1、XXX高速公路項目第TJ01合同段預制梁安裝專項施工方案目錄一、編制范圍及依據11.1編制范圍11.2編制依據1二、編制原則2三、工程概況及工程數量23.1 工程概況23.2 工程數量5四、施工組織54.1總體部署54.2組織機構64.3主要管理人員及設備配置84.4施工計劃9五、架橋機簡介95.1架橋機選擇95.2架橋機特點95.3架橋機技術參數105.4架橋機的組成10主導梁架10前支腿11中支腿11后支腿11后頂高支腿11聯系框架11縱橫向軌道12起吊天車12液壓系統12電氣系統12六、架橋機拼裝126.1拼裝順序126.2軌道安裝13縱向軌道安裝13橫向軌道安裝136.3安裝中支腿13

2、中托下輪組擺放13電機減速機總成的安裝13旋轉座安裝14反托輪組安裝14電機減速機總成的安裝14中托連桿146.4安裝前支腿14泵站安裝14千斤頂安裝14電機減速機總成的安裝14支腿安裝156.5拼裝主梁156.6安裝前、后聯系框架及臨時斜撐156.7拼裝后頂高支腿15泵站安裝15千斤頂安裝16電機減速機總成的安裝16托架安裝16后支輪組的安裝16后支連接梁的安裝166.8拼裝天車16電機減速機總成的安裝17天車輪組的安裝17定滑輪組、起重小車的安裝17小卷揚的安裝17卷揚機的安裝17安放天車17動滑輪，吊具的安裝176.9安裝液壓系統176.10電器系統安裝18架線安裝18電控柜的安裝18附

3、件的安裝18線路的鋪設和捆扎186.11各機構的調試196.12試運行19空載試運行19靜載試運行19動載試運行206.13試吊206.14驗收20七、架橋機施工工藝及方案217.1架橋機架梁施工工藝流程圖217.2施工準備21技術準備21現場準備227.3支座安裝227.4架橋機安裝就位237.5梁板運輸23運梁車的選用23梁板出廠前檢查與驗收24箱梁起吊、裝車247.6吊點、鋼絲繩25吊點設置25鋼絲繩選擇25鋼絲繩受力驗算257.7架梁順序267.8預制梁安裝26喂梁26吊梁27落梁277.9架梁驗收287.10過孔287.11縱向濕接縫、端橫隔梁施工297.12架橋機拆除29八、汽車吊

4、安裝箱梁方案308.1施工準備30技術準備30現場準備308.2支座安裝318.3梁板運輸318.4吊點、鋼絲繩318.5吊裝順序318.6汽車吊安裝箱梁31試吊31吊裝方案328.7安裝示意圖328.8架梁驗收338.9縱向濕接縫、端橫隔梁施工33九、預制空心板安裝349.1吊裝機具選擇349.2吊點設置、鋼絲繩選擇349.3試吊349.4吊裝示意圖34十、質量保證措施3510.1質量保證體系3510.2 質量標準3610.3質量管理具體措施36十一、安全技術措施3911.1梁片運輸安全技術措施3911.2箱梁架設安全技術措施41架梁前的準備工作41測量檢查4111.3過孔安全技術措施421

5、1.3.1 過孔前的準備工作42運梁車馱運架橋機轉場4311.3用電作業安全保證措施4411.4機械安全措施4411.5高空作業安全措施4511.6汽車吊施工安全措施4611.7防傾覆措施4811.8防臺措施48十二、文明施工及環境保護措施5012.1文明施工措施5012.2環境保護措施51十三、危險因素分析5213.1危險源分析5213.2危險因素評估53十四、應急預案5314.1高處墜落事故應急救援5314.2物體打擊事故應急救援5314.3倒塌事故應急救援5414.4車輛傷害應急救援5514.5觸電應急救援5614.6火災應急救援57預制梁安裝專項施工方案一、編制范圍及依據1.1編制范圍

6、本方案適用于XXX高速公路第TJ01合同段內所有預制箱梁（跨線段除外）及空心板梁的架設施工。獅子里互通第七聯跨廣珠鐵路（25+35+30.3m）采用先簡支后連續箱梁結構與第五聯跨江肇高速公路采用（4*27.9m）簡支箱梁結構跨線相關方案另行編制。1.2編制依據（1）工程相關國家法律、地方法規文件。（2）國家現行的規范、規程、標準、規章，有關技術規定和技術經濟指標。如施工及驗收規范，質量標準，工藝操作規程，各種技術規定和技術經濟指標等。（3）總體施組文件。（4）XXXTJ01合同段招標文件及投標文件，工程承包合同。（5）廣東省高速公路建設標準化管理指南。（6）起重機械安全規程。（7）工程建設安裝

7、工程起重施工規范。（8）電氣裝置安裝工程施工及驗收規范。（9）公路橋涵施工技術規范JTG/T F50-2011。（10）起重機械試驗規范和程序GB/T 5905-2011。（11）XXX高速公路第TJ01合同段兩階段設計圖紙。（12）公路工程質量檢驗評定標準JTG/T F80/1-2004。二、編制原則1.1遵守招標合同文件各項條款要求，全面貫徹雙標管理，認真執行業主或監理工程師的指令和要求。1.2堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性、安全可靠性與實事求是相結合。1.3實施項目法管理，通過對技術、方案、勞務、設備、材料 、資金、信息、時間與空間條件的優化處置，實現工期、成本、質量及社會信譽的

8、預期目標。1.4合理安排施工順序，做到布局合理、突出重點、科學組織、均衡生產，以保證施工連續均衡地進行。1.5嚴格按照ISO9002質量認證體系的要求組織施工，強化施工管理，建立健全質量管理體系和質量保證體系，強化施工質量保證措施，使各項工作落到實處，確保工程質量目標的順利實現。三、工程概況及工程數量3.1 工程概況本標段預制梁板橋梁大中橋共六座（先進路高架橋、獅子里主線高架橋、水沙一橋、水沙二橋、赤草互通A匝道1號橋、B匝道3號橋）以及小橋加寬。預制梁場建于我合同段主線K5+280線路右側，包含鋼筋加工區、制梁區、存梁區，面積約23250。主要負責本合同所有梁片的預制。上部結構除獅子里互通第

9、七聯跨廣珠鐵路（25+35+30.3m）采用先簡支后連續箱梁結構，第五聯跨江肇高速公路采用（4*27.9m），先進路高架橋第一聯左幅采用（6*23m），右幅采用（5*23m）外，其余均采用25m簡支預應力箱梁結構，橋面連續。預制梁片相關參數如下表：3.2 工程數量橋梁名稱梁板長度中梁邊梁合計最大梁重先進路25m25817243080.1T23m36246074.2T獅子里25m24816441280.1T（正交箱梁）/112.10T（跨廣珠鐵路斜交）35m7411146.9T30.3m6410131.3T27.9m16163291T水沙一橋25m20204080.1T水沙二橋25m282856

10、80.1T赤草互通A1、B3橋25m881677.5T空心板10m54913.1T13m71209120.54T16m12326.26T合計7044661170四、施工組織4.1總體部署合同段內先進路高架橋（28跨除外）和獅子里主線橋（跨線段除外）預制箱梁采用LYJ30m/100t式架橋機進行架梁，箱梁最大重量為80.1t。由于運梁車不能上橋，計劃在先進路第28跨采用一臺90t、一臺150t汽車吊安裝，安裝完成后，架橋機在28跨完成組裝，開始向起點方向逐跨安裝。安裝順序：先進路高架橋獅子里主線高架橋。運梁車將預制梁片運至在橋下，架橋機采用高低起吊過蓋梁安裝。25m斜交、30.3m和35m預制箱

11、梁主要用于獅子里主線橋跨廣珠鐵路第7聯，為既有線施工，相關架設方案另行編制。 27.9米預制箱梁主要用于獅子里主線橋跨江肇高速公路第5聯，為既有線施工，相關架設方案另行編制。合同段內各中小橋預制空心板梁采用吊車安裝，空心板邊板最大重量為26.26t，采用汽車吊吊裝。水沙一橋、水沙二橋和赤草互通匝道橋預制箱梁采用一臺90t和一臺150t汽車吊安裝。4.2組織機構結合XXX高速公路第TJ01合同段工程規模、施工特點、工序銜接、人員情況等綜合考慮，建立如下組織機構：架梁管理機構框圖項目經理：對本項目的進度、質量、安全、文明施工全面掌控及規劃部署，架梁施工總負責人。項目總工：架梁技術負責人，對架梁進度

12、、質量進行綜合管理。生產副經理：負責架梁施工進度、安全管理。綜合事務部：分管項目部行政、后勤、辦公室及財務管理工作，負責對外宣傳報道工作，主管文明施工。工程管理部：負責施工方案的編制與實施、技術開發、總結、安排現場工序銜接、對測量班組日常工作進行管理。成本合同部；負責項目部計劃統計、工程計量、工程結算等。物資設備部：負責物資設備的采購及日常物資管理工作等。安質環保部：工程質量、安全的監督、檢查、 指導以及竣工資料的收集和編制工作；安全隱患等進行監測及控制，負責施工安全監督及管理。 提梁班：負責將存梁區的箱梁移至運梁車上。運梁班：負責箱梁從存梁區至喂梁的全過程。架梁班：負責箱梁架設，架橋機的過孔

13、定位。維修班：負責運梁車、龍門吊、架橋機的維修保養工作。4.3主要管理人員及設備配置主要管理人員序號職務姓名職稱到位情況1項目經理盧國平高級工程師已到位2項目總工鄒衛東高級工程師已到位3現場架梁負責人王世民工程師已到位4現場技術負責人李躍新高級工程師已到位5試驗負責人王穩全工程師已到位6測量負責人童孝龍工程師已到位7安全負責人李龍工程師已到位8施工員吳水平助理工程師已到位主要機具設備表序號設備名稱規格單位數量備注1龍門吊80t臺2已進場2龍門吊10臺1已進場3龍門吊5臺1已進場4運梁車160t臺2已進場5架橋機LYJ30m/100t臺1已進場6吊車150t臺1已進場7吊車90t臺1已進場8鏈條

14、葫蘆5t臺4已進場9鏈條葫蘆3t臺2已進場10電焊機BX1-400A臺1已進場11發電機200kW臺1已進場12吊車25t臺1已進場13挖機240臺1已進場14砂輪切割機臺2已進場4.4施工計劃箱梁計劃開始安裝時間2014年11月1日，結束2015年12月15日。五、架橋機簡介5.1架橋機選擇合同段內擬采用LYJ30m/100t型進行跨徑為23m、25m預制箱梁的架設。 5.2架橋機特點LYJ30m/100t型架橋機為內雙軌導梁式結構，該機款新穎，設計合理，具有剛度大，穩定性能好，組裝方便等優點，可以滿足跨度。預制梁的架設，其配套的柴油機運梁平車是國內目前最為先進的橋梁運輸方式，具有運輸速度快

15、，安全性能好，受場地的限制比較少，是運輸距離比較遠的橋梁架設最佳配套設備。架橋機橫向穩定性較好，這主要取決于主梁采用雙導梁側置式結構， 其凈空高度5.2m,可滿足本橋最高架設高度1.8m的要求。因此，比之上置式架橋機，使整體高度大大降低，安全性有較大提高。5.3架橋機技術參數5.4架橋機的組成由主導梁架、前支腿、中支腿、后支腿、后頂高支腿、聯系框架、縱橫向軌道、起吊天車、液壓系統、電氣系統等十大部分組成。5.4.1主導梁架LYJ30m/100t型雙軌導梁式架橋機總體構造，該機為雙主梁式架橋機。主梁由四根18#等角鋼斷面角鋼呈矩形組成，用8#槽鋼呈桁架式剛性連接（焊接）。每根主梁分為6段，每段長

16、均為9m,構成全長54m的機臂主體，各段用高強螺栓及銷軸連接組合而成。主梁呈對稱布置，其目的在于可方便地實現雙向作業，兩根主梁的兩端設橫聯系梁使二者構成一體。5.4.2前支腿架橋機工作狀態前段支承點，帶液壓千斤頂，可調節支腿高度。5.4.3中支腿上部安裝有主梁縱移驅動機構，下部安裝有架橋機橫向行走機構；安裝有液壓千斤頂，可根據橋梁坡度和預制梁高度調節中腿高度；安裝有轉盤機構，可根據不同斜交橋轉相應角度，滿足斜交橋的使用。5.4.4后支腿上部安裝滾輪，架橋機主梁空載前移時，可作為主梁的滾動支承點。5.4.5后頂高支腿安裝在架橋機后部，配有液壓千斤頂，架橋機中支腿前移時靠后頂高支腿把主梁頂起，起吊

17、天車起吊混凝土梁和吊梁縱移時，后頂高支腿須頂起，作為后端支承點。5.4.6聯系框架聯結主梁，增加架橋機橫向剛度。5.4.7縱橫向軌道橫縱向軌道采用50#型鋼軌；縱向軌道，前、后副架可在其上作縱向移動，前后副架上各鋪二條橫向50#型鋼軌，二起重天車可在其上橫橋向移動,以便就梁到位。5.4.8起吊天車天車共計2臺，起吊天車配有橫移小車，橫移小車上設置卷揚機，下部配備2組動滑輪組，起吊預制箱梁，完成混凝土梁縱向運行及橫向控制混凝土梁安裝到位。5.4.9液壓系統架橋機共有3臺液壓泵站和6臺千斤頂。這3臺泵站分別操縱前支腿、中支腿、后頂高支腿的左、右千斤頂。5.4.10電氣系統本機所有驅動部分采用LDA

18、型臥式減速機驅動，與錐形轉子帶動齒輪行車組成“三合一”的動行結構，錐形轉子制動功率1.8KW，型號 ZDY-4，具有起動慢，運行快平穩，制動性能好等優點，從而滿足不同運行速度的要求。六、架橋機拼裝6.1拼裝順序安裝橫縱向軌道安裝中支腿安裝前支腿主梁拼裝安裝前后聯系框架及臨時斜撐安裝后頂高支腿安裝起吊天車安裝液壓系統安裝電氣系統初步運行檢查調試試吊驗收。6.2軌道安裝6.2.1縱向軌道安裝沿線縱向軌道中心線橫向擺放枕木，兩根枕木間距約為0.8米，擺放要水平。然后用汽車吊把縱向軌道各節擺放在枕木上。軌道與枕木有間隙采用鋼板支墊密實。軌道接頭采用夾板聯結牢固。用水平儀超平橫移軌道，橫向高差不得大于3

19、0cm。6.2.2橫向軌道安裝在橋頭或預制梁端頭上橫向擺放枕木，兩根枕木間距約為0.5米，擺放要水平，擺成一條直線且與前橋墩平行；然后用汽車吊把橫移軌道各節擺放在枕木上。用M2480螺栓把各節橫移軌道連成一體，且盡可能與前橋墩平行；用水平儀超平橫移軌道，橫向高差不得大于30cm。6.3安裝中支腿安裝中支腿前，在地面上安裝一定長度的架橋機縱移軌道，嚴格控制軌道橫向間距，以使左右中支腿輪組準確安放在軌道上，根據預制梁的高度和橋梁坡度調整中支腿高度，然后將兩側中支腿用框架桿橫向連在一起。中托下輪組擺放讓電機安裝位置朝向后方，把中托下輪組擺放在縱向移軌道上。電機減速機總成的安裝中托下輪組有齒輪邊脫離軌

20、道，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用 M1650 螺栓把電機減速機總成安裝在中托下輪組上，添加齒輪油。旋轉座安裝擺放旋轉座于下輪組上，安裝旋轉銷軸及 M42螺母、墊片。反托輪組安裝擺放反托輪組于旋轉座上，安裝鞍座銷軸并插上8 開口銷。電機減速機總成的安裝輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用 M1650 螺栓把電機減速機總成安裝在反托輪組上。中托連桿用40 銷軸把中托下輪組與中托連桿連接，安裝8 開口銷。6.4安裝前支腿6.4.1泵站安裝把花紋板鋪設在前支位置旁邊的主梁桁架內作為工作平臺，把油泵安放在工作平臺上，用鐵絲固定在工作平臺上，在油泵離添加 46#液壓油。6.4.2千斤頂安裝把千斤頂缸體固定端用銷軸固定

21、在主梁上的吊耳上，插上開口銷，連接高壓油管。6.4.3電機減速機總成的安裝前支輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用 M1650 螺栓把電機減速機總成安裝在前支輪組上添加齒輪油。6.4.4支腿安裝用 M2490 螺栓把前支輪組、標準節、前支伸縮管連成一體。6.4.5托架安裝把托架套在伸縮管上，插上銷軸，然后用M2770螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用銷軸與千斤頂活塞端連接，插上開口銷。6.4.6前支連桿用40銷軸把前支輪組與前支連桿連接，插上8開口銷。6.5拼裝主梁首先將設置兩處一樣高的枕木垛，用汽車吊或其它起重設備把前端梁節擺放在中托和枕木垛上；然后另搭起一組枕木垛，用40

22、銷軸把梁節與前節梁連接，安裝8開口銷，然后拆除前一組枕木垛用來搭下一組枕木垛，重復上述步驟按編號依次組拼各梁節。6.6安裝前、后聯系框架及臨時斜撐用汽車吊吊起前聯系框架，對正主梁前端的鞍座安放就位，插上銷軸及開口銷。汽車吊吊起后聯系框架，擺放在末端梁節的橫梁固定座上，用螺栓進行聯接牢固。在安裝前后聯系框架時，為防止傾倒，應加設臨時斜撐臨時固定，銷軸及螺栓安裝好后拆除。6.7拼裝后頂高支腿泵站安裝把花紋板鋪設在后支位置旁邊的主梁桁架內作為工作平臺，把油泵安放在工作平臺上，用鐵絲固定在主梁上，在油泵里添加 46#液壓油。千斤頂安裝把千斤頂缸體固定端用45 銷軸固定在主梁上的吊耳上，插上8 開口銷，

23、連接高壓油管。電機減速機總成的安裝后支輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用 M1650螺栓把電機減速機總成安裝在后支輪組上，添加齒輪油。托架安裝把托架套在后支伸縮管上，插上90 銷軸，然后用 M2770 螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用45 銷軸與千斤頂活塞端連接，插上8 開口銷。后支輪組的安裝把后支輪組按照工作狀態安放在鋪設好的運梁軌道上，且在后支正下方，然后把后支連接梁吊放在后支輪組上，對正法蘭盤，用 M2480 螺栓把后支輪組與后支連接梁連成一體；后支連接梁的安裝后支伸縮管下落，對正法蘭盤，用 M2480 螺栓把后支伸縮管與后支連接梁連接起來。6.8拼裝天車電機減速機

24、總成的安裝天車輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用 M1650 螺栓把電機減速機總成安裝在天車左右輪組上，添加齒輪油。天車輪組的安裝用50 銷軸和100 銷軸把天車梁和天車左右輪組連接起來。定滑輪組、起重小車的安裝把定滑輪組、起重小車安放在天車梁上，起重小車在定滑輪組的正上方，安放板簧，用螺桿連接定滑輪組和板簧，調節螺桿，讓定滑輪組脫離天車梁，且 M16 螺桿有一定的預緊力。小卷揚的安裝把小卷揚擺放在座板上，用 M1835 螺栓連接，安裝天車梁另一端的導向滑輪，纏繞鋼絲繩。卷揚機的安裝把卷揚機擺放在起重小車上，添加齒輪油。安放天車把組裝好的天車吊放在主梁軌道上。動滑輪，吊具的安裝卷揚機

25、松繩，纏繞鋼絲繩，用繩扣固定鋼絲繩，把吊具與動滑輪連接。6.9安裝液壓系統液壓系統的安裝在各部件安裝時同步進行。整套液壓系統出廠時，都已安裝調試完畢，并經帶負荷試運。現場安裝步驟如下：（1）將液壓泵站及千斤頂分別安裝就位。（2）將高壓軟管兩端堵帽去掉，用煤油清洗內腔并用壓縮空氣吹掃。（3）檢測軟管接頭處密封圈是否完備。（4）將軟管兩端分別與泵站和液壓缸接通，并用U型卡固定。6.10電器系統安裝架線安裝在主梁側面、天車梁兩端合適位置焊上滑線架，在天車端頭、起重小車側面合適位置焊上挑線架，穿滑線輪，用花籃螺栓張緊滑線；電控柜的安裝在中托位置主梁桁架內用花紋板鋪設工作臺然后把電控柜安放在工作臺上并固

26、定；附件的安裝在前支輪組、中托下輪組、天車輪組上安裝緩沖器和限位開關，在定滑輪處安裝重錘開關，在卷揚機上安裝電阻切除器；線路的鋪設和捆扎鋪設卷揚機主線、電阻切除器信號線，鋪設重錘開關信號線，鋪設天車輪組主線和限位開關信號線，鋪設前支輪組主線和限位開關信號線，鋪設中托輪組主線和限位開關信號線，鋪設前、后泵站主線，鋪設后支輪組主線；6.11各機構的調試調整各運行電機轉向，使其和控制面板表示一致，調整各運行電機的剎車達到使用要求。（1）對有開口銷的地方進行全面檢查，補上遺漏的，修改錯誤的。（2）對橋機上的全部螺栓進行緊固，補上遺漏的螺栓；（3）對有齒輪的地方檢查是否遺漏涂抹潤滑脂；（4）檢查卷揚機是

27、否有足夠的齒輪油；（5）檢查結構件是否有開焊、裂縫。6.12試運行6.12.1空載試運行（1）提升小車空載沿主梁軌道來回行走數次，車輪五明顯打滑現象。（2）開動提升機構，空鉤升降數次，開關動作靈敏準備。（3）把兩臺提升小車開至跨中整機在前后5米范圍內行走數次，啟動、制動車輪不打滑，運行平衡。6.12.2靜載試運行把兩臺提升小車載梁停在跨中，起升額定負荷，在提升1.25倍額定負荷離地面10cm處，懸停一分鐘卸去負荷，檢查架橋機主梁是否有殘余變形，反復數次后，主梁不再有殘余變形。6.12.3動載試運行以1.1倍額定負荷起升機鉤和提升小車載5米內慢速反復運轉、啟動各制動機構制動器，電氣控制靈敏、準確

28、、可靠，主梁震動正常，機鉤運轉平衡卸載后各機鉤和主梁無損傷和變形。6.13試吊用一片已預制好的混凝土梁作試吊，吊重必須在架橋機規定范圍內。允許天車吊重反復行走2-3次。吊重時，在最不利荷載狀態下測量跨中撓度不得大于設計規范要求。完成上述試驗后，在檢查各機械、機構、液壓機電氣部分都正常后，方可申請驗收。6.14驗收安裝完畢并試運轉及自檢合格后，報當地安全生產監督管理站進行監檢驗收，驗收合格后，整理好合格證、使用證書、檢驗報告書、檢驗安全合格證后投入使用。七、架橋機施工工藝及方案7.1架橋機架梁施工工藝流程圖7.2施工準備7.2.1技術準備（1）架梁前，對橋梁的下部結構、蓋梁、支座墊石的平面位置、

29、標高、結構和部分尺寸、墩臺跨距進行測量復核完畢且砼強度符合設計及規范要求。（2）為便于梁片架設，應測設出梁片安裝時的縱向中心線、底部邊緣線及梁端線。（3）架梁前，應清除墊石、墩臺頂面的雜物。（4）由項目總工組織召開技術安全交底會，工程部對技術人員及現場作業人員進行施工技術交底講解、形成交底記錄下發至作業層。安質部對技術人員及現場作業人員進行施工安全培訓及交底。7.2.2現場準備（1）運梁便道寬度為5m，采用20cm厚C25混凝土澆筑而成。（2）電工檢查現場施工用電情況，每隔一段距離設置一處二級配電箱，配電箱內配置符合廣東省雙標管理要求，滿足現場施工用電。（3）盯控現場相關人員、設備及材料都已到

30、位。7.3支座安裝試驗室應提前對支座進行自檢和外檢，取得檢測合格證書后方可使用支座；支座安裝前技術人員要對支座的外觀、尺寸等進行檢驗，檢驗合格后方可用于施工。支座安裝前用全站儀測出臺帽或蓋梁上各支座的中心位置和梁端位置，并對支座標高、平整度、尺寸和兩跨墩柱之間尺寸進行檢查，檢查合格后，用墨線彈出箱梁安裝中心線、橡膠支座位置線、邊梁外緣線、擋塊位置線，再對背墻、擋塊位置進行檢查，檢查合格方可安裝預制箱梁。施工前應對要安裝的支座形狀、尺寸、平整度、外觀質量進行嚴格檢查，并進行抽樣檢測，檢驗合格后方可安裝。安裝完畢后，應對支座的平面位置和高程進行檢查，嚴格控制偏差，防止出現支座受力不均勻和脫空情況的

31、出現。7.4架橋機安裝就位安質部負責收集特種設備架橋機及特種人員持證作業的相關資料并上報監理審核，包括機械合格證、橋機生產廠家資質及人員身份信息、特種作業人員操作證。架橋機安裝就位以后，進行調試和試吊后報當地安全生產監督管理站進行監檢驗收，驗收合格后方可投入使用。7.5梁板運輸7.5.1運梁車的選用選用CA4108型160t輪胎式運梁車，該型號運梁車具有載重量大、自行式、運輸不受距離限制，工作可靠，安全設施齊全，整機結構合理，運轉平穩，操作舒適，制造成本相對較低，維修方便，外型美觀，抗傾覆穩定性好，生產效率高等特點。7.5.2梁板出廠前檢查與驗收所有梁片必須由項目質檢工程師及監理工程師檢查合格

32、后方可進行運輸、安裝，安裝前要求檢查梁體的外形尺寸、砼強度、預埋鋼筋（件）尺寸及位置、吊裝孔洞位置、泄水孔位置、張拉及壓降質量、砼外觀質量、封端質量，符合要求后方可安裝。7.5.3箱梁起吊、裝車預制箱梁混凝土強度需達到設計強度的100，孔道壓漿強度達到設計要求方可起吊移梁。運梁車在梁場停放后，利用梁場兩臺80t龍門吊將梁吊起移至運梁車上方；要對吊裝的梁體采取保護措施，避免吊裝對預制構件的損壞。運梁車裝梁時，梁片重心應落在臺車縱向中心線上。梁片落在運梁車上時，梁片與臺車支承間應墊放硬木板或纖維層膠皮，防止梁片滑動。 運梁車運送梁片時，應由專人監護巡視，預防梁片支撐松動和上下坡時出現異常情況，及時

33、放置枕木，確保運梁車穩定安全。7.6吊點、鋼絲繩7.6.1吊點設置箱梁采用捆綁式兩點吊裝，吊點距離箱梁端1米，吊點底部兩側安放廢舊輪胎以防止混凝土受損傷。7.6.2鋼絲繩選擇吊裝采用6*37(1+6+12+18),直徑為60.5mm的鋼絲繩。鋼絲繩受力驗算預制箱梁單梁最大重量是25m邊梁，梁重為146.9t。吊裝時，采用鋼絲繩兜底法吊裝，4個吊裝點，起吊夾角按拉力最不利 =60計算，每個吊點承受荷載為(146.9*10/4)(1/0.866)=424KN根據路橋計算手冊附表 3-35、附表 3-36 可知：選取鋼絲繩為 6*61(1+6+12+18+24)、繩徑72mm，鋼絲總斷面積1942.

34、22mm2， 鋼絲繩的公稱抗拉強度取 1700MPa，安全載重系數取 6.0,則：鋼絲繩破斷拉力總和=公稱抗拉強度(MPa)*鋼絲總面積(mm2) =1700*1942.22=3301.8KN鋼絲繩破斷拉力=鋼絲繩破斷拉力總和*換算系數=3301.8*0.82=2707.5KN鋼絲繩安全載重力=鋼絲繩破斷拉力/安全載重系數=2707.5/6.0=451.2KN所以鋼絲繩安全系數=鋼絲繩安全載重力/單點起吊最大荷載=451.2/424=1.061.0，滿足要求。7.7架梁順序施工便道位于橋梁左右幅中間，運梁車將梁片運至施工便道，為爭取更多施工空間，擬先從左右幅外邊梁往內邊梁架設，預留左右幅內邊梁

35、（9、10號梁片）最后架設。7.8預制梁安裝7.8.1喂梁運梁車把預制箱梁運到架橋機下，前后天車放下吊繩捆梁，本步驟中，前支腿下方要用枕木墊實，支腿完全處于受力狀態，后頂高支腿下方也要墊枕木，防止后頂高支腿在受力過程中對梁面產生破壞，支腿要與主梁鎖死，不得滑動；前支腿現場拉固定繩，防止前傾。7.8.2吊梁臺車吊起梁片前端，使梁片前高后低，高差控制在2m左右，待梁片前端高出蓋梁后，緩緩將梁片前移，直至梁片后端穿出蓋梁后，調整起吊梁片后端與前端水平。前高后低過蓋梁出蓋梁后調平7.8.3落梁架橋機橫移至箱梁安裝位置，停止橫移，兩臺天車再沿縱向行走，當梁基本達到安裝位置后停止，兩臺天車同步緩緩下放，在

36、距安裝面約20cm高度停止，然后對照放樣彈線，調整箱梁位置，使箱梁兩端中線與蓋梁或橋臺位置中心線完全重合。將箱梁安裝就位，就位后檢查支座是否與梁底緊貼，否則重新起吊箱梁，調整支座、襯墊鋼板，直至梁兩端支座均與梁底緊貼為止。7.9架梁驗收箱梁架設完后檢查橫隔板是否對齊，梁體與蓋梁上架梁邊線是否對齊；梁底與支座以及支座底與墊石頂是否密貼。7.10過孔（1）在架好的梁上鋪設運梁軌道，收起前支腿和后頂高支腿。（2）起動中支腿上的液壓油頂，使導梁通過中支腿上的托輪前移。（3）前支腿到前一個蓋梁頂預定位置后，放下前支腿和后頂高支腿，調直并抄牢；7.11縱向濕接縫、端橫隔梁施工施工前應校正頂板環形鋼筋位置，

37、將環形鋼筋對齊焊接連接。綁扎和焊接橫隔梁的鋼筋等。鑿除接頭側面砼的水泥砂漿和松弱層，端橫梁接頭處混凝土鑿毛。濕接縫采取掉模法施工，模板采用鋼模板，并應有足夠的剛度和強度，模板安裝牢固后，沖洗已經鑿毛處理的砼面，在澆筑次層砼前，對施工縫應刷一層水泥漿。砼澆筑和振搗與預制箱梁頂板同樣要求，采用平板振搗器與插入式振搗器配合，并保證設計厚度，澆筑后應及時灑水養護，防止裂縫產生。濕接縫施工時，總體順序按照每聯箱梁形成步驟施工，跨間橋面板濕接縫混凝土應由跨中向支墊澆筑。從箱梁預制到澆筑完橫向濕接縫的時間間隔不超過3個月。7.12架橋機拆除按組裝過程逆向進行拆卸，各桁架梁按其連接的相互關系編號。若條件允許各

38、單元部件盡可能不要拆開。各拆卸散件體積小應分類裝箱，并作記號。拆卸注意事宜：（1）主桁架梁因其尺寸較大，運輸、吊裝要注意安全，必要時在顯著位置懸掛警示物。（2）各減速箱、 液壓件應清洗放空； 所有撤下的螺栓或螺栓套件應清潔后加涂保護劑。（3）主桁架、副架可疊加放置，但應干凈、通風、離地，以防潮。（4）裝箱件應作裝箱明細或裝箱單。（5）整理零件，并將架橋機零部件轉運走，清理橋面。八、汽車吊安裝箱梁方案由于運梁車不能上橋，計劃在先進路第28跨采用一臺90t、一臺150t汽車吊安裝，安裝完成后，架橋機在28跨完成組裝。水沙一橋、水沙二橋和赤草互通匝道橋預制箱梁亦采用一臺90t、一臺150t汽車吊安裝

39、。8.1施工準備8.1.1技術準備（1）吊梁前，對橋梁的下部結構、蓋梁、支座墊石的平面位置、標高、結構和部分尺寸、墩臺跨距進行測量復核完畢且砼強度符合設計及規范要求。（2）應清除墊石、墩臺頂面的雜物。（3）由項目總工組織召開技術安全交底會，工程部對技術人員及現場作業人員進行施工技術交底講解、形成交底記錄下發至作業層。安質部對技術人員及現場作業人員進行施工安全培訓及交底。8.1.2現場準備（1）吊裝設備具有出廠合格證、年審合格證、現場特種作業人員操作證等證件齊全。（2）對吊車鋼絲繩、卡環進行檢查，確保鋼絲繩不斷絲。（3）對于魚塘回填的軟土地基、彈簧土進行地基處理，采取換填30cm碎石土，確保吊裝

40、時，吊車支腿不產生沉降。（4）運梁通道拉通，施工現場有足夠的作業空間。8.2支座安裝支座安裝相關內容與架橋機架梁施工中7.3章節介紹的一致。8.3梁板運輸梁板運輸相關內容與架橋機架梁施工中7.5章節介紹的一致。8.4吊點、鋼絲繩吊點設置及鋼絲繩選擇等相關內容與架橋機架梁施工中7.6章節介紹的一致。8.5吊裝順序8.6汽車吊安裝箱梁8.6.1試吊用一片已預制好的混凝土梁作試吊，將預制箱梁起吊至離地面高度10cm后停止，檢查吊裝設備、吊具、安全機構無誤后方可繼續吊裝。8.6.2吊裝方案安裝先從28跨右幅內邊梁開始，兩臺吊車分別靠近27#、28#墩位置，第一片內邊梁運梁車在28跨右側停放，一臺90t

41、、一臺150t汽車吊同時在蓋梁外側起吊預制箱梁，起吊時應緩緩提升，且保持水平狀態，豎向起吊至大于蓋梁擋塊標高50cm后停止起吊。水平向移動至預制箱梁安裝位置后停止，兩臺汽車吊同步緩緩下放，在距安裝面約20cm高度停止，然后對照放樣彈線，調整箱梁位置，使箱梁兩端中線與蓋梁或橋臺位置中心線完全重合。將箱梁安裝就位，就位后檢查支座是否與梁底緊貼，否則重新起吊箱梁，調整支座、襯墊鋼板，直至梁兩端支座均與梁底緊貼為止。以此類推，完成右幅單孔剩余箱梁安裝。左幅箱梁安裝方法以此類似。水沙一橋、水沙二橋和赤草互通匝道橋預制箱梁安裝方案與此相同。8.7安裝示意圖（1）運梁車將梁片運至現場，鋼絲繩捆綁。（2）落梁

42、。（3）以此類推，完成右幅單孔剩余箱梁安裝。（4）左幅箱梁安裝示意圖。8.8架梁驗收架梁驗收相關內容與架橋機架梁施工中7.9章節介紹的一致。8.9縱向濕接縫、端橫隔梁施工縱向濕接縫、端橫隔梁施工相關內容與架橋機架梁施工中7.11章節介紹的一致。九、預制空心板安裝9.1吊裝機具選擇合同段內預制空心板梁最大重量為26.26t，跨徑為16m。擬采用1臺90t的汽車吊進行吊裝。9.2吊點設置、鋼絲繩選擇吊點設置及鋼絲繩選擇等相關內容與架橋機架梁施工中7.6章節介紹的一致。9.3試吊用一片已預制好的混凝土梁作試吊，將預制箱梁起吊至離地面高度10cm后停止，檢查吊裝設備、吊具、安全機構無誤后方可繼續吊裝。

43、9.4吊裝示意圖十、質量保證措施10.1質量保證體系10.2 質量標準箱梁安裝質量要求按 JTGF80/1-2004公路工程質量檢驗評定標準表4.1執行。基本要求如下：（1）外露鐵件做好防銹處理。（2）支座安裝前，先進行測量放樣，彈出支座縱橫中線。支座安裝要嚴密，無空隙，型號、位置符合設計要求。（3）伸縮縫順直，無堵塞或變形，并且保證梁端間的寬度不得小于80mm。（4）支座需抽檢合格后，再投入使用。（5）板的支座中心允許偏差2，箱梁縱向頂間高程允許+8， -5 。10.3質量管理具體措施為確保施工質量， 具體擬采取以下管理措施：（1）建立從上到下的質量管理體系，并在整個施工過程中開展，從始至終

44、堅持質量管理活動，建立管理點、管理工具，采用立方圖法、排列圖法和因果分析法使質量管理從靜態進化為動態管理。（2）抓人的工作。工程質量的好壞，在很大程度上取決于參與工程的全體人員的技術能力和工作責任心，因此，必須抓緊、抓死技術學習和思想教育工作，以使每個職工做到工作一絲不茍，認真細致，用人的工作質量來保證工程質量，牢固樹立質量責任重于泰山的思想。所有進場的施工人員均由經理部進行資格審理，對不合格者在操作前應按培訓工作程序 進行培訓。（3）工程開工前認真編制實施性施工組織設計，經監理工程師和業主審批后，嚴格按施工組織設計科學組織施工。在施工過程中，經常檢查施工組織設計的落實情況，以確保施工生產的正

45、常進行。 健全測量、放樣復核及設計文件審核制度，及時發現問題和糾正錯誤。（4）做好技術交底工作。在每項工作、每道工序施工前，將有關施工技術規范、設計要求、質量控制部位及應達到的標準等編制成手冊發到各施工班組進行書面交底并作為學習的依據，同時利用各種會議形式進行口頭交底，達到人人知曉，并在施工中對照檢查，做到人人遵守，互相督促。開工前將對進入合同段的全體員工進行技術規范教育，針對各工種進行技術培訓，培訓結束后，要進行考試，對不合格者不發放上崗證，且不得上崗。（5）實行定期和不定期的質量檢查制度：在整個施工過程中，項目經理部每月進行一次質量大檢查，各施工隊每半月進行一次質量檢查，特別是對一些容易影

46、響工程質量的重要工序和部位設專人跟班檢查，把影響質量的因素消滅在施工過程中，對不符合標準的工程堅決推倒重來， 以確保施工的工程不留下質量隱患。（6）實行三不放過的原則。一道工序或工程完成后，如檢查確認不能達到優良工程時，除責令其返工外，還要分析產生質量事故的原因，找出造成質量事故的責任人，并根據具體情況予以處理，總結出產生質量問題的經驗教訓，制定出防止事故再次發生的措施。 如上述三點即：原因 、責任人、防止措施未搞清楚和落實時，此次事故決不放過，并加重處分有關施工隊、工班、組的領導。（7）實行質量與經濟利益掛鉤的獎罰制度，在施工過程中，我們將根據工程的重要性，復雜性等因素制定一套獎罰制度，實行

47、重獎、重罰，利用經濟手段以保證優良工程的實現。（8）賦予質檢工程師一票否決的權利， 以充分發揮質檢工程師及技術人員對質量的監控作用，凡須進入工地的一切材料，均需質檢工程師檢查同意后，才能進入現場和用于工程。（9）工程材料的質量控制：材料供應管理部門必須對采購的原材料、配件和半成品等材料，建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，材料的采購要符合物資采購控制工作程序，與工程質量有重要影響的材料必須用合同訂貨，供貨方從物資分供商合格名冊 中選擇， 杜絕不合格的材料進入施工現場。水泥、鋼材及其他成品進場必須有出廠合格證，并按規定做材質試驗，水泥必須在有效期內用完，所有材料均要加強倉儲管理。 地方材料應先

48、調查料源，取樣試驗，試驗合格并經監理工程師認可后才能進料。十一、安全技術措施11.1安全生產管理體系框圖11.1梁片運輸安全技術措施11.1.1梁片裝運前，首先要認真測量檢查運梁便道的寬度和凈空是否滿足運架設備的運輸需要，提前聯系相關單位和部門徹底清除影響運架安全的所有行走限界內的障礙物。11.1.2 確認運梁車所通過的線路和結構允許承受運梁車的荷載 。11.1.3 操作人員必須熟悉運梁車的結構及各項技術參數。開始作業前，要作好各項檢查工作，如：道路清障，機電、液壓各專項檢查，結構的連接、通訊、信號的檢查等。各項檢查通過后方可作業。11.1.4 裝梁前，應仔細核對待架成品梁合格證，檢查外觀、梁

49、長、編號等，核對無誤后方可吊裝。11.1.5 裝梁時各支點對位要準確，縱向偏差為20mm，橫向偏差為10mm，如位置偏差超標，須重新對位。11.1.6 啟動前，應全面檢查一遍箱梁的支墊及支承情況，檢查運梁車的方向及制動等，確認無誤后方可運行。11.1.7 運梁車裝箱梁啟動起步應緩慢平穩，嚴禁突然加速或急剎車。重載運行速度控制在35km/h，曲線、坡道地段應嚴格控制在3km/h 以內。11.1.8 在整個運梁過程中，操作人員應高度集中精力，密切注意運梁車及前方道路情況，發現異常，及早采取相應措施，非緊急情況，嚴禁高檔位急起急停。11.1.9 暴雨及大風等惡劣氣候條件下，不得進行運梁作業。路面濕、

50、滑等要采取相應防護措施，降低運梁速度。11.1.10 架橋機后支腿后方箱梁面上在保持運梁車前端與支腿最小凈距15cm處設止輪器。11.1.11 梁前端接近架橋機尾部時運梁車應提前減速，在得到指令后才可慢速喂梁。必要時點動對位，嚴禁沖撞、掛碰架橋機任何部位。11.2箱梁架設安全技術措施11.2.1架梁前的準備工作（1）首先要再次檢查確認寬度和凈空是否滿足運梁車的運輸需要，提前聯系相關單位和部門徹底清除影響運架安全的所有行走限界內的障礙物。（2）檢查前、后支腿行走輪是否脫空，支承油缸是否由安全抱箍鎖定可靠且由安全抱箍直接傳遞荷載。（3）檢查前支腿支承油缸與主梁是否錨固可靠。（4）檢查后支腿與已架梁

51、吊梁孔的錨固是否可靠，以確保架橋機縱向水平力的傳遞。（5）檢查各類限位器是否牢固可靠。（6）檢查吊點、吊具有無變形、缺損。（7）檢查卷揚機、減速器的控制是否可靠。（8）檢查鋼絲繩、繩卡及其排列情況。（9）檢查液壓、電氣的聯結情況，判明正確動作方向。（10）以上情況如有異常，應及時有效處理。11.2.2測量檢查（1）前后支腿站位偏差：縱向5cm，橫向5cm。（2）主梁前后支腿位置處的高差：左右1cm，前后+10cm，-5cm。（3）運梁車喂梁到位后，運梁車的前后支承油缸在梁端腹板處支承牢靠。（4）前后起重天車對點吊掛后，提升與運梁車脫空，試剎車后吊梁縱移。（5）前起重天車吊梁與后拖梁小車馱梁縱移

52、時采用同一電源和聯動按鈕以保證二者同步。（6）前后起重天車吊梁縱移時采用同一電源和聯動按鈕以保證二者同步。（7）在吊梁縱移時，要有專人觀察箱梁的運行位置，絕對禁止箱梁碰掛架橋機的任何部位，如發現異常情況，立即停車檢查處理。當接近設計位置時要提前減速，必要時點動對位。每次點動時必須待上一次晃動平穩后方可再次點動，禁止連續起、停動作，以免架橋機縱向晃動過大。（8）落梁就位：落梁過程中，要有專人監視起重天車上的卷揚機、制動器。下落箱梁與已架箱梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10，必要時可單邊落梁調整。就位時先對位固定支座端，后對位活動支座端。起重天車橫移時禁止連續起、停點動，以免架橋機橫向晃動過大。

53、（9）當現場實測風力達到7級時，停止作業，并采取相應的防護措施。當風力達到6級及中雨以上等天氣不得進行吊梁作業。11.3過孔安全技術措施11.3.1 過孔前的準備工作（1）檢查及測量橋面行走軌道是否鋪設完好。橋面行走軌道鋪設偏差：橫向間距10mm，橫橋向偏差10mm，接頭處高差1mm。（2）檢查前后支腿支承油缸是否處于收空狀態，前支腿上托輥輪與后支腿下行走輪是否與行走軌道接觸好。（3）第一次過孔行走前檢查前支腿穩定支承靴與已架梁體底部是否抄墊牢靠。（4）第二次過孔行走前，檢查前支腿穩定支承靴及墩頂抱箍是否與墩頂支承牢固。前支腿站位時的傾斜度控制：向前0.5%，向后1%。各行走電機是否運轉正常。

54、（5）當現場實測風力超過6級時，應停止過孔作業，并采取相應防護措施。中雨及以上惡劣天氣不得進行過孔作業。11.3.2運梁車馱運架橋機轉場運梁車進入架橋機腹內后，應先將運梁車降低到最低高度，然后前后起重天車將馱運支架安裝到指定位置，運梁車升高馱起架橋機使架橋機與地面脫空不小于25cm。此時應檢查項目為：檢查馱運支架與運梁車是否固定牢靠。檢查起重天車吊具與馱運支架是否固定，避免吊具晃動。檢查起重天車是否置于剎車狀態，且前后設置止擋措施，避免起重天車滑動。架橋機各部件應無缺失，并落實各項檢查簽證制度，確保架橋機完好轉場。11.3用電作業安全保證措施（1）每架架橋機需配備專門的電氣維修人員，電氣操作人

55、員必須持證上崗，按照相關規范、規程、條例進行操作。（2）龍門吊和架橋機設備安裝可靠的接地保護和防雷擊措施，做到“一機、一箱、一閘 、一漏”，配電箱要防止雨淋。（3）龍門吊電纜采用滑軌式電纜， 提高安全性。（4）準備好備用電源， 避免因停電造成的安全事故。11.4機械安全措施11.4.1本作業所到位的汽車吊、龍門吊、架橋機其它小型配套特殊作業設備在進場時，必須按照準入制度要求，嚴格把關，認真審查設備的出廠合格證書和設備檢驗證件及其相關手續，做好填表登記。11.4.2操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格執行工作前的檢查制度和保養制度。檢查工作場地周圍有無妨礙工作的障礙物。檢查機械、設備的安全、操作

56、機構是否靈活。檢查機械、設備工作機構有無過熱、松動或其他故障。檢查油、水、電及其它保證機械設備正常運轉的條件是否完備。架橋機、龍門吊及運輸設備安全裝置及防護措施是否到位、合格高度限位器、行程限位器、起重限制器、防風裝置、緩沖器和端部止擋板、防護罩、大車軌道、金屬結構件軌道接頭狀況。11.4.3機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，關閉好駕駛室或操作室，要拉上駐車制動閘。11.4.4柴、汽油機的正常工作溫度應保持在 6090 之間，溫度在 40 以下時不帶負荷工作。11.4.5架橋機需做好避雷裝置。11.5高空作業安全措施（1）橋機架梁施工為高空作業,需要做好高空作業的安全措施。（2）

57、發現安全措施有隱患時,立即采取措施,消除隱患,必要時停止作業。（3）遇到各種惡劣天氣后,對各種安全設施進行檢查、校正、修理使之完善。（4）搭拆防護棚和安全設施，需設警戒區、有專人防護。（5）嚴禁高空作業人員酒后作業。（6）施工人員需按照要求佩戴安全帽和安全帶，施工人員作業時安全帶需掛設在穩固的位置，注意避免由于掛設點失穩而導致墜落。（7）已架設好的橋面和架橋機上的過人通道兩側需做好臨邊防護，邊防護高度需在 80cm 以上；兩片箱梁之間未澆筑的濕接縫也需按要求鋪設安全網 。（8）作業時嚴禁高空拋物，在施工區域下方設置防護圍欄。（9）遇到惡劣天氣或五級以及以上大風時，必須停止作業，并對架橋機做好抗

58、風措施。11.6汽車吊施工安全措施（1）起重機距鉆孔邊緣必須保持6m以上的安全距離。（2）起吊過程必須有專人指揮作業，專職安全員在旁監督。（3）起重機應在平坦堅實的地面上作業、行走和停放，在正常作業時，坡度不得大于3。（4）起重機啟動前重點檢查各項目應符合下列要求：各安全防護裝置及各指示儀表齊全完好。鋼絲繩及連接部位符合規定。燃油、潤滑油、液壓油、冷卻水等添加充足。各連接件無松動。（5）起重機啟動前應將主離合器分離，各操縱桿放在空擋位置，并應按照規定啟動內燃機。（6）內燃機啟動后，應檢查各儀表指示值，待運轉正常再接合主離合器，進行空載運轉，順序檢查各工作機構及其制動器，確認正常后，方可作業。（

59、7）作業時，起重臂的最大仰角不得超過出廠規定。當無資料可查時，不得超過78。（8）起重機變幅應緩慢平穩，嚴禁在起重臂未停穩前變檔換位；起重機荷載達到額定起重量的90及以上時，嚴禁下降起重臂。（9）在起吊荷載達到額定起重量的90及以上時，升降動作應慢速進行，并嚴禁同時進行兩種以上動作。（10）起吊重物時應先將重物吊離地面200mm500mm后，確認重物已掛牢，起重機的穩定性和制動器的可靠性均良好，再繼續起吊。在重物升起過程中，操作人員應把腳放在制動踏板上，密切注意起吊重物，防止吊鉤冒頂。當起重機停止運轉而重物仍在空中時，即使制動踏板被固定，仍應腳踩在制動踏板上。（11）當起重機需帶載行走時，荷載

60、不得超過允許起重量的70，行走道路應堅實平整，重物應在起重機前正前方，重物離地面不得大于500mm，并應栓好拉繩，緩慢行駛。嚴禁長距離帶載行駛。（12）起重機行走時，轉彎不得過急；當轉彎半徑過小時，應分次轉彎；當路面凹凸不平時，不得轉彎。（13）作業后，起重臂應轉至順風方向，并降至4060之間，吊鉤應提升到接近頂端的位置，應關停內燃機，將各操縱桿放在空擋位置，各制動器加保險固定，操縱室和機棚應關門上鎖。起重機使用的鋼絲繩，其結構形式、規格及強度應符合該型號起重機使用說明書的要求。（14）鋼絲繩與卷筒應連接牢固，放出鋼絲繩時，卷筒上應至少保留3圈，收放鋼絲繩時應防止鋼絲繩打環、扭結、彎折和亂繩，

61、不得使用扭結、變形的鋼絲繩。使用編結的鋼絲繩，其編結部分在運行中不得通過卷筒和滑輪。11.7防傾覆措施（1）培養敬業精神，增強整個的責任感。組織宣傳教育，使相關人員認識到自己工作極大影響到人民財產安全。（2）對工程實行全面管理，發現施工中的事故隱患，預測由故障和失誤引起的危害；并及時排除隱患。（3）應對相關人員進行有組織的培訓，使相關人員掌握有關知識，具備較高的操作水平和較強的應變能力。所有特種作業人員都要經培訓考核合格取得相應證書后方能上崗。（4）加強機械保養和檢查，特別是對起重鋼絲繩、制動、限位、報警系統和車輛下部懸掛裝置的檢查，發現問題及時處理，防止由于斷繩、溜滑、沖撞等造成的架橋機傾覆

62、、脫軌等事故。11.8防臺措施（1）加強臺風的監測和預報，是減輕臺風災害的重要的措施。在臺風多發季節及時緊密的跟蹤氣象臺發布的氣象信息、臺風預報，臺風警報或緊急警報，以便在第一時間采取有效的措施，減輕或避免臺風帶來的損失。（2）現場架橋機、龍門吊要按相關技術要求進行防大風處理，多加支撐，防止倒塌和脫落；用電設施和線路要逐一檢查，防止漏電和短路，對松散線路進行綁扎加固。（3）臺風到來前嚴格按規定停止作業。臺風橙色預警信號發布后，要停止施工和高空作業。作業人員要減少戶外停留時間，特別注意不可在工地圍墻下躲風避雨。（4）特殊情況下在高空作業突然來大風或臺風來臨時，施工人員不能及時下來躲避，要充分利用

63、好安全帶，把安全帶牢牢系掛在牢固的結構上面，確保安全帽的緊固性，必要時雙手緊抱鋼構件或躲在設備擋風側系掛好安全帶，一定要就近尋找避風點，很多沒有經歷過臺風的施工人員千萬不要過于慌亂，要保持鎮定。（5）清理現場臨時用電箱，或對難以搬離的采取鋼絲繩斜拉筋固定，臺風來臨時一定要切斷現場施工總電源。（6）現場吊車盡量開出廠區到避風場所內，風速大于10.8m/s，一定收起吊臂，不得進行吊裝作業。（7）施工現場班房、辦公室及時采用鋼絲斜拉筋固定。臺風來臨前確保所有人員撤離施工現場。（8）臺風來時，嚴禁進行設備吊裝，結構安裝，砼澆筑，管道焊接、安裝等工作。（9）大型設備吊裝前，必須聽取氣象預報部門的意見，沒

64、有把握不吊裝；設備就位后及時進行找正，緊固地腳螺栓。（10）施工現場的機具設備棚庫應重新固定，棚庫上面和周圍的瓦楞板要綁扎牢固。吊車應收桿、收腿開出裝置，放在安全的地方。十二、文明施工及環境保護措施12.1文明施工措施12.1.1 由項目經理領導，組織成立文明施工小組，制定文明施工條例，定期進行文明施工大檢查，發現有礙文明施工的現象及時處理；對文明施工做得好的班組和個人及時表揚與獎勵，較差的班組進行批評和教育。12.1.2 項目部由專人負責定期出刊宣傳欄，加強宣傳文明施工，提高每位職工的文明施工意識，促進精神文明建設。12.1.3 制定工地出入管理制度，施工區域設置警示標志，禁止閑雜人員進入施

65、工現場，以免發生意外，施工人員出入工地必須掛牌及帶好安全帽，否則不準進入工地。12.1.4 各道工序必須嚴格按照施工技術規范實施。12.1.5 各種使用機具必須在明顯位置掛出機械操作規程，嚴格按照操作規程操作機具。12.1.6 施工現場必須服從統一指揮和調度，加強夜間施工管理，盡量減少噪音大的機具用于夜間施工，以免影響周圍群眾休息。若必須施工，應有消音措施。12.1.7 各種機具、車輛和材料要按指定地點有序堆放，并按規范要求做好下墊上蓋。12.1.8 做好場內排水設施，保持場內清潔，施工垃圾要指定地點堆放，并外運和埋置。12.1.9 施工場地布置要科學規范。12.2環境保護措施12.2.1 工

66、程材料按施工平面圖定位，分類堆放整齊，在材料堆放前場地進行清理、整平、硬化、圍砌，以防污染環境。12.2.2 采取必要措施，防止施工中燃料、油、污水、廢料和垃圾等對周圍環境和空氣的污染。12.2.3 防止施工噪音對附近居民的污染，把施工對環境、空氣、和居民的影響減少到最小程度。十三、危險因素分析13.1危險源分析預制梁從起吊運輸至架設完成整個施工過程的危險源分析如下表：13.2危險因素評估預制場內移梁時，移梁作業和預制作業在預制梁廠內施工，相互之間干擾因素較多，現場施工人員較集中，龍門吊起吊和運梁炮車運輸過程是重大危險源，要重點防范安全事故的發生。十四、應急預案14.1高處墜落事故應急救援發現

67、人員應立即向現場負責人或專職安全員報告，現場負責人或專職安全員應第一時間趕到事故現場，并向項目應急救援領導小組報告，同時撥打120急救電話。現場人員應盡快幫助傷者快速脫離危險環境，察看事故現場周圍有無其它危險源存在。在急救人員未到達現場之前，應對受傷人員按受傷人員現場急救措施有針對性的進行急救。如確認人員已死亡，立即保護現場。14.2物體打擊事故應急救援發現人員應立即向現場負責人或專職安全員報告，現場負責人或專職安全員應第一時間趕到事故現場，并向項目應急救援領導小組報告，同時撥打120急救電話。現場人員應盡快幫助傷者快速脫離危險環境，察看事故現場周圍有無其它危險源存在。如人員身上有蓋壓重物，應

68、仔細觀察，結合現場情況，搬離重物或將傷者救出，避免造成二次傷害。在急救人員未到達現場之前，應對受傷人員按受傷人員現場急救措施有針對性的進行急救。如確認人員已死亡，立即保護現場。14.3倒塌事故應急救援倒塌事故發生后立即組織搶險人員到達現場。根據具體情況，采取人工和機械相結合的方法，對倒塌現場進行處理。搶救中如遇到倒塌巨物，人工搬運有困難時，可調集大型的吊車進行調運。在接近邊坡處時，必須停止機械作業，全部改用人工扒物，防止誤傷被埋人員。現場搶救中，還要安排專人對邊坡、架料進行監護和清理，防止事故擴大。事故現場周圍應設警戒線，劃出事故特定區域，非救援人員未經允許不得進入特定區域。統一指揮、密切協同

69、的原則。倒塌事故發生后，參戰力量多，現場情況復雜，各種力量需在現場總指揮部的統一指揮下，積極配合、密切協同，共同完成。以快制快、行動果斷的原則。鑒于倒塌事故有突發性，在短時間內不易處理，處置行動必須做到接警調度快、到達快、準備快、疏散救人快、達到以快制快的目的。講究科學、穩妥可靠的原則。解決倒塌事故要講科學，避免急躁行動引發連續倒塌事故發生。救人第一的原則。當現場遇有人員受到威脅時，首要任務是搶救人員，當倒塌物難以處理或人員難以救出時，應首先確保被埋人員呼吸順暢，有條件時還應為其補充體液或水份。傷員搶救立即與急救中心和醫院聯系，請求出動急救車輛并做好急救準備，確保傷員得到及時醫治。事故現場取證

70、救助行動中，安排人員同時做好事故調查取證工作，以利于事故處理，防止證據遺失。自我保護，在救助行動中，搶救機械設備和救助人員應嚴格執行安全操作規程，配齊安全設施和防護工具，加強自我保護，確保搶救行動過程中的人身安全和財產安全。14.4車輛傷害應急救援事故直接人首先應展開自救活動，可能的情況下與外界聯系救助。應急指揮中心接到報告后應立即奔赴交通事故現場進行救助行動，并在一定的范圍設立警戒線，防止事故進一步擴大；如還未與公安交警部門聯系，應立即將交通事故情況通知事故發生所在地的公安交警部門，以便及時處理和救助。在施工現場，發生機械車輛交通事故應急計劃：立即停止作業，防止事故擴大，事故直接人或發現人應

71、及時通知項目安全部門。同時對人員和機械的損傷要先期處理，挽救生命，減少損失。保護好事故現場，防止人為破壞現場，以利事故調查。14.5觸電應急救援觸電事故發生后，事故所在隊伍或個人應立即撥打當地120急救電話，同時向現場負責人和應急指揮中心報告。應急指揮中心接到事故報告后，應立即組織應急救援小組，趕赴事故現場進行搶救。現場指揮與協調。應急指揮中心應對已發事故迅速做出響應，確保參與應急處理的人員、車輛、物資在較短時間內到達現場，開展全面指揮、協調應各急處理小組的現場搶救工作；各應急處理小組在應急指揮中心的統一指揮下開展各項工作。現場急救。搶救組接到事故報告后，以最快的速度攜帶必要的裝備和藥品趕赴現

72、場，進行醫療急救和調查處理。到達現場后，一方面及時將觸電人員轉移到安全地帶，實施初步搶救，轉送地方醫療部門進一步救治；另一方面初步了解事故原因，提出有針對性的治療方案，同時封鎖現場，采取有效措施控制事故進一步擴散。參加轉送的醫護人員要密切關注觸電人員途中的脈搏、呼吸、血壓、體溫等生命體征，并保持與轉送醫院的聯系。現場秩序維護：現場治安組到達現場后，配合醫護人員疏散引導施工區內人員轉移到安全地帶，并維護好現場的秩序，不準無關的人員進入事故現場，保證醫護人員、搶救車輛的暢通出入。后勤保障：后勤保障組接到事故報告后，根據急救指揮中心的安排，立即調配車輛、物資以及相關的人員趕赴事故現場，配合事故現場的

73、搶救工作。14.6火災應急救援發生火災時，首先判斷起火原因，然后立即采取斷開電源或關閉油路，有針對性的使用滅火器材。如果有人被火圍困，應首先設法救援，并搬移開易燃易爆物品，形成隔離通道，以免火勢蔓延。汽車、設備失火：汽車、設備失火最危險的是油箱，油罐、危險品可能隨時爆炸，司機和管理人員應立即熄火，把車停下，切斷油源，關掉油罐開關；切斷電源，逃離現場，報警搶救。如人身上著火，千萬不能驚慌、奔跑。若附近有水源，迅速跳入水池滅火或使用自來水噴灑滅火，如果附近沒有水源，可以立即躺在草地或平地上來回滾動以壓滅火焰。迅速脫下著火的外衣或用其他衣物撲打著火的衣服。千萬不能用滅火器，因為滅火器不能降溫，而化學劑又會使傷口難以治療。火熄后，不可以馬上脫下粘在皮膚上的衣物；如燒傷嚴重，立即送醫院診治。如機械車輛失火爆炸，應組織滅火，并將周圍的易燃易爆物品迅速轉移到安全區。切斷電源、可燃氣體（液體）的輸送，防止事態擴大。