1、第一章 工程概況、施工動員及準備第一節 工程概況一、工程概況熊岳服務區位于沈大高速公路大連方向K204+100公里處，熊岳出口南側，在營口經濟技術開發區熊岳城鎮境內，與沈大高速公路改擴建同時建成。由于服務區路面存在大面積網裂、面層剝落及坑槽等病害，路面整體破損較嚴重，基層強度不足，影像其使用功能，擬采用鑿除原路面結構，采用重新鋪筑路面的方案對其進行維修。本工程僅有一個合同段，里程樁號位于沈大高速K204+100公里處工程數量表序號名稱單位數量1舊路面瀝青面層銑刨10cmM2299522舊路面基層挖除55cmM31647433.5cm改性瀝青馬蹄脂碎石抗滑層（SMA-13）M2299524粘層改

2、性乳化瀝青M2299525粘層改性乳化瀝青M2299526封層陽離子乳化瀝青單層表處M2299527透層高滲透乳化瀝青M2299528上基層18cm廠拌水泥穩定碎石M2299529下基層20cm廠拌水泥穩定碎石M22995210底基層17cm廠拌水泥穩定碎石M22995211標線M21445二、編制依據12015年沈海高速公路熊岳服務區路面維修工程招標文件專用本及補遺書二. 施工圖紙三施工技術規范1.公路工程技術標準（JTG B01-2003）2.公路瀝青路面設計規范（JTG D50-2006）3.公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）4.公路瀝青路面養護技術規范（JTJ073.

3、2-2001）5.預防性養護技術設計施工技術指南四.我公司人員現場勘察情況五.我公司擁有的技術力量及施工能力第二節 施工總體目標一、工期目標工程計劃開工日期2015年5月15日，竣工日期為2015年8月15日，總工期為93天。二、質量目標和要求爭一流，確保優良，創遼寧省優質工程。工程質量檢驗執行交通部公路工程質量檢驗評定標準及2015年沈海高速公路熊岳服務區路面維修工程在招標文件中相關的技術規范、技術標準。工序優良率100%，爭一流，確保優良，創遼寧省優質工程。三、安全目標嚴格執行各項安全生產制度和操作規程，消除施工中的各項安全隱患，確保無重傷事故，嚴防高空墜落、火災、水災和交通等各類事故發生

4、。四、環保目標減少減輕施工造成的環境污染，保持沿線自然狀態，施工過程及施工完畢后各項環保工作均達到有關規定要求。五、管理目標在工程進度、質量、安全、環保等目標得到保證的前提下，加強工程施工各項管理工作，科學安排，文明施工，展現一流的現代施工企業風采。第三節 施工組織機構施工任務劃分一、施工管理機構組織機構詳見附表1擬為承包本合同工程設立的組織機構圖。我公司若有幸中標，在工程施工中組建項目經理部，配備足夠的施工管理人員及具有高、中級專業技術職稱的技術隊伍。經理部設8個職能部室、一個中心試驗室、1個基層施工隊、1個面層施工隊、附屬工程施工隊及水泥穩定碎石拌和站（或租用當地成型拌合站）、瀝青拌和站（

5、租用當地成型拌合站）。各施工分部成員均由技術好、責任心強、素質高的人員組成。二、施工任務劃分根據服務區施工作業面較集中，技術要求高，施工各工序銜接緊密等特點。為確保在計劃工期內保質保量完成施工任務和便于施工，項目經理部下設基層施工隊、面層施工隊、附屬施工隊，采取機械化施工。第四節 施工現場總體平面布置根據業主提供的拆遷范圍并結合施工現場周圍環境的實際情況，本著合理利用的原則進行施工總平面布置。詳見表4施工總平面布置。一、布置原則施工總平面布置以合理利用既有地形，運輸方便的原則進行布設。相臨工程隊間，能共用的一些臨時設施，盡量考慮共用，減少重復建設，節約施工場地。施工場地保證現場道路、水、電、排

6、水系統暢通，便道與各工點、砂石、拌和站等地點綜合布置，并與場外道路連接。二、施工設施安排1.生活基地及場地安排沈陽高等級公路建設總公司2015年沈海高速熊岳服務區路面維修工程項目經理部、基層施工隊、面層施工隊、施工隊生活基地及其基層拌合站占地10000 m2，附屬工程施工隊駐地設占地2000m2。生活區、基層拌和場站建設包括作業區、存料區場地處理，面層混合料拌合擬采用租用當地已經成型的瀝青拌合站，原瀝青拌合站面層料場已經硬化完畢，有已成型的防雨罩棚等，我項目將根據施工生產需要，對不滿足施工需要的拌合場地等進行修補，確保滿足招標文件要求。拌合現場要根據作業區、存料區的規劃設置排水溝。2.進場道路

7、根據現場情況，利用服務區臨近地方道路的特點，以附近公路作為材料及設備進場道路，利用已成型的便道（山海大道）作為施工材料運輸道路。在使用過程中積極與地方協調，保證設備及材料及時供應現場，并注意養護好已有地方道路。3.施工及生活點用水對于自然水源必須通過化驗，經監理工程師同意，方可作為工程用水。生活用水可與沿線鄉鎮聯系，用自來水解決。4.施工用電本標段采用自發電與永久供電結合的辦法保證施工用電，施工前與當地供電部門達成協議，利用附近電網在生活區、拌和站、施工現場各設1臺320kVA變壓器。準備4臺移動式發電機作為臨時電源。5臨時通訊利用當地發達的通訊網絡，采用程控電話、手機及傳真機等通訊工具進行聯

8、系。本工程共計劃安裝程控電話2部，傳真機1部，移動電話數部。第五節 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法一、 投入本合同段工程的主要設備1主要施工機械設備詳見附表2主要施工機械表。2主要材料儀器設備詳見附表3主要材料試驗、測量儀器、質檢儀器設備表。二、投入本合同段工程的主要施工人員投入本合同段施工管理人員18人，生產工人100人，滿足工程施工、管理需要。三、施工人員進場時間安排及到場方法簽訂合同后人員均由公司統一調集，主要管理人員和部分施工技術人員乘坐施工指揮車到達工地，其他人員乘坐汽車進入工地。四、主要材料供應主要材料如水泥、碎石、燃料油等由信譽良好的供應商供應，由供應商直

9、接運到現場中心庫房。瀝青等由業主指定的供應商供應汽車運到現場中心庫房。五、資源配備及工期保證措施1材料配備與進場根據施工計劃、材料用量，各種原材料在施工中要提前做好材料計劃，保證材料的供應能滿足施工要求，各種材料在進場5天內全部備齊，避免因材料短缺而影響施工。項目所需的外購材料，通過汽車運至現場。對于其它材料，拌和站內設材料庫一座，小型材料統一由材料庫保管。2機械配備與進場本工程所需的工程機械設備從施工單位已完工點的其他施工地點調入。設備主要通過平板運輸車或汽車運達現場。第六節 施工前的準備工作一、技術準備1對擬參加本標段的施工人員進行崗前培訓。2熟悉與會審圖紙。接到中標通知書后，項目總工程師

10、組織技術人員學習圖紙，熟悉各部尺寸、質量要求及材料規格，以便組織編制單項工程施工方案，制定各項工程技術措施，并組織實施。對于圖紙中不清楚或欠缺有矛盾的地方及時向監理工程師提出并澄清，并做好原材料及施工前的試驗工作。做到精密組織、精心施工。編制實施性施工組織設計，按照招標文件及施工圖設計，編制施工組織設計，主要內容為：施工概況、組織機構、施工計劃、施工技術、質量、安全、工期保證措施等。3編制與審定施工預算：經營部按投標書編制切實可行的施工預算，用以指導施工，控制成本。二、現場準備1恢復定線：檢查設計院提供的所有永久性標樁，并將遺失的標樁在一周之內申報工程師，根據審批意見進行恢復測量，結果提交工程

11、師，經檢查批準后，在工地正確放樣。在恢復定線測量中，如果發現某些地面標高有錯誤或有變化需要重新調整時，應提交一份詳細資料報工程師核查確認，在工程師未批準前，對上述有爭議的現有地面不得擾動。2恢復定線要測出服務區中線樁、邊樁、轉角樁、構造物控制樁等重要樁志，對永久性標樁加以保護。在恢復平面位置樁的同時，復測水準點，加設施工需要的水準點并加以保護。三、勞動力、機具、材料準備1平衡勞力、調配技工：在接到中標通知書后，我方的主要管理人員、工程技術人員將進入現場，各工序施工隊長，操作熟悉工人，部分當地勞務等陸續到位。2機械進場、小修保養，施工機械的調運由我公司統一管理，按施工要求及時入場，進場機械狀態良

12、好，整潔一新，并做好開工前保養。3落實材料貨源及檢驗：材料業務由專人主管，在做好材料計劃的同時，積極開拓貨源，選擇經濟、快捷的運輸路線，以保證材料的供應。按施工要求做好原材料試驗工作，組織三大材進場。由于本工程面層材料需求量較小，可在上、中面層正式施工前15天內備足碎石總量的2/3。4油料儲備：各施工隊自備儲油罐，定期儲油。5材料存放場地硬化處理：場區原地清表后以4-5%石灰土處理30cm，場內道路加鋪5cm左右碎石，混合料集料儲存場地在30cm灰土基礎上加鋪10cm具有一定級配的碎石，再澆筑8cm混凝土進行硬化。整個場區內根據作業區、存料區的規劃設置排水溝。第二章 各分部分項工程的主要施工方

13、法高速公路養護維修施工可以劃分為：病害調查、路面銑刨、基層鑿除及路面清理、透層、粘層和封層的灑布、瀝青混凝土的施工以及標線的施劃等分部分項工程，下面對各分部分項工程的主要施工方法進行詳細介紹。第一節 路面銑刨、基層鑿除和墊層表面清理 一、病害調查路面病害的調查工作是養護維修作業的一個重要組成部分，做好詳細的病害調查，可以為病害處理方案的制定提供依據。二、銑刨（鑿除）與清理路面銑刨施工是徹底處理好路面病害的一個先決條件，也是路面維修過程中一個重要的環節。根據本工程特點，路面面層和基層全部銑刨挖除，在施工中嚴格控制銑刨厚度，將銑刨料運至業主指定位置。1、銑刨（1）在本工程中銑刨將采用維特根W190

14、0銑刨機，銑刨厚度為10cm，配置有電子自動找平控制系統來控制銑刨深度和銑刨廢料傳輸系統；對邊角處銑刨機無法開展工作的作業面采用空壓機和風鎬進行，空壓機和風鎬的功率滿足施工要求。（2）嚴格按照圖紙和招標文件有關規定的深度和尺寸進行清除。2、鑿除（1）鑿除基層結構按設計文件要求用液壓鎬鑿至墊層頂部，采用挖掘機進行挖除并運至場外棄土場。（2）現場鑿除完畢后的墊層表面要求平整、無夾層，凹槽四壁無松動顆粒且要保持相對順直。（3）完畢的路面凹槽（與新工作面相結合的層面）應立即人工或機械清理并徹底清除剩余廢渣，經現場監理工程師驗收合格后，方可進行下一道工序。三、銑刨（鑿除）料運輸銑刨料運輸將按招標文件的要

15、求選擇車況較好噸位較大的車輛進行，車廂四周密封完好，運料時應覆蓋篷布，嚴禁在運輸過程中撒漏污染高速公路路面。四、墊層表面清理為了保證新鋪的路面基層能更好的與舊路面墊層進行結合，最低程度的減少破壞原路面墊層的整體結構狀態，我項目在施工前要對墊層進行局部找補并碾壓充分。第二節 水泥穩定碎石基層施工按照本工程設計文件、第二節 透層、粘層和封層施工按照本工程設計文件、半剛性基層頂灑透層油后設置下封層，橋面水泥混凝土上設置防水層，需罩面路段應在局部挖補后設置上封層再罩面，瀝青混合料層間鋪設粘層瀝青。一、材料及用量1、透層透層的瀝青材料采用慢裂的灑布型乳化瀝青。透層油使用前應按照公路工程瀝青及瀝青混合料試

16、驗規程（JTJ052-2000）的方法進行試驗，且滿足規范要求。其規格和質量，應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）表道路乳化瀝青技術要求。透層油的灑布量通過試灑確定，控制在0.7-1.5L/m2范圍。2、粘層粘層油的瀝青材料采用快裂或中裂的灑布性乳化瀝青。粘層油的用量為0.3-0.6L/m2，乳化瀝青中的殘留物不得少于50%。粘層瀝青材料使用前應按照公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTJ052-2000）的方法進行試驗，且滿足規范要求。其規格和質量，應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）表道路乳化瀝青技術要求。且使用的基質瀝青與面層所用瀝青的種類標號

17、相同。3、下封層下封層采用70號A級瀝青。石油瀝青的質量應滿足公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）的要求。下封層瀝青灑布量為1.0-1.4kg/m2，瀝青灑布溫度應滿足155-165.4、封層集料封層集料灑布采用S12（5-10mm）石灰巖碎石，并采用0.5%石油瀝青預拌，灑布量5-8m3/1000m2，且不重疊為宜。二、施工技術要求1、透層（1）路槽的半剛性基層表面及側壁需噴灑透層乳化瀝青。氣溫低于10或大風天氣，即將降雨時不得噴灑透層油。（2）準備噴灑透層油的工作面，應整潔而無塵埃。未經監理工程師驗收合格的工作面不得噴灑瀝青材料。（3）透層油需采用瀝青灑布車一次噴灑均勻。瀝

18、青灑布設備應配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布設備噴灑不到位的地方如側壁，可采用人工涂刷。（4）透層油灑布后不得在表面形成被其他施工設備粘起的油皮，透層油的滲透深度不小于5mm，并能與基層聯結成一體。達不到滲透深度要求時，應更換透層油稠度或品種。（5）透層油灑布后的養生時間根據透層油的品種和氣候條件由試驗確定，確保乳化瀝青滲透且水分蒸發，然后盡快鋪筑其他結構層，防止施工車輛損壞透層。2、粘層（1）在新鋪筑瀝青面層之間及銑刨路槽的原路面中下面層及側壁噴灑粘層。氣溫低于10或大風天氣，路面潮濕是不得噴灑粘層油。（2）準備噴灑粘層油的工作面，應整潔無塵埃。未經監理工程師驗收合格的工作面

19、不得噴灑瀝青材料。（3）粘層油需采用瀝青灑布車噴灑。并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩定。噴灑的粘層油必須呈均勻霧狀，在作業面全寬度內均勻分布成一薄層。在瀝青灑布設備噴灑不到位的地方如側壁，可采用人工涂刷。（4）粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發完成，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。3、下封層（1）在瀝青混合料與水泥穩定粒料及橋面混凝土鋪裝之間設下封層或執行招標文件規定，封層施工前必須滿足最高氣溫15以上。（2）準備噴灑封層的工作面，應整潔無塵埃。未經監理工程師驗收合格的工作面不得噴灑瀝青材料。（3）封層采用層鋪法施工，采用智能型同步封層車進行作業。智能同步封層車配備電腦控

20、制瀝青灑布數量、溫度設備和自動控制集料數量設備，噴灑時應保持穩定速度和噴灑量，并保持整個灑布寬度噴灑均勻。噴灑設備適用于瀝青稠度，確保噴灑時瀝青能成霧狀。（4）灑布封層后，立即采用膠輪壓路機從路邊向路中心碾壓34遍，每次輪跡重疊300mm，碾壓速度開始不宜超過2km/h，以后可以適當增加。（5）碾壓結束后，帶封層表面溫度低于50時，可進行下一路面結構層的施工。（6）施工車輛不得在熱瀝青封層上轉彎。三、施工注意事項1、如遇到大風天氣時，應立即改變灑布計劃，待風停后方才進行灑布。2、如灑布過程中遇見大風天氣時，應采取緊急措施，在灑布作業面兩側保持1米高的擋板與灑布同事緩慢進行，以保證灑布均勻并且不

21、污染周圍路面。3、如灑布過程中遇見突發下雨時，應立即停止灑布，并對已灑布區域進行密實的塑料布覆蓋。并在施工與未施工區域間設置擋水措施，以防止雨水流向已施工的區域。4、對已被雨水或其它原因造成質量不合格的地方，應堅決去除，待施工條件允許時，重新施工。第三節 瀝青混凝土面層施工本工程中瀝青混合料采用AC-13、AC-20、AC-25、ATB-30共4種。京滬高速路瀝青混合料中的集料均采用優質集料，AC-13瀝青采用SBS改性瀝青，集料采用優質玄武巖；AC-20采用MAC性瀝青；下面層采用石油瀝青，大粒徑碎石采用改性瀝青。一、材料1、粗集料粗集料在瀝青混合料中起到骨架作用，其質量及物理性能對路面的使

22、用性能有重要的影響。（1）粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、鋼渣、礦渣等。但高速公路和一級公路不得使用篩選礫石和礦渣，要求干凈、干燥、無風化、無雜質，具有足夠的強度、耐磨耗性，其質量應符合下表的要求。瀝青面層用粗集料質量技術要求指 標單位高速公路及一級公路其他等級公路表面層其它層次石料壓碎值，不大于%262830洛杉磯磨耗損失，不大于%283035表觀相對密度，不大于2.602.502.45吸水率，不大于%2.03.03.0堅固性，不大于%1212針片狀顆粒含量（混合料），不大于其中粒徑大于9.5mm，不大于其中粒徑小于9.5mm，不大于%12101514121820水洗法0.075mm顆粒

23、含量，不大于%0.50.51軟石含量，不大于%355注：1、堅固性試驗可根據需要進行。2、用于高速公路、一級公路時，多孔玄武巖的視密度可放寬至2.45t/m3，吸水率可放寬至3%，但必須得到建設單位的批準，且不得用于SMA路面。3、對S14即3-5規格的粗集料，針片狀顆粒含量可不予要求，0.3mm部分），不小于%12含泥量（小于0.075mm的含量），不小于%35砂當量，不小于%8060亞甲藍値，不大于g/kg1.5(表面層）2.3(其它層次)棱角性（流動時間），不小于S34 （3）天然砂采用河砂，通常采用粗砂、中砂，其規格應符合下表的要求。瀝青混合料用天然砂規格篩選尺寸（mm）通過各篩孔的質

24、量百分比粗砂中砂細砂9.51001001004.7590-10090-10090-1002.3665-9575-9085-1001.1835-6550-9075-1000.615-3030-6060-840.35-208-3015-450.150-100-100-100.0750-50-50-5細集料的潔凈程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分數表示。細集料的含泥量超過規定時應進行水洗后再使用，砂中的貝殼類材料必須篩除。熱拌瀝青混合料中天然砂的用量不宜超過集料總量的20%，SMA混合料不宜使用天然砂。（4）石屑是采石場通過4.75mm或2.36mm的篩下部分，其規格符合下表的規定要求。采石

25、場生產石屑的過程中應具備抽吸設備，高速公路的瀝青混合料，宜將S14與S16混合使用。（5）機制砂采用專用的制砂機制造，選用優質石料生產，其級配符合S16的要求。瀝青混合料用機制砂或石屑規格規格公稱粒徑（mm）水洗法通過各篩孔的質量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S150-510090-10060-9040-7520-557-402-200-10S160-310080-10050-8025-608-450-250-15 3、填料（1）必須采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細的礦粉，原石料中的泥土雜質應該清除，礦粉要求干燥，潔凈，能自由的從礦粉

26、中流出。（2）為提高瀝青混合料的抗水損害能力，礦粉在生產過程中宜加入占混合料總重1.30.2%的石灰粉，石灰粉應滿足級要求，并且在生產過程中不得使用回收粉代替礦粉作為填充料。小于0.075mm部分的含量多少對瀝青混合量的性能影響很大，混合料級配中該部分含量必須考慮粗細集料本身帶有的粉塵部分。小于0.075mm部分填充料與瀝青含量之間的比應在0.81.4之間。4、瀝青（1）本工程中的基質瀝青均采用改性瀝青其質量必須符合設計要求。（2）運到現場的每批瀝青都應附有制造廠的證明和出廠的實驗報告，并說明裝運數量、裝運日期、訂貨數量等。（3）進場瀝青每批都應重新進行取樣和實驗。（4）不同生產廠家、不同標號

27、的瀝青必須分開存放，不得混雜。除長期不使用的瀝青可放在自然溫度下儲存外，瀝青在儲存罐中儲存溫度不宜低于120，并不得高于170，道路石油瀝青在儲存、使用及存放過程中應有良好的防水措施，避免雨水或加熱管道蒸汽進入瀝青中。（5）所有的改性瀝青，瀝青提供商應提供60動力粘度135運動粘度，經確認以后，在使用過程中不應有較大變化，并根據粘度確定瀝青混合料的施工溫度。瀝青試驗中應增加低溫延度指標。（6）改性瀝青的技術指標的檢驗頻率及達到的要求應滿足本規范的規定，試驗應嚴格按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTJ052-2000）規定的方法進行，試驗結果及時呈報監理工程師評審。（7）改性瀝青供應商應提供

28、成品改性瀝青產品說明書，注明改性劑的名稱、劑量，基質瀝青名稱、產地、型號，以及改性瀝青的名稱、代號、標號、運輸、貯存條件，使用方法、生產工藝、安全須知等。在使用前要進行取樣檢驗，確認無明顯分離及凝聚現象，且各項指標均符合上述要求后，上報監理工程師批準后方可使用。（8）成品改性瀝青的貯存應符合規定的要求，貯存時間不得超過保質期。經檢驗確認已經發生離析的改性瀝青不得使用。（9）瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）使用的粗集料應采用破碎石料，細集料宜采用機制砂，穩定劑可采用木質素纖維、礦物質纖維或聚合物纖維。5、纖維穩定劑（1）在瀝青混合料中摻加的纖維穩定劑選用木質素纖維、礦物纖維等。（2）纖維應在250

29、的干拌溫度不變質、不發脆，使用纖維必須符合環保的要求，不危害身體健康。纖維必須在混合料拌合過程中能充分分散均勻。（3）礦質纖維宜采用玄武巖等礦石制造，易影響環境及造成人體傷害的石棉纖維不易直接使用。（4）纖維應存放在室內或有棚蓋的地方，松散纖維運輸及使用過程中應避免受潮，不結團。（5）纖維溫度劑的摻配比例以瀝青混合料總量的質量百分率計算，通常情況下用于SMA路面的木質纖維不宜低于0.3%，礦物纖維不宜低于0.4%，必要時可適當增加纖維用量。纖維摻加量的允許誤差不宜超過5%。二、瀝青混合料組成設計本工程瀝青混合料的組成設計將會采用馬歇爾配合比設計法，并委托具有資質的實驗、科研單位進行瀝青混合料配

30、合比設計及施工技術咨詢。1、瀝青混合料礦料級配根據近年來我省高速公路典型的里面結構和本次路面維修路面結構特點，提出上、中、下、基層瀝青混合料的級配范圍，混合料分別采用AC-13、AC-20、AC-20和 AC-30。AC混合料工程設計級配范圍應滿足要求，密級配瀝青碎石ATB級配范圍應滿足規范要求。根據原材料所設計瀝青混合料合成級配應盡可能在要求的級配范圍要求內，一般小于4.75mm部分不宜超出該范圍，其中級配曲線圖采用0.45次方級配曲線圖評價礦料的級配。在該級配范圍內進行混合料設計需要正確的取料與試驗方法。礦料篩分采用水篩法，每一級集料都要精確篩分出0.075mm以下的含量，進行合成級配計算

31、。需要注意的是工程設計級配范圍僅作為選擇級配曲線的依據，不作為評定施工級配是否合格的依據，級配的選擇根據原材料的相關性質確定，級配范圍根據工程實際所采用的礦料可能進行進一步的調整。2、各層瀝青混合料的技術要求應符合我國公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）要求。3、 瀝青混合料配合比設計通過目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段三個階段來確定生產用的標準配合比。對確定的標準配合比，必須再次進行車轍試驗和水穩定性試驗。三、瀝青混合料的鋪筑在瀝青路面各結構層施工前，均進行試驗段的鋪筑。試驗段的目的是為了驗證混合料的質量和穩定性，檢驗本工程中采用機械能否滿足備料、運

32、輸、攤鋪、拌和與壓實的要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應性。試驗段確認的壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數、碾壓遍數和壓實厚度、最佳含水量等均作為今后施工現場控制的依據。1、 施工設備（1）瀝青拌和站a.拌和站設立于京滬高速K106+000處，嚴格按照施工招標文件的要求，確保混合料的溫度下降不超過要求，拌和站到施工點的平均運距在30km內。b.所采用的拌和機為日工4000間歇式拌和機。拌合設備配備有計算機設備、在拌和過程中可以逐盤打印測定的各種材料用量、瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數。拌和能力在240t/h以上，具有5個熱料倉和5個冷料倉，可以滿足施工，并具有添加纖

33、維、消石灰等外摻設備。拌和機的礦粉倉配備有振動裝置以防止礦粉起拱，同時具有二次除塵設施。拌和機振動篩規格與礦粉規格相匹配，保證混合料配合比的穩定性。c.拌和場地的設置符合我國有關環保、消防、安全等規定，運輸方便，電、水供應良好，且遠離居民區。（2）瀝青混合料運輸設備本工程中將全部采用干凈有金屬底板的大噸位自卸槽斗車輛運送混合料，車槽四角密封堅固，且在車廂四周裹上棉被，配備保溫效果較好的篷布，確保混合料的到場溫度。（3）攤鋪設備a.在本工程中采用的瀝青混合料攤鋪機均為自動電腦控制，安裝有可調的活動熨平板，熨平板可以預熱，能按規定的典型斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪，攤鋪機配備有振動夯板或可

34、調振幅熨平板的組合裝置，能單獨調整夯板與振動熨平板的頻率。b.在攤鋪混合料時，攤鋪機的攤鋪速度可以根據拌和機產量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度隨時進行調整。c.攤鋪機上配備有熨平板自控裝置，傳感器可以通過基準線自動發出信號來操作熨平板，使攤鋪機鋪筑出理想的縱橫坡和平整度。（4）壓實設備根據招標文件的要求，本工程已配備一定數量滿足要求的壓實設備，包括膠輪壓路機和雙鋼輪振動壓路機，按合理的壓實工藝進行組合壓實，每個工作面壓路機配備數量5臺以上。輪胎式壓路機自重都在25噸以上，雙鋼輪振動壓路機自重在12.5噸以上。同時配備小型壓實機具配合壓實壓路機不便壓實的地方，橋面鋪裝施工時將會使用一臺震蕩

35、壓路機。2、瀝青混合料的拌和（1）粗、細集料分類堆放和供料，取自不同料源的集料分開堆放，每個料源的集料按監理工程師要求進行抽樣檢驗，檢驗合格后使用。細集料堆放應采用有效的防雨措施，配備足夠的防雨材料，確保細集料不受雨淋。（2）在瀝青混合料拌和時，每種規格的集料、礦粉和瀝青都嚴格按照批準的生產配合比準確計量，其計量誤差在控制范圍內。混合料計量誤差控制范圍項 目集料總誤差各熱料倉礦 粉瀝 青允許誤差10kg3%2kg0.5kg（3）混合料的拌合和溫度要與所采用的瀝青相對應，并通過粘溫曲線確定。對于SBS改性瀝青拌和溫度要求為180-185，且SMA混合料的出場溫度不得高于185。（4）混合料的施工

36、溫度將采用具有金屬溫度探測針的插入式數顯溫度計測量。所有過度加熱即瀝青混合料出廠溫度超過正常溫度高限30時，將作廢棄處理。拌合后的混合料應均勻一致，無花白、無粗細料離析和結團現象。（5）瀝青材料應采用導熱油加熱，礦料加熱溫度比瀝青加熱溫度高10-15，瀝青混合料貯存期間降溫必須在10以內，時間不得超過24小時，且結合料不得老化、滴漏及細集料離析，如果出現將作廢棄處理。（6）現場瀝青混合料瀝青含量允許偏差范圍為0.3%，現場瀝青混合料瀝青飽和度允許偏差范圍為5.0%，現場瀝青混合料馬歇爾穩定度和流值應符合規范要求。對于級配控制以每天抽提篩分結果為準，級配控制采用重點篩孔控制，標準級配為批準的生產

37、配比級配曲線。（7）拌和時間有試拌確定。必須使所有集料全部裹敷瀝青，并以瀝青混合料均勻為度。（8）要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現象。如混合料有無花白、冒青煙和離析等現象。如確認是質量問題，做廢料處理并及時予以糾正。在生產以前，有關人員要細致觀察室內試拌的混合料，熟悉所有混合料的外觀特征。（9）拌和機每天上午、下午各取一組拌和試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理性質。（10）每天結束后，用拌合樓打印的各種料的數量，以總量控制施工厚度。3、瀝青混合料的運輸（1）運料車必須加蓋篷布進行保溫覆蓋。（2）運料車每次使用前后必須清掃干凈。從拌和機向運料車上裝

38、料時，不能一次性裝成錐形，先前后移動使混合料成山字型，即先裝料車前部再后部最后中間。混合料裝載后應保持一定的形狀，如果過渡塌落說明混合料的級配或瀝青含量存在一定的問題。（3）車廂底板應涂刷油水隔離劑（或柴油與水為1：3的混合液）。（4）運輸車輛的數量應根據拌和機的產量、攤鋪速度、運距、等候卸料時間確定。一般情況下正常施工時，攤鋪機前面應由35輛運輸車等候卸料。（5）連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪前1030cm處停下，不得撞擊攤鋪機。卸料時運輸車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。（6）運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的贓物。（7）應經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留

39、于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨淋是的混合料都應廢棄，不得用于本工程。（8）除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備有足夠的可靠的照明設施，白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場，否則，多余的混合料不得用于本工程。4、瀝青混合料的攤鋪（1）在監理工程師驗收合格的基層上，進行瀝青混合料的攤鋪工作。攤鋪均勻、緩慢、連續不斷的進行。在攤鋪面層時采取防護措施防止層面之間被污染。（2）一臺攤鋪機的攤鋪寬度控制在6m（雙車道）7.5m（三車道），路面較寬時，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機組成的梯隊聯合攤鋪，兩臺攤鋪機前后的距離，一般為1020m。前后兩攤鋪機留有3060mm左右的寬度

40、搭接，并避開車輪跡帶，上下兩層搭接位置錯開200mm以上。（3）瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據攤鋪層厚度、溫度、風速及下面層表面溫度按公路瀝青路面施工技術規范（JTJ F40-2004）表-2、5.2.2-3的要求且不低于下表的要求：瀝青混合料最低攤鋪溫度下臥層的表面溫度（）相應于下列攤鋪層厚度的最低攤鋪溫度（）普通瀝青混凝土改性瀝青混凝土80mm80mm30120125124145140139（4）攤鋪機應以均勻的速度行駛，其攤鋪速度根據拌和能力、攤鋪速度、寬度及連續攤鋪的長度而定，一般攤鋪速度控制在26m/min。對改性瀝青混合料宜放慢到13m/min。（5）攤鋪機應調整到最佳工作狀態，調好

41、螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度，鏈板運料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。瀝青混合料的高度略高于螺旋布料器為宜，使熨平板的擋板前混合料的高度早全寬范圍內一致，避免攤鋪層出現離析現象。（6）用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現場主管人員的指導下，用人工找補或更換混合料。缺陷較嚴重時予以清除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。（7）攤鋪機施工過程夯錘和熨平板必的振幅、振動頻率要根據攤鋪層厚度進行調整，以達到最佳程度，使混合料攤鋪后有較好的密實度，減輕碾壓時推移程度。（8）攤鋪前熨平板應預熱到規定溫度。熨平板必須拼接緊密，以防

42、止卡入粒料拉出條痕。料斗中要保持不小于1/2的存料，要保持路面鋪筑的連續性。（9）正常施工，攤鋪溫度不低于130-140不超過160；在10氣溫時施工不低于140，不超過175。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發現超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。（10）攤鋪機一定要保持攤鋪的連續性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內料要飽料，送料應均勻。（11）攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規定溫度以下的混合料

43、應予以除去。（12）對外形不規則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。（13）攤鋪中、下面層宜采用雙鋼絲引導的高程控制方法，上面層宜采用滑靴的攤鋪方式。（14）在雨季鋪筑瀝青路面時，應加強與氣象臺（站）的聯系，已攤鋪的瀝青層因遇水未行壓實的應予以清除。5、瀝青混合料的壓實壓實度的高低直接影響到瀝青路面的使用壽命和早期損害的可能性。混合料如何與壓路機配合作用是很重要的，處理得當可獲得最佳密度。（1）瀝青混合料攤鋪后應立即進行壓實作業。瀝青混合料施工時，應從低的一邊開始碾壓，逐步向高的一邊碾壓。壓實分為初壓、復壓和終壓三個階段，壓路機的碾壓溫度及碾壓

44、速度符合公路瀝青路面施工技術規范（JTJF40-2004）表和表5.7.4的要求。（2）為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行，盡快完成初壓，減輕溫度離析。壓路機不得在低溫狀況下反復碾壓，使石料棱角磨損、壓碎、壞石料嵌擠。同時不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、制動和停留。（3）復壓緊跟初壓后開始，且不能隨意停頓，碾壓段長度不超過80m。采用25t膠輪壓路機搓揉碾壓2-3遍。（4）終壓：終壓應緊接復壓后進行，采用鋼輪壓路機關閉振動碾壓2-3遍。（5）碾壓過程中有專門人測量初壓溫度、復壓溫度、終壓溫度，并做好記錄。嚴格控制碾壓溫度、碾壓遍數，掌握

45、有效碾壓時間。對初壓、復壓、終壓段落要設置明顯標志，便于司機辨認，做到既無漏壓也無超壓；為避免出現推移現象，可采用單向振動碾壓。（6）碾壓時應遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓、少水、高溫”的原則，及壓路機選用頻率高、振幅小的振動碾壓方式，碾壓實行進到靠近攤鋪機再返回，慢速行駛鋼輪壓路機可適量灑清水或肥皂水，灑水量一不黏輪為度，不宜多灑，不可灑油或油水混合物。（7）碾壓應從外向內、由低到高。邊緣若無支撐時，可在邊緣部位預留20cm左右，待壓完一遍后在碾壓。一般情況下邊緣部位要多壓2-3遍。（8）密級配瀝青混合料的復壓采用重型的膠輪壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性。膠輪壓路機的重量不小于25t，每個輪

46、胎的壓力不小于15KN。冷卻時的輪胎氣壓不小于0.5MPa，輪胎發熱后不小于0.6Mpa,且保證每個輪胎氣壓基本相同。（9）瀝青瑪蹄脂碎石混合料不得使用充氣輪胎壓路機碾壓。6、接縫處理（1）瀝青混凝土路面接縫施工要求應滿足公路瀝青路面施工技術規范（JTJ F40-2004）5.8的要求。（2）由于受交通管制的制約或路面單車道銑刨，瀝青路面上面層施工產生縱向冷接縫時，接縫位置應避開車道輪跡位置，盡量留在標線位置上。冷接縫處采用改性瀝青聚合物進行防水處理。（3）縱向接縫應與路中心平行，攤鋪時應與舊路面重疊5cm，將攤鋪在舊路面上的混合料，用推板推向新鋪路面后開始碾壓。（4）橫向接縫應與路中線垂直，

47、路面結構層應開挖成臺階形式，臺階寬度應滿足攤鋪、壓實機械的作業要求。（5）在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續進行，直至接縫平順而密實。（6）縱向接縫上下層間的錯位至少應為15cm。（7）由于工作臺中斷，攤鋪材料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方向大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。橫縫應有一條垂直經碾壓成良好的邊緣。第五節 水泥穩定碎石底基層、基層一、材料1、水泥采用新標準的32.5級礦渣硅酸鹽水泥，應選用初凝時間3小時以上，終凝時間較長（宜在6小時以上）的產品。

48、快硬、早強以及受潮的水泥不得使用。2、碎石（1）基層采用的碎石值應不大于30%，液限應小于28，塑性指數應小于9.基層采用（2）水泥穩定土碎石或礫石的壓碎值，對高速公路和一級公路的基層不大于30%，其他公路不大于35%；對底基層，高速公路和一級公路不大于30%，其他公路不大于40%。（3）有機質含量超過2%的土，不適宜做水泥穩定。（4）硫酸鹽含量超過0.25%的土，不適宜做水泥穩定。3、水水潔凈，不含有害物質。來自可疑水源的水按照公路工程水質分析操作規程(JTJ056-84)要求進行試驗，未經監理工程師批準的水源不得使用。二、 混合料組成設計1、混凝土的組成設計應符合公路路面基層施工技術規范（

49、JTJ034-2000）的有關規定。2、用于基層、底基層的原材料進行標準試驗。混合料按設計摻配后，進行重型擊實試驗、承載比試驗及抗壓強度試驗。3、水泥穩定混合料的設計考慮氣候、水文條件等因素，按公路工程無機結合料穩定材料試驗規程（JTJ057-94）規定進行試驗，通過試驗選取最適宜于穩定的材料，確定最佳的水泥劑量和最佳含水量。在需要改善土地顆粒組成時，還確定摻加料的比例。工地實際采用的水泥劑量科比室內試驗確定的劑量適當增加，根據拌和方法不同，最多不超過0.5%-1.0%，并取得監理工程師的批準。4、采用水泥和石灰綜合穩定時，如水泥用量占結合料總量的30%以上，則按本節要求進行組成設計，并且還需

50、確定石灰劑量。5、水泥穩定土的7d浸水抗壓強度符合圖紙要求。6、水泥穩定土基層材料組成設計，采用集料嵌擠設計方法，在滿足施工條件下提高粗集料用量，在滿足強度標準的前提下盡量降低水泥含量，減少裂縫。（7）粒徑4.75mm以上的集料含量不得少于70%。三、水泥穩定碎石基層施工1、拌和與運輸（1）水泥穩定混合料的拌和采用廠拌法。（2）廠拌的設備及布置位置在拌和以前提交監理工程師并取得批準后，進行設備安裝、檢修與調試，使拌和的混合料顆粒組成和含水量達到規定要求。（3）運輸混合料的車輛根據需要配置并裝載均勻，及時將混合料運至現場。（4）當攤鋪現場距拌和廠較遠時，混合料在運輸中加篷布遮蓋以防止水分蒸發。2

51、、攤鋪和成型（1）混合料的攤鋪采用監理工程師批準的機械進行，并使混合料按規定的松鋪厚度，均勻地攤鋪在要求的寬度上。（2）攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%-1.0%，以補償攤鋪機碾壓過程中的水分損失。（3）混合料的最小壓實用12-15t壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不超過150mm；用18-20t壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不超過200mm；每層最小壓實厚度為100mm。當壓實厚度超過上述規定時，分層攤鋪，先攤鋪的一層經過整型和壓實，在監理工程師驗收合格后將先攤鋪的一層表面拉毛后在繼續攤鋪上層。3、碾壓（1）混合料的嗎、碾壓程序按試驗路段確認的方法施工。（2）碾壓過程中，水泥穩定土的表

52、面始終保持潮濕。如表面水蒸發的快，及時補灑少量的水。（3）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證水泥穩定土層表面不受破壞。（4）施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不的超過水泥初凝時間，按試驗路段確定的合適的延遲時間嚴格施工。4、接縫和“端頭”的處理接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，用三米直尺進行檢驗，一確認接頭處理是否到位。5、養生（1）灑水養生要不少于7天，且必須經常保持結構層表面濕潤。（2）養生期內（7天）除灑水車外，必須有切實禁止車輛通行的強制措施（如設路障、專人看管等）。不能封閉時，必須經監理工程師批準，并將車速限制在

53、30km/h以下，嚴禁重型車輛通行。第六節 道路交通標線的施劃本項工程內容為對已完成瀝青混凝土路面上噴涂路面標線、路面文字等，標線采用熱熔型2號標線。一、材料要求1、標線施工特點路面標線所用的材料符合路面標線涂料（JT/T280-1995）的規定。并采用配套的 機械設備進行施工。二、標線施工1、準備好清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污其他有害物質的工作面2、在水泥混凝土路面或就瀝青路面施劃標線時，先將噴涂熱熔底油下涂，按試驗決定的間隔時間噴涂熱熔涂料，以提高其粘結力。3、為了確保標線涂料與路面材料完全相適應，底油的類型和用量應經監理工程師批準。4、采用自行式機械進行標線的施劃。并按路面標線

54、涂料(JT/TT280-1995)的規定進行施工。5、標線寬度、虛線長度及間隔、點線長度及間隔、雙標線的間隔等均按道路交通標志和標線（GB5768-1999）進行施劃。6、特殊標圖案、標記，如箭頭及字母等也均按道路交通標志和標線（GB5768-1999）進行施劃。7、所有標線應具有順直、平順、光潔、均勻及精美的外觀；濕膜厚度符合圖紙要求。8有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線應清除，路面修補，材料應更換。9、涂料在容器內加熱時，溫度應控制在涂料生產商的使用說明書規定值內，不得超過最高限制溫度。10、涂料噴涂于路面時的溫度，應符合涂料生產商提供的使用說明書的要求，否則會影響標線的使用壽

55、命。11、噴涂施工應在白天進行，雨天、塵埃大、風大、溫度低于10時應停止施工。12、玻璃珠的撒布應經試驗并獲得監理工程師的批準后方可實施。撒布玻璃珠應在涂料噴涂后立即進行，以0.3kg/m2的用量加壓撒布在所有的標線上。13、噴涂標線時，做好必要的交通安全管制措施，設置適當的警告標志，阻止車輛及行人在作業區內通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標線充分干燥。第三章 各分項工程的施工順序一、各項工程施工安排本工程按業主擬計劃工期為2009年5月20日至2009年9月20日，全部工程4個月完成交工，具體計劃詳見表7施工總體計劃表。施工準備：2009年5月20日2009年6月5日； 路面基層：200

56、9年7月15日2009年8月10日；路面鋪筑：2009年8月10日2009年9月10日；附屬工程：2009年5月25日2009年9月1日；竣工清理：2009年8月10日2009年9月20日。二、施工準備如我公司中標，簽訂合同后：1我公司將立即派出測量工程師為主的測量組6人，2天內到達現場，5天內完成路線標樁交接、加密及樁志的復核保護，并完成路線中樁放樣；2機械設備按工程進度及業主要求的時間到達施工現場；施工材料根據施工進度購買。3項目經理部管理人員5天內到達施工現場，其余人員10天內全部到位；15天內熟悉施工現場，完成施工圖紙的會審及編制實施性施工組織設計、詳細的施工安排計劃方案；410天內完

57、成臨時用地的辦理；完成各工地駐地建設及其他臨時設施的建設；625天內完成中心試驗室建設并通過有關認證，2009年6月上旬前完成工程的主要試驗，并提供路段各類設計配合比。第四章 工程質量、工期、安全保證措施及文明施工、環境保護措施第一節 質量保證措施一、質量保證體系詳見質量保證體系框圖二、質量方針履行質量責任和承諾；提供優良產品和服務；樹立良好信譽和形象。三、質量目標爭一流，確保優良，創山東省優質工程。工程質量檢驗執行交通部公路工程質量檢驗評定標準招標文件中相關的技術規范、技術標準。工序優良率100%，爭一流，確保優良，創山東省優質工程。四、質量控制重點路面的配合比、平整度、密實度、橫坡度、彎沉

58、值、外觀質量。五、組織保障措施1隊以上單位成立全面質量管理小組和創優工程管理委員會，第一管理者親自抓。配齊專職質檢工程師和質檢員，制定相應的對策和質量崗位責任制，卓有成效地推行全面質量管理和目標責任管理，從組織措施上使創優計劃真正落到實處。2堅決實行質量一票否決權。工程質量達不到創優計劃的，堅決返工重做。3全面實行樣板制。路面各結構層設樣板段，達到創優標準后，再全面展開施工。六、思想保障措施1各基層密切配合，宣傳建成優質公路的重要意義，樹立起建設優質公路的榮譽感、責任感和使命感。2把創優工作列入各級工程例會、總結會的重要議題，及時總結創優經驗，分析解決存在的問題，引導創優工作健康發展。3在評先

59、、評模、勞動競賽評比中把質量創優作為重要內容，實行一票否決。七、技術保障措施1工程開工前組織全體職工民工學習合同文件和技術規范，嚴格按照路面工程施工工藝和部頒施工規范組織施工，并結合工程特點和創優計劃，制定各類工藝和技術質量標準細則，牢固樹立質量第一、爭取全優的思想。2堅持設計文件圖紙分級會審和技術交底制度。重點工程由總工程師、主管工程師審核；一般工程由專業工程師審核，每份圖紙必須經過兩名以上技術干部審核并填寫審核意見。在嚴格審核的基礎上由技術人員向施工單位進行四交底：即施工方案交底，設計意圖交底，質量標準交底，創優措施交底，并有記錄。3認真貫徹ISO9001質量管理國際標準。工程施工中做到每

60、個施工環節都處于受控狀態，每個過程都有質量記錄，施工全過程有可追溯性，要定期召開質量會，發現問題及時糾正，以推進和改善質量管理工作，使質量管理走向國際標準化。4技術資料和施工控制資料詳實，能夠準確反映施工全過程并和施工同步，同時滿足竣工驗收的要求。5各施工隊管區和重點工程編制可行性的施工組織設計并組織落實，抓好重要工藝流程、重點環節的攝影和編輯，為申報優質工程積累資料。6同設計單位、監理單位聯合創優。按規定辦理各類變更設計并做到簽證手續齊全。7加強專業技術工人崗位培訓，提高實際操作工藝水平。8采取現代檢測設備，加強測量及試驗工作的管理測量和試驗工作及時準確與否直接影響到工程的進度和質量，為此本

61、工程各施工隊均設立測量組，各個測量組即相互獨立又相互聯系，以保證各項工程的連續一致性，同時各項目分部的質量員直接抓測量工作，以保證測量工作的及時準確。另外，本項目擬建中心試驗室，各項目分部設工地試驗室，配備充足的試驗人員和先進試驗儀器設備，完善試驗手段和控制措施，加強人員培訓，從試驗控制方面保證工程質量。各單項工程開工前，由中心試驗室對該項目所需各種材料（半成品或成品）進行檢測，同時在使用過程中加強隨機抽檢，杜絕不合格材料進入現場。對于混合型材料由中心試驗室進行配合比設計，其數據經計算機分析對比后，選擇質量可靠性高的配合比由自檢工程師審查并報工程師批準，再予實施。9積極推廣采用各種“四新”項目

62、，對當前國內外的“新技術、新材料、新設備和新工藝”結合本工程的特點，認真研究加以采用。10針對本工程特點，從施工保證方面制定出各項工程的創優措施，使全部施工人員明確創優目標。在施工過程中接受監理工程師監督，進行自檢、互檢、交接驗收，并定期不定期地進行質量檢查，從經濟保證方面層層簽訂質量承包責任書，制定獎罰措施。11尊重和絕對服從監理工程師代表，根據合同條款的要求，在工程師及其代表的監督和指導下施工，并如實地向工程師匯報工程進度和質量情況。八、建立健全創優獎勵機制1預留預算15作為創優保證金，實行優質優價。創優保證金由總工程師組織相關部門負責實施。2開展紅旗等評比活動，獎優罰劣。3把質量作為考核

63、項目長、單位季度綜合評比的重要內容。4對于違章施工、粗制濫造、偷工減料、使用不合格材料的行為，質檢工程師具有現場處罰權，對質量突出的單位和個人，質檢工程師有獎勵權。 質量保證體系框圖項目經理部按質量管理標準，確保生產過程均處受控狀態各職能部門技術科工序質量控制質量檢查控制全面進行工序分析，嚴格操作規程，堅持自檢互檢，加強主導因素控制。針對問題開展群眾性QC小組，堅持交接班和下道工序對上道工序的檢驗。在重點工程建立質量管理點工程質量檢驗材料質量檢驗檢驗項目實測項目質量把關質量預測質量保證第二節 工期保證措施一、工期目標與關鍵工序1工期目標：確保按合同工期完成全部施工任務。2本項目的關鍵工序為：水

64、泥穩定碎石的拌和配合比、攤鋪及養生，瀝青砼的拌和配合比、攤鋪。二、確保工期的管理措施1 早進場、早準備、早開工接到業主的中標通知后，立即開展本項目所需人員、設備、材料的準備工作，抓住工程開工前“時間差”組織進場，進行施工方案編制、樁位復測、熟悉設計文件和技術交底，為工程施工創造條件。2加大設備、人員的投入，確保計劃工期的實現為加快本標段的施工進度，保證工期，我單位組織精干的施工管理人員和施工隊伍，配備先進、足夠的機械設備，備用足夠的富余設備。3加強宏觀控制，嚴格控制各分階段施工任務中的重點工程針對本標段的特點，以各階段的施工任務做為控制目標，從設備和隊伍的配備上，都要嚴格挑選，施工隊的配備盡量

65、趨向專業化，使工程施工工序緊湊、高效，從而加快施工進度。同時在人員、資金、物資、機械上優先保證重點工程施工。4搞好內部經濟責任制度，提高工作效率加強各級領導，建立健全崗位責任制度，簽訂包保責任狀，以日計劃保旬計劃，以旬計劃保月計劃，確實保證各項工程按計劃完成。完善獎懲制度，落實好按勞分配的原則。實行不同形式的計時工資、承包工資，以經濟為杠桿，充分發揮施工人員的積極性和主動性，提高生產效率，提前工期有獎，延誤工期受罰。5不斷優化施工組織方案，科學安排施工計劃，搞好工序銜接及時編制實施性施工組織設計，充分發揮技術優勢，在施工中不斷優化施工方案。采取目標管理、網絡技術等現代化管理方法，使施工組織更加

66、全面和嚴謹。（1）在施工中要對實施性施工組織中的有關工序銜接、勞動組織、工期安排上適時調整不斷優化，使其更加完善、可行。（2）在開工之前，根據投標文件施工總體計劃的要求制定各分項工程詳細的施工方案與年、月、旬進度報監理工程師批準，在施工過程中據此進行操作。（3）運用計算機管理軟件進行工程形象進度管理，及時將形象進度分析成果提交項目總工程師，并根據分項工程的特點及質量工期要求選擇最優施工方案。6做好機械設備的選型及配件供應工作設備的選型力求實用、高效、耐用的原則，防止待機誤工。在施工中要有計劃地備足易損件，做到隨壞隨修，利用不利氣候進行設備維修保養，確保施工按計劃正常工作。7抓好材料供應工作選配

67、好物資采購和管理人員。提前提出各工程項目的年、季、月材料計劃，按施工計劃和工程進度提前備足施工所需要的材料。同時，掌握建材市場的淡、旺季時間，提前儲備材料。把好材料質量關，嚴禁不合格材料進入工地。8做好雨季施工安排（1）隨時與氣象部門取得聯系，掌握好天氣預報，根據當地氣象水文資料預報，有預見性地調整有關項目工作順序。（2）修建好施工便道，保持施工場地和道路始終處于良好的排水狀態，保證雨季車輛的通行。（3）雨天采用搭設臨時雨棚施工，部分砂、石料搭設簡易棚，以利雨季施工。（4）備足車輛，搶晴天戰雨天突擊運料，使現場施工用料有足夠的儲備，確保雨季施工不停頓。9開展勞動競賽開展勞動競賽，以高昂的士氣投

68、入到施工之中，對在勞動競賽中表現得好的職工，給予立功授獎，并報上級部門予以提升晉級。10搞好與地方政府關系，創造良好的外部施工環境積極主動地與地方政府、群眾聯系，保證施工有一個良好的外部環境。11搞好后勤保障工作做好物資、機具、零配件的采購供應。加強現場生活、衛生、治安管理，使全體施工人員無后顧之憂，一心撲在施工生產之中。三、確保工期的主要技術措施1編制實施性施工組織設計，運用網絡計劃技術，實行動態管理，及時調整各項工程的進度計劃，確保總工期目標的實現。2做好施工場地布置，做好便道和施工場地的硬化，盡量減少雨季施工的影響。3搞好整體工程的施工順序和現場管理工作，使整個工程有條不紊的進行，避免出

69、現混亂現象。下部結構的施工要滿足上部結構的施工工作面，使上部結構和下部結構形成交叉作業。4投入足夠的機械設備，提高工作效率。6充分考慮冬雨季施工對施工進度的影響，抓住施工的黃金季節，力爭實現工程提前完成。第三節 安全保證措施一、安全保證體系詳見安全保證體系框圖。二、安全目標與控制重點1安全生產目標消滅由于施工引起的一切事故，杜絕重傷以上人身傷害事故。2安全控制重點本工程的安全控制重點是：成品料拌合作業、用電作業、交通與機械作業、防暴雨（防洪）及防火的安全。三、安全施工管理措施1建立安全施工責任制度。建立各級安全施工責任制，各級人員必須認真遵守國家有關安全方面的政策、法令和規章制度。建立安全崗位

70、責任制，逐級簽訂安全生產責任狀，明確分工，責任到人。2在編制施工組織設計時，必須同時編制安全技術措施；主管施工生產的領導和施工負責人員在布置施工任務時，必須同時布置安全工作；根據工程和施工特點編制安全交底。班組在班組長的領導下和專職安全人員的指導下，負責本班組的安全施工，督促工人遵守操作規程和各項安全施工制度，并組織班前班后的安全監查；參加施工的人員應遵守安全施工規章制度，不得違章作業。3加強安全生產教育，提高全員安全意識。重點進行四個方面的教育：強化行車安全和施工安全意識；安全基本知識和技能的教育；遵守規章制度和崗位標準化作業的教育；文明施工的教育。同時開展創安全標準工地活動，進行安全檢查評

71、比，激發全員安全生產的自覺性。4嚴格安全監督，建立和完善定期安全監查制度。各級安全領導小組要定期組織檢查，各級安全監督人員要經常檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態，同時嚴格事故報告和獎罰制度。5加強安全防護，設置安全防護標志，在被交道設置交通安全防撞護欄等安全設施和慢行、警示燈等。作業人員嚴禁酒后上崗，嚴格遵守操作規程，創造一個安全、文明的施工環境。6抓好現場管理，堅持文明施工，在被交道附近及施工危險地段要設置安全警示牌，以防意外事故發生。四、主要施工項目的安全措施1施工時，事先與當地有關部門聯系，做好地下管線的調查，確定其位置深度，防止施工時將其損壞。及時與有關部門聯系，按業主要求進行改移。2每

72、個操作區應懸掛安全操作規程，操作人員必須嚴格按程序操作。道路出入口、重要安全裝置等處要懸掛安全警告標志。五、機械操作安全措施1 拌和站工作：拌和站安裝要穩固并設纜風繩加固；拌和時，拌和機四周不得有人員走動；清理料倉時，設專人看守電閘；攤鋪停工后，現場的攤鋪機派專人看守，并設警戒標志，避免夜間車輛撞擊。2自卸汽車作業：駕駛員必須愛護車輛，嚴格遵守駕駛操作規程，行車前，做到預熱啟動，低速升溫，低檔起步；行駛中，注意保持溫度，及時換檔，保有余力。行駛平穩，安全滑行，合理節油。工作前，司機應對自卸車進行全面檢查，特別是轉向機構，剎車機構，和液壓升降機構，并對有關部位緊固。裝料前，空車試剎車1-2次，并

73、做必要的調整，司機臨時離車時，必須拉手剎車，掛上倒檔，關閉總電源。自卸車在裝車時，應對好貨位，待車停穩后方準裝車，液壓系統有故障時不準裝車。自卸車向終點卸料時，應聽從指揮，均勻卸料。3攤鋪機作業：勻速行進，掌握好攤鋪料厚度及寬度。4挖掘機作業：作業時應保持水平位置，行走機械予以制動；鏟斗工作沒結束時，不準旋轉大臂和走車。進行裝車作業時，鏟斗應盡量接近車箱，但不得碰撞汽車的任何部位；汽車未停穩時不準裝車；鏟斗裝車時升降不能過猛。挖掘機手離開駕駛室時鏟斗應放落在地面上。禁止用挖掘機起吊重物。5推土機作業：在斜坡上推土時，應先推土填平工作場地；坡道行駛時，要低檔前進并不得換檔，也不準空檔滑行；橫向行

74、駛坡度不得超過10度。溝槽邊沿作業時，刀片不能超出溝槽邊沿，并且要有專人指揮。兩臺以上推土機在同一現場作業時，前后距離不得小于8m，左右距離不得小于16 m。工作結束時，將機械停放在平坦安全的地方，放下刀片，鎖好門窗。6壓路機作業：作業中需人工清除碾子上的粘物時，清理人員要站在兩旁，禁止正面跟進。兩臺以上壓路機在同一場地作業時，前后間距不得小于6m，左右不得小于16 m，坡道上不得縱隊行駛。作業后將壓路機停放在平坦堅實的地方，不得停放在土路邊緣及斜坡上或妨礙交通的地方。六、施工用電安全措施1嚴格按有關規定安裝線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電器器材嚴禁使用。庫房、油庫嚴禁焰火，油庫施

75、工場地要安裝避雷裝置。2配電箱開關分開設置，必須堅持一機一閘用電，并采用兩級漏電保護裝置；配電箱、開關箱必須安裝牢固，電具齊全完好，注意防潮。3現場照明：照明電線絕緣良好，導線不得隨地拖拉。照明燈具的金屬外殼必須接零，室外照明燈具距地面不低于3m，室內距地面不低于24m。4配電箱、開關箱：使用標準電箱，電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分開設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。5架空線：架空線必須設在專用電桿（水泥桿、木桿）上，嚴禁架設在樹上，架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地4m以上，機動車道為

76、6m以上。6接地接零：接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，每二根接地之間間距不小于26 m，接地電阻符合規定，電桿轉角桿，中斷桿及總箱，分配電箱必須有重復接地。七、防火、防暴雨安全措施1建立經理部、施工隊、班組三級防火責任制度，明確職責。2重點部位如倉庫等，周圍設置排水溝，防止暴雨水淹。一般部位如宿舍、食堂等處設常規消防器材。 3施工現場用電，嚴格執行有關規定，加強電源管理，防止發生電器火災。4焊、割作業點與氧氣瓶、乙炔瓶等危險物品的距離不得少于10m，與易燃易爆物品的距離不得少于30m。 安全保證體系框圖安全領導小組安全檢查安全責任制安全控制安全教育安質室、技術室獎懲兌現提高安

77、全意識實現安全管理提高預測預防能力消除事故隱患工班兼職安全員項目部安全員安全獎懲條例安全管理措施安全活動經費防責任行車事故系統安全教育板報及培訓職工教育不定期檢查定期檢查專項檢查防機械設備事故防人身傷害事故防火災爆炸事故實現創優計劃第四節 文明施工措施1管理目標堅持文明施工，促進現場管理和施工作業標準化、規范化的落實，使職工養成良好的作風和職業道德，杜絕野蠻施工現象。做到施工平面布置合理，施工組織有條不紊，施工操作標準、規范，施工環境、施工作業安全可靠，現場材料管理標準有序，內業資料齊全。2施工總平面管理合理使用場地，保證現場道路、水、電和排水系統暢通。運輸道路的布置，盡量利用既有道路和永久路

78、基，與現場的加工點、倉庫、瀝青、碎石等堆放位置結合布置，并與場外道路連接；臨時設施的布置，避免二次搭建，現場辦公室要靠近施工地點，作到“三通一平”，電線不漏電，管線不侵限。3施工組織有項目概況標牌，并注明工程名稱、業主名稱、監理單位、施工單位、項目負責人、技術負責人、安全員、質檢員、工程數量、工期要求、配合比、質量要求等；人機料物合理組合；有詳細的施工方案，做好技術、安全、質量交底；做到工完料凈。4施工操作工地有施工負責人，技術人員現場指導；各工班負責人必須現場搞好交接；有冬雨季施工措施；有合格的計量工具，并按規定正確使用；嚴格按技術交底、施工圖紙和施工規范施工。施工時避免損壞地上、地下管線。

79、5安全危險處所設置醒目標志、圍欄；施工戴安全帽，不穿涼鞋、拖鞋施工；現場有安全員，并佩帶袖標；高空作業掛安全網、系安全帶；現場有安全警示牌，工地要有看護人員。6現場材料存料場的庫房要規劃布置合理，場地夯實，有防污染、防潮濕措施；材料堆放整齊；收料認真，精打細算，定額發料，不浪費；危險品、易燃易爆品必須分開存放，專人負責管理。7機械設備停放場地平整堅實，不積水；機械設備性能良好，無跑冒滴漏現象；滅火器材、避雷裝置齊全；機械設備有專人管理、操作。8資料各種技術資料、統計報表等齊全、及早完備、準確；按時呈報完成實物工作量及進度，并且數字準確；能夠提供工程質量、材料消耗、經濟效益的臺帳。9宣傳教育施工

80、現場有適當的宣傳語牌；有競賽評比欄；有雙增雙節活動，并有記錄；有宣傳教育記錄。10處理好與地方的關系在施工過程中，搞好工民共建，處理好與當地政府和群眾的關系，嚴肅職工紀律。做到施工不影響居民的生活和生產，并為當地提供力所能及的服務。 第五節 交通安全管制 一、交通管制設施配備 太陽能指向車 3臺 標志牌、導向牌、文明用語牌 6套 錐形標 5000個 反光背心 200套 頻閃燈 40個 專職安全服務車 2輛 太陽能警示燈 5個二、人員配備安全協調辦公室主任 1名現場交通管制負責人 1名專職安全人員 40名三、交通管制方案1、基本要求我公司將以維持高速公路的正常通行為前提，嚴格遵守公路法、山東省高

81、速公路管理條例及高速公路的有關養護作業操作規定，采取切實有效的措施，保證行車、設備、人員和構造物的安全，并達到以下要求。（1）施工人員上路施工作業前，先到高速公路資產安全部門辦理有關進入施工手續，并參加高速公路安全作業培訓，認真學習高速公路有關公路法規、安全作業規章制度。最后對通過學習考試合格者，有道路施工準入證的人員予以使用，不合格者堅決不用。（2）建立健全安全生產項目經理責任制，項目經理為本工程安全生產的直接責任人。開工前建立完善的施工組織方案、安全作業、崗位職責、操作規程制度，并在施工現場立牌提示，切實做到責任到人措施到位，確保交通車輛、施工人員的生命安全。（3）工程作業的交通控制，開工

82、前將編制的施工作業交通管控組織方案報至高速公路資產安全部門審批，合格后方予以實施。安全與控制標志的設置將嚴格按照中華人民共和國道路交通安全法、公路養護安全作業規程（JTFH30-2004）的相關規定和要求設置各種警告、過渡、緩沖、作業和下游過渡終止區標志。現場工作人員嚴格要求穿著安全作業服裝施工，嚴禁越過安全作業區，確保交通車輛、施工人員的生命安全。（4）配備經過安全培訓合格的專職安全員，布控現場兩端各設固定3名固定安全管理人員，中間布置不少于2明的流動安全管理人員，及時巡查各類安全設施的完好情況，發現歪、倒、移位的錐標、標志牌及時扶正歸位，破壞的及時更換，出現交通事故及時上報。（5）對出入高

83、速公路的施工車輛做到相對固定且具有完善的拍照和施工車輛標記，開工前將施工車輛登記表報公司的有關部分審核，批準后方才上路施工。（6）施工前認真研究圖紙，分析情況，采取有效措施，將確保中央分隔帶下通信光纜的安全、路面不受破損和污染等，杜絕有損高速公路設施的行為。2、養護維修作業控制區養護維修作業控制區應由警告區、上游過渡區、緩沖區、工作區、下游過渡區及終止區組成，其布置固定：（1）警告區：警告區長度大于1500m。警告區內每一定距離設置有關警告標志，第一警告標志到下一警告標志的間距大于300m，最后一個標志離上游過渡區的第一個渠道裝置間距大于150m，其余各標志間距在100m至300m之間。警告區

84、內設置限速標志、前方車道變窄標志、禁止車輛通行標志。（2）過渡區：過渡區分上游過渡區和下游過渡區。當車輛行駛至上游過渡區時，車速應小于40km/h。該區長度為65-100m。在上游過渡區前設置禁止駛入標志，在上游過渡區內設置作業標志車，車尾朝著車流方向，車尾掛有尋向性標志和限速牌；車身安裝黃色頻閃燈和防撞壯志。下游過渡區的長度應大于30m。（3）緩沖區：緩沖區的長度為80m。其上游過渡區之間設置路障。（4）作業區：作業區是作業人員活動和工作的地方，其長度根據施工作業需要確定。（5）終止區：終止區的長度大于30m。在終止區的末端，解除所設的限制標志。（6）警告區、過渡區、緩沖區在施工期間根據路況

85、特點做相應調整，并符合規范要求。3、各種交通安全管制設施的規定（1）錐標其要求應符合道路交通標志和標線（GB5768）的規定，布設間距為35米，具有反光功能，同時配置施工警示燈號，保證夜間施工時的安全。（2）移動式標志車。要求顏色應為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈號，圖案和顯示形式可按實際需要改變。（3）養護安全設施的設置與撤除。當進行養護維修作業時，應順著交通流方向設置安全設施。當作業完成后，應逆著交通流方向撤除安全設施，恢復正常交通。4、交通布控方法我公司為保證施工的安全性和連續性擬采用全幅封閉施工的方案。（1）施工封閉段長度根據病害具體范圍來定；（2）封閉整個半幅車道進行施工，從另外半幅車

86、道行超車道中心線處設立分流車道，正向行駛車輛由分流車道中超車道行駛；同時我公司如在施工過程中發現由于車流量較大而造成施工影響了高速公路的正常通行，我們將會立即改變交通布控方案，改為半幅封閉施工的方案。（1）施工封閉段長度根據病害具體范圍來定；（2）封閉一個車道進行施工（超車道或行車道、硬路肩），車輛由剩余一個車道通行；（3）同時做好設立分流車道的準備，如發現交通堵塞，立即設立分流車道進行分流。5、交通安全保障措施為確保施工作業人員及設備的安全，維護正常的交通秩序，確保暢通，我項目部特制定以下安全保障措施：（1）建立以項目經理為核心的安全領導小組，全面負責施工期間的安全工作。成立專門的安全領導小

87、組。（2）指派專職人員負責，對專職人員在上崗前進行培訓指導，嚴禁標志擺放的任意性。要有安全領導小組組長進行全面的檢查，確保萬無一失；為確保被導流車輛順利通過作業區，要有專職人員組織協調；一旦發生車輛損壞、交通事故，可視情況大小，如能極易排除的，施工人員可以幫助解決；較大的事故，應及時通知當地交警、路政人員，報告事故發生地時間、地點、車輛種類、數量及人員傷亡情況，并幫助路政人員清理現場及時疏通交通；若堵塞過渡，開放作業區，開放前，確保施工人員機械撤離至安全區間。（3）人身安全：上崗前全部施工人員進行安全意識培訓，對每個施工人員辦理人身意外保險，簽訂安全協議，穿戴必備的防護用具，分清事故作業區間，

88、進行賠償。機械的安全保障措施：駕駛員要持證上崗，嚴禁無證駕駛，對上路人員要進行必要的安全教育；施工車輛上路時懸掛“施工車輛、注意避讓”的醒目標志牌；應特別注意車輛調頭時，要看清相向與對向的車輛，在均無車輛時再進行調頭；要禮貌行車，嚴禁超速行駛、橫沖直撞。6、其他注意事項施工時間的安排，應在通視條件好的天氣施工，嚴禁在夜間、雨天、霧天、大風天施工。在一個作業區間內，應盡快的在同一天內完成，傍晚前開放交通，合理劃分調整作業區間。應積極與當地交警、路政人員配合，加強通信聯絡；施工人員隨時都聽從交警、路政人員的管理，要提高警惕，防止外來人員與內部人員的破壞活動；要有專職人員巡查，發現問題及時糾正；對違

89、章人員進行強令性制止，對違法人員要移交司法機關，以確保施工的正常進行。第六節 環境保護措施環境保護是我國的一項基本國策，在公路建設中，應做好公路建設的環境保護工作，減輕因公路建設導致的環境污染。保護自然、維護生態平衡，保障人體健康。如能中標，我經理部在施工中將嚴格執行公路建設項目環境保護設計規定及環境保護法有關要求，將嚴格遵守國家和地方所有控制環境污染的法律和法規，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化學物、污水、廢料和垃圾以及廢棄物等有害物質對河流、湖泊、池塘的污染，防止灰塵、噪音和汽油等物質對大氣層的污染。并采取規范化的施工，把施工對環境、附近財產和居民生活的影響減少到最低限度。我經理部將

90、積極主動地與當地環保部門聯系，定期向他們匯報工作，取得當地環保部門的支持和對我們工作的指導，加強對全體職工、民工的環保思想教育，重視環保的文明施工，尊重與遵守當地民俗與習慣，搞好工民關系。經理部設立一名環保負責人，經常對所屬工地進行檢查、評比、獎優罰劣，把環保工作和文明施工當做一項重要的、經常性的工作來抓。反映濰坊公路職工良好的社會形象。1水沖刷或水污染（1）臨時性的水沖刷和水污染放置和本合同規定的永久性防治工程相結合，以便在施工期內和運營期間有效、經濟、持續地控制水沖刷和水污染。（2）在施工中盡量避開生活水源，如果施工區靠近生活水源，則用溝濠或擋水土埝同生活水源隔開，在施工期間，拆除這些擋水

91、埝時，特別注意避免污染生活水源。（3）沖刷機械的水或其它施工廢水，在排入河流以前應經過過濾，沉淀或其它有效方法處理，以減少沉淀物對河流的污染。（4）施工便道時注意設置過水涵管，臨時占地注意不堵塞原有河溝，以保證真正雨季施工時地面水的排除及附近村民的安全和方便。2保護農田灌溉系統在農田灌溉區施工時，將保證設置永久性排灌工程的地方中斷農田作業，這些臨時措施包括修建臨時邊溝、水渠、水管泵站和監理工程師要求設置的其它設施，這些設施將足以保證施工不影響當地農田的高峰排灌作業。3污水、廢油（1）來自生活區、辦公區和施工區的污水經過凈化處理，并經檢驗符合環保標準后才能排放。（2）加強對施工機械的維護和保養，

92、遇到漏油、漏水 的機械必須修好后方可繼續參與施工，廢油回收后集中存放，統一處理。4廢物和垃圾施工和生活中的廢物集中放置，并及時處理或運至監理工程師和當地環保部門同意的地點放置，如無法及時處理或運走，則必須加以掩蓋以防散失。5灰塵（1）加強對筑路材料運輸車輛的管理，所載松散材料不準高出貨箱頂部。（2）有時清理施工現場，安排專人、專車加強對所需機耕道、便道的清掃養護，在干燥季節進行路面施工時應伴以灑水，以保證材料潮濕，避免塵土飛揚。6噪音在沿線人群居住密集區附近盡量避免夜間施工，除非監理工程師批準，否則不得在夜間安排噪音很大的機械施工，運輸車輛應安裝消聲器，且加強維修保養，貨場、材料倉庫、碎石和振

93、動設備的位置應遠離居民區，一切非施工噪音都盡量避免，通過有效的管理和技術手段將施工噪音降低到最低程度。7在施工地點設置足夠的照明、護欄、圍欄、警告牌及看守措施，以保證公眾的安全與方便。8搞好生產勞動保護，對職工配足防護用品，在人員集中地設置較完善的生活、衛生設施，以保證人員的身體健康與環境衛生。第五章 雨季、夜間、農忙施工措施第一節 雨季施工措施一、雨季施工時做到合理安排。二、編制雨季各施工項目的施工方案，備足雨季施工材料和防護物品。三、掌握天氣預報和氣象動態，經常與當地氣象部門聯系，以利安排施工，做好預防工作。四、維護好現場施工便道，疏通現場的排水系統，做到雨后車輛即可通行。五、做好物資、設

94、備的防淋、防濕工作，細集料堆配備足夠的防御材料，確保細集料不受雨淋。六、及時檢測砂石料含水量，準確調整施工配合比。七、拌和站搭設簡易防雨工棚。八、作好防洪渡汛措施成立防洪組織，認真貫徹執行業主、地方有關部門關于防洪工作的有關規定，加強對防洪工作的領導，建立汛期防洪值班制度。第二節 夜間施工安排一、合理安排夜間施工的項目，夜間施工將采取以下措施，確保工程質量和安全。二、建立夜間值班制度，做好周密的組織和技術交底，配備足夠的資源，確保夜間施工順利進行。三、嚴格復核、檢查制度，確保各項技術質量指標準確無誤，符合設計和規范的規定。四、嚴格隱蔽工程檢查簽證制度，夜間必須進行隱蔽工程施工時，及時通知監理工

95、程師到現場檢查，并辦理簽證手續，未經監理工程師驗收簽證，不能進行下一道工序施工。五、安裝足夠的照明設備，保證夜間施工有良好的照明條件。六、做好夜間施工防護，在作業地點附近設置警示標志，懸掛紅色燈，以提醒行人和司機注意，并安排專人看守。七、夜間施工時，要盡量減少噪音污染，施工時嚴格按下述環境保護措施中有關的保證措施進行。第三節 農忙季節和節假日施工安排一、安排好季度、農忙季節施工計劃安排，實行彈性編制，動態管理。節假日原則上不放假，加強思想政治工作，節日期間堅守生產崗位，保證合同工期提前完成。二、當地農忙季節對地材的供應會有影響，農忙前要多備料，以保證施工正常進行。三、農忙季節水電容量可能受影響

96、，我方將自備發電機、拉水車，以供應急使用。四、調整施工進度計劃，使施工高峰期避開農忙季節和節假日，科學化的合理組織施工，保證合同工期完成。五、我公司是修橋筑路的專業隊伍，勞動力資源豐富，有很多支常年跟隨且有豐富的公路施工經驗的合同民工隊伍，我公司可對隊伍下達勞動力數量指標，確保勞動人數，保證施工順利進行。六、動員職工、合同制民工在農忙季節時少休假，堅守工地。施工隊事先應詳細模底，作出勞力、技術工種的平衡安排。保證現場施工不受影響。第六章 其他應說明的事項第一節 工程管理制度1認真審核技術施工圖及說明，嚴格按照有關技術規范要求組織施工，發揮專業技術和管理技術的作用，起到事先預防，事后把關的作用。

97、 2實行施工層層交底制度，落實質量管理計劃。3按時認真填寫施工原始記錄和各項檢驗報表、制定質量管理制度貫徹公司工程質量獎罰條例等文件。4工程材料必須經過檢驗，符合要求或得到允許方可使用。實行“四驗三把關”制度：驗規格、驗品種、驗質量、驗數量、材料供應人把關、技術質量試驗人把關、施工操作人把關。經理部派專職的材料人員，在本合同用碎石供應商的采石廠每天24小時連續對石料生產進行監控，實行源頭控制，同時在工地現場驗收時嚴把質量關，不合格的石料不得驗收，確保石料質量。5貫徹質量三檢制，執行交底、檢查、驗收一條龍管理。第二節 工程交驗后服務措施工程完工后交付驗收前，我們將組織技術人員、管理人員對全部工程

98、進行全面細致的檢查，投入足夠的勞動力對全部工作進行整理清理，對棄土場、臨時用地、排水系統、路容路貌重點整治，向業主交出質量優良、外觀優良，符合環保要求的工程項目。根據工程缺陷責任期管理實施意見條款，我公司將組建一個維護隊，負責缺陷責任期內各項工程的維護及缺陷修復工作，確保工程項目符合設計要求。第三節 民工工資按期支付保證措施為貫徹好國務院通知的精神，切實做好不拖欠、克扣農民工工資的工作，為此我公司將做好以下幾項工作：一、項目部與每個農民工簽定勞動合同，明確雙方責任、義務，明確工資報酬標準、發放時間等。二、將勞務施工隊負責人確定為各工隊的工班長，進行每個農民工每月考勤計價。三、在銀行建立農民工工

99、資發放專用帳戶，實行一人一卡制，根據勞動合同，按時將每人工資足額打入個人卡中。四、對勞務施工隊負責人扣留一部分施工費，作為保證工資支付發放足額的保證金，待施工人員全部退場且無任何遺留問題時一次性支付負責人。五、簽訂合同后，加強對農民工進行必要的崗位技能和生產安全培訓，確保生產產品的合格率及人員安全，以免造成不必要的矛盾。第四節 廉政建設保證體系及措施為了貫徹執行中央關于厲行節約、制止奢侈浪費的規定，加強黨風廉政建設，根據交通部關于在交通基礎設施建設中加強廉政建設的若干意見以及業主有關工程建設、廉政建設的規定，做好工程建設中的黨風廉政建設，增強黨員、干部的廉潔意識，發揚艱苦奮斗的作風，密切黨群關

100、系，我單位特制定了廉政建設保證體系并采取以下措施加強廉政建設。一、領導班子成員和全體黨員、干部要認真學習廉政準則和中國共產黨紀律處分條例，增強廉潔自律意識。二、領導班子成員和有關業務人員不準接受與項目有業務關系和勞務協作單位的宴請，以及職工因人事變動和工作安排的個人宴請。三、不向其他單位及個人饋贈禮金、有價證券、貴重禮品；不為其他單位及個人報銷應由其支付的任何費用；不安排其他單位工作人員參加超標準宴請及娛樂活動；不為其他單位和個人購置或提供通訊工具、交通工具和高檔辦公用品等。四、不用公款到營業性歌廳、舞廳、夜總會等舉辦、參與任何娛樂性活動和高消費活動。五、凡違反以上三條之一者，給予以下處罰：1

101、參加宴請第一次給予批評教育；第二次責令本人在民主生活會上做書面檢查；第三次給予黨紀、政紀處分；情節嚴重、影響惡劣和屢教不改的，交公司有關部門從重處理。2參加公款娛樂和高消費活動者，由個人承擔全部費用，并視情節給予黨紀、政紀處分。3在生產經營活動中，嚴禁員工行賄、受賄、索賄或收取回扣；在對外公務活動中，不準接受他人的禮金和物品。六、嚴格控制招待費用開支，項目招待費用每月向職代會報告情況，并按下列標準嚴格執行：1辦理對外業務招待，能在內部辦理的堅決不外出辦理。2凡在內部食堂招待的，由辦公室填報“招待申請單”，食堂根據申請單安排就餐。3在外業務招待，需經領導審批后方可辦理。七、在工程施工和業務活動中

102、堅持公開、公正、誠信、透明的原則，不得損害國家和集體利益，不得違反工程建設管理規章制度。廉政保證體系框圖項目經理群眾監督廉政領導小組各職能部門各施工處廉政 監 督廉 政 教 育 宣 傳 對于 重點 工作 設專 職廉 政監 督 員針對 問題 開展 群眾 性廉 政小 組廉政預防廉政把關廉政保證第五節 衛生防疫措施一、嚴格遵守衛生防疫法，全力作好衛生防疫，防止各種傳染先性疾病的發生。二、成立工地衛生室，與當地衛生防疫部門合作，制定健全的衛生防護制度并嚴格執行。三、平時準備足夠的常用急救藥物，以防各種突發事件的發生。四、經常保持現場及駐地整潔衛生，定期進行消毒，防止傳染病的發生，確保施工人員的健。五、

103、教育職工養成良好的衛生生活習慣，飲用清潔的生活用水。六、炎熱高溫下施工時，采取措施防暑降溫。第六節 關于與其他施工單位搞好協調配合的措施在施工中，我單位將顧全大局，堅決服從業主的統一協調，與相鄰施工單位密切配合，共同創造良好的施工環境。經常向業主和監理工程師匯報施工進展情況，執行業主和監理工程師的統一安排，共同解決施工中的有關難題。共用的施工道路，我單位將積極主動的進行維護、灑水，并派專人與其他單位共同進行交通管理，維護車輛的交通秩序，及時疏通道路上的障礙物和清除壞在道路上的施工車輛，保證施工道路暢通。相鄰兩個標段施工時，我方將積極主動的與相臨單位協商，對施工時間及工序銜接上達成一致意見，尊重對方意見，不計較局部利益，保證施工時不存在扯皮現象。對于相鄰兩個標段的水準基點、導線基點我方將積極主動的與相臨單位協商，共同進行聯測，保證一致和準確。積極與城市交管部門、環保部門、城管部門等進行接觸，自覺遵守各項規章制度，避免違犯有關規定，造成停工等不利事件。