1、表一 施工組織設計文字說明 目 錄一、編制依據、范圍及原則1.1編制依據1.2編制范圍1.3編制原則二、工程概況2.1工程簡介2.2設計標準2.3沿線自然地理概況2.4主要工程量三、施工總體部署3.1設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法3.2施工組織機構及生產任務劃分3.3施工平面布置和臨時工程安排3.4施工總體安排四、資源調配計劃4.1勞動力計劃4.2機械設備投入計劃4.3材料進場計劃五、主要工程項目施工方案、施工方法5.1路基工程5.2路面工程5.3橋梁與涵洞工程六、各分項工程的施工順序6.1主體工程的施工順序6.2主要分項工程的施工順序七、重點(關鍵)和難點工程的施工方

2、案、方法及基措施7.1重點工程方案7.2難點工程方案八、確保工程質量和工期的措施8.1確保工程質量的措施8.2工期保證措施九、冬季與雨季施工保證措施9.1冬季施工保證措施9.2雨季施工保證措施十、安全保證體系10.1確保施工安全的措施10.2緊急救援預案十一、其他應說明的事項11.1確保環境保護的措施11.2便道管養保證措施11.3廉政建設措施11.4 文物保護措施11.5衛生防疫的措施11.6農忙季節工作安排表一 施工組織設計文字說明一、編制依據、范圍及原則1.1 編制依據1招標文件I至IV卷、基礎資料及招投標單位來往函件及補遺書；2國頒及交通部頒現行施工技術規范，安全技術規程質量檢驗標準和

3、有關試驗規程；3我公司對施工現場踏勘所獲得的有關資料；4我公司現有的勞力、設備、技術能力以及長期從事公路工程施工所積累的豐富施工經驗。1.2編制范圍 本合同段所有路基工程、路面工程、橋梁及涵洞工程、排水工程等，以及為完成這些工程所必須的臨時工程。1.3編制原則 1嚴格遵守招標文件對工期按招標文件明確的9個月的工期，以此為前提配備勞動力、材料和機械設備，施工進度安排注意各專業間的協調和配合；2堅持以人為本的原則,合理配置生產要素,堅持以機械化施工為主,人工輔助的總體指導思想,投入足夠的人員、精良的機械設備進場,提高機械化程度,降低施工人員的勞動強度；3科學合理的組織設計,遵循技術先進可行、經濟合

4、理、安全可靠的原則,認真閱讀、研究招標文件,嚴格遵照招標文件中對質量、工期、安全、環保等要求,結合工程實際編制；4堅持專業化施工。對各分項工程安排經驗豐富的專業化施工隊伍施工；5統籌安排，做到“三早一快”，即早進場、早安家設營、早開工，盡快形成施工高潮；6.堅持高起點、高標準、高質量、高效率，嚴格要求，嚴格管理，爭創一流的指導方針，確保優質、安全、高效的完成施工任務，創建優質精品工程。二、工程概況2.1工程簡介擬改建項目S207鄭留邑縣城至沈丘卞路口段路線，起點位于鹿邑垃圾中轉站與河南省煙葉、棉花儲備中間地帶的原S207上，經石洼、丁油坊、在康莊附近跨越渦河，與G311相交，跨越鹿葉運河；經郭

5、閆莊、在北閣再次與G311相交，經閻莊，在云樓附近相交于老S207后，跨八里河、在觀間寺附近跨晉溝河大橋；在左橋南跨黑河，經許樓、寧平鎮，在單寨附近跨越新蔡河，經趙大莊、東風鄉，終于沈丘縣卞路口鄉的張保園附近，與已經建好的沈丘縣內的S207相接。路線全長67.65公里，全線有大橋4座、中橋11座，小橋10座，涵洞47道。我公司擬投S207線SLS1標段為老路改建 ，該標段樁號為K0+000-K10+600，路線全長10.6公里。 2.2設計標準2.2.1 設計標準為平原微丘區二級公路標準。2.2.2 計算行車速度：80公里/小時；2.2.3 路基、路面：路基寬12米、路面寬9米。2.2.4路拱

6、及路肩橫坡：路拱采用雙向坡，坡度為2%，路肩坡度為3%。2.3沿線自然地理概況及氣侯情況 本段工程位于平原地帶，地勢平坦，無復雜地形。本段工程屬暖溫帶大陸性季風氣候，年平均氣溫14.6，歷年極端最高氣溫43.2，歷年極低氣溫-16.7。年平均降雨量為689-816mm。年平昀照7080小時，最大凍深15-20厘米，該路區內地震基本烈度為VI度。2.4主要工程量本合同段主要工程數量如下表。 第SLS1合同段主要工程量匯總表項目名稱單位數量備注路基工程路基挖方M382873利用土方M3101965借土填方M377725路面工程15CM石灰穩定土底基層10%M210799315CM石灰穩定土底基層1

7、2%M2104886厚16CM6%水泥級配碎石M2100231透層M2104233涵洞鋼筋混凝土蓋板涵M12819三、施工總體部署3.1項目管理目標如我單位一旦中標，將迅速組建項目部，同時根據本工程的特點，完善內部質量管理制度，達到“保障有力，班子精干；施工機械化，設備精良化”，為項目管理目標的實現奠定扎實的基礎。1、質量目標：工程合格率100%，優良率90%以上。確保優良工程，爭創精品工程。2、工期目標：本合同計劃工期。3、安全生產目標：無重大責任事故發生。4、施工現場：文明施工。3.2設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現場的方法3.2.1設備、人員動員周期 我公司一旦接到中標通知書，

8、立即進行人員、設備的動員調遣工作，3天內派項目經理部主要負責人、管理人員、技術人員進駐工地，與業主和監理辦理接洽的同時，詳細勘察了解施工沿線情況，盡快安排落實施工營地，著手水、電、路三通的準備工作，開始料場、拌合場、機械停置場、預制場的修建工作。原材料試驗及混凝土配合比設計與施工機械、人員進場同步進行。設備、人員動員周期5天，其中主要工程機械和人員動員周期控制在3天之內，其他施工機械設備及相應人員按工程進度和工作面的展開陸續進場。3.2.2設備、人員、材料運到現場的方法我公司將合理選定運輸路線和選用運輸車輛，限制和分配載運重量，防止運輸車輛，因超載而損壞或損傷道路或橋梁。大型施工裝備和超重件的

9、運輸，事先取得當地道路管理部門的許可方能啟運。如果運載重量超過所通行的橋梁或道路的載重限制而又必須通過時，應與公路管理部門協調，取得同意和協助，并負責所承擔通行路線上的道路、橋梁的加固和改建。大型機械設備：推土機、裝載機、平地機、挖掘機、混凝土拌和設備采用平板車運輸到工地。自卸汽車等直接開往施工現場。其他小型施工設備采用汽車運輸。人員通過汽車運至工地。工程所需主要材料汽運至工地。3.3施工組織機構及生產任務劃分3.3.1施工組織機構（見附圖1擬為承包本合同工程設立的組織機構圖）。項目經理部設項目經理1人，總工程師1人、工程部、財務部、計劃部、機材部、質檢部及綜合辦公室等各業務部門組成。全標段的

10、生產部門分為兩個路基施工隊、兩個路面施工隊、料場拌和廠一處。項目經理部是整個標段的生產指揮機構，負責與業主聯系，接受業主監督，處理對外關系以及整個標段的總體生產計劃安排、生產調度、施工技術、工程質量，材料供應、工程款結算和分配、協調施工中出現的問題等。3.3.2生產任務劃分(見下表)生 產 任 務 劃 分 表序號隊伍名稱施工范圍施工任務1路基施工一隊K0+000K5+000負責本路段的路基挖方、路基填筑及涵洞的施工2路基施工二隊K5+000K10+600負責本路段的路基挖方、路基填筑及涵洞的施工3路面施工一隊K5+000K10+600負責本路段的路面底基層的施工4路面施工二隊K5+000K10

11、+600負責本路段的路面基層的施工3.3施工平面布置和臨時工程安排我公司本著交通便利、少占土地和便于協調施工的原則，結合工程量的分布情況、規模及本投標人以往的施工經驗，進行施工總平面布置，項目部、道路施工隊、橋涵施工隊及料廠、預制廠要根據工程布局沿線布置。臨時占地使用結束后，恢復原狀，達到復耕的要求。3.3.1 項目經理部及施工隊駐地布置項目經理部設在K5+700呂莊村內，與國道311相交，交通方便，便于管理，路基一隊設在K3+600蒜李莊，路基二隊設在K8+100五里寺內，路面一施工隊設在K4+200處康莊內，路面二隊設與水穩拌合站設在K6+100處，毗鄰G311進料方便，拌和場場地平整硬化

12、并使排水暢通；現場自備發電機組作備用電源； 3.3.2 工地試驗室的設置為做好材料的檢測試驗，保證施工工藝流程中的各項質量控制，保證成品的質量檢驗，我公司將在工地成立一個功能齊全的現場試驗室，取得臨時試驗資質證書，并按表4擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表配備足夠數量的試驗檢測儀器,試驗室主任由具有豐富試驗檢測經驗的試驗工程師擔任,配備58名試驗檢測人員，位置設在項目經理部內，保證整個標段的現場實驗、檢測任務。 3.3.3臨時便道、便橋根據業主要求，為了便于施工機械及筑路材料的進場進出場，方便施工，通往各處土場、料場、拌和站均重建道路作為臨時便道，結合當地地質情況，利用原有道

13、路進行改道或修建、加寬等，并派專人專車進行養護,以滿足施工車輛和材料運輸的需要。當本工程的施工與現有道路、橋涵發生沖突和干擾之處，我公司則在本工程施工前完成改道施工或修建滿足現有交通量的臨時道路，路面寬度不小于現有寬度，我公司進駐施工現場后將盡快打通便道，以保障全線施工道路暢通。3.3.4通訊施設通訊設施為經理部安裝程控電話和傳真機各一部，手機多部；各施工隊自行配備手機若干部，對講機若干部，依靠先進的通訊設施與建設單位、監理單位、當地有關部門及各施工隊之間建立靈敏的縱橫向聯系，便于施工的正常調度和指揮協調。施工總平面布置及拌和場如下： 施工總平面布置示意圖見表4施工總平面布置3.4施工總體安排

14、按照業主和招標文件的要求，于2004年8月1日開工，2005年5月1日竣工，總工期9個月。本合同段包括路基工程、路面工程、涵洞工程等,針對工程具體情況，在工程施工計劃安排中確保關鍵工程提早開工，按時結束，在整體計劃均衡的情況下，盡量將工期向前排，留有余地，以免前松后緊。各分項工程進度安排見表2分項工程進度率計劃、表7施工總體計劃表各主要工程項目的施工工期見下表。主要工程的施工工期安排序號工程項目開始時間結束時間實際施工時間(天)1施工準備20048 12004815152路基挖方200481520041015623路基填筑200492020051210814涵洞2004910200411206

15、16路面底基層200410152005111531路面底基層200531200541307路面基層20053102005420418竣工清理與驗收2005420200543020四、資源調配計劃4.1勞動力計劃我公司落實勞力來源上將盡量采用當地民工，按計劃適時組織進（退）場，避免停工或窩工浪費。在開工前我公司組織勞動力隊伍時做好以下工作：1、開工前我公司將對所有上崗職工進行崗位培訓，特別是機械操作手及技術工人，堅決堅持持證上崗；2、對于民工隊伍的組織工作，要注重教育，注重素質，簽訂好施工合同，施工前進行必要的崗位技能和安全生產培訓。3、根據工程任務和工期安排,盡可能采用機械化施工。本標段最高峰

16、時平均每天總計投入人員360人，其中項目部管理人員20人，施工人員340人（包括技術工人及民工）。見勞動力動態分布圖。勞 動 力 動 態 分 布 圖 時 間人數2004年34567894003002001000附 注(1) 本計劃總投入人員為360人;(2) 各分項工程結束后一個月內,分批安排人員退場;4.2機械設備投入計劃為保證施工按計劃順利進行,確保工期和工程質量,我公司將抽調、新購精良的機械設備投入本工程并配備維修人員,保證進場設備的完好率和利用率。首批進場的機械設備為路基工程及橋梁鉆孔灌注樁施工機械設備,機械設備投入計劃數量及進場時間見表3 擬投入本合同工程的主要施工機械表。4.3材料

17、進場計劃材料計劃參照進度表以預算數量編制，施工中根據實際用量合理安排調配。五、主要工程項目施工方案、施工方法5.1路基工程5.1.1挖方施工（施工工藝流程見表5-1-1）路基土石方機械施工采用流水作業，每一個土石方機械作業班應設置23個作業面，每個作業面長150200m，汽車運輸道路應保證裝車，會車不受影響，做好排水工作。1施工準備（1）測量放樣（2）施工前的復查和試驗（3）開挖前路塹的排水設施2施工方法根據不同路段路塹深度和縱向長度的不同，土方路塹開挖方式可以采用橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種開挖方式，并報監理工程師批準。（1）施工放線準確無誤后，方可進行開挖；（2）開挖順序應由上而下，由

18、高到低逐級進行，挖方段的土方作利用方時，表層20CM做棄土處理，不參與土方調配。（4）土方開挖不論開挖工程量和開挖深度大小，不得亂挖超挖并嚴禁用爆破法施工或掏洞取土；（5）路塹開挖中，如遇土質變化需修改施工方案及邊坡坡度時，應及時報批；（6）進行路基加寬時要將舊路路基開挖成向內傾斜的臺階，新舊路基要良好銜接，確保路基的整體強度和穩定性。（7）舊路下挖處理要至路槽標高，處理至路槽標高后要檢測路基頂面回彈模量，如不達要求，經監理工程師同意采取繼續下挖后回填處理或其它相應技術措施進行處理；舊路肩部分處理至路槽以下60CM。（8）新路基或新加寬路基：路槽以下填方大于60CM的路基，對基底整平、壓實后回

19、填土方；路槽以下填方小于60CM的路基或挖方路基均應處理至路槽以下60CM。5.1.2填方施工（施工工藝流程見表5-1-2）根據業主規定本工程利用土方采用開挖邊溝取土方案，外借土方采用集中取土場挖取。路基填筑采用挖掘機挖裝土方,自卸汽車運土, 推土機配合平地機整平土方,振動壓路機碾壓土方的機械化施工方案,路基填筑前先進行取土場的開挖及試驗路段的鋪筑。1、 填方試驗路段的鋪筑在路基填筑開工前28天,用路堤填料鋪筑長度不小于100M(全幅路基)的試驗路段, 通過試驗段的鋪筑及有關數據的檢測，寫出試驗報告，記錄下壓實設備的類型、最佳組合方式;碾壓遍數及碾壓速度、工序;每層材料的松鋪厚度、材料的含水量

20、等,試驗結果報經監理工程師批準后,即可作為該填料施工控制的依據。2、 填方施工結合本標段路基填筑具體地形條件,路基土方填筑將嚴格執行公路路基施工技術規范及業主補充技術規范的要求，嚴格按照“四區段（即填筑區、平整區、碾壓區、檢查區）、八流程（即施工準備、基底準備、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、機械碾壓、檢查簽證、面層修整）”的施工工藝進行施工。（1）放線：根據業主提供的坐標控制點進行導線、水準點復測。做好開挖段的土方檢驗工作，清理施工場地。以圖紙及現場實際高程，每隔50米打邊樁，（2） 基底處理：路堤填土高度小于80CM時，對原地表清理與挖除后的土質基底，應將表面翻松深30CM，然后整平壓實。

21、當填土高度大于80CM時，將基底整平處理并在填筑前碾壓，其壓實度不小于85%。（3）土方運輸：采用挖掘機挖裝土方，裝自卸汽車運土，視天然含水量的大小，采用適當的方法進行土料含水量的調整。（4）分層填筑：本合同段采取分層平行攤鋪填筑的方法，按照試驗確定的填料，進行分層填土壓實，同一層應采取同一種填料，不同土質的填料應分層填筑，每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度30CM，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。（5）地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不小于1M。臺階頂一般做2%-4%的內傾斜坡。砂類土上不挖臺階，但應將原地

22、面以下20CM-30CM的表土翻松。加寬舊路堤時，應沿舊路堤邊坡挖成向內傾斜的臺階，所用填料宜與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。（6） 攤鋪整平：采取分段攤鋪碾壓，攤鋪填方段長度小于200米可分為一回填段，大于200米時，以每200米左右為一回填段。其交接處不在同一時間填筑時，則回填段應按1：1坡度分層留臺階。采用推土機攤鋪，平地機平整。邊坡處鋪筑寬出基準線50，填筑參數在試驗段中取得。（7） 碾壓：大面積采用振動壓路機碾壓，碾壓工藝、遍數依現場試驗確定。碾壓時先靜后動，先兩邊后中間，先慢后快，行與行之間重疊不少于0.4-0.5m，相鄰區段重疊不少于1.5m-2.0m。土方整平后，用振動壓路

23、機18-21T光輪壓路機在路基全寬度內碾壓，直線段先兩側后中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行碾壓，橫向接頭，振動壓路機重疊40-50cm，光輪壓路機重疊1/2。前后相鄰兩區段縱向重疊10cm-20cm，使路基各點都充分壓實。路基每填高80cm進行沖擊碾壓一次。（8） 路基的修整：路槽整型時其頂面10CM-20CM，應用透水性好的土，采用掛線埋磚法，人工配合平地機進行整平，使其標高、橫坡度、平整度、寬度、壓實度等符合技術規范的要求。（9） 邊坡、邊溝的修整：在修整邊坡時應切除路基超寬部分，當路基局部寬度不夠或被水沖溝，應將原邊坡自上而下分層挖成臺階，分層加寬填補，仔細夯實再按設計坡面

24、坡度削坡，削坡時用自制大三角尺用掛線方法進行。邊溝、邊坡的修整與路基邊坡相同，邊溝的縱坡用水淮儀測量，掛線法進行施工。5.2路面工程本標段路面工程系指道路、橋梁、涵洞的部分路面，結構層分為石灰穩定土底基層、，水泥穩定碎石基層等形式，由路面施工隊所承擔，采用平行流水施工方法施工。5.2.1石灰穩定土底基層（施工工藝見后表5-2-1）本項目石灰穩定土底基層厚16CM，采用穩定土拌合機沿路拌合的施工施工方法進行施工，穩定土拌合機用WB230+PY160平地機+12-15T壓路機+18-21T壓路機組合。1、 施工準備： 測量控制樁間距控制在10M一個，控制樁測設完成后，于標高控制點按試驗路段測定的松

25、鋪厚度按工序分兩次培制標高點，一是土方攤鋪時培制素土標高點，二是定形標高點。底基層半幅施工時，于路中線與底基層邊線設置兩行標高控制點，控制點頂面埋設方磚以保證控制點有一定的穩定性，標高點培制時應適當夯實。邊線控制線應保證順適和結構層寬度。2. 試驗路段鋪筑試驗路段是檢驗施工方案配合比，測定虛鋪厚度及施工機械性能的重要手段，會同監理工程師根據現場踏勘情況，共同選擇具有代表性的路段及代表性的土質作為試驗路段，并編制施工方案報監理工程師審批后實施。在試驗路段施工中，有針對性地收集松鋪厚度、含水量、壓實度與碾壓遍數的關系等數據，試驗路段結束后，編制試驗路段總結報告，用以指導全面施工。 3、攤鋪將集料按

26、松鋪厚度攤鋪均勻，攤鋪可采用人工配合機械施工。素土攤鋪后如含水量較低，應灑水使集料含水量接近最佳值。細粒土一般悶料一夜，平地機整平，整平后用6-8T兩輪壓路機碾壓12遍，使其表面平整。攤鋪石灰：根據石灰穩定土層厚度和預定的干容重及灰劑量計算每平方米所需石灰用量，并計算每車石灰的攤鋪面積。4、拌和：灰土采用穩定土拌和機拌和，拌和深度應達到層底。嚴禁拌和層底部殘留素土夾層，應略破壞下承層表面，以利于上下層粘接。初拌時用多鏵犁將石灰翻到集料中間但不能翻到底，復拌時用穩定土路拌機拌透，并安排專人跟隨拌和機隨時進行檢查。混合料拌和均勻的最終標志應色澤均勻，沒有灰條，灰團和花面，水份合適均勻。5、碾壓：1

27、2-15T壓路機+18-21T壓路機組合，混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，由低處向高處逐步碾壓。碾壓時，配合人員跟機作業，要求碾壓時碾壓輪橫向錯半輪，密實度增大后，可適當增大碾壓速度。往返一次為一遍，碾壓遍數應采用鋪筑試驗段碾壓遍數，達到規定遍數后，由試驗人員檢測密實度，不合格時，繼續碾壓直到合格，壓實度合格后，靜壓一遍成型。碾壓過程中，及時灑水。碾壓過程中，如果出現“彈簧、松散、起皮、臃包”等現象時，用人工及時翻開重新拌合或換填新的混合料，使其達到質量要求。6、養生：碾壓完成后立即進行養生,養生時間不少于7天。養生方法可視具體情況采用塑料薄膜覆蓋或養生劑噴覆養生，或其他有效保濕養生方

28、法。5.2.2水泥穩定碎石基層施工（施工工藝見后表5-2-2）采用廠拌法集中拌和、自卸汽車運輸、攤鋪機攤鋪的施工方案，路面基層厚度16。施工中應嚴格控制其含水量、水泥質量與劑量、砂率、混合料拌和均勻程度、壓實度、路拱、標高等。1. 施工準備碎石提前備料，水泥按工程進度的需要購進，數量必須滿足施工需求，并且按照規定進行各種原材料試驗；對參加施工的各種機械進行調試，以確保施工質量和施工連續性； 施工配合比的調試由試驗室通過配合比設計確定了目標配合比，并報監理代表處和總監辦審批。2. 試驗路段鋪筑試驗路段是檢驗施工方案、水泥穩定碎石配合比，測定虛鋪厚度及施工機械性能的重要手段，會同監理工程師根據現場

29、踏勘情況，共同選擇具有代表性的路段作為試驗路段，并編制施工方案報監理工程師審批后實施。在試驗路段施工中，有針對性地收集虛鋪厚度、壓實度與碾壓遍數的關系等數據，試驗路段結束后，編制試驗路段總結報告，用以指導全面施工。3、施工方法：（1）水泥穩定碎石的拌和水泥穩定碎石混合料拌和采用場拌法集中拌和，并嚴格按照生產配合比進行，在混合料中摻28%-30%的中粗砂，并根據天氣情況，對含水量進行適當的調整，保證運到施工現場時的混合料，含水量略大于最佳含水量。任何情況下，拌和的混合料都應均勻，含水量適當，無粗細顆粒離析現象。（2）混合料的運輸混合料運輸采用20T自卸車運輸，運料車應配備相應的防雨防塵設備，以免

30、混合料遭到雨淋，或被塵土污染。（3）混合料的攤鋪混合料鋪筑采用水泥穩定粒料大型攤鋪機進行攤鋪，依照試驗段確定的松鋪系數攤鋪混合料，攤鋪時采用雙側掛鋼線法，嚴格控制攤鋪厚度及高程。在攤鋪過程中不得隨意改變攤鋪速度，為保證攤鋪的連續性，拌和廠的拌和能力和運輸情況與攤鋪機的攤鋪速度保持協調一致。（4）混合料的碾壓在最佳含水量時遵循先輕后重的原則進行碾壓，碾壓采用振動壓路機進行碾壓，碾壓分初壓和復壓，終壓三個階段，初壓采用yz16jc壓路機靜壓一遍，初壓速度控制在1.5-2.0Km/h之間。然后用yz18jc掛振進行復壓，速度控制在46Km/h之間，復壓二遍后，開始檢測壓度。施工機械不得在做好的基層上

31、調頭和急剎車，如需調頭,應在基層上覆蓋10CM以上砂層。水泥穩定碎石，從第一次拌和加水至碾壓完畢，嚴禁超過水泥終凝時間，否則，按廢料處理。施工的工作面要做好接縫處理。（5）切縫為減少水泥穩定經配碎石基層不規則斷裂及對瀝青混凝土面層的反射裂縫，要每隔20M用混凝土路面切縫機切一條橫縫，縫深為該結構層厚的1/5-1/3。橫縫上要灌填嵌縫料、加鋪土工布，橫縫上土工布寬度為0.6M。（5）養生碾壓完成后做好交通控制，嚴禁除灑水車以外的任何車輛通行并立即進行養生,養生時間不少于7天。養生方法可視具體情況采用塑料薄膜覆蓋或養生劑噴覆養生，或其他有效保濕養生方法。（6）交通管制水泥穩定碎石攤鋪完成進入養生期

32、后，封閉交通，除灑水車外，其他車輛不得通行。施工車輛必須通行時，限制載重車輛通行，通行車輛車速不超過20KM/H。嚴禁急轉彎或急剎車。4、施工中應注意的問題水泥穩定碎石基層施工是保證公路良好耐久性的重要環節，基層的質量，直接關系到路面面層施工質量。對于基層，表面平整度與基層強度同樣重要，認為基層不平可用面層找齊的想法是絕對不應有的。 相對于底基層，基層將承受更大的車輛荷載，同時，基層對瀝青路面的平整度有很重要的影響，基層的凹凸情況會通過瀝青面層直接反映到路面，因此，基層施工時應精心操作，保證其平整度。在實際施工中有時由于碎石砂配合比不適當，拌合不充分或運輸卸料時發生離析現象，基層表面會有局部的

33、不均勻，這時用適當的穩定料填補均勻，再重新碾壓，離析現象嚴重時挖除局部地段混合料，換填合格的材料，重新碾壓直到達到要求。水泥穩定碎石的養護對其最終強度形成有很重要的影響。一般采用灑水車養護方式。在炎熱干燥氣候條件下，尤其增加灑水次數，保持表面濕潤。水泥穩定碎石灑水養護時間一般不小于一周，養護期間封閉交通，防止車輛擾動破壞。水泥穩定碎石基層的各工序的施工時間應嚴格控制。從拌和至碾壓成型的全部時間不應超過水泥的初凝時間。5.2.3透層施工22。5.3橋涵工程5.3.1鋼筋混凝土蓋板涵（施工工藝流程見表5-3-1）本合同段共有蓋板涵128.19米,施工前做好前期準備工作，首先進行施工場地清理，施工機

34、具設備進場，施工人員組織，施工材料進入工地。鋼筋砼蓋板涵施工工序如下：（1）按設計圖紙要求對砼蓋板涵樁號，涵長，進出口流水面（涵底）標高進行測量施工放樣，準確地測出基坑、軸線位置，監理檢查合格后，方可進行施工開挖，基坑內建1-2個集水井，連續抽排水，保持基坑在無水狀況下開挖。（2）按設計要求的基底標高開挖，基坑完成后，經監理工程師對基坑進行平面尺寸及標高檢測，符合設計要求后，方可進行下一道工序。 （3）合同段內板涵基礎為15#混凝土，施工時嚴格控制混凝土配合比。基礎模板應符合規范要求，并報監理工程師驗收，合格后方可進行混凝土澆筑。澆筑混凝土時應分層下料、分層振搗，避免過搗，欠搗，漏搗。（4）砌

35、筑基礎時，應使基礎和臺身連接處塊石外露，而不應抹平，以保證基礎與臺身連接緊密，避免由于路基土的推力而引起側向滑移。（5）涵身砌筑片石掛線施工，并把較方、大的面石朝外，球形、橢圓、扁形石塊不能使用，避免墻身凹凸不平。（6）砌筑砂漿的標號應符合設計要求，依據試驗確定的配合比配制，當砂漿組成材料有變化時，配合比應重新試驗確定。砌筑時保證砂漿飽滿、密實、不留空洞。刮縫應及時，如停歇時間過長，灰縫中積灰，在勾縫前應清洗干凈并濕潤，勾縫后早期應灑水養護，防止干裂。（7）施工時妥善處理好施工縫，并沿洞身方向每隔46米設置沉降縫一道。（8）蓋板在預制場集中預制，吊車安裝。六、各分項工程的施工順序6.1主體工程

36、的施工順序第一步：交接樁、路線復測、征地拆遷、人員和機械設備進場、臨時設施修建，并編制實施性施工組織設計。第二步：涵洞工程必要的準備工作后，先行開工，為路基的盡早打通創造條件。第三步：橋梁的基礎工程和路基土石方工程全面展開，預制場建成后再開始梁體預制。第四步：在橋梁基礎工程形成一定作業面后，及時進行墩臺施工。第五步；路基排水工程配合路基工程的進展而開展。第六步：梁體預制后按設計要求開始架梁。第七步：在部分路基的填筑工程完成后即可開始路面底基層的施工。第八步：在路面底基層的施工進行到一定的程度開始路面基層的施工，與路面底基層形成平行流水作業。第九步：橋面系及附屬工程施工。第十步：竣工收尾。6.2

37、主要分項工程施工順序：1路基工程路基土方工程在施工準備基本就緒后，分兩個施工隊同時開始施工。首先在測量放線標示出路基范圍后，清除地表耕種層，進行路基填前壓實，同時進行取土區清表準備工作，具備條件后，開始分區、分段進行路基填筑。施工順序為：測量放樣 清理場地填前碾壓及填前沖擊碾壓取土場準備路基分層填筑壓實度檢測上路床處理（石灰土）工程階段驗收。2路面工程施工順序：準備下承層施工放樣運輸攤鋪整形碾壓養生在路基填筑完成后，經檢查驗收合格后安排施工。施工檢測表明完工后沉降滿足設計要求，先對路床表面進行徹底整修及壓實，經檢驗合格后放樣進行底基層施工。3涵洞工程涵洞工程安排在路基填筑前進行施工，施工程序為

38、挖基墊層施工基礎混凝土施工涵身混凝土施工缺口回填出入口附屬施工。七、重點(關鍵)和難點工程的施工方案、方法及措施一、 7.1重點工程:二、 (1)5.1.2填方施工三、 (2)5.2.1石灰穩定土底基層施工四、 (2)5.2.2水泥穩定碎石基層施工五、 上述重點工程施工方案方法已在第五節中詳細闡述。7.2難點工程的施工（施工工藝流程見表5-3-2）為減少由于臺背路基壓實不足導致的差異沉降而引起的橋頭跳車，對于橋涵臺背的回填必須予以高度的重視，本合同段將其列為難點工程之一 。施工方法如下：1、用于回填的全部材料，應符合技術規范的要求，填料既要能被充分壓實，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或

39、凍土塊等雜物。2、回填應分層填筑，根據壓實機型，一般控制在每層填厚不大于10-15厘米，分層填筑應盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時，填筑面應做成3%-4%的坡度，以利于排水，結構物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。3、構造物的臺背回填應遵照兩邊對稱原則。并做到在基本相同的標高上進行，防止不均勻回填造成對構造物的損壞。4、基坑的回填，應在排干積水的情況下作業，回填工作應得到監理工程師的同意。靠路基的坡度應當挖成臺階，以便于保證回填質量。5、回填前，先與斷面上劃分回填層次，確定檢測頻率，填寫檢測記錄。6、臺背填土順路線方向長度：頂部距翼墻尾端不小于臺高加2M，底部距基

40、礎內緣不小于2M，涵洞填土長度每側不應小于2倍孔徑長度。7、8、回填高度要按設計圖規定施工，輕型橋（涵）臺，在梁（板）未吊裝前，不允許填過允許回填高度。9、圓管涵頂部回填土高度必須大于50厘米時方可放行車輛，車輛通過圓管涵時要放慢和避免壓壞圓管。10、每層回填都要做壓實度檢驗，壓實度檢驗記錄必須和填筑高度相等，并保證符合技術規范要求。八、確保工程質量及工期的措施8.1確保工程質量的措施8.1.1具體質量目標本標段爭取工程質量一次驗收優良率90%以上，不允許出現不合格工程，堅決杜絕不合格項目，不論是自檢，還是業主監理的中檢、抽檢、終檢，任何時候都達到100%的合格，爭取良好的信譽。8.1.4工程

41、項目質量管理保證質量，重點在操作、控制上下功夫，必須嚴格履行下列程序； 1奠定良好的質量管理基礎，狠抓工程技術工作。2樹立一切為用戶服務的觀點，強調工程質量的全面管理，要圍繞用戶展開，建立行之有效的自我質量監督檢查體系。8.1.5強化質量意識，健全規章制度把質量工作貫穿到施工全過程中，深入到企業的每一個人，形成道道工序齊抓共管，上下自律，使工程質量始終處于受控制狀態。推行IS09000族系國際標準，按質量管理手冊嚴格要求，使各項工程質量工作落到實處。加強全面質量管理，實行項目分解及目標管理，對重大技術問題組織QC小組攻關，科學指導施工。積極推廣新技術、新工藝、新材料。1、建立施工組織設計審批制

42、度；2、建立技術復核、隱蔽工程驗收制度；工程技術復核內容如下表所示技術復核與隱蔽工程驗收流程(見附圖1)。 工程技術復核內容分部分項技術復核的主要內容路基土方開挖、填筑測量定位的中線、標高、開挖口邊線、填筑邊線等鉆孔灌注樁施工樁位、孔徑、標高、傾斜度、配合比、泥漿比墩臺、帽、蓋梁位置、標高、尺寸、模板剛度、強度、預埋件、預留孔等。空心板梁模板尺寸、強度、砼配合比、預應力張拉設備指標、性能、冬季施工技術措施梁體吊裝施工吊裝設備運行指標、吊點、角度、承載能力、支座標高、位置。排水工程位置、尺寸3、技術、質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底必須采用書面簽證確認形式；4、

43、建立二級驗收及分部分項質量評定制度；5、建立現場材料質量管理。項目經理部建立健全完備的工地中心試驗室，嚴格檢測手段，各種地方材料，外購材料到場后必須由質檢部和材料部有關人員進行抽樣檢查，發現問題及時與供貨商聯系，直到退貨。原材料的二次復試工作中，水泥必須取樣進行物理試驗，有效期超過三個月的水泥必須重新試驗，鋼筋原材料必須取樣進行物理試驗，合格后方可使用。6.計量器具管理：現場計量器具必須專人保管、專人使用、損壞的計量器具必須及時修理，不得帶病工作，計量器具要定期進行校對、鑒定，嚴禁使用未經核對過的量具。7.建立掛牌施工制和持證上崗制:每項工程開工時才必須掛牌,明確創優指標、明確創優負責人，把施

44、工負責人、技術負責人、質量監控負責人都寫在牌子上，并對該工程的質量負責。工程主要工序、工種均要培訓、考核、合格者持證上崗，保證工序、工種的操作質量。8.建立工程質量獎罰制度：凡各施工隊、班組、民工專業隊在施工過程中違反操作規程，不按圖紙施工，屢教不改或發生了質量問題，項目部有權對其進行處罰，處罰形式為整改停工，罰款直至趕出本工地。凡各施工隊、班組在施工過程中，按圖施工，質量優良且達到優質，項目部對其進行獎勵，獎勵形式為表揚、表彰、獎金。8.1.6技術保證措施1堅持“百年大計，質量第一”的方針，強化各種形式的宣傳教育，使創優意識深入人心，人人以創優質工程為榮。2積極開發科技新成果，大力推廣新技術

45、、新設備、新材料、新工藝，以先進的技術確保高質量的產品。3加強施工技術指導，認真做設計圖紙自審與會審，充分理解設計意圖，逐級進行技術交底，嚴格按設計圖、相關的技術規范及操作規程要求進行施工。技術人員深入現場精心指導，質檢與測試人員準確檢測，嚴格把關，強化工序、工種、工藝的質量控制關。4對業主提供的施工現場的坐標網點，在施工測量前，必須進行復核驗收，符合規范規定的精度要求后，可作為施工測量的依據。做好現場水準點、導線點的保護工作，如有損壞，應及時修復，并提請業主復核。5.施工組織設計審批制度：必須按分部、分項編寫完善的施工組織和施工要點。常規分部、分項編寫標準施工組織設計和要點，特殊分部、分項要

46、特殊編寫施工組織設計和施工工藝及要點。在開工前報監理工程師和工程部，由工程部主任工程師審核后報總工程師審批，其上須有項目經理、項目總工、安全員、材料員、監理工程等的簽字并按審批意見進行修改完善后方可實施。6.技術、質量交底制度：項目經理組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出關鍵分部工程和施工要點，各分管分項工程負責人在安排施工任務時，必須對施工班組進行書面技術質量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。7.驗收及分部分項質量評定制度：分項工程自檢后，出現問題及時整改，分項工程完工后，進行分項工程質量評定工作。項目經理部每月組織一次施工隊之間的質量互檢，并

47、進行質量講評。質檢部對每個項目進行不定期抽樣檢查，發現問題限期整改，項目施工隊負責在指定期限內將整改情況以書面形式反饋到質檢部。8加強施工技術管理，以施工組織設計為綱領，以施工工藝設計和施工要點為指導，以三級技術交底、操作規程和工序交接檢查為保證，嚴格各施工工序的控制與管理。對易產生問題或出現質量通病的部位要加大技術投入和管理力度，嚴格遵守操作規程及施工工藝流程。9按要求配置施工機械和試驗檢測設計，提高施工機械化水平、質量監測水平和各種設備的應用效率。8.2工期保證措施為使該項目能以“四個一流”的標準按期完成，盡早發揮投資效益，我們主要取下列措施：1機構迅速成立及時到位。經理部主要成員已經確定

48、，一旦中標，即可迅速到位行使職能；2施工力量迅速進場,確保主體工程按時（或提前）開工；3施工準備抓早抓緊，施工中遇到問題影響進度時，及時調整，確保總體工期；4組織設計不斷優化,不斷進行設計、優化，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產；5高效運轉,機械、人力材料等調配及時有效；6建立從經理部到各施工處的調度指揮系統，對重大關鍵工程超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性；7嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態管理，優化組合，使作業專業化正規化；8實行內部經濟承包制，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調協施工隊，個人的積

49、極性和創造性；9加強機械設備管理,確保機械正常運轉，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行；10確保勞力充足，高效。根據工程需要，配備充足的技術人員和技術工人；11抓好重點環節施工，合理安排施工進度。后附工序質量檢驗程序圖見（附圖2）工期保證體系框圖見（附圖3）九、冬季與雨季施工保證措施 9.1 雨季施工措施1.土方工程 （1）道路工程在雨期施工應適當縮小工作面，土方采用隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實的方法，盡量當天施工當天成活，妥善安排好現場的排水和交通，切忌在全線大挖大填。 （2）施工地段低洼而又無排水設施，應設臨時泵站，配置10臺100潛水泵以備雨期抽水,用排水溝將雨水按地形匯

50、集到適當地點，用臨時水泵將水排出施工地段。 （3）路基填土每日完工前，應將表面整平作橫坡并壓實，以避免積水浸軟路基。填土施工中遇雨要立即用機械攤平排壓并留出橫坡或將來土堆成大堆，存于高處，以免雨水浸泡。 （4）雨后基坑雨水、污泥必須全部排除后，再進行下一道工序施工，禁止雨天作業，以保證安全施工。 （5）根據工程特點，合理安排機具和勞動力，組織快速施工。 （6）取土坑及集中取土地段應設排水設施和臨時交通道，避免雨后積水及影響汽車運輸，致使工程停工。 （7）雨期施工及時收聽氣象臺站天氣預報，掌握天氣變化情況，合理安排施工時間。 2 鋼筋、鋼絞線工程鋼筋堆放場地一定要保持整潔，鋼筋應擺放在磚壟上，避

51、免被雨水浸泡、被污泥污染，在下雨之前一定要將鋼筋覆蓋保護。 （1）鋼筋要集中統一堆放，禁止亂扔亂堆，鋼筋堆放場地一定要設置在地勢比較高的位置，而且排水設施齊備。 （2）準備大量防雨布，在大雨來臨之前進行全封閉覆蓋，避免被雨淋濕生銹。 （3）鋼筋加工區一定搭設鋼筋棚，閃光對焊一定在鋼筋棚中進行，對剛焊出的鋼筋更是禁止浸水及被雨淋，大雨大霧天氣禁止閃光對焊；電渣壓力焊鋼筋，應選在無風雨霧天氣中進行，防止改變鋼筋的受力性能。 （4）在鋼筋綁扎時，下雨天一般不影響鋼筋質量，但工人上下班、搬運鋼筋時一定注意避免將污泥帶到鋼筋網片上，如果鋼筋被污染，一般采取用水沖洗、鋼絲刷刷除的方法。 3混凝土工程 （1

52、）盡量避免在雨天澆筑砼，準備適當的防雨用具，如遇到大雨，應立即停止混凝土的澆注并對已澆注混凝土進行防雨處理。 （2）如確因技術問題不能停止澆注，應在防雨用具下進行混凝土澆注，因此現場必須備足防雨布。對于被雨水沖掉面層的部位，應在雨停之后撒 1：1干水泥沙漿，用鐵抹子抹平。 （3）雨后澆筑砼要根據砂石含水量調整攪拌用水量。 （4）各種設備、機具雨期維護 （5）做好桁架、腳手架等各種高聳設施、物件的防雷與防臺風措施，排架四周設置排水溝及擋水壩，及時疏通雨水以防止架子下沉。 （6）進入現場設備材料避免堆放在低洼處，露天存放的要墊高加帆布蓋好。 （7）及時對各種設備進行維修刷油，保證正常運轉。電氣設備

53、搭設防雨棚，防止損壞設備。 （8）工程用模板堆放一定要整齊，禁止亂扔亂放，防止變形，特別是竹膠大模板，一定要防止雨淋。并做好雨后防滑措施保護。4 路基防護及排水工程（1）鑒于道路工程受外界環境氣候條件影響較嚴重。為此，在開工之前或施工期間，均應認真做好施工現場臨時排水工作，保證臨時排水系統暢通。 （2）開工前在作業區或匯水面的上游及在沿路基縱向兩側開挖一定深度的截水（排水）溝與原有水系聯通，將雨水引到施工區以外，防止雨后積水造成路基浸泡。（3）認真做到雨前有預防，雨后有行動。隨時掌握天氣變化情況，注意收看天氣預報，雨前雨后及時安排人員對各種排水系統進行檢查，保證排水暢通。特別注意施工材料的管理

54、，尤其是水泥等易潮的材料要妥善保管，建水泥貯存庫，并作好水泥庫通風，防水工作，鋼筋應架空并加蓋雨布，防止銹蝕。十、質量、安全保證體系10.1質量保證體系（見附圖4質量保證體系圖）質量是生命是我單位生存、發展之本，更是我公司全體員工各自工作崗位上，始終堅守的信念，并在實施全過程中落實，確保該合同的順利實施，確保高質量管理體系的實施。為確保本工程的質量,在本項目的施工管理中全面貫徹ISO000質量管理和質量保證標準,結合我公司的質量手冊編制了本項目質量保證體系。本質量保證體系是項目一切質量活動必須遵循的綱領性文件和行為準則，凡涉及本項目的項目經理部各級人員必須嚴格遵守執行。10.1.1總則1認真落

55、實公路工程施工企業質量自檢體系管理暫行規定。2整個工程及分項、分部工程按施工規定施工，按施工監理程序和實施細則進行檢查。3質量工程依據設計文件要求，交通部頒發的施工技術規程、規范、質量檢查、驗收標準，做到嚴格認真、準確及時，真實可靠、系統達標。4質量指標以數據考評來起到把關，指導作用，并實行獎罰制度。10.1.2質量控制目標1各類檢測、試驗資料真實、齊全、原材料質量、配合比、砂漿和混凝土強度、壓實度、彎沉等合格率達到100%2、各分項工程一次合格率達100%，優良率達95%以上。3、全部施工項目符合設計要求，各項工程內在質量合格，外表美觀。10.1.2工程項目質量管理1、建立從上到下的質量管理

56、體系，并在整個施工過程中開展。從始至終堅持質量管理活動，建立管理點、管理工具，采用立方圖法、排列圖法和因果分析法，使質量管理從靜態管理進化為動態管理。2、做好思想工作，工程質量的好壞，在很程度上取決于參與工程的全體員工的工作責任心，因此，做好思想教育工作，使每個職工做到工作一絲不茍，認真細致，用人的工作質量來保證工程質量，牢固樹立質量責任重于泰山的思想。3、實行定期和不定期的質量檢查制度。項目部每月進行一次質量檢查，對一些容易影響質量的工序和主要結構部位設專人跟班檢查，對不符合標準的施行不合格品控制程序，確保在施工中不留下任何質量隱患。4、實行三不放過的原則，一道工序或工程完成后，如檢查確認不

57、能達到優良工程時，要分析產生問題的原因，找出造成質量事故的責任人，并根據具體情況予以處理總結出產生質量問題的經驗教訓，制定出防止事故再次發生的措施。5、賦予質檢工程師一票否決權，以充分發揮質檢工程師對質量的監控作用。內部質檢人員服從和支持業主和監理工程的工作，并在工作中提供方便，共同把好質量關。6、在工程施工中應用相應的設備和方法檢測試驗，遵循質量控制程序，進行從原材料到工程成品的質量檢查。10.2建立安全保證體系（后附圖5安全保證體系圖）在項目經理部設立安全監察部，由經理部統一領導，制定各項措施，各施工隊設立安全生產小組，并設立專職安全員，安全員按施工人員的3%配置，組成施工安全保證體系的組

58、織機構。10.2.1確保施工安全的措施1建立、健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人,各經濟承包隊有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產協議書。2進入新工種的工人必須進行安全技術培訓。工人應掌握本工種操作技能，嚴格執JTJ076-95公路工程施工安全技術規程與公路筑養機械操作規程的具體規定。3進行全面的針對性的安全技術交底，接受交底者履行簽字手續。4特種作業人員必須經培訓考試合格持證上崗，操作證必須按期復審不得超期使用。特種作業人員包括：吊車操作手、架橋設備操作工等。5對易燃易爆的材料專門妥善保管外,另配備有足夠消防設備,所有施工人員都應熟悉消防設備的

59、性能和使用方法。6為保護本合同工程免遭破壞，和為了現場過往群眾的安全，在有必要的地方設置照明、警衛、護棚、警告標志等安全防護設施。7建立定期安全檢查制度,安全檢查有記錄。8遵章守紀、按工程類型佩戴標記.9建立事故檔案，按調查分析規則、規定進行處理和報告。十一、其他應說明的事項11.1環境保護的措施為把S207鄭留線鹿邑縣城至沈丘卞路口段改建工程建設成一條環境優美的公路，我單位在施工中盡最大限度維護原來的地貌地形。保持原來的生態環境，在施工中，從以下幾方面加強文明施工管理。1根據場地實際情況合理地進行布置，設施設備按現場布置圖規定設置堆放，并隨施工基礎下部、上部等不同階段進行場地布置和調整。最大

60、限度地減少耕地占用。2施工區內道路通暢、平坦、整潔，無積水，無散落的雜物及散物。3在施工作業中，采取防止塵土飛揚、泥漿橫流、混凝土灑漏等措施。4砂石分類堆放成方，砌體料歸類成垛，堆放整齊，瀝青、油料、化學品等應堆放管理嚴格，防止在雨季時將其隨雨水徑流排入地表及附近域造成污染。5施工鋼模、機具、器材等集中堆放整齊。6袋裝、散裝水泥不混放，分清標號，堆放整齊。做到庫容整潔，無“上漏下滲”。7混凝土構件分類、分型、分規格堆放整齊。8場地廢料、土石方廢方處理，應按設計要求和監理工程師指定地點處理，防止水土流失，盡量減少對周圍綠化的影響破壞。9施工廢水，生活污水不得直接排入農田、耕地、灌溉渠和水庫。嚴禁

61、排入飲用水源。10公路工程區域、砂石料場，在施工期間和完工以后，應妥善處理以減少對河道、溪流的侵蝕，防止沉渣進入河道或溪流。11各種臨時設施和場地如堆料場，加工廠等距居民區不宜小于300米，面且應設于居民區主要風向的下風處。12使用機械設備的工藝操作，要盡量減少噪聲、廢氣的污染，噪聲應符合有關規定，并遵守當地有關部門對夜間施工的規定。13盡量保護公路用地范圍之外的現在綠色植被。若因修建臨時工程破壞了現有的綠色植被，應負責在拆除臨時工程時予以恢復。11.2 便道管養保證措施1為了保障施工及運輸車輛的通行，加強便道管理、養護和文明施工特制定本條款并采取以下措施對便道進行管理。2便道管理實行管理養護

62、責任制，項目經理為便道管、養的第一責任人，并指定路基隊隊長是具體組織實施便道的管養工作。3在便道進出口、交叉口、經過的村鎮等地設置符合國家標準原則的指示標志，并有必要的文字說明，指示標志準確、醒目、齊全。4便道管養不善，影響施工車輛通行，造成施工進度受影響的，追究第一責任人和直接現任人的責任，取消其年終評獎資格，并處以其工資總額5%的罰款。并在本單位各項目部之間通報批評。5、經常巡視便道，及時發現問題及時解決問題，對解決不了的交由相關部門處理。11.3廉政建設措施我公司不但要在施工工期、施工安全、工程質量等方面取良好的社會信譽，而且還要在施工中建立良好的路地關系，樹立良好的國家大型企業形象，因

63、此就要求參加施工的各級領導干部，全體員工的強化文明施工的同時，加強各級人員的思想教育、紀律教育、黨性教育，切實加強黨廉政建設，在合同執行過程中我公司要嚴格履行廉政合同約定的在廉政建設方面的權利和義務以及應承擔的違約責任。承包人如果有行賄、送禮或其他不正當手段企圖影響或已經影響了業主或監理人員行和（或）欲獲得或已獲得超出合同規定以外的額外費用，則業主除應按有關法紀嚴肅處理當事人（含業主人員和監理人員）外，因承包人的上述行為造成的工程損害、業主的經濟損失等，承包人應負一切責任，并予賠償。為確保廉政建設在施工現場得到認真貫徹落實。11.4 文物保護措施施工中，發現有歷史文物、古墓葬、古生物化石及礦藏

64、等，立即停工，及時向當地政府、文件及有關管理部門報告。采取嚴密的專人看守與保護措施，絕不允許人員移動及損壞任何這類物品。配合文件管理部門做好必要的其它保護。并將對文物遺跡的各類現場保護情況及時書面報告建設單位。11.5衛生防疫的措施基于目前非典型性肺炎在我國的危害性及傳播，所有施工人員(包括臨時雇用)進場前，必須經過衛生檢查，定期對辦公、住所、食堂及公共場所進行消毒, 如發現疫情要及時采取措施,進行隔離和上報，防止疫情蔓延。堅決杜絕任何傳染病在施工單位產生。11.6農忙季節的工作安排 我單位常年從事公路施工，除天寒地凍不利于施工以及雨天不宜施工外，其余時間(包括節假日)都正常安排施工。配屬的勞

65、務合作多年，不受農忙的影響。在施工計劃安排上，材料采購適當留有余地。本合同工程以機械施工為主，農忙季節對施工的影響較小。表5-1-1 路基挖方施工工藝框圖施工放樣多余挖方（棄方）準備工作修筑便道砍樹挖根推土機推土裝載機裝土特殊路段強夯挖掘機挖土自卸汽車運土縱向利用土方橫向利用填方挖方壓實、清理邊坡修整路基挖方施工工藝框圖說明1. 土方路基開挖要嚴格按圖紙要求自上而下地進行，杜絕亂挖或超挖，根據開挖地段的路基中線、標高及橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前作好截水、排水設施；2. 同時對挖方地段的地下管道、電纜線等作好詳細調查，制定保護措施以免損壞；3. 路基開挖逐層施工，可做填料的運至路基填方處，

66、非適用填料及棄方運至棄土場，棄土場位置及要求滿足合同及規范要求。表5-1-2 路基填筑施工工藝框圖調整含水量監理簽認檢查含水量開工申請報告施工放樣清理表土取土場清表特殊路段強夯挖掘機挖裝土方特殊路段強夯自卸汽車運輸土方原地面壓實特殊路段強夯推土機及平地機攤平土方特殊路段強夯壓實壓實度試驗不合格檢查驗收下層填筑路基填筑施工工藝框圖說明1. 在路基填筑開工申請及施工方案報經工程師批準后，即可進行測量放樣；2. 按照規范和工程師的要求，進行清理掘除。取土場取樣試驗，各項指標合格后方可進行填筑；3. 在填料達到最佳含水量的范圍內碾壓，直至達到每層所規定的密實度。填方時注意保證路基超寬碾壓，待路基填筑完

67、成后再進行刷坡和邊坡整修；4每層填方的壓實度應先自檢，后由監理工程師抽檢，抽檢合格后再進行下一步的施工。表5-2-1 石灰穩定土底基層施工工藝框圖施工放樣 準備下承層 按 鋪土、鋪灰調整含水量檢驗含水量寶馬拌和機拌和整型碾壓接縫及調頭處的處理養生檢查驗收石灰穩定土底基層工藝框圖說明1、 底基層測量放線2、攤鋪集料：將集料按松鋪厚度攤鋪均勻，攤鋪可采用人工配合機械施工。3、攤鋪石灰：根據石灰穩定土層厚度和預定的干容重及灰劑量計算每平方米所需石灰用量，并計算每車石灰的攤鋪面積。4、拌和：灰土采用穩定土拌和機拌和，拌和深度應達到層底。5、碾壓：混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，由低處向高處逐步

68、碾壓。6、養生：碾壓完成后立即進行養生,養生時間不少于7天。水泥穩定碎石基層施工工藝框圖說明1施工前檢測路面底基層是否達到規定要求，在驗收過的路基上進行施工放樣，及下承層準備、清掃、灑水等工作；2把拌和站拌和好的混合料由自卸車運輸到現場，攤鋪機進行攤鋪、整平。攤鋪時按試驗段總結的松鋪系數，使用振動壓路機在全寬度范圍內碾壓，碾壓至達到規定的壓實度后，方可停止。3養護期不少于10天，經取芯檢驗強度后，報請監理工程師進行驗收。表5-2-2 水泥穩定碎石基層施工工藝框圖底基層檢測與驗收施 工 放 樣攤鋪機調試配合比設計與試拌試驗段攤鋪施 工 拌 合混合料攤鋪混合料運輸整 型壓實度檢測碾 壓接縫處理養

69、生質量檢查與驗收表5-3-1 蓋板涵施工工藝框圖蓋板運輸驗 槽成 果 報 驗試 塊 制 作報 驗密實度檢驗密實度檢驗試 塊 制 作報 驗臺 背 回 填模 板 拆 除臺 帽 砼 澆 注蓋 板 安 裝輔 助 工 程交 工 驗 收蓋 板 預 制臺身砌筑基礎砌筑基 礎 處 理基 槽 開 挖定 位 放 線施 工 準 備臺 帽 鋼 筋 模 板蓋板涵施工工藝說明1. 基坑開挖時，應結合地質情況和周圍建筑物，選好放坡坡率，涵基開挖采用人工配合挖掘機開挖施工，采用自上而下，分段分層的方法進行;2涵基土方開挖完成后，按照設計文件及規范要求進行檢查驗收合格后，才能進行下一道工序;3涵臺基礎及臺身的砌筑注意砂漿飽滿,

70、符合規范規定;4涵背回填采用小型碾壓機及夯實機具配合人工分層對稱填筑，要求砌筑砂漿強度達到規范要求后方可進行對稱回填。表5-3-2 臺背回填施工工藝框圖清理素土原地面整平碾壓各種準備資料上報監理機械裝運填料人工整平嚴格控制層厚特殊路段強夯檢查含水量蛙夯機初打一遍特殊路段強夯重新整平平板振動夯復打壓實度檢測路基整修交 驗臺背回填施工工藝框圖說明1. 臺背回填待結構達到設計強度的75%以后進行。2. 填料最大粒徑不超過50mm,壓實時，兩邊對稱回填壓實。3. 臺背回填的范圍，順路線方向長度不小于橋涵臺后回填，底部長度不小于2米，頂部不小于臺（墻）高加2米。管涵背回填，每側不小于2倍孔徑長度。附圖1

71、 技術復核與隱蔽工程驗收流程隱蔽工程驗收 分項工程技術復核隱蔽工程施工員分項工程施工員自驗修正自驗整改填寫復核單填寫驗收單項目技術員復核項目技術員復驗項目工程師組織驗收填寫技術復核記錄簽證填寫隱蔽工程驗收記錄簽證送交業主和監理工程師簽證表6臨時用地計劃表用途面積（m2）需用時間年月至年月用地位置林地水田旱地果園樁號左側（m）右側（m）一、臨時工程1.便道2.便橋3. 二、生產及生活臨時設施1.臨時住房2.辦公等公用房屋3.料庫133402004.8至2005.5K6+100504.混凝土拌和站及預制場租用面積合計13340附圖5 安全保證體系圖公司經理工程建設指揮部材料部機械部安全部工程部質檢

72、部項目生產副經理專職安全員綜合辦公室公司安全科路面施工隊路面施工隊路面施工隊防護排水隊涵洞施工隊橋梁施工一隊橋梁施工二隊橋梁施工四隊形重大生產、交通安全責任及事故 0案次死亡率 0重大火災、爆炸事故 0案次重大機械事故 0案次表6臨時用地計劃表附圖5 工序質量檢驗框圖附圖2 工序質量檢驗程序圖進行下道工序返工 開工申請單每道工序完工后工段自檢填報申請驗收單內部監理專業檢查填報質量驗收申請單駐地監理與試驗室填寫質量驗收單中間交工證書中間計量相關各類支付報表不合格不合格 表5 主要工程施工工藝框圖表5-1 路基工程施工表5-1-1 路基挖方施工工藝框圖表5-1-2 路基填土施工工藝框圖表5-2 路

73、面工程施工表5-2-1 石灰穩定土底基層施工工藝框圖表5-2-2 水泥穩定碎石基層施工工藝框圖表5-3 橋梁、涵洞工程施工表5-3-1 蓋板涵施工工藝框圖表5-3-2 臺背回填施工工藝框圖表1 擬為承包本合同工程設立的組織機構圖項目經理朱曉輝項目總工程師楊新民綜合部 高新龍安全部 楊景峰機材部 梁東方財務部 常艷艷 計劃部 高 偉質檢部 劉 宗 英工程部 劉巧軍安全部張挺益路面施工二隊拌和場路面施工一隊路基施工二隊路基施工一隊說明：1、 項目經理部由單位抽調有類似施工經驗的管理技術干部組成。2、 項目經理部設經理一人，全權代表本單位負責本工程的全面工作，設一名技術負責人負責本工程的全面技術工作，設一名質檢負責人負責本工程的全面質檢工作，項目部設七部，負責整個工程的技術、質量、財務、機械管理及其它管理工作。設兩個路基施工隊、兩個路面施工隊、進行平行流水作業。路基施工隊：負責本標段的路基土方涵洞等工程。路面施工隊：負責本合同段的路基底基層、基層等工程。 附圖4 質量保證體系圖公 司工程建設指揮部TQC委員會監理辦公室項目總工內部監理TQC領導小組駐地監理材料部工程部質檢部測量組QC小組路基工區橋梁工區路面工區預制場工程質量目標：爭創優質工程工序合格率100，優良率100。拌合站張拉工程預制工程砼工程鋼筋工程模板工程防護工程排水工程土方工程