質量管理，負責組織協調督促、檢查和綜合各部門各級質量活動并進行質量反饋組織技術交流和落實，確保按計劃保質保量完成任務，進行圖紙會審，編制施工計劃，組織隱檢、預驗和驗收配合搞好工程控制測量和復測，保證施工測量精度作好材料進場的驗收和抽檢，負責現場計

77、量工作。供應合格材料及構件并提供質量證明，搞好材料的限額發放管理實行以管好、用好、維修好機械設備為中心的質量責任制，作好設備檢查鑒定，填好運行記錄據質量狀況，監督獎金發放，有權按有關制度進行，有權不驗不合格工程百年大計，質量為本，開展教育活動安全質量部工程技術部物資設備部保障科計劃財務部科辦公室質量組施工組測量組試驗組材料組設備組核算組職工教育組質量領導小組制度保證體系制定開展QC小組管理活動工程處定期開展有針對性的質量教育活動并組織考核每月底組織工程質量大檢查及月終獎勵相結合的質量評比不定期進行質量評定分析會制度保證體系材料構件設備核檢工程質量檢驗分部工程質量檢驗單位工程質量檢驗工序質量保證

78、體系質量檢查等體系施工保證體系工程質量檢驗工程質量評定達到目的施工保證體系2、質量檢查程序本工程施工實行全過程、全方位的全面質量管理體系，并實行質量負責終身制制度。施工過程中質量檢查采取三檢（自檢、互檢、交接檢）制度，現場技術及質檢人員進行技術質量把關，認真作好工前技術交底、施工日志記錄、質量檢查驗收簽證及原始資料保存等工作，重點工程及關鍵工序重點檢查驗收，隱蔽工程必須在經過質檢負責人及監理工程師檢驗、驗收后方可進行下一工序的施工。切實加強施工的各個環節、各個部位的全面質量管理監察工作。質量檢查程序見附表質量檢查程序。（三）、質量保證措施1、強化質量意識，認真貫徹落實“質量第一”的方針，嚴格按

79、設計圖紙，現行施工規范、規則，以及業主的特殊技術要求、監理工程師現場指示組織施工，把創優工作貫徹到施工生產全過程，確保工程質量。2、建立健全各級全面質量管理與質量保證體系。成立以項目經理為首的全面質量管理領導小組，積極開展全面質量活動，并根據施工中的難點和工藝要求，對出現的缺點和通病，開展QC小組活動，制定有效防范措施，提高工程質量水平。3、加強工序質量控制，嚴格按ISO9002質量保證體系組織生產，按規定制定各工序、各環節的操作標準、工藝標準、檢查標準，對工序標準執行情況作好記錄，使各工序銜接有序并實現可追溯性。4、強化工程管理，落實技術責任制，制定有針對性的專項施工方案，認真做好技術交底。

80、5、做好工程測量、試驗及復核工作，嚴格執行測量雙檢和復核制度，確保路基中線，路基標高，大橋的中線與標高等測量項目符合設計要求，并填制相應的竣工表格。6、特殊工種人員均需持證上崗，并接受崗前培訓教育。7、強化計量工作，嚴把計量關，對所有采用的計量器具按規定定期檢驗，合格后方可投入使用。二、工期保證措施（一）、工期目標本工程總工期至2010年11月10日，階段性工期為：鉆孔灌注樁工程于2010年5月24日前完成，承臺、墩柱、橋臺于2010年7月7日前完成，箱梁底板腹板、橫梁于2010年9月27日前完成，橋面板于2010年10月14日前完成。我單位承諾：加大對機械、材料、資金及人員的投入力度，保證總

81、工期按時完成。（二）、主要措施1、本工程已成為我公司重點項目，組建各種專業化隊伍，投入足夠的管理力量，技術力量和勞動力，迅速進駐施工現場，并建立各種管理體系，保證工程順利進行。2、加強施工計劃的科學性，運用網絡技術，系統工程等技術編制切實可行的實施性施工組織設計，選擇最佳施工方案、合理安排、科學有序、點線明確、輕重分明，做到重點工程重點保證，一般工程全面兼顧，適時根據工程進度，調整資源配置，使資源配置達到最優，以實現工期目標。3、投入先進設備，提高工效，確保質量。為保證按計劃完工，提供物資上的保證。根據本工程特點，配備性能良好，高效先進的施工機械，在施工中加強機械的保養維修，保證施工機械的完好

82、率和利用率，實行機械化作業。4、配備先進的計量、監測設備，提高施工工效和監測的準確性，加快施工進度。5、在確保工程質量的前提下，合理安排不同工序的立體交叉，平行作業，抓住工序的銜接，對關鍵工程實行重點管理，在人、財、物上實行傾斜政策，加大獎懲力度。6搞好物資管理和物資供應，嚴格按照工程進度計劃要求組織工程材料和施工材料提前進場，做到倉儲合理，品種規格齊全，質量符合規范要求。7、對施工人員加強技術培訓，不斷提高技術人員技術水平。廣泛開展技術革新、人人獻計獻策活動，開展針對關鍵線路、重點工序提合理化建議和技術攻關活動，積極采用新工藝、新技術以提高工效，保證工程質量，并為提前完工提供技術上的保證。8

83、、抓好協調，減少干擾。針對本工程相互干擾大的特點，成立專門協調小組，強化協調、主動配合、力爭在每個工序開始前把干擾減少到最低程度，使工序有效展開、工程順利進行。9、抓住時機，掀起施工高潮。要抓好橋梁工程、路基工程施工，以利于階段性工期的完成。在施工中適時地開展勞動競賽活動，發揚“能攻善戰、敢為人先、爭創一流”的精神，通過思想教育及合理的獎罰措施等一系列手段，振奮職工精神，適時掀起施工高潮，加快施工進度。10、抓好冬季施工安排。本試驗段橋梁工程和路基工程階段性工期緊張，為確保工期和工程質量，對冬季施工工作進行精心的安排和準備。第九章 安全保證體系及保證措施 一、安全生產目標 為了貫徹“安全第一、

84、預防為主”的方針，安全、高效、優質地建成本工程，為青島市經濟建設服務。特制定如下安全生產目標：杜絕死亡、重大交通事故、重大火災事故，年重傷率0.6%以下，年負傷率12以下。在施工中，應遵循國家和交通部有關安全生產的規定，重視施工現場作業安全，制定安全措施，避免事故的發生。一旦發生重大傷亡事故，須立即報告上級主管部門和當地勞動部門，檢查機關，并通知業主代表，對事故按“三不放過”原則進行處理。二、安全保證體系 在本工程施工過程中，成立強有力的領導班子，建立健全安全保證體系，領導掛帥，全員參加，安全員具體負責，組織實施對該項目的安全管理，把對施工安全和人員健康作為承包人的重要職責，根據工程特點，建立

85、安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產承包責任狀，明確分工，責任到人。確保施工安全貫穿施工全過程。安全保證體系詳見安全保證體系框圖。 三、安全制度（一）、安全生產責任制1、項目經理代表本公司對本工程安全負責。在項目經理部經理領導下，項目工程隊經理、隊長、班組長、操作工人，逐級建立安全管理責任制度。項目經理、隊長、班組長、操作工人，逐級建立安全管理責任制度。2、項目經理部設安全質量檢查部，各施工隊、班組設兼職安全員，做到分工明確，責任到人。安全保證體系框圖安 全 方 針： 安全第一，預防為主安 全 目 標： 杜絕死亡、重大交通事故、重大火災事故 年重傷率0.6%以下，年負傷率12以下。安全領導小組：指

86、揮長、總工、副指揮、各業務部門領導、 施工安全員 安全責任制安全教育獎懲制度班組安全制度事故處理經理部安全小組檢查工 區 自 檢開工前檢查施工中檢查1新工人入路三級教育2新工藝教育3特殊工種培訓4技術交底教育5領導干部安全教育1班前安全教育2周一安全活動3交接班制度4三檢制5制度上墻逐級上報指揮部月評獎罰處指揮部自評獎罰施工隊自評總結教訓，以利于今后提高安全監督檢查 3、管理者堅持安全生產“五到位”，即：“健全機構到位，批閱安全文件到位，深入現場到位，檢查到位，處理問題到位?！辈嵭小八娜保矗骸叭珕T、全過程、全方位、全天候”安全管理。（二）、安全生產教育1、工程開工前對參加本標段的全員進行

87、安全生產教育，組織學習國家、交通部有關技術規范和安全操作規程、規則、規定。2、制定分項工程施工安全技術措施，由主管工程技術人員和安全工程師（安質員）進行技術交底和講課，并結合本標段各工點施工中存在的安全問題重點進行教育和宣傳。3、項目隊每周組織一次安全講課活動，作業班組每天班前進行安全操作講話。4、對特殊工種，如：防護員、起重工、電工、電焊工、爆破工、各種機械操作司機等進行培訓，持證上崗。（三）、安全技術措施保證制度1、項目經理部、施工隊在編制施工組織設計方案和下達施工計劃提出質量創優要求時，必須同時制定和下達施工安全技術措施。2、進入施工現場必須戴安全帽，每天有佩帶袖章的安全員值班?，F場有“

88、五牌一圖”，即：施工單位及工地名稱牌、安全生產六大紀律宣傳牌、防火須知牌、安全無重大事故計數牌、工地主要管理人員名單牌、施工總平面圖。在主要施工部位、作業點、危險區、主要通道口都必須掛有安全宣傳標語或安全警告牌。3、鋼管、扣件、螺栓、鋼絞線、電力線等材料的質量必須符合規范規定的要求。4、中小型施工機具，如電焊機、乙炔發生器等都必須專人使用，專人保養，并掛安全操作牌。5、操作平臺設安全防護欄桿，工作平臺走道四周貫通，腳手架上下梯搭成斜梯，兩側設扶手。6、在與現有公路交叉施工時,設置標志牌、導向牌、警示牌和隔離繩等，夜間設置紅色警示燈。7、夜間施工配足夠的照明，電力線必須由電工人員架設及管理，開關

89、應防雨且安設牢固，并設有漏電保護器。8、對各種大型施工機械，使用前要認真檢查，確認良好，并經試運轉正常后，方可使用。對施工便橋、承重支架等須檢算合格后方可使用，并設置限載標志牌。9、架梁時有專人指揮，定人定崗統一操作，嚴禁非工作人員進入工作范圍。10、參加施工的駐地管理人員一律配證上崗。佩帶內容有姓名、職務和本人像片。第十章、環境保護及文明施工措施一、文明施工措施1、創建文明工地領導小組，健全分級負責的管理網絡，各工點區域范圍的環保，衛生由現場施工工點負責，經理部定期按文明工地標準進行檢查評比，獎優罰劣；服從有關環保部門的監督和指揮，創建文明工地，樹立良好形象。2、組織所有施工人員認真學習有關

90、文件，要求所有人員尊重、遵守當地民俗習慣，維護駐地人民的正常生產、生活秩序，搞好工農關系，以保障公眾的安全與方便。3、各種臨時設施，必須按照經批準的平面圖布置，因地制宜，布局合理，整齊有序，安全衛生，禁止擅自隨意搭設。工程竣工后，及時安排進行場地清理，需復耕的農田，必須嚴格按要求復耕，被破壞的地表植被要盡量恢復原貌，做到竣工一處恢復一處。4、各類器材、機具應按總平面布置圖的規定地點堆放整齊。作業區應設置“安全生產”“百年大計，質量第一”等標語口號。5、鋼筋分類編號堆放，水泥加蓋雨布，各類預制構件堆碼有序。班前各種施工機械擦洗干凈，班后施工工具要放回原處，腳手架、下腳料要收拾干凈，做到環境清潔衛

91、生。6、施工現場始終做到整潔有序，文明施工，工完料凈，一般路基填筑過程中，應注意保證路基邊的種植條件，切實做好對既有灌溉系統的保持，擬定安全可行的施工臨時過度方案，保證排洪、灌溉的正常進行，確保農業正常生產。7、鉆孔樁施工過程中的泥漿不得溢出泥漿池，防止污染環境，鉆孔樁施工結束后，運至監理工程師指定的地點排放；生產、生活垃圾及時清理。8、施工機械應裝消音器，以減少施工噪音。夜間施工車輛禁止使用喇叭。9、注意施工時的粉塵污染，對行車道經常灑水，保證不起粉塵。10、施工中如發現古跡、文物等有價值物品時及時向業主和有關部門匯報，并負責保護，嚴禁擅自處理。二、治安消防措施1、治安消防工作必須堅持“預防

92、為主、確保重點”和“預防為主、以消為輔”的指導思想，保證工程建設過程的安全。2、嚴格貫徹“誰施工、誰負責”的原則。3、廣泛開展法制宣傳和“四防”教育，提高廣大職工群眾保衛工程建設和遵紀守法的自覺性。4、根據消防規定，在有消防要求的施工場段，如油庫、木材堆放場、木工棚、氧氣和乙炔氣庫、辦公區和宿舍等地，配備消防器材，掛設安全警示牌和禁止牌，并設專人巡守。5、經常開展以防火、防爆、防盜為中心的安全檢查，堵塞漏洞，發現隱患，限期整改。一時整改不了的，要采取措施，防止發生問題。6、對施工現場的貴重物資、重要器材和大型設備，要加強管理，派專人巡守和設置防護設施或報警設備，防止物資被哄搶、盜竊或破壞。7、

93、在勞力高峰期，若需用部分民工，應設專人負責對勞務民工進行法制、規章制度、消防知識教育，對參加施工的民工要進行審查、登記造冊、申報臨時戶口、發工作證，方可上崗工作。8、對管理不善、執法不嚴、防范措施不力而發生火災、盜竊、破壞建設和設施等重大案件，影響工程建設以及隱瞞惡性事故不報的，應追究單位主管負責人的責任。三 、環境保護措施1、遵照國家環境保護政策和本工程環境保護的要求，嚴格施工管理，開展文明施工活動，創標準化施工現場。2、施工現場安排做到布局合理，材料定位堆放，機具車輛進出場有序，定位停放，臨時排水系統齊全暢通，路平燈明，管線齊全整齊，標志醒目，生活設施清潔文明。3、遵照國家環保的法律條例和規定，施工時采取必要措施，確保沿線的居民、禽畜及河流、池塘以及耕地、林園、民居等不受油煙、灰粉、沙塵、化學制品、機械噪音等污染和損害。并按設計要求認真做好環保綠化工作。