1、CK0+000-CK0+565.63路基土石方施工方案 一、工程概況本工程位于綿陽市游仙鎮吳家村，路基寬度24.5m，其中行車道43.75m，中央分隔帶寬2.0m，路緣帶20.50m，硬路肩寬22.5m，土路肩寬20.75m，路拱橫坡：行車道和硬路肩2%，土路肩4%。二、 施工準備（1）施工前認真閱讀圖紙等設計文件、招標文件，復核校對施工設計圖。 （2）學習有關施工、設計、監理等技術規范、質量標準、驗收標準，并且落實到每個參加本工程施工的技術和管理人員，制定詳細施工方法并交底給每個施工人員。 （3）計算各中心樁的坐標、橫斷面的邊緣坐標，用全站儀施測各樁點；開挖地段放定路基橫斷面上緣截水溝位置和

2、路基橫斷面下邊線，確定開挖線。填方地段放定邊溝位置與路基橫斷面邊緣。 （4）根據施工組織設計，落實施工人員，采購施工材料，調配施工機械。施工人員安排：施工負責人：粟長富 道路工程師：張森、熊曉波 測量班：胡曉方、張才華試驗室：高玉海爆破工： 5人安全員： 2人機械司機：8人汽車司機：12人電工： 1人普工： 18人施工機械設備配置：（見機械設備報驗單）（5）平整施工場地，搭設駐地臨建設施，修筑施工便道、接通施工用水、用電，安排施工人員的生活。 （6）建立健全了質量、安全、環保管理體系，并對各類施工人員進行崗位培訓和技術、安全交底。（7）在本段內路線左側或右側永久征地界內，修建一條施工便道，作為

3、施工現場運輸的主便道。（8）對擬作為路堤填料的材料進行了取樣試驗。三、施工測量（1）在路基正式開工前，已做好全線的導線、水準點和中線的復測，縱橫斷面的檢查，導線點、水準點的加密測量工作。 （2）在開工之前進行現場恢復和固定路線，其內容包括導線、中線及高程的復測，水準點的復查與增設，橫斷面的測量與繪制等。 （3）對所有的測量資料進行記錄并整理,以便得到復核和批復。 （4）在施工時，如遇非適用材料，應予挖除。在挖除之前，對非適用的材料范圍應進行測量。 （5）導線測量采用全站儀，其起訖點與設計單位測定的結果相比較，精度滿足角度閉合差16n（n），n為測點數，坐標相對閉合差為1/10000。 （6）導

4、線復測采用坐標法恢復，在中線恢復的同時已完成邊樁的恢復和橫斷面的檢查工作。 （7）水準點復核，在施工使用前已對設計單位提供的水準點作了仔細校核。附近的水準點閉合差不大于20L（L為水準點距離Km）在施工中需增設的臨時水準點，符合精度要求，并與相鄰路段水準點閉合。 （8）路基施工前已根據恢復的路線中樁，設計圖表詳細的檢查，核對縱斷面圖，并進行了復測和必要的補測。 （9）施工過程中應保護好所有控制樁點，特別是一些原始控制點。四、施工方案（一）、土方路基開挖的施工方法（施工工藝附后） （1）土方開挖采用機械化施工方法:土方運距在100米左右，選用推土機施工,運距在100米以上使用挖掘機配合自卸汽車施

5、工。 （2）原地面清理: 清表采用機械和人工相結合，先對施工范圍的垃圾、有機物殘渣及原地面以下20內的草皮、農作物的根系和表土予以清除。堆放在棄土場，并予以妥善保存，以備防護種草及中央分隔帶回填使用。（3）路基開工前，考慮排水系統的布設，防止在施工中紅線外的水流入線內，并將線路內的水迅速排出路基，保證施工順利進行. （4）對設計中擬定的縱橫排水系統，隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩定。（5）邊坡開挖必須在上一級防護全部完成并產生加固作用后方可進行下一級邊坡開挖。（二）、石方爆破開挖施工方法（施工工藝附后） （1）為了保證施工質量和工程進

6、度，為路堤填筑提供粒徑符合要求的填料，同時為了保證施工安全以及路基的整體穩定性，使路基在建成后能長期正常使用，施工時采用機械打眼爆破挖掘機配合自卸汽車運土（或推土機清方與積料裝載機配合自卸汽車運土）的工藝流程組織施工。除爆破作業外，其他工序的施工機械選型與土質路塹開挖的機械選型一致，機械配置根據地質情況確定。石質路塹開挖與土質路塹開挖最大的不同之處在于石質路塹開挖需要進行爆破作業，根據本標段沿線民房、地形及地物情況，該工序作業時按施爆區建筑與人員調查配備專業施爆人員炮位設計與設計審批鉆孔爆破器材檢查與試驗炮孔檢查與清除裝填炸藥并安裝引爆器材布置安全警戒炮孔堵塞撤離施爆區和飛石、強震波影響區內的

7、人員、牲畜及機械設備起爆清除瞎炮解除警戒檢查爆破效果的程序進行。為了盡可能減小爆破土石的粒徑以便于路基填筑，采用以炸松、震碎土石為主的小型松動爆破。當石質較差，路基邊坡穩定性可能受到爆破的不良作用時，采用微弱爆破或淺孔爆破。作業時根據地形、地質條件及施工部位進行綜合爆破設計，合理確定炮孔的平面布置、炮孔深度，嚴格控制炸藥用量。1）恢復場地中線，精確放出上邊線，適當加密邊樁并加以牢靠的固定。 2）根據地形、地質情況、開挖深度及工程量大小等因素，選擇適宜可靠安全的開挖爆破方法，制訂詳細的爆破方案。 3）整修施工便道，清理表層覆蓋土及不需爆破的松散軟弱巖層，露出堅硬巖面。 4）炮眼按其不同深度，采用

8、手風鉆或潛孔鉆孔。炮眼深度。根據巖石的堅硬程度而決定炮眼深度,按下式計算： L = C H 式中:L炮眼深度（m） H爆破巖石的厚度，階梯高度（m） C系數，堅石為1.01.15,次堅石為0.850.95,軟石為0.70.9。5）炮眼間距，用排炮爆破時，同排炮眼的間距根據巖石的類別、節理發育程度，按下式計算確定： a = b w 式中：a炮眼間距（m） W最小抵抗線（m） B系數，采用火雷管起爆為1.22.0, 采用電雷管起爆為0.82.3。當使用多排排炮爆破時,炮眼應按梅花形布置,炮排距約為同排炮孔距的 0.86倍。 6） 裝藥量。炮眼的裝藥高度一般為炮孔深度的1/3l/2,特殊情況下也不得

9、超過2/3。對于松動爆破或減弱松動爆破,裝藥高度可降到炮孔深度的1/3l/4。7）石方開挖禁止采用洞室爆破。選用中小炮爆破；開挖風化較嚴重、節理發育或巖層產狀對邊坡穩定不利的石方,宜用小型排炮微差爆破,小型排炮藥室距設計邊坡線的水平距離,不應小于炮孔間距的1/2。近邊坡部分宜采用光面爆破或預裂爆破。 當巖層走向與路線走向基本一致,傾角大于15,且傾向公路或者開挖邊界線外有建筑物,施爆可能對建筑物地基造成影響時,應在開挖層邊界,沿設計坡面打預裂孔,孔深同炮孔深度,孔內不裝炸藥和其他爆破材料,孔的距離不宜大于炮孔縱向間距的1/2。開挖層靠邊坡的兩列炮孔,特別是靠順層邊坡的一列炮孔,宜采用減弱松動爆

10、破石質路塹路床頂面宜使用密集小型排炮施工,炮眼底標高宜低于設計標高1015cm,裝藥時宜在孔底留510cm空眼,裝藥量按松動爆破計算。 8）為確保邊坡爆破質量，采用光面爆破技術，同時配合選擇合理的爆破參數，減少沖擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運和填方。a. 在路塹每層開挖后，沿坡度線預留2m的光爆層，進行光面爆破。在進行光面爆破鉆孔時，使用托架對鉆桿傾斜角及眼位進行限位處理，使眼位誤差小于20mm， 傾斜誤差小于2。一般眼距a取（1216）d（d為鉆孔直徑，現為38mm），即a=4660cm，取a=50cm，光爆預留層W取2.0m，眼深L取2.5m。 炸藥及雷管用量初步計算：

11、（毫秒雷管引線按4m計）炸藥用量（每孔）：Q=（q1A+q2v）f式中：q1 5080g/m2 ； 取q1 70g/m2 （q1為單位面積用藥量） q2150250g/m3 ； 取q2200g/m3 （q2為單位體積用藥量） A切割面積 A = W L = 2.0 2.5 = 5.0 m2 V爆破體積 V = W L a = 2.02.50.5 = 2.5 m3 F臨空面系數，當有兩個臨空面時，取f = 1.0 每孔用藥量Q=（705.0 + 2002.5） 1.0 = 850g/每孔.根據公式可求得每孔可爆破巖石（炮眼利用率85計）：85 W L a = 0.850.52.02.5 = 2.

12、125 m3 b. 周邊眼施工要求： 沿輪廓線的眼距誤差宜小于50mm； 炮眼外偏斜率不大于50mm/m；眼深誤差不大于100mm。 c. 光面爆破采用毫秒起爆方式，雷管段位跳段使用。 d. 開挖工作面的巖石爆破時，從上至下分層進行。周邊眼采用低密度、低爆速、高爆力的炸藥，并采用毫秒雷管或導爆索同時起爆。當炸藥用量較多，對圍巖影響較大時，可分段起爆。 e. 周邊眼采用小藥卷連續裝藥結構或間隔裝藥結構；眼深小于2m時，可采用空氣柱反向裝藥結構；在巖石較軟時，可采用導爆索束裝藥結構。 f. 爆破效果符合下列規定： (a) 眼痕率：硬巖不應小于85%，中硬巖不小于60%且分布均勻； (b) 邊坡成型

13、符合設計圖紙要求； (c) 兩炮的銜接臺階尺寸：眼深小于3m時，不得大于150mm，眼深為5m時，不得大于250mm； (d) 巖面不應有明顯的爆震裂縫，坡面局部凸凹差不大于10cm（用2.5m直尺檢測）。 9）裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認真檢查炮孔，吹凈殘渣，排除積水，做好爆破器材的防水保護工作，雨季或有地下水時，考慮采用乳化防水炸藥。 10）裝藥分單層、分層裝藥，預裂裝藥。孔眼裝藥后用木桿搗實，填塞粘土，填塞時要注意保護起爆線路。 11）認真設計，嚴密布設起爆網絡，防止發生短路及二響重疊現象。12）施爆前,應規定醒目清晰的爆破信號,并發布通告,及時疏散危險區內的人員、牲畜、設備及車

14、輛等；對建筑物等應采取保護、加固措施。并在危險區周圍設警戒。13） 瞎炮處理： 爆破后如有瞎炮,由原施工人員參加處理,采取安全措施排除。在距瞎炮的最近距離不小于0.6m處,另行打眼爆破,當炮眼不深時,也可用裸露藥包爆破。 14）起爆后要及時清除邊坡危石，用推土機、挖掘機清出道路，用推土機縱向出土填方，運距較遠時，用挖掘機裝土，自卸汽車運輸。 15）隨時注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時清理整修邊坡和暴露的孤石。 16）路基開挖至設計標高，經復測檢查斷面尺寸合格后，及時開挖邊溝和排水溝、截水溝，以監理工程師驗收合格后，按設計對邊溝、邊坡進行防護，做到一次標準成型驗收合格。邊坡開挖必須在上一級防護全

15、部完成并產生加固作用后方可進行下一級邊坡開挖。 （三）、填方路基施工 本段的路基填筑采用機械化組合作業，以保證路基填方的施工進度和施工質量。施工工藝附后。 1、 施工準備 1）首先進行施工放樣，定出路基用地界樁、路堤坡腳線、路塹塹頂線、截水溝與排水溝位置等先行施工內容所需要的施工范圍并在距路中線一定安全距離處設間距不大于50m的施工控制邊樁，標明填挖值。清表采用機械和人工相結合，先對施工范圍的垃圾、有機物殘渣及原地面以下20內的草皮、農作物的根系和表土予以清除。堆放在棄土場，并予以妥善保存，以備防護種草及中央分隔帶回填使用。地面橫坡陡于1：5的填方地段（包括縱斷面方向），做內傾3%臺階處理，臺

16、階寬度不小于1m。在水田段施工前沿公路用地筑埂，在埂內開挖縱橫排水溝，溝底設置一定坡度并接通出水溝以疏干表土。地基填筑前應進行壓實，基底壓實度不小于93%。基底松散層厚度大于20cm時，要翻挖后再分層回填壓實。根據填方區的填筑高度及分層厚度、計算出分層層數，交底于現場施工管理人員，認真控制其鋪筑厚度，并配合機械隨時調整厚度，每層壓實的最大松鋪厚度填土控制在30cm以內，土石混填控制在40cm以內，填石控制在50cm以內。 2）填方路基施工前，通過土工實驗選擇合適的路基填土。首先對可能用作路堤填料的土進行土工試驗，按規定測定其物理力學指標，以試驗結果作為評定土石是否可以作為路堤填料。路堤填料選定

17、后，測定土的最大干密度和最佳含水量，為路堤填筑、壓實提供質量檢測標準。 2、填筑1）填土路基的方法：a、施工放樣：填筑前根據線路控制樁，每隔20米打中樁，進行中樁抄平，根據設計高程及路基標準橫斷面計算放出路基邊線，在路基全寬范圍內按運輸車斗容積劃8.5m8.5m方格網。為保證路基的壓實寬度和邊坡密實，路基填土每側加寬30cm，為確保路基寬度符合設計要求，預留30cm人工進行刷坡。b、取土布土：取土采用推土機配合挖掘機取土的方式，推土機將較薄的土層集中堆放，挖掘機挖裝堆放的土或直接挖裝較厚的土層。運土選用自卸車。根據挖掘機斗容量和自卸車噸位每個自卸汽車定量裝土，運到后派專人指揮卸土。采用30cm

18、松鋪厚度。根據現場實際，詳細統計每部自卸車的實際運土量。計算方格內松土的需要數量及所需車數。統計每小時平均運土車數和方量，并根據實際情況適當調整自卸車數量，達到運輸機械最佳組合。根據試驗，運輸機械的基本組合定為1.0m3斗容量挖掘機配合15噸紅巖自卸車6臺。C、攤鋪：攤鋪采用XH165-2推土機進行，為控制每層填土按既定松鋪厚度進行，采用打中樁、邊樁掛線和測底面高程、攤鋪后測量高程兩種控制措施，高鏟低補，以達到規定松鋪厚度。d、整平：下路堤采用推土機整平,上路堤上路床范圍內采用平地機整平，先整平后用自行式壓路機靜壓一遍，再整平，直至達到規范要求的平整度；整平時先邊后中，整出路拱。e、灑水（晾曬

19、）：土壤壓實度與含水量有密切關系，含水量過高過低均難達到規定壓實度。在施工中，隨時檢測土壤含水量，運輸布土時如發現含水量偏小時攤鋪后用灑水車灑水；如發現含水量偏大時，先行晾曬，直至含水量達到最佳含水量2%范圍內，再平整碾壓。f、碾壓密實：碾壓時嚴格按規范和施工方案進行，總體原則：先輕后重，先邊后中，先慢后快，壓路機最大碾壓速度不超過4km/h。施工中，當場地整平完后，用LT220B自行式壓路機先靜壓一遍，將松土基本固定后，開始用自行式壓路機一側沿邊緣振動碾壓，逐步向另一側推進，橫向重疊輪跡0.400.50m,控制碾壓速度不超過4KM/H。現場管理人員在現場嚴格監督碾壓遍數，控制壓路機行走路線、

20、碾壓速度、和輪跡等技術指標。采用壓路機先靜壓一遍；再振動碾壓四遍，最后再用壓路機靜壓一遍收光。g、檢驗簽證：壓實度自檢合格后報監理工程師抽檢，檢查合格后方可進入下一道工序的施工。2）土石混填路基的方法：土石混合填料中石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3，并且大粒徑石料應該均勻分散在填料中。填筑時應分層填筑，采用40cm松鋪厚度，松鋪厚度控制方法同填土路基。分層壓實。碾壓時嚴格按規范和施工方案進行，總體原則：重壓為主，先邊后中，快慢兼半，壓路機最大碾壓速度不超過4km/h。施工中，當推土機整平完后，用壓路機先靜壓一遍，將表面壓光，再用壓路機一側沿邊緣振動碾壓，逐步向另一側推進，橫向重疊輪跡0.

21、40.5m，控制碾壓速度不超過4KM/H。技術人員在現場認真監督碾壓遍數，控制壓路機行走路線、碾壓速度、和輪跡等技術指標。采用壓路機先靜壓一遍；再振動碾壓四遍，最后再用壓路機靜壓一遍收光。3）填石路基的方法先對運至現場粒徑過大的填料進行人工解小，石料最大粒徑不超過壓實層厚的2/3，分層填筑，采用50cm松鋪厚度，松鋪厚度控制方法同填土路基。分層壓實。碾壓前先用推土機攤鋪平整，個別不平處用人工以細石屑找平。壓路機碾壓時應先輕后重，先邊后中，先慢后快，壓路機最大碾壓速度不超過4km/h，橫向重疊輪跡0.40.5m。每碾壓一遍測量人員進行跟蹤測量一次，得出前后沉降差。直到壓實層頂面穩定，不再下沉（無

22、輪跡）為止。 4）分層檢驗試驗 根據設計要求及有關試驗規范。由試驗工程師負責，專業試驗人員操作，使用灌砂法檢測填筑壓實度，各項指標達到設計要求后，經監理工程師簽證后方可填筑下一層。 5）路床精平 當填筑標高接近于路床時，要逐步控制填土厚度，并使頂面最后一層的壓實厚度不小于10cm。精平時采用平地機精平，振動壓路機壓實，使各項指標達到設計要求。對已精平、完工的路基，進行交通管理，避免在雨季由于車輛的行駛造成路基表面的破壞。6）路基整修按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高，根據結果編出整修計劃。各種整修均要用儀器控制并掛線操作，路基兩側超填部分應切除。土質路基應用人

23、工或機械刮土或補土的方法整修成型。深路塹邊坡整修應按設計要求的坡度，自上而下進行刷坡，不得在邊坡上以土貼補。在整修需加固的坡面時，應以預留加大位置。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。土質路基表面做到設計標高后應采用平地機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，應用與路基表面相同的土填平壓實。石質路基表面應用石屑嵌縫緊密、平整，不得有坑槽和松石。填土路基兩側超填的寬度應予切除，如遇邊坡缺土時，必須挖成臺階，分層填補夯實。路基整修完畢后，堆于路基范圍內的廢棄土料應予清除。五、質量保證體系（一）質量保證體系項目經理部建立完善的質量體系，貫徹執行ISO9001質量

24、認證標準，從思想教育、質量意識入手，以部室機構、技術、質檢、施工人員的分工為依據，對人員、材料、機械、施工方法、檢驗標準、經濟比較等各個環節實施施工過程和管理過程同步質量控制。嚴格按有關職責和條例辦事,強化質量自控能力,嚴格按照設計圖紙文件、技術標準和施工規范進行施工，以工程全面創優為目標，確保質量保證體系的正常和有效運行，確保質量目標承諾的兌現。質保體系圖如下：項目經理：周朝云總 工：羅平安 質 部：葉軍路基 張主管 森工程師路基 熊隊 曉工 波程 師 測 量 胡 班 曉班 方長試驗 高室 玉主 海任路 基 粟隊 長隊 貴長路基四工班質檢員王文路基三工班質檢員李強路基二工班質檢員程南路基一工

25、班質檢員張 軍 （二）質量保證措施1、施工時嚴格按圖紙和施工規范進行施工。2、路基填筑時，嚴格控制填料質量及填料的含水量，并選擇合適的壓實時間。 3、嚴格報表制度，對隱蔽工程檢查項目必須及時報監理工程師檢查。4、虛心接受監理單位及業主提出的指導意見，積極請教完善質保措施。六、安全保證體系（一）、建立健全安全保證體系貫徹“安全第一，預防為主”的工作方針和“誰主管，誰負責；誰檢查，誰監督；誰在崗，誰落實”的原則，建立健全安全保證體系。安全組織機構框圖及安全保證框圖項目經理：周朝云 安質部：葉 軍施工隊安全生產領導小組組長：粟長貴 成員：張興保主管工程師：張 森 工程師：熊曉波施工隊安全員：劉兆光、

26、易發平（二）、健全安全生產領導和監督檢查機構實施項目經理部、各施工隊、各作業工班的三級安全生產管理模式，實行統一領導、責任分明，堅持管生產必須管安全的原則，項目經理、各施工隊隊長、各作業工班工班長作為第一管理者必須對工程施工安全、人身安全承擔全面負責。（三）、安全保證措施1、設立專職安全員并建立24小時旁站制度，及時糾正和消除施工中出現的不安全苗頭。 2.對施工人員定期進行安全教育和安全知識的考核。 3、工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。 4、各類機械、電路電器設備操作人員必須持證上崗，無證人員不得操作。 5、場內的電路、電器設備布置要規范化，按照一機一箱一閘一漏電保護設置，電器箱

27、柜必須防雨防曬，距離地面不小于1.5m。6、進行爆破工程設計時，應制定安全技術操作規程，爆破作業應嚴格執行現行爆破安全規程，確保爆破安全。7、爆破作業人員必須持證上崗。進行爆破器材保管、加工、運輸及爆破作業的人員，不得穿戴易產生靜電的衣物。8、爆破器材應按規定要求進行檢驗，失效和不符合技術條件要求的不得使用。選擇炮位時，炮孔應避開正對 電線、路口、結構物，嚴禁在殘眼上打孔。9、爆破時，應清點爆炸數與裝炮數量是否相符。發生啞炮時，必須按相關規定進行處理。10、如發現危坡、危石等，應按規定及時處理，未處理前，應在現場設立警戒或危險標志，無關人員不得接近。11、清方過程中，發現有啞炮、殘藥、雷管時，

28、必須及時請爆破人員進行處理。12、已裝藥的炮孔必須當班爆破。13、夜間不宜進行爆破作業。遇雷雨時應停止爆破作業，所有作業人員應立即撤離爆破區。七、 環境保護及文明施工措施1、環境保護措施施工環境保護主要表現在控制施工噪聲，控制施工時造成的水污染和大氣污染問題，具體措施如下：（1）、清表的植物耕土等集中堆放，后運至指定的堆放地點。（2）、對產生噪聲擾民的工作安排在白天施工。（3）、施工場地及便道經常灑水控制揚塵。（4）、生活區植樹、種草、美化環境。（5）、生產、生活污水挖滲水坑或沉淀池，凈化后排放。（6）、不亂挖亂棄土，保護林木及植被，界內樹木移植，界外樹木堅決不動。（7）、施工地段做好排水系統

29、，防止水土流失。（8）、控制車輛尾氣排放。（9）、生活、生產垃圾集中堆放，定期集中掩埋。2、文明施工保證措施（1）、施工現場設置醒目標志、標語，掛牌施工，在各工點、駐地等處用不銹鋼和鋁合金材料做成正規的標牌，注明合同段名稱，施工單位項目經理、技術負責人、監理負責人、工期、監督電話等。并出簡報、黑板報，做好安全生產、文明施工的宣傳工作。（2）、施工便道與地方道路等接口交叉處均設置明顯交通標志，防止交通事故發生。施工道路灑水降塵，專人保養。（3）、統一布置、有條不紊；統一指揮，做到道路暢通，環境整潔，文明衛生。對于工程機械停工后分類劃區停放，并對狀況進行掛牌標識。對于工程材料，做到堆放整齊，有防污

30、措施，掛牌標明產地、規格、狀態標識等。（4）、堅持掛牌上崗制度，駐地管理、施工人員一律佩戴上崗證，標明職務、姓名、本人彩色像片，接受監督檢查。安全員佩戴紅色，以便區分。（5）、集中辦公，做到職責上墻。辦公室掛設崗位職責牌以及管理制度。（6）、由辦公室牽頭組織各種各樣的勞動競賽，使職工樹立愛崗敬業的良好風氣，增強主人翁意識。（7）、積極配合業主和地方政府做好治安聯防工作，開展工、民共建活動，做到“兩個文明一起抓，兩手都要硬”。（8）、生活、生產廢水收集，處理后再排放，生活及生產垃圾集中堆放，并深埋于棄土場，嚴禁亂堆亂放。方案審批清理場地施工放線開 挖壓實基底檢驗基底路塹整修檢查驗收防護施工換 填取樣裝車試驗運輸填方 土方路塹開挖施工工藝框圖設置水溝棄方 石質路塹爆破開挖施工工藝框圖框圖爆破設計報批清理場地施工放線鉆 孔檢查孔距、孔深裝藥堵塞聯絡起爆網絡設立警戒起 爆檢查平整度、寬度、平面位置及縱斷面高程爆區管線調查布設孔位檢查爆破效果撤除警戒修整邊坡及路床交 驗預留光面爆破層爆破調整爆破參數N路堤填筑施工工藝框圖Y路堤施工施工階段施工準備階段整修驗收階段平 整 區 段碾 壓 區 段填 筑 區 段檢 測 區 段施 工 準 備基 底 處 理分 層 填 筑攤 鋪 平 整灑 水 晾 曬碾 壓 夯 實檢 驗 簽 證路 基 整 修