1、外溝門特大橋空心墩施工方案 外溝門特大橋空心墩施工方案 一、工程概況簡述 一、工程概況簡述 外溝門特大橋為多豐鐵路線上重點控制性工程之一，位于西溝口2#和西溝口 3#隧道中間，橫跨灤河和 X506 縣道。該橋為1-24+17-32+1-24m 后張法預應力混凝土單線鐵路橋梁，全橋長616.47 米，有 19 個墩臺，其中有 14 個墩為變截面空心墩，墩高度均在 32.5 米44 米之間。施工難度大，工期緊張，因此空心墩的施工成為控制工期的主要工序之一。本橋橋墩為單線圓端型變截面薄壁空心墩，墩身底部為 2 米的實體，上部托盤為 2.5 米的實體，中間部分為空心，在空心段的兩端各設計 2 米的導角

2、，墩身外壁坡度為 35：1，內壁坡度為 70：1。見下圖墩身示意圖 5-1：圖 1-1、外溝門特大橋空心墩墩身示意圖 由于本橋橋墩的特性，傳統的翻模、滑模和爬模均不適合本橋墩的施工，因此施工工藝的選擇顯得尤其關鍵。二、主要施工方案的確定 二、主要施工方案的確定 （一）、兩種翻模法的對比 1、采用小模板滿堂腳手架翻模法施工 優點：小模板易提升，不需要大型起吊設備。安裝滿堂腳手架可以全封閉防護，不易出現危險。缺點：施工程序多，施工縫多，模板不易拆除，利用率低，施工周期長，浪費時間，工期不允許，并且不滿足業主關于精品工程外觀質量的要求。滿堂腳手架每個墩需要70噸左右的鋼管及15000 個扣件，不能達

3、到多個墩全部施工，周轉用量太大。滿堂支架施工對人員的需求量大，重復勞動浪費大量的人力，周轉性材料投入過多，成本增加，不滿足經濟實用施工要求。2、采用大模板模板支架翻模法施工(每次施工高度根據實際情況機動調整)。優點：成功地解決了工期緊張的問題，平均每個周期為5天左右，提高了工效。加大了模板的利用率，同一套模板可同時在3個墩身上循環使用。大模板混凝土施工接縫少，而且施工縫采用鑿毛處理，滿足業主精品工程的要求。模板所用的支架采用12槽鋼，整套模板只用5噸左右的槽鋼，比滿堂腳手架節約近65噸左右的鋼材及所有的扣件，節省十多萬的腳手架租賃費用，且支架為一次性作業不需要拆除，人工更是比滿堂支架大大減少。

4、缺點：采用大型起吊設備吊裝模板，裝載機轉運模板，需要大量的設備投入施工才能進行。由于采用模板支架法，安全問題成為第一重點，需在模板支架外加設防護網及安全護欄保護措施。通過以上兩種翻模法的對比，考慮到業主工期要求特別緊，而當地能施工墩臺身的時間又很短只有4個月左右，因此我部決定采取變截面空心薄壁墩模板支架法，即采用整套模板結合墩身的內部結構分段施工，多橋墩同時滾動作業。（二）、模板的加工 外模系統 模板均為全新廠制鋼模。6 面板，8#槽鋼肋，808 扁鋼圓弧 肋，808 扁鋼邊框，以及雙 10#槽鋼背楞。嚴格控制加工質量，做到表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的強度、剛度、穩定性，拆裝方便

5、，接縫采用契口縫確保嚴密不漏漿。為了保證單線圓端形空心墩墩身的外觀質量，模板采取一模到頂的方式。模板從墩身與托盤分界向下開始加工，每節按 1.5m 高度加工。由于墩身高度的不同，當墩身模板加工高度不為 1.5m 的倍數時按各個墩高的不同加工相應高度的圓弧端模板及平模。外模結構形式見下圖 1-2、1-3：圖 1-2、單線圓端形空心墩外模平面示意圖 圖 1-3、單線圓端形變截面空心墩外模立面示意圖 根據本橋工期安排，全橋計劃加工兩套模板 40 米41.5 米為一套；29.5 米39.5 米為一套。每節高度 1.5m，每次拼裝 4 節模板 6米高，一次澆筑高度 4.5m，個別澆筑段可根據模板實際情況

6、靈活安排。內膜系統 本橋內模與外模一樣按 1.5 米每節分段加工，并與相應的外模配套使用，在施工中內模與外模通過對拉螺栓固定在已澆筑墩壁上。內模結構如下圖 1-4 所示：圖1-4、單線圓端形變截面橋墩內模模板示意圖 支架體系 為了便于操作對模板進行加工,在模板的外側焊接支架，在橫向支架上搭上木板，用鐵絲把模板固定在支架上，木板布滿支架以防止雜物墜落，在木板上面的支架上焊接兩道16的圓鋼做護攔保護施工人員的安全，在護攔的上端外側懸掛安全網確保人員.工具墜落，使支架，木板，防護欄，安全網成為模板的附屬物，便于整體安裝拆除。具體結構見下圖1-5 圖1-5、支架示意圖（三）、模板計算 見后付計算分析書

7、。（四）、起吊設備的選擇 關于吊裝設備的選擇，根據我部對北京周邊建筑市場的調查，主要有兩種方案：第一種：汽車吊 本橋最高橋墩為 45 米，墩頂施工時根據調查必須 80 噸吊車才能滿足提升高度的要求，從滿足施工進度要求和節約成本兩方面考慮，如果租用吊車前期必須先租用 2 臺，即 25 噸和 80 噸各一臺，25噸吊車負責墩身在 20 米以下時的施工，80 噸吊車負責墩頂及墩身超過 20 米時的施工，到施工高峰期時為了加快進度必須再租用一臺 50噸吊車負責除墩頂外的墩身施工。墩身剛開始施工時由于模板起吊高度沒有超過 20 米，所以租用 25 噸吊車一臺即可滿足施工要求，當第一個橋墩墩身施工高度超過

8、 20 米時再開始租用 80 噸吊車。由于墩身工期安排為 710 月份，高峰期為 810 月份，所以三臺吊車的租用時間分別為：25 噸 4 個月，50 噸 3 個月，80 噸 3 個半月。根據我部調查在北京附近吊車租賃價格為：25 噸吊車 2.6 萬/月；50 噸吊車 6萬/月；80 噸吊車 18 萬/月，綜合計算費用為：2.64+63+183.5=91.4 萬。第二種：塔吊 本橋的實際工程情況是最高墩 45 米，相鄰墩身間距 32.6 米，采用塔吊布置在中間墩的方法1臺塔吊可以同時負責3個墩身的吊裝工作，由于墩身模板考慮加工兩套循環使用，既模板可實現多個墩身滾動施工，這樣全橋只要 4 臺塔吊

9、即可滿足這 12 個墩身的滾動作業，恰好的配合了模板數量。全橋 13 個空心墩，4#（30m）采用吊車配合施工，5#-16#墩采用塔吊施工，3 個一組共分成 4 組，為保證工程進度，實現工期目標，塔吊不循環使用，直接租用 4 臺塔吊。成本方面根據我部對北京塔吊租賃市場的調查 QTZ40B 型號塔吊即可滿足本 橋施工要求，其租賃價格為：進出場費用（包括安裝和拆卸）6 萬/臺，月租費 2.5 萬/臺，塔吊基礎預埋件費用 1 萬/個，塔吊基礎砼42m3 合 1.5 萬左右，塔吊的工地內循環時的拆裝可施工隊完成，租賃時間按每臺 2 個月計算，綜合計算費用為：64+2.524+14+1.54=54萬。可

10、以看出租賃塔吊的費用只是租賃吊車費用的一半。汽車吊機動靈活在工地內特別在施工低墩時效率很高，但是在施工高墩時由于提升高度的上升，司機的視線將受到很大影響，特別是背向吊車一面模板拆裝時。故汽車吊在施工安全上有一定的安全隱患。塔吊在工地內是固定的，沒有機動性。它一旦安裝完成將只能施工固定的幾個墩。但是塔吊的穩定性很好，特別是在拆裝模板時，這種穩定性將可以大幅度提高安裝速度，同時工人施工也相對安全。塔吊司機處于高處，視線開闊沒有死角，不存在吊車那樣安全隱患。綜合考慮提升設備以塔吊為優先選擇。（五）、混凝土輸送設備的選擇 高墩混凝土的輸送設備主要有兩種：一種是混凝土臥泵，另一種是混凝土泵車。兩種混凝土

11、輸送設備的選擇主要考慮折合后單方混凝土價格。第一種：混凝土臥泵 混凝土臥泵常規以 HBT-60 泵為主，通過對北京租賃市場了解，臥泵月租賃費 2.5 萬；泵管按 500m 考慮，200 元/米；拆裝輸送泵管及搭設簡易固定架等費用每方混凝土折合 18 元左右。外溝門特大橋 墩臺身混凝土總量為：11223.5m3，使用臥泵每方混凝土合：36 元。第二種：混凝土泵車 如果租用混凝土泵車將考慮以能提升 44m 高度的泵車為租賃對象，通過對北京租賃市場了解，泵車型號確定為 ZLJ5391THB125-44。該型號泵車月租賃費為 12.5 萬左右；根據工期安排有效租賃 3.5 個月（低墩時用吊車）。年內墩

12、臺身混凝土總量約為 10000m3，使用泵車每方混凝土合：43.75 元。通過以上租賃價格方面的對比，混凝土臥泵為 36 元/方，混凝土泵車為 43.75 元/方，雖然在價格上混凝土臥泵單方折合費用要比混凝土泵車低 7.75 元，但差距不大，而且泵車與臥泵相比機動靈活，澆筑速度快，綜合考慮還是采用混凝土泵車。（六）、主要施工方案及工藝流程 、主要施工方案 采用奧宇模板廠訂制的定型模板，使用塔吊提升模板及鋼筋。除實心段外每次澆筑4.5m，混凝土由拌合站集中拌和，罐車運送到施工現場，采用混凝土泵車提升入模，插入式振搗器振搗。通過在定型模板外側設置的托架搭設工作平臺保證施工人員在高空正常施工。施工人

13、員上下高空平臺，通過在墩身外側設置的“之”字形樓梯實現。工藝流程 測量放樣 綁扎墩身鋼筋 進入下一個墩循測量校模，報檢澆筑第二次混凝土綁扎第三次鋼筋 倒模拆模，裝飾混凝土支立第二次要澆筑的模板綁扎第二次要澆筑的鋼筋澆筑第一次混凝土測量校模，報檢支立模板 a、定位放樣。在承臺頂面放出墩身位置，進行坐標校正，第一節墩身位置非常關鍵，采取全站儀精測，確保墩身位置的準確性，同時定出模板邊線、找平，便于支立模板。后續施工中，每一澆筑段支設模板前施工隊自己必須用全站儀定位放線，出現偏差及時調整；每澆筑3模項目部測量班必須進行檢查，以確保墩身不偏位。b、綁扎鋼筋。將加工完畢的鋼筋運至墩身旁進行墩身鋼筋的綁扎

14、焊接工作，鋼筋的綁扎及焊接嚴格按照規范進行。c、支立內、外模板采用塔吊吊裝。內外模板在拼裝前必須進行清潔，以及涂抹脫模劑確?；炷撩娴墓饣?。模板拼裝的時候，由于施工人員站立在下層的支架腳手板上，必須待下層模板固定后再吊裝上層模板，以保證模板施工人員的安全，內模采用組合后的支架模板，這樣便于拆卸和組裝。裝完內模后，開始拼裝外模，安裝人員采用內外相結合的施工方法，根據空心墩的截面適時調整壁厚，確保外模安裝就位。內外模板安裝完畢后，進行校模，用吊錘對準圓端的圓心確保模板不會偏位，調整風纜繩，將位置固定，進行模板報檢。d、混凝土采用攪拌站拌合混凝土，混凝土運輸車運輸，用混凝土汽車泵直接泵送入模，在澆筑

15、時因模板架立高度比較高，采用配串筒溜混凝土的施工方案，保證混凝土不因落差產生離析，下落混凝土采用水平分層的方法施工，每層厚度控制在40cm左右，防止混凝土堆積一處，振搗時容易出現崩模。e、拆模。采用塔吊配合進行模板的拆除，首先吊住要拆的模板，然后人工松開橫向拉桿使模板脫離并吊到地面，用裝載機轉運到另一個待施工的墩，以便滾動作業的順利進行。拆除模板時人員要注意安全，塔吊與拆模的人員配合要一致，統一指揮，防止出現意外。測量放樣、綁扎墩身鋼筋兩天，支立模板、測量校模，報檢一天；澆筑墩身混凝土一天；實際考慮富余一天，即澆筑一次墩身砼需要五天。三、施工過程的控制 三、施工過程的控制 1、模板使用流程 現

16、以41米高的墩身為例簡述模板的使用流程，見模板流程圖1-6。圖5-6、模板流程圖 混凝土的澆筑順序如圖中所示第一次的模板安裝如圖中（一）所示，報檢后澆注混凝土，在第二次混凝土澆注兩天后就可以拆除3941米的模板，拆除的3941米的模板可以進入下一個墩的周轉。第一個蹲的第三次混凝土澆注完兩天就可以拆除34.539米的板模，這樣34.541.5米的模板可以全部用于第二個墩的施工。第二個墩第三次混凝土施工后，其實體部分的模板就可以進入第三個蹲的循環。至此就形成了滾動作業的模式。2、塔吊布置、使用流程及型號及操作細則 1）、塔吊的布置和塔吊的使用流程 根據工期安排本橋共租用4臺塔吊，一個塔吊供3個相鄰

17、橋墩墩身 施工，塔吊布置在墩身一側。全橋5#16#橋墩以3個為一組，共分為4組。4臺塔吊第一施工循環為：8#9#墩，塔吊布設在10#墩身一側；第二個施工循環為：11#13#墩，塔吊布置在12#墩身一側；第三個施工循環為：14#16#墩，塔吊布置在15#墩身一側；第四個施工循環為：5#7#墩，塔吊布置在12#墩身一側。具體見下面塔吊布置圖1-7和施工循環圖：圖5-7、塔吊布置圖 2）、塔吊型號的選擇 根據我部對北京周邊塔吊租賃市場的調查，結合本橋實際情況，塔吊型號確定為：QTZ40B塔吊。該型號塔吊主要工作參數見下表：主要參數 型號 QTZ40B 起重力矩 400KN.m 最大額定起重量 400

18、0kg 有效工作幅度 346.8m 最大幅度額定起重量 790kg 獨立：30m 有效起升高度 附著：120m 起升速度 66/31/6.9m/min 變幅速度 33/22m/min 回轉速度 0-0.64m/min 結構自重 16.7t 頂升速度 0.5m/min 工作溫度-20+40 工作電壓 380V5%50Hz 最大工作風壓 250N/m2 3）、塔吊安全操作細則 塔吊的使用給本橋施工帶來了很大方便，但同時也帶來了很大的風險，因此如何在塔吊這一環節上確保在施工過程中不損傷起吊物品，不出現安全事故。為此我部制作了如下的塔吊安全操作細則：1、塔吊作業時應有足夠的工作場地，起重臂桿起落及回轉

19、半徑內無障礙物，夜間作業應有充足的照明設備。2、塔吊的變幅指示器、力矩限位器以及各種行程限位開關等安全保護裝置必須齊全完整、靈敏可靠，不得隨意調整和拆除。嚴禁用限位裝置代替操作機構進行停機。3、操作前必須對工作現場周圍環境、行駛道路、架空電線、建筑物以及構件重量和分布等情況進行全面了解。4、塔吊的作業人員和指揮人員必須密切配合，指揮人員必須熟悉所指揮機械性能，操作人員應嚴格執行指揮人員的信號，如信號不清或錯誤時、操作人員可拒絕執行。如果由于指揮失誤而造成事故，應由指揮人負責。5、操作室遠離地面、指揮發生困難時，可設高處、地面兩個指揮人員，或采用有效聯系辦法進行指揮。6、遇有六級以上大風或大雨、

20、大雪、大霧等惡劣天氣時，應暫停作業。7、起重作業時，重物下方不得有人員停留或通行。嚴禁用塔吊機吊運人員。8、嚴禁使用塔吊進行斜吊、斜拉和起吊地下埋設或凝結在地面上的重物，施工現場的混凝土構件或模板、必須全部松動后方可起吊，起重機必須按規定的起重性能作業，不得超負荷和起吊不明重量的物件。9、起吊重物時應綁扎平穩和牢固，不得在重物上堆放或懸掛零星物件。零星物件或物品必須用吊籠或鋼絲繩綁扎牢固后起吊。綁扎鋼絲繩與物件的夾角不得小于 30 度。10、起吊滿負荷或接近滿負荷時、應先將重物吊起離地面 20-50 厘米停機檢查：起重機的穩定性、制動器的可靠性、重物的平穩性、綁扎的牢固性。11、起重機提升和降

21、落速度要均勻，嚴禁忽快忽慢和突然制動。左右回轉動作要平穩。當回轉未停穩前不得作反向動作。12、起重機使用的鋼絲繩應有制造廠技術證明文件作為使用依據，如無證件時應經過試驗合格后方可使用。卷筒上鋼絲繩應連接牢固、排列整齊、不得扭結、變形，所有鋼絲繩不得有接頭。13、工作完畢后，起重臂轉到順風方向，并將吊鉤開到離臂桿頂端處 2-3 米位置。3、混凝土泵車介紹 由于本橋工期特別緊張，經過我部研究決定租用一臺混凝土泵車來提升混凝土，其型號經調查確定為：ZLJ5391THB125-44。該混凝土泵車主要技術參數見下表：序號 項 目 ZLJ5391THB125-44 一 工作條件 1 海拔高度 1500m

22、2 環境溫度-20400C 二 型號 型號：ZLJ5391THB125-44 三 泵送分配系統 1 最大理論混凝土輸送量 110m3/h 2 最大理論泵送壓力 6.5MPa 3 輸送缸直徑活塞沖程 230mm2100mm 4 混凝土閥的型式 S 閥（帶有密封自動補償裝置）5 液壓系統型式 雙泵雙回路閉式系統 6 液壓油冷卻系統 獨立、強制空氣冷卻系統 7 最大骨料粒徑（碎石）40mm 8 上料高度（作業狀態）1540mm 四 底盤 1 型號 FM12 2 制造商 VOLVO 3 發動機 A 型號 D12 B 類型 六缸四沖程、水冷、電噴射式柴油機C 缸數 6 D 總排氣量 12100CC F

23、最大輸送功率 279kW/17001800rpm G 最大扭力 1850 Nm/11001300rpm H 百公里油耗 38L I 燃油箱容量 410L J 尾氣排放標準 符合歐洲號標準 4 離合器 干式雙片式、液壓控制、氣壓輔助操作 5 制動系統 A 主剎車 氣動式、雙回路 B 手剎車 后輪彈簧制動器 6 最大速度 95 km/h 7 最大爬坡能力 25%8 最小回轉直徑 22m 9 輪胎尺寸 1200R20 五 布料臂 1 型號 中聯重科自制 ZL44 2 類型 RZ 型 5 節臂、液壓操作 3 最大水平長度 40m 4 最大垂直高度 44m 5 最大深度 32m 6 最大旋轉角度 370

24、 度 7 各臂最大旋轉角度 A 第一臂旋轉角度 090+2 度 B 第二臂旋轉角度 0180 度 C 第三臂旋轉角度 0180 度 D 第四臂旋轉角度 0250 度 E 第五臂旋轉角度 0250 度 8 輸送管直徑 125mm 9 控制系統 控制方式有手動控制、電纜遠距離和無線控制 六 外形尺寸 1 全長 12320mm 2 總高 3970mm 3 總寬 2500mm 4、樓梯的設置：由于本橋墩身施工采用的空心墩翻模法施工是屬于無支架類型的高空施工方法，因此施工及技術人員每天上下高空操作平臺成為一個亟待解決的問題?？紤]本橋空心墩高度均在40米左右，而且同一時間施工數量最少為9個，所以安裝電梯成

25、本過高不符合經濟施工的原則。經過多方考慮本橋采用搭設旋轉樓梯的辦法解決每天上下高空操作平臺的問題。具體辦法如下：采用萬能桿件或門式支架搭設底寬2米4米，高度隨墩身施工高度提升的矩形骨架；骨架內部設用10角鋼、10 曹剛和5mm鋼板焊接制成的旋轉式樓梯，樓梯與骨架采用焊接連接；骨架外側掛設安全網形成一獨立封閉的樓梯空間。為保證樓梯的穩定性及安全性，骨架必須采用支撐桿件連接附著于墩身，支撐桿件5米一道與墩身上預埋好的樓梯預埋件連接，底部與承臺上的預埋件連接。樓梯示意圖見下圖 樓梯示意圖 四、墩身外觀質量控制措施 四、墩身外觀質量控制措施 大橋橋墩為高聳建筑物，景觀效果顯著，為了使橋墩既能滿足使用要

26、求，又具有觀賞性，施工過程中，在確?；炷羶仍谫|量的前提下，從影響混凝土外觀質量的各主要環節著手，須采取有效措施，提高了橋墩混凝土的外觀質量。1、影響外觀質量的主要環節分析 影響混凝土外觀質量的主要環節包括以下幾個方面：1）、原材料的選用及混凝土配合比設計。2）、鋼筋的下料及綁扎、預埋件的埋設定位。3）、模板的設計、加工、安裝及拆除和脫模劑的選用。4）、混凝土的拌制、輸送、澆筑和養護。5）、施工接縫的處理。6）、預埋件處理、螺栓孔及缺陷補修。7）、成品保護。2、外觀質量控制標準 為方便具體施工過程中對外觀質量的判別，根據鐵路橋涵工程施工質量驗收標準、鐵路橋涵施工規范 及業主對外觀鑒定的要求，并

27、結合施工中的具體情況，制定了以下外觀質量控制標準。外形結構允許偏差:1）、空心墩壁厚：3mm；2）、地面處平面十字線位置與設計位置：5mm；3）、傾斜度：墩高的 1/3000，且不大于 30mm 或設計要求；4）、頂、底平面尺寸：+10，-5mm；5）、預埋件位置：5mm；6）、表面平整度（2m 長度上）：2mm；7）、局部搭接不密貼：1mm；8）、保護層厚度：保護層厚度35mm 時，偏差允許為：+10，-5mm 3、混凝土外觀鑒定要求 橋墩混凝土表面密實、平整、光潔，線型順直，外表顏色均勻一致，施工接縫平滑順直，輪廓清晰，線型順直，無露筋、銹斑、夾渣、砂線，無明顯蜂窩、麻面、氣泡、裂縫。4、

28、主要控制方法 1）、鋼筋的下料及綁扎 橋墩施工中，鋼筋的工程量很大，需嚴格控制鋼筋的下料及綁扎，以避免混凝土表面出現露筋和銹斑。a、根據設計圖要求進行配料計算，下發配料單，并嚴格加工，確保加工尺寸準確。b、每節段用二道圍檁固定主筋（圍檁有足夠剛度），通過測量精確定位鋼筋圍檁的位置，從而保證鋼筋安裝位置的準確，避免因使用保護層墊塊而造成混凝土外表出現色差。c、確保鋼筋綁扎牢固，綁扎鐵絲頭向內彎折，并做到邊綁扎、邊檢查、邊清理，避免因露絲而造成混凝土表面銹斑。2）、預埋件的埋設定位 橋墩施工中，由于施工措施的需要，混凝土表面要埋設許多臨時 使用的鐵件，這些預埋件埋設的好壞，將影響混凝土的整體外觀效

29、果。施工用的預埋件主要包括固定模板用的對拉螺桿和固定爬梯等。固定模板用的對拉螺桿能取出；其他施工用的埋件基本上采用了預埋 H 型螺母，從而減小了混凝土表面的修補面積。對于少量必須預埋的鐵板埋件，盡可能地減小了其平面尺寸，并確保埋設整齊。鐵板埋件埋設時，將其表面嵌入混凝土內，深度約 3cm 左右，在使用完成后進行修補。施工用預埋件埋設的方法為：對拉螺桿根據模板的孔位穿設，在拉桿與模板表面接觸處套一個橡膠頭，避免了拉桿孔漏漿；其他預埋件埋設的方法基本與工程用預埋件埋設的方法相同，只是預先在嵌入式鐵板上貼一塊與鐵板平面尺寸一致、厚約 3cm 的朔料泡沫板（塑料泡沫板頂緊模板），塑料泡沫板在預埋件使用

30、前取出。5、模板及脫模劑 1）、模板材料的選擇 外模采用大塊鋼模板，模板表面光潔平整，對提高混凝土外觀質量很有益處。2）、模板的設計及加工制作 模板設計時，充分考慮到模板的重復使用次數，適當增大了模板的剛度，確保模板在使用期間的變形不影響混凝土外形尺寸及平整度。模板的加工制作嚴格按照設計圖進行，加工的模板板面平整，板間接縫嚴密、不漏漿，保證了結構物外露面的美觀，線條流暢。3）、模板安裝 模板安裝前，仔細檢查其表面是否干凈，涂抹的脫模劑是否均勻。模板的安裝嚴格按設計要求的順序進行，對安裝到位的模板固定牢靠，避免混凝土澆筑過程中模板移位；由于無接口模，模板與已澆混凝土面之間的接縫處理難度較大，為防

31、止混凝土澆筑過程中漏漿，在施工縫處的混凝土外表面上先粘貼一圈薄海綿條，關閉模板后，在模板下口與混凝土面接合處再用具有較強粘性、與混凝土顏色相近的橡膠泥進行填塞，同時將模板與模板之間的接縫也填塞嚴密。盡可能不在模板附近進行焊接作業，若必須焊接時，在模板方向用薄鐵皮作保護，確保焊渣不濺落到模板上。模板安裝完成后，對其平面位置、頂部標高、節點連接及縱橫向穩定性進行檢查驗收。4）、模板拆除及保養 模板在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時進行拆除（拆除前先對試件作抗壓試驗），冬期混凝土施工期間，在混凝土達到要求的抗凍強度并盡可能使混凝土溫度冷卻至5后進行模板拆除。對拆下的模板及時檢查，清理

32、模板表面，并涂刷脫模劑，以備下一次使用。模板表面避免重物碰撞和敲擊，嚴禁用尖利的硬物刮刻模板表面。5）、脫模劑的選用 使用同一類別的優質脫模劑，保證混凝土脫模順利且不影響混凝土外觀質量。6、混凝土工程 1）、混凝土原材料選用 橋墩外觀質量的提高，選擇符合規范規定和滿足使用要求的合格的原材料是基礎。原材料主要包括水泥、細骨料、粗骨料、拌和水、混合材料及外加劑等幾個方面。必須保證整個橋墩所用的水泥品質一致。細骨料選用級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈、同一產地、同一顏色、同一細度模數的中砂，粗骨料選用質地堅硬、級配良好、同一產地、同一顏色、同一規格的碎石。根據混凝土結構情況及施工方法（混凝土采用泵送）的

33、要求，選用的粗骨料位 525mm 連續級配碎石。在存儲時，使骨料顆粒級配均勻，并保持潔凈（嚴格控制石粉含量）。為保證混凝土質量，拌和采用干凈水。粉煤灰采用質量等級高、色澤均勻一致、同一廠商、同一細度的磨細粉煤灰。外加劑使用同一生產廠商、同一品牌的高效減水劑。2）、混凝土的配合比設計 墩身混凝土方量較大，混凝土配合比的優化設計及實際施工中的均勻一致性是確保其外觀質量的關鍵，尤其是能從根本上控制混凝土表面的色差。3）、混凝土施工 混凝土的拌制、輸送、澆筑及養護是墩身施工中的重要工序，直接影響著混凝土的內在質量，影響著諸如外表顏色、外形輪廓尺寸、表面平整度、蜂窩麻面和開裂等缺陷程度以及預埋件平面位置

34、等混凝土的外觀質量方面。混凝土的拌制配料時，對骨料的含水率進行檢測，并據以調整骨 料和水的用量，以確?；炷僚浜媳鹊囊恢绿匦浴Ｍ饧觿┯蓪Ｈ素撠熡嬃?，精度控制在1以內?；炷翑嚢钑r間經試驗確定，操作時嚴格按設備出廠說明的規定和規范要求進行。混凝土拌和時，試驗人員全過程跟蹤并按規定進行檢測，保證了混凝土拌和均勻，顏色一致，無離析和泌水現象。混凝土運輸采用攪拌運輸罐車，其運輸能力按混凝土凝結速度和澆筑速度的需要進行配置，使澆筑工作不間斷并使混凝土運到澆筑地點時仍保持良好的均勻性和規定的坍落度?；炷敛捎没炷帘密嚤盟腿肽??；炷寥肽Ｇ埃稍囼灪同F場技術人員對混凝土的坍落度和其它質量指標進行全過程控制

35、，保證入?；炷恋馁|量。混凝土布料時，按一定的平面距離布設串筒，控制其傾落高度不超過 2m，確?；炷敛话l生離析，同時避免了因傾落高度過大使混凝土濺到上層模板上而造成在混凝土表面產生色差?；炷涟匆欢ê穸龋?0cm）、順序和方向分層澆筑。在振搗上層混凝土時振搗棒插入下層混凝土 50100mm，使上下層混凝土融為一體?；炷琳駬v使用插入式振搗器，移動間距不超過振搗器作用半徑的 1.5 倍，與側模保持 50100mm 的距離，振搗時間一般控制在 30s 左右，振搗棒快插慢拔，保證了混凝土振搗密實，不出現漏振、欠振或過振。振搗模板附近的混凝土時，既要振搗好，又不得碰撞模板（木模表面易損傷，嚴禁碰撞）

36、；振搗時，還不得隨意碰撞埋設好的預埋件，以確保拆模后埋件的外觀效果；綁扎好的鋼筋也不得碰撞，尤其是靠近模板的鋼筋，以壁免鋼筋移位及散落而露筋。為了方便振搗，振搗人員下到混凝土 面附近，以鋼筋支架為操作平臺。為減少混凝土表面的氣泡，混凝土澆筑過程中采用兩次振搗工藝（特別是模板附近），即第一次振搗在混凝土布料后進行，第二次振搗待混凝土靜置一段時間后再進行，一般是在下層混凝土入倉前完成，二次振搗必須在保證混凝土內在質量的前提下進行，避免混凝土過振。為防止混凝土松頂而影響混凝土的內在和外觀質量，每次混凝土的頂層部分在初凝前應進行二次振搗，并清除表面浮漿（頂層混凝土及表面浮漿中含有大量的粉煤灰），為減小

37、每次混凝土頂部與其他部位的色差，適當減小每次最上層混凝土的坍落度，同時稍微超澆，以便在清除表面浮漿、鑿除混凝土松散層后不影響施工接縫的處理。4）、混凝土的養護 混凝土澆筑完成后，及時進行養護，并根據不同的施工時期選用了相適應的養護方法，保證了混凝土的質量，避免了混凝土表面的開裂。一般氣候條件情況下，混凝土采用灑水養護。為防止污染混凝土面，養護用水采用沉淀后的潔凈河水，通過專人及時、不間斷灑水，保持混凝土表面經常處于濕潤狀態，避免了混凝土表面出現于濕循環。夏季施工時，混凝土采用覆蓋灑水養護。當混凝土澆筑完成時，頂面立即覆蓋清潔的塑料薄膜，初凝后撤去塑料薄膜，用干凈的麻袋覆蓋，并經常灑水，保持潮濕

38、狀態最少 7d。豎直面有模板覆蓋時，在養護期間使模板始終保持濕潤，若拆模時混凝土養護不到 7d，此 時立即用干凈的塑料薄膜或土工布把構件纏起來，保持濕潤狀態。5）、施工接縫處理 為使拆模后混凝土表面接縫美觀，兩節段混凝土間的外露接縫線一定要平整順直，在施工中，擬采取以下措施進行控制：每次混凝土澆筑前，在模板的內表面放出待澆節段混凝土的頂口分縫線，以方便控制。當混凝土澆筑完成后進行施工縫鑿毛時，認真保護好接縫線，使得上下節段混凝土的接縫順直。由于模板底口無接口模，為防止混凝土澆筑時漏漿以及上下兩節段混凝土結合部出現過大的錯臺，待澆節段的模板底部通過拉桿壓緊已澆節段的混凝土頂部外表面（頂部外表面先

39、清理平整），不留空隙。混凝土澆筑前，對接縫表面進行檢查清理。混凝土澆筑時，充分振搗接縫兩側的混凝土，使得縫線飽滿密實。7、預埋件、拉桿孔的修補處理 1）、修補修飾材料選用 為了保證修補的部位與周圍混凝土表面顏色一致，所有使用的修補修飾材料統一經試驗室嚴格試配。試配結合實際施工條件展開，并根據同齡期混凝土試塊色澤的具體情況進行。2）、修補處理 工程用預埋件的處理:模板拆除后，及時檢查工程用預埋件的外露表面與周圍混凝土面的平順情況，遇到錯臺，用角磨機仔細打磨混凝土毛邊，使埋件表面與周圍混凝土面銜接順暢。對于即將投入使用的外露預埋鐵件，先清理其表面。當在其面上焊接構件完成后，與構 件一起進行防銹處理

40、。對于以后使用的外露預埋鐵件，在清除其表面的浮渣后，立即對預埋前未進行防銹處理的鐵件進行防銹處理。施工用預埋件的處理及拉桿孔的修補:修補分三次進行，即先用水泥砂漿填充，待凝固干縮后視情況再用水泥砂漿或水泥漿補填，最后用調好色澤的白水泥漿抹面（必要時，可用角磨機打磨），水泥砂漿和水泥漿里摻一定量粘膠。當施工用的鐵板埋件在使用完成后，先對其表面清污除銹，然后按照上述方法處理預留槽口；若埋件鐵板外露表面大，則先在埋件表面焊接一層細鋼網（5mm 鋼筋焊網），然后用水泥砂漿修補處理。每一個拉桿孔和外露鐵件在修補完成后，及時養護，并加強了保護。8、成品保護 橋墩混凝土施工節段多、工序繁雜、經歷的時間長，因

41、而導致已澆混凝土外觀受損的機會隨之加大，破壞的因素隨之增多。為了確保橋墩在施工完成時其混凝土的外觀完好如初，在施工期間，特別加強了對混凝土外觀的保護。1）、禁止用重物隨便撞擊及敲打混凝土面，尤其剛拆模的混凝土面。禁止在混凝土表面亂寫亂畫，禁止用尖利的硬物刮刻混凝土面，嚴禁用臟手或其他污物擦?；炷撩?。2）、對于墩身下部實心段，由于人員、施工設備及材料的影響，其混凝土外表極易被污染，因此采取措施進行重點防護，如實心段下部混凝土外表面用土工布和塑料薄膜覆蓋保護，鋼材不要在墩身附近堆存等。3）、拆模后的混凝土表面若粘有浮灰及留有模板痕跡，立即用細紗紙打磨，直到浮灰及模板痕跡清除干凈、混凝土表面色澤一

42、致為止。4）、澆筑混凝土時，在靠近模板底口處用塑料薄膜分流阻擋，防止模板底口與已澆混凝土表面結合處漏漿時漿液污染已澆混凝土面。5）、采取措施防止塔吊及其他機械設備用油污染混凝土面，易污染處預先用麻袋、土工布圍護。6）、塔吊附著及其他易銹蝕的鐵件在使用期間進行防銹處理，并定期進行檢查。五、高空作業安全管理措施 五、高空作業安全管理措施 1、嚴格按照設計圖紙進行操作。2、工人在進行模板安裝及拆除時，必須戴安全帶，安全帶掛在安全的骨架上。3、工人必須戴安全帽，穿防滑鞋，發現有違規者，應制止。4、模板吊升應由專人指揮。5、模板上的腳手架必須符合安全要求，平臺跳板必須與腳手架捆綁牢固，跳板盡量不要求出現

43、懸挑的現象，若需要時，必須按設計要求或規定的標準搭設跳板，發現有不符合要求時，應立即整改直至滿足要求為止，否則不準進入下一道工序。6、墩身四周設置安全區域，做好圍欄，防止墜物傷人。7、模板拆除要等到混凝土達到 10MPa 后才能進行。8、模板吊升必須在白天進行。9、當遇到雷雨、風力達到 5 級以上時，不得進行作業。10、嚴禁上下同時作業，嚴防高空墜落。11、提升模板時吊車司機必須有專業資質，在提升過程中必須有專業指揮員前后指揮，在提升前先檢查鋼絲繩的安全可靠性，在保證安全條件下方可操作。12、做好墩身臨邊防護及安全網的設置。13、在現場高空模板施工必須有操作架，操作架上必須鋪跳板，綁好防護欄桿及踢腳板。在極特殊情況下，難以搭設防護架時操作人員需掛好安全帶。只拆模時操作人員必須掛好、系好安全帶。14、外圍臨邊施工要特別引起重視，操作架、安全網（水平及豎向）等必須符合安全規范及有關規定的要求，嚴防高空墜落