1、富士大道、西河坪田景觀橋工程路面施工專項方案廣州市市政工程機械施工有限公司1 目錄第一章工程概述.2第一節工程概況.2第二節工程特點.3第三節工程工期.3第二章主要施工技術方案.3第一節施工工藝流程.3第二節主要施工方法.4第三章施工組織及進度計劃.26第一節施工組織管理.26第二節施工部署.26第四章質量保證措施.28第五章安全生產.30第一節安全生產管理制度.30第二節設備管理措施.31第三節防雷雨措施.31第六章文明施工及環境保護措施.32富士大道、西河坪田景觀橋工程路面施工專項方案廣州市市政工程機械施工有限公司2 第一章工程概述第一節工程概況富士大道呈東西走向，西起于郴資快速路，東至青

2、年大道，與規劃路相交叉。線路未跨越大型河流，水庫，與一般河流西河相交叉。為了接入現狀原有道路，本工程起點為K0+560，終點為 K1+512.927，全長 952.927m。道路橫斷面采用兩塊板形式，行車道均采用雙向六車道，路基寬度 42m，橫斷面結構型式采用6.5m（人行道）+11.5m（行車道）+6m（綠化帶）+11.5m（行車道）+6.5m（人行道）。根據沿線地形、地質、氣象、水文以及筑路材料供應等情況，確定本項目新建瀝青混凝土路面結構方案如下：上面層采用4cm細粒式 SBS改性瀝青混凝土（AC-13C），中面層采用5cm 中粒式瀝青混凝土（AC-20C），下面層采用 7cm 粗粒式瀝青

3、混凝土（AC-25C）；下面層和基層之間設置透層瀝青油，以增加面層和基層之間的聯結性和防水性。橋面鋪裝采用 018cm調整行車道橫坡，調坡層和連續梁之間設FYT-1防水層，10cm鋪裝層采用 6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）和 4cm細粒式（SBS）改性瀝青混凝土（AC-13C）。富士大道、西河坪田景觀橋工程路面施工專項方案廣州市市政工程機械施工有限公司3 第二節工程特點本工程全段為新建道路，為路面工程全封閉施工創造了條件。本工程施工工期短，瀝青種類及分布層數較多，對機械、材料、人力的供應要求較高；瀝青攤鋪過程中，必須與瀝青拌料廠保持聯系，一方面保證攤鋪作業連續；另一方面以免材料浪費。第

4、三節 工程工期本工程計劃 2013 年 6 月 20 日開工，2013 年 6 月 30 日完工。第二章主要施工技術方案第一節施工工藝流程瀝青混合料配合比設計試驗確定各混合料生產級配報監理工程師認可瀝青混合料生產抽樣試驗瀝青混合料運輸粗粒式瀝青攤鋪試驗結果報監理工程師材料檢驗合格中粒式瀝青攤鋪細粒式（SBS）瀝青攤鋪橋面調坡混凝土達到設計強度富士大道、西河坪田景觀橋工程路面施工專項方案廣州市市政工程機械施工有限公司4 第二節主要施工方法2.2.1瀝青混合料配合比的控制1、瀝青混合料實驗室配合比控制集料的各組成成份進行篩分、均應分級，按一定比例組合，使各處的混合料中的集料符合相應的級配要求，且盡

5、量靠近級配范圍的中限值。AC-13C（SBS）改性瀝青粗骨料采用石質堅硬、清潔、不含風化顆粒、近立方體顆粒的碎石，粒徑大于2.36mm。應用反擊式破碎機軋制的碎石，嚴格控制細長扁平顆粒含量，以確保粗集料的質量，細骨料應采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質并有適當級配的人工軋制的米砂。AC-20C 中粒式采用無風化石，方解石含量較少的石灰巖進行加工；加工過程中嚴格控制集料含泥量、針片狀、石料強度等關鍵指標。AC-25C 粗粒式瀝青砼及瀝青碎石層采用花崗巖集料。各瀝青層結構骨料級配組成要求如下：瀝青層用集料級配組成級配類型通過各篩孔（mm）的質量百分率（）31.5 26.5 19 16 13.2

6、9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 AC-25C 100 90100 7090 6082 5173 4065 2448 1432 1024 718 614 410 37 AC-20C 100 94.4 86.0 75.7 60.4 40.6 26.1 16.2 12.1 8.3 6.9 5.8 AC-13C 100 90100 6885 3868 2450 1538 1028 7 20 5 15 48 2、瀝青混合料的生產配合比控制、路段開工前，應將擬用于本工程有關的各種集料、礦粉和瀝青，按公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）和 JTJ0

7、52-2000公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程的要求進行瀝青混合料的配合比設計，試樣委托監理工程師確認的試驗室進行復核，其配合比必須經監理工程師批準后方可用于施工。富士大道、西河坪田景觀橋工程路面施工專項方案廣州市市政工程機械施工有限公司5、生產配合比設計：對間歇式拌和機應從二次篩分后進入各熱料倉的材料中取樣進行篩分，確定各熱料倉的材料比例，以馬歇爾試驗確定生產配合比最佳瀝青用量。、另外還通過增加試驗頻率來控制施工質量，為施工提供了準確的數據。、在生產過程中，我單位不對原有的料源或加工方法變更，不做出對瀝青均勻性有影響的變更；如果料源有變更時，應在使用新材料之前重新進行配合比設計，根據實踐經驗

8、的結果和馬歇爾試驗的試驗結果，經過試拌試鋪論證確定并取得監理工程師批準。2.2.2材料選擇所 需 材 料 通 過 試 驗 在 滿 足 公 路 瀝 青 路 面 施 工 技 術 規 范（JTGF40-2004）和有關設計及施工技術規范、施工圖紙等，并報監理工程師認可基礎上，綜合選擇適合本公司生產、施工要求的各種瀝青油材料。1、SBS改性瀝青技術性能要求本工程采用SBS 改性瀝青作為上面層的拌和瀝青油，其技術性能要求如下表-1：SBS（ID）改性瀝青技術性能要求表-1試驗指標單位技術指標要求針入度（250C，100g，5s）0.1mm 4060 延度（50 C，5cm/min）cm 20 軟化點（環

9、球法）0C 60 運動粘度（1350C）Pa.s 3 閃點0C 230 溶解度%99 彈性恢復 250C%75 針入度指數 PI 0 旋轉薄膜加熱試驗1630C，5h 質量損失%1.0 旋轉薄膜加熱試驗1630C，5h 針入度比%65 旋轉薄膜加熱試驗1630C，5h 延度 250C cm 15 富士大道、西河坪田景觀橋工程路面施工專項方案廣州市市政工程機械施工有限公司6 2、瀝青技術指標本工程采用中、下面層采用70 號重交瀝青，瀝青應選用偏硬的瀝青，其技術性能要求如下表-2：70 號重交道路石油瀝青技術要求表-2指標單位技術要求針入度(100g，25，5s)0.1mm 6080 軟化點(TR

10、B)不小于46 15延度不小于cm 100 蠟含量(蒸餾法)不大于2.2 閃點不小于260 溶解度不小于99.5 TFOT 后質量變化不大于0.8/-0.8 殘留針入度比(25)不小于61 殘留延度(10)不小于cm 6 殘留延度(15)不小于cm 15 1、每批運到現場的瀝青都附有制造廠的證明和出廠實驗報告，說明裝運數量、裝運日期、定貨數量、規定的試驗結果。不同來源，不同標號的瀝青分開存放，不得混雜。2、應按規定送質檢單位檢測，如不符合要求，應予退貨。3、加強施工過程中的對這些產品的抽檢力度，以保證施工質量。3、透層和粘層油技術性能要求、透層：基層頂面設透層瀝青，采用液體瀝青（煤油稀釋）AL

11、(M)-2，用量為 1.0L/m2，滲入基層不小于5mm。、粘層：每兩層瀝青之間設粘層，粘層瀝青采用乳化瀝青（PC-3），用量為 0.30.6L/m2。、透層和粘層瀝青的技術要求和施工要求按公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）第九章執行。富士大道、西河坪田景觀橋工程路面施工專項方案廣州市市政工程機械施工有限公司7 4、瀝青油質量的檢驗和控制、使用的瀝青材料應為石油瀝青，要求質地均勻、無水份，當加熱到170時不起泡沫。、每批運到現場的瀝青都應附有制造廠的證明和出廠實驗報告，說明裝運數量、裝運日期、定貨數量、規定的試驗（按表-1、2 的規定項目）結果。不同來源，不同標號的瀝青分開存放

12、，不得混雜。、應按規定送質檢單位檢測，如不符合要求，應予退貨。、加強施工過程中的對這些產品的抽檢力度，以保證施工質量。2.2.3對骨料處理及質量的檢驗和控制1、材料選擇的原則所 需 材 料 則 通 過 試 驗 在 滿 足 公 路 瀝 青 路 面 施 工 技 術 規 范（JTGF40-2004）和有關設計及施工技術規范、施工圖紙等，并報監理工程師認可基礎上，綜合選擇適合本公司生產、施工要求的各種材料。2、骨料的質量要求及檢驗瀝青砼各面層混合料所采用的粗、細集料、填料的材料要求、級配要求等按公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）第四章執行。實驗方法參照公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程J

13、TJ052-2000進行。、粗集料（SBS）改性瀝青用粗集料對顆粒的形狀及強度的要求較高，所用的粗集料必須是完全破碎的非吸水性石料，且集料的洛杉磯磨損率要求很低，以便集料在混合料中的石料與石料的接觸不會磨損而退化。路面上面層骨料應選用堅硬、耐磨、抗沖擊性能好的碎石，不得使用篩選礫石和礦渣等軟質集料，其石料磨光值不小于42。粗集料應該潔凈、干燥、表面粗糙，質量應符合下表要求。粗集料技術指標應滿足下表。富士大道、西河坪田景觀橋工程路面施工專項方案廣州市市政工程機械施工有限公司8 瀝青混合料用粗集料質量技術要求指標單位表面層下面層石料壓碎值不大于26 28 洛杉磯磨耗損失不大于28 30 表觀相對密

14、度不小于2.60 2.50 吸水率不大于2.0 3.0 對瀝青的粘附性不小于級5 4 堅固性不大于12 12 針片狀顆粒含量（混合料）不大于其中粒徑大于 9.5mm 不大于其中粒徑小于 9.5mm 不大于15 12 18 18 15 20 水洗法 0.3mm 部分）不小于（）12 含泥量（小于 0.075mm的含量）不大于（）3 砂當量不小于（）60 亞甲藍值不大于（g/kg）25 棱角性（流動時間）不小于（s）30、礦粉礦粉是瀝青混合料中一種重要的組成材料，它既可在混合料中起填充空隙作用，而且還能與瀝青發生化學反應，增加膠結強度。按規定要求：礦質富士大道、西河坪田景觀橋工程路面施工專項方案廣

15、州市市政工程機械施工有限公司9 填充料應由巖石或石灰石粉或其他合適材料組成，使用時需充分干燥，以便自由流動而不起團，同時不應含有有機不純物質，塑性指數不大于4，用于（SBS）改性瀝青礦質填料中，小于0.02mm 顆粒的重量限制在20%以內。其質量應符合下表要求。瀝青面層用礦粉質量技術要求指標技術要求表觀密度不小于（t/m3）2.50 含水量不大于（）1 粒度范圍 0.6 mm（）0.15 mm（）0.075mm（）0.02mm（）100 90100 75100 20 外觀無團粒結塊親水系數 1 塑性指數（）4 3、對骨料處理及控制、材料供應量和質量的保證、按技術規范要求，采用業主要求的瀝青。、

16、與石場簽定供貨合同，確保集料能保持試驗時的品質和供料的連續性用于生產。、技術交底中已對材料員進行了相關的教育，使材料員在收料中把好外觀上的質量關和數量關。、材料存放、以拌廠的料場面積可將粗、細集料分類堆放和供料。同時將取自不同料源的集料分開堆放，對每個料源的材料試驗并報監理工程師批準（為了保證質量，在保證工程需要量的情況下將不考慮同一規格的材料由兩個料場供應）。、礦粉用專用的礦粉罐存放。富士大道、西河坪田景觀橋工程路面施工專項方案廣州市市政工程機械施工有限公司10、材料檢驗試驗室派專人與收料員一起對原材料進場進行嚴格控制，不合格的材料嚴禁入場。已進場的細集料覆蓋蓬布免遭雨淋。特別對礦粉，不僅需

17、進行進場指標檢驗，而且加強施工中對這些產品的抽檢力度，以保證施工質量。通過嚴格的進場材料控制和施工抽檢措施，有效保障了混合料質量。2.2.4必須進行完善的瀝青混凝土配合比設計1、熱拌瀝青混凝土配合比設計由馬歇爾試驗設計、抗水損害檢驗及車轍試驗三個部分組成。2、熱拌瀝青混凝土配合比設計遵照下列步驟進行：（1）目標配合比設計階段a、確定各礦料的組成比例。從施工現場分別取各類礦料進行篩分，用計算機或圖解計算各礦料的用量，使合成的礦質混合料級配符合表一的范圍。本計算應反復進行，使礦質混合料級配曲線應接近一條順滑的曲線，其中特別注意使0.075mm、2.36mm、4.75mm 的篩孔通過量控制接近標準級

18、配的設計值。b、確定瀝青的最佳油石比。按一定的間隔（對密級配瀝青混合料通常為 0.5%），取 5 個或 5 個以上不同的油石比，用試驗室小型拌和機拌制瀝青混合料，制備馬歇爾試件。測定壓實瀝青混合料試件的VMA、密度、空隙率、瀝青飽和度、穩定度和流值，以瀝青用量（或油石比）為橫坐標，以上述各項指標為縱坐標繪制曲線。確定均符合規定的瀝青混合料技術指標的瀝青用量范圍OACminOACmax。選擇的瀝青用量范圍必須涵蓋設計空隙率的全部范圍，并盡可能涵蓋瀝青飽和度的要求范圍，并使密度和穩定度曲線出現峰值。如果沒有涵蓋設計空隙率的全部范圍，試驗必須擴大瀝青用量范圍重新進行。根據試驗曲線的走勢，取相應于密度

19、最大值的瀝青瀝青用量a1、穩定富士大道、西河坪田景觀橋工程路面施工專項方案廣州市市政工程機械施工有限公司11 度最大值的瀝青用量a2 和目標空隙率的瀝青用量a3，瀝青飽和度范圍的中值的瀝青用量 a4，按下式取四者的平均值作為最佳瀝青用量初始值OAC1。OAC1=（a1+a2+a3+a4）/4 如果在所選擇的瀝青用量范圍未能涵蓋瀝青飽和度的要求范圍，按下式取三者的平均值作為最佳瀝青用量初始值OAC1。OAC1=（a1+a2+a3）/3 對所選擇試驗的瀝青用量范圍，密度或穩定度沒有出現峰值（最大值經常在曲線的兩端）時，可直接以目標空隙率所對應的瀝青用量a3 做為OAC1，但 OAC1 必須介于 O

20、ACminOACmax 的范圍內，否則應重新進行配合比設計。以各項指標均符合技術標準（不含VMA）的瀝青用量范圍OACminOACmax 的中值作為 OAC2。按下式取中值OAC2。OAC2=（OACmax+OACmin）/2 如果最佳瀝青用量的初始值OAC1 在 OACmax 和 OACmin 之間，則認為設計結果是可行的，可取 OAC1 和 OAC2 的中值作為目標配合比最佳瀝青用量 OAC。把計算的 OAC 和繪制的各項指標曲線對比，檢驗OAC 所對應的空隙率是否在 4.0%5.5%范圍內及 VMA 值是否符合 JTG F40-2004 中關于最小 VMA 值的要求，且 OAC 宜位于

21、VMA 凹形曲線最小值的貧油一側。在繪制的各曲線上，檢查相應于此 OAC 的其它各項指標是否符合馬歇爾試驗技術標準。如果以上各項指標均能符合要求，再根據實踐經驗和實體工程的公路等級、氣候條件、交通情況，調整確定最佳瀝青用量OAC。就以此 OAC 作為目標配合比設計的最佳瀝青用量。c、水穩定性檢驗。按以上配合比制備瀝青混凝土試件，做水穩定性試驗，檢驗試驗結果必須滿足表六的規定。富士大道、西河坪田景觀橋工程路面施工專項方案廣州市市政工程機械施工有限公司12 d、抗車轍能力檢驗。對于AC-13C 上面層改性瀝青混合料，應按規定進行車轍試驗（動穩定度）檢驗，指標應符合相關規定。（2）生產配合比設計階段

22、a、確定各熱料倉礦料和礦粉的用量。必須從二次篩分后進入各熱料倉的礦料取樣進行篩分，根據篩分結果，通過計算，使礦質混合料的級配接近目標配合比并符合表一的規定，以確定各熱料倉礦料和礦粉的用料比例，供拌和機控制室使用。同時反復調整冷料倉進料比例，以達到供料均衡。b、確定最佳油石比。取目標配合比設計的最佳油石比OAC 和 OAC0.3%三個油石比進行馬歇爾試驗和試拌，通過室內試驗及從拌和機取樣試驗，綜合確定生產配合比的最佳油石比，由此確定的生產配合比的最佳油石比與目標配合比設計的結果相差宜在+0.2范圍內。如相差超過0.2個百分點，應找出原因，進一步試驗分析后確定試拌試鋪用油石比。c、殘留穩定度檢驗。

23、按以上生產配合比，用室內小型拌和機拌制瀝青混合料，做浸水48 小時馬歇爾試驗，檢驗殘留穩定度，必須滿足表六的規定。（3）生產配合比驗證階段用生產配合比進行試拌，瀝青混合料的技術指標合格后鋪筑試鋪段。取試鋪用的瀝青混合料進行馬歇爾試驗檢驗和瀝青含量、篩分試驗，檢驗標準配合比礦料合成級配中，至少應包括0.075mm、2.36mm、4.75mm 及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近目標配合比級配值，并避免在 0.3mm0.6mm處出現駝峰。由此確定正常生產用的標準配合比。2.2.5 瀝青拌制質量和攤鋪、輾壓、溫度、速度的控制1、材料的進場和存放、材料供應量和質量的保證、按技術規范要求，采用業主要求的瀝青。

24、富士大道、西河坪田景觀橋工程路面施工專項方案廣州市市政工程機械施工有限公司13、與石場簽定供貨合同，確保集料能保持試驗時的品質和供料的連續性用于生產。、技術交底中已對材料員進行了相關的教育，使材料員在收料中把好外觀上的質量關和數量關。、材料存放、拌合廠的料場面積可將粗、細集料分類堆放和供料。同時將取自不同料源的集料分開堆放，對每個料源的材料試驗并報監理工程師批準（為了保證質量，在保證工程需要量的情況下將不考慮同一規格的材料由兩個料場供應）。、礦粉用專用的礦粉罐存放。、在工程進行中，不作出對瀝青功能性有影響的變更。、使用大型瀝青罐保證用于施工中的各種瀝青可單獨存放，絕不與其它品種和來源的瀝青混合

25、。、由于采用了專用瀝青運輸車和專用瀝青罐，保證瀝青運輸和使用的過程中不受雨水侵入，先進的瀝青加溫設備更可以做到不會在瀝青加熱中讓蒸氣進入瀝青罐或貯油池中，另外保持瀝青溫度在130170。、瀝青混合料的技術要求和生產、拌和機都具備以下功能：按重量分批配料，并裝有溫度計及保溫的成品貯料倉和二次除塵設施。、將分別按監理工程師認可的配合比數據進行配料。、瀝青混合料的拌合（1）嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。集料溫度應比瀝青溫度高1015，熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不應超過 10，瀝青混合料的施工溫度控制范圍見下表：瀝青混合料的施工溫度富士大道、西河坪田景觀橋工程路面施

26、工專項方案廣州市市政工程機械施工有限公司14 瀝青加熱溫度165175 礦料溫度180190 混合料出廠溫度175185 超過 195者廢棄混合料運輸到現場溫度不低于 165 攤鋪溫度不低于 155，低于 145作為廢料初壓開始溫度不低于 145 復壓最低溫度不低于 130 碾壓終了溫度不低于 100、拌廠設專職監督員一名，對以下情況進行監督：過度加熱的混合料，或已經炭化、起泡和含水的混合料都應放棄。拌和以后的混合料必須均勻，集料所有的顆粒都應涂上結合料，不得帶有花白斑點、離析和結塊現象，否則不得用于本工程。、盡量保持材料規格和配合比不發生變化，在材料規格和配合比發生變化時，都應根據試驗室內試

27、驗資料進行試拌，試拌時必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關力學性能，并報請監理工程師批準。嚴格組織、精確計算。、整個拌和作業期間對混合料抽樣進行分析，以證實礦料級配、瀝青含量是否符合規范要求。、按照每個品種每臺拌機每臺班取不少于一個樣。試樣選擇、試樣尺寸的鑒定方法都在符合 公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程JTJ052-2000的標準方法下進行。、每次分析的結果，在取樣后 6 小時提交監理工程師，如果表明需要進行任何調整時，都在監理工程師批準后進行。在完成調整之前，保證不從拌和廠運出有疑問的混合材料。、若監理工程師認為有必要進行馬歇爾試驗，予以配合。、由于在材料供應、運輸、和存放上采取了

28、有效的措施。所以應不會發生因材料不均勻致使拌好的混合料與原先的不一致。但若不幸有此情況發生，我們將對拌和的每一個工序檢查、調整或停止拌和作業。并按監理工程富士大道、西河坪田景觀橋工程路面施工專項方案廣州市市政工程機械施工有限公司15 師的要求暫停和調整，待其通過后再繼續生產。2、瀝青混合料的質量控制、SMA 瀝青路面質量控制SMA 路面質量管理應貫徹于施工的全過程的每一道工序。應遵循的原則為：優質的材料SMA 對材料的要求較高，材料的選擇、采購、進場的試化驗必須認真，并滿足規定的質量技術要求。必備的施工及檢驗設備SMA 路面鋪筑設備等基本與普通瀝青砼相同，最好配備纖維穩定劑機械添加設備。檢測設

29、備可采用與普通瀝青相同的儀器即可。最佳的施工工藝嚴格地說，SMA 的施工工藝要求很嚴，對每道工藝均應指導在前。大面積施工前，必須先鋪筑試驗路段，解決合理出料溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度、碾壓組合和碾壓控制。嚴格的檢測及質量控制檢測應嚴格從級配開始，因為種種拌和機型不一，生產配比必須合格，質量控制可按交通行業指南進行。、改性瀝青(AC-25C)質量控制、嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出料溫度。、拌和料控制室逐盤打印瀝青及各種礦料的計量和測量進行校核，每天應用拌和總量檢驗礦料的配比和瀝青混合料油石比的誤差。、拌和時間由試驗確定。改性瀝青混合料一般不少于55s，必須使所有集料顆粒全部裹復瀝

30、青混合料，并以瀝青拌和料拌和均勻為度。、要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現象，如混合料有富士大道、西河坪田景觀橋工程路面施工專項方案廣州市市政工程機械施工有限公司16 無花白、冒煙、離析等現象，如確認是質量問題，應作廢料處理并及時予以糾正。在生產開始以前，有關人員要熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征，這要通過細致地觀察室內試樣的混合料而取得。、要嚴格控制油石比和礦料級配，避免油石比控制不當而產生泛油或松散現象。每臺拌和機每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢查油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性能。油石比允許誤差不超過規范值，采用抽提法檢測瀝青用量，應采用

31、下述兩種方法予以校核：一是由工地試驗室檢查每天的瀝青用量及混合料產量進行總校核；二是測定試驗室拌制瀝青混合料中實用油石比與抽提法得出的油石比的差值，建立該試驗抽提法測得油石比的修正值。、每周分析一次檢測結果，計算油石比、各級礦料通過量和瀝青混凝土物理力學指標檢測結果的標準差和變異系數，檢驗生產是否正常。、平時重視拌和機的保養工作，每天拌和前進行檢查，使各動態儀表處于正常工作狀態，定期對計量裝置進行校核，保證混合料中瀝青用量及集料的允許偏差符合公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）和有關設計及施工技術規范、施工圖紙等的要求，在生產過程中，上面層任何一臺拌和機發生故障時，都應立即停工。

32、3、混合料的運輸質量控制、加強對運輸商的聯系。要求其提供的車輛一定要做到：車況好、車槽干凈、有完整可靠的覆蓋設備、車槽的四角要密封堅固。從而確保混合料不被塵埃污染和熱量過份損失，更可防止廢氣飄揚及混合料灑漏時對環境造成的污染。、瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前進方向應有五輛以上的運料車等候卸料。、采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和富士大道、西河坪田景觀橋工程路面施工專項方案廣州市市政工程機械施工有限公司17 運到現場的溫度，插入深度大于150mm，在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車廂底面約300mm。、拌和機向運料車放料時，每裝一斗料，

33、汽車應前后移動，分三堆裝料，以減少粗集料的分離現象。、拌廠所設的專職監督員，監督確保運輸車車槽干凈、覆蓋好保溫防雨設備后才可出廠。從而使混合料運到現場后有合格的溫度。工地設專職監督員一名，對已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車卸料時的混合料溫度低于規定的鋪筑溫度，被雨水淋濕的混合料都應廢棄，不用于本工程。、嚴格組織正確預計確保混合料可在當班完成。同時備足照明設施，確保夜間施工有足夠照明。若發生當天或當班不可完成的混合料則多余的廢棄，不用于本工程。、拌廠中有經市標準計量局核準的地磅，可確保進出拌廠的材料有標準的計量。、連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪前10-30cm 處停住不得撞擊攤鋪機。卸料

34、過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。4、透層和粘層的施工質量控制攤鋪瀝青混合料前澆灑粘層瀝青，透透層瀝青應選用液體瀝青（煤油稀釋）AL(M)-2，用量為1.0L/m2。粘層瀝青采用乳化瀝青（PC-3），用量為0.3-0.6L/m2。、只有在需要處治層已風干，或含水量不超過使瀝青材料能夠均勻灑布和達到要求滲透所容許的范圍時，才可灑布瀝青材料。當平均氣溫低于+10時或有降雨可能時，不得灑布瀝青材料。、使用能滿足不同的路面寬度且易于確定和控制灑布率的瀝青灑布機進行透層和粘層的施工。在灑布機無法灑到的地方，應采用人工灑布。、瀝青材料加熱：用于透層的瀝青結合料（不包括乳化瀝青）的加熱富士大道、西河坪

35、田景觀橋工程路面施工專項方案廣州市市政工程機械施工有限公司18 溫度不得超過 60，用于粘層的瀝青結合料的加熱溫度不得超過120。、應按設計的瀝青用量一次澆灑均勻，當有遺漏時，應用人工補灑。瀝青材料的灑布應均勻，灑布后布產生滑移和泛油。當采用乳化瀝青時，應使乳化瀝青中的水和瀝青得到充分分裂。、瀝青材料灑布后，表面應養護至少24 小時，并不得擾動，使透層瀝青在 48 小時內滲入基層。、在灑布瀝青材料時，所有結構物、護欄、路緣石和其它附屬結構物的表面，都應預先遮蓋。灑布時在灑布帶兩側設置流動擋板緊跟灑布車移動，以防粘層油沾染路人及路旁構筑物等。5、瀝青混凝土的攤鋪、碾壓、溫度、速度的控制、攤鋪、橋

36、梁瀝青鋪裝層攤鋪在調坡層混凝土達到設計強度后再進行瀝青攤鋪。、攤 鋪 應 做 到 緩 慢、勻 速、連 續，攤 鋪 速 度 一 般 不 超 過1m/min2m/min。、在攤鋪混合料之前，應檢查確認下層的質量，當下層質量不符合要求時，不準攤鋪。在攤鋪前應報請監理工程師批準。、面層和粘層應連續施工，否則，對表面的所有松散材料都應清掃，直到表面無污物為止。鋪筑面層時，應灑粘層瀝青并取得監理工程師批準。對清掃過及灑過粘層瀝青的表面，不允許車輛行駛。圖示：瀝青混合料攤鋪過程中富士大道、西河坪田景觀橋工程路面施工專項方案廣州市市政工程機械施工有限公司19、立緣石、平緣石及其他結構物應在鋪筑前完成，攤鋪前應

37、在所有接觸面上均勻地刷上一層薄層乳化瀝青或熱瀝青結合料。、攤鋪前燙平板要充分加熱。攤鋪時，運料應盡快地不間斷地排卸進攤鋪機，并立刻進行攤鋪，不得延誤。向攤鋪機輸送材料的速度應與攤鋪機連續不斷工作的吞吐能力相一致，并應盡一切可能使攤鋪機連續作業。如果發生暫時性斷料，則攤鋪機應繼續保持運轉。、攤鋪應沿著木質或鋼質側模向前推進，側模應順線形和高程牢固地加以支撐，并要有足夠的強度，以承受住壓路機再熱料上產生的側壓力。這些側模在原位保留到全部壓實工作結束。、攤鋪機的行駛速度和操作方法應及時調整，以保證混合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上，不產生拖痕、斷層和離析。、應盡量采用全幅路面攤鋪，以避免縱向施工接

38、縫。如單機攤鋪寬度不夠而采用兩臺以上聯合攤鋪時，應以梯形交錯排列方式連續進行攤鋪，前后攤鋪機相距 1020m，且保持混合料合格溫度，前后兩臺攤鋪機的軌道應重疊 510cm。、在相鄰車道鋪筑中，兩個單車道的進度不能相差太遠，以使兩車道間形成一道熱的縱向接縫。在完成第一車道的攤鋪和碾壓后，第二車道應在寬度為 15cm的預留連接帶且混合料溫度不低于100時進行攤鋪，并應從連接帶開始碾壓，不得留有縫跡。11、用機械攤鋪的混合料，不得用人工修整。對外形不規則路面，厚度不同，空間受到限制以及橋梁伸縮縫等攤鋪機無法工作的地方，經監理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。12、在雨天表面存在積水及氣溫低于10時，

39、都不得攤鋪混合料。13、瀝青路面機械攤鋪重點工藝及控制I、攤鋪機基準線的控制，攤鋪機在進行自動找平時，需要有一個準確的基準面（線），下面二種確立基準面（線）的方法，可結合路面的結構層富士大道、西河坪田景觀橋工程路面施工專項方案廣州市市政工程機械施工有限公司20 次和施工位置進行選定。其基本原則是：當以控制高度為主時，以走鋼絲為宜；當控制厚度為主時，則采取浮動基準梁法。一般是底面層用走鋼絲，中面層和表面層用浮動基準梁法。攤鋪底面層 基準鋼絲繩（走鋼絲）法，是在路面兩側安裝基準鋼絲繩，但注意：支持鋼絲繩的支柱鋼筋的間距不能過大，一般為510m；用兩臺精密水準儀測量控制鋼筋的高程，鋼筋宜較設計高程高

40、12mm，并保證鋼筋的高程在鋪筑過程中始終準確；一般使用 2mm-3mm的高強度鋼絞線，用緊線器拉緊安放在支柱的調整橫桿上，每兩根鋼支柱間鋼絲繩的撓度不大于 2mm，張緊鋼絲繩的拉力一般在800N 左右；基準線應盡量靠近熨平板，以減少厚度增量值；為保證連續作業，每側鋼絲繩至少應具備有三根 200-250m 長的鋼絞線，在未走完本段鋼絲之前，下段鋼絲已經架設完成。攤鋪中面層和表面層 浮動基準梁法，浮動基準梁用于保持攤鋪機前后高差相同，保證攤鋪厚度和提高表面平整度，在構造物上另加掛鋼絲繩配合進行控制（因構造物上瀝青層的厚度與表面層厚度不同），方法是：浮動基準梁的前部由長2-3m 的 2-4 個輪架

41、組成，每個輪架有3-4 對小輪，行走在攤鋪機前面下承層。浮動基準梁的后部是約0.5m10m 的滑板（俗稱滑靴），在攤鋪層頂面滑移，為了減少基準誤差和自動找平裝置的誤差，需在進行自動找平裝置的安裝和調整時注意：橫坡傳感器聽安裝誤差應小于+0.1%；浮動基準梁的滑動基面應與攤鋪基面平行上橫坡值相同；隨時檢查液壓系統的工作壓力，使其處于正常狀態；隨時檢查攤鋪厚度和橫坡值是否符合設計值。II、攤鋪機的攤鋪進度控制，攤鋪機應該勻速，不停頓地連續攤鋪，嚴禁時快時慢。因攤鋪速度的變化必然導致攤鋪厚度變化。為了保證厚度不變，就要調節厚度調節器以及搗固器和熨平板的激振力與振搗梁行程，但人工調節是憑經驗調節，在速

42、度變化處會引起攤鋪后預壓密實度的變化，從而導致最終壓實厚度的差異，影響路面平整度。富士大道、西河坪田景觀橋工程路面施工專項方案廣州市市政工程機械施工有限公司21 在攤鋪過程中，應盡量避免停機，應將每天必須停機中斷攤鋪點放在構造物一端頂定做收縮縫的位置。在中途萬一出現停機，應將攤鋪機熨平板鎖緊不使下沉；停頓時間在氣溫10以上時不要超過10Min。停頓時間超過30Min 或混合料溫度低于100時，要按照處理冷接縫的方法重新接縫。III、攤鋪機操作控制措施：選用熟練的攤鋪機操作手，并進行上崗前培訓；在攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機10-30cm 處停住，并掛空檔，依靠攤鋪機推動緩慢前進，并應有專人指揮

43、卸料車進行卸料；確保攤鋪機供料系統的工作具有連續性，即保證腳輪（輸送輪）內的料位高度穩定、均勻、連續，料位高度保持在中心軸以上葉片的2/3 為宜。如中斷攤鋪時間短，僅受料斗內的混合料已經冷硬，則應先將受料內已冷硬的混合料鏟干凈，然后重新喂料；派專人負責及時清掃灑落的粒料；攤鋪前，熨平板必須清理干凈，調整好熨平板的高度和橫坡后，預熱熨平板。、上面層瀝青混凝土碾壓、瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要環節，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。初壓嚴禁使用輪胎壓路機，以確保面層橫向平整度。在石料易于壓碎的情

44、況下，原則上鋼輪壓路機不開振，以輪胎壓路機碾壓為主。、壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類型而別。壓路機碾壓速度（km/h）壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼輪式壓路機1.5-2 3 2.5-3.5 5 2.5-3.5 5 輪胎式壓路機-3.5-4.5 8 4-6 8 振動壓路機1.5-2（靜壓）5（靜壓）4-5（振動）4-5（振動）2-3（靜壓）5（靜壓）富士大道、西河坪田景觀橋工程路面施工專項方案廣州市市政工程機械施工有限公司22、為避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、

45、停止必須減速緩行，不準剎車制動。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。、在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。、要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辨認。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓、不超壓。、應向壓路機輪上噴灑或涂刷含有植物油隔離劑的水溶液，絕對禁止使用柴油水溶液，噴灑應呈霧狀，數量以不粘輪為度。、壓實完成 12小時后，方能允許施工車輛通行。、中面層和下面層 碾壓、在混合料完成攤鋪和刮平后應立即對路面進行檢查，對不規則之處及時用人工進行調整，隨后進行

46、充分、均勻地壓實。、壓實工作應按規范確定的壓實設備組合及程序進行，并應備有監理工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于窄狹地點壓實和修補工程。、壓實應分成初壓、復壓和終壓。壓路機應以均勻速度行駛，壓路機速度應符合下表規定：壓路機碾壓速度碾壓階段壓路機類型初壓（km/h）復壓（km/h）終壓（km/h）備注鋼輪23 35 36 振動鋼輪23（靜壓或振動）34.5（振動）36（靜壓）、初壓應采用鋼輪或振動壓路機（或不振），并使驅動輪盡量靠近攤鋪機，初壓后應檢查平整度和路拱，必要時應予修整。復壓用串聯式雙輪振富士大道、西河坪田景觀橋工程路面施工專項方案廣州市市政工程機械施工有限公司23 動壓

47、路機或輪胎壓路機。終壓用光面鋼輪壓路機或振動壓路機（但不得振動）。、碾壓作業應在混合料處于能獲得最大密度的溫度下進行，改性瀝青混凝土的攤鋪溫度不低于170，普通瀝青混凝土的攤鋪溫度不低于155。一般初壓不得低于150，復壓不得低于130，終壓完成時溫度不得低于90。、碾壓應縱向進行，并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻進行，相鄰碾壓至少重疊寬度為：雙輪30cm。三輪為后輪寬度的二分之一。、在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m 以上，并應駛出壓實起線3m 以外。、壓路機不得停留在溫度高于70的已經壓過的混合料上。同時，應采取有效措施，防止

48、油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間掉落在路面上。、在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其它原因形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。、在沿著立緣石、平緣石或壓路機壓不到的其它地方，應采用熱的手夯或機夯把混合料充分壓實，已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。11、碾壓質量控制瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個階段進行，即初壓、復壓和終壓。I、初壓，第一階段初壓習慣上常稱作穩壓階段。由于瀝青混合料在攤鋪機的熨平板前已經初步夯擊壓實，而且剛攤鋪成的

49、混合料的溫度較高，因此只要用較小的壓實就可以達到較好的穩定壓實效果。通常用6-8T 的雙輪此只要用較小的壓實就可以達到較好的穩定壓實效果。通常用富士大道、西河坪田景觀橋工程路面施工專項方案廣州市市政工程機械施工有限公司24 振動壓路機以 2km/h 左右速度進行碾壓1-2 遍。碾壓機驅動輪在前靜壓勻速前進，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛進行振動碾壓。也可以用組合式鋼輪輪胎（四個等間距的寬輪胎）壓路機（鋼輪接近攤鋪機）進行初壓。前進時靜壓勻速碾壓，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛并振動碾壓。II、復壓，第二階段復壓是主要壓實階段。在此階段至少要達到規定的壓實度，因此，復壓應該在較高溫度下并緊跟在初壓后

50、面進行。復壓期間的溫度通常不應低于130，通常用雙輪振動壓路機（用振動壓實）或重型靜力雙輪壓路機和16T 以上的輪胎壓路機同進先后進行碾壓，也可以用組合式鋼-輪胎壓路機與振動壓路機和輪胎壓路機一起進行碾壓。碾壓遍數參照鋪筑試驗段時所得的碾壓遍數確定，通常不少于 8 遍，碾壓方式與初壓相同。III、終壓，第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復壓過程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路機并應緊接在復壓后進行。終壓結束時的溫度不應低于瀝青面層施工規范中規定值，應盡可能在較高溫度下結束終壓。在施工現場，組織得好的碾壓應是初壓、

51、復壓和終壓的壓路機各在相互銜接的小段上碾壓并隨攤鋪速度依次向前推進。當然，實際碾壓過程中壓路機會超過復壓與初壓和終壓復壓的分界線；為使壓路機駕駛員容易辨明自己應該碾壓的路段，可用彩旗或其他標記物放在初壓與復壓和復壓與終壓的分界線上，并根據瀝青混合料的溫度和碾壓遍數移動這此標記物，指揮駕駛員及時進入下一小段進行碾壓。IV、為保證各階段的碾壓作業始終在混合料處于穩定的狀態下進行，碾壓作業應按下述規則進行：由下而上（沿縱坡和橫坡）；先靜壓后振動碾壓；初壓和終壓使用雙輪壓路機，初壓可使用組合式鋼輪-輪胎壓路機，復壓使用振動壓路機和輪胎壓路機；碾壓時驅動輪在前，從動輪在后；后退富士大道、西河坪田景觀橋工

52、程路面施工專項方案廣州市市政工程機械施工有限公司25 時沿前進碾壓的輪跡行駛；壓路機的碾壓作業長度應與攤鋪機的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機向前推進；壓路機折回去在同一斷面上，而是呈階梯形；當天碾壓完成尚未冷卻的瀝青混凝土層面上不應停放一切施工設備（包括臨時停放壓路機），以免產生形變；壓實成型的瀝青面層完全冷卻后才能開放交通。V、施工接縫處理橫向接縫的碾壓，橫向接縫的碾壓是工序中重要一環。碾壓時，應先用雙輪壓路機進行橫向（即垂直于路面中心線）碾壓，需要時，攤鋪層的外側應放置供壓路機行駛的墊木。碾壓時壓路機應主要位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪混合料的寬度不超過20cm。接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動

53、約 20cm，直到壓路機全部在新鋪面層上碾壓為止。然后進行正常的縱向碾壓。在相鄰攤鋪層已經成型必須施做冷縱向接縫時，可先用鋼輪壓路機沿縱橫碾壓一遍，在新鋪層上的碾壓寬度為15-20cm，然后再沿橫向接縫進行橫向碾壓。橫向碾壓結束后進行正常的縱向碾壓。縱向接縫的碾壓，縱向接縫的碾壓，壓路機先在已壓實路面上行走，同時碾壓新鋪混合料10-15cm，然后碾壓新鋪混合料，同時跨過已壓實路面10-15cm，將接縫碾壓密實。2.2.5開放交通熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完成自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，經監理工程師書面同意，才能開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。富士大道、西河坪田

54、景觀橋工程路面施工專項方案廣州市市政工程機械施工有限公司26 第三章施工組織及進度計劃第一節施工組織管理3.1.1項目組織架構3.1.2任務劃分及其職責項目負責人及安全組負責整個工程的全面工作；現場主管負責按批準的方案實施；安全組負責現場的具體安全工作的檢查、監督、整改工作。第二節施工部署3.2.1指導思想施工總體部署的指導思想：針對本工程特點，為保證工期和質量，我項目負責人施工組測量組質安組現場主管技術總工資料組后勤財務富士大道、西河坪田景觀橋工程路面施工專項方案廣州市市政工程機械施工有限公司27 公司將精心組織，科學管理，嚴格執行合同，嚴格按有關規范規定施工，按照施工組織設計的要求，投入足

55、夠的管理力量及施工人員，技術人員，機械設備和資金，我們施工總體部署的指導思想是“嚴守合同，注重信譽，注意質量，確保工期”。3.2.2施工總體安排根據業主要求和現場周邊環境實際情況；項目部對瀝青攤鋪做了總體安排工作如下：（一）：橋梁調坡層混凝土施工橋梁調坡層混凝土安排在2013 年 6 月 1 日前完工，帶混凝土達到設計強度后再進行瀝青混凝土攤鋪。（二）：AC-25C 粗粒式瀝青混合料攤鋪第一施工段：白天實施兩臺攤鋪機分別在K0+560K1+220.7 中央分隔帶兩邊攤鋪；時間為2013年 6 月 25 日。第二施工段：白天實施兩臺攤鋪機分別在K1+338.7K1+512.927 中央分隔帶兩邊

56、攤鋪；時間為2013 年 6 月 26 日。（二）：AC-20C 中粒式瀝青混合料攤鋪白天實施兩臺攤鋪機分別在K0+560K1+512.927 中央分隔帶兩邊攤鋪；時間為 2013 年 6 月 26 日2013年 6 月 27 日。（三）：AC-13C（SBS）細粒式改性瀝青混合料攤鋪白天實施兩臺攤鋪機分別在K0+560K1+512.927 中央分隔帶兩邊攤鋪；時間為 2013 年 6 月 28 日2013年 6 月 29 日。3.3.3施工機械準備主要施工機械和專用設備配備情況表序號設備名稱數量規格型號設備來源進場時間1 住友 HA60C-5履帶式攤鋪機2 HA60C 租用2013-6-24

57、 富士大道、西河坪田景觀橋工程路面施工專項方案廣州市市政工程機械施工有限公司28 2 英格索蘭 DD-110雙鋼輪壓路機2 DD-110 租用2013-6-24 3 LRS1016 輪胎靜碾壓路機1 LRS1016 租用2013-6-24 4 東風自卸車20 EQ3248VB3G 20 噸級租用2013-6-24 5 平板振動機4 DR 系列自有2013-6-20 第四章質量保證措施1、建立和落實質量責任的崗位責任制貫徹“誰管生產、誰管質量；誰施工，誰負責質量；誰操作、誰保證質量”的原則，建立層層崗位責任制，項目經理、項目總工直接領導責任，施工員直接負責，施工隊和操作人員負直接責任。項目經理部

58、和各級責任人鑒定責任狀，以經濟手段落實質量管理，實行質量監督人員的質量否決制度，對不按設計要求，不按規范規程的施工，質量管理人員有權停止施工，直至整改合格。2、加強施工現場的技術管理和質量管理，保證各項制度的貫徹螺落實。、認真復核圖紙，熟悉工程資料，施工前項目技術負責人向施工隊進行技術質量要求、操作工藝的全面的施工技術交底，保證施工中每一環節都嚴格按設計要求和技術質量標準進行。、實行質量三檢制，每到工序完工，經施工自檢、項目經理復檢，報監理工程師終檢并簽字認可后方可進行下道工序的施工，對不合格的嚴格按設計要求返工使其達到要求。、實行質量定期檢查評比，在施工過程中，由項目經理組織每周和月度的質量

59、檢查評定及獎懲，及時解決施工中的質量問題，將質量工作落到富士大道、西河坪田景觀橋工程路面施工專項方案廣州市市政工程機械施工有限公司29 實處。、堅持質量部門的質量監控職能，質量部門有權決定各工序的開、停、返工和工程質量的評分考核及獎懲，各施工隊月度產值報表的鑒定和原材料、半成品進場使用的認可。、加強材料管理，嚴把材料、半成品質量關，進場的原材料、半成品具備出廠合格證，原材料進場后，根據材料試驗規程取樣做進貨檢驗，無證的和檢驗不合格的不得使用工程中。、施工過程中實行一放一復并報監理復核的放復制度，堅持有放必復，施工放樣和復核工作分設專人負責，對儀器的測量記錄定期進行檢查和校對，對施工中的水準點和

60、控制點定期進行復核，保證測量放樣的準確性。、瀝青砼混合料拌合場和混凝土的拌合設專人負責，拌合場設置經檢驗校正的計量設備，拌合時嚴格計量，嚴格控制各材料用量和拌合時間，定期進行各原材料的檢驗。、加強工程資料的收集和管理，各類工程質量保證資料和各類工程質量驗收評定資料保持和工程同步。、針對工程施工期間的氣候特點和天氣的變化，搞好特殊季節的施工措施，加強對已經完工的產品的保護，保證工期的施工質量。富士大道、西河坪田景觀橋工程路面施工專項方案廣州市市政工程機械施工有限公司30 第五章安全生產第一節安全生產管理制度建立和認真執行安全生產責任制，做到分級負責，分片負責，事事有人負責，時時有人負責，把堅持“

61、安全第一、預防為主”的安全生產方針貫徹到日常生產的各個環節中去，把安全生產真正地統一起來。1、安全教育制度項目部經常利用各種有效形式，廣泛開展安全生產宣傳活動，組織職工學習有關安全生產的政策、法令、教育職工樹立安全和生產統一的思想，自覺遵守安全生產規章制度。2、安全技術措施制度安全技術措施是施工設計的重要組成部分，是指導安全產的技術文件，也是進行安全生交底的重要依據。、3、安全交底制度安全交底是具體貫徹安全技術措施的主要方法，是一項經常性的工作，也是最實際最深刻的安全教育。各級領導在布置生產任務時，對施工安全要提出明確的要求，把施工技術和安全技術同時交底，并組織工人討論，訂立保證安全措施，使人

62、人心中有數，個個做到安全。4、安全檢查制度為了及時發現和消除不安全因素，應加強經常性的安全檢查，項目部要保證檢查制度的落實，規定檢查時間和參加檢查的人員。項目部每兩周檢查一次，施工班組每天檢查一次。非定期檢查視工程進度進行，在施工準備前、富士大道、西河坪田景觀橋工程路面施工專項方案廣州市市政工程機械施工有限公司31 危險性大、季節變化、節假日前后要加強檢查并根據施工和季節變化的特點，每年定期地進行二次至四次群眾性安全檢查。第二節設備管理措施施工現場應實施機械安全管理及安裝驗收制度。使用的施工機械、機具和電氣設備，在安裝前，應當按照規定的安全技術標準進行檢測，經檢測合格后方可安裝；機械安裝要按平

63、面布置圖進行。在投入使用前，應按規定進行驗收，并辦好驗收手續登記。經驗收，確認機械狀況良好，能安全運行的，才準投入使用。嚴格執行各類機械設備的專人管理和操作制度，并設專人負責維護、保養。所有施工機具設備和高空作業的設備均定期檢查，并有安全員的簽字記錄。第三節 防雷雨措施每天關注天氣預報情況，若遇雷雨天氣預報，立即做好防護準備；應停止瀝青攤鋪施工，及時碾壓已攤鋪完部分；其余沒攤鋪完的料應立即蓋上篷布，做好保溫措施。富士大道、西河坪田景觀橋工程路面施工專項方案廣州市市政工程機械施工有限公司32 第六章文明施工及環境保護措施1、現場場容、場貌布置1.1、施工現場圍檔設置：嚴格按施工平面布置圖布置現場

64、，施工區域采用用 2.4 米高鋼板圍擋進行封閉，圍擋應密封嚴實、完整、牢固、美觀。施工現場根據具體情況設置材料、車輛的出入口，主要出入口處設大門，并安排專人負責值班。圍擋外書寫宣傳標語，施工入口設置宣傳牌；現場內管理簽訂檢查監督約定，保證措施落實。地和道路：施工道路無散落的雜物及散物，道路暢通、平坦、整潔；建筑垃圾必須集中堆放，及時處理。材料堆放成方，布局合理、安全、整潔。2、生活衛生2.1、生活衛生應納入工地總體規劃，落實衛生兼職人員與保潔人員，落實責任制。2.2、施工現場設簡易開水鍋爐和供茶水桶，做到有蓋加配杯子，有消毒設備。3、班組施工3.1、材料運輸和使用過程中做到不灑、不漏、不剩、不

65、棄。工人操作地點和周圍保持清潔，做到干活腳下清、活完場地清，落地灰、砼、多余材料、半成品等及時清理、回收和處理利用。在施工作業時，應有防止塵土飛富士大道、西河坪田景觀橋工程路面施工專項方案廣州市市政工程機械施工有限公司33 揚、泥漿灑漏、污水外流、車輛沾帶泥土運行等措施，建筑垃圾專人清理，避免污染環境，3.2、施工管理人員、施工作業人員、特殊作業人員一律掛牌作業，現場的作業人員按領導干部、管理人員、操作人員、戴的安全帽分為紅、藍、黃三種。4、施工現場環境保護措施為了保護和改善生活環境和生態環境，防止由于施工造成的作業污染和擾民，保障建筑場地附近居民和施工人員的身體健康，促進社會主義現場化建設的

66、發展，必須做好施工現場的環境保護工作。4.1、每日由項目副經理、施工員、安全員進行上下午二次全面自檢，凡違犯施工現場環境保護規定的要及時指出并整改，由施工員在當天的施工日志上做出自檢記錄。4.2、由項目部進行不定期檢查，按施工現場環境保護檢查、考評標準進行檢查評分，填寫評分記錄表，作為工地安全生產文明考評的依據。在檢查中，對于不符合環保要求的采取“三定”原則（定人、定時、定措施）予以整改，落實后及明做好復檢復查工作。4.3、施工現場防污染措施4.3.1、清理垃圾時，采用機動車裝運，嚴禁隨意凌空拋撒造成揚塵。施工垃圾要及時清運至指定地點，嚴禁隨意堆放，清運時要適量灑水減少揚塵。4.3.2 施工時注意對已建城市公用設施的保護，合理安排好該地段范圍內的施工組織，將施工對市民正常生活及休閑的影響減至最小。4.3.3 易飛揚的細顆料散體材料應盡量安排入庫存放，如露天存放應嚴密遮蓋，運輸和卸運時防止遺灑飛揚，以減少揚塵。